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USS Dallas (DD-199)

USS Dallas (DD-199)

USS Dallas (DD-199)

USS Dallas (DD-199) foi um contratorpedeiro da classe Clemson que participou da Operação Tocha, da invasão da Sicília e dos desembarques de Salerno, além de realizar tarefas de escolta.

o Dallas era nomeado após Alexander J. Dallas, um oficial da Marinha dos EUA que lutou na Guerra de 1812, fundou o Pensacola Navy Yard, então comandou o West India Squadron e finalmente o Pacific Squadron.

o Dallas foi estabelecido em Newport News em 25 de novembro de 1918, lançado em 31 de maio de 1919 e encomendado em 29 de outubro de 1920. Ela estava baseada em Charleston, Carolina do Sul, e operava ao longo da Costa Leste, antes de ser colocada fora de serviço na Filadélfia em 26 de junho 1922.

Ao contrário de muitos de seus navios-irmãos, o Dallas não ficou muito tempo fora de serviço. Em vez disso, ela foi recomissionada em 14 de abril de 1925 e permaneceu no serviço quase continuamente até 1945 (com uma pequena pausa em 1939).

Entre 14 de abril de 1925 e junho de 1927, seu capitão foi Carl Townsend Osburn, que foi o atleta olímpico americano de maior sucesso até os anos 1970. Ela serviu com vários esquadrões de contratorpedeiros e como a nau capitânia dos Esquadrões 9, 7 e 1. Durante o período entre 1925 e 1931, ela se baseou na Costa Leste e no Caribe, e participou da rotina normal da Marinha dos Estados Unidos de exercícios de verão na costa leste dos Estados Unidos e exercícios de inverno no Caribe. Ela também passou algum tempo como um navio experimental na Naval Torpedo Station, Newport, Rhode Island.

Em janeiro-março de 1932, o Dallas mudou-se para a costa oeste e uma nova base em San Diego. Ela ficou na costa oeste durante a maior parte dos seis anos seguintes, participando de exercícios e visitas ao Havaí e ao Alasca (incluindo uma viagem ao Alasca em 1937 ao lado do Grande (DD-209) e Wasmuth (DD-338)). Ela retornou à Costa Leste em 1934 para participar da Revisão Presidencial da Frota em Nova York em junho de 1934 e passou a maior parte do resto do ano participando de exercícios na Costa Leste e Caribe, antes de retornar a San Diego em Novembro.

o Dallas foi baseada na Zona do Canal de maio a novembro de 1938, onde apoiou o Submarine Squadron 3 e fez uma série de visitas aos portos locais. No final do ano, ela se mudou para a Filadélfia, onde foi desativada em 23 de março de 1939.

Em poucos meses, a guerra estourou na Europa e a Marinha dos Estados Unidos começou a se expandir mais uma vez. o Dallas foi recomissionado em 25 de setembro de 1939, e tornou-se a nau capitânia do Destroyer Squadron 41 e, em seguida, do Squadron 30 na Frota do Atlântico. Ela se baseou ao longo da costa atlântica, e passou 1940 e a primeira parte de 1941 participando de exercícios de treinamento.

Isso terminou em 7 de julho de 1941, quando ela partiu para Argentia, Newfound. Entre 11 de julho de 1941 e 10 de março de 1942 ela operou de Argentia e Halifax, escoltando comboios para Reykjavik e depois para Londonderry. Qualquer pessoa que serviu nela entre 10 de julho a 31 de julho, 18 de agosto a 18 de outubro ou 28 de outubro a 28 de novembro de 1941 qualificou-se para a Medalha do Serviço de Defesa Americana.

A entrada americana na guerra trouxe a guerra para a costa leste dos EUA. Entre 1 de abril e 3 de outubro de 1942, o Dallas ajudou a escoltar a navegação costeira entre Nova York, Norfolk, Flórida, Texas, Cuba, Bermuda e no Caribe. Ela foi então alocada para as forças que participaram da Operação Tocha, e partiu de Norfolk em 25 de outubro de 1942 para se juntar à Força-Tarefa 34.

Durante a Operação Tocha, ela foi usada para desembarcar 75 homens de um batalhão Raider do Exército dos EUA no aeroporto de Lyautey. Isso envolveu uma viagem perigosa por um rio raso, o Wadi ou Oued Sebou, pilotado por René Malavergne, um piloto civil francês que foi preso pelos franceses de Vichy, mas escapou e chegou à Grã-Bretanha. o Dallas esteve sob fogo durante grande parte da corrida e teve que lidar com águas rasas, navios naufragados e outros obstáculos, bem como cortar seu caminho através de um cabo através do rio, antes de finalmente desembarcar suas tropas perto do aeroporto. Por volta das 10h30 do dia 10 de novembro, os primeiros P-40s haviam voado para o campo de aviação de Lyautey, vindos dos porta-aviões de escolta no mar. o Dallas foi premiado com uma Menção de Unidade Presidencial por esta façanha, enquanto Malavergne se tornou o primeiro civil estrangeiro a receber a Cruz da Marinha.

o Dallas não ficou no Norte da África por muito tempo após a Operação Tocha e partiu para os EUA em 15 de novembro. Na primeira metade de 1943, ela passou a maior parte do tempo como acompanhante entre Norfolk, Nova York e Nova Londres, quebrando a rotina com uma viagem a Gibraltar entre 3 de março e 14 de abril.

Em maio de 1943 ela voltou para o Mediterrâneo, pronta para participar da invasão da Sicília. Ela chegou a Oran em 23 de maio e passou algum tempo patrulhando a costa do norte da África. Em 9 de julho, ela se juntou à Força-Tarefa 81 e fez parte da tela durante o desembarque em Scoglitti, na Sicília (10-12 de julho). Isso foi seguido por outro período de tarefas de escolta e patrulha.

Em 7 de setembro, ela se juntou à escolta de um comboio que se dirigia para Salerno e, em 9 de setembro, fez a triagem do grupo de transporte que pousou lá. Depois de dois dias fora de Salerno, ela se juntou a um comboio com destino ao sul, pegando dois aviadores britânicos abatidos no caminho. Ela escoltou reforços que seguiam por mar para Salerno, depois permaneceu no Mediterrâneo até 11 de dezembro, quando partiu para a costa leste dos Estados Unidos.

Depois de passar por uma revisão, o Dallas escoltou dois comboios rumo ao norte da África entre 23 de fevereiro e 9 de junho de 1944. Em 11 de maio, ela ajudou a repelir um ataque aéreo do Eixo ao segundo comboio, reivindicando uma aeronave inimiga.

o Dallas depois voltou para a costa leste dos Estados Unidos, onde realizou uma combinação de escolta de comboio e tarefas de treinamento. Em 31 de março de 1945, ela foi renomeada como USS Alexander Dallas, para liberar seu nome original para o novo cruzador USS Dallas (CA-140).

Após o fim da guerra na Europa, o Dallas foi excedente às necessidades. Em 7 de junho de 1945, ela se mudou para a Filadélfia, onde foi desativada em 28 de julho de 1945. Ela foi vendida como sucata em 30 de novembro de 1945.

o Dallas recebeu quatro estrelas de batalha durante a Segunda Guerra Mundial, pela Operação Tocha, a invasão da Sicília, os desembarques em Salerno e a defesa do Convoy UGS-40 em 11 de maio de 1944.

Deslocamento (padrão)

1.190 t

Deslocamento (carregado)

1.308 t

Velocidade máxima

35kts
35,51kts a 24.890shp a 1.107t em teste (Preble)

Motor

Turbinas com engrenagem Westinghouse de 2 eixos
4 caldeiras
27.000 shp (design)

Faixa

2.500 nm a 20kts (design)

Armadura - cinto

- área coberta

Comprimento

314 pés 4 pol.

Largura

30 pés 10,5 pol.

Armamentos

Quatro armas 4in / 50
Uma arma 3in / 23 AA
Doze torpedos de 21 polegadas em quatro montagens triplas
Duas trilhas de carga de profundidade
Um projetor de carga de profundidade Y-Gun

Complemento de tripulação

114

Lançado

31 de maio de 1919

Comissionado

29 de outubro de 1920

Descomissionado

28 de julho de 1945

Vendido para sucata

30 de novembro de 1945


Pré-Segunda Guerra Mundial

Dallas operou na costa leste dos Estados Unidos, participando de exercícios e manobras em sua base em Charleston, na Carolina do Sul. Ela chegou à Filadélfia em 12 de abril de 1922 e foi desativada lá em 26 de junho.

Recomissionado em 14 de abril de 1925, Dallas serviu com vários esquadrões de contratorpedeiros, atuando como carro-chefe para os Esquadrões 9, 7 e 1. Até 1931, ela cruzou ao longo da costa leste dos EUA e no Caribe, participando de exercícios de artilharia, prática de batalha de torpedo, manobras de frota e problemas de frota participando de conjunto Exército dos Estados Unidos-EUA A Marinha treina membros da Reserva Naval dos Estados Unidos e serve como navio experimental na Naval Torpedo Station, Newport, Rhode Island. [1]

Em 9 de janeiro de 1932, Dallas partiu de Charleston, Carolina do Sul, com destino à Costa Oeste dos Estados Unidos, chegando a San Diego, Califórnia, em 21 de março de 1932. Ela operou ao longo da Costa Oeste dos Estados Unidos e nas Ilhas Havaianas, conduzindo prática de força e exercícios táticos e participando de frota combinada exercícios. [1]

Dallas partiu de San Diego em 9 de abril de 1934 para a Revisão Presidencial da Frota em junho de 1934 na cidade de Nova York e exercícios táticos na Costa Leste dos Estados Unidos e no Caribe. Retornando a San Diego em 9 de novembro de 1934, Dallas continuou a operar no Oceano Pacífico até 1938, navegando para o Havaí e o Alasca. [1]

Dallas operou na zona do Canal do Panamá entre maio e novembro de 1938, visitando portos da República do Panamá prestando serviço ao Esquadrão de Submarinos 3 e fazendo escala de boa vontade em Buenaventura, Colômbia. Em 17 de novembro de 1938, ela levantou âncora para a costa leste dos Estados Unidos, chegando à Filadélfia em 23 de novembro de 1938. Ela foi novamente colocada fora de serviço em 23 de março de 1939. [1]

Segunda Guerra Mundial

Com a eclosão da Segunda Guerra Mundial na Europa em 1 de setembro de 1939, Dallas foi recomissionado em 25 de setembro de 1939 e designado para a Frota do Atlântico dos Estados Unidos, servindo como capitânia dos Destroyer Squadrons 41 e 30. Ela patrulhou ao longo da costa leste dos Estados Unidos e conduziu exercícios de treinamento até 7 de julho de 1941, quando embarcou para a Estação Naval Argentia em o Domínio de Terra Nova, onde ela chegou em 11 de julho de 1941. Entre 11 de julho de 1941 e 10 de março de 1942, ela patrulhou entre Argentia e Halifax, Nova Escócia, e escoltou comboios para Reykjav & # 237k, Islândia, e Derry, Irlanda do Norte. [1]

De 1 de abril de 1942 a 3 de outubro, Dallas transporte costeiro escoltado de Nova York e Norfolk, Virgínia para a Flórida, Texas, Cuba, Bermudas e portos no Caribe. Em 25 de outubro, ela autorizou Norfolk a se encontrar com a Força-Tarefa 34 com destino aos desembarques anfíbios da Operação Tocha no Norte da África. Dallas era para carregar um batalhão Raider do Exército dos EUA e desembarcá-los no estreito, raso e obstruído Rio Sebou para tomar um campo de aviação estratégico perto de Port Lyautey, no Marrocos Francês. Em 10 de novembro de 1942, ela começou a subir o rio sob a orientação de Rene Malevergne, um piloto civil que mais tarde se tornaria o primeiro civil estrangeiro a receber a Cruz da Marinha. Sob o fogo de canhões e armas pequenas durante sua viagem rio acima, ela abriu caminho pela lama e águas rasas, errando por pouco muitos navios afundados e outras obstruções, e cortou um cabo que cruzava o rio para pousar suas tropas em segurança perto do campo de aviação. Seu notável sucesso em completar esta missão com suas muitas complicações inesperadas valeu-lhe a Menção de Unidade Presidencial. Em 15 de novembro de 1942, ela partiu da costa africana para Boston, Massachusetts, chegando lá em 26 de novembro de 1942. [1]

Dallas tinha serviço de comboio entre Norfolk, Nova York e Nova Londres, Connecticut & # 8212 também fazendo uma viagem a Gibraltar de 3 de março a 14 de abril de 1943 & # 8212 até 9 de maio de 1943, quando ela partiu de Norfolk para Oran, Argélia, chegando lá em 23 de maio de 1943. Ela patrulhou a costa do Norte da África e, em 9 de julho de 1943, juntou-se à Força-Tarefa 81 para fazer a triagem durante a Batalha de Gela, de 10 a 12 de julho, durante a Operação Husky, a invasão aliada da Sicília. [2] Ela voltou ao comboio e às funções de patrulha até 7 de setembro de 1943, quando se juntou à escolta de um comboio com destino aos desembarques anfíbios no continente da Itália na Operação Avalanche. Dallas rastreou o grupo de transporte durante os desembarques em Salerno em 9 de setembro de 1943 e juntou-se a um comboio para o sul em 11 de setembro de 1943, resgatando dois aviadores britânicos abatidos em seu caminho para Oran. Ela escoltou reforços para Salerno, depois serviu de escolta e patrulha no Mediterrâneo até 11 de dezembro de 1943, quando partiu para a costa leste dos Estados Unidos, chegando à Filadélfia em 24 de dezembro de 1943. [1]

Após uma revisão completa em Charleston, Carolina do Sul, Dallas escoltou dois comboios para o norte da África entre 23 de fevereiro e 9 de junho de 1944. Na segunda viagem, as escoltas foram atacadas por aviões torpedeiros inimigos em 11 de maio de 1944, mas defenderam o comboio com sucesso Dallas abateu pelo menos um avião e danificou outros. Ela serviu na Costa Leste dos Estados Unidos em várias atribuições de treinamento e comboio. Em 31 de março de 1945, seu nome foi alterado para Alexander Dallas para evitar confusão com o cruzador pesado planejado USS & # 160 Dallas & # 160 (CA-150), em homenagem a Dallas, Texas, em vez de Alexander J. Dallas. [1]

Chegando ao Philadelphia Navy Yard em 7 de junho de 1945, Alexander Dallas foi desativado lá em 28 de julho de 1945. Retirado do Registro da Marinha em 13 de agosto de 1945, ela foi vendida em 30 de novembro de 1945 para a Boston Metals Company de Baltimore, Maryland, para sucateamento por US $ 8.700,00. [1]


USS Dallas (DD-199) - História

O Dallas (SSN 700) é o 13º submarino de ataque da classe Los Angeles e o primeiro navio da Marinha dos EUA a levar o nome de City of Dallas, Texas. A quilha foi colocada em 9 de outubro de 1976. Ela foi batizada e lançada em 28 de abril de 1979, pela Sra. William P. Clements, Jr., e foi encomendado em 18 de julho de 1981, com o capitão Donald R. Ferrier no comando. SSN 700 é o primeiro submarino da classe Los Angeles a ser originalmente construído com um sistema de controle de fogo totalmente digital (rastreamento e armas) e sistema de sonar.

27 de agosto de 1981 O USS Dallas danificou a parte inferior do leme quando encalhou ao se aproximar do local do Centro de Teste e Avaliação Atlantic Underwater na Ilha de Andros, Bahamas. O submarino se libertou após várias horas e voltou à superfície para Groton, Connecticut, para pequenos reparos em seu grupo avançado de tanques balast principais e no leme.

19 de outubro, o SSN 700 iniciou um exercício de guerra anti-submarino (ASWEX) 1-82 de três semanas. Concluiu seu primeiro Exame de Proteção de Reator Operacional (ORSE) em 24 de novembro.

18 de dezembro, Comandante. Warren A. Rawson, Jr. substituiu o capitão Donald R. Ferrier como CO do Dallas.

2 de janeiro, O USS Dallas partiu da Base Naval Submarine New London para um Post Shakedown Availability (PSA) de cinco meses em Newport News, Virgínia.

No outono de 1982, o submarino de ataque da classe Los Angeles entrou na doca seca quatro vezes para reparos emergentes em seu motor de propulsão secundário.

3 de dezembro, USS Dallas partiu de Groton, Connecticut, para sua implantação inaugural.

29 de abril de 1983 O SSN 700 voltou ao porto de origem após uma implantação de cinco meses no Mediterrâneo. O Dallas fez escalas em La Maddalena, Itália Nápoles, Itália e Toulon, França.

No início de dezembro, o USS Dallas visitou Galveston, Texas. Iniciou uma Disponibilidade restrita selecionada (SRA) de dois meses em janeiro de 1984.

18 de maio, O USS Dallas partiu do porto de origem para uma implantação de sete meses no Oceano Índico. Ela circunavegou o globo transitando pelo Cabo da Boa Esperança e escalas do Porto do Canal do Panamá para Diego Garcia, Teritório Britânico do Oceano Índico HMAS Stirling e Albany, Austrália.

4 de fevereiro de 1985 Comandante Francis W. LaCroix substituiu o comandante. Warren A. Rawson, Jr., como o 3º oficial comandante de Dallas.

Em junho, o USS Dallas entrou na doca seca para reparos emergentes em seu motor de propulsão secundário. Em setembro, o sub apoiou o projeto CNO em Exuma Sound, nas Bahamas, e fez uma escala em Port Everglades, Flórida.

2 de janeiro ?, 1986 O Dallas partiu de Groton para uma implantação de quatro meses no Mediterrâneo.

Em outubro, o submarino de ataque da classe Los Angeles entrou no Estaleiro de Barcos Elétricos em Groton para uma Disponibilidade Restrita Selecionada (SRA) de dois meses.

Em janeiro de 1987, o USS Dallas visitou St. Croix, nas Ilhas Virgens dos EUA. Entrou na doca seca no final de janeiro para corrigir um problema material com a cúpula do sonar Underway de março a abril para um grande exercício ASW no Atlântico ocidental Underway para operações PCO em maio.

18 de junho, Comandante. Carl B. Dunn substituiu o comandante. Francis W. LaCroix como CO de Dallas.

Em setembro, o USS Dallas participou de um grande exercício da OTAN Ocean Safari no Atlântico Norte e SHAREM 71 na costa da Noruega. Visita do porto a Brest, França, no início de outubro.

De janeiro a abril de 1988, o SSN 700 conduziu a manutenção, os workups e a certificação do Movimento Pré-Overseas (POM).

De maio a julho, o USS Dallas foi implantado no Atlântico Norte. Em setembro, ela participou da Operação Fértil Virgo e chegou ao Estaleiro Naval de Portsmouth em Kittery, Maine, para um período de modernização do depósito de 11 meses (DMP). Retornou a Groton em setembro de 1989. Participou da ASWEX 1-90 em novembro em andamento em apoio à CNO projeto em dezembro e janeiro, para avaliação do novo Sistema Sonar BQQ-5D.

7 de agosto de 1990 O USS Dallas partiu do porto de origem para uma implantação programada de seis meses no Mediterrâneo.

18 de dezembro de 1992 Comandante John J. Schwanz substituiu o comandante. Richard P. Terpstra como o 6º CO de Dallas.

De outubro a dezembro de 1993, o submarino de ataque classe Los Angeles foi implantado no Atlântico Norte. Em andamento para testes acústicos em Exuma Sound em março de 1994 Em andamento para implantação no Oceano Atlântico de junho a setembro. Iniciou um SRA de dois meses em outubro. Implantado novamente de abril a julho de 1995.

01 de agosto, Comandante. John C. Kamp substituiu o comandante. John J. Schwanz como oficial comandante do USS Dallas.

Em setembro de 1995, o USS Dallas entrou no Estaleiro Naval de Portsmouth em Kittrery, Maine, para uma revisão geral de reabastecimento planejado (ERO) de dois anos e meio.

4 de abril de 2000 O USS Dallas partiu de NSB New London para uma implantação programada de seis meses no Mediterrâneo. Esta será a primeira implantação de Dry Deck Shelter (DDS) de um submarino de ataque da classe Los Angleles. O DDS pode permitir que forças de operações especiais, incluindo Navy SEALs, sejam desdobradas de submarinos desdobrados sem serem detectados.

30 de agosto, o USS Dallas conduziu a primeira troca do DDS por um Deep Submergence Rescue Vehicle (DSRV) em um porto estrangeiro.

Em 7 de setembro, o SSN 700 chegou novamente à Base Naval de Aksaz, na Turquia, para uma breve escala no porto, após apoiar o exercício trienal da OTAN de fuga e resgate de grandes submarinos (SMER) Sorbet Royal 2000.

De 14 a 17 de novembro, o Dallas estava em andamento em apoio ao USS Augusta (SSN 710) POMCERT na Baía de Narragansett Op. Área. Em andamento em apoio à avaliação operacional do USS Seawolf (SSN 21) de 28 de novembro a 11 de dezembro Em andamento para operações locais de 1 a 12 de fevereiro de 2001 Iniciou um SRA de dois meses em 8 de março Em andamento para ISE de 22 a 26 de maio.

De 11 a 29 de junho, o USS Dallas estava em andamento para a Avaliação de Prontidão Tática (TRE). Inport Port Canaveral, Flórida, de 23 a 26 de junho Em andamento em apoio ao USS Theodore Roosevelt (CVN 71) Exercício da Força-Tarefa Conjunta da BG (JTFEX) de 30 de julho a 23 de agosto Em andamento para ORSE de 24 a 26 de agosto Em andamento para local operações de 5 a 7 de setembro em andamento para o ISE de 8 a 21 de dezembro Breve parada em Port Canaveral em 17 de dezembro.

4 de abril de 2002 O USS Dallas partiu da Base Naval Submarine New London para uma implantação programada.

19 de julho de 2004 SSN 700 partiu da Baía de Souda, Creta, Grécia, após uma breve visita ao porto. Ela está atualmente em uma missão de seis meses em apoio à Guerra Global contra o Terrorismo.

29 de julho de 2006 O USS Dallas, comandado pelo Comandante Gard Clark, partiu de Groton, Connecticut, para uma implantação programada no Oriente Médio.

21 de setembro, o submarino de ataque da classe Los Angeles partiu da baía de Souda, em Creta, após uma escala de três dias no porto.

Em 11 de novembro, o SSN 700 partiu de Manama, Bahrein, após uma visita de uma semana ao porto que permitiu à tripulação realizar a manutenção durante o desdobramento e participar de algumas liberdades merecidas.

8 de maio de 2008, o USS Dallas puxou para o Centro de Apoio da Marinha Diego Garcia para realizar um período de reparos de viagem.

4 de agosto, o Dallas atracou no HMNB Gibraltar, território britânico ultramarino, para uma escala de rotina no porto.

21 de agosto, O USS Dallas voltou ao porto de origem após uma implantação de seis meses nas 5ª e 6ª áreas de responsabilidade da frota (AoR) dos EUA.

28 de outubro, o Dallas concluiu recentemente um exercício de torpedo de oito dias TACDEVEX 08-08, nas áreas de operação de Cape Cod, com o USS Nicholas (FFG 47) e o submarino holandês HNLMS Walrus (SSK S802).

3 de dezembro, o SSN 700 chegou ao estaleiro naval de Portsmouth para uma revisão de reabastecimento projetado (ERO).

3 de agosto de 2009 Comandante George Arnold substituiu o comandante. David Roberts como CO do USS Dallas durante uma cerimônia de mudança de comando no Squalus Memorial Park em Kittery, Maine.

27 de fevereiro de 2011 O Dallas participou recentemente da Iniciativa de Treinamento de Integração de Guerra Anti-Submarina (ASWITI) na costa da Flórida, com os navios do Destroyer Squadron 24, em preparação para o próximo desdobramento.

Em 8 de setembro, o USS Dallas chegou ao Centro de Apoio da Marinha (NSF) Diego Garcia, no Teritório Britânico do Oceano Índico, para obter apoio financeiro do USS Emory S. Land (AS 39).

26 de novembro, o SSN 700 atracou recentemente na Base Naval de Toulon, França, para uma escala de rotina no porto.

14 de dezembro, O USS Dallas retornou à Base Submarina Naval de Nova Londres após uma implantação de seis meses no Comando Central AoO. A tripulação fez escalas em Rota, Espanha Manama, Bahrain Fujaihra e Jebel Ali, U.A.E.

23 de fevereiro de 2012 Comandante Jack E. Houdeshell substituiu o comandante. George Arnold como oficial comandante do SSN 700 durante uma cerimônia na capela Shepherd of the Sea do NSB New London. O submarino de ataque da classe Los Angeles participou recentemente de um exercício de assalto anfíbio multinacional Bold Aligator 2012.

25 de abril, o USS Dallas atracou com o motor de popa USS Gettysburg (CG 64) em Port Everglades, Flórida, para uma visita de cinco dias ao porto para participar da 22ª Semana da Frota do Broward Navy Days.

3 de maio de 2013 O USS Dallas partiu de Groton, Connecticut, para seu último grande desdobramento.

1º de julho, O submarino de ataque da classe Los Angeles atracado no Porto Khalifa Bin Salman (KBSP) em Hidd, Bahrain, para uma escala de oito dias no porto de Inport KBSP novamente de 13 a 19 de agosto. Retornou ao Mediterrâneo em 25 de agosto.

24 de setembro, o USS Dallas está participando atualmente de um exercício de Guerra Anti-Submarino (ASW) com os navios do Grupo de Tarefa da Força de Resposta da Marinha Real (RFTG) e o USS Bulkeley (DDG 84), no Golfo de Omã.

Em 6 de outubro, o SSN 700 chegou a Diego Garcia, no Teritório Britânico do Oceano Índico, para uma escala de rotina no porto.

25 de novembro, O USS Dallas voltou ao porto de origem após uma implantação de quase sete meses na 5ª e 6ª Frota AoR dos EUA. Ela navegou por mais de 34.000 milhas náuticas e também fez escalas em portos para Espanha e Portugal.

De 26 a 29 de janeiro de 2014, o Dallas participou do exercício de Guerra Anti-Submarino (ASW) Atlantic Shield com os navios da Marinha Canadense HMCS Windsor (SSK 877) e HMCS Halifax (FFH 330).

21 de julho, o USS Dallas atracou na Base Naval Submarina CIAMA no Rio de Janeiro para uma visita de uma semana ao porto, em conjunto com a celebração do Centenário do Submarino da Marinha do Brasil, antes de participar de exercícios com o HMS Ambush (S120), FS Amethyste (S 605 ) e submarinos da Marinha do Brasil.

14 de novembro, Comandante. Edward K. Byers substituiu o comandante. Jack E. Houdeshell como CO do USS Dallas durante uma cerimônia de mudança de comando a bordo do submarino na Base Submarina Naval de New London.

2 de fevereiro de 2016 Capitão Oliver T. Lewis, Comandante, Esquadrão de Submarinos (SUBRON) 12 dispensado do cargo Comandante. Edward Byers devido a uma "perda de confiança em sua capacidade de comando". O capitão Jack E. Houdeshell, vice-comandante do SUBRON 4, assumiu o comando temporário do SSN 700.

Abril?, O USS Dallas partiu da Base Naval Submarine New London para uma implantação programada.

Em 21 de abril, o Dallas partiu da Base Naval de Sua Majestade (HMNB) Clyde em Faslane, Escócia, após uma breve escala no porto após sua participação em um exercício multinacional bianual Joint Warrior 16-1 Transmitiu o Canal de Suez em direção ao sul em maio?.

9 de agosto, o SSN 700 atracou fora de bordo do USS Frank Cable (AS 40) no cais 58, cais 9 no porto de Jebel Ali, Emirados Árabes Unidos, para uma disponibilidade de manutenção da frota de duas semanas (FMAV), que transitou pelo estreito de Hormuz em direção ao sul em 23 de agosto. .

De 25 a 29 de agosto, o USS Dallas participou de um exercício bilateral de Medição de Prontidão e Avaliação de Navios Anti-Submarinos (SHAREM) no Mar da Arábia do Norte.

30 de outubro, o USS Dallas transitou pelo Canal de Suez em direção ao norte, escoltado pelo USS Mason (DDG 87).

6 de novembro, o The Dallas atracou recentemente no Milhaud Pier 5W na Base Naval de Toulon, França, para uma escala no porto de liberdade.

22 de novembro, USS Dallas atracado no Pier 8S em NSB New London após uma implantação estendida de sete meses e meio para a 5ª e 6ª Frota AoR dos EUA. O submarino viajou 37.000 milhas náuticas e também fez escalas em Brest, France Hidd, Bahrain e Duqm, Omã.

15 de dezembro, Comandante. David I. Kaiser substituiu o capitão Jack E. Houdeshell como o último comandante do USS Dallas, durante uma cerimônia de mudança de comando na capela Shepherd of the Sea da Base Naval Submarine de New London.

22 de fevereiro de 2017 O Dallas atracou em Trident Wharf em Port Canaveral, Flórida, para uma breve parada.

24 de março, o USS Dallas partiu de Groton pela última vez a caminho de Bremerton, Washington, para iniciar um processo de inativação de um ano no Estaleiro Naval de Puget Sound.

9 de abril, SSN 700 atracado em Trident Wharf em Port Canaveral para uma escala de dois dias Transitou o Canal do Panamá em direção ao sul em 17 de abril Atracado em November Pier South na Base Naval Point Loma em San Diego, Califórnia, de 28 de abril a 2 de maio e 8 a 11 de maio Ancorado no N / S / I Mike Pier de 1 a 19 de maio.

22 de maio, USS Dallas atracado no Berço 4, Delta Pier na Base Naval Kitsap-Bremerton Transferido para o Berço 2 em 2 de maio ?.

15 de junho, The Dallas é desativado e colocado no status de Reserva (Stand Down).

5 de dezembro, o USS Dallas realizou uma cerimônia de desativação no Trident Ballroom, na Base Naval Kitsap-Bangor, após mais de 36 anos de serviço ativo.


USS Dallas (DD-199) - História

Alexander J. Dallas, nascido em 15 de maio de 1791 na Filadélfia, Pensilvânia, entrou na Marinha como aspirante em 22 de novembro de 1805. Ele serviu com distinção na Guerra de 1812, nas operações contra Argel em 1815 e na supressão da pirataria no Índias Ocidentais. Ele estabeleceu e comandou o Estaleiro da Marinha de Pensacola de 1832 a 1843. Em 16 de julho de 1835, ele recebeu ordens adicionais no comando do Esquadrão das Índias Ocidentais no apoio ao General Scott durante a guerra com os índios Seminoles na Flórida, prestando um serviço tão eficiente que o O governo agradeceu o nome de um forte em sua homenagem na costa leste da Flórida. Comandando o Esquadrão do Pacífico, o Capitão Dallas morreu em Callao, Peru, em 3 de junho de 1844 no saveiro Vandalia. DD-199 foi nomeado em sua homenagem.

Texas. CA-140 e CA-150 deveriam homenagear Sallas,
dp. 1.190, 1. 314'5 ", b. 31'9", dr. 9'3 ", s. Cpl. 101 a. 4 4", 4 21 "tt. Cl. Clemson)

Dallas (DD-199) foi lançado em 31 de maio de 1919 pela Newport News Shipbuilding Co., Newport News, VA., Patrocinado pela Srta. W. D. Strong, bisneta do Capitão Dallas e comissionado em 29 de outubro de 1920, Tenente E. H. Roach no comando temporário. O Tenente A. R. Early assumiu o comando em 10 de novembro de 1920.

Dallas navegou na costa leste, participando de exercícios e manobras de sua base em Charleston S .C. Ela chegou à Filadélfia em 12 de abril de 1922 e foi colocada fora de serviço lá em 26 de junho. Recomissionada em 14 de abril de 1925, Dallas serviu com vários esquadrões de contratorpedeiros, atuando como capitânia dos Esquadrões 9 e 1. Até 1931 ela cruzou na costa leste e no Caribe, participando de exercícios de artilharia, prática de batalha de torpedo, manobras de frota e problemas de participação em Exército conjunto. Exercícios da Marinha, treinando membros da Reserva Naval e servindo como navio experimental na Naval Torpedo Station, Newport, RI

Em 9 de janeiro de 1932, Dallas partiu de Charleston, S.C., Para a costa oeste, chegando a San Diego em 21 de março. Ela operou ao longo da costa oeste e nas ilhas havaianas, conduzindo prática de força e exercícios táticos e participando de exercícios combinados da frota.

Dallas partiu de San Diego em 9 de abril de 1934 para a Revisão Presidencial da Frota em junho de 1934 na cidade de Nova York e exercícios táticos na costa leste e no Caribe. Retornando a San Diego em 9 de novembro, Dallas continuou a operar no Pacífico até 1938, viajando para o Havaí e o Alasca.

Dallas operou na área da Zona do Canal entre maio e novembro de 1938, visitando portos da República do Panamá, prestando serviço ao Esquadrão de Submarinos 3 e fazendo uma escala de boa vontade em Buenaventura, na Colômbia. Em 17 de novembro, ela levantou âncora para a costa leste, chegando à Filadélfia 6 dias depois. Ela foi novamente colocada fora de serviço em 23 de março de 1939.

Com a eclosão da Segunda Guerra Mundial na Europa, Dallas foi recomissionado em 26 de setembro de 1939 e designada para a Frota do Atlântico, servindo como capitânia dos Esquadrões de Destruidores 41 e 30. Ela patrulhou a costa do Atlântico e conduziu exercícios de treinamento até 7 de julho de 1941, quando começou a Argentia, Newfoundland, chegando, dias depois. Entre 11 de julho de 1941 e 10 de março de 1942, ela patrulhou entre Argentia e Halifax e escoltou comboios para Reykjavik, Islândia, e Londonderry, Irlanda do Norte.

De 1º de abril de 1942 a 3 de outubro, Dallas escoltou navios de cabotagem de Nova York e Norfolk para a Flórida, Texas, Cuba, Bermudas e portos no Caribe. Em 25 de outubro, ela liberou Norfolk para se encontrar com a TF 34 com destino aos desembarques da invasão no Norte da África. Dallas deveria carregar um batalhão Raider do Exército dos EUA e desembarcá-los no rio estreito, raso e obstruído para tomar um aeroporto estratégico perto de Port Lyautey, no Marrocos Francês. Em 10 de novembro, ela começou a subir o Oued Sebou sob a orientação magistral de Rene Malavergne, um piloto civil que seria o primeiro civil estrangeiro a receber a Cruz da Marinha. Sob o fogo de canhões e armas pequenas durante toda a corrida, ela abriu caminho através da lama e da água rasa, errando por pouco os muitos navios afundados e outras obstruções, e cortou um cabo que cruzava o rio, para desembarcar suas tropas em segurança perto do aeroporto . Seu brilhante sucesso em completar esta missão com suas muitas complicações inesperadas valeu-lhe a Menção de Unidade Presidencial. Em 16 de novembro, ela partiu da costa africana para Boston, chegando em 26 de novembro.

Dallas tinha serviço de comboio entre Norfolk, Nova York e Nova Londres, fazendo uma viagem a Gibraltar de 3 de março a 14 de abril de 1943, até 9 de maio, quando ela partiu de Norfolk para Oran, Argélia, chegando em 23 de maio. Ela patrulhou a costa do norte da África e, em 9 de julho, juntou-se à TF 81 para fazer o rastreamento durante a invasão de Scoglitti, na Sicília, de 10 a 12 de julho. Ela voltou para as funções de comboio e patrulha até 7 de setembro, quando se juntou à escolta de um comboio com destino à invasão do continente italiano. Dallas rastreou o grupo de transporte durante os pousos em Salerno em 9 de setembro e se juntou a um comboio com destino ao sul 2 dias depois, resgatando dois aviadores britânicos abatidos em seu caminho para Oran. Ela escoltou reforços até Salerno, depois serviu de escolta e patrulha no Mediterrâneo até 11 de dezembro, quando partiu para a costa leste, chegando à Filadélfia na véspera de Natal.

Após uma revisão completa em Charleston, SC, Dallas escoltou dois comboios para o Norte da África entre 23 de fevereiro e 9 de junho de 1944. Na segunda viagem, as escoltas foram atacadas por aviões torpedeiros inimigos em 11 de maio, mas defendeu com sucesso o comboio pelo qual Dallas representava pelo menos um avião e danificando outros. Ela serviu na costa leste em vários treinamentos e designações de comboio até 7 de junho de 1945, quando se apresentou à Filadélfia. Seu nome foi mudado para Alexander Dallas em 31 de março para evitar confusão com o cruzador Dallas então em construção. Alexander Dallas foi desativado em 28 de julho de 1946 e vendido para sucata em 30 de novembro de 1946.

Além de sua Menção de Unidade Presidencial, Dallas recebeu quatro estrelas de batalha pelo serviço prestado na Segunda Guerra Mundial.


Conteúdo

Dallas navegou na costa leste, participando de exercícios e manobras de sua base em Charleston, na Carolina do Sul. Ela chegou a Filadélfia, Pensilvânia, em 12 de abril de 1922, e foi desativada lá em 26 de junho. Recomissionado em 14 de abril de 1925, Dallas serviu com vários esquadrões de contratorpedeiros, atuando como capitânia dos Esquadrões 9, 7 e 1. Até 1931, ela cruzou na costa leste e no Caribe, participando de exercícios de artilharia, prática de batalha de torpedos, manobras de frota e problemas de participação em Exército conjunto. A Marinha treina membros da Reserva Naval e atua como navio experimental na Naval Torpedo Station, Newport, Rhode Island.

On 9 January 1932, Dallas sailed from Charleston, for the west coast, arriving at San Diego, California, 21 March. She operated along the west coast and in the Hawaiian Islands, conducting force practice and tactical exercises and participating in combined fleet exercises.

Dallas sailed from San Diego 9 April 1934 for the Presidential Review of the Fleet in June 1934 at New York City, and tactical exercises on the east coast and in the Caribbean. Returning to San Diego 9 November, Dallas continued to operate in the Pacific until 1938, cruising to Hawaii and Alaska.

Dallas operated in the Panama Canal Zone area between May and November 1938, visiting ports of the Republic of Panama rendering service to Submarine Squadron 3 and making a good-will call at Buenaventura, Colombia. On 17 November she weighed anchor for the east coast, arriving at Philadelphia 6 days later. She was again placed out of commission 23 March 1939.

With the outbreak of World War II in Europe, Dallas was recommissioned 25 September 1939 and assigned to the Atlantic Fleet, serving as flagship for Destroyer Squadrons 41 and 30. She patrolled the Atlantic coast and conducted training exercises until 7 July 1941 when she got underway for NS Argentia, Newfoundland, arriving 4 days later. Between 11 July 1941 and 10 March 1942 she patrolled between Argentia and Halifax, Nova Scotia and escorted convoys to Reykjavík, Iceland, and Derry, Northern Ireland.

From 1 April 1942 to 3 October, Dallas escorted coastal shipping from New York and Norfolk, Virginia to Florida, Texas, Cuba, Bermuda, and ports in the Caribbean. On 25 October she cleared Norfolk to rendezvous with TP 34 bound for the invasion landings on North Africa. Dallas was to carry a U.S. Army Raider battalion, and land them up the narrow, shallow, obstructed river to take a strategic airport near Port Lyautey, French Morocco. On 10 November, she began her run up the Sebou River under the guidance of Rene Malavergne, a civilian pilot (who would later be the first foreign civilian to receive the Navy Cross). Under cannon and small arms fire throughout, she plowed her way through mud and shallow water, narrowly missing the many sunken ships and other obstructions, and sliced through a cable crossing the river, to land her troops safely just off the airport. Her outstanding success in completing this mission with its many unexpected complications won her the Presidential Unit Citation. On 15 November, she departed the African coast for Boston, Massachusetts, arriving 26 November.

Dallas had convoy duty between Norfolk, New York and New London, Connecticut making one voyage to Gibraltar from 3 March to 14 April 1943, until 9 May when she departed Norfolk for Oran, Algeria, arriving 23 May. She patrolled off the North African coast, then on 9 July joined TF 81 for screening duty during the Amphibious Battle of Gela, Sicily, from 10 to 12 July. [ 1 ] She returned to convoy and patrol duties until 7 September when she joined the escort for a convoy bound for the invasion of the Italian mainland. Dallas screened the transport group during the landings at Salerno 9 September, and joined a south-bound convoy 2 days later, rescuing two downed British airmen on her way to Oran. She escorted reinforcements to Salerno, then served on escort and patrol in the Mediterranean until 11 December when she got underway for the east coast, arriving at Philadelphia on Christmas Eve.

Following a thorough overhaul at Charleston, Dallas escorted two convoys to North Africa between 23 February and 9 June 1944. On the second voyage, the escorts came under attack by enemy torpedo planes on 11 May, but successfully defended the convoy Dallas shot down at least one plane, and damaged others. She served on the east coast on various training and convoy assignments until 7 June 1945, when she reported to Philadelphia. Her name was changed to Alexander Dallas 31 March to avoid confusion with cruiser Dallas, then under construction. Alexander Dallas was decommissioned 28 July 1945 and sold for scrap 30 November 1945.


Military Dependents

Growing up as military dependents, our family members were used to getting a crisp salute from the Military Police at the gate when we entered any Naval base. Showing our identification cards allowed us access to the Commissary where we bought our household groceries. The Base Exchange (BX) provided many of our back-to-school clothes and we often went to the Saturday matinee on the Navy base where movies were only ten cents.

As children, we took Judo Classes on the base and participated in tournaments against other students. The Navy was our world and most of our friends were also military dependents.


9 Things to Know About the History of Juneteenth

Juneteenth is the oldest known celebration honoring the end of slavery in the United States.

On June 19, 1865, Union General Gordon Granger led thousands of federal troops to Galveston, Texas to announce that the Civil War had ended, and slaves had been freed. Approximately 250,000 Texan slaves had no idea that their freedom had been secured by the government.

However, the history of freedom in this country can be tangled, and this is no exception.

Here are nine facts about the historical moment, and what led up to it.

1. You may recall Abraham Lincoln’s Emancipation Proclamation from elementary social studies classes. In the condensed version, many learn that this executive order meant immediate freedom for slaves throughout the nation. However, since the country was in the midst of the Civil War, those states that had seceded from the Union did not adhere to the Proclamation, and slaves in those states remained unfree.

2. Though much of the language in the Emancipation Proclamation suggests otherwise, Lincoln’s primary objective was not to ameliorate the lives of those in bondage. Rather, his intent was preserving the Union.

In August 1862, Horace Greely, the editor of the New York Tribune, published an editorial addressed to Lincoln pressuring his stance on slavery and urging him to abolish it. Lincoln responded in an open letter to Greely, published in the Tribune that same August:

“My paramount object in this struggle is to save the Union and is not either to save or destroy Slavery,” Lincoln wrote. “What I do about Slavery and the colored race, I do because I believe it helps to save this Union. ”

3. Lincoln and the Union army used slavery as a political motive to justify strengthened military endeavors against the Confederacy. Black soldiers were able to fight for the Union when Lincoln passed the Proclamation. Though they faced discrimination and often performed menial roles because of presumed incompetence, they increased the Union army in size.

4. The Civil War ended in April of 1865. In June of that year, General Gordon Granger and his troops traveled to Galveston, Texas to announce “General Orders No. 3” It stated: “The people of Texas are informed that, in accordance with a proclamation from the Executive of the United States, all slaves are free.

5. Throughout the war, Texas was not as closely monitored as other battle states. For this reason, many slave owners went to Texas with their slaves. With its relatively negligible Union presence, slavery continued there for much longer. After the Emancipation Proclamation went into effect, slaves in wartorn states often escaped behind Union lines or fought on its behalf

6. The slaves who got the news were jubilant to hear of their freedom on Juneteenth. In the book, “Lone Star Pasts: Memory and History in Texas,” Felix Haywood, a former slave who gave a testimony about Juneteenth as part of a New Deal project recalled:

"The end of the war, it come jus’ like that—like you snap your fingers….Hallelujah broke out….Soldiers, all of a sudden, was everywhere—comin’ in bunches, crossin’, walkin’ and ridin’. Everyone was a-singin.’ We was all walkin’ on golden clouds….Everybody went wild. We was free. Just like that we was free.”

7. Freedom did not come at the “snap of a finger” for everyone in Texas. Some people who should’ve been freed continued to work through the harvest season because their masters withheld this announcement to reap more wages out of their slaves. This left many former slaves treated as though they were still in bondage.

In “Lone Star Pasts” Susan Merritt reported:

“Lots of Negroes were killed after freedom. bushwhacked, shot down while they were trying to get away. You could see lots of Negroes hanging from trees in Sabine bottom right after freedom."

8. In the 1870s, a group former slaves pooled $800 together through local churches to purchase ten acres of land and create Emancipation Park to host future Juneteenth celebrations in modern-day Houston.

9. In 1980 “Emancipation Day in Texas” became a legal state holiday in recognition of Juneteenth. However state offices do not completely close, as it is considered a "partial staffing holiday." Elsewhere, the holiday is also referred to as Emancipation Day, Freedom Day, and Black Independence Day.

Many continue to celebrate Juneteenth 151 years later. Throughout the nation people host cookouts, parades, and other gatherings to commemorate.


Family dynasty protects a ‘killer’ Kennedy

Environmentalist Robert F. Kennedy Jr. kept secret diaries that were found by his wife, Mary, who committed suicide last year in the midst of a contentious divorce. The Post, which was provided copies of the journals by a source, previously reported how the volumes detailed RFK’s “lust demons” while chronicling his sexual conquests with 37 women. Now, newly revealed entries show the family’s reaction to JFK Jr.’s death in 1999.

The tragic death of John F. Kennedy Jr. was marked by deep sorrow — and intense family bickering over the funerals before the bodies were even recovered, according to Robert F. Kennedy Jr.’s secret diary.

The journal’s entries in the aftermath of the July 16, 1999, plane crash that killed Kennedy, 38, wife Carolyn Bessette, 33, and sister-in-law Lauren Bessette, 34, provide a rare eyewitness account of the intensely private scene at the Kennedy compound and the petty, tense squabbling over whether Carolyn deserved the royal Kennedy treatment.

Kennedy reports on a heated meeting in New York City, three days after the crash, during which other Kennedy family members tell Ann Freeman, Carolyn Bessette’s grieving mother, that JFK Jr. would be buried in the family plot in Brookline, Mass., and “that they could do with Carolyn as they pleased.”

The heart-wrenching drama of JFK Jr.’s death was one of many private family moments Kennedy chronicled in thick, red journals reviewed by The Post.

In mid-July 1999, the family was coming together at their Hyannis Port, Mass., retreat for the wedding of RFK Jr.’s sister Rory Kennedy, the youngest child of assassinated Sen. Robert F. Kennedy.

RFK Jr.’s wife had visited JFK Jr. and Bessette a week earlier and Bessette told her that her husband was “so depressed” because he was fighting with his sister, Caroline, over furniture at the Martha’s Vineyard home that once belonged to their mother and had been left to them when Jacqueline Kennedy Onassis died in 1994. JFK Jr. was in the process of buying out his sister’s share in the Red Gate Farm estate.

Kennedy notes that “John confided to me also about how hurt he was by Caroline’s actions.” (Last spring, Caroline Kennedy, who is about to be sworn in as the US ambassador to Japan, put part of the estate on the market for $45 million.)

Kennedy also mentions JFK Jr.’s struggles with George magazine, which he co-founded, and the uproar caused when he invited Hustler publisher Larry Flynt to join his table at that year’s White House Correspondents’ Dinner. Sen. Ted Kennedy had written nephew John a “disappointed letter” about the decision and “John was hurt by that because his family is so important.”

Kennedy doesn’t say anything about the marital troubles between John and Carolyn, strife that largely came to light after their deaths.

“Mary and I resolved we will go see them this weekend and spend a lot of time with them,” RFK Jr., now 59, wrote of his cousin, who was seven years his junior.

The couple stopped by JFK Jr.’s house in Hyannis Port before the wedding rehearsal dinner the next night, at 6 p.m., but he wasn’t there.

They went back at 9, 10 and 11:30 that night, Kennedy writes. A friend and the housekeeper were there and had prepared dinner expecting to eat together, but John and Carolyn were nowhere to be found.

“I wasn’t worried at all because anything can happen with John,” he writes.

But at 3 a.m., Kennedy writes, he was awakened by his sister Kerry, who said their cousin’s plane was missing.

“I knew then that John was dead,” he writes.

He looked over to the porch light burning at his cousin’s house and felt empty and sad.

The next day, Sen. Ted Kennedy announced Rory’s wedding had been postponed, as the press gathered at the compound.

“The water was 68 degrees so some people had hope they might still be alive but I had none,” Kennedy writes.

The bickering over the bodies began the next day, July 18, before they were even recovered.

The Bessette family was “very upset” about where the trio would be buried, with the girls’ mother preferring a plot in Greenwich, Conn., close to her home.

“Ann wants them close by and is terrified that the K family might try to spirit them to Brookline,” Kennedy writes.

The Holyhood Cemetery in Brookline is the resting place of Joseph and Rose Kennedy, the family patriarch and matriarch.

After more frantic phone calls, Kennedy says a meeting in New York City was arranged with Ann Freeman and Caroline Kennedy. Instead, Kennedy sent her husband, Ed Schlossberg, along with Vicky Reggie, Ted Kennedy’s wife, RFK Jr. notes.

“All the Bessette family knows that Ed hated Carolyn and did everything in his power to make her life miserable and . . . he bullied, bullied, bullied the shattered grieving mother,” he writes.


USS Dallas (DD-199) - History

Alexander J. Dallas, born 15 May 1791 in Philadelphia, Pa., entered the Navy as a midshipman 22 November 1805. He served with distinction in the War of 1812, the operations against Algiers in 1815, and in the suppression of piracy in the West Indies. He established and commanded the Pensacola Navy Yard from 1832 to 1843. On 16 July 1835 he was ordered to additional duty in command of the West India Squadron in supported General Scott during the war with the Seminole Indians in Florida, rendering such efficient service that the Government gratefully named a fort after him on the eastern coast of Florida. Commanding Pacific Squadron, Captain Dallas died at Callao, Peru, 3 June 1844 in the sloop Vandalia. DD-199 was named in his honor.

Texas. CA-140 and CA-150 were to have honored Sallas,
dp. 1,190, 1. 314'5", b. 31'9", dr. 9'3", s. cpl. 101 a. 4 4", 4 21" tt. cl. Clemson)

Dallas (DD-199) was launched 31 May 1919 by Newport News Shipbuilding Co., Newport News, VA., sponsored by Miss W. D. Strong, great grand-daughter of Captain Dallas and commissioned 29 October 1920, Lieutenant E. H. Roach in temporary command. Lieutenant A. R. Early assumed command 10 November 1920.

Dallas cruised on the east coast, participating in exercises and maneuvers from her base at Charleston S .C. She arrived at Philadelphia 12 April 1922 and was placed out of commission there 26 June. Recommissioned 14 April 1925 Dallas served with various destroyer squadrons, acting as flagship for Squadrons 9 and 1. Until 1931 she cruised on the east coast and the Caribbean, engaging in gunnery exercises, battle torpedo practice, fleet maneuvers and problems participAting in joint Army-Navy exercises, training members of the Naval Reserve and serving as experimental ship at the Naval Torpedo Station, Newport, R.I.

On 9 January 1932 Dallas sailed from Charleston,S.C., for the west coast, arriving at San Diego, 21 March. She operated along the west coast and in the Hawaiian Islands, conducting force practice and tactical exercises and participating in combined fleet exercises.

Dallas sailed from San Diego 9 April 1934 for the Presidential Review of the Fleet in June 1934 at New York City, and tactical exercises on the east coast and in the Caribbean. Returning to San Diego 9 November,Dallas continued to operate in the Pacific until 1938, cruising to Hawaii and Alaska.

Dallas operated in the Canal Zone area between May and November 1938, visiting ports of the Republic of Panama rendering service to Submarine Squadron 3 and making a good-will call at Buenaventura, Colombia. On 17 November she weighed anchor for the east coast arriving at Philadelphia 6 days later. She was again placed out of commission 23 March 1939.

With the outbreak of World War II in Europe, Dallas was recommissioned 26 September 1939 and assigned he Atlantic Fleet, serving as flagship for Destroyer Squadrons 41 and 30. She patrolled the Atlantic coast and conducted training exercises until 7 July 1941 when she got underway for Argentia, Newfoundland, arriving, days later. Between 11 July 1941 and 10 March 1942 she patrolled between Argentia and Halifax and escorted convoys to Reykjavik, Iceland, and Londonderry, Northern Ireland.

From 1 April 1942 to 3 October, Dallas escorted coastal shipping from New York and Norfolk to Florida, Texas, Cuba, Bermuda, and ports in the Caribbean. On 25 October she cleared Norfolk to rendezvous with TF 34 bound for the invasion landings on North Africa. Dallas was to carry a U.S. Army Raider battalion, and land them up the narrow, shallow, obstructed river to take a strategic airport near Port Lyautey, French Morocco. On 10 November she began her run up the Oued Sebou under the masterful guidance of Rene Malavergne, a civilian pilot who was to be the first foreign civilian to receive the Navy Cross. Under fire by cannon and small arms during the entire run, she plowed her way through mud and shallow water, narrowly missing the many sunken ships and other obstructions, and sliced through a cable crossing the river, to land her troops safely just off the airport. Her brilliant success in completing this mission with its many unexpected complications won her the Presidential Unit Citation. On 16 November she departed the African coast for Boston, arriving 26 November.

Dallas had convoy duty between Norfolk, New York and New London, making one voyage to Gibraltar from 3 March to 14 April 1943, until 9 May when she departed Norfolk for Oran, Algeria, arriving 23 May. She patrolled off the North African coast, then on 9 July joined TF 81 for screening duty during the invasion of Scoglitti, Sicily, from 10 to 12 July. She returned to convoy and patrol duties until 7 September when she joined the escort for a convoy bound for the invasion of the Italian mainland. Dallas screened the transport group during the landings at Salerno 9 September, and joined a south-bound convoy 2 days later, rescuing two downed British airmen on her way to Oran. She escorted reinforcements to Salerno, then served on escort and patrol in the Mediterranean until 11 December when she got underway for the east coast, arriving, at Philadelphia on Christmas Eve.

Following a thorough overhaul at Charleston, S.C, Dallas escorted two convoys to North Africa between 23 February and 9 June 1944. On the second voyage the escorts came under attack by enemy torpedo planes on 11 May but successfully defended the convoy Dallas accounted for at least one plane, and damaging others. She served on the east coast on various training and convoy assignments until 7 Juno 1945 when she reported to Philadelphia. Her name was changed to Alexander Dallas 31 March to avoid confusion with the cruiser Dallas then under construction. Alexander Dallas was decommissioned 28 July 1946 and sold for scrap 30 November 1946.

In addition to her Presidential Unit Citation Dallas received four battle stars for World War II service.


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