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Trens 1830 a 1900

Trens 1830 a 1900

Ferrovias significavam o fim para canais e ônibus. As ferrovias deveriam transformar a Grã-Bretanha no século XIX. Vagões puxados por trilhos já existiam há algum tempo, mas esses vagões haviam sido puxados por cavalos. Os avanços nas ferrovias ocorreram ao longo do século XIX, mas há várias datas importantes na história das ferrovias:

1804 : Richard Trevithick construiu uma locomotiva a vapor para suas obras de ferro em Penydarren, no País de Gales. Foi essencialmente construído para uma aposta, mas conseguiu extrair dez toneladas de ferro. No entanto, como a maioria dos primeiros modelos, era altamente confiável. O que ele fez incentivou outras pessoas a melhorar seu design.

1811 : John Blenkinsop inventou um motor a vapor com engrenagens em uma de suas rodas. Eles seguravam um trilho extra colocado na linha de trilho normal e davam mais força ao motor.

1813 : O "Puffing Billy" foi construído por William Hedley para puxar vagões de carvão na Wylam Colliery em Northumberland. Era tão confiável que era usado por cinquenta anos.

Um homem chamado George Stephenson morava em Wylam. Seu pai cuidava do motor de bombeamento da mina de carvão. Quando George tinha quinze anos, ele estava trabalhando no mesmo motor que seu pai. George Stephenson era fascinado por máquinas a vapor e, em 1821, tornou-se engenheiro da mina de carvão. Os proprietários da mina de carvão decidiram construir uma linha férrea de Stockton a Darlington, para que pudessem mover seu carvão para um grande mercado com mais facilidade. Stephenson foi dado ao trabalho de construir essa linha.

1825 : foi aberta a linha ferroviária de Stockton a Darlington. Duas locomotivas foram usadas (o “Experimento” e o “Nº 1”) e elas podiam puxar 21 vagões de carvão a 40 quilômetros a 13 quilômetros por hora. Isso era inédito na época e logo a linha estava lucrando. Os passageiros logo foram transportados, mas os trens a vapor não operavam na linha até 1833. Em muitos sentidos, 1825 é visto como o início da Era das Ferrovias.

A abertura da ferrovia Stockton para Darlington

1826 : George Stephenson recebeu uma tarefa muito maior - construir uma ferrovia entre Manchester e Liverpool. No entanto, a empresa que financiava o plano não estava convencida de que os trens a vapor funcionassem corretamente nessa linha férrea. Eles organizaram uma competição para descobrir qual trem e qual tipo de trem seria melhor para sua linha. A competição seria realizada em Rainhill, perto de Liverpool.

1829 : o julgamento de Rainhill ocorreu. O trem vencedor foi o lendário "Rocket" construído por George Stephenson. Ele ganhou 500 libras. O "foguete" viajou a 46 km / h - cerca de 50 km / h.

1830 : a ferrovia Liverpool para Manchester abriu

O sucesso do trem de Stephenson chamou a atenção do público e ocorreu o chamado "Railway Mania". As ferrovias eram vistas como uma maneira de ganhar uma fortuna. Entre 1825 e 1835, o Parlamento concordou com a construção de 54 novas linhas ferroviárias. De 1836 a 1837, 39 novas linhas foram acordadas. Em 1900, a Grã-Bretanha possuía 22.000 milhas de ferrovia.

As ferrovias ajudaram bastante a indústria. Mas nem todos os aprovaram. O duque de Wellington - famoso por levar a Grã-Bretanha à vitória na Batalha de Waterloo - temia que os trens incentivassem os pobres e indesejáveis ​​da sociedade a virem para Londres e que quaisquer trens vindos de lugares como Bath e Bristol precisavam passar perto de Eton Escola e que os alunos de lá possam ser perturbados !! Alguns agricultores acreditavam que os trens podiam fazer com que as vacas produzissem leite velho, mas os trens permitiam que os agricultores comercializassem seus produtos mais rapidamente e isso era muito importante para os agricultores que produziam produtos perecíveis.

1838 : Robert Stephenson, filho de George, completou a linha ferroviária de Londres para Birmingham.

1841 : Isambard Kingdom Brunel completou sua linha de Londres para Bristol - a Great Western Railway. Foi uma conquista tão impressionante que as pessoas usaram as iniciais da linha férrea (GWR) para chamá-la de "Maravilhosa estrada de ferro de Deus“)

Como as ferrovias mudaram a sociedade?

as viagens de trem, apesar do investimento feito na fabricação de linhas ferroviárias, eram 50% mais baratas que as viagens de ônibus.

também foi muito mais rápido e abriu a Grã-Bretanha de uma maneira que as viagens de ônibus não podiam. As vilas de pescadores à beira-mar tornaram-se repentinamente elegantes e populares à medida que as viagens diárias para a costa se tornavam comuns.

até os pobres podiam pagar viagens de trem, pois existiam três classes diferentes - a terceira classe significava viajar em carruagens abertas, mas o preço era tal que os menos favorecidos da sociedade podiam usar trens.

vilas e cidades tinham comida mais barata, pois os agricultores podiam levar seus produtos perecíveis ao mercado mais rápido e mais barato. Cidades do interior agora podiam pegar peixe fresco !!

Muitos milhares de quilômetros de ferrovia foram construídos e eles transformaram a Grã-Bretanha. O pesado trabalho de construção foi realizado por homens que ficaram conhecidos como trabalharam.


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