Além disso

San Carlos Waters

San Carlos Waters

Os desembarques anfíbios na Baía de San Carlos envolveram um grande número de navios. Pela própria natureza do desembarque e pelo papel desses navios, eles eram muito vulneráveis ​​a ataques aéreos. Voando baixo sobre terra que deu muitas vantagens a um avião que se aproximava, os navios ancorados devem ter convidado alvos para pilotos da Força Aérea Argentina. O oficial sênior da Camberra provavelmente melhor resumiu a situação no primeiro dia dos desembarques quando disse:

"Será um dia para lembrar."

Uma das primeiras tarefas dos homens que desembarcaram na Baía de San Carlos foi preparar os mísseis Rapier ao redor da baía. Eles não apenas protegiam os homens em terra, mas também dariam aos navios proteção extra. O brigadeiro Thompson queria 12 sistemas Rapier em locais ao redor da baía para fornecer um campo máximo de fogo. Infelizmente para os navios na baía - os homens em terra eram alvos menos óbvios em comparação com os grandes navios quase estacionários ancorados na baía - a jornada para o sul havia perturbado os delicados sistemas dos Rapiers e eles demoraram muito mais para montar do que o previsto. . Como resultado, a frota naval ficou sem a proteção de mísseis necessária por muito mais tempo do que se esperava.

A bordo do navio, o míssil Sea Dart funcionou bem contra aviões voando alto, mas foi menos eficaz contra ataques de baixo nível. Também levou tempo para reorganizar suas configurações e um Mirage poderia passar as duas milhas da Baía de San Carlos em cerca de 18 segundos. O sistema Sea Wolf foi bem-sucedido contra um ataque de baixo nível, mas foi útil apenas ao navio que disparou o míssil.

As consequências disso, combinadas com o vôo hábil dos pilotos argentinos, foram os navios danificados ou perdidos no mar.

O HMS Sheffield já havia sido perdido em 4 de maioº.

Em 21 de maiost, a fragata HMS Ardent foi perdida e o HMS Argonaut foi gravemente danificado. Antrim, Brilliant e Broadsword foram todos atingidos por bombas que não explodiram.

Em 23 de maiord, O HMS Antelope foi perdido por uma bomba atrasada. O HMS Glasgow foi atingido por uma bomba que não explodiu.

Em 24 de maioºSir Galahad e Sir Lancelot foram atingidos por bombas que não explodiram.

Em 25 de maio, o HMS Coventry foi perdido e o Atlantic Conveyor foi atingido por um míssil Exocet e afundou três dias depois.

Tais perdas não foram sustentáveis. A taxa de baixas teria sido muito maior se as bombas argentinas tivessem realmente explodido depois de encontrarem o alvo. Foi apenas mais tarde que o motivo foi encontrado para isso. Os fusíveis das bombas foram colocados a uma certa altura. No entanto, os pilotos voaram a uma altura mais baixa do que os fusíveis haviam sido colocados, de modo que a bomba atingiu seu alvo antes de explodir. Por isso, tantos navios da Força-Tarefa foram atingidos por bombas que não explodiram. Ironicamente, a habilidade dos pilotos argentinos em voar tão baixo sobre San Carlos pode muito bem ter poupado vários navios. Os registros indicam que as bombas foram preparadas para explodir de 150 a 200 metros. No entanto, os pilotos argentinos em seus jatos Mirage e Skyhawk chegaram a cerca de 50 metros. Como exemplo, quando o antílope foi atingido, o piloto argentino voou tão baixo que cortou o mastro do navio. Ele jogou duas bombas de 500 libras, mas por causa dos fusíveis, nenhuma delas explodiu. No entanto, enquanto um estava sendo desativado, o outro explodiu quebrando as costas de 'Antelope'. Ela afundou na baía de San Carlos.

Os comandantes da Força Aérea Argentina também ordenaram que seus pilotos atacassem os navios de guerra em oposição aos navios de assalto anfíbios ('Sem Medo' e 'Intrepid') e aos navios de suprimento. Embora um ataque bem-sucedido a um navio de guerra tenha sido feito para boa propaganda, os ataques a navios de suprimento teriam sido mais importantes, pois sua perda teria matado as forças terrestres de suprimentos necessários.

"Eu diria que, onde a graça de Deus entra, é que nos primeiros dias de pouso em San Carlos, os pilotos foram atrás das escoltas e não dos navios anfíbios, pois isso pode ter nos parado completamente." Major-general Moore.


Assista o vídeo: Up From The Waters Marty Haugen - San Carlos Seminary (Agosto 2021).