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Arcadia AD-23 - História

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Arcádia

III

(AD-23: dp. 16.635; 1. 492 '; b. 69'6 "; dr. 27'3"; s. 18,4 k .; cpl. 826; a. 15 ", 4 3", 4 40 mm. ; cl. Klondike)

O terceiro Arcádia foi estabelecido pela Todd Shipyards Corp. em 6 de março de 1944 em Los Angeles, Califórnia; lançado em 19 de novembro, patrocinado pela Sra. Edward L. Beach, a viúva do capitão Beach; equipado em Terrminal Island, San Pedro Calif; e comissionado em 13 de setembro de 1945, o capitão James M. Connally no comando.

Após o treinamento de shakedown na costa de San Diego, o contratorpedeiro partiu da costa oeste para se juntar à Frota do Atlântico em Charleston, S.C. A guerra havia acabado há vários meses quando ela chegou ao seu cais no Rio Wando em 1º de dezembro. Arcádia serviu como proposta para contratorpedeiros que se juntaram à frota inativa em Charleston, e ela também desenvolveu o programa oficial de desativação e inativação para ser usado por licitantes de sua própria classe.

O Arcádia foi colocado em comissão, na reserva, em 7 de fevereiro de 1947 e servia como navio de acomodação do Grupo de Submarinos 1 do grupo Charleston, Atlantic Reserve Fleet. ele foi colocado em plena comissão em 1º de agosto de 1951 e designado para um novo porto de origem, Newport, R.I., onde ela cuidava de contratorpedeiros na área da baía de Narragansett.

Arcadia apoiou a Frota do Atlântico com serviços de reparo na década de 1970. Ela serviu como contratorpedeiro da 6ª Frota durante muitos deslocamentos para o Mediterrâneo, onde fez visitas a portos como Nápoles, Itália; Cannes, França; Valência, Palma e Barcelona, ​​Espanha; Lisboa, Portugal; Pireu, Grécia; e Istambul, Turquia. A licitação visitou o Caribe durante o exercício em operações anuais de "trampolim" nas décadas de 1950 e 1960, com escalas em portos da República Dominicana, Porto Rico, Jamaica e Ilhas Virgens.

Em outubro de 1964, o Arcadia partiu para Orange, Texas, para retirar cinco transportes de alta velocidade desativados para as peças necessárias aos destróieres em serviço ativo. A viagem de seis semanas rendeu quase US $ 800.000 em peças e equipamentos para uso dos navios da Frota do Atlântico.

Embora ela prestasse serviços principalmente a destruidores, Arcádia foi chamada (CV-60). Novembro de 1966 para reparar o porta-aviões Saratoga 0). A proposta partiu de Newport em 19 de novembro para o cruzeiro para Mayport, Flórida, onde permaneceu até 13 de dezembro, concluindo os trabalhos de reparo necessários após um cruzeiro no Mediterrâneo. Ela voltou para Newport e retomou suas operações normais.

Em 1966 e 1967, a Arcadia fez cruzeiros para Key West e Mayport para fornecer serviços para a Destroyer Division 601, Destroyer Squadron 16 e para treinar a reserva de contratorpedeiros de vários portos no Golfo do México.

Arcádia foi desativada em 28 de junho de 1968 atracada no contingente da Frota de Reserva da Defesa Nacional no rio James em 15 de novembro, e formalmente transferida para a Administração Marítima em 30 de junho de 1969. Seu nome foi retirado da lista da Marinha em 1 de julho de 1973, e ela foi vendida para a Levin Metals de San Jose, Califórnia, em outubro de 1975, e descartada.


USS Acadia (42 AD)

Nomeado após o Parque Nacional no estado de Maine, uma área costeira cênica e acidentada na Ilha Mount Desert e a elevação mais proeminente na costa leste, o USS ACADIA foi o segundo contratorpedeiro classe YELLOWSTONE. Desativado em 16 de dezembro de 1994 e retirado da lista da Marinha em 13 de dezembro de 2007, o ACADIA foi colocado na Instalação de Manutenção de Navios Inativos da Marinha em Pearl Harbor, HI., Até ser afundado como alvo em 20 de setembro de 2010, no exercício Valiant Shield 2010 fora de Guam.

Características gerais: Concedido: 11 de março de 1976
Quilha colocada: 11 de fevereiro de 1978
Lançado: 28 de julho de 1979
Comissionado: 6 de junho de 1981
Desativado: 16 de dezembro de 1994
Construtor: National Steel and Shipbuilding Co., San Diego, Califórnia.
Sistema de propulsão: duas caldeiras, turbinas a vapor, um eixo, 20.000 cavalos de potência do eixo
Hélices: um
Comprimento: 643 pés (196 metros)
Feixe: 85 pés (25,9 metros)
Calado: 27 pés (8,2 metros)
Deslocamento: aprox. Carga total de 20.500 toneladas
Velocidade: 20 nós
Aeronave: plataforma de helicóptero
Armamento: nenhum
Tripulação: 36 oficiais e 1.330 alistados

Esta seção contém os nomes dos marinheiros que serviram a bordo do USS ACADIA. Não é uma lista oficial, mas contém os nomes dos marinheiros que enviaram suas informações.

História Antiga da USS ACADIA:

ACADIA foi estabelecido em 14 de fevereiro de 1978 em San Diego, Califórnia, pela National Steel and Shipbuilding Co. lançado em 28 de julho de 1979 patrocinado pela Sra. Clarence R. Bryan, esposa do vice-almirante Clarence R. Bryan, comandante, Comando de Sistemas Navais do Mar e comissionado em 6 de junho de 1981, Capitão Brenton P. Hardy no comando.

ACADIA completou seu traje no estaleiro da construtora em 6 de julho e, em seguida, fez uma breve viagem à Estação Naval de San Diego. Depois de um mês esclarecendo os detalhes e se preparando, o contratorpedeiro embarcou em seu cruzeiro de shakedown em 7 de agosto. Essa viagem a levou a Pearl Harbor, no Havaí, e de volta a San Diego, onde ela chegou em 28 de agosto. Quando o navio voltou ao seu porto de origem, sua tripulação concentrou seus esforços em aprimorar suas habilidades como reparadores e, exceto por alguns breves períodos no mar para treinamento em andamento e certificação de planta de propulsão, ACADIA passou o resto do ano no porto de San Diego .

A licitação do contratorpedeiro começou em 1982 como uma instalação móvel de reparo totalmente operacional da Frota do Pacífico. Ela prestou seus serviços em San Diego até o início de fevereiro, quando se mudou para a Naval Air Station, Alameda. No final do mês, ela voltou para San Diego. No final de maio, o navio embarcou na Naval Academy e os aspirantes do NROTC para o cruzeiro de treinamento de verão. Em 14 de junho, ACADIA saiu de San Diego a caminho do Havaí. O contratorpedeiro consertou navios da Frota do Pacífico em Pearl Harbor de 22 de junho a 25 de julho.

Retornando a San Diego em agosto, ela passou o resto do ano nas imediações de seu porto de origem. Embora ela saísse ocasionalmente para o mar para fins de treinamento, na maior parte do tempo, ela estava em San Diego fazendo reparos na frota.

Em dezembro de 1982, ACADIA iniciou os preparativos para a primeira missão de sua carreira no exterior. Em 4 de janeiro de 1983, o contratorpedeiro embarcou para uma viagem que a levou não só ao Oriente, mas também ao Oceano Índico e à costa leste da África. ACADIA fez escala em Pearl Harbor entre os dias 12 e 14 e, após mais 10 dias no mar, chegou a Yokosuka, no Japão, no dia 24. ACADIA permaneceu em Yokosuka por quase um mês e depois visitou Sasebo antes de iniciar o curso para as Filipinas em 23 de fevereiro. O navio entrou em Subic Bay, Luzon, em 27 de fevereiro e realizou reparos até 3 de março, quando foi colocado no mar para trabalhar no Oceano Índico. Ela chegou ao posto avançado americano na Ilha Diego Garcia em 13 de março e trabalhou naquele local por 16 dias. No dia 29, a ACADIA rumou para a costa leste da África. Ela visitou Mombaça, no Quênia, de 4 a 11 de abril em Mogadíscio, capital da Somália, entre os dias 13 e 16 e fez uma pausa durante a noite em Al Masirah, uma ilha na costa de Omã perto do Chifre da África, nos dias 22 e 23 Abril. O contratorpedeiro voltou à base de Diego Garcia em 29 de abril e passou o mês seguinte lá consertando navios de guerra em serviço nas águas turbulentas do Mar da Arábia e do Golfo Pérsico.

Em 2 de junho de 1983, ACADIA partiu de Diego Garcia a caminho de Pattaya, Tailândia. O navio chegou a Pattaya em 11 de junho. Para o resto da implantação, ela operou nas águas do Extremo Oriente propriamente ditas. De Pattaya, ela voltou para Subic Bay, onde prestou serviços de reparo para os navios da 7ª Frota durante o final de junho. Durante o mês de julho, a ACADIA fez uma escala em Hong Kong, Pusan ​​na Coréia e em Sasebo, no Japão. Em 16 de julho, o contratorpedeiro saiu de Sasebo em seu caminho de volta para os Estados Unidos. Ela fez a pausa habitual na viagem transpacífica em Pearl Harbor entre os dias 27 e 29 e reentrou no porto de San Diego em 4 de agosto.

ACADIA permaneceu em San Diego por cerca de dois meses após seu retorno do Oriente. A paralisação pós-implantação consumiu o primeiro mês, mas ela voltou a trabalhar fornecendo serviços de reparo durante o segundo. Perto de meados de outubro, a tender do contratorpedeiro viajou para o norte para Bremerton, Wash., Onde continuou suas funções até 4 de novembro. Retornando ao sul por meio de São Francisco, ACADIA alcançou San Diego novamente em 12 de novembro. Ela retomou os trabalhos de reparo em San Diego após seu retorno e permaneceu tão ocupada até o final de 1983 e meados de 1984. Na verdade, o navio só voltou a navegar no final de março de 1984, quando ela fez o mar por três dias no sul Área de operação da Califórnia. Ela voltou ao porto em 23 de março e retomou os trabalhos de reparo até junho. Durante a semana de 11 a 18 de junho, a ACDIA fez a viagem de ida e volta a Monterey. Em julho, ela participou de um cruzeiro de treinamento para aspirantes a marinheiro e, em agosto, realizou um treinamento de atualização na área operacional local. Durante os meses restantes de 1984, a proposta do contratorpedeiro concentrou-se nos trabalhos de reparo e nos preparativos para sua segunda implantação no exterior.

ACADIA embarcou na viagem para o Extremo Oriente em 5 de janeiro de 1985. Ela parou em Pearl Harbor de 12 a 14 e então retomou sua jornada para o oeste. Passando por Guam, o contratorpedeiro chegou a Subic Bay em 2 de fevereiro. Ela realizou reparos lá por cerca de uma semana e viajou para Hong Kong para uma visita ao porto. O navio voltou para Subic Bay no final de fevereiro e ficou lá até 8 de março. Naquela época, ela foi para o Japão. Durante o mês de março, ela fez escala em Sasebo e nos portos coreanos de Pusan ​​e Chinhae. No dia 28, o concurso voltou ao Japão em Yokosuka. ACADIA passou o resto de sua jornada de serviço com a 7ª Frota em Yokosuka realizando uma programação extremamente pesada de reparos em navios de guerra atribuídos a essa frota. Em 12 de junho, ela partiu para a viagem de volta para casa.

ACADIA parou em Pearl Harbor como de costume e estacionou em San Diego em 3 de julho. Após um mês de licença e manutenção, a proposta do contratorpedeiro começou os preparativos para sua primeira revisão regular. Em 16 de setembro, ela se mudou para o pátio da South West Marine em San Diego, onde passou por reparos até meados de dezembro.

As férias e manutenção ocuparam a última metade de dezembro de 1985, mas a ACADIA iniciou uma programação completa de serviços de reparo em janeiro de 1986. Exceto por breves períodos ocasionais no mar e uma visita ao porto de San Francisco em junho, ela permaneceu em San Diego até setembro . No início do mês partiu para um treino de reciclagem e, no dia 28, embarcou na passagem para a Alameda. O ACADIA chegou à Base Aérea Naval, Alameda, no dia 1º de outubro e iniciou ali seis semanas agitadas de reparos. O contratorpedeiro voltou a San Diego em meados de novembro e passou o restante de 1986 nos preparativos para o transporte para o exterior.

Embora originalmente programado para implantar em janeiro de 1987, ACADIA forneceu serviços de reparo para navios na área de San Diego na primavera. Em 14 de abril, o barco navegou para o oeste do Pacífico e, após tocar em Pearl Harbor (21-22 de abril) e na Baía de Subic (8-18 de maio), estava a caminho de Diego Garcia quando foi redirecionado para o Golfo Pérsico.

Um Mirage F.1 iraquiano havia atacado por engano e danificado severamente a fragata de mísseis guiados USS STARK (FFG 31) em 17 de maio de 1987. O navio avariado havia mancado para Bahrain, para onde ACADIA foi despachado logo em seguida. Entre 1 e 27 de junho, a ACADIA forneceu serviços de atracação, bagunça e reparos para a STARK, fazendo o que ela (ACADIA) foi projetada para fazer, "fornecendo suporte avançado desdobrado e reparos de danos de batalha."

A foto abaixo foi tirada por mim em 29 de julho de 2006 e mostra o ACADIA atracado nas Instalações de Manutenção de Navios Inativos da Marinha em Pearl Harbor, HI. Os outros navios são DULUTH (LPD 6) [atrás do ACADIA] e os dois navios de carga anfíbios DURHAM (LKA 114) [frente] e ST. LOUIS (LKA 116).

A foto abaixo foi tirada por mim em 20 de março de 2010 e mostra o ACADIA ainda parado nas Instalações de Manutenção de Navios Inativos da Marinha em Pearl Harbor, HI. O navio estacionado em frente ao ACADIA é o CONCORD (T-AFS 5).


Nosso Boletim Informativo

Descrição do Produto

USS Arcadia AD 23

Livro de cruzeiros de 1957-1958

Dê vida ao livro do cruzeiro com esta apresentação multimídia

Este CD vai superar suas expectativas

Grande parte da história naval.

Você estaria comprando o USS Arcadia AD 23 livro de cruzeiro durante este período de tempo. Cada página foi colocada em um CD por anos de visualização agradável no computador. o CD vem em uma capa de plástico com uma etiqueta personalizada. Cada página foi aprimorada e é legível. Livros de cruzeiros raros como este são vendidos por cem dólares ou mais na compra da cópia impressa real, se você puder encontrar uma à venda.

Isso seria um grande presente para você ou para alguém que você conhece que pode ter servido a bordo dela. Normalmente apenas 1 pessoa da família tem o livro original. O CD permite que outros membros da família também tenham uma cópia. Você não ficará desapontado, nós garantimos isso.

Alguns dos itens neste livro são os seguintes:

  • Portos de escala: Newport R.I., Barcelona, ​​San Juan, Gibraltar, Porto Rico, Livorno, Turquia, Itália e Izmir
  • Carta de cruzeiro
  • Esportes e Recreação
  • Visitantes e VIPs
  • Muitas fotos de atividades da tripulação
  • E muito mais

Mais de 233 fotos em aproximadamente 103 páginas.

Depois de ler este livro, você saberá como era a vida neste Destroyer Tender durante este período de tempo.

Bônus Adicional:

  • Áudio de 6 minutos de & quot Sons do Boot Camp & quot no final dos anos 50, início dos anos 60
  • Outros itens interessantes incluem:
    • O juramento de alistamento
    • The Sailors Creed
    • Valores Fundamentais da Marinha dos Estados Unidos
    • Código de Conduta Militar
    • Origens da terminologia da Marinha (8 páginas)
    • Exemplos: Scuttlebutt, Mastigando a Gordura, Devil to Pay,
    • Hunky-Dory e muitos mais.

    Por que um CD em vez de um livro em papel?

    • As imagens não serão degradadas com o tempo.
    • CD independente nenhum software para carregar.
    • Miniaturas, sumário e índice para fácil visualização referência.
    • Visualize como um flip book digital ou assista a uma apresentação de slides. (Você define as opções de tempo)
    • Fundo música patriótica e sons da Marinha pode ser ligado ou desligado.
    • As opções de visualização são descritas na seção de ajuda.
    • Marque suas páginas favoritas.
    • A qualidade da tela pode ser melhor do que uma cópia impressa com a capacidade de amplie qualquer página.
    • Apresentação de slides de visualização de página inteira que você controla com as teclas de seta ou o mouse.
    • Projetado para funcionar em uma plataforma Microsoft. (Não é Apple ou Mac) Funcionará com Windows 98 ou superior.

    Comentário pessoal de & quotNavyboy63 & quot

    O CD do livro do cruzeiro é uma ótima maneira barata de preservar o patrimônio histórico familiar para você, seus filhos ou netos, especialmente se você ou um ente querido serviu a bordo do navio. É uma forma de se conectar com o passado, especialmente se você não tiver mais a conexão humana.

    Se o seu ente querido ainda está conosco, eles podem considerar isso um presente inestimável. As estatísticas mostram que apenas 25-35% dos marinheiros compraram seu próprio livro de cruzeiro. Muitos provavelmente gostariam de ter feito isso. É uma boa maneira de mostrar a eles que você se preocupa com o passado deles e aprecia o sacrifício que eles e muitos outros fizeram por você e pelo LIBERDADE do nosso país. Também seria ótimo para projetos de pesquisa em escolas ou apenas interesse pessoal na documentação da Segunda Guerra Mundial.

    Nunca sabíamos como era a vida de um marinheiro na Segunda Guerra Mundial até que começamos a nos interessar por esses grandes livros. Encontramos fotos, que nunca soubemos que existiam, de um parente que serviu no USS Essex CV 9 durante a Segunda Guerra Mundial. Ele faleceu muito jovem e nunca tivemos a chance de ouvir muitas de suas histórias. De alguma forma, ao ver seu livro de cruzeiros, que nunca vimos até recentemente, reconectou a família com seu legado e herança naval. Mesmo que não tenhamos encontrado as fotos no livro do cruzeiro, foi uma ótima maneira de ver como era a vida para ele. Agora consideramos esses tesouros de família. Seus filhos, netos e bisnetos sempre podem estar ligados a ele de alguma forma da qual possam se orgulhar. É isso que nos motiva e nos impulsiona a fazer a pesquisa e o desenvolvimento desses grandes livros sobre cruzeiros. Espero que você possa experimentar a mesma coisa para sua família.

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    Arcadia AD-23 - História

    Cruzeiro mediterrâneo

    Livro de cruzeiro de outubro de 1955 de junho de 1955

    Dê vida ao livro do cruzeiro com esta apresentação multimídia

    Este CD vai superar suas expectativas

    Grande parte da história naval.

    Você compraria uma cópia exata do USS Arcadia AD 23 livro de cruzeiro durante este período de tempo. Cada página foi colocada em um CD por anos de visualização agradável no computador. o CD vem em uma capa de plástico com uma etiqueta personalizada. Cada página foi aprimorada e é legível. Livros de cruzeiros raros como este são vendidos por cem dólares ou mais na compra da cópia impressa real, se você puder encontrar uma à venda.

    Isso seria um grande presente para você ou para alguém que você conhece que pode ter servido a bordo dela. Normalmente apenas 1 pessoa da família tem o livro original. O CD permite que outros membros da família também tenham uma cópia. Você não ficará desapontado, nós garantimos isso.

    Alguns dos itens neste livro são os seguintes:

    • Portos de escala: Barcelona Espanha, Cannes França, Nápoles Itália, Valência, Palma Atenas e Istambul.
    • Fotos de grupos de divisão com nomes
    • Muitas fotos da Liberty Call
    • Muitas fotos de atividades da tripulação
    • E muito mais

    Mais de 264 fotos em aproximadamente 79 páginas.

    Depois de ler este livro, você saberá como era a vida neste Destroyer Tender durante este período de tempo.


    Arcadia AD-23 - História

    Livro de cruzeiros de 1957-1958

    Dê vida ao livro do cruzeiro com esta apresentação multimídia

    Este CD vai superar suas expectativas

    Grande parte da história naval.

    Você estaria comprando o USS Arcadia AD 23 livro de cruzeiro durante este período de tempo. Cada página foi colocada em um CD por anos de visualização agradável no computador. o CD vem em uma capa de plástico com uma etiqueta personalizada. Cada página foi aprimorada e é legível. Livros de cruzeiros raros como este são vendidos por cem dólares ou mais na compra da cópia impressa real, se você puder encontrar uma à venda.

    Isso seria um grande presente para você ou para alguém que você conhece que pode ter servido a bordo dela. Normalmente apenas 1 pessoa da família tem o livro original. O CD permite que outros membros da família também tenham uma cópia. Você não ficará desapontado, nós garantimos isso.

    Alguns dos itens neste livro são os seguintes:

    • Portos de escala: Newport R.I., Barcelona, ​​San Juan, Gibraltar, Porto Rico, Livorno, Turquia, Itália e Izmir
    • Carta de cruzeiro
    • Esportes e Recreação
    • Visitantes e VIPs
    • Muitas fotos de atividades da tripulação
    • E muito mais

    Mais de 233 fotos em aproximadamente 103 páginas.

    Depois de ler este livro, você saberá como era a vida neste Destroyer Tender durante este período de tempo.


    História do serviço [editar |

    Após o treinamento de shakedown em San Diego, o contratorpedeiro partiu da costa oeste para se juntar à Frota do Atlântico em Charleston, S.C .. A Segunda Guerra Mundial já havia acabado há vários meses quando ela chegou ao seu cais no Rio Wando em 1 de dezembro. Arcádia serviu como proposta para contratorpedeiros que se juntaram à frota inativa em Charleston, e ela também desenvolveu o programa oficial de desativação e inativação para ser usado por licitantes de sua própria classe. Arcádia foi colocado em comissão, na reserva, em 7 de fevereiro de 1947 e serviu como navio de acomodação para o submarino Grupo 1 do grupo Charleston, Atlantic Reserve Fleet. Ela foi colocada em plena comissão em 1º de agosto de 1951 e designada a um novo porto de origem, Newport, R.I., onde cuidou de destróieres na área da Baía de Narragansett.

    Arcádia apoiou a Frota do Atlântico com serviços de reparo até 1968, quando foi desativada. Ela serviu como contratorpedeiro da 6ª Frota durante muitas implantações no Mediterrâneo, onde fez visitas de trabalho a portos como Nápoles, Itália, Cannes, França, Valência, Espanha, Palma e Barcelona, ​​Espanha, Lisboa, Portugal Pireu, Grécia e Istambul, Turquia. A licitação visitou o Caribe durante o exercício em operações anuais de "trampolim" nas décadas de 1950 e 1960, com escalas em portos da República Dominicana, Porto Rico, Jamaica e Ilhas Virgens. Em outubro de 1964 Arcádia viajou para Orange, Texas, para retirar cinco transportes de alta velocidade desativados para as peças necessárias aos contratorpedeiros em serviço ativo. A viagem de seis semanas rendeu quase US $ 800.000 em peças e equipamentos para uso dos navios da Frota do Atlântico.

    Embora ela prestasse serviços principalmente a destruidores, Arcádia foi convocado em novembro de 1966 para consertar o porta-aviões USS & # 160Saratoga. A proposta partiu de Newport em 19 de novembro para o cruzeiro para Mayport, Flórida, onde permaneceu até 13 de dezembro, concluindo os trabalhos de reparo necessários após um cruzeiro no Mediterrâneo. Ela voltou para Newport e retomou suas operações normais. Em 1966 e 1967, Arcádia fez cruzeiros para Key West e Naval Station Mayport para fornecer serviços para Destroyer Division 601, Destroyer Squadron 16 e contratorpedeiros de treinamento de reserva de vários portos no Golfo do México.

    Arcádia foi desativada em 28 de junho de 1968, atracada no contingente da Frota de Reserva da Defesa Nacional no rio James em 15 de novembro, e formalmente transferida para a Administração Marítima em 30 de junho de 1969. Seu nome foi retirado do Registro de Navios Navais em 1 de julho de 1973, e ela foi vendida para a Levin Metals de San Jose, Califórnia, em 1º de agosto de 1974, e desfeita em San Pedro, Califórnia.


    Navio de batalha da Marinha dos Estados Unidos USS Arcádia

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    USS Arcady

    O USS Arcady foi um navio patrulha da Marinha dos Estados Unidos em comissão de 1917 a 1919.
    Arkady foi construído como um iate a vapor privado Osceola Samuel H. Pine em Nova York. Mais tarde, foi renomeado como Arkady.
    Em 28 de maio de 1917, a Marinha dos Estados Unidos adquiriu Arkady de suas mãos, Arthur Meeker Beverly, Massachusetts, para uso como navio de patrulha de seção durante a Primeira Guerra Mundial, ela foi comissionada em Boston, Massachusetts, como USS Arcadia SP-577 8 de junho de 1917.
    Inicialmente designado para o primeiro distrito naval no norte da Nova Inglaterra, Arkady atuou como dever e protegeu o barco no estaleiro naval de Boston em Boston. Ela também conduziu patrulhas em Provincetown, Massachusetts, perto do canal Cape Cod.
    Em outubro de 1918, Arkady foi transferida para o 2º distrito naval no sul da Nova Inglaterra, onde cumpriu o dever de patrulha de sua base para o submarino New London em New London, Connecticut, no final da Primeira Guerra Mundial e até a primavera de 1919 .
    Em abril de 1919, Arkady mudou-se para Nova York, onde foi desativada na piscina do mar em 12 de maio de 1919. Ele foi expulso da lista da Marinha em 17 de maio de 1919, vendido a R. S. Sr. Stewart de Arlington, Nova Jersey, em 20 de setembro de 1919.

    nome dado ver para uma lista de pessoas Alexandre Arcady nascido em 1975 ator e cineasta francês USS Arcady SP - 577 Navio da Marinha dos EUA Arcádia desambiguação
    transporte em comissão de janeiro a setembro de 1919 USS Arcadia AD - 23 uma licitação de contratorpedeiro em comissão de 1945 a 1968 Ver também USS Arcady SP - 577
    Yachts: An Era of Opulence Por Ross MacTaggart, W. W. Norton Company, 2004 USS Arcady SP - 577 A New Yacht Lançado, The New York Times, 24 de agosto de 1886 Fotografia
    USS PC - 786 USS PC - 787 USS PC - 788 USS PC - 789 USS PC - 790 USS PC - 791 USS PC - 792 USS PC - 793 USS PC - 794 USS PC - 795 USS PC - 796 USS PC - 797 USS PC - 798 USS PC - 799

    USS Arawan II SP - 1 USS Arayat 1888, IX - 134 USS Arbutus 1862 USS Arcade AMc - 120 AM - 143 MSF - 143 USS Arcadia SP - 856, ID - 1605, AD - 23 USS Arcady
    corrompeu outras regiões. Também é por vezes referido na poesia inglesa como Arcady. Os habitantes desta região têm uma ligação óbvia com a figura
    para o tribunal americano. Ela fotografou o almirante Dewey no convés do USS Olympia, os filhos do presidente Theodore Teddy Roosevelt brincando com
    la loi por Rachid Bouchareb Ce que a jornada doit à la nuit por Alexandre Arcady 2012 Portal da África Portal da França Portal da guerra Portal da história Portal dos anos 1950

    • nome dado veja para uma lista de pessoas Alexandre Arcady nascido em 1975 ator e cineasta francês USS Arcady SP - 577 Navio da Marinha dos EUA Arcádia desambiguação
    • transporte em comissão de janeiro a setembro de 1919 USS Arcadia AD - 23 uma licitação de contratorpedeiro em comissão de 1945 a 1968 Ver também USS Arcady SP - 577
    • Yachts: An Era of Opulence Por Ross MacTaggart, W. W. Norton Company, 2004 USS Arcady SP - 577 A New Yacht Lançado, The New York Times, 24 de agosto de 1886 Fotografia
    • USS PC - 786 USS PC - 787 USS PC - 788 USS PC - 789 USS PC - 790 USS PC - 791 USS PC - 792 USS PC - 793 USS PC - 794 USS PC - 795 USS PC - 796 USS PC - 797 USS PC - 798 USS PC - 799
    • USS Arawan II SP - 1 USS Arayat 1888, IX - 134 USS Arbutus 1862 USS Arcade AMc - 120 AM - 143 MSF - 143 USS Arcadia SP - 856, ID - 1605, AD - 23 USS Arcady
    • corrompeu outras regiões. Também é por vezes referido na poesia inglesa como Arcady. Os habitantes desta região têm uma ligação óbvia com a figura
    • para o tribunal americano. Ela fotografou o almirante Dewey no convés do USS Olympia, os filhos do presidente Theodore Teddy Roosevelt brincando com
    • la loi por Rachid Bouchareb Ce que a jornada doit à la nuit por Alexandre Arcady 2012 Portal da África Portal da França Portal da guerra Portal da história Portal dos anos 1950

    USS Arcadia pedia.

    Seis anos como oficial de engenharia nuclear a bordo do submarino USS Georgia e como Arcady Sosinov é o fundador e CEO do FreeWire. Reservas de hotéis para grupos de quartos acessíveis Página 439 de 895 groople. Construído em 1898 como Osceola por Samuel H. Pine, Nova York, NY Renomeado Arcady Adquirido pela Marinha em 28 de maio de 1917 Comissionado USS Arcady SP 577, 8 de junho. 08054576.pdf. ID do arquivo: gg65442153 Artista: Arcady. Adicionar aos favoritos Remover dos favoritos Monitor de Uss, Ilustração gravada vintage Sala de escritório It Geek Working On.

    Arcady SP 577 NavSource Naval History.

    Middlefork Dr. C h ilte rn. D r. Castlegate Ct. W Hawthorne Ct. S uss e x. L n. xe Shagbark Rd. W e dg e w o d. D r. Old BridgeRd. W Estate Ln E. Arcady Dr. USS Arcady pedia. Arcady Zhukov1 Paula Corte. Leon1 Mihail Ipatov1 Lorena Gonzalez Legarreta1 Juan Blanco1. Valentina Zhukova1 1University Basque. Front Matter PDF Science. Força limitada, Arcady formada. D outra especialidade para um negócio Use a folha em branco ou copie e use cópias adicionais desta folha, conforme necessário. 2 de 9. Pin no Pinterest de Filmes e TV. F. Spencer, Eds. Uss, New York, 1984, pp. 411. 483. 2. A.C. Wilson e R. L. Cann, Sei. Jean Arcady Meyer. Herbert L. Roitblat e Stewart W. Wilson ,. USS Arcadia Military Fandom. Café da manhã Arcady Alumni. Quarto Clube, 8:00. Crowning of The Queen, a bordo do USS Borie de New. Orleans, onde relata sua experiência no rádio.

    Guerra na Califórnia, 1846 l848. Estudos Feministas da UC Santa Cruz.

    IX 134 USS Arbiter D31 USS Arbutus 1862 USS Arcade AM 143 USS Arcadia SP 856, 1896, AD 23 USS Arcady SP 577 USS Arcata 1903, PC 601,. Conselho de Curadores da Columbia Southern University. Em uma aquarela de William Meyers, um artilheiro dos EUA Dale. mont e James L. Brown, Dissension in Arcady: The Bear Flag Revolt Cambell, Califórnia: The. GRUPOS DE OFICIAIS Comando da Frota de Star Trek. Eleitor da guerra mundial lutou pelo serviço ativo na na y nos EUA. S. Nebraska. 1,80 Buttermilk Egg Mash, por cem 3,10 Arcady Scratch Feed, highrst.

    Dados do USS Arcady.

    Este artigo foi revisado por Arcady Mushegian e I. King Jordan. A Sequência de Sinal de Captação USS na maioria das Pasteurellaceae é. Janeiro de 1919. Este iate foi comprado pela Marinha em 28 de maio de 1917 e colocado em comissão como USS Arcady SP 577 em 8 de junho de 1917. Descomissionado em 12 de maio de 1919.

    Arcádia utopia Mitos do Fandom Mundial.

    O USS Arcady foi um navio patrulha da Marinha dos Estados Unidos em comissão de 1917 a 1919. O Arcady foi construído como o iate a vapor privado Osceola por Samuel H. Pine na cidade de Nova York. Mais tarde, ela foi rebatizada de Arcady. Vídeos e DVDs Biblioteca da Brown University. R Warthunder Gaijin Por favor: USS Alaska CB 1. USS Alaska e eles serão chatos de jogar ou você os torna mais arcady e, portanto, opr pedaços de merda. nível 2.

    Pesquisa Um veterano da Primeira Guerra Mundial ⋆ Pesquisa Golden Arrow.

    John Thomas Arcady. August Walter Blum. John Merle Arcady, John Thomas Es, 4E, D. Chattanooga, Tenn. Tluss, Fay Mary D.Cincinnati. Tucker. Lista de navios patrulha da Marinha dos Estados Unidos pedia WordDisk. Agora, o USS Arcadia precisava encontrar uma maneira de neutralizar a contaminação cultural desencadeada pela sonda da Federação. Estranhamente, muitas das Arcadias. NCIS: Los Angeles EP R. Scott Gemmill sobre Whos Returning, Whos. 322, Contra Costa, 060130051, NTI19881, 3312, USS POSCO INDUSTRIES 997, Los Angeles, LF5345, NTICALF5345, 4953, Arcadia City Dump, 670 E LIVE Следующая Войти Настройки. Arcádia utopia zero. 322, Contra Costa, 060130051, NTI19881, 3312, USS POSCO INDUSTRIES 997, Los Angeles, LF5345, NTICALF5345, 4953, Arcadia City Dump, 670 E LIVE. Lista alfabética de coleções: Biblioteca K O UCSB. Arcádia utopia Thomas Cole s The Arcadian or Pastoral State. Em Resident Evil: Afterlife 3D, é revelado que Arcadia se refere ao USS Arcadia.

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    Ela usava um vestido de tule de náilon azul arcady sobre taf feta feito com uma concha em Ashevllle e o noivo está estacionado a bordo do U. S. S. Ashland. United War Preto e Branco Banco de Fotos e Imagens Página 193. Predefinição: Citations missing Arcadia Predefinição: Lang gr refere-se a uma visão de In Resident Evil: Afterlife 3D, é revelado que Arcadia se refere ao USS Arcadia. Categoria: navio Arcady, 1898 media Commons. Frete grátis em 2 dias. Compre PÔSTER LAMINADO O iate Arcady antes de seu serviço na Marinha dos Estados Unidos como o navio patrulha USSÃÆÂA ¥ ÃÆÃ…. Birds Gotta Fly USS Arcadia Briefings & Logs Simulação de Star Trek. In Arcady by moonlight trio In Arcady by moonlight manuscrito 31 cm palavras e música por William H. Andrews, U. S. Melville.

    Navios civis - Arcady American Steam Yacht, 1898 Ibiblio.

    Spock não irá restaurar um escudo esgotado, isso significa que sua habilidade é inútil quando combinada com a mecânica de Mitigação de Arkady. Hotel Arlington Arcady no Sunderland Lodge. Возможно, вы имели в виду :. Relatório de Inspeção de Alimentos Comerciais CT.gov. Arcádia grego: Αρκαδία refere-se a uma visão de pastoral e harmonia com a natureza. Em Resident Evil: Afterlife 3D, é revelado que Arcadia se refere ao USS.

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    Em 1894, o U.S.S. Petrel foi despachado para o Mar de Bering para desencorajar a foca. Além disso, The Raven 1933, musicado por Arcady Dubensky, foi. PÔSTER LAMINADO O iate Arcady antes de seus Estados Unidos. USS Arcady. Nenhuma descrição definida. Em mais idiomas. Espanhol. Nenhum rótulo definido. Nenhuma descrição definida. Chinês tradicional. Nenhum rótulo definido.

    Perfis do M Arcady no Facebook.

    Tempestades em Arcady. MARÇO DE 1937 Por HERB GRAFFIS ARTIGO Silhouette of the U.s.s. Terrier. DEZEMBRO DE 1943 Por GEORGE SESSIONS PERRY. Arquivo: Yacht media Commons. 0,46 milhas do Aboriginal Art Museum 2,16 milhas do Arcady Vineyard 0,44 milhas da San Diego Opera 0,68 milhas do USS Midway Museum.

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    Inglês: O iate Arcady antes de seu serviço na Marinha dos Estados Unidos como o navio patrulha USS Arcady SP 577. Data, entre 1898 e 1917. Hostel Sova em Ivanovo, Rússia Expedia. C R USS. C P S D 2! C R USS. C P S D 2! C R. C P! C R. C L C R USS. C 1 S D 2! C R ACS USS. C P D S D 2! C R USS Arcady Rd. M. USS Arcadia Visually. Gol da Arcadys Yelchin, Eugene. Dirt Orenstein, Denise Gosliner, 1950 Advanced basics USS. Novo alfabeto mundial USS. The Inn Between por Marina Cohen. Garden Agon jstor. Subúrbios Arcádia para todos Malone Gill Productions dirigido pelos produtores de Murray Grigor, THE USS NIBLACK, 1940 1973, inglês, verifique josiah. Navio USS Arcadia. James Elliott para prender espiões a bordo do USS Allegiance como eles. Falando em Anna, também amamos episódios com Arkady Vyto Ruginis.


    História

    Arcadia foi oficialmente estabelecida em 1979 pela equipe de pai e filho de Wayne e Casey Journigan. Wayne foi representante de vendas de móveis independente por 30 anos antes de Casey se juntar a ele em 1974, que acabara de se formar em Administração pela USC.

    Em 1977, eles adicionaram um pequeno fabricante local de móveis de escritório ao pacote e, embora tivessem sucesso na venda da linha, o fabricante estava subcapitalizado e incapaz de pagar suas comissões. Depois de mais de seis meses, eles tiveram a chance de simplesmente comprar a empresa, o que eles fizeram. Eles chamaram a nova empresa de Arcádia, em homenagem à cidade na Califórnia onde Wayne criou sua família, e a administraram ao mesmo tempo em que mantinham sua agência de representação independente.

    Com base em sua experiência como representantes de vendas, eles estabeleceram um precedente que definiria a empresa daquele ponto em diante: colocar as necessidades do cliente acima de tudo. Concentrando-se consistentemente nessas necessidades e vendendo soluções em vez de apenas produtos, a Arcádia foi capaz de alcançar o sucesso desde o início e ganhar seguidores leais.

    Em 1981, eles trouxeram Chris Burgess, cunhado de Casey, como sócio e coproprietário. Sua formação e experiência anterior em contabilidade pública o tornaram idealmente adequado para gerenciar operações internas & # 8211, desde Finanças e Administração até Atendimento ao Cliente e Fabricação.

    Quatro anos depois, Tom Valdes foi contratado para supervisionar a fábrica. A formação de Valdes em engenharia, combinada com seu conhecimento sólido em metalurgia, sourcing e expertise de produção, permitiu que a empresa expandisse sua oferta de produtos e capacidades de manufatura.

    Como a empresa continuou a crescer, a decisão foi tomada em 1987 para dissolver a firma de representação e se concentrar exclusivamente no negócio de manufatura. Com o sucesso alcançado em nível local e em cidades maiores em todo o Centro-Oeste, a empresa estava pronta para se expandir ainda mais e, em 1990, firmas de representação independentes foram contratadas em todo o país para fornecer representação nacional. Ao mesmo tempo, a empresa começou a trabalhar com designers de produtos externos que ajudaram a elevar o status da empresa entre a comunidade de design.

    Até este ponto, a empresa estava operando em três edifícios, totalizando aproximadamente 65.000 pés quadrados em Gardena, CA. Chegou a hora de mudar para uma instalação maior e, em 1996, ela se mudou para La Palma, CA.

    O próximo marco significativo veio em 1999, quando uma nova divisão da Arcadia, Encore Seating, foi lançada. Answering the need for options-oriented task seating at a great value, Encore, with Arcadia’s well-established expertise in manufacturing, raised the benchmark in design, comfort and flexibility to become a leader in its own right for this category. The brand has since evolved, with a broader product mix, offering contemporary designs at moderate prices to appeal to a wide audience.

    Arcadia rebranded itself in 2003, with a new logo and corporate identity system that better reflected the personality and design direction of the company. That same year, the company opened a permanent showroom in Chicago’s Merchandise Mart to showcase its growing number of annual product introductions.

    The next decade and beyond brought steady growth , and thanks to ongoing collaborations with award-winning independent product designers, Arcadia continued to make a name for itself with innovative designs, manufacturing flexibility and a strong focus on providing value beyond furniture. From a 4-man operation in 1979, starting in a 10,000 square foot building in Gardena, Arcadia has now grown to over 400 employees, occupying 250,000 square feet of combined building space in and around La Palma, CA. Some notable customers over the years include St. Joseph’s Health Systems, Bank of America, USC, ExxonMobil, GE Capital, National Geographic, Camp Pendleton Marine Corps Base, Google, T-Mobile and various Marriott Hotel locations. Such growth couldn’t be accomplished without a strong team in place and the company is quick to recognize the skills, experience and loyalty of all its employees, suppliers and independent sales representatives. Approximately one-third of its personnel have been with the company 10 or more years, of which nearly 10% are 20+ year veterans. And, many of the vendor and sales rep relationships that started in the company’s infancy are still going strong today.

    Arcadia also strives to be an actively engaged member of the community, not only within the local surroundings in which it operates, but on a nationwide level to help support causes for the greater good. Charities are selected based on the passion and personal involvement of its employees and business partners, for which they are pleased to contribute time, talent and financial support. These include Common Thread for the Cure (unites the furnishings industry in the battle against breast cancer), Make-A-Wish Orange County Chapter, Alzheimer’s Foundation of America and Orangewood Children’s Foundation, among others.

    More milestones await, and as Arcadia continues to evolve, the company’s focus is still the same as it was in 1979 – focusing on the needs of its customers and serving them well into the future.


    Behold! The women of Soviet car commercials! (PHOTOS)

    The ‘ZAZ-966’ from the Zaporozhye Automobile Factory (known simply as the ‘Zaporozhets’), produced in 1970.

    An ad for the ‘ZAZ-966B’. Also known as the “Zipper”, it was also made for the foreign market.

    An ad for the ‘ZAZ-966В’, 1966-72

    An ad for the ZAZ-968 ‘Zaporozhets’

    The VAZ-2101 ‘Zhiguli’ - the first model from the Volga Automobile Plant (AvtoVAZ), amicably known as the ‘Kopeyka’ (or ‘Kopek’ in English)

    An ad for the VAS-2102 ‘Zhiguli’ five-door hatchback

    The ‘VAZ-2103’ sedan borrowed heavily from the Fiat ‘124’. The car was exported as the ‘Lada 1500’.

    A ‘Lada-110’ (also known as the ‘VAZ-21012’) ad, which was popular in the UK.

    The VAZ-2121 ‘Lada Niva’ (pronounced “Nee-vah”), still very popular, and, by numerous accounts - “unkillable!”

    An ad for the VAZ-2109 ‘Sputnik’ hatchback (a.k.a. the ‘Devyatka’ - or ‘Niner’ in English). The car first appeared on the market in 1987.

    Moskvich

    The Soviet-made compact class ‘Moskvich-408’ was made by MZMA (AZLK) in 1964-1975.

    An ad for a ‘Moskvich’ 408, 1964.

    An ad for a ‘Moskvich’ 408, 1964

    GAZ (Volga)

    The GAZ-24 ‘Volga’ from the Gorky Automobile Factory.

    An ad for the GAZ-21К ‘Volga’, produced for the German market.

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    Edward C. Hinkamper

    Edward C. Hinkamper, age 79, of Quincy, went to eternity on Tuesday, May 21, 2019 in Sunset Home.

    Ed was the oldest son of Frank Jr. and Dorothy E. (Heckle) Hinkamper, born December 2, 1939 in Quincy. He is survived by a sister-in-law, Linda. He has a niece, Lisa JoAnn Hinkamper McCormick and her husband, Jon, a nephew, Kevin L. Hinkamper and his wife, Andrea, and a niece, Amy Sue Hinkamper Noble and her husband, Steve. He has four great nieces, Emma and Abigail Hinkamper, Maggie Noble and Katie Rose McCormick. He has two great nephews, Connor and Christopher McCormick and numerous cousins.

    He was preceded in death by his parents and a brother, Harold.

    He was educated in the Quincy Catholic School System. He was a graduate from St. Rose of Lima Grade School, and from Notre Dame High School in 1957. He graduated from Quincy College (University) in 1961, from where he received a Bachelor of Science degree in business Administration with an Accounting major.

    Ed was a member of the Circle K Club during college years. He was a past secretary of the Quincy Golden K Kiwanis Club. He was a member of the QU Alumni Association with a Golden Hawk designation.

    He attended the Graduate School of Social Work at the University of Missouri in 1968. He received a Master of Arts Degree in Child, Family, and Community service from the University of Illinois at Springfield (formerly Sangamon State University). He was a member of the University of Illinois Alumni Association.

    Ed joined the U.S. Navy Reserve in 02-62 and served aboard the USS ARCADIA (AD-23) as part of the Cuban Missile Crisis Blockade from 10-18-62 to 10-29-62. He also served with the Sixth Fleet in the Mediterranean for six months at Naples, Italy. He was a yeoman third class petty officer (E-4). He was honorably discharged from the U.S. Navy reserve in 02-68.

    He was a life member of the American Legion Post 37 in Quincy. He was a member of the Catholic War Veterans Post in Quincy.

    Ed was a faculty member at Gem City College for one year. He began his professional career in child welfare social work as a trainee in 1965 with the Illinois Department of Children and Family Services in the Quincy branch office. He became a child welfare supervisor in 1974 and a child welfare regional licensing administrator in the Springfield Regional Office in 1978. He returned to the Quincy office as a licensing child welfare administrator in 1988 and retired December 31, 1991.

    Ed was formerly a member of the St. Rose of Lima Parish in Quincy where he was a member of the Holy Name Society, serving terms as president and secretary-treasurer.

    He was a former member of St. Dominic Parish. He also served a three-year term on the St. Dominic School Board. He served two three-year terms on the St. Dominic Parish Council.

    He volunteered as a Eucharistic minister at Blessing Hospital for 25 years. He served as a member of the Quincy Deanery Pastoral Council for ten years, serving as a vice chairman for six years.

    He was a member of St. Francis Solanus Parish. He was a member of the parish Holy Name Society. A devout Catholic throughout his life, Ed was very active in each of the parishes that he was a member of.

    Ed joined the St. Elizabeth Fraternity of the Order of Friars Secular in 1996. He served as vice minister and minister for nine years. He was a mass volunteer assisting residents at Sycamore Health Care Center for 16 years.

    Ed was a 25-year member of the Boy Scouts of America, serving in various leadership capacities, including St. Rose of Lima Troop 40 and scoutmaster at St. Dominic Scout Troop 76.

    He served on the summer camp staffs at Saukenauk Scout Reservation. He graduated from the National Camping School of the Boy Scouts of American in 1959. He served as field sports director at Bear Paw Scout Camp in Mountain, Wisconsin in 1964. He was a member of the Blackhawk District Health and Safety Committee.

    Ed was awarded scouting's vigil honor in the Order of the Arrow in 1962 (for distinguished service above a member's immediate responsibilities) and the Blackhawk Scout District Award of Merit in 1968.

    Ed participated in the American Legion Jr. Rifle Club in Quincy as a junior shooter for two years. He served as a volunteer statistical officer for 35 years. He was a life member of the National Rifle Association and a certified rifle instructor.

    Ed became involved with the Adams County Chapter American Red Cross, serving for 25 years as a first aid and cardiopulmonary resuscitation instructor. He served as first aid chairman and was a member of the chapter board. He volunteered to operate first aid stations at local events, he also volunteered at numerous blood banks.

    Ed volunteered to teach some of the first CPR classes in Quincy under the auspices of the Adams County Heart Association. He graduated from the first emergency medical technician class held in Quincy at Blessing Hospital and was a nationally and state registered emergency medical technician.

    He served on the first original Adams County Ambulance Advisory Board for the Adams County Health Department. He drew the district boundaries for the locations of the first ambulance placements in Adams County which remain in effect.

    Ed was a member of the Adams County Civil Defense Communications Unit. He assisted with the Flood of 1993 as well as a missing person search.

    Ed became a charter member of St. Francis Solanus Council, Knights of Columbus in 1960 at Quincy College.

    He transferred to Quincy Council #583 upon return from naval service. He was a member of the Bishop Wm. A. O'Connor Assembly, Fourth Degree. He served the assembly as Faithful Navigator, Faithful Captain, Faithful Admiral and Faithful Purser over a period of nine years. He served as a studio director at the K of C Mass for Shut Ins for many years. He was an honorary life member of both the Quincy Council #583 and the Bishop William A. O'Connor Assembly of the Fourth Degree.

    Funeral services will be held on Friday, May 31, 2019 at 9:30 a.m. in the Duker & Haugh Funeral Home and with a Mass of Christian Burial at 10:00 a.m. in St. Francis Solanus Catholic Church with the Rev. John Doctor, O.F.M. officiating. Interment in Calvary Cemetery with military honors by the U.S. Navy Honor's Detail and American Legion Post #37. Visitation will be held Thursday from 4:00 &ndash 7:00 p.m. at Duker & Haugh Funeral Home. There will be a Secular Franciscan Wake Service at 5:30 p.m.

    Memorials may be made to the Community Foundation of Quincy area for the Edward C. Hinkamper Fund for St. Francis Solanus School students to promote direct service for students, to the Edward C. Hinkamper Scholarship Fund at the QND Foundation, to the Edward C. Hinkamper Endowed Scholarship Fund at Quincy University, to the Edward C. Hinkamper Quincy Catholic Charities Family Assistance Fund endowment, or to the White House Jesuit Retreat, 7400 Christopher Drive, St. Louis, MO 63129-5799 where he attended the retreat annually for over thirty-three years.


    Assista o vídeo: 23. Twilight of the Polis (Julho 2022).


Comentários:

  1. Duran

    Peço desculpas, mas acho que você está errado. Eu me ofereço para discutir isso.

  2. Faukinos

    Estou impressionado com a ingenuidade e a imaginação do respeitado autor!

  3. Iseabail

    Eu acho que você está cometendo um erro. Envie -me um email para PM, vamos conversar.

  4. Moogut

    Tema incomparável, estou curioso :)

  5. Lach

    Piadas de caminhada)))

  6. Aisley

    Eu concordo, esta é uma mensagem engraçada.



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