Messerschmitt 109

O Messerschmitt 109 foi o principal avião de combate da Alemanha nazista na Batalha da Grã-Bretanha. O Messerschmitt 109 foi um adversário digno do Spitfire e Hurricane, mas lutou na Batalha da Grã-Bretanha com uma grande desvantagem.

Em meados da década de 1930, Willy Messerschmitt estava bem avançado em seu plano para um caça monoplano. Seu premiado 108 evoluiu para o 109. Os primeiros testes do 109 ocorreram em outubro de 1935 e levaram a Luftwaffe a fazer pedidos de dez protótipos do 109 e de seu rival, o Heinkel He 112. Em uma peça interessante de ironia, o Os primeiros 109 protótipos foram movidos a motores britânicos Rolls-Royce Kestrel!

Os 109 entraram em serviço na Luftwaffe na primavera de 1937. O avião foi usado na Guerra Civil Espanhola, mas isso não foi divulgado pelos alemães na época. Em vez disso, os alemães tentaram impressionar o mundo da aviação com exibições dos 109 em shows aéreos internacionais, onde o avião ganhou muitos prêmios. Inúmeras variantes do 109 foram construídas antes da guerra e, somente em 1939, 1.400 Messerschmitt 109 foram construídos. No início da guerra, a Luftwaffe tinha 1.000 Me 109 disponíveis para o ataque de Blitzkrieg à Polônia.

Na época da Batalha da Grã-Bretanha, o Me 109 que enfrentava o Comando de Caça tinha uma grande vantagem sobre seus rivais. Seu motor possuía um sistema de injeção de combustível que permitia um fluxo constante de combustível, mesmo em condições de g-negativo. Isso significava que um piloto poderia mergulhar em um ritmo muito mais rápido do que seus oponentes e escapar de problemas. No entanto, também teve uma grande desvantagem. O 109 tinha um alcance limitado (veja abaixo) e não podia gastar muito tempo com a Grã-Bretanha protegendo bombardeiros que carregavam mais combustível do que eles. Como tal, seu tempo de luta era limitado. Enquanto Spitfires e Hurricanes podiam pousar e reabastecer, essa opção não estava aberta para um 109.

Algumas variantes do 109 tinham um canhão colocado no cone do nariz oco. No entanto, as vibrações causadas por seu disparo significaram que a idéia foi abandonada desde o início dos anos 109, mas foi adotada posteriormente quando o problema de vibração foi resolvido. A maioria dos 109's estava equipada com dois canhões montados nas asas e duas metralhadoras montadas na parte superior do cone do nariz que disparava através do arco da hélice.

Fatos:

Velocidade máxima: 620 km / h a 6900 metros

Teto: 11550 metros

Alcance: 600 km

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