Podcasts de história

Henry Hibbs

Henry Hibbs

Henry Hibbs nasceu em Wilnecote em 27 de maio de 1906. Depois de deixar a escola, trabalhou como encanador. Goleiro, ele jogou pelo Tamworth Castle no Birmingham and District Football League.

Hibbs chamou a atenção de Birmingham City, que na época estava na Primeira Divisão da Liga de Futebol, quando tinha 17 anos e impressionou tanto nas provas que lhe foram oferecidas formas profissionais em maio de 1924. Hibbs fez sua estreia na temporada seguinte.

Nas temporadas seguintes, Hibbs se tornou um dos melhores goleiros da Inglaterra e foi selecionado para o time da Football League que jogou na África do Sul em 1928.

Hibbs conquistou sua primeira internacionalização pela Inglaterra contra o País de Gales em 20 de novembro de 1929. A Inglaterra venceu o jogo por 6-0. Mais tarde naquela temporada, ele jogou nos jogos contra a Escócia (3-2), Alemanha (3-3) e Áustria (0-0). A equipe da Inglaterra naquela temporada incluía George Camsell, Sam Cowan, Sammy Crooks, David Jack, Jimmy Ruffell e Vic Watson.

Birmingham City teve pouco sucesso na Liga de Futebol, mas teve uma boa sequência na FA Cup em 1931 batendo Port Vale (2-0), Watford (3-0), Chelsea (3-0) e Sunderland (2-0) para chegar ao final contra os rivais locais West Bromwich Albion. Infelizmente para o Hibbs, o Birmingham perdeu o jogo por 2-1.

Hibbs conquistou a última de suas 25 internacionalizações contra o País de Gales em 5 de fevereiro de 1936. Também na equipe naquele dia estavam Cliff Bastin, Ray Bowden, Jackie Bray, Eric Brook, Jack Crayston, Sammy Crooks, Ted Drake, Eddie Hapgood e George Male. A Inglaterra perdeu o jogo por 2-1.

Hibbs jogou o último de seus 389 jogos de copa e liga pelo Birmingham City em 1939. Sua carreira no futebol chegou ao fim com a Segunda Guerra Mundial. Seu jogo de testemunho foi contra o Aston Villa em 13 de abril de 1940. Após a guerra, Hibbs administrou Walsall (1944-1951), Ware Town (1961-62) e Welwyn Garden City (1962-63).

Henry Hibbs morreu em 23 de outubro de 1984.


História do Richmond Professional Institute

A & ldquoTableith & rdquo foi criada para homenagear o Richmond Professional Institute (RPI) em 2008 para a celebração do 40º aniversário da VCU. A escultura pesa mais de 20 toneladas e inclui 51 discos fundidos empilhados uns sobre os outros e em espiral para cima. Cada um dos discos é inscrito com informações históricas ou eventos importantes dos anos de 1917 a 1968, quando a RPI se fundiu com a Faculdade de Medicina da Virgínia para formar a VCU. Mais sobre a escultura aqui.

& ldquoTableith & rdquo está localizado a oeste de Ginter House.

Linha do tempo do Richmond Professional Institute (RPI)

(A linha do tempo & ldquoTableith & rdquo é uma versão abreviada da linha do tempo abaixo.)

1917 - Fundada como Richmond School of Social Economy. O Dr. Henry H. Hibbs, Jr. foi contratado em junho de 1917 como Diretor. Dr. Hibbs nasceu em 25 de novembro de 1887 em Smithland, Kentucky e morreu em 4 de abril de 1977, Lexington, Virginia. Hibbs lideraria a escola até sua aposentadoria em 1959. A escola é inaugurada com sete alunos em serviço social e 23 em enfermagem de saúde pública na 1112 Capitol St. (em Capitol Square), compartilhando um prédio de propriedade da cidade com os tribunais de Richmond.

1918 - O nome da escola mudou para Richmond School of Social Work and Public Health. Programa de saúde pública adicionado como parte do esforço de guerra.

1919 - A escola muda-se para a sacristia da Igreja Monumental na 1228 East Broad Street, atualmente parte do campus MCV. Departamento de Recreação e Educação Física adicionado.

1920 - Inicia a primeira afiliação com o College of William and Mary para cursos de extensão.

1921 - Cursos de Estudo de Artes Dramáticas agregados ao currículo de Recreação e Trabalho Comunitário.

1922 - Os alunos formados criam um ex-alunos da escola de quase 200.

1923 - Muda-se para a 17 North Fifth Street, considerada uma parte mais segura da cidade para estudantes noturnos e conveniente para as instalações da YWCA de Richmond, que ficam do outro lado da rua.

1924 - College of William and Mary se oferece para operar a escola como uma extensão da faculdade. 46 alunos em tempo integral 46 em cursos de extensão.

1925 - Torna-se a Divisão de Richmond do College of William and Mary. Muda-se para 827 W. Franklin Street, agora fundador e # 39s Hall. A inscrição é de 52 alunos em tempo integral e 393 alunos em meio período.

1926 - Modelo T Ford adquirido para apoiar o trabalho de campo de saúde pública e serviço social em áreas rurais.

1927 - Primeiro aluno do sexo masculino admitido. Escola de Serviço Social oferece grau de Mestre & # 39s.

1928 - Aulas de arte oferecidas inicialmente pela escola. Theresa Pollak (1899-2002) contratada como a primeira instrutora de arte em tempo integral. Um curso combinado acadêmico e de enfermagem para alunos que levam ao bacharelado é oferecido.

1929 - jornal do estudante O atlas começa a publicar.

1930 - Dra. Margaret L. Johnson (1901-1959), futura primeira reitora feminina da RPI, é contratada para ensinar latim e francês. 901 W. Franklin Street, a antiga casa de Lewis Ginter, é adquirida pela escola.

1931 - Estabelecida a equipe feminina de hóquei em campo. A Galeria Anderson abre nos estábulos convertidos da Ginter House. Em alguns anos, ela se tornaria a biblioteca da escola. Depois que a biblioteca mudou para a Biblioteca James Branch Cabell em 1970, uma nova Galeria Anderson foi aberta novamente. Tele cabana, o anuário do aluno, publicado pela primeira vez.

1932 - Absorção do Richmond Institute of Business.

1933 - A Escola de Arte formalmente organizada e um diploma de Bacharel em Belas Artes oferecido pela primeira vez. Vinte bolsas de arte concedidas.

1934 - O Departamento de Decoração de Interiores adicionado à Escola de Arte. 322 alunos matriculados de 20 estados.

1935 - A matrícula é de 369 alunos em período integral, 512 alunos em período prolongado e meio período.

1936 - Expande-se a Escola de Arte com os Departamentos de Figurino e Design de Interiores. 403 alunos em tempo integral e 497 alunos em tempo parcial e extensionistas.

1937 - O programa School of Store Service Education, fundado por meio de um subsídio federal para treinar executivos para o grande e crescente setor de varejo em expansão de Richmond. O programa se torna a Escola de Negócios em 1946.

1938 - The Allison House, 908-910 W. Franklin St., adquirida - eventualmente torna-se a VCU President & # 39s House. Rosamond McCanless (1904-1991) foi contratado como o primeiro bibliotecário em tempo integral. Ela serviria nessa função até 1968 e se aposentaria em 1975.

1939 - A escola foi renomeada para Richmond Professional Institute (RPI) do College of William and Mary. TheRitter Hickock House, 821 W. Franklin St.., Adquirida. Nome do jornal do aluno alterado para The Proscript.

1940 - Primeiras produções, dirigidas por Raymond Hodges (1909-1984), pelo que se tornou o Departamento de Teatro. Hodges chefiou o departamento de 1940 até sua aposentadoria em 1969.

1941 - Novos cursos para o semestre de outono incluem & quotRadio Production, & quot & quotTyping, & quot e & quotMuseum Intern Work. & Quot

1942 - Curso de Psicologia Clínica e Aplicada oferecido na Escola de Técnicos em Ciências e Medicina.

1943 - Escola de Terapia Ocupacional, instituída em 1942, credenciada para fornecer terapia a soldados que retornavam.

1944 - Os veteranos começam a se inscrever por meio do GI. Conta. A população de estudantes masculinos vai de 30 em 1940 a 805 em 1947, incluindo 650 veteranos.

1945 - O total de inscrições excede 1000.

1946 - Estabelecida a equipe de basquete masculino. O Virginia Polytechnic Institute & # 39s School of Engineering estabelece uma filial na RPI para trabalhos de calouro e segundo ano.

1947 - 217 N. Shafer St. e 828 Park Ave adquiridos - RPI agora possui 20 edifícios. School of Art acrescenta Departamento de Educação Artística: Artes e Ofícios Industriais.

1948 - Os alunos da RPI selecionam os Green Devils para ser o primeiro mascote do esporte em uma votação. Comissão de Direitos Civis organizada em Richmond com o professor da RPI Howard Davis como presidente. As inscrições ultrapassam 1.500 em 32 estados e 4 países.

1949 - O primeiro dormitório masculino abre em 712 W. Franklin St.

1950 - Programa de jornalismo estabelecido por meio de aulas oferecidas pela Escola de Ciências Aplicadas, Departamento de Inglês e Escola de Negócios. Ed Allen foi contratado para ser o primeiro Diretor Atlético, basquete e treinador de beisebol em tempo integral da RPI.

1951 - Cinco alunos afro-americanos admitidos em tempo integral como alunos de pós-graduação na Escola de Serviço Social. A integração no RPI não era consistente. Em 1954, a Dra. Grace Harris (mais tarde Reitora da VCU) teve sua admissão negada na Escola de Trabalho Social de pós-graduação. Depois de frequentar a escola em Boston, ela mais tarde concluiu seu MSW na RPI, graduando-se em 1960. & quotThe New Gym & quot em 800 W. Franklin St. é o primeiro prédio novo construído inteiramente com financiamento do estado no campus.

1952 - Mary Eugenia Kapp (1909-1983) deixa a DuPont para se tornar a primeira cadeira da Escola de Ciências Aplicadas. Escola de Psicologia Clínica e Aplicada organizada como uma divisão separada e com o título de escola profissionalizante.

1953 - A Southern Association of Colleges credencia a RPI como uma entidade independente da W & ampM.

1954 - RPI admitido na conferência esportiva Little Six.

1955 - Estabelecida a Escola de Aconselhamento Reabilitador. O orçamento operacional total ultrapassa a marca de US $ 1 milhão.

1956 - O anuário do aluno foi renomeado O paralelepípedo (tinha sido The Wigwam).

1957 - RPI masculino & # 39s basquete registra primeira temporada de vitórias. O co-capitão Edward H. Peeples, Jr. mais tarde voltou a lecionar na RPI, MCV e VCU por mais de 30 anos.

1958 - Começa a construção do edifício Hibbs na Shafer Street, o primeiro edifício dedicado para salas de aula da RPI.

1959 - O Dr. George J. Oliver (1898-1973) é escolhido como Reitor da RPI após o Dr. Henry H. Hibbs, Jr. (1888-1977) se aposentar como Reitor após 42 anos de liderança. O futuro romancista de contracultura Tom Robbins se formou em jornalismo.

1960 - A inscrição chega a 4.200.

1961 - A inscrição em tempo integral ultrapassa 2.000. A biblioteca ultrapassa 50.000 volumes. O Conselho Estadual de Educação Superior recomenda separar a RPI e a Divisão Norfolk (agora Old Dominion University) do College of William and Mary.

1962 - O RPI se separa do College of William and Mary e começa a operar como uma instituição estatal independente. As cores da escola são alteradas para azul e cinza por recomendação do corpo docente da School of Art, evocando Richmond como uma combinação de norte e sul.

1963 - Como o nome da equipe da escola & quotGreen Devils & quot não correspondia ao novo esquema de cores do RPI & # 39, o mascote da escola muda para & quotThe Rams. & Quot

1964 - A escola adquire o edifício Monroe Park Terrace Apartment (renomeado Johnson Hall) como um dormitório.

1965 - É criada a Escola de Artes e Ciências. A Comissão de Estudo do Ensino Superior do estado recomenda a formação de uma universidade urbana em Richmond.

1966 - A Comissão Wayne é criada pela Assembleia Geral da Virgínia para estudar a implementação das recomendações da Comissão de 1965.

1967 - Roland Nelson, Jr. (1929-) torna-se o terceiro chefe do RPI após a aposentadoria do Dr. Oliver. O Relatório da Comissão Wayne recomenda que a Virginia Commonwealth University seja criada combinando o RPI e o Medical College of Virginia.

1968 - Em 1º de julho de 1968, o Richmond Professional Institute e o Medical College of Virginia se tornaram oficialmente a Virginia Commonwealth University. A VCU abre com a inscrição de mais de 10.000 alunos.


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Há um edifício abandonado no centro da cidade, na 2ª Avenida, que F. Scott Fitzgerald teria adorado. Ele ocupa a maior parte de um quarteirão da cidade com uma entrada frontal em esquina arredondada, grandes janelas de vidro envidraçado e olhos que dão para a rua abaixo, não muito diferente do Dr. T. J. Eckleburg & # 8217s em O Grande Gatsby.

Esses olhos oniscientes da 2ª Avenida pertencem a uma vaca, um porco e uma ovelha de chifres encaracolados. Os animais agora estão tão deslocados em um bairro industrial urbano que parecem estar tramando algo incomum & # 8211 algo maravilhoso e clandestino. A própria construção em que vivem é peculiar, com degraus íngremes que se espalham pela calçada e exércitos de árvores altas que abraçam a fachada frontal como guarda-costas de proteção.

É um quarteirão cheio de curiosidades inerentes. Histórias que F. Scott teria se apressado em traduzir enquanto caíam das janelas de vidro com cortinas, quebrando em alguns lugares ou se enrolando na hera que corria por toda a parte de trás do prédio. Você nunca vê nenhuma atividade entrar ou sair da porta de vidro da frente. Ao lado dele estacionam carros, levando pessoas a outros pontos da vizinhança. Os praticantes de exercícios caminham ou correm pelas calçadas. Ocasionalmente, um sem-teto descansa sob o toldo desbotado que esvoaçante ou os cães param para farejar nos arbustos. Mas as luzes nunca estão acesas no interior e as portas nunca estão abertas.

F. Scott teria imaginado uma grande, mas torturante história aqui. Ele teria caçado no estacionamento coberto de grama, criando personagens com cercas lascadas e portões enferrujados. Ele teria escrito algo poético sobre o lixo fugitivo, as garrafas de cerveja estilhaçadas e os postes de luz parisienses sem suas cúpulas de luz branca. É um pouco mais Valley of the Ashes do que East Egg ou West Egg, mas há um romance intrigante sobre esse lugar.

Se eu descrevesse este prédio para alguém de fora da cidade, a primeira coisa que mencionaria era que costumava ser um restaurante famoso chamado The Stockyard nos anos 1980 & # 8217 e 90 & # 8217s. Quando o restaurateur Buddy Killen comprou o prédio em 1985, ele o imaginou como o lugar onde você poderia conseguir o melhor bife da cidade junto com entretenimento ao estilo de Las Vegas. & # 8220O lugar onde as estrelas são vistas, & # 8221 era o que ele buscava.

Nos dias de restaurante e toldos # 8211, opções de menu e saguão de entrada da frente. Fotos via pinterest. Ele retirou a propriedade da falência, acrescentou $ 400.000 em melhorias e tornou possível acomodar 475 pessoas no edifício de 27.000 m². Seus planos foram muito bem-sucedidos e por 30 anos residentes locais, turistas e celebridades subiram os degraus da frente, passaram sob os olhos de concreto e entraram em uma atmosfera animada servindo a qualidade dos bifes que Buddy esperava.

Alguns dos famosos clientes do Stockyard (sentido horário a partir do canto superior esquerdo): Andy Griffith, Vicki Lawrence, Jerry Lee Lewis, Loni Anderson e George Steinbrenner

Mas antes que o Stockyard se tornasse um restaurante famoso, ele vivia outra vida, servindo a um propósito totalmente diferente. O nome do restaurante e seus itens de menu exclusivos não foram inventados por estratagemas de marketing noturnos desenvolvidos para invocar um tema e inspirar uma atmosfera. Buddy completou o ciclo quando serviu bife e chamou seu restaurante de The Stockyard.

Originalmente, há mais de um século, esta seção de Nashville era chamada de Butchertown por sua concentração de diversos açougues e disponibilidade de carne fresca. Muito antes de Buddy colocar os olhos no prédio, ele serviu de pedra de toque para um pátio de estocagem em funcionamento & # 8211, que se tornaria o local de comércio de gado mais proeminente e importante do sudeste.

Em meados da década de 1910 e # 8217, havia vários pequenos estaleiros comerciais em torno de Nashville, mas o empresário local James E. Caldwell queria criar um ponto central onde todos os animais, fazendeiros, compradores e vendedores pudessem se reunir sob o mesmo teto e fazer seus negócios rapidamente e com eficiência em uma atmosfera de convívio.

Caldwell encontrou a área perfeita para tal empreendimento em terras agrícolas abertas a apenas dois quarteirões da margem do rio e quatro quarteirões a leste do quadrante comercial do centro. Em 1919, ele contratou os empreiteiros Foster & amp Creighton para começar a trabalhar em um megacomplexo de 10 acres de galpões, celeiros e piquetes.

Nashville & # 8211 Union Stockyards em construção & # 8211 julho de 1919 Fotografias de construção de Nashville-Union Stock Yard, 1919

O arquiteto local de Nashville, Henry Closson Hibbs, foi selecionado para projetar um edifício para todas as condições climáticas, onde os negócios poderiam ser realizados durante todo o ano e onde a administração do pátio pudesse estabelecer escritórios. H.C. surgiu com esta entrada frontal de canto arredondado & # 8211 uma nova tendência em design de edifícios na década de 1920 & # 8217s & # 8211 que receberia os visitantes de braços abertos.

Edifício Nashville-Union Stock Yard projetado por H.C. (Henry Closson) Hibbs 1919-1920

As fotos abaixo detalham a atribuição do lote para o edifício e a construção, conforme ocorreram em 1919 e 1920.

A esquina da rua destinada ao futuro local do edifício do pátio de estocagem.

Eventualmente, todos aqueles poços, varas e tijolos formaram este belo edifício, totalmente concluído em 1920 e # 8230

E você pode ver nesta fotografia de 1921 com que rapidez o prédio se tornou um ponto de encontro popular. Ele até abrigava amenidades de bairro na forma de pequenos negócios de varejo, como correios e uma barbearia.

De 1921 a 1974, o Nashville-Union Stock Yards serviu como um dos mercados de gado mais movimentados da região, atraindo agricultores do Tennessee, Geórgia, Kentucky, Alabama e Mississippi. Mais de 6.000 animais chegavam diariamente para o comércio, vindos de barco, vagão ferroviário e caminhão agrícola. Um contador de longa data do Stock Yards disse que não era incomum ver vacas andando pela 2ª Avenida ou um porco fugindo solto de um curral.

Uma vista dos currais por volta de 1965. Fotografia: Gerald Holly.

Essa cena é difícil de imaginar agora, já que o Stockyard fica entre prédios do governo e prédios de apartamentos modernos no que é atualmente um dos bairros de crescimento mais rápido em Nashville. Surpreendentemente, embora 95 anos tenham se passado, o edifício ainda parece quase exatamente o mesmo & # 8230

O bairro, entretanto, não parece mais com gado. Os arranha-céus do centro ficam a apenas alguns quarteirões de distância e os únicos animais no local são do tipo aviário.

Parques de estacionamento e armazéns de tijolos vazios dominam as áreas imediatas ao redor do pátio agora.

O Nashville Union Stock Yards fechou em 1974 devido aos altos impostos sobre a propriedade. Galpões e celeiros foram demolidos, brotos desmontados e piquetes transformados em estacionamentos. Mas o prédio permaneceu, abrindo caminho para o interesse inicial de restaurante de Buddy Killen & # 8217 em 1979. O restaurante Buddy & # 8217s, The Stockyard fechou em 2015 após 36 anos no mercado. O prédio e a propriedade ao redor foram vendidos para incorporadores de fora da cidade que agora têm planos de transformá-lo em um complexo de apartamentos de 300 unidades.

Ao saber dessas informações recentes, me preocupei com o destino do prédio e com os olhos da Segunda Avenida. O edifício seria demolido e um pedaço da história jogado de lado? O porco, a vaca e a ovelha que cuidaram da vizinhança por nove décadas seriam substituídos por algo novo e artisticamente do momento? H.C. Hibbs se revira em seu túmulo enquanto seu prédio lindamente projetado é revirado no chão?

Como amante da arquitetura histórica, fico feliz em dizer que essa história continua brilhante. Os desenvolvedores planejam incorporar o edifício centenário em seus planos de projeto, mantendo viva a história e o patrimônio da agricultura e da estética. Os olhos da Second Avenue receberão um novo século inteiro de locais para vigiar. Eu sei que é clichê dizer que eu gostaria que essas figuras ilustres pudessem falar & # 8211, mas eu realmente gostaria que eles pudessem. Eles foram testemunhas de uma grande história desde que foram colocados entre os tijolos & # 8230 a Grande Depressão, os direitos civis, a ascensão do automóvel, o fim da agricultura, a destruição de sua vizinhança e agora a revitalização de sua vizinhança. Sem falar de todas aquelas pessoas famosas que entravam e saíam.

A construção do projeto de apartamentos começa em breve. Materiais e carretas de trabalho já estão sendo montados em um terreno vizinho. Estaremos acompanhando o andamento da construção para ver como evolui este marco local de depósito de estoque transformado em restaurante e complexo de apartamentos. E, claro, para ver o que os olhos da 2ª avenida estarão olhando agora. Espero que seja algo incrível. Fique ligado nas atualizações periódicas!

*** Um agradecimento especial por esta postagem não teria sido possível sem a ajuda da equipe maravilhosa dos Arquivos do Estado do Tennessee e dos Arquivos do Metro na Filial Principal da Biblioteca Pública de Nashville. Se você estiver interessado em aprender mais sobre a história de Nashville e do estado do Tennessee, recomendo fortemente uma visita a ambos os lugares. Eles são fascinantes e cheios de tanta informação, você vai querer se mudar e ficar por uma semana pesquisando com entusiasmo.

As fotos da construção do século 20 dos estoques da União de Nashville incluídas neste artigo são cortesia do Metro Archives.


Uma História da Família Americana

William Penn (1644-1718) foi um filósofo quacre e desenvolvedor imobiliário. Ele foi o fundador da Província da Pensilvânia.

New Jersey's O primeiro assentamento europeu permanente foi em 1660.

Progresso de Byberry encontro de amigos com algum relato dos Keithianos.
Introdução. . .O município de Byberry está situado a cerca de catorze milhas a nordeste de Filadélfia, um riacho chamado Poquessing, ou, como era antigamente denominado, Poetque-sink, separando-se de Bensalem, no condado de Bucks. Byberry contém cerca de seis mil acres de solo bom e foi primeiro povoado principalmente, ou totalmente, por amigos, mergulhadores dos quais eram passageiros nos navios que vieram com William Penn em 1682.

Logo após sua chegada, as seguintes pessoas se localizaram neste bairro, —viz: Cavaleiro giles, de Gloucestershire, Mary, sua esposa, e seu filho Joseph John Carver, de Hertfordshire, maltster, sua esposa Mary e sua filha Mary, que nasceu perto da Filadélfia, quatro dias depois que Penn pousou em Newcastle John Hart, de Oxfordshire, Susannah sua esposa e vários filhos Richard Collett e Elizabeth sua esposa Nathaniel Walton, Thomas Walton, Daniel Walton e William Walton — quatro irmãos, rapazes.

Em 1683, veio John Rush, um amigo idoso, de Oxfordshire, seus cinco filhos e uma filha - também seu filho William Rush, com Aurelia sua esposa e três filhos. Logo depois, encontramos entre os colonos, John Gilbert, Florence, sua esposa, e seu filho Joseph William Nichols e esposa e William Hibbs, Walter Forrest, Henry English, Thomas Knight, Joseph English, Samuel Ellis, e Thomas Groome.

Alguns desses Amigos foram perseguidos em seu país natal, por causa de seus princípios religiosos e, acreditando que a Providência Divina havia aberto seu caminho para se mudar para este país, onde poderiam ser autorizados a adorar o Soberano do Universo de tal forma como foram persuadidos de que eram aceitáveis ​​para ele - foram induzidos a se sujeitar às privações decorrentes da remoção de seus parentes e amigos - aos perigos decorrentes da travessia do oceano - e às dificuldades de se estabelecer e se sustentar em um deserto país. . .

e no 12º mês, 1666, foi acordado que a reunião mensal deveria ser realizada em Byberry, Oxford e Cheltenham, "no curso", na última semana do mês, e nos dias de suas respectivas "reuniões semanais" - que em Byberry estando no quarto dia. No primeiro mês, 1687, foi

concordou que a reunião mensal fosse realizada na casa de Richard Worrell junr. doravante, no último segundo dia de cada mês

haverá ser uma assembleia geral, que pode ser realizada em quatro lugares diferentes - Germantown, Byberry, Oxford e na casa de Richard Wain, para ser única e exclusiva para a adoração pública de Deus.

Os registros daquela época manifestam o cuidado dos Amigos em relação a casamentos, atestados de remorso, registro de nascimentos e sepultamentos e a ajuda aos pobres - mas freqüentemente "não havia negócios".

Não encontramos nenhum registro que designasse o local onde os Amigos de Byberry se reuniam, em suas reuniões habituais de culto, até a reunião mensal, no 4º mês. 1685,

ordenou que a reunião que ultimamente foi realizada na casa de Giles Knight seja removida para a casa de John Hart.

No 6º mês. a seguir, é afirmado—

Os amigos aceitaram livremente dez acres de terra doados por Walter Forrest para um cemitério para o serviço dos amigos, perto do riacho Poetquesink, e é deixado para a confiança e cuidado de Joseph Fisher, John Hart, Samuel Ellis e Giles Knight, para fazer o levantamento do terreno, e uma escritura de transporte a ser feita de Walter Forrest para eles, para o único uso e privilégio de Amigos para sempre.

Nenhum outro aviso foi encontrado a respeito deste lote, e sua localização exata agora é desconhecida.

Os motivos para remover a reunião para a casa de John Hart não foram declarados, até o ponto em que a localização particular dos Amigos naquele momento pode agora ser determinada, a ordem não poderia ter sido fundada na conveniência central: condescendência, no entanto, parece ter sido exercida, e a harmonia prevaleceu, de modo que no 11º mês, 1686, para a acomodação dos membros ao norte,

foi combinado que haveria uma reunião na casa de Henry English, (perto do meio de Byberry) uma vez por mês, nos primeiros dias.

Foi-nos transmitido pela tradição que os amigos construíram uma casa de reuniões nas terras planas, cerca de cem metros ao norte das bifurcações de Poetquesink, na parte sul de Byberry ficava no lado oeste da estrada, conduzindo por A casa de John Hart na estrada de Bristol, no "Red Lion", a um quilômetro e meio do rio Delaware. Ao norte deste, em terreno mais elevado, havia um local de sepultamento, que foi usado pelos amigos para enterros, já em 1683. Nos registros de sepultamentos são notados alguns dos nomes de Growden e English, de Bensalem, e os Rushes, os Harts e os Cohetts de Byberry.

Um exercício recíproco de sentimentos amigáveis ​​e boa compreensão parece ter sido mantido entre os primeiros colonos. Mediante a bênção da Providência divina sobre sua diligência e administração prudente, suas acomodações temporais estavam melhorando. Os jovens que vieram pelo mar em um único estado, agora estavam assentados em suas fazendas com parceiros afetuosos, e famílias de crianças saudáveis ​​cresciam ao redor deles, de modo que pouco queria apresentar aos habitantes de Byberry tanta felicidade quanto poderia ser razoavelmente. espera-se que caia para o destino da humanidade.

Mas em 1691, a Sociedade de Amigos se envolveu em muitas dificuldades na Pensilvânia e em outros lugares, por meio da agência de George Keith, que então residia na Filadélfia. Ele fora eminente por seus serviços como ministro. Sendo um homem de muito erudito e fluente na expressão, ele freqüentemente se engajou em disputas com outros professores, sobre pontos de doutrina e metafísica, e freqüentemente obteve a vitória sobre seus oponentes. Mas não continuando naquele estado de mansidão e humildade que o caráter cristão requer, ele parece ter feito uma estimativa errônea de sua própria importância. Ele propôs a introdução de alguns novos artigos disciplinares na sociedade. . .

George Keith já havia conquistado uma festa considerável. Vários que haviam sido eminentes no ministério defenderam seus pontos de vista e convocaram outra reunião, que emitiu uma declaração em seu favor, e rejeitou aqueles que haviam testemunhado contra ele. Neste artigo, eles dizem que George Keith "foi condenado por uma sã doutrina cristã" e que amigos tinham

negou claramente o homem Cristo Jesus, e os grandes méritos, valor e eficácia de seus sofrimentos e ressurreição e ascensão e sua mediação por nós no céu.

Tais transações entre os membros principais logo envolveram o todo na polêmica. A harmonia da sociedade foi interrompida, e as reuniões religiosas, que até então haviam sido oportunidades de edificação, transformaram-se em cenários de animosidade e disputa, que pouco se coadunavam com os amistosos sentimentos de paz e boa vontade. Tamanha era a plausibilidade das pretensões de George Keith, que aqueles que defenderam sua causa, dizem que hare ganhou a ascendência em dezesseis das trinta e duas reuniões, que então estavam relacionadas com a Reunião Anual para a Pensilvânia e Nova Jersey.

John Hart. . . Desde cedo se interessou em promover os pontos de vista de George Keith, e seu nome é encontrado em vários dos jornais publicados por aquele partido contra Friends. . . .

É relatado que alguns distúrbios e perturbações ocorreram na reunião em Poetquesink, de modo que Amigos foram induzidos silenciosamente a abandonar a casa de reunião e reunião, e depois realizaram suas assembléias religiosas na casa de Henry English. Aqui, Giles Knight, John Carver, Daniel Walton, Thomas Walton, William Walton, John Gilbert, William Hibbs, Thomas Knight, Thomas Groome, Henry English, John Brock e outros, com suas famílias, poderiam sentar-se em paz, sem serem interrompidos por aqueles espíritos contenciosos que os incomodavam quando convocados para a devoção religiosa.

Diz-se que o encontro de Keith em Poetquesink durou dois ou três anos. Depois disso, alguns dos membros se tornaram episcopais e, segundo relatos, ajudaram a fundar uma igreja chamada All-Saints, em Dublin Baixa.

John Hart depois pregou para uma sociedade de keithianos que se reunia na casa de John Swift, em Southampton, alguns quilômetros ao norte de Byberry. Em 1697, ele e a maior parte da família Rush se tornaram batistas. O próprio Hart foi batizado por um certo Thomas Rutter. Em 1705, ele vendeu sua plantação em Byberry. Ele provavelmente havia se mudado para Southampton antes de se juntar aos batistas. A sociedade à qual ele estava vinculado conectou-se a uma congregação maior em Pennepac, onde Hart se tornou ministro assistente - oficiando ali e em outra reunião da mesma sociedade na Filadélfia, entre os anos de 1707 e 1720. No relato feito por ele pelos batistas, afirma-se, "ele não foi ordenado, mas foi considerado um bom pregador e um cristão muito piedoso". . . .

os Quakers Keithianos terminaram em uma espécie de transformação em Batistas Keithianos. Eles eram chamados de quacres-batistas, porque ainda mantinham a linguagem, as roupas e as maneiras dos quacres. Os keithianos ou quakers-batistas, terminaram em outro tipo de transformação em batistas do sétimo dias, embora alguns tenham ido entre os batistas do primeiro dia e outras sociedades. No entanto, este foi o início dos sabatistas nesta província.

Em 1694, os amigos de Byberry obtiveram Henry English um acre de terreno, que foi transportado para John Carver e Daniel Walton na confiança. . .

o Sociedade de Amigos (Quakers) começou na Inglaterra na década de 1650, quando se separaram dos puritanos. A Pensilvânia foi fundada por William Penn, como um lugar seguro para amigos viverem e praticarem sua fé.

New Jersey's O primeiro assentamento europeu permanente foi em 1660.

a partir de Memórias da Sociedade Histórica da Pensilvânia pela Historical Society of Pennsylvania, publicado por M'Carty and Davis, 1827

Uma tradição diz que as primeiras pessoas que se estabeleceram aqui foram Giles Knight e Josiah Ellis. Pelos registros antigos da reunião e outros documentos, ao que parece, as seguintes pessoas nomeadas se estabeleceram em e perto de Byberry, em 1683-84 e 85.
Giles Knight,
John Hart,
John Carver,
Nathaniel Walton,
Walter Forrest,
Daniel Walton,
William Walton,
William Hibbs,
Henry English,
John Gilbert,
Thomas Knight,
William Nichols,
William Rush,
Samuel Ellis,
Thomas Walton,
Richard Collett, e
Joseph English.

Quase todos eles membros da Sociedade de Amigos.

O Cisma Keithiano foi uma divisão dentro da Sociedade de Amigos na última década do século XVII liderada por George Keith.


Henry Hibbs - História

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O povo do mar: uma história definitiva
Por Lynne Brown

Lemos em muitas fontes históricas que HB Plant, o homem que trouxe a ferrovia para Tampa, efetivamente desejou que Pinellas nunca se tornasse muito mais, como escreveu o historiador de São Petersburgo Raymond Arsenault, do que "um refúgio para excursionistas de fim de semana, pescadores de tainha e alguns agricultores de frutas cítricas temerários. " Plant estava a caminho de realizar esse objetivo na década de 1890, pescar em Pinellas e certamente em Disston City (que mais tarde se tornou a cidade de Gulfport) era realmente a única vocação restante disponível para os residentes. The expertise of the locals as fishing and hunting guides was well known and promoted, even by Plant himself, at his elegant Tampa hotel.

But scratching a living from the Gulf and the bay was not, and never had been, an easy or profitable life. Foremost of the difficulties was the process of getting a catch to market. Now, however, two new factors had improved the fisherman's options: the railroad, of course, and the arrival of Henry W. Hibbs' fish company in St. Petersburg.

Hibbs brought his fish business to St. Petersburg from Tampa in 1889 and opened a fish house on the Orange Belt Railroad pier to offer locals an outlet for the sale of their catches. No longer did they have to contend with shipping by boat or rail to Tampa or even more distant markets. They responded enthusiastically, with about 1000 pounds a day brought in for processing, which by the end of the century had become 10,000 pounds or more.

The locals trusted Henry Hibbs, for they knew him and he knew them all. He gave them credit when they needed it and paid them fairly and promptly. He also tried to keep up with every possible modern improvement, as in the matter of providing ice for shipments. At first he had relied on ice brought in by the railroad, never a particularly dependable method, but soon he built his own ice plant near the foot of the half-mile long St. Petersburg pier. He overcame the problem of transporting the ice to the end of the pier by constructing what amounted to a wheeled platform rigged with sails, which was used successfully for many years and only abandoned after it ran down and killed a tourist in 1913.

Sometimes enterprising locals made a little more by selling directly to Point residents through the simple method of catching ten or a dozen, spiking them onto a palmetto frond, and going house to house offering them for five cents apiece, a considerable advance over Hibbs' price, but obviously not practical for dealing in quantity.

When there was some slack time, most fishermen turned to building their boats, particularly the little skiffs used in mullet fishing. Of course, some became extremely proficient at the trade and ended up as professional boat builders. But the homemade skiffs were the backbone of the local industry. These were small flat-bottomed boats designed for use with oars in shallow water. They were usually about 16 feet long, with a bow cap on them and a net table in the rear, for loading the several hundred yards of net carried on each. The oars, too, were fashioned by the men who used them, 14- to 18-foot sections of 2 x 4 or 2 x 6 whittled down to a four-foot blade on one end and a handle the rest of the way up. With no other form of propulsion, the skiff was poled along through shallow water, and paddled through the deeper parts of the bay, heavy hard work indeed.

The grassy flats to the west of the settlement, which early on acquired the nickname "Fiddlers' Flats," were a good source of shellfish. Clams, stone crabs, oysters, coquinas (found in the Gulf, not the bay), scallops and so forth were neither plentiful nor meaty enough to provide a diet staple, but they added a different taste now and then, as did the meat of the turtle. Now illegal, turtling excursions had been a feature of this coast for decades if not centuries. Moonlight nights on Blind Pass provided occasions for party-like trips after the big ones, the 600- to 700-pounders.

So fishing was often the only way to avoid starvation, even to make a few dollars. Almost every man and boy in Disston City, and well into early Gulfport, was at least a part-time fisherman when the mullet were running. Each month of the year brought a different kind of catch. Amberjack and sheepshead ran in January and February grouper and trout from November through March bass, mackerel, and kingfish spring and fall. Flounder, jewfish, redfish, shark and snook put in occasional appearances, and the king of gamefish, the tarpon, was in season from May through the summer. And then there were the mullet, which were taken all year, except between November 15 and January 1, the spawning season.

Much of the netting was done right along the beaches. Nathan White, grandson of pioneer Joshua White, described some of the process: "The seining of mullet was done up and down the beaches, but they didn't go offshore for that you'd take the mullet and if you'd have a good northwester in November or December, it would drive these spawned fish out into the Gulf.

"The fishermen would then haul and seine them on the beach. They would put one end on the beach and make a big half moon circle out to the gulf and come back, and wrap the net around the post and pull the net in going up the beach. It was unbelievable the amount of fish they pulled up onto the beach." That, of course, was during the days when it was said there were so many mullet in the bay that they made a roaring noise when a whole school of them crossed a sandbar. It has long since been against the law to put one end of a net on land.

Joe Roberts made mullet a livelihood and he knew them well. "The mullet is a migrating fish, and if he takes a notion to go to Sarasota, it don't take him very long to get there. Mullet roe, he added, "is as good as caviar. Is, in fact, caviar."

They also did some netting away from the beach, making a cradle with the net and roping the fish within. In some ways, the very abundance of the bay worked against those who depended on it for livelihood. The huge catches, particularly as the season wore on, drove the prices down to almost nothing, perhaps a penny or two a pound. Walter Roberts recalled, I once saw my father catch 500 mullet with a cast net in little more than an hour. The fish averaged two pounds each, and one cast of the net would bring in 15 or 20 mullet.

Lynne Brown, a resident of Gulfport since 1978, earned a journalism degree from Boston University. She was the founding chair of the Gulfport Historic Preservation Committee, a director and curator of the Gulfport Historical Society Museum and served on the Gulfport City Council for four years, including a term as vice mayor. Brown also is the author of "Gulfport: Images of America."

Excerpted with permission from Gulfport: A Definitive History, published by The History Press


Historical highlights

&ldquoWe recognize that we have far to go, but we also recognize and proudly acknowledge those before us who have contributed to this progress to date.&rdquo

&ndash Grace E. Harris, Ph.D.

Henry H. Hibbs Jr., Ph.D., founds the Richmond School of Social Economy. The first session begins in October, held in two small rooms on the third floor of 1112 Capitol Street (above), across from the governor’s mansion. The first class includes 12 full-time students and 50 auditors, or part-time students, and tuition costs only $40 per year.

The school is placed under direction of the Extension Division of the College of William & Mary, which enables students to earn a bachelor&rsquos degree. Under this agreement, the first two years of the social work program are completed at William & Mary, and the last two years in Richmond. Majors included social casework and community social work. The school also becomes one of the eight charter members of the American Association of Schools of Social Work.

The school purchases a Model T in order to reach rural communities with social and public health fieldwork.

The school becomes part of the Richmond Professional Institute of the College of William & Mary, joining with the Richmond School of Art, the School of Store Services Education and the college&rsquos vocational departments.

The school reorganizes its curriculum in the face of huge social change, implementing courses in research, human growth and development, social welfare policies and services, and practice methods, along with supervised field work. Over the next decade, it also will add social group work, community organization and social work administration courses to the curriculum.

In July, the General Assembly votes to combine the resources of the Richmond Professional Institute with the Medical College of Virginia to create Virginia Commonwealth University.

The school introduces the first of a growing number of interdisciplinary options through a partnership with the Presbyterian School of Christian Education. Over the decade and beyond, these offerings grow to include a school social worker certification program, a dual-degree program with the T.C. Williams Law School at the University of Richmond, and a combined M.S.W. and Certificate of Aging Studies program.

The Advanced Standing Program, in which B.S.W. students can complete an M.S.W. in one summer semester and one full academic year, is developed to accommodate large classes and students who want to receive credit for previous training. Students immediately gravitate toward this program, as well as expanded course time options and evening classes &mdash all efforts to offer a wide array of options for growing student needs.

The doctoral program is established, making VCU one of the few schools in the nation to offer bachelor&rsquos, master&rsquos and doctoral levels of social work education.

Virginia Commonwealth University
School of Social Work
Academic Learning Commons
1000 Floyd Avenue, Third Floor
Box 842027
Richmond, Virginia 23284-2027


Notables

Based on the following list:

The Kent carried colonists to West New Jersey with Gregory Marlow as master and loaded in London for New Jersey 19 March to 31 March 1677. There followed loadings for other ports, but she sailed before May. The Kent sailed first to New York, arriving either the 4th, 12th or 16th August. Then after a short stay, the Kent sailed across the bay to Perth Amboy, after which she headed south to the Delaware, landing first at the mouth of Raccoon Creek where she is said to have disembarked some 230 passengers of a total of 270. She then moved on to Chygoes Island, now Burlington. Other histories state that she landed at Raccoon Creek after an early June halt at New Castle, then to Burlington on 23 June. However, the arrival time in New York is known from the minutes of the New York government, with which the Commissioners (aboard the Kent) met during their stay there. The Yorkshire purchasers settled the 1st tenth, from Assinpink to Rancocas. The London purchasers settled the 2nd tenth, from Rancocas to Timber Creek. Those known to have been aboard or thought to have been aboard the Kent were:

NOTE: Persons in parentheses are doubtful, and may be listed later with a different ship. Persons listed in brackets were servants.

  • (Benjamin Acton) Benjamin Acton is thought to have rather been a
  • [John Allin]
  • ([Jane Allin])
  • (Edward Bradway, wife Mary, children William, Mary, Susannah
  • ([Thomas Brinton])
  • ([Thomas Buckel])
  • William Clayton
  • John Cripps
  • Richard Davis or Davies, loaded 22 March , loaded 24 March or Emlen (probably Emley, as this is a noted Burlington County, NJ name)
  • Thomas Eves
  • Thomas Foulke
  • Thomas Farnsworth
  • ([William Groom])
  • Jonathan Habbuck, loaded 31 March
  • Thomas Harding
  • Joseph Helmsley
  • (William Hibbs or Hebes)
  • Henry Jennings

(John Kinsey, actually came on the Greyhound, loading after the Kent left)

  • Samuel Lovett
  • _____ Marshall, a carpenter
  • Thomas Nosster
  • Thomas Olive, loaded 22 March
  • William Peachey
  • John Penton or Penford
  • William Perkins, died aboard, and family
  • Robert Powell
  • Christopher Saunders
  • Benjamin Scott
  • Robert Stacey
  • Robert Wade, loaded 19 March. Perhaps he had first come on the Griffin and returned as agent for the Colony.
  • (Christopher White, servants: Jane Allin and Thomas Brinton. Perhaps he was on the Griffin instead, which is supposed to have arrived in 1677.)
  • John Wilkinson, died aboard
  • Jonathan Woodhouse, loaded 22 March
  • William Woodhouse or Woodmancy and family
  • John Woolston

NOTE: It should be noted that many passengers alleged to have been aboard were from Yorkshire, Northamptonshire, and other northern counties. They probably loaded at a northern port, perhaps Hull or Liverpool, before the Kent arrived at London, which is why they do not appear in the London loadings.

Reference: Passengers and Ships Prior to 1684, Penn's Colony: Volume I by Walter Lee Sheppard, Jr., 1970.


The Hibbs family .1968. *PHOTO ALBUM*

Description The Hibbs family at the Camerons School Jubliee Reunion in 1968. From back row left: William Merle Hibbs, Tom Douglas Hibbs, Claude Edgar Hibbs, front row: Alice Dorothy Johnson (nee Hibbs), Gordon Henry Hibbs, and Rita Jane Nelson (nee Hibbs).

AND
Arthur Edwin Hibbs on the West Coast in the 1930s?

AND
John Hibbs, Elizabeth Hibbs (nee Warren) and family

From Back: John Hibbs, Thomas Hibbs, Francis Hibbs, Middle row: Gertrude Hibbs, John Hibbs, Mary Ann Hibbs, Elizabeth Hibbs (nee Warren), Edith Hibbs, Front Row: Arthur Hibbs, George Hibbs and Herbert Hibbs.

Several Hibbs boys moved up to the West Coast around 1900 which included John William Hibbs, Arthur Edwin Hibbs, Thomas Hibbs, and Francis Henry Hibbs and they all were involved in the sawmilling and farming industries until their deaths.

AND
Three of the children of Arthur Edwin Hibbs and Alice Ada Hibbs (nee Butcher) taken in late 1912 in Greymouth, West Coast.

Greymouth, West Coast, New Zealand

Taken at Phyllis's wedding in 1925 when she married William Henry Potter. Starting from the back row Gordon Henry Hibbs, Rita Jane Hibbs, front row from left to right Claud Edgar Hibbs, Alice Dorothy Hibbs, Tom Douglas Hibbs, Phyllis May Hibbs, and William Merle Hibbs.

AND
Tom Douglas Hibbs in centre of photograph at his birthday party in the 1960s in Greymouth, West Coast.

AND
From back left to right: Claud Edgar Hibbs, William Merle Hibbs, Tom Hibbs, Gordon Henry Hibbs Front: Phyllis Potter (nee Hibbs), Alice Ada Goulding (nee Butcher), Rita Nelson, Alice Dorothy Johnson (nee Hibbs).

Taken at the birthday party of Tom Douglas Hibbs

AND
The Hibbs family at Camerons 1968. From left: Rita Jane Nelson (nee Hibbs), her husband behind is Leslie Nelson, Alice Dorothy Johnson (nee Hibbs), behind her is her husband Victor William Peter Johnson, William Merle Hibbs, Lily Hannant Hibbs (nee Mack), Maida Rose Hibbs, unknown Hibbs, Gordon Henry Hibbs and his and Maida's twin boys in front.
AND
John William Hibbs and a neighbour's boy James Watson (on his lap) in the 1930s. John William Hibbs was a farmer in Karamea on the west Coast for many years.

AND
Arthur Edwin Hibbs on far left with three of his children and unidentified man to his right at his home in Camerons, West coast.
Date of Photo
1910-1920s Date of Photo 1968 Map [1] Contributor Jordan Faint

Comments Noeline McCaughan I recognised Gordon even before I looked at the title

Gaye Ruru Francis Henry Hobbs married Ellen [Nellie] Jordan on 11 Oct 1892 and their daughter, Elizabeth Margaret Hobbs, b 11 Apr 1893 married William James Bennett [my 1st cousin 2 x removed] and they had 6 Bennett children. A son of Francis Henry & Ellen Hobb… Roland Marshall [Roly] Hobbs [1902-1978] lived in Nightcaps in Southland, married Maria [Sal] Dockerty and their daughter, Valda Hobbs was in my class at Nightcaps Primary School. Gaye Ruru [nee Excell[

Catherine Dobson Violet Yates

Ron Hibbs My Dad Tom Hibbs in the middle, the only

Raqs Raqs Alison Hibbs Rhonye Ron Hibbs Thank you who ever posted these pics, I have saved them all. A few inconsistencies my fathers name was Tom not Thomas, there was another Thomas Hibbs who also lived at Cameron’s and my Dad’s 50th birthday was at the Hotel Westland in Hokitika in 1966, I can see a very young me in the picture.

Lorraine Greenfield Gosh can see Brendon in some

Raqs Raqs They are fabulous pics Ron. My grandfather was Thomas Hibbs of Cameron’s and my father also Ron Hibbs. It’s a great history

Alison Hibbs Raqs Raqs and there is also another Jan Hibbs I think.Alison Hibbs Raqs Raqs And ur Dad Ron Hibbs brother is also Tom Hibbs.

Raqs Raqs Alison Hibbs true

Linda King Loving the familiar faces from my childhood.

Martin Griffin Greg Barry

Les Bryce Gordon Hibbs better know as the White Chinaman

Tiana Adele Bryan
Tiana Adele Bryan Kayla Hibbs ??
1Kayla Hibbs Tiana Adele Bryan thanks gf another branch off our tree I think. must be my grandads cousins I think

Merle Brown All brothers and sisters Back row LtoR Bill Hibbs my father Tom Hibbs Claude Hibbs front row LtoR Dolly Johnson Gordon Hibbs Rita Nelson

Marion E Mundy Tom Gibbs used to deliver veges in his van

Marion E Mundy Gordon Gibbs the veges man
Manage

Bronwyn Pardo Andrea Summerfield John Hibbs - old family photos


Andrea Summerfield Bronwyn Pardo wow I’ve only seen a few photos of granddad Tom Douglas Hibbs, I’m pretty sure our dad Arthur Wallis Hibbs (aka. John Hibbs) features at Grandads 50th birthday party in photo 6 at the table too


Harry Hibbs

Harry (Henry Thomas Joseph) Hibbs. Singer-songwriter, accordionist, b Bell Island, Nfld, 1942, d Toronto 21 Dec 1989. His father, who worked in the Bell Island iron mines, was a fiddler. The younger Hibbs played button accordion as a boy. He moved to Toronto in 1961 and worked in various factories. In 1968 he began singing and playing the accordion as 'His Nibs, Harry Hibbs, Newfoundland's Favourite Son' at the Caribou Club, a social centre for Newfoundlanders in Toronto. He starred 1969-75 in turn on CHCH (Hamilton) TV's 'At the Caribou' and 'The Harry Hibbs Show'. With his Caribou Show Band (later called the Sea Forest Plantation) he performed throughout the Maritimes and Ontario and in the early 1970s toured the British Isles.

Hibbs made more than10 LPs for Arc, Caribou, and Marathon before his career waned in the late 1970s. A 20-song retrospective, Pure Gold (Tapestry TL-7375), was issued in 1980. Sales of his early LPs (eg, At the Caribou Club, Arc 794) made him a leading Canadian recording artist of the day. (His recordings to 1972 are listed in detail in Michael Taft's A Regional Discography of Newfoundland and Labrador 1904-1972, St John's 1975.) Hibbs' music mixed the Scottish and Irish folk traditions of the Island with elements of country music, and his repertoire included jigs, reels, and other dance pieces, as well as his own ballads - most of them tributes to Newfoundland.


Henry Hibbs - History

Hibbs Bridge is a double-arched stone bridge with a humped back built between 1810 and 1830 when the Snickers Gap Turnpike was being constructed on what is now the Snickersville Turnpike.

This 22' wide bridge passes over Beaverdam Creek and was originally named Beaverdam Bridge.

In 1857 the Hibbs family purchased the land adjoining the bridge and the bridge was renamed Hibbs Bridge.

The Hibbs family operated mills on Beaverdam Creek. During the Civil War two of the Hibbs sons enlisted in the Confederate army and one son, a blacksmith, rode with Mosby's Partisan Rangers. The Union forces reportedly used the Hibbs residence as a Union headquarters. This would have been ironic since a resident of that house rode at night with Mosby's Rangers on raids against the Union forces.

In 1864 the Union General Philip Sheridan ordered that his men should "destroy all forage and subsistence, burn all barns and mills and their contents, and drive off all the stock in the region." This action was to starve the Southern army, which depended on Loudoun County and the Shenandoah Valley for their sustenance.

At that time one of the Hibbs family mills was destroyed, but Hibbs Bridge was spared. Hibbs family members continued to live at the bridge until the early 1940's. In 1943 the property was sold at public auction to the Altizer family who still live at Hibbs Bridge.

A descendent of the Hibbs family, Evelyn Thockmorton, whose great grandmother was Mary Hibbs still resides in Winchester, VA. Please read her comments.

Evelyn Throckmorton discussing Hibbs Bridge

A longtime Supporter, I want it to be known that I am personally grateful and indebted to the Loudoun County Supervisors, Eleanore Towe, James Burton and [former chairman] Dale Polen Myers, as well as the many members of the Snickersville Turnpike Association who have worked so tirelessly to save the historic Hibbs Bridge, built circa 1820.

Towe's comment, "We want the turnpike to be kept winding, narrow and calm" is indeed historically appropriate and what we want. Further, Mr. Burton's assertion "We really don't intend for this to be a commuter road" is precisely our sentiment and intention.

Polen's reiteration of the suggestion to ban trucks from the bridge entirely is a simplistic solution to what has become an inexcusable and expensive brouhaha'. The crux of the solution is to ban any vehicles from the span which would endanger its structural integrity.

The Hibbs family, for whom the bridge is named are my forebears. Mary Hibbs was my Great-grandmother. Major William Hibbs was one of the three early recruits who formed the nucleus of the 43rd Virginia Partisan Cavalry Regiment, a detachment of General Jeb Stuart's Virginia Cavalry Division.

The 43rd was commanded by John Singleton Mosby, who refined ranger and guerrilla warfare to the military art it has become today. Henry Hibbs, age 20 and William's son, also rode with Mosby. Both men were distinguished in their service, bravery, and resourcefulness.

Needless to say, all of the above indicates my strong familial and sentimental link to this lovely historic area of Loudoun, the Snickersville Turnpike, and Hibbs Bridge. I resent deeply the idea that one of Loudoun County's true historic treasures would ever fall prey to the wrecker's ball and be replaced by an ugly concrete span.

Respectfully, Evelyn Throckmorton (4 November 1996)


Hibbs Bridge Preservation Efforts

In 1994 the Virginia Department of Transportation (VDOT) announced that they had plans to replace Hibbs Bridge, which they deemed was unsafe and inadequate for modern transportation needs. Their plans called for a 425 foot bridge to be built 65 feet downstream. One alternative was a lower bridge 40 feet downstream. The cost of the bridge replacement was $1.5 million, which did not include the costs necessary to shift and raise the road 65 feet to approach a new higher bridge.

At that time the Snickersville Turnpike Association had been formed to protest VDOT'S proposed "improvement" plans for the Snickersville Turnpike which would have realigned the road, widened it to 22 feet paved, with 6 foot gravel shoulders and in the process removed all the historic stone walls and mature trees.

A door-to-door survey of all the property owners on the entire length of the turnpike was conducted. This survey included VDOT's plans for Hibbs Bridge. Of the 230 property owners personally contacted 99% opposed VDOT's plans for the bridge as well as VDOT's proposed plans for the Snickersville Turnpike itself. Not only did the citizens oppose VDOT's plans for Hibbs Bridge, but the Loudoun County Board of Supervisors and local State Delegates also opposed it.

In September 1994, all 47 speakers at a public hearing unanimously stated that they wanted Hibbs Bridge to stay in service and be rehabilitated without changing it. Under intense and persistent public pressure and with the support of the citizens and elected representatives, VDOT abandoned this plan but then in 1996 offered an alternate plan.

The alternate plan was to demolish Hibbs Bridge, build a 28 foot-wide level concrete structure, and adhere the original bridge stones to the outside of the concrete "to preserve the bridge's historic character".

This was a plan which they said in 1994 was not feasible because "to attempt to modify the existing structure in any way except to perform maintenance would adversely affect its historic value". Now, however, two years later, adhering the original stones from Hibbs Bridge to a new concrete bridge would "preserve the historic value" of the bridge. This is totalitarian doublespeak at its finest.

Before this plan was announced, the Snickersville Turnpike Association had hired Mr. Abba Lichtenstein, a nationally known and respected expert on masonry-arch bridges, to inspect and assess the condition of Hibbs Bridge.

He reported that Hibbs Bridge could be restored with its current dimensions and be serviceable for another 50 years. He also affirmed that the bridge was in no danger of falling down, something VDOT had stated at the public hearing in September of 1994.

Mr. Lichtenstein's report concluded "I found Hibbs Bridge to be in good condition and well-maintained and suggest that minimal repair is required to keep it in good operating condition under prevailing traffic conditions. Should these change, options are available to strengthen the bridge within historic preservation guidelines."

It is obvious that VDOT s plan to demolish the bridge and re-glue the remaining stones onto a concrete bridge would not be compatible with the standards for historic structures as issued by the Secretary of the Interior.

A public hearing was scheduled for November of 1996 concerning these new plans for Hibbs Bridge. The weekend before the public hearing a group of citizens decorated the bridge with red, white and blue bunting, lined the approaches to the bridge with American flags and played patriotic music.

When people stopped to ask what was going on they were presented with a petition to sign that affirmed that the citizens and people who used the road wanted to "Save Hibbs Bridge". Even the police officer that came to find out if these citizens were obstructing traffic on Hibbs Bridge signed the petition.

The petition was presented to the Board of Supervisors at the standing room only public hearing.

Evelyn Thockmorton of Winchester VA, a descendant of the Hibbs family, wrote "I resent deeply the idea that one of Loudoun County's true historic treasures would ever fall prey to the wrecker's ball and be replaced by an ugly concrete span."

When it was asked that all present stand if they were in favor of saving Hibbs Bridge the entire room, including the entire Board of Supervisors stood. In the face of this united resolve VDOT again made a pretense of backing down.

In 1997, the County of Loudoun hired the well- respected and experienced firm of McMullan and Associates to devise a plan for Hibbs Bridge. McMullan and Associates are experts in the field of masonry-arch bridges.

The citizens and the Board of Supervisors continued to write to VDOT asking to resolve this issue. In the meantime, no maintenance was being done on the bridge. Finally in April of 1999, VDOT rejected McMullan's solution and reverted to their 1996 proposal for a 28-foot fake bridge.

Once again the citizens rallied for the bridge. On June 5th, 1999 a demonstration of support for preserving historic Hibbs Bridge was held at the bridge. Again the bridge was decorated with red, white and blue bunting and American flags flew. Representatives of a Civil War Southern Cavalry unit rode across the bridge to show their support for historic preservation.

Supervisors Eleanore Towe and Jim Burton of the Blue Ridge and Mercer districts, spoke, as did Delegate Joe May. The citizens sang songs and illustrated yet again their resolve to protect Hibbs Bridge.

The Loudoun County Board of Supervisors that stood united behind the citizens to preserve Hibbs Bridge was replaced in the 1999 election with another Board that also shares the commitment to preserve Hibbs Bridge.

On Feb. 22, 2000, the present Board of Supervisors voted unanimously to approve a compromise design plan developed by McMullan and Associates and presented to VDOT with the amendment that VDOT will proceed with plans for Hibbs Bridge only after being advised by the Board of Supervisors of its approval of the final design plans. These design plans would also have to be in accordance with the wishes of the citizens of the Snickersville Turnpike Association.

On February 24th the chairman of the Board of Supervisors wrote to Delegate Joe May to thank him for his efforts to negotiate a compromise between VDOT and Loudoun County concerning Hibbs Bridge. On October 24, 2000 a Memorandum of Understanding was written between VDOT and the County of Loudoun.

In June of 2001 however, VDOT was again objecting to the parapet design as proposed by McMullan and Associates. At a meeting held on June 26 at the Loudoun County Government Building in Leesburg, VA, representatives of Loudoun County, the Snickersville Turnpike Association and VDOT met to try and resolve these issues. Another revision to the design plans was made and VDOT was to contact Loudoun County with a written response.

More correspondence ensued and yet another year passed. Finally VDOT responded to the Chief Engineer in Loudoun County on November 6, 2001 that it had completed its review. However, VDOT had again inspected the bridge and found that there was further damage that needed to be reconstructed. Since no maintenance work of any significance had been done to the bridge in several years this was no surprise.

In January, 2002 the County of Loudoun put out a memo stating that the final design submission should be in mid-September 2002 and that construction ad dates would be in October 2002. The Contract Award should be in January 2003. Construction should begin in September of 2003 and would take between 4 to 6 months. Then VDOT opted to use Federal Bridge Funds for the project, and National Environmental Protection Act impact study was required which delayed progress for another year.

At last, on November 16, 2007, Hibbs Bridge, restored true to its original design, was formally reopened to traffic on Snickersville Turnpike. The "new" Hibbs Bridge was dedicated to the memory of Kathy Mitchell, a former president of the Snickersville Turnpike Association and tireless advocate for preservation of the bridge.


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