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Chinaberry AN-61 - História

Chinaberry AN-61 - História

Chinaberry

Uma árvore do sul dos Estados Unidos e do México.

(AN-61: dp. 1.100; 1. 194'7 "; b. 37 'dr. 13'6"; v. 12 k .;
cpl. 56; uma. 1 3 "; cl. Ailanthus)

Chinaberry (AN-61) foi lançado em 19 de julho de 1943 pela Snow Shipyards, Inc., Rockland, Me. como YN-82; AN-61 reclassificado e denominado Chinaberry em 20 de janeiro de 1944; e comissionado em 12 de março de 1944, o Tenente Comandante K. G. Cady, USNR, no comando.

Chinaberry partiu de Nova York em 24 de junho de 1944 em um comboio com destino a Belfast, Irlanda, chegando em 10 de julho. Ela operou como marinheiro em águas europeias, principalmente ao largo da costa da França até 12 de dezembro, quando limpou Plymouth, na Inglaterra, em comboio para Charleston SC, chegando em 6 de fevereiro de 1945. Após a revisão, navegou em 26 de março para Narragansett Bay para realizar operações experimentais de rede e para treinar equipes de pré-comissionamento para leilões de rede. De Nova York, Chinaberry navegou em 11 de maio em comboio para a Zona do Canal, continuando independentemente para San Diego, San Francisco e Pearl Harbor, chegando em 28 de junho.

Entre 19 de julho de 1945 e 5 de novembro, Chinaberry cuidou de redes em Eniwetok e, em 5 de dezembro, ela chegou a San Pedro, Califórnia. Chinaberry foi desativado em 26 de março de 1946 em Mare Island e vendido em 27 de fevereiro de 1950.


Chinaberry AN-61 - História

Brookline War Memorial
James J. Capogreca

Suboficial James J. Capogreca
Farmacêuticos Companheiros de 3ª Classe (1943-1944)

James John Capogreca, nascido em 15 de fevereiro de 1916. Ele cresceu em Ingram Borough, filho de Isabel e Joseph Capogreca. James morava com seus quatro irmãos Isabel, Victoria, Joseph Jr e Edith. Em 1941, aos 25 anos, ele se casou com Grace Frick, que morava na Avenida Bellaire 1132. Os recém-casados ​​se estabeleceram em 1530 Merrick Avenue com sua filha Lorraine Jean.

James entrou para o serviço militar em outubro de 1942 e ingressou na Marinha. Após o treinamento básico e mais estudos em um Hospital Naval Corps dos EUA, ele se tornou um companheiro de farmacêutico. O suboficial Capogreca foi designado para a tripulação do Buckley Class Destroyer USS Fogg (DE-57), que foi comissionado em julho de 1943.

Como membro do Corpo Hospitalar da Marinha, P / O Capogreca foi treinado em anatomia, fisiologia, farmácia, laboratório clínico, higiene e saneamento, tratamento de emergência, primeiros socorros e enfermagem. Ele foi ensinado como administrar injeções, tratar fraturas expostas, administrar plasma sanguíneo e suturar feridas.

O primeiro cruzeiro do USS Fogg em serviço de comboio durante a Batalha do Atlântico começou com sua partida do porto de Nova York em 13 de outubro de 1943. Ela escoltou petroleiros sem carga para Aruba e Cura ao nas Índias Ocidentais de Holanda, cruzou para Argel guardando petroleiros carregados , então retornou por meio de Cura ao e Trinidad para Nova York em 4 de dezembro de 1943.

Entre 26 de dezembro de 1943 e 20 de agosto de 1944, o navio realizou seis viagens de escolta de Nova York ao porto de Londonderry, na Irlanda do Norte, vigiando o fluxo de homens e materiais que possibilitaram a invasão da Europa e o avanço pelo continente que se seguiu.

O USS Fogg (DE-57), mostrado aqui em 23 de setembro de 1944.

A escolta embarcou mais uma vez de Nova York em 12 de setembro de 1944, para escoltar um comboio através do Canal da Mancha até Cherbourg, França, então fez uma escala em Portsmouth, Inglaterra, antes de retornar a Nova York em 9 de outubro para uma breve revisão . Após o treinamento especial em Charleston, o USS Fogg navegou mais uma vez em 6 de novembro para escoltar um lento comboio de reboque até a Inglaterra e de volta.

Rumo a casa, em 20 de dezembro, um dos LSTs (Landing Ship Tank) do comboio foi torpedeado e, quando o USS Fogg começou a procurar o submarino, ele também foi torpedeado pelo submarino alemão U-870, comandado por Korvettenkapit n Ernst Hechler. O GNAT (Torpedo Acústico da Marinha Alemã) atingiu a popa do Fogg. De um complemento de 216, quatorze de seus tripulantes, incluindo o companheiro de farmacêutico de 3ª classe James J. Capogreca, foram mortos. A nave foi seriamente danificada.

Os corpos dos mortos foram recuperados dos destroços e transferidos para o USS LCI (L) -419. Em 21 de dezembro de 1944, os quatorze homens foram enterrados no mar. Em 23 de dezembro, um décimo quinto marinheiro sucumbiu aos ferimentos e também foi enterrado no mar.


O USS Fogg em 23 de dezembro de 1944 mostrando os graves danos sofridos pelo torpedo atingido.

Quanto ao USS Fogg, a tripulação lutou durante dois dias para salvar o navio acidentado enquanto navegava lentamente em direção aos Açores. No dia 23, a popa foi totalmente cortada. A maioria dos homens abandonou o navio, deixando apenas uma tripulação reduzida, que com o tempo conseguiu restaurar a flutuabilidade. Finalmente o USS Fogg chegou aos Açores a reboque do rebocador do Exército dos EUA USS LT-643 e USS Chinaberry (AN-61) no dia seguinte, escoltado pelos USS Lee Fox (DE-65) e USS Ira Jeffrey (DE-63) .

De volta para casa em Brookline, a viúva da Estrela Dourada de James Capogreca, Grace, recebeu notificação do falecimento de seu marido em janeiro de 1945. A Comunidade de Brookline foi informada em 6 de fevereiro de 1945, quando a notícia da morte de James foi publicada no Pittsburgh Press.

Companheiro de Farmacêutico da 3ª Classe James John Capogreca, é homenageado nas Tábuas dos Desaparecidos no Cemitério Americano da Bretanha e no Memorial em Saint-James, Normandia, França.

O USS Fogg acabou sendo devolvido ao porto de Boston e reparado. Ela voltou ao serviço em junho de 1945. O navio serviu à guerra e foi desativado em outubro de 1947. Ele foi retirado da aposentadoria e serviu durante a Guerra Fria de março de 1949 a outubro de 1954. O USS Fogg foi aposentado em 1 de abril de 1965 e vendido para sucata.

* Escrito por Clint Burton: 4 de abril de 2018 *

The Brookline War Memorial

Listados abaixo estão muitos dos filhos de Brookline que deram seus
vive para preservar a liberdade e conter a agressão durante
Primeira Guerra Mundial, Segunda Guerra Mundial, Coréia e Vietnã.

“É tolo e errado lamentar os homens que morreram.
Em vez disso, devemos agradecer a Deus porque esses homens viveram.
General George S. Patton


Inícios: 1850 - 1920


Um trecho remanescente da estrada de concreto de 8 pés
sudeste de Winona.

A maior parte da rota que viria a se tornar a U.S. 61 em Minnesota foi originalmente construída como uma série de estradas militares começando na década de 1850. Em 1858, as agências federais construíram uma estrada ao longo do rio Mississippi entre St. Paul e La Crosse, bem como uma estrada de St. Paul a Duluth ao longo de um alinhamento estreitamente paralelo aos rios St. Croix e Kettle.

Em 1920, a maior parte da rota futura da U.S. 61 tinha sido marcada como uma série de trilhas motorizadas - rotas automobilísticas marcadas e promovidas por associações privadas. Quase toda a estrada ainda era de cascalho ou terra. Algumas seções, conhecidas como & quotState Roads & quot, foram mantidas pelo incipiente Departamento de Rodovias de Minnesota. Essas primeiras "Estradas estaduais" não eram rotas principais, mas estradas locais mais parecidas com as atuais rodovias de auxílio estatal do condado.

A única rodovia pavimentada (fora das ruas da cidade) na rota antes de 1920 era uma estrada de concreto de quase 11 quilômetros que conduzia a sudeste de Winona, no sudeste de Minnesota, terminando na pequena cidade de La Moille. O pavimento era uma faixa estreita de concreto de 2,5 metros, construída entre 1913 e 1914 pelo condado de Winona com ajuda do programa State Road. O pavimento em si era mais estreito do que uma única pista de tráfego moderna e cobria apenas uma seção do nível da estrada, o restante provavelmente coberto de cascalho. Seu objetivo era garantir que a estrada fosse transitável em qualquer clima (não atolada com lama, etc.).

Resumo das trilhas motoras ao longo do futuro EUA 61 em 1920

Rodovia panorâmica do rio Mississippi

Na North Shore Drive e na River Road entre La Crosse e St Paul (essa trilha seguia uma rota diferente entre Duluth e as cidades gêmeas).

Rodovia Scott

Na North Shore Drive (mostrado no mapa de 1920 Rand McNally Auto Trails, mas não registrado no Departamento de Rodovias).

Rodovia do Vale do Mississippi

De um ponto ao sul de Hastings (na junção moderna da U.S. 61 com a Highway 50) até Duluth.

Rodovia de parques nacionais

Na estrada do rio entre La Crosse e St. Paul.

Auto-estrada Yankee Doodle

Winona para São Paulo. Esta rodovia, promovida por um grupo de empresários Winona, foi registrada no Departamento de Estradas de Rodagem em 1918 durante a Primeira Guerra Mundial. Provavelmente só foi sinalizada durante o tempo de guerra (não consta no mapa de trilhas de automóveis de 1920).

Motor trail Informações retiradas do 1920 Rand McNally Auto Trails Map e varreduras de registro na Biblioteca Digital de Minnesota.


As árvores de BFL: Chinaberry (Melia azedarach)

A árvore Chinaberry, na verdade, tem muitos nomes comuns, alguns sendo árvore-pérola, lilás persa e Orgulho da Índia. Esta é uma árvore caducifólia de crescimento rápido que faz parte da família do mogno e é nativa do sudeste da China. Atinge 30 a 50 pés de altura. As flores são perfumadas, pequenas e de cor rosa a roxo claro. O fruto é aproximadamente do tamanho de uma bola de gude que fica amarelo claro quando maduro. Os frutos permanecem na árvore durante o inverno, secam e tornam-se claros. Embora tóxico para os humanos e alguns animais, os pássaros comem a fruta, o que ajuda a espalhar as sementes e a propagação da árvore. Quando as bagas fermentam, no entanto, são tóxicas para pássaros e mamíferos. As folhas também são tóxicas.

Nos Estados Unidos, essas flores não interessam à maioria dos polinizadores. As árvores também criam monoculturas e, portanto, podem reduzir a biodiversidade das áreas onde crescem. Eles também são muito resistentes a insetos e patógenos nativos.

"Chinaberry é uma árvore exótica invasora que removemos continuamente ao longo de quase quatro décadas", disse o Dr. Larry Gilbert, diretor do Brackenridge Field Lab. "É justo dizer que reduzimos 10.000 ao longo desses anos." Quando BFL tinha uma população de veados, os veados eram eficazes em comer mudas e rebentos que reemergiam de tocos. Sem nenhuma doença ou inseto específico que a atinja, o controle sustentável desta árvore exigirá a introdução de insetos herbívoros especialistas em hospedeiros, de acordo com o Dr. Gilbert.

A introdução desta árvore nos Estados Unidos é atribuída ao botânico francês André Michaux (1770-1855), que a cultivou em seu jardim em Charleston, Carolina do Sul. Essas árvores foram propagadas a partir de sementes que ele encontrou durante suas viagens pela Ásia. Michaux gostou da facilidade com que a árvore pode crescer a partir de sementes, quão rápido ela cresceu e a qualidade da madeira que produziu. A madeira é avermelhada e tem sido usada para fazer móveis e caixas de charutos. As raízes podem ser usadas para criar uma decocção que é ingerida para expelir vermes parasitas intestinais.

Após a introdução do Chinaberry, a árvore foi frequentemente usada nos estados do sudeste como uma árvore de sombra de fácil cultivo, mas logo se tornou invasora.


Usos de Chinaberry

Por ser uma árvore ornamental por natureza, o chinaberry tem vários usos, mas até que ponto esses usos realmente importam é amplamente debatido por pessoas de todo o mundo. Algumas pessoas apreciam seu uso, enquanto outras consideram a árvore uma praga.

Sombra

O chinaberry é bastante alto e tem uma folhagem extensa, o que o torna uma árvore de excelente sombra. Com os seus pequenos cachos de lindas flores perfumadas ou pequenos frutos silvestres, serve de decoração magnífica para quintais. A folhagem extensa também incentiva as pessoas a colocar móveis de jardim em seus jardins.

Madeira

Um dos maiores usos de Chinaberry & # 8217s é a madeira. Amada por suas ricas cores avermelhadas, a madeira Chinaberry é usada, embora ainda não em uma escala muito grande, para fazer móveis e folheados. É bastante resistente a pragas, inodoro e muito fácil de trabalhar.

Miçangas

Chinaberry também é conhecido como Bead Tree em algumas partes do mundo. Fiel ao seu nome, as velhas bagas da árvore podem ser usadas como contas para fazer colares ou rosários. Podem ser facilmente pintados e enfiados, o que facilita a confecção de colares, rosários, brincos, pulseiras, porta-chaves ou qualquer outro produto feito de miçangas. No entanto, certifique-se de limpá-los adequadamente primeiro, pois são muito tóxicos.

Decorações

Os ramos cortados do Chinaberry são vendidos por floristas. Esses ramos podem ser usados ​​como pano de fundo para móveis de exterior ou outros fins decorativos.

Este foi um dos primeiros usos de Chinaberry quando foi apresentado aos EUA. As pessoas usavam as bagas como um agente de limpeza para suas roupas sujas, esmagando-as e adicionando um pouco de água à polpa.

Pesticidas Naturais

Para aqueles que não se sentem confortáveis ​​com o uso de pesticidas sintéticos, Chinaberry oferece uma solução mais natural. Os frutos secos desta árvore são usados ​​para fazer pesticidas naturais a fim de manter os gramados livres de pulgas. As folhas de chinaberry também são usadas para manter os insetos longe dos alimentos armazenados. No entanto, é preciso ter muito cuidado ao usar as folhas para essa finalidade, pois são muito venenosas e podem prejudicar muito o homem e os animais se consumidas.

Remédios herbais

Alguns remédios fitoterápicos afirmam a eficácia do Chinaberry em seus medicamentos e, em algumas áreas do mundo, acredita-se que os extratos de Chinaberry contêm propriedades anticâncer e antivirais. Alguns remédios insistem que a casca da árvore pode ser usada para tratar parasitas nos intestinos. No entanto, não há prova científica para essas afirmações ainda. Pelo contrário, os efeitos infames da toxicidade do Chinaberry & # 8217s são amplamente conhecidos.


História da Mansão

Uma breve história

Lucius R. Manning, o proprietário original da propriedade, foi responsável pela aquisição do terreno em Commencement Bay para o Terminal Ferroviário do Pacífico Norte. Esta foi uma etapa crítica no estabelecimento do comércio com o Oriente no final dos anos 1800 & # 8217s. De acordo com os jornais da época, essa propriedade na encosta foi o primeiro exemplo de paisagismo no noroeste do Pacífico. Quando a maioria das pessoas estava tirando pedras de seus pátios, os Mannings estavam puxando-as para o pátio. O mesmo arquiteto que projetou o Parque Wright (parque de 27 acres a três quarteirões de distância) também projetou o terreno para o Manning Estate.

A grande mansão vitoriana foi projetada para entreter, cada quarto do andar de baixo se abrindo para o próximo. Os jornais escreveram sobre os lustres e cornijas cheias de arranjos florais festivos dos jardins da propriedade para refletir a mudança das estações. Lucy e Lucius Manning não pouparam despesas ao trazer a vida ao ar livre para sua casa para impressionar a multidão rica e influente de Tacoma.

Embora os jornais inicialmente zombassem deles, ninguém poderia negar a beleza do terreno ondulado e da vegetação que se derrama das rochas na encosta, depois que os jardins amadurecem. Pessoas vinham de quilômetros de distância para maravilhar-se com a maravilha da encosta. Chinaberry Hill, pousada histórica de Tacoma & # 8217s, mantém uma pequena parte dos jardins originais, com sempre-vivas, bordos e cerejeiras, samambaias, dedaleira e rosas, e paredes rochosas que sustentam grandes troncos de hera e rododendros com mais de 100 anos.

O ventilador mostrado aqui foi apresentado a Manning pela Comissão de Comércio da China no primeiro aniversário da abertura do porto. Os caracteres chineses ao lado nos contam que a Comissão de Comércio da China apresentou esses fãs para homenagear esses empresários, tanto na China quanto na América, por terem a visão e o espírito cooperativo para estabelecer o comércio entre os dois países.

A antiga (e muito retorcida) cerejeira no lado leste de Chinabeberry Hill é o espécime mais antigo conhecido de um híbrido nativo de Washington recentemente descoberto, Prunus Pugetensis. A pousada foi fundamental para ajudar A. L. Jacobson e P. F. Zika (Universidade de Washington) a coletar espécimes de folhagem e flores para identificação.

Aprendemos que a vida de um geek em árvores pode ser muito emocionante, especialmente quando você está prestes a fazer uma grande descoberta. Obedientemente, coletamos flores e pedaços de sementes caídos para a próxima visita, o que ajudou a garantir sua classificação e o nome de um novo híbrido nativo. É claro que ficamos entusiasmados por fazer parte da empolgação e começamos a dar sugestões para o nome dessa árvore que está se deteriorando rapidamente, mas agora é muito apreciada. Achamos que Jacobson Zika soava bem, ou talvez Jazika Cherry. Mas quando questionados se iriam dar um nome a isso, eles rapidamente descartaram o pensamento com um & # 8220 não, isso seria cafona. & # 8221

Ciência. É um mundo diferente.

Pensamos em renomear a pousada para Prunus Pugetensis em homenagem a este novo reconhecimento na comunidade científica & # 8230, mas apenas por alguns momentos. Pelo menos a árvore está feliz. Ele sabe que não importa o quanto pareça deformado, ele tem um lugar de honra no jardim & # 8211 e ninguém ousa pensar em derrubá-lo.

A Conexão da Orla do Pacífico

E a corrida começou! (à esquerda está uma foto de uma corrida de rebocadores do Festival Marítimo de 1996 em Tacoma & # 8211; a corrida incluiu rebocadores dos anos 1800 & # 8217s).

Seattle e Tacoma queriam se tornar o centro do comércio no noroeste do Pacífico. Tacoma cometeu alguns erros críticos & # 8211 eles expulsaram sua população chinesa em 1885 e não permitiram que nenhum chinês se estabelecesse na área até 1920. Empresários chineses e suas famílias foram colocados em trens para Seattle e Portland, garantindo assim que ambas as cidades se estabeleceriam fortes ligações comerciais com a China e muitas empresas de navegação chinesas boicotaram o porto de Tacoma em resposta ao tratamento dispensado a seus semelhantes.

O segundo erro foi o tempo. Seattle se cansou dos muitos atrasos no projeto da ferrovia de Tacoma e # 8217. Finalmente, vários dos desordeiros de Seattle montaram sua própria ferrovia. Embora a ferrovia tenha sido montada às pressas, mais uma vez provou que uma ideia executada rapidamente é muitas vezes muito superior a algo melhor concebido, mas tarde para a mesa.

Um empresário do início de 1900 & # 8217 fez um resumo interessante dos contrastes entre as duas comunidades. Ele afirmou que um cavalheiro deveria morar em Tacoma e investir em Seattle (lembre-se, durante aquela época, a maior parte do financiamento de Seattle & # 8217s vinha da cobrança de impostos sobre as & # 8220 costureiras & # 8221 de Seattle, um grande número de mulheres corajosas e atraentes que sabiam mais do que deveriam indique a sua verdadeira profissão nos formulários fiscais).

Lucius Manning parecia ter seguido o conselho acima. Ele abriu o Pacific Bank em Tacoma e, em seguida, iniciou sua própria empresa de investimentos, sem dúvida tirando proveito dos pontos fortes de Seattle & # 8217 no gerenciamento de carteiras de seus clientes Tacoma & # 8217. Os negócios iam bem & # 8211 ele manteve um anúncio de meia página de seus serviços no diretório Polk durante toda a sua carreira.


Nosso Boletim Informativo

Descrição do Produto

USS Chinaberry AN 61

Impressão de navio em tela "personalizada"

(Não apenas uma foto ou pôster, mas uma obra de arte!)

Todo marinheiro amava seu navio. Foi sua vida. Onde ele tinha uma responsabilidade tremenda e vivia com seus companheiros mais próximos. À medida que a pessoa envelhece, sua apreciação pelo navio e pela experiência da Marinha fica mais forte. Uma impressão personalizada mostra propriedade, realização e uma emoção que nunca vai embora. Isso ajuda a mostrar o seu orgulho, mesmo que um ente querido não esteja mais com você. Cada vez que passar pela estampa sentirá a experiência da pessoa ou da Marinha em seu coração (garantido).

A imagem é retratada nas águas do oceano ou da baía com uma exibição de sua crista, se disponível. O nome do navio está impresso na parte inferior da impressão. Que grande impressão em tela para homenagear você ou alguém que você conhece que pode ter servido a bordo dela.

A imagem impressa é exatamente como você a vê. O tamanho da tela é 8 "x10" pronto para o enquadramento ou você pode adicionar um fosco adicional de sua escolha. Se desejar um tamanho de imagem maior (11 "x 14") em uma tela de 13 "x 19", basta escolher essa opção. As impressões são feitas sob encomenda. Eles parecem incríveis quando emaranhados e emoldurados.

Nós PERSONALIZAR a impressão com "Nome, posição e / ou anos de serviço" ou qualquer outra coisa que você gostaria que declarasse (SEM CUSTO ADICIONAL). Ele é colocado logo acima da foto do navio. Depois de comprar o impresso, basta nos enviar um e-mail ou indicar na seção de notas do seu pagamento o que você gostaria que fosse impresso nele. Alguns Sugestões:

Marinheiro da Marinha dos Estados Unidos
SEU NOME AQUI
Servido com Orgulho: Seus Anos Aqui

Meu filho ou filha está servindo atualmente na Marinha dos Estados Unidos
Seu NOME e RANK

Isso seria um belo presente e um ótimo complemento para qualquer coleção militar histórica. Seria fantástico para decorar a parede da casa ou do escritório.

A marca d'água "Great Naval Images" NÃO estará na sua impressão.

Esta foto foi impressa em Tela livre de ácido para arquivamento seguro usando uma impressora de alta resolução e deve durar muitos anos.

Por causa de sua tela de textura tecida natural única oferece uma look especial e distinto que só pode ser capturado na tela. A impressão em tela não precisa de vidro, melhorando assim a aparência da impressão, eliminando o brilho e reduzindo o custo geral.

Nós garantimos que você não ficará desapontado com este item ou com o seu dinheiro de volta. Além disso, substituiremos a impressão em tela incondicionalmente por GRATUITAMENTE se você danificar sua impressão. Você só será cobrado uma taxa nominal mais frete e manuseio.

Verifique nosso feedback. Os clientes que compraram essas impressões ficaram muito satisfeitos.


China Spring, TX

China Spring (China Springs) fica na Farm Road 1637, doze milhas a noroeste de Waco, no noroeste do condado de McLennan. O assentamento da área começou já em 1860, e a comunidade foi fundada em 1867. Ela recebeu o nome de uma nascente em um bosque de chinaberry. Um posto de correios foi estabelecido na China Spring em maio de 1873 com Charles S. Eichelberger como postmaster. No início da década de 1880, a comunidade tinha cinco moinhos de algodão a vapor, três armazéns gerais, uma igreja metodista e 200 residentes. Algodão, milho e lã foram os principais embarques da região. As estimativas populacionais para a comunidade caíram para 100 no início de 1890, mas subiram para 250 em 1896.

China Spring tornou-se o foco de um distrito escolar de segundo grau rural no final dos anos 1920, juntou-se a Bosqueville em 1963 para formar o Distrito Escolar Independente China Spring-Bosqueville. Dois anos depois, o China Spring tornou-se um distrito escolar independente separado. Duas igrejas, uma escola e um bom número de casas marcavam a comunidade nos mapas topográficos em meados da década de 1970. A população da China Spring foi relatada em 214 da década de 1930 até a década de 1960 e 181 na década de 1970 até 1990.


Como Bob Dylan fez história do rock na & # 8216Highway 61 revisitada & # 8217

Bob Dylan & segundo álbum # 8216 de 1965, Rodovia 61 revisitada, seria uma pausa histórica: pela primeira vez, nenhuma das faixas apresentaria apenas ele e seu violão.

Em 10 de maio, Dylan terminou a breve turnê pela Inglaterra & ndash oito shows totalmente acústicos & ndash narrados em D.A. Pennebaker & documentário # 8217s Não olhe para trás. A essa altura, ele estava entediado de tocar suas músicas antigas enquanto as gravava. & # 8220Eu estava tocando muitas músicas que não & # 8217t queria tocar & # 8221 ele & # 8217d disse depois. & # 8220É & # 8217 muito cansativo ter outras pessoas dizendo o quanto elas gostam de você, se você mesmo não concorda com você. & # 8221

Em pouco tempo, ele traria essa luta para seu público & ndash alguns dos quais lutariam no início & ndash fazendo música que abraçou o caos e o inspirou.

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Tudo estava acontecendo rápido para Dylan & ndash embora ele trouxesse Joan Baez na turnê pelo Reino Unido, ele já estava morando no Chelsea Hotel de Nova York com Sara Lownds, com quem ele & # 8217d se casou em uma cerimônia privada (e na verdade secreta) em novembro 1965. Aumentando o borrão & ndash e, sem dúvida, a desconexão & ndash foi o uso de anfetaminas de Dylan & # 8217s. & # 8220Eles estavam todos tão chapados & # 8221 lembrava-se de Marianne Faithfull, parte de um elenco de personagens em constante mudança na suíte de Dylan & # 8217s no Savoy Hotel de Londres & # 8217s que incluía Donovan e Allen Ginsberg. & # 8220A cada cinco minutos, mais ou menos, alguém entrava no banheiro e saía falando em línguas. & # 8221

Em 12 de maio, dois dias após um show no Royal Albert Hall, Dylan marcou o fim da turnê reservando uma sessão em Londres com John Mayall & # 8217s Bluesbreakers, apresentando Eric Clapton de 20 anos na guitarra, no Levy & # 8217s Estúdio de gravação. Não correu bem. & # 8220Ele estava sentado ao piano e nós acabamos de nos juntar a nós & # 8221 Clapton disse. & # 8220Foi apenas uma jam session. & # 8221 Eles tocaram por duas horas sem chegar a lugar nenhum. & # 8220Você & # 8217 está tocando blues demais, cara & # 8221 Bobby Neuwirth disse a Clapton. & # 8220Ele precisa ser mais country! & # 8221

Dylan diria a Michael Bloomfield mais ou menos a mesma coisa um mês depois. Bloomfield & ndash o guitarrista da Paul Butterfield Blues Band & ndash conheceu Dylan em Woodstock no fim de semana antes de uma sessão de 15 de junho, uma Fender Telecaster recém-adquirida (& # 8220 uma guitarra realmente boa pela primeira vez na minha vida & # 8221) na mão. Dylan queria ensinar a Bloomfield as músicas nas quais ele estaria trabalhando. Um havia sido condensado de uma tentativa recente de escrever um livro movido a anfetaminas. Dylan mais tarde o descreveria como um & # 8220 longo pedaço de vômito & # 8221 10 ou 20 páginas & # 8220 apenas uma coisa de ritmo no papel, tudo sobre meu ódio constante, dirigido a algum ponto que era honesto. & # 8221 É foi baseado nas mudanças de acordes para Ritchie Valens & # 8217 & # 8220La Bamba & # 8221 e foi chamado de & # 8220Like a Rolling Stone. & # 8221

& # 8220Eu imaginei que ele queria blues, flexão de cordas, porque é isso & # 8217 é o que eu faço, & # 8221 Bloomfield lembrou. ” York, Bloomfield funcionou mais ou menos como o diretor musical, disse ele. O produtor Tom Wilson reuniu alguns dos músicos de estúdio em que trabalharam Trazendo tudo de volta para casa & ndash o tecladista Paul Griffin, o baterista Bobby Gregg e possivelmente o guitarrista Bruce Langhorne também & ndash e eles começaram com 10 tomadas de uma versão saltitante de & # 8220 It Takes a Lot to Laugh, It Takes a Train to Chy & # 8221 então chamado & # 8220Phantom Engineer, & # 8221 e passou para seis passagens através de um rocker repleto de piadas chamado & # 8220Sitting on a Barbed Wire Fence. & # 8221

Os resultados & ndash publicados em vários volumes de The Bootleg Series, incluindo o mamute do ano passado e # 8217s Ponta definir & ndash mostrar como o som de Rodovia 61 revisitada veio junto. Se o violão acústico de Dylan e # 8217 serviu de ponto de partida para a música Trazendo tudo de volta para casa, aqui está & # 8217s Bloomfield & # 8217s elétrico, que faz referência ao blues, mas alcança o sotaque country e rockabilly. Mas quando eles mudaram para & # 8220Like a Rolling Stone & # 8221, as cinco tomadas que eles tentaram não se formaram. & # 8220A voz sumiu, cara, & # 8221 Dylan disse após a quarta tomada.

Quando eles voltaram no dia seguinte, Al Kooper, de 21 anos, havia blefado para entrar na sessão. Kooper era guitarrista, mas sentou-se ao órgão (que ele diz ter fingido como & # 8220 uma criança se atrapalhando com o interruptor de luz & # 8221) e terminou na música. & # 8220Rodovia 61 era uma situação não profissional, & # 8221 ele diz hoje & # 8220exemplificado por como acabei jogando nela. & # 8221

Com Kooper fornecendo uma cama de órgão e Griffin ao piano, foram necessários dois ensaios e quatro tomadas para que & # 8220Como uma Rolling Stone & # 8221 se reunissem & ndash embora eles continuassem passando por mais 11 tomadas, ainda procurando, como se não soubessem do história que eles & # 8217d fizeram.

Ninguém ficou inconsciente por muito tempo. O single foi lançado em 20 de julho. As cópias iniciais enviadas para o rádio dividiram a música de seis minutos entre os dois lados de um 45, mas os ouvintes exigiram a música inteira, e eles conseguiram. & # 8220Pareceu continuar indefinidamente & # 8221 Paul McCartney lembrou-se de ouvi-lo na casa de John Lennon & # 8217s. & # 8220Foi simplesmente lindo. Ele mostrou a todos nós que era possível ir um pouco mais longe. & # 8221

Apenas cinco dias após o lançamento de & # 8220Like a Rolling Stone & # 8221, com a música pegando fogo no rádio, Dylan apareceu no Newport Folk Festival com uma banda elétrica.

Há um debate persistente sobre a reação: foram as vaias que saudaram suas versões de & # 8220Maggie & # 8217s Farm, & # 8221 & # 8220Like a Rolling Stone & # 8221 e & # 8220Phantom Engineer & # 8221 porque a música foi um choque, porque não havia volume suficiente para o público ouvir ou porque havia muito volume? Mas não havia como confundir a intenção de Dylan. & # 8220Dylan usava roupas de rock & amp roll & # 8221 Bloomfield disse. & # 8220Couro preto, camisa com alfinetes amarelos sem gravata. E ele tinha uma Fender Stratocaster. Ele parecia alguém de West Side Story. & # 8221 Quatro dias depois, aquele lutador de rua estava de volta ao Studio A, executando o resto das músicas para Rodovia 61 em apenas quatro dias.

Na cadeira do produtor estava Bob Johnston. Wilson & ndash que & # 8217d supervisionou Dylan & # 8217s três álbuns anteriores & ndash se foi. O motivo nunca foi totalmente explicado, embora Johnston tenha apontado para a tensão entre Wilson e o gerente de Dylan & # 8217s, Albert Grossman. Johnston estaria no comando por Rodovia 61 e os cinco álbuns que se seguiram.

Uma sessão de 29 de julho começou com & # 8220Tombstone Blues & # 8221 uma vitrine divertida para a guitarra Bloomfield & # 8217s que invocou o fantasma de Belle Starr, a rainha fora da lei do Velho Oeste às vezes chamada de & # 8220 a fêmea de Jesse James. & # 8221 Eles continuaram com & # 8220It Takes a Lot to Laugh, & # 8221, que começou no ritmo rock de & # 8220Tombstone Blues & # 8221 até Dylan se sentar ao piano e retrabalhar na versão mais doce e lenta ouvida no álbum.

Então veio o próximo single de Dylan & # 8217s, e o que muitos sentiram foi sua réplica às vaias em Newport e a reação dos puristas do folkie à sua música elétrica: & # 8220Positively 4th Street. & # 8221 Algumas das críticas mais ácidas de Dylan & # 8217s (& # 8220Você não tem fé para perder, e você sabe disso & # 8221) flutuou no órgão de patinação do Kooper & # 8217s e punhaladas de indignação de guitarra de Bloomfield. Lançado como um single não LP em 7 de setembro, viria após & # 8220Like a Rolling Stone & # 8221 até o Painel publicitário Hot 100, chegando ao Número Sete.

Dylan e Kooper passaram o primeiro fim de semana de agosto em Woodstock. Eles trabalharam em tabelas de acordes para as músicas que tocaram na segunda-feira. Essa sessão começou às oito da noite, e eles se concentraram no que viria a ser a faixa-título do álbum & # 8217s: & # 8220Highway 61 Revisited. & # 8221

A música disparou com um galope e mais uma coisa: um apito policial que Kooper trouxera para as sessões. & # 8220Isso foi minha culpa & # 8221 Kooper diz. & # 8220Na época, eu usava aquele apito da polícia em volta do pescoço como um colar. Eu usaria em certas situações, principalmente em relação às drogas e ndash meu senso de humor na época. Quando estávamos gravando a música, parecia ótimo para mim. Peguei o colar e coloquei no pescoço de Bob & # 8217 e disse: & # 8216Toque isso em vez da gaita. & # 8217 E pronto. E eu acho que ele guardou, droga. & # 8221

As sessões continuaram com & # 8220Just Like Tom Thumb & # 8217s Blues & # 8221, que precisou de 16 tomadas para conseguir aquela sensação & # 8220lost in the rain & # 8221. Clinton Heylin acredita que um fator contribuinte pode ter sido os músicos de estúdio e ndash Sam Lay, da Butterfield Blues Band, começou as sessões na bateria e Frank Owens no piano. Mas com o passar da noite, ao que parece, Gregg assumiu a bateria e Griffin no piano, e seu toque estava mais de acordo com o sentimento de exaustão da música. & # 8220Queen Jane Aproximadamente & # 8221 seguido em sete tomadas, e então às duas da manhã veio a canção mais rápida da sessão & # 8217s, e talvez sua maior glória: & # 8220Ballad of a Thin Man. & # 8221 Um passeio fantasmagórico de carnaval. parece tomar forma em torno de Ray Charles & # 8217 balada de traição & # 8220I Believe to My Soul & # 8221 (& # 8220Você & # 8217 está tentando me fazer de bobo & # 8221). Ele veio junto rápido, exigiu apenas um falso começo e uma corrida para chegar à tomada final.

Ao amanhecer do dia 3 de agosto, houve tomadas completas de todas as nove músicas para Rodovia 61 revisitada, bem como o próximo single de sucesso de Dylan & # 8217s. Mas ele agendou uma sessão para 4 de agosto para dar outra chance ao álbum mais próximo, & # 8220Desolation Row & # 8221 & ndash apenas ele e o violão. Poderia ter ficado assim, exceto que Johnston tinha um ás na manga: o selecionador de Nashville Charlie McCoy, que fez overdub na parte de guitarra que dá à música seu sabor mexicano-cantina.

Quando Dylan levou o álbum para a estrada, ele & # 8217d o chamou de & # 8220vision music & # 8221 e & # 8220mathematical music & # 8221 & ndash, embora ele tenha se esquecido de especificar se ele expôs o problema, a solução ou ambos. & # 8220Eu gosto do som & ndash gosto do que & # 8217 estou fazendo agora & # 8221 Dylan disse a Nora Ephron e Susan Edmiston na época de Rodovia 61 revisitada& # 8216s lançamento de 30 de agosto. & # 8220Eles podem vaiar até o fim dos tempos. Eu sei que a música é real, mais real do que as vaias. & # 8221


Chinaberry (AN-61) foi lançado em 19 de julho de 1943 pela Snow Shipyards, Inc., Rockland, Maine, como YN-82 reclassificado AN-61 e nomeado Chinaberry em 20 de janeiro de 1944 e comissionado em 12 de março de 1944, o Tenente Comandante K. G. Cady, USNR, no comando.

Operações do Atlantic Ocean Theatre

Chinaberry partiu da cidade de Nova York em 24 de junho de 1944 em um comboio com destino a Belfast, Irlanda do Norte, chegando em 10 de julho. Ela operou como tender líquido em águas europeias, principalmente na costa da França até 12 de dezembro, quando passou por Plymouth, na Inglaterra, em comboio para Charleston, Carolina do Sul, chegando em 6 de fevereiro de 1945. Após a revisão, ela navegou em 26 de março para Narragansett Bay para conduzir um experimento operações de rede e para treinar equipes de pré-comissionamento para propostas de rede.

Operações do Oceano Pacífico

Da cidade de Nova York, Chinaberry navegou 11 de maio em comboio para a Zona do Canal do Panamá, continuando independentemente para San Diego, Califórnia, São Francisco e Pearl Harbor, chegando em 28 de junho.

Entre 19 de julho de 1945 e 5 de novembro, Chinaberry tendeu redes em Eniwetok.


Assista o vídeo: The chinaberry tree (Novembro 2021).