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Hanno African Voyage

Hanno African Voyage

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Um documentário baseado no diário do explorador cartaginês Hanno, do século V aC.


Necho II

Necho II [1] (às vezes Nekau, [2] Neku, [3] Nechoh, [4] ou Nikuu [5] Grego: Νεκώς Β '[6] [7] [8] Hebraico: נְכוֹ, Moderno: Nəkō, Tibério: Nekō) do Egito foi um rei da 26ª Dinastia (610–595 aC), que governou Saite. [9] Necho empreendeu vários projetos de construção em seu reino. [10] Em seu reinado, de acordo com o historiador grego Heródoto, Necho II enviou uma expedição de fenícios, que em três anos navegou do Mar Vermelho ao redor da África até o Estreito de Gibraltar e de volta ao Egito. [11] Seu filho, Psammetichus II, após a sucessão pode ter removido o nome de Necho dos monumentos. [12]

Necho desempenhou um papel significativo nas histórias do Império Neo-Assírio, do Império Neo-Babilônico e do Reino de Judá. Neco II é provavelmente o faraó mencionado em vários livros da Bíblia. [13] [14] [15] O objetivo da segunda campanha de Necho era a conquista asiática, [16] [17] para conter o avanço do Império Neo-Babilônico para o oeste e cortar sua rota comercial através do Eufrates. No entanto, os egípcios foram derrotados pelo ataque inesperado dos babilônios e acabaram sendo expulsos da Síria.

O egiptologista Donald B. Redford observou que, embora Necho II fosse "um homem de ação desde o início e dotado de uma imaginação talvez além da de seus contemporâneos, [que] teve a infelicidade de criar a impressão de ser um fracasso". [18]


Hanno e a viagem africana

Sobre o Cenário
Em algum momento do século 6 aC, uma tripulação cartaginesa passou pelos Pilares de Hércules e desceu pela costa da África Ocidental. Liderada por um homem chamado Hanno, a expedição viajaria mais longe do que os cartagineses já haviam feito. Seu feito não seria igualado até os exploradores portugueses, cerca de dois milênios depois. Como Hanno, tome conta desta viagem, lute contra tribos selvagens e volte para Cartago carregado com as riquezas da África!

Sobre o autor
O autor é um designer de campanha da equipe de Forgotten Empires, onde fez campanhas oficiais para Age of Empires: Definitive Edition e Age of Empires II: HD Edition. Ele também é um prolífico designer de campanha personalizada, com mais de uma dúzia de lançamentos, totalizando mais de 146.000 downloads exclusivos. Hanno e a viagem africana é sua primeira campanha personalizada lançada para Age of Empires / Rise of Rome desde 1999.

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Hanno

Pode não aparecer em seus mapas, mas os gregos antigos ouviram contos sobre as maravilhas e novidades de uma África que ficava muito além do Egito e da Núbia, graças aos diários de viagem de Hanno de Cartago. Hanno de Cartago (c. Século V a.C.) deixou uma placa de bronze em um templo a Baal como testemunho de sua viagem pela costa oeste da África até a terra do povo gorila.


O Periplus de Hanno, o Navegador

O periplus (literalmente "um velejo") de Hanno, o Navegador, um colono cartaginês e explorador por volta de 500 AC, que narra sua exploração da costa oeste da África, é um dos primeiros documentos manuscritos sobreviventes listando em ordem os portos e marcos costeiros, com distâncias aproximadas entre eles, que o capitão de um navio poderia esperar encontrar ao longo de uma costa.

Em seu periplus Hanno afirma que trouxe novos colonos para quatro assentamentos cartagineses estabelecidos onde a cadeia das montanhas do Atlas atinge o Atlântico e então, tendo fundado uma nova colônia no Trópico, procedeu dali para explorar a costa da África até o Equador. Ele também contém uma descrição de um vulcão ativo e o primeiro relato conhecido sobre gorilas.

O periplus de Hanno sobrevive em um único manuscrito bizantino, que também contém vários outros textos e data do século IX ou X & mdashCodex Heidelbergensis 398. Um fac-símile digital do manuscrito está disponível na Universit & aumltsbibliothek, Heidelberg neste link. O texto de Hanno foi editado pela primeira vez para publicação impressa por Sigismund Gelenius e publicado em Basel em 1533. Foi traduzido para o inglês por Wilfred Schott e publicado como O Periplus de Hanno. Uma viagem de descoberta ao longo da costa da África Ocidental por um almirante cartaginês do século V a.C. (1912).

"A fonte primária para o relato da expedição de Hanno é uma tradução grega, intitulada Periplus, de uma tábua que Hanno desligou em seu retorno a Cartago no templo de Ba'al Hammon, que os escritores gregos identificaram com Cronos. O título completo traduzido do grego é A Viagem de Hanno, comandante dos cartagineses, ronda as partes da Líbia além dos Pilares de Hércules, que ele depositou no Templo de Cronos. Isso era conhecido por Plínio, o Velho e Arriano, que o menciona no final de sua Anabasis of Alexander VIII (Indica):

"'Além disso, Hanno, o Líbio, partiu de Cartago e passou pelos Pilares de Hércules e navegou para o oceano exterior, com a Líbia a bombordo, e navegou em direção ao leste, trinta e cinco dias ao todo. Mas quando finalmente ele virou para o sul, ele caiu com todo tipo de dificuldade, falta de água, calor escaldante e riachos de fogo correndo para o mar "(artigo da Wikipedia sobre Hanno, o Navegador, acessado em 30/05/2009).


Hanno African Voyage - História

Viagens e rotas fenícias pelo mar e por terra

Hanno, Himilco, Necho e outros

Quando o poder de Cartago floresceu, Hanno navegou de C & aacutediz até a extremidade da Arábia e publicou um livro de memórias de sua viagem, como fez Himilco quando foi despachado na mesma data para explorar as costas externas da Europa.

Plínio, o Velho, História Natural

Reproduzido por gentil cortesia de Jona Lendering
© Jona Lendering para Livius.Org

Na primeira metade do século VI a.C., o almirante cartaginês Hanno fez uma longa viagem ao longo da costa oeste africana. Seu diário de bordo contém a descrição de um vulcão totalmente ativo e o primeiro relatório conhecido sobre gorilas.

Introdução

As dezoito linhas do relato simples de Hanno sobre sua jornada ao longo da costa oeste da África são um documento único. É o único relato de primeira mão conhecido sobre essas regiões antes dos portugueses, que foram escritos dois mil anos depois. Além disso, Hanno tem uma história fascinante para contar: nós visitamos uma ilha misteriosa, temos que lutar contra nativos hostis, sobreviver a um vulcão em erupção e encontrar gorilas.

Provavelmente, Hanno fez sua viagem no mar exterior na primeira metade do século VI a.C. Ele recebeu ordens para fundar várias colônias na costa marroquina depois disso, ele estabeleceu um posto comercial em uma pequena ilha na costa da Mauritânia. Tendo completado esta missão, ele se aventurou mais ao sul, fazendo uma expedição de reconhecimento ao longo da costa africana até chegar ao Gabão moderno, onde foi forçado a retornar porque estava ficando sem suprimentos. Há alguma razão para duvidar da veracidade desta última afirmação, porque o enciclopedista romano Plínio, o Velho, diz que Hanno circunavegou a África e alcançou as fronteiras da Arábia.

Em seu retorno, Hanno dedicou uma inscrição a um dos deuses cartagineses, na qual ele contou o que havia feito. No século V, alguém traduziu este texto para um grego bastante medíocre. Não foi uma tradução completa, várias abreviações foram feitas. A tradução resumida foi copiada várias vezes por escrivães gregos e bizantinos. No momento, existem apenas duas cópias, datando dos séculos IX e XIV. O primeiro desses manuscritos é conhecido como Palatinus Graecus 398 e pode ser estudado na Biblioteca da Universidade de Heidelberg. O outro texto é o chamado Vatopedinus 655, partes dele estão no Museu Britânico em Londres e na Biblioth & egraveque Nationale em Paris.

Muitos estudiosos tentaram identificar os lugares mencionados por Hanno. Hoje em dia, a maioria dos quebra-cabeças & # 151, como a questão do vulcão chamado 'Carruagem dos Deuses' & # 151, parecem estar resolvidos. No comentário abaixo, muitos topônimos são discutidos. Todos os locais em discussão podem ser encontrados na edição de 1998 do Times Atlas of the world. Outros textos relacionados à viagem de Hanno podem ser encontrados abaixo.

O & quotPeriplus & quot de Hanno: Relato da viagem marítima do rei Hanno de Cartago ao longo da costa atlântica africana

& quotRegistro da viagem do rei Hanno de Cartago pelas terras da Líbia que se encontram além dos Pilares de Hércules. Ele foi gravado em tabuinhas penduradas no Templo de Cronos.

& quotOs cartagineses decidiram que Hanno deveria passar pelos Pilares e fundar cidades cartaginesas. Ele partiu com sessenta pentekontas carregando trinta mil homens e mulheres com provisões e outras necessidades. Depois de passar os Pilares de Hércules e navegar por dois dias além deles, fundamos a primeira cidade, que se chama Thymiaterion. Ao redor havia uma grande planície. Em seguida, seguimos na direção oeste e chegamos ao promontório líbio de Soloeis, que está coberto de árvores tendo erguido um santuário para Poseidon, navegamos novamente em direção ao sol nascente por meio dia, após o qual chegamos a uma lagoa perto do mar coberto por muitos juncos altos. Elefantes e um grande número de outros animais se alimentavam deles. Saindo desta lagoa e navegando por mais um dia, fundamos as cidades costeiras de Carian Wall, Gytte, Acra, Melitta e Arambys.

& quotDeixando deste lugar, chegamos ao grande rio Lixos, que vem da Líbia. Nas margens, nômades, os lixitas, alimentavam seus rebanhos. Ficamos algum tempo com essas pessoas e fizemos amizade com elas. A montante deles viviam os hostis etíopes cujas terras estão cheias de feras e divididas por altas montanhas onde dizem que o Lixos nasce. Eles também dizem que sobre essas montanhas moram os trogloditas de aparência estranha. Os Lixitas afirmam que podem correr mais rápido do que cavalos. Levando intérpretes de Lixite conosco, navegamos ao longo do deserto em direção ao sul por dois dias, depois em direção ao sol nascente por mais um dia. Então, encontramos na extremidade de uma enseada uma pequena ilha de cinco andares de circunferência. Nós o batizamos de Cerne e deixamos colonos lá. a julgar por nossa viagem, calculamos que deve ser oposto a Cartago, visto que tínhamos que navegar a mesma distância de Cartago aos Pilares de Hércules como dos Pilares de Hércules a Cerne. Dali, subindo um grande rio chamado Chretes, chegamos a um lago no qual havia três ilhas, todas maiores que Cerne. Saindo dessas ilhas, navegamos um dia e chegamos ao final do lago, que era ensombrado por altas montanhas cheias de selvagens vestidos com peles de animais que atiravam pedras em nós e assim nos impediam de pousar. Dali entramos em outro rio, que era grande e largo, cheio de crocodilos e hipopótamos. Em seguida, refizemos nossa jornada de volta a Cerne.

“De lá navegamos para o sul ao longo de uma costa totalmente habitada por etíopes, que fugiram quando nos aproximamos. Sua linguagem era incompreensível até mesmo para os lixitas, que tínhamos conosco. No último dia desembarcamos perto de algumas altas montanhas cobertas de árvores com madeiras multicoloridas de cheiro adocicado. Navegamos ao redor dessas montanhas por dois dias e chegamos a uma enorme baía do outro lado da qual havia uma planície onde vimos incêndios irrompendo em intervalos por todos os lados durante a noite, grandes e pequenos. Tendo renovado nosso abastecimento de água, continuamos nossa viagem ao longo da costa por cinco dias, após os quais chegamos a uma enorme enseada, que os intérpretes chamaram de Chifre do Oeste. Havia uma grande ilha neste golfo e na ilha havia uma lagoa com outra ilha. Tendo lá desembarcado, não podíamos ver nada além da floresta durante o dia, mas à noite muitos fogos foram vistos e ouvimos o som de flautas e o bater de tambores e pandeiros, que faziam um grande barulho. Ficamos aterrorizados e nossos adivinhos nos mandaram deixar a ilha.

“Saímos às pressas e navegamos por uma terra ardente e cheia de perfumes. Riachos de fogo subiram dele e mergulharam no mar. A terra estava inacessível por causa do calor. Tomados de terror, nos apressamos. Durante a navegação de quatro dias, vimos à noite que a terra estava coberta de fogo. No meio havia uma chama alta, mais alta que as outras, que parecia atingir as estrelas. De dia percebemos que era uma montanha muito alta, chamada Carruagem dos Deuses. Saindo deste lugar, navegamos ao longo da costa em chamas por três dias e chegamos ao golfo chamado Chifre do Sul. No final dela havia uma ilha como a primeira, com um lago no qual havia outra ilha cheia de selvagens. A maior parte deles eram mulheres. Eles tinham corpos peludos e os intérpretes os chamavam de Gorilas. Perseguimos alguns dos machos, mas não conseguimos pegar nenhum porque eles eram bons escaladores e se defendiam ferozmente. Porém, conseguimos levar três mulheres. Eles morderam e arranharam seus captores, a quem não queriam seguir. Nós os matamos e removemos as peles para levar de volta para Cartago. Não navegamos mais, devido à falta de suprimentos. & Quot

Outros testemunhos

O autor grego Arrian (segundo século d.C.) escreve:

O terceiro texto é o História Natural pelo enciclopedista romano Plínio, o Velho (primeiro século d.C.). Ele não é um escritor crédulo: ele descarta várias histórias que cresceram em torno da jornada de Hanno como invenções (História Natural 5,8). Isso nos obriga a levar a seguinte declaração muito a sério:

Sabemos de uma circunavegação anterior da África pelos fenícios nos últimos anos do século VII a.C. (Heródoto, Histórias 4,42). Há indícios de que os himiaritas conheciam as minas de ouro do Zimbábue (bem como estudos que indicam a presença de mineração de ouro fenícia no Zimbábue) e guardavam zelosamente a rota comercial ao longo da costa leste africana. Podemos especular que Hanno não interrompeu sua expedição na Baía de Corisco, mas contornou o Cabo da Boa Esperança e alcançou o Zimbábue e a Península Arábica.

Isso é especulação, mas há um ponto na história de Hanno em que ele pode se trair. É o uso da palavra 'gorila', que traduz as palavras kiKongo ng & ograve d & igraveida ('animal poderoso que se bate violentamente'): uma boa descrição do tamborilar característico do gorila no peito. Na época de Hanno, os falantes dessa língua provavelmente viviam bem perto do baixo Za & iumlre (W.F.G. Lacroix, África na Antiguidade, 1998 Saarbr & uumlcken, páginas 48-56, 380 e 384) usando uma de suas palavras, Hanno admite que viajou abaixo do Equador.

Literatura

Conta de Hanno com comentários

Tradução

Comente

  • Azzemour: Karikon Teichos. O nome real desta colônia pode ter sido Kir Chares, 'Castelo do Sol'. Uma teoria alternativa é que Teichos é a tradução grega da palavra fenícia para 'banco de areia'. Vários túmulos cartagineses foram encontrados em Azzemour. (O nome Azzemour significa 'olive branche' na língua berbere, indicando o que Hanno estava procurando.)
  • El-Jadida: Gytte. Uma necrópole cartaginesa foi escavada. O nome pode ser derivado de Geth, 'gado'.
  • Cabo Beddouza, se a palavra grega Akra torna o fenício Irritação na pele, 'promontório'. A palavra grega também pode ser lida como Hakra (o alfabeto grego não tinha um caractere para expressar o H), a palavra fenícia para 'castelo'.
  • Oualiddia: o nome quase inalterado de Melitta. A lagoa é um excelente porto. Melitta é mencionada pelo estudioso grego Hecataeus de Milete, que viveu por volta de 500 a.C. isso prova que Hanno viveu no século VI a.C.
  • A ilhota de Mogador em frente a Essaouira: Arambys. Seu nome fenício deve ter sido Har Anbin, que significa 'montanha de uvas'. Mais uma vez, as descobertas arqueológicas indicam a presença cartaginesa. Segundo o escavador A. Jodin, o local foi ocupado na primeira metade do século VI. Alguns habitantes ganhavam a vida extraindo corante púrpura do marisco.

Olhando de perto, um mapa do Mediterrâneo mostra que existem poucos trechos de mar que devem ser navegados sem pontos de referência costeiros. Na verdade, como as embarcações comerciais eram capazes de navegar a uma velocidade de cerca de dois a três nós, podiam percorrer mais de 50 milhas náuticas por dia e, portanto, exceto algumas travessias excepcionalmente largas, sempre podiam ser avistadas da costa. As viagens mais longas sem pontos de referência costeiros foram através do Canal da Sardenha e do Mar das Baleares, da Costa Africana às Ilhas Baleares ou destas ilhas à costa Ocidental da Sardenha. Todas as outras rotas fenícias usuais eram ao longo das costas, como também deve ter sido o caso para a grande travessia de leste para oeste e vice-versa. No que diz respeito à velocidade máxima, entre as travessias para as quais temos informações confiáveis, Políbio conta (I, 46-47) que o capitão de um navio de guerra cartaginense, um certo Aníbal conhecido como o & quotRhodian & quot, conseguiu completar a travessia de Cartago a Lylibaeum, atual Marsala, em 24 horas. Ele, portanto, cobriu uma distância de cerca de 125 milhas náuticas a uma média de mais de cinco nós por hora.

Navios comerciais (para obter mais informações sobre o comércio fenício e navios de guerra, clique neste link)

Os navios mercantes navegaram quase exclusivamente entre os meses de março e outubro, ou seja, em condições climáticas favoráveis. Cerimônias especiais, cujo objetivo era auspiciar o tráfego marítimo, anunciaram sua partida. No Mediterrâneo, a ausência de ventos constantes - como os dos Trades - criava problemas consideráveis ​​para viagens longas, dado o tipo particular de velas em uso: o fato de os ventos serem variáveis ​​muitas vezes fazia com que os navios ficassem parados por dias em um Tempo. Ao mesmo tempo, entretanto, o comércio poderia ocorrer em todas as direções, independentemente de fatores sazonais, e não era obrigado a seguir rotas alternativas mais longas e muitas vezes demoradas.

Navios de guerra

Os navios de guerra, por outro lado, navegaram durante todo o ano, realizando as tarefas necessárias de patrulhamento das costas e policiamento contra a pirataria e, claro, tomando as medidas militares adequadas em caso de guerra. Condicionadas como estavam pelo clima, essas operações costumavam ter resultados fatais. Durante a primeira guerra entre Cartago e Roma, por exemplo, as perdas cartaginesas causadas por tempestades e consequentes naufrágios totalizaram 700 embarcações - incluindo navios de guerra e embarcações comerciais empregadas como tropas e transportadores de suprimentos - enquanto as baixas na marinha romana chegaram a milhares.

Circunavegar a África

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Podcast de História da Exploração

Neste episódio, exploramos a viagem emocionante e aterrorizante do explorador cartaginês Hanno, o Navegador ao sul ao longo da costa da África Ocidental, e examinamos a maneira indireta como os detalhes sobre sua viagem chegaram até nós.

Este mapa mostra a rota provável tomada por Hanno enquanto navegava para o sul em direção a Camarões. Observe a volta que ele nos diz que sua frota fez depois de chegar ao rio Senegal. Podemos especular que ele pudesse negociar ouro com as tribos de Bambouk e quisesse trazer sua valiosa carga para relativa segurança antes de se aventurar a explorar mais ao sul.

Este é o Palatinus Graecus 398, um manuscrito bizantino do século 9 hoje localizado na Universidade de Heidelberg, na Alemanha, e é o mais antigo relato sobrevivente da jornada de Hanno & # 8217 que temos.

Para obter uma imagem da distância histórica envolvida entre a viagem do Palatinus Graecus e Hanno & # 8217s, tente imaginar que alguma civilização futura tentou reconstruir os eventos que cercaram a queda de Roma no século 5 DC, e só tinha alguns textos do século 21 para ir a partir de.


Vários estudiosos modernos comentaram sobre a viagem de Hanno & # 8217s. Em muitos casos, a análise foi para refinar as informações e a interpretação do relato original. William Smith aponta que o complemento de pessoal totalizou 30.000, e que a missão central incluía a intenção de fundar cartagineses (ou no jargão mais antigo Libiofeniciano) cidades. [6]

Harden afirma que existe um consenso geral de que a expedição chegou pelo menos até o Senegal. [7] Parece haver um acordo de que ele poderia ter chegado à Gâmbia. No entanto, Harden menciona falta de acordo sobre onde precisamente localizar o limite mais distante das explorações de Hanno & # 8217s: Serra Leoa, Camarões, Gabão. Ele observa a descrição do Monte Camarões, um vulcão de 4.040 metros (13.250 pés), que se assemelha mais à descrição do Hanno & # 8217s do que o Monte Kakulima da Guiné & # 8217s de 890 metros (2.920 pés). Warmington prefere o Monte Kakulima, considerando o Monte Camarões muito distante.


Um Plano Ambicioso

Quase nada se sabe sobre a vida de Bartolomeu de Novaes Dias antes de 1487, exceto que esteve na corte de João II, ou D. João II de Portugal (1455-1495), e foi superintendente dos armazéns reais. Ele provavelmente tinha muito mais experiência de navegação do que a única passagem registrada a bordo do navio de guerra S & # xE3o Crist & # xF3v & # xE3o. Dias estava provavelmente na casa dos 30 anos em 1486 quando o rei Jo & # xE3o II o nomeou para chefiar uma expedição em busca de uma rota marítima para a Índia.

Você sabia? De acordo com o historiador grego Heródoto de Halicarnasso (c. 484-c. 425 a.C.), o faraó egípcio Neco II (m. 595 a.C.) enviou marinheiros fenícios do Golfo Arábico para navegar ao redor do continente africano. A viagem durou três anos.

O rei Jo & # xE3o II ficou encantado com a lenda do Preste João, um misterioso e provavelmente apócrifo líder do século 12 de uma nação de cristãos em algum lugar da África cujo reino incluía a Fonte da Juventude. O Rei Jo & # xE3o II enviou uma dupla de exploradores, Afonso de Paiva (c. 1460-c. 1490) e P & # xEAro da Covilh & # xE3 (c. 1450-c. 1526), ​​para procurar por terra o reino cristão em Etiópia. O rei Jo & # xE3o II também queria encontrar uma maneira de contornar o ponto mais meridional da costa da África & # x2019, então apenas alguns meses depois de despachar os exploradores por terra, ele patrocinou Dias em uma expedição africana.

Em agosto de 1487, Dias & # x2019 trio de navios partiram do porto de Lisboa, Portugal. Dias seguiu a rota do explorador português do século XV Diogo C & # xE3o (c. 1450-c. 1486), que havia seguido a costa da África até o atual Cabo Cross, na Namíbia. A carga Dias & # x2019 incluía o padrão & # x201Cpadr & # xF5es, & # x201D os marcadores de calcário usados ​​para fazer reivindicações portuguesas no continente. Padr & # xF5es foram plantados na linha costeira e serviram como guias para explorações portuguesas anteriores da costa.

O grupo da expedição Dias & # x2019 incluiu seis africanos que foram trazidos a Portugal por exploradores anteriores. Dias deixou os africanos em diferentes portos ao longo da costa da África com suprimentos de ouro e prata e mensagens de boa vontade dos portugueses para os indígenas. Os dois últimos africanos foram deixados em um local que os marinheiros portugueses chamavam de Angra do Salto, provavelmente na Angola moderna, e o navio de abastecimento da expedição foi deixado ali sob a guarda de nove homens.


A composição dos escravos

A maioria dos escravos era constituída de mulheres. Além de desempenhar funções agrícolas, as mulheres também poderiam desempenhar outras funções econômicas, que incluem comércio e fiação de algodão. As mulheres também eram conhecidas por realizar tarefas domésticas, como cozinhar, limpar e lavar roupas. As escravas eram tomadas por homens poderosos da sociedade como esposas ou concubinas e eram vistas como símbolos de riqueza.

As principais funções dos escravos do sexo masculino eram cultivar a terra ou pastorear animais. Os escravos que trabalhavam para famílias ricas, especialmente reis, aprendiam a remar portos, tecer, construir casas e fazer trabalhos em metal. Novos escravos recebiam empregos que exigiam habilidades básicas, enquanto escravos experientes eram forçados a fazer trabalhos difíceis e mais perigosos, como cavar minas e pedreiras. Ao mesmo tempo, alguns homens de confiança e poucas mulheres foram designados a um trabalho de alto status, como supervisionar seus colegas escravos.

Em alguns estados pré-coloniais da África Ocidental e Central, os escravos serviam como soldados e, às vezes, confidentes de altos funcionários. Como os escravos tinham ambições limitadas e eram dependentes de seus senhores, eles eram vistos como a pessoa ideal para estar perto dos líderes. Em alguns estados, como o Reino do Daomé na África Ocidental, as escravas serviam no palácio real e formavam a elite de soldados do reino.


Assista o vídeo: Hanno African Voyage (Novembro 2021).