Podcasts de história

Kleinsmith APD-134 - História

Kleinsmith APD-134 - História

Kleinsmith

Charles Kleinsmith, nascido em 28 de setembro de 1904 em Zionville, Pensilvânia, alistou-se na Marinha em 26 de outubro de 1922 como aprendiz de marinheiro. Até que foi dispensado honrosamente em 5 de outubro de 1926 como bombeiro de segunda classe, ele serviu a bordo de vários navios, incluindo Wyoming (BB-32) e Maryland (BB-46). Kleinsmith se realistou em 20 de dezembro de 1928 e, durante os 11 anos seguintes, exerceu funções a bordo de Milwaukee (CL-5), Cincinnati (CL-6), Portland (CA-33) e Honolulu (CL-48). Ele se apresentou a bordo de Saratoga (CV-3) em 27 de dezembro de 1939 e transferido para Yorktown (CV-5) em 31 de outubro de 1940. Durante a Batalha de Midway em 4 de junho de 1942, Kleinsmith manteve o poder auxiliar em Yorktown após a extinção de um intenso ataque de bombardeio inimigo os incêndios em todas as caldeiras, exceto uma. Apesar da fumaça sufocante, da batida intensa e da iminência de explosão, ele atuou com coragem, permitindo que o porta-aviões de combate atingisse a velocidade necessária para lançar as manobras para se opor a um ataque de torpedo aéreo japonês. No final do ataque, o chefe Watertender Kleinsmith estava desaparecido e dado como morto. Ele foi condecorado postumamente com a Cruz da Marinha.

O nome Kleinsmith foi atribuído a DE-376 em 31 de maio de 1944, mas a construção do navio foi cancelada em 6 de junho de 1944.

eu

(APD-134: dp. 1.450; 1. 306 '; b. 36'10 "; dr. 13'6"; s. 23,6 k .; cpl. 204; a. 15 ", 6 40 mm., 6 20 mm ., 2 dct .; el Crosley)

Originalmente designado DE-718, uma escolta de contratorpedeiro da classe Rudderow, Kleinsmith foi redesignado como APD-134 em 17 de julho de 1944; lançado em 27 de janeiro de 1945 pela Defoe Shipbuilding Co., Bay City, Michigan; patrocinado pela Sra. Mary Agnes Kleinsmith; e comissionado em Nova Orleans em 12 de junho de 1945, o Tenente Comdr. Alden J. Laborde no comando.

Depois de ser expulso da Baía de Guantánamo, Kleinsmith chegou a Norfolk em 21 de julho. Partindo em 4 de agosto para o Pacífico, o transporte de alta velocidade passou por San Diego e Pearl Harbor e chegou a Buckner Bay, Okinawa, em 1º de outubro. Ela operou entre Okinawa e as ilhas japonesas até 21 de fevereiro de 1946; então ela partiu de Sasebo via Marshalls e Pearl Harbor, chegando a San Francisco em 24 de março com 118 veteranos embarcados. Partindo em 10 de abril, ela seguiu pelo Canal do Panamá para a Costa Leste, chegando a Norfolk em 1 ° de maio.

Com sede em Norfolk e Little Creek, Virgínia, durante os próximos 6 anos, Kleinsmith operou ao longo da costa atlântica de Labrador à Venezuela, enquanto conduzia operações anfíbias e anti-submarinas. Ela serviu principalmente como um navio de comando anfíbio; muitos de seus cruzeiros a levaram para o Caribe, onde operou em Porto Rico, nas Ilhas Virgens e na Baía de Guantánamo.

Retornando do Caribe em 13 de fevereiro de 1951, Kleinsmith partiu de Little Creek em 5 de março, no primeiro de quatro deslocamentos para o Mediterrâneo. Chegando a Gilbralter em 15 de março com o pessoal da UDT embarcado, ela desdobrou-se com a poderosa 6ª Frota e participou de operações anfíbias que variaram de Oran, na Argélia, a Phaleron Bay, na Grécia. Depois de servir como navio de controle anfíbio, ela partiu de Gilbralter em 26 de junho para os Estados Unidos, chegando a Little Creek em 6 de julho. Em 19 de julho de 1952, ela partiu para um desdobramento de 4 meses com a 6ª Frota e apoiou suas importantes atividades de manutenção da paz nas terras turbulentas do Mediterrâneo.

Retornando a Little Creek em 29 de janeiro de 1955, Kleinsmith retomou as operações ao longo da costa leste do Caribe. Em 9 de janeiro de 1957, ela partiu novamente para o serviço na 6ª Frota e por quase 3 meses operou no Mediterrâneo Oriental. Em resposta a um pedido urgente do rei Hussein da Jordânia, cujo governo foi ameaçado de subversão de orientação esquerdista e apoiada pelo Egito, Kleinsmith partiu de La Spezia, Itália, em 25 de abril para a costa do Levante. Ao desembarcar de Beirute, no Líbano, em 30 de abril, ela se juntou aos navios da 6ª Frota em uma demonstração formidável de poder do mar, destinada a mostrar a determinação dos EUA de que a integridade e a independência das nações do Oriente Médio seriam garantidas contra a subversão ou agressão comunista. Permanecendo na estação até 3 de maio, ela partiu de Rhodes, Grécia, em 18 de maio e retornou a Little Creek em 1 de junho.

Em menos de 3 meses, Kleinsmith navegou mais uma vez para o Mediterrâneo, chegando a Palermo, na Sicília, em 15 de setembro. Durante o mês de agosto anterior, uma tomada pró-soviética do exército sírio havia ameaçado a estabilidade do Oriente Médio. O transporte de alta velocidade seguiu para o Mediterrâneo Oriental em 19 de setembro e operou lá para evitar agressões e preservar a paz. Ela partiu de Barcelona, ​​Espanha, em 4 de novembro, chegou a Little Creek em 17 de novembro.

Em 1958, Kleinsmith continuou suas atividades ao longo da costa atlântica. Enquanto operava na Baía de Guantánamo em 24 de outubro, ela resgatou 56 cidadãos americanos e 3 estrangeiros em Nicaro, Cuba, onde estavam ameaçados por operações militares entre o Exército cubano e os rebeldes de Castro. De 27 de maio a 3 de agosto de 1959, ela viajou para os Grandes Lagos através do recém-inaugurado St. Lawrence Seaway. Em 1º de abril de 1960, Kleinsmith partiu de Little Creek para o Pacífico. Viajando por San Diego, Pearl Harbor e Guam, ela chegou a Tsoying, Taiwan, em 15 de maio. Kleinsmith foi desativado em 16 de maio e foi transferido no mesmo dia para o governo nacionalista da República da China. Atualmente ela serve na Marinha Nacionalista Chinesa como Tien Shan (APD-215).


USS Kleinsmith (APD-134)

USS Kleinsmith (APD-134), ex-DE-718, era um Crosley- transporte de alta velocidade de classe para a Marinha dos Estados Unidos. Ela foi nomeada em homenagem ao chefe Watertender Charles Kleinsmith (1904-1942), que foi condecorado postumamente com a Cruz da Marinha por seu heroísmo durante a Batalha de Midway.

Originalmente um Rudderow- escolta de contratorpedeiro de classe designada DE-718, Kleinsmith foi redesignado como APD-134 em 17 de julho de 1944, antes mesmo de ser depositado em 30 de agosto de 1944 na Defoe Shipbuilding Company, Bay City, Michigan. Ela foi lançada em 27 de janeiro de 1945, patrocinada pela Sra. Mary Agnes Kleinsmith. Os testes dos construtores antes do cruzeiro de pré-comissionamento foram feitos no Lago Huron.

Após a conclusão, Kleinsmith navegou do estaleiro do construtor em Bay City para Chicago, Illinois. De lá, eles atravessaram o Chicago Sanitary and Ship Canal e desceram o Chicago River até Joliet, Illinois, onde pontões foram acoplados ao navio para que ele pudesse ser empurrado para baixo no rio Des Plaines, no rio Illinois e no rio Mississippi como parte de um trem de barcaça. Depois de chegar ao Estaleiro Todd Johnson em Argel, Louisiana, na margem oeste do Mississippi em Nova Orleans, o resto da tripulação relatou a bordo, e Kleinsmith foi comissionado em Nova Orleans em 12 de junho de 1945, com o Tenente Comandante Alden J. Laborde no comando.


Bem-vindo ao nosso Banco de Dados de Coleções Online!

o Pesquisa por palavra-chave O botão permite realizar uma pesquisa geral em vários campos para qualquer registro do catálogo online. As pesquisas por palavra-chave usam OR como o conector padrão entre as palavras (por exemplo, uma pesquisa por Hanley Ranch retornará registros associados com Hanley OU Rancho) Se você deseja encontrar registros onde ambas as palavras-chave são encontradas, digite AND entre as duas palavras. Para pesquisar uma frase específica, certifique-se de colocá-la entre aspas (por exemplo, "Rocky Pine Ranch"). Você também pode usar o asterisco (& # 42) como um caractere curinga (por exemplo, uma pesquisa por histórico & # 42 viria com registros contendo história, histórias, histórico, etc.). As pesquisas não diferenciam maiúsculas de minúsculas.

Busca Avançada

o Busca Avançada O botão pode ajudá-lo a ser mais específico em sua pesquisa. Você pode pesquisar uma palavra ou frase em uma determinada categoria de pesquisa ou usar várias categorias para restringir ainda mais os resultados da pesquisa. Por exemplo, pesquisando Branco no campo Pessoas trará quaisquer registros associados a um membro do Branco família, sem ter que vasculhar o preto e o amp Branco fotografias. Você também pode pesquisar registros de Pessoas e Criadores por meio da Pesquisa Avançada. A pesquisa de frase com aspas e o uso de curingas (& # 42) estão disponíveis na Pesquisa Avançada.

Imagens Aleatórias

o Imagens Aleatórias O botão é uma ótima maneira de apenas navegar pela coleção. Cada página de Imagens Aleatórias exibe uma variedade aleatória de imagens dos registros online. Se algo despertar seu interesse, clique na miniatura para ver uma versão ampliada da imagem.

Pesquisas de catálogo (arquivos / fotos / bibliotecas / objetos)

Os botões de catálogo também podem ajudar a restringir sua pesquisa, pesquisando apenas com um catálogo selecionado. Se você deseja pesquisar apenas por fotos, clique no Fotos botão e digite suas palavras-chave ou frase. Você também pode navegar pelos registros desse catálogo sem realizar uma pesquisa. Pesquisa de frase, curingas (& # 42), bem como instruções AND / OR estão disponíveis ao realizar pesquisas de catálogo.


Bem-vindo ao nosso Banco de Dados de Coleções Online!

o Pesquisa por palavra-chave O botão permite que você execute uma pesquisa geral em vários campos para qualquer registro do catálogo online. As pesquisas por palavra-chave usam OR como o conector padrão entre as palavras (por exemplo, uma pesquisa por Hanley Ranch retornará registros associados com Hanley OU Rancho) Se você deseja encontrar registros onde ambas as palavras-chave são encontradas, digite AND entre as duas palavras. Para pesquisar uma frase específica, certifique-se de colocá-la entre aspas (por exemplo, "Rocky Pine Ranch"). Você também pode usar o asterisco (& # 42) como um caractere curinga (por exemplo, uma pesquisa por histórico & # 42 viria com registros contendo história, histórias, histórico, etc.). As pesquisas não diferenciam maiúsculas de minúsculas.

Busca Avançada

o Busca Avançada O botão pode ajudá-lo a ser mais específico em sua pesquisa. Você pode pesquisar uma palavra ou frase em uma determinada categoria de pesquisa ou usar várias categorias para restringir ainda mais os resultados da pesquisa. Por exemplo, pesquisando Branco no campo Pessoas trará quaisquer registros associados a um membro do Branco família, sem ter que vasculhar o preto e o amp Branco fotografias. Você também pode pesquisar registros de Pessoas e Criadores por meio da Pesquisa Avançada. A pesquisa de frase com aspas e o uso de curingas (& # 42) estão disponíveis na Pesquisa Avançada.

Imagens Aleatórias

o Imagens Aleatórias O botão é uma ótima maneira de apenas navegar pela coleção. Cada página de Imagens Aleatórias exibe uma variedade aleatória de imagens dos registros online. Se algo despertar seu interesse, clique na miniatura para ver uma versão ampliada da imagem.

Pesquisas de catálogo (arquivos / fotos / bibliotecas / objetos)

Os botões de catálogo também podem ajudar a restringir sua pesquisa, pesquisando apenas com um catálogo selecionado. Se você deseja pesquisar apenas por fotos, clique no Fotos botão e digite sua (s) palavra (s) ou frase (s). Você também pode navegar pelos registros desse catálogo sem realizar uma pesquisa. Pesquisa de frase, curingas (& # 42), bem como instruções AND / OR estão disponíveis ao realizar pesquisas de catálogo.


Conteúdo

1945–1951

Como APD, sua função principal era aterrissar grupos de invasão em praias inimigas e equipes de equipes de demolição subaquática (UDT) em operações de remoção de obstáculos na praia. Os APDs também mantiveram o equipamento de som e algumas armas anti-submarinas de escoltas de contratorpedeiros, e serviram como escoltas para grupos anfíbios. Como podiam contratar pessoal extra, costumavam ser designados como navios de resgate se um transporte falhasse.

Após a expulsão da Baía de Guantánamo, Kleinsmith chegou a Norfolk, Virgínia, em 21 de julho. Partindo em 4 de agosto para o Pacífico, o transporte de alta velocidade passou pelo Canal do Panamá, San Diego e Pearl Harbor, e chegou a Buckner Bay, Okinawa, em 1º de outubro. Ela operou entre Okinawa e as ilhas japonesas até 21 de fevereiro de 1946. Ela então navegou de Sasebo pelas Ilhas Marshall e Pearl Harbor, chegando a San Francisco em 24 de março com 118 veteranos embarcados. Partindo em 10 de abril, ela seguiu pelo Canal do Panamá para a Costa Leste, chegando a Norfolk em 1º de maio de 1946.

Com sede em Norfolk e NAB Little Creek, durante os próximos seis anos, Kleinsmith operou ao longo da costa do Atlântico, de Labrador à Venezuela, durante a realização de operações anfíbias e anti-submarinas. Ela serviu principalmente como um navio de comando anfíbio que muitos de seus cruzeiros o levaram para o Caribe, onde operou em Porto Rico, nas Ilhas Virgens e na Baía de Guantánamo.

1951–1960

Durante janeiro de 1951, o Kleinsmith embarcou uma equipe de demolição subaquática (UDT) em Little Creek para participar das filmagens de Os homens-rã, um filme de Hollywood que narra as aventuras dos mergulhadores UDT da Marinha no Pacífico durante a Segunda Guerra Mundial. Partindo de Norfolk em 3 de janeiro de 1951, o navio de guerra parou em Key West, Flórida, e Charlotte Amalie, St. Thomas, Ilhas Virgens dos Estados Unidos, antes de começar dez dias de filmagem entre 15 de janeiro e 6 de fevereiro. De acordo com o historiador do comando, "Dana Andrews e Richard Widmark ajudaram a transformar o velho 'klinker-dinker' em uma estrela de cinema."

Retornando do Caribe em 13 de fevereiro de 1951, Kleinsmith partiu de Little Creek em 5 de março, no primeiro de quatro lançamentos no Mar Mediterrâneo. Chegando a Gibraltar em 15 de março com o pessoal da UDT embarcado, ela desdobrou-se com a 6ª Frota e participou de operações anfíbias que variaram de Oran, na Argélia, a Phaleron Bay, na Grécia. Depois de servir como um navio de controle anfíbio, ela partiu de Gibraltar em 26 de junho para os Estados Unidos, chegando a Little Creek em 6 de julho. Em 19 de julho de 1952, ela partiu para outro desdobramento de quatro meses com a 6ª Frota e apoiou suas importantes atividades de manutenção da paz fora das terras problemáticas do Mediterrâneo.

Retornando a Little Creek em 29 de janeiro de 1955, Kleinsmith retomou as operações ao longo da costa leste do Caribe. Em 9 de janeiro de 1957, ela partiu novamente para o serviço na 6ª Frota, e por quase três meses operou no Mediterrâneo Oriental. Em resposta a um pedido urgente do rei Hussein da Jordânia, cujo governo foi ameaçado de subversão apoiada pelo Egito e de orientação esquerdista, Kleinsmith partiu de La Spezia, Itália, em 25 de abril para a Costa do Levante. Ao desembarcar de Beirute, no Líbano, em 30 de abril, ela se juntou aos navios da 6ª Frota em uma demonstração formidável de poder do mar, destinada a mostrar a determinação dos EUA de que a integridade e a independência das nações do Oriente Médio seriam garantidas contra a subversão ou agressão comunista. Permanecendo na estação até 3 de maio, ela partiu de Rhodes, Grécia, em 18 de maio, e retornou a Little Creek em 1 de junho.

Menos de três meses depois, Kleinsmith navegou mais uma vez para o Mediterrâneo, chegando a Palermo, na Sicília, em 15 de setembro. Durante o mês de agosto anterior, uma tomada pró-soviética do exército sírio havia ameaçado a estabilidade do Oriente Médio. O transporte de alta velocidade seguiu para o Mediterrâneo Oriental em 19 de setembro, e operou lá para evitar agressões e preservar a paz. Ela partiu de Barcelona, ​​Espanha, em 4 de novembro, e voltou a Little Creek em 17 de novembro.

Em 1958, Kleinsmith continuou suas atividades ao longo da costa atlântica. Enquanto operava na Baía de Guantánamo em 24 de outubro, ela resgatou 56 cidadãos americanos e 3 estrangeiros em Nicaro, Cuba, onde estavam ameaçados por operações militares entre o Exército cubano e os rebeldes de Fidel Castro. De 27 de maio a 3 de agosto de 1959, ela viajou para os Grandes Lagos através do recém-inaugurado St. Lawrence Seaway. Em 1 de abril de 1960, Kleinsmith partiu de Little Creek para o Pacífico. Navegando pelo Canal do Panamá, San Diego, Pearl Harbor e Guam, ela chegou a Tsoying, Taiwan, em 15 de maio. Kleinsmith foi desativado em 16 de maio de 1960 e transferido no mesmo dia para o Governo Nacionalista da República da China.


ROCS Tien Shan

O navio serviu na Marinha da República da China como ROCS Tien Shan (APD-315), (posteriormente renumerado para 215, 615 e 815). No início dos anos 1970, Tien Shan foi equipado com um segundo suporte de 5 polegadas / 38 à ré, um lançador de mísseis superfície-ar Sea Chaparral e tubos de torpedo ASW. Neste momento, ela foi reclassificada como uma fragata de patrulha. Nos anos 1980, Tien Shan, e outros navios sobreviventes de sua classe, que também foram transferidos para Taiwan, foram designados para o comando de Patrulha Costeira do Serviço de Alfândega, onde patrulhavam a zona de exclusão econômica. Nessa função, seu armamento foi reduzido a apenas uma montagem dupla de 40 & # xA0mm na frente da ponte. Ela ainda estava ativa nessa função em 1995. Seu ano de descomissionamento é relatado como 1997 ou 1998.


Kleinsmith APD-134 - História

O QUE PERSUADU PARA VOCÊ PARTICIPAR DO SERVIÇO?

Desde muito jovem, ouvi histórias de dois tios que serviram na Primeira Guerra Mundial. Um estava na Marinha e o outro no Exército, que foi ferido enquanto servia na França com a AEF. Eu tinha idade suficiente para entender o propósito e então veio o ataque furtivo a Pearl Harbor. Eu não entendia completamente a extensão dessa tragédia, mas sabia do que se tratava o racionamento. Lembro-me das orações que meu pai fez na igreja por aqueles que se perderam na batalha, pois alguns deles eram parentes de membros da congregação. Em 1944, meu irmão mais velho alistou-se na Marinha e foi quando estabeleci minha meta de seguir seus passos. Outro irmão do meio se alistou na Força Aérea em 1948 e isso apenas me deu mais um motivo para querer me alistar na Força e aumentou minha determinação de servir ao meu país. A partir de então, era uma antecipação de quando eu teria idade suficiente para me alistar.

Em junho de 1950, quando estourou a Guerra da Coréia, eu sabia que não demoraria muito para ter idade suficiente para me alistar e era só nisso que eu pensava. Em 1952, decidi que não importava o que acontecesse, tentaria me alistar. Tentei primeiro o Corpo de Fuzileiros Navais, mas o recrutador me conhecia e me mandou embora. Então, armado com uma certidão de nascimento ligeiramente adulterada, decidi tentar o USNRTC / USMCRTC do outro lado do rio em Duluth. Dois dos caras que sabiam quem eu era na escola ficaram calados e tive sucesso ao me alistar na Marinha. Dez meses depois, pedi o serviço ativo e o bingo, fora da minha carreira naval.

RESUMIDAMENTE, QUAL FOI SUA CAMINHO DE CARREIRA NO SERVIÇO?

Em 1953, fui designado para a Recruit Training Company 113, RTC em Great Lakes, Illinois e, logo após a formatura, fui contratado como instrutor de natação de recrutas. Em seguida, recebi pedidos para meu primeiro navio, USS Ashland (LSD-1) e servi no Departamento de Convés por um curto período. Fui então transferido para o Departamento de Artilharia e me tornei um Gunners Mate. Minhas atribuições de serviço marítimo também incluíram o USS Glynn (APA / LPA-239), USS Kleinsmith (APD-134), USS Oglethorpe (AKA-100), USS Boston (CAG-1), USS Sierra (AD-18), USS Hassayampa (AO-145) e o USS Maury (AGS-16). Como Gunners Mate, trabalhei com todas as armas pequenas da época, metralhadoras antiaéreas pesadas, 20mm, 40mm, 3 & rdquo50 e 5 & rdquo38 Dual Purpose Gun Mounts. Também servi como instrutor escolar e ensinei todos os armamentos mencionados.

Em 1965, fui selecionado para o treinamento cruzado nos Sistemas de lançamento de mísseis guiados TALOS, GMLS MK 7 e GMLS MK 12 Mod 0 e 1, então retornei ao serviço marítimo a bordo de navios com esses sistemas, incluindo USS Little Rock (CLG-4) e USS Long Beach (CGN-9). Em 1969, voltei para os Grandes Lagos como instrutor & ldquoGM & rdquo com ordens para o USS Chicago (CG-11) em 1971. Algumas das minhas outras funções ao longo da minha carreira incluíram servir como Instrutor Senior 3M Coordinators para a Frota do Pacífico e CNO & rsquos 3M Program, apenas para citar alguns.

Eu me aposentei como o GM & ldquoC & rdquo Oficial da Divisão Escolar / Chefe Mestre do Comando Escolar da GM, chamado de & ldquoConselheiro Alistado Sênior & rdquo na época e era um dever colateral.

VOCÊ PARTICIPOU DE OPERAÇÕES DE COMBATE?

Servi no Teatro Europeu da Ocupação (Marinha 1954-1955), Expedição das Forças Armadas do Líbano (1958), Expedição das Forças Armadas Quemoy Matsu (1960/1961) e Vietnã (partes de 1966, 1967, 1968, 1971 e 1972), todos estavam a bordo nos vários teatros de operação.

O mais memorável foi enquanto esperamos pelo que pareceram anos pelo pedido do & ldquoMissiles Free & rdquo enquanto rastreamos aeronaves hostis sobre o Vietnã e algumas possivelmente chegando. A ação finalmente veio em maio de 1968, quando recebemos o & ldquoBirds Free & rdquo, como o chamávamos, e dois mísseis TALOS foram disparados do USS Long Beach (CGN-9) e destruíram um MIG-21 a aproximadamente 70 milhas do navio. Isso foi confirmado e testemunhado pela Patrulha Aérea de Combate (CAP) como um impacto direto de ambos os mísseis. Houve a satisfação da morte confirmada, pois um de nossos irmãos Gunners Mates & rsquo da casa de mísseis era um cabo da marinha e acabara de ser morto em combate no Vietnã por uma mina terrestre alguns dias antes. Esta ação foi a primeira vez na história naval e fez história naval quando um míssil foi disparado contra um inimigo em combate de um navio de superfície naval e foi uma morte bem-sucedida.

A equipe Long Beach TALOS novamente em setembro de 1968 enfrentou uma aeronave hostil, recebeu o & ldquoBirds Free & rdquo e lançou um conjunto duplo de mísseis TALOS contra o suspeito hostil. A aeronave era considerada outro MIG-21 e foi destruída em um alcance superior a 80 milhas. Em abril de 1972, quando designado para o USS Chicago (CG-11) e responsável pelos sistemas Twin TALOS de vante e de ré, enfrentamos outra aeronave hostil pouco antes da mineração do porto de Haiphong, no Vietnã do Norte. O hostil foi relatado como um caça MIG-17 e, novamente, uma morte bem-sucedida a aproximadamente 40 milhas da base do avião. Os bons especialistas em radar disseram que na verdade havia duas aeronaves brincando de salto no momento da interceptação e quando o campo de destroços clareou, não havia nada para rastrear na mira, mas só recebemos crédito por uma morte.

Durante esse cruzeiro, o USS Chicago, juntamente com outras Patrulhas Aéreas de Combate (CAPs), foram responsáveis ​​por 15 abatimentos de MIGs. Insuperável por qualquer outra unidade, Randy Cunningham se tornou o único Ás da Marinha no Vietnã durante aquele período e duas de suas mortes ocorreram com a orientação da Equipe de Controle Aéreo do USS Chicago & rsquos. Tanto o USS Long Beach quanto o USS Chicago foram agraciados com a Comenda da Unidade da Marinha por suas ações de tripulação e rsquos. Tive o privilégio de ser o Capitão do Sistema de Lançamento (Operador do Painel EP2) durante esses combates de sucesso e também fui o Suboficial Chefe da Casa de Mísseis.

Tínhamos lido relatos de que o USS Chicago & rsquos forward Missile House engajou-se na matança em abril de 1972, e isso estaria correto se o sistema avançado não tivesse sido desativado devido a um problema de ataque com mísseis. O lançamento e o abate foram da casa de mísseis TALOS na popa, um pássaro disparado do A-Rail. O USS Chicago também foi premiado com o Combat Action Ribbon quando foi atacado por uma bateria inimiga em terra. Aproximadamente 30 a 40 projéteis espirraram em torno do USS Chicago e seus destróieres anexados. Não houve acertos ou baixas.

DE TODA A SUA CARREIRA DE SERVIÇO QUE MEMÓRIA EM PARTICULAR ESTÁ PARA FORA?

Há tantas memórias que se destacam, mas para responder à pergunta há uma em particular que está gravada em minha memória e está comigo todos os dias da minha vida. Essa é a perda do meu companheiro de navio mais próximo que foi morto durante um missão de apoio a fogo em terra enquanto estava no USS Stoddert em junho de 1972. Ele foi o TAD de uma missão em Washington para ajudar em problemas ocorridos com o 5 & rdquo 54Cal. MK 42 Gun Mount. Nada se sobrepõe a isso e nunca o fará. Devo isso a Gus e a todos os que vieram antes de nós. Descanse em companheiros de paz, você não é esquecido.

QUAL A PESSOA INDIVIDUAL DO SEU SERVIÇO SE DESTACA COMO A MAIOR IMPACTO EM VOCÊ. E PORQUE?

Mestre dos artilheiros chefe Robert C. Mersereau USN, aposentado (aprovado). Seu papel e exemplo como líder, e comportamento militar excepcional, ele foi simplesmente exemplar em todas as áreas. Você não pode melhorar o melhor. Eu era um E-5 quando Bob e eu nos conhecemos e a última vez que o vi foi em 1972 e éramos ambos Master Chief & rsquos. Sua orientação valeu a pena.

VOCÊ TEM UMA HISTÓRIA PARTICULARMENTE ENGRAÇADA DO SEU SERVIÇO QUE GOSTARIA DE COMPARTILHAR?

Oh, a véspera de Natal de 1954 em Toulon, França, vem à mente. Meu companheiro de bordo (Al Bowlby) e eu pedimos um passe de pernoite e o requisito era assistir a um serviço religioso genuíno. Na verdade, tínhamos sido convidados para uma festa de Natal no bar de Toulon e passaríamos a noite lá, mas pouco antes da meia-noite o bar fechou e todos fomos para a catedral no final da rua para a missa da meia-noite. Nem Al nem eu éramos católicos, então apenas ficamos nos fundos com outras pessoas. A maioria eram mulheres vestidas para matar. Acontece que elas eram as damas da noite e descobrimos isso quando duas delas se arrastaram durante o ponto alto da missa e a polícia apareceu e as arrastou para fora da igreja. De qualquer forma, quando a igreja acabou, saímos para voltar para a festa no bar e Al decidiu que precisava se aliviar e dobrou a esquina do prédio da igreja. Eu mencionei que Al estava bêbado? Tudo o que ouvi de Al foi um grito bastante alto e depois silêncio.

Voltei para a igreja e encontrei um cavalheiro que tinha uma lanterna e contou-lhe o que havia acontecido. Por que eu não fui apenas ver o que estava acontecendo com Al, provavelmente foi porque havia uma placa que ele passou por baixo e imprimiu em grandes letras vermelhas que era & ldquo; CUIDADO BOMBAS NÃO EXPLODIDAS ALÉM DESTE PONTO. & Rdquo Eu meio que murmurei baixinho & ldquodumb soldado idiota, pode & rsquot ele leu? & rdquo Eu apontei a luz para Al e ele havia caído no porão vazio de um prédio de igreja bombardeado e estava sentado lá xingando o ditado francês & ldquothe God & hellip. As rãs fizeram isso comigo de novo & rdquo. De qualquer forma, eu disse a ele em que ele havia caído e o aconselhei a não se mover muito ou começar a bater em qualquer coisa, pois havia possíveis bombas não detonadas lá embaixo com dele. Ele nunca disse mais nada, mesmo depois de pegarmos uma escada e tirá-lo de lá. O velho Al estava branco como um lençol quando saiu de lá. Acontece que ele estava sentado ao lado da montagem da barbatana de um pedaço de artilharia americana (BOMB) parcialmente enterrado, fumando um cigarro.

Eu também mencionei que Al era um ex-sargento do Exército e lutou por toda a Europa, tinha quase tantas condecorações quanto Ike e não gostava muito dos franceses? Eles foram as primeiras tropas com quem ele entrou em um tiroteio quando desembarcou na França. Naquela época, a maior parte da frota francesa ainda estava parcialmente submersa no porto de Toulon e você não podia andar um quarteirão sem encontrar um sinal de perigo vermelho e branco de algum tipo de munição não explodida. Foi a única vez que me lembro de ter me divertido na França. Nunca gostei do lugar, talvez um pouco da amargura de Al & rsquos tenha passado para mim.

QUE PROFISSÃO VOCÊ SEGURO DEPOIS DO SERVIÇO E O QUE VOCÊ ESTÁ FAZENDO AGORA?

Após a aposentadoria, fui aceito para trabalhar na equipe da Shell Oil Company & rsquos home office em Houston, TX, mas designado para Shell Western E & ampP Inc., Michigan Operations Purchasing. Isso foi em 13 de outubro de 1980 e continuei empregado na Shell até minha aposentadoria em 1 de julho de 1998. Agora eu estou totalmente aposentado e curtindo a vida com minha noiva há quarenta e nove anos.

Como servir na Marinha influenciou a maneira como você agora aborda sua vida e carreira?

A Marinha me deu a oportunidade de cumprir meu objetivo de vida. Ninguém pode pedir mais do que isso, e nós retribuímos com o nosso melhor. O que aprendi na Marinha, aplicamos no nosso emprego civil (nem sempre do jeito deles), mas eles conseguiram o melhor.

QUE CONSELHOS VOCÊ TERIA PARA OS QUE AINDA ESTÃO SERVINDO?

Dedique-se 100% ao seu trabalho e atitude. Nunca há um dia ruim, alguns simplesmente não tão bons quanto outros. Aprenda completamente o seu trabalho e treine os designados da mesma maneira. Sempre lidere e sempre dê um excelente exemplo. Trate todos com justiça, mas com firmeza quando necessário. Se houver um trabalho que o ajudará no seu progresso, seja voluntário para ele. Nunca se sente e espere a oportunidade de bater. Você bate com antecedência.

Nunca discrimine, trate todos os marinheiros como iguais, não importa o gênero. As cores não existem, a raça não existe e o gênero não existe. Um marinheiro é um marinheiro. Se algum dia eles aprenderem isso, você terá uma carreira sólida e coesa na Marinha.

Não há classificações mais necessárias do que outras. Não existem serviços mais importantes do que outros e todos fazem parte da equipe.

Ao fazer isso, você alcançará o objetivo da Marinha e que é vencer. Lembre-se, tire a discriminação em todas as questões e as paredes cairão e a Equipe da Marinha prevalecerá.

Sei disso porque & ldquoEstive lá e fiz isso! & Rdquo

COMO TOGETHERWESERVED.COM AJUDOU A MANTER UMA LIGAÇÃO COM O SERVIÇO E AQUELES COM QUE VOCÊ ATENDEU?

Na maior parte do tempo, permitiu-me reconectar-me com alguns companheiros (tanto da Marinha quanto da Marinha) que eu não via ou com quem não me comunicava havia anos. Ele também mantém a memória de um cara mais velho ativa. O NTWS é um ótimo site.


USS Franklin D. Roosevelt (CVB-42), porta-aviões

O USS Franklin D. Roosevelt (CVB / CVA / CV-42) foi o segundo de três porta-aviões da classe Midway. Para sua equipe, ela era conhecida como & quotSwanky Franky, & quot & quotFoo-De-Roo & quot ou & quotRosie & quot, com o último apelido provavelmente o mais popular. Roosevelt passou a maior parte de sua carreira ativa implantada operando no Mar Mediterrâneo como parte da Sexta Frota dos Estados Unidos. O navio foi desativado em 1977 e foi desfeito logo depois.

Roosevelt nas cerimônias de comissionamento em 1945

Franklin D. Roosevelt foi colocado no Estaleiro Naval de Nova York em 1 de dezembro de 1943. Patrocinador, Sra. John H. Towers, esposa do Vice-Comandante-em-Chefe da Frota do Pacífico, batizou o navio de Mar de Coral no lançamento de 29 de abril de 1945. Em 8 de maio de 1945, o presidente Harry S. Truman aprovou a recomendação do secretário da Marinha de mudar o nome do navio para Franklin D. Roosevelt em homenagem ao falecido presidente, que morrera quatro semanas antes.

Roosevelt foi comissionado no Dia da Marinha, 27 de outubro de 1945, no Estaleiro Naval de Nova York. O capitão Apollo Soucek foi o primeiro oficial comandante do navio. Durante seu cruzeiro de shakedown, Roosevelt compareceu ao Rio de Janeiro de 1 a 11 de fevereiro de 1946 para representar os Estados Unidos na posse do presidente brasileiro Eurico Gaspar Dutra, que embarcou para um curto cruzeiro. Durante abril e maio, Roosevelt participou das manobras da Oitava Frota na costa leste, o primeiro grande exercício de treinamento pós-guerra da Marinha.

Em 21 de julho de 1946, Roosevelt se tornou o primeiro porta-aviões americano a operar uma aeronave totalmente a jato sob condições controladas. O Tenente Comandante James Davidson, voando no McDonnell XFD-1 Phantom, fez uma série de decolagens e pousos bem-sucedidos enquanto Roosevelt largava o Cabo Henry, na Virgínia. [1] Os testes a jato continuaram em novembro, quando o tenente-coronel Marion E. Carl, USMC, fez dois lançamentos de catapulta, quatro decolagens sem assistência e cinco pousos presos em um Lockheed P-80A.

As manobras da frota e outras operações de treinamento no Caribe precederam o primeiro desdobramento de Roosevelt no Mediterrâneo, que durou de agosto a outubro de 1946. Roosevelt, com a bandeira do contra-almirante John H. Cassady, comandante da Divisão 1 de porta-aviões, liderou a força da Marinha dos EUA que chegou ao Pireu em 5 de setembro de 1946. [2] Esta visita mostrou o apoio dos EUA ao governo pró-ocidental da Grécia, que estava travado em uma guerra civil com os insurgentes comunistas. O navio recebeu milhares de visitantes durante suas escalas em muitos portos do Mediterrâneo.

Roosevelt voltou às águas americanas e operou na costa leste até julho de 1947, quando entrou no estaleiro naval de Norfolk para uma ampla revisão. Naquela época, seus canhões antiaéreos quad 40 mm Bofors foram substituídos por 40 canhões 3 in (76 mm) Mark 22 em Mark 33 com montagens gêmeas.

Roosevelt no Pier 91 em Seattle, 1953 ou 1954

De setembro de 1948 a janeiro de 1949, Roosevelt empreendeu uma segunda missão nas Forças Navais dos EUA no Mediterrâneo. Em 1950, Roosevelt se tornou o primeiro porta-aviões a levar armas nucleares ao mar. Em setembro e outubro de 1952, ela participou da Operação Mainbrace, o primeiro grande exercício da OTAN no Atlântico Norte. Roosevelt operou com outras unidades importantes da frota, incluindo os porta-aviões USS Midway, USS Wasp e HMS Eagle, bem como os navios de guerra USS Wisconsin e HMS Vanguard.

Roosevelt foi reclassificado CVA-42 em 1 de outubro de 1952. Em 7 de janeiro de 1954, ele navegou para o estaleiro naval de Puget Sound para passar por uma extensa reconstrução. Grande demais para passar pelo Canal do Panamá, Roosevelt contornou o Cabo Horn e chegou ao estaleiro em 5 de março. Ela foi temporariamente desativada lá para sua reforma em 23 de abril de 1954.

Roosevelt em 1956, após reconstrução SCB-110

Roosevelt foi o primeiro de sua classe a passar pela reconstrução do SCB-110, a um custo de US $ 48 milhões. Ela recebeu um arco de quothurricane fechado, um C-11-2 e duas catapultas a vapor C-11-1, um trem de detenção reforçado, uma ponte alargada, um sistema de aterragem de espelho e uma plataforma de voo em ângulo de 482 pés (147 m). O radar de localização de altura SPS-8 e o radar de busca aérea SPS-12 foram montados em um novo mastro tubular. O elevador de popa foi realocado para a borda do convés de estibordo, o elevador de proa foi ampliado e todos os elevadores foram aumentados para capacidade de 75.000 lb. O depósito de combustível de aviação foi aumentado de 350.000 para 450.000 galões (1.320.000 para 1.700.000 L). O deslocamento padrão aumentou para 51.000 toneladas, enquanto o deslocamento de carga profunda aumentou para 63.400 toneladas. Como compensação de peso, várias das armas antiaéreas Mark 16 de 5 polegadas (127 mm) foram pousadas, deixando apenas 10, e o cinto de blindagem de 3.200 toneladas foi removido. Bolhas no casco também foram adicionadas para lidar com o aumento de peso. Roosevelt foi recomissionado em 6 de abril de 1956.

Após testes pós-reequipamento, Roosevelt navegou para seu novo porto de origem, Mayport, Flórida. Em fevereiro de 1957, Roosevelt conduziu testes em clima frio de catapultas, aeronaves e mísseis guiados Regulus, no Golfo do Maine. Em julho, ele navegou para o primeiro de três desdobramentos consecutivos da Sexta Frota. As suas atribuições no Mediterrâneo acrescentaram os exercícios da OTAN ao seu horário normal de operações da frota principal e a encontrou recebendo uma lista distinta de convidados todos os anos.

A-4 Skyhawk de VA-172 a bordo de Roosevelt durante sua única implantação no Vietnã entre agosto de 1966 e fevereiro de 1967

Durante uma revisão em meados do ano de 1958, os 22 canhões restantes de 3 polegadas (76 mm) foram removidos.

Em 24 de outubro de 1958, Roosevelt apoiou o USS Kleinsmith (APD 134) na evacuação de 56 cidadãos americanos e três estrangeiros de Nicara, Cuba, enquanto a Revolução Cubana chegava ao clímax.

No final de 1960, a Control Instrument Company instalou o primeiro Fresnel Lens Optical Landing System (FLOLS) a bordo do Roosevelt. Ela registrou sua centésima milésima aeronave pousando em março de 1961. Durante uma revisão de 1963, mais seis canhões de 5 polegadas (127 mm) foram removidos.

Enquanto operava no Mediterrâneo Oriental no outono de 1964, Roosevelt perdeu uma pá de uma de suas hélices de 20 toneladas. Ela procedeu de Nápoles, Itália para Nova York com o eixo número um bloqueado. Depois de substituir a hélice em Bayonne, Nova Jersey, Roosevelt voltou ao Mediterrâneo para completar seu cruzeiro.

De agosto de 1966 a janeiro de 1967, Roosevelt fez seu único deslocamento para o Sudeste Asiático, passando um total de 95 dias "na linha". Sua asa embarcada, Carrier Air Wing One, consistia principalmente de F-4 Phantom IIs e A-4 Skyhawks. Roosevelt recebeu uma estrela de batalha por seu serviço durante a Guerra do Vietnã.

Em janeiro de 1968, a atriz italiana Virna Lisi foi convidada pela tripulação de Roosevelt para participar das comemorações do vigésimo segundo aniversário do navio. Lisi ajudou a preparar 5.000 bifes T-bone em uma grande cozinha organizada no convés de vôo. [3]

Roosevelt em 1970, após sua reforma austera de 11 meses em 1968-69.

Roosevelt foi inicialmente programado para passar por uma extensa reconstrução (SCB 101.68) semelhante à recebida por Midway de 1966 a 1970. Este plano foi prejudicado por enormes estouros de custo na reconstrução de Midway, que acabou totalizando $ 202 milhões. Roosevelt foi, portanto, limitado a uma reforma austera de $ 46 milhões, permitindo-lhe operar o Grumman A-6 Intruder e o LTV A-7 Corsair II.

Em julho de 1968, Roosevelt entrou no Estaleiro Naval de Norfolk para seu programa de modernização de 11 meses. O elevador da linha de centro foi realocado para a borda do convés de estibordo à frente da ilha, a catapulta da cintura de bombordo foi removida, os espaços da tripulação foram renovados e duas das quatro torres antiaéreas de 5 polegadas (127 mm) restantes foram removidas. Roosevelt também recebeu um sistema de pulverização da borda do convés usando o novo produto químico de combate a incêndio compatível com água do mar, Light Water. Ela voltou ao mar em 26 de maio de 1969.

A partir de 1º de agosto de 1969, Roosevelt embarcou na Carrier Air Wing Six, que serviu como asa aérea do navio para os próximos sete cruzeiros. [4] Em janeiro de 1970, Roosevelt retornou ao Mediterrâneo para outro desdobramento da Sexta Frota.

A vigésima primeira implantação da Sexta Frota de Roosevelt foi marcada pela participação indireta na Guerra do Yom Kippur de outubro de 1973, enquanto ela servia como um campo de trânsito & quotlanding & quot para aeronaves sendo entregues a Israel. O grupo de batalha Roosevelt, Força Tarefa 60.2, também ficou de prontidão para possíveis contingências de evacuação.

De 1973 a 1975, o VAW-121 operou a bordo do Roosevelt como um dos últimos esquadrões Tracer Grumman E-1 da frota. Roosevelt recebeu uma designação polivalente, CV-42, em 30 de junho de 1975, mas ela não operou nenhuma aeronave anti-submarina. Em junho de 1976, Roosevelt embarcou VMA-231 com 14 aeronaves de ataque AV-8A Harrier.

O navio embarcou na Carrier Air Wing Nineteen para seu desdobramento final, que durou de outubro de 1976 a abril de 1977. [5] O VMA-231 estava a bordo para este desdobramento, o que demonstrou que as aeronaves VTOL podiam ser integradas com sucesso e perfeitamente em operações aéreas de asa fixa. Em 12 de janeiro de 1977, Roosevelt colidiu com o cargueiro de grãos liberiano Oceanus durante o trânsito no estreito de Messina. Ambos os navios puderam seguir para o porto por conta própria.

Descomissionamento e descarte

Roosevelt durante seu último cruzeiro pelo Mediterrâneo em 1976

No final da década de 1970, Roosevelt estava em más condições materiais. Privado das atualizações que Midway e Coral Sea haviam recebido, Roosevelt era o menos moderno e o menos capaz da classe. Além disso, Roosevelt usava turbinas General Electric, o que apresentava problemas persistentes e velocidade reduzida em comparação com as unidades Westinghouse usadas nos outros navios. A Marinha, portanto, optou por desativar o Roosevelt quando o segundo porta-aviões da classe Nimitz, Dwight D. Eisenhower, entrou em serviço em 1977. Roosevelt completou seu cruzeiro final em abril de 1977. Ele foi oficialmente desativado em 30 de setembro de 1977.A cerimônia de descomissionamento foi realizada em 1º de outubro de 1977 e o navio foi retirado da Lista da Marinha no mesmo dia. Os esforços para preservar Roosevelt como um navio-museu na cidade de Nova York fracassaram.

As más condições gerais de Roosevelt pesavam contra sua retenção na frota de reserva. Além disso, a baixa altura do hangar de 17 pés e 6 polegadas (5,33 m) limitava os tipos de aeronaves que ela podia operar. Argumentou-se que os porta-aviões da classe Essex existentes poderiam operar os mesmos tipos de aeronaves a um custo mais baixo. Alguns almirantes também temiam que, se Roosevelt fosse contratado, a administração Carter usaria sua reativação como uma razão para cancelar as futuras companhias aéreas da classe Nimitz. [Carece de fontes?]

Em 1º de abril de 1978, o Serviço de Reutilização e Marketing de Defesa vendeu o navio para a River Terminal Development Company por US $ 2,1 milhões. Depois que o equipamento utilizável foi removido de Roosevelt na Instalação de Navios Inativos do Estaleiro Naval de Norfolk, o porta-aviões foi rebocado para Kearny, Nova Jersey. Ela chegou em 3 de maio de 1978 e foi descartada naquele ano.


Kleinsmith APD-134 - História


Para que você não pense que após a Segunda Guerra Mundial, e independente da Coréia e do Vietnã, houve pouco uso para o & quotMen in Waiting & quot do Forças Armadas dos Estados Unidos: continue a ler.

RESPOSTAS À CRISE DA MARINHA E DO MARINHO DOS EUA 1950 - 1960 - 1970 - 1980

Década de 1950

6/27/50 Durante a Guerra da Coréia, as forças da USN foram enviadas ao Estreito de Formosa em várias ocasiões para neutralizar as ameaças de invasão de Taiwan pela República Popular da China (RPC). Por exemplo, no início da guerra, a aeronave do porta-aviões `Valley Forge 'sobrevoou Taipei em uma demonstração do compromisso dos EUA com a República da China. Em abril de 1951, o TF 77 foi enviado para o Estreito de Taiwan vindo de águas coreanas para neutralizar uma ameaça de invasão de Taiwan pela China comunista. O TF 77 operou no estreito de 11 a 14 de abril, depois retornou às águas coreanas.

7/16/50 Com a eclosão da guerra na península coreana, temia-se que os soviéticos invadissem a Europa Ocidental. Nos dois anos seguintes, as forças dos EUA foram formadas na Europa.

8/14/50 A pedido do Governo libanês, USS Midway (CVB), Leyte (CVL), Salem (CA), Columbus (CA) e destróieres visitaram Beirute e deram uma demonstração de porta-aviões. Isso demonstrou a presença dos EUA no Mediterrâneo, apesar do profundo envolvimento dos EUA na Coréia.

3/15/51 No verão de 1948, a Iugoslávia foi expulsa do Comintern. Nos anos seguintes, houve sérias tensões entre a Iugoslávia e seus vizinhos comunistas. Em março de 1951, Tito afirmou que a Romênia, a Hungria, a Bulgária e a União Soviética estavam concentrando forças ao longo da fronteira com a Iugoslávia. Em meados de março, um batalhão reforçado do Corpo de Fuzileiros Navais chegou à área. No final de março, a força de socorro para o Mediterrâneo chegou seis semanas antes para cobrir 'o período politicamente crítico da primavera'. Na última semana de maio, a Frota foi ampliada com outro porta-aviões. Em setembro de 1952, o presidente Tito foi para o mar a bordo do porta-aviões Coral Sea (uma demonstração à União Soviética de que a ajuda americana estava disponível e era aceitável para a Iugoslávia).

2/2/53 Três anos depois que o presidente Truman deu ordens ao TF77 para operar no Estreito de Formosa para evitar um ataque da RPC em Taiwan e da ROC contra o continente, o presidente Eisenhower ordenou que o TF72 cessasse o bloqueio de Taiwan. O objetivo de Eisenhower era "desnutralizar" a ilha.

3/13/54 Em 13 de março de 1954, a batalha por Dien Bien Phu começou para valer quando o Viet Minh lançou seus primeiros grandes ataques à guarnição francesa. Em 19 de março, as forças USN na região, incluindo os porta-aviões Wasp e Essex, foram colocados em alerta. O grupo de trabalho do porta-aviões partiu em 22 de março para uma posição na costa da Indochina. Em 18 de abril, os pilotos da USN voaram com 25 aeronaves de Saipan (CVL-48) para um campo de aviação francês na Indochina. Em 7 de maio, Dien Bien Phu caiu.

5/20/54 14 Em janeiro de 1954, o governo de esquerda da Guatemala solicitou armas ao Bloco Soviético em reação à decisão dos EUA de apoiar um movimento de "libertação" antigovernamental. Em 20 de maio, o primeiro carregamento de armas soviético chegou. Naquele dia, a Fronteira do Mar do Caribe estabeleceu patrulhas aéreas-marítimas no Golfo de Honduras para proteger Honduras da invasão e controlar o envio de armas para a Guatemala. Em 3 de junho, os EUA transportaram armas para Honduras e, em 18 de junho, os EUA anunciaram um embargo completo de armas contra a Guatemala. A crise terminou após um golpe de 29 de junho que levou a um governo anticomunista na Guatemala.

7/24/54 Em 23 de julho de 1954, uma aeronave derrubou um avião da Cathay Pacific (Reino Unido), matando 10 dos 18 a bordo (incluindo 6 americanos). Aeronaves USN dos porta-aviões Philippine Sea e Hornet forneceram cobertura aérea para as operações de resgate. Em 26 de julho, três aeronaves do Mar das Filipinas abateram dois caças da RPC que haviam atirado contra eles.

Ago-54 Agindo sob os termos dos acordos da Indochina de 1954, o USN e o USMC ajudaram na realocação de civis e materiais do norte para o sul do Vietnã. Ao longo da operação "Passagem para a Liberdade", mais de 310.000 civis, 88.000 toneladas de carga e 8.100 veículos foram transportados. A operação envolveu 109 navios e embarcações, 59 dos quais eram das forças anfíbias.

10/7/54 Em 5 de outubro de 1954, um acordo para resolver a discórdia de Trieste, de nove anos, foi assinado. Os navios da Sexta Frota entraram no Mar Adriático quando as 3.000 tropas de ocupação do Exército dos EUA foram retiradas. A retirada foi concluída em 26 de outubro.

2/8/55 Em janeiro de 1955, as forças da RPC começaram a bombardear as ilhas Tachen e, no início de fevereiro, o ROC decidiu evacuar as ilhas. A Marinha dos EUA evacuou mais de 15.000 civis e 11.000 militares das ilhas.

Fev-56 Em resposta à crescente tensão no Oriente Médio (que se concentrava ao redor do Canal de Suez), uma patrulha de destróieres foi formada no Mar Vermelho.

Mar-56 Após um período de crescente tensão interna e turbulência na política externa, o rei Hussein demitiu o general britânico Glubb como comandante da Legião Árabe da Jordânia. Em reação a este movimento, dois carregadores (Coral Sea e Randolph) e uma força anfíbia foram movidos para o Mediterrâneo Oriental. A formação de um novo gabinete em maio acabou efetivamente com a crise.

Ago-56 O Egito nacionalizou o Canal de Suez em 26 de julho de 1956. As tensões aumentaram imediatamente quando a França e o Reino Unido começaram os preparativos para as operações militares. Dois porta-aviões (Coral Sea e Randolph) e uma força anfíbia (que foi reforçada no início de setembro) foram transportados para o Mediterrâneo Oriental. A frota se dispersou em meados de setembro, quando o nível de tensão na área pareceu diminuir.

10/30/56 Em 29 de outubro de 1956, Israel atacou o Egito e, no dia seguinte, o Reino Unido e a França aderiram à invasão. Os Estados Unidos se opuseram à invasão. Porções importantes da Sexta Frota, incluindo três porta-aviões, foram movidas para o Mediterrâneo Oriental. Forças anfíbias evacuaram mais de 2.000 cidadãos ocidentais ameaçados da região.

11/6/56 Em 5 de novembro de 1956, a União Soviética enviou notas diplomáticas ameaçadoras a Israel, França e Reino Unido. No dia seguinte, um cessar-fogo entrou em vigor e o presidente egípcio Nasser solicitou a assistência da Sexta Frota para impedir a intervenção soviética. Em 7 de novembro, Washington recebeu relatórios de que a URSS transitaria seis navios do Mar Negro para o Mediterrâneo. Em resposta, o CNO ordenou que uma força-tarefa de três porta-aviões navegasse dos EUA para o Pacífico Ocidental e uma força-tarefa de dois porta-aviões fosse direcionada para os Açores. As forças da USN em todo o mundo foram obrigadas a manter a prontidão para executar planos de guerra de emergência. As operações de vigilância no Mediterrâneo também foram intensificadas. As tensões continuaram em alto nível até que as forças da ONU foram trazidas para o Egito para servir como um 'amortecedor' em 15 de novembro. A Sexta Frota foi retirada do status de alerta 24 horas em 13 de dezembro.

Dez-56 Durante as fases finais da campanha de Castro do final de 1956 até o início de 1959, a Marinha dos EUA e as forças da Marinha foram posicionadas de forma intermitente na área. O evento mais significativo ocorreu após um pedido de 23 de outubro de 1958 do Departamento de Estado para a evacuação de cidadãos americanos do porto cubano de Nicaro. No dia seguinte, Kleinsmith (APD-134) conduziu a evacuação sem incidentes. O porta-aviões Roosevelt ficou mais longe, no mar, como uma força de contingência para cobrir a operação.

4/25/57 Em 15 de abril de 1957, o rei Hussein demitiu o gabinete jordaniano, levando a manifestações urbanas de 22 a 24. No dia 25, o novo governo monarquista declarou a lei marcial. No mesmo dia, os principais elementos da Sexta Frota destacaram-se para o Mediterrâneo Oriental para demonstrar o apoio americano ao rei.

6/14/57 Em 14 de junho de 1957, o governo provisório do Haiti foi derrubado por um golpe militar. Os Estados Unidos responderam com um alerta de teatro de unidades anfíbias e de superfície do Caribbean Ready Amphibious Squadron.

Jul-57 Em junho de 1957, foi relatado um aumento das forças da RPC em frente a Taiwan. Em resposta, as forças da Marinha foram destacadas para a região com uma concentração máxima (três porta-aviões) ocorrendo em setembro.

8/21/57 Por causa das mudanças no governo sírio, as relações da Síria com os Estados Unidos e países vizinhos se deterioraram. Porções importantes da Sexta Frota foram movidas para o Mediterrâneo Oriental, e as aeronaves foram redistribuídas da Europa Ocidental para Adana, Turquia, enquanto os EUA garantiam aos vizinhos da Síria que os EUA os apoiariam contra a agressão externa.

12/10/57 De dezembro de 1957 a junho de 1958, houve uma série de revoltas contra a autoridade do regime de Sukarno. Principalmente por causa da preocupação com a segurança dos cidadãos dos EUA e suas propriedades, uma força de evacuação de contingência operou ao norte de Sumatra durante grande parte deste período. A força de prontidão foi dissolvida depois que o governo central conteve as rebeliões em junho de 1958.

5/13/58 Em 13 de maio de 1958, uma multidão atacou a comitiva que transportava o vice-presidente Nixon do aeroporto para Caracas. Duas empresas da 2ª Divisão da Marinha foram transportadas por avião de Camp Lejeune para Guantánamo, Cuba, onde embarcaram em um navio anfíbio. Duas companhias de infantaria aerotransportada do Exército foram transferidas de Fort. Campbell, Kentucky, para Porto Rico. O alerta foi cancelado no dia 15, após a saída do vice-presidente da Venezuela.

5/15/58 Em 15 de maio de 1958, o presidente libanês Chamoun informou ao embaixador dos EUA que a assistência dos EUA poderia ser solicitada por causa da entrada de partidários sírios no Líbano. Três porta-aviões e uma força reforçada da Marinha foram posicionados na costa do Líbano. Em 1º de julho, relatos de que não houve infiltração massiva de forças levaram à retirada da maioria das forças da área.

Jul-58 Em 14 de julho de 1958, após uma piora com graves distúrbios em Beirute, o presidente libanês Chamoun solicitou ajuda dos EUA. No mesmo dia, houve um golpe no Iraque que derrubou um governo pró-Ocidente. A primeira unidade do Corpo de Fuzileiros Navais pousou no dia seguinte. A força naval de apoio incluía mais de 60 embarcações, incluindo 3 porta-aviões e uma força de mina com 8 minas oceânicas (MSO).

7/17/58 Após o golpe contra o governo pró-Ocidente do Iraque, o rei Hussein da Jordânia solicitou e recebeu um contingente de pára-quedistas britânicos. Vários navios de superfície foram redistribuídos em conexão com a operação britânica.

Ago-58 Em 23 de agosto de 1958, as forças da RPC começaram a bombardear o grupo das ilhas Quemoy, levantando a possibilidade de que as ilhas fossem isoladas de Taiwan. Na primeira semana de setembro, um Marine Amphibious Ready Group e seis CVs estavam na área, e três esquadrões de caça do USMC haviam se mudado do Japão para Taiwan. Elementos da Sétima Frota escoltaram os navios de reabastecimento da ROC até 3 milhas das ilhas. As tensões diminuíram com um cessar-fogo em 6 de outubro.

4/30/59 Em 25 de abril de 1959, uma pequena força desembarcou na costa caribenha do Panamá. Os Estados Unidos ofereceram armas pequenas ao governo panamenho e uma pequena patrulha de vigilância foi estabelecida na costa do Panamá para impedir desembarques adicionais. Os invasores se renderam em 1º de maio.

Maio-59 A partir do outono de 1958, houve uma tensão crescente em relação a Berlim, à medida que os soviéticos ameaçavam transferir o controle do acesso à cidade para a República Democrática Alemã. De abril a setembro de 1959, os soviéticos interferiram no trânsito de trens de abastecimento para Berlim Ocidental. Houve um alerta geral das forças da Marinha em todo o mundo durante a maior parte do período de maio a setembro. A parte mais imediata e visível da resposta da Marinha veio no Mediterrâneo, onde a força de porta-aviões foi colocada em um avançado estado de prontidão e desdobrada em uma postura de alerta. A resposta terminou em 30 de setembro de 1959 após o fim do assédio soviético ao longo das rotas de acesso a Berlim Ocidental.

Jul-59 No início de julho de 1959, o governo do Laos solicitou que técnicos civis dos EUA ajudassem no treinamento do Exército Real do Laos e, no final daquele mês, as forças do Pathet Lao lançaram uma ofensiva ao longo da fronteira do Vietnã do Norte. Em meados de julho, elementos da Sétima Frota (incluindo um CVBG e uma força anfíbia) foram posicionados perto da costa vietnamita para uma possível intervenção no Laos. A Sétima Frota voltou às operações normais em outubro, depois que as tensões diminuíram.

7/5/59 Em relação às tensões crescentes entre a RPC e a ROC na Coréia, e em apoio à atividade operacional dos EUA na costa da China, um grupo de batalha de dois porta-aviões (Ranger e Lexington) conduziu operações nas proximidades de Taiwan.

Ago-59 Em reação à crescente desordem civil no Panamá, combatentes de superfície foram usados ​​para operações de vigilância. As operações de vigilância continuaram até novembro de 1959.

7/1/60 O antigo Congo Belga (agora Zaire) tornou-se independente em 30 de junho de 60. Elementos do exército rapidamente se revoltaram, resultando em uma desordem civil generalizada. O CVS Wasp com um destacamento de helicópteros da Marinha [HMR-264] a bordo foi despachado para ajudar na evacuação de cidadãos ocidentais. Durante o resto do ano, a USN apoiou as forças da ONU no Congo, fornecendo transporte marítimo para os contingentes da força da ONU.

11/14/60 A pedido dos governos da Nicarágua e da Guatemala, o presidente Eisenhower ordenou que a Marinha estabelecesse uma patrulha na costa caribenha para evitar possíveis infiltrações. A força de patrulha incluiu um CVA (Shangri-La), um CVS (WAsp) e oito navios de superfície.

11/30/60 Companhia "G", 2º Batalhão, 6º Regimento de Fuzileiros Navais do 2º MARDIV, parte do CONUS para Solant Amity 1, a bordo do USS Graham County LST-1176. Unidades adicionais da Marinha, incluindo Recon e um destacamento de helicópteros [HMR-264] também são despachadas como parte do Grupo de Tarefas a bordo do USS Hermitage LSD-34.

1/1/61 Após a captura de posições estratégicas pelo Pathet Lao na planície central do Laos, as forças da Sétima Frota (incluindo dois CVAs (Lexington e Mar de Coral), um CVS (Bennington) e uma força anfíbia) foram enviadas para o Mar da China Meridional. Depois que a situação no Laos se estabilizou, as unidades foram instruídas a se retirarem em 6 de janeiro.

1/6/61 Elementos da & quotG & quot Company, 2º Batalhão do 6º Regimento de Fuzileiros Navais, fora de Camp LeJeune, Carolina do Norte, fornecem um pouso de demonstração nas praias de Monróvia, Libéria. Foi a primeira vez que as forças dos Estados Unidos visitaram aquela nação.

1/14/61 Três pelotões de rifle da Companhia "G", 2º Batalhão do 6º Regimento de Fuzileiros Navais de Camp LeJeune, NC e parte do Grupo de Tarefa Solant Amity 1 desembarcaram no condado de USS Graham devido à emergência no Congo e embarcaram nos contratorpedeiros acompanhantes DD710 Gearing, DD-862 Vogelgesang e Oiler AOG-55 Nespelen abrem espaço a bordo do LST Graham County para as forças da ONU evacuadas.

1/25/61 A Companhia "G" [3º Pelotão] a bordo do USS Gearing DD-710, durante Solant Amity 1, parte de Abidjan na Costa do Marfim para iniciar a busca pelo transatlântico Santa Maria que havia sido sequestrado por rebeldes terroristas portugueses sob a liderança de Hennrique Galvão.

1/31/61 Elementos da Companhia "G", 2º Batalhão do 6º Fuzileiro Naval são desembolsados ​​entre 3 contratorpedeiros e um petroleiro, durante Solant Amity 1 na costa leste da África, e partem para Recife Brasil após embarcar contra o Contra-almirante Allen Smith Jr., Comandante Caribe Sea Frontier, LCDR Huffman (seu assessor) e CDR Rainey Public Information Specialist e o Sr. Harry Quinn, Assessor Político da Embaixada Americana no Rio de Janeiro, Brasil e sessenta e seis (66) correspondentes e fotógrafos de todos os cantos do mundo. Após o amanhecer, o Gearing fez o primeiro contato com o Santa Maria. No dia 2 de fevereiro, o Santa Maria entrou no Recife, seus passageiros desembarcaram, o navio foi ocupado por fuzileiros navais brasileiros e, no dia 3 de fevereiro, os sequestradores conseguiram asilo no Brasil encerrando o incidente com sucesso .

2/2/61 No início de fevereiro de 1961, a força-tarefa Amity I (dois navios anfíbios e dois destróieres) providenciou o transporte de tropas para as forças da ONU no Congo.

2/5/61 A Companhia "G" [3º Pelotão] a bordo do USS Gearing DD-710 sai de Recife, Brasil, para retomar a operação Solant Amity 1.

5/5/61 Com a estabilidade política e a situação militar se deteriorando nas regiões do Congo na África, as forças da Força-Tarefa Solant Amity I são redirecionadas para a região do Golfo da Guina-Congo, aparentemente a pedido do Embaixador dos EUA. Em 7 de março, a mesma força foi liberada das operações de contingência.

3/21/61 Devido à deterioração da posição das forças governamentais no Laos, elementos da Sétima Frota foram enviados para o Mar da China Meridional. Enquanto na estação, aeronaves da Marinha dos EUA realizaram missões de reconhecimento sobre o Laos. O estado de alerta da força foi relaxado após o início das negociações de cessar-fogo em meados de junho.

Abr-61 Em 17 de abril de 1961, exilados cubanos treinados e apoiados por americanos invadiram a Baía dos Porcos, em Cuba. Em 20 de abril, as forças cubanas haviam derrotado de forma decisiva os exilados. Forças-tarefa de porta-aviões e pelo menos um batalhão do Corpo de Fuzileiros Navais estiveram de prontidão durante a operação. Unidades da USN permaneceram nas proximidades, enquanto os EUA tentavam garantir que os exilados capturados não fossem abusados ​​pelo governo cubano e tentavam negociar os termos para sua libertação.

5/15/61 O Naval Task Group força parte da Solant Amity. Eu volto para o CONUS.

5/30/61 O General Rafael Trujillo foi assassinado em 30 de maio de 1961. O Caribbean Ready Amphibious Squadron foi reforçado por dois esquadrões anfíbios adicionais e uma força-tarefa de três porta-aviões enviada para a região. O alerta foi cancelado em 10 de junho, quando a situação doméstica da República Dominicana se estabilizou.

Jun-61 Em resposta aos tumultos em Zanzibar, as embarcações da força Amity II mudaram-se para as vizinhanças da ilha. A segurança da estação de rastreamento espacial dos EUA na ilha era a principal preocupação.

7/4/61 Logo após a independência do Kuwait (19 de junho de 1961), o Iraque alegou que o Kuwait havia sido indevidamente retirado do Iraque e que Iraw planejava anexar o Kuwait. Em 30 de junho, o Kuwait solicitou ajuda do Reino Unido e os Fuzileiros Navais reais desembarcaram em 24 horas. Em 4 de julho, os cinco navios do cruzeiro Amity II foram encaminhados para navegar até as proximidades de Aden para servir como força de contingência. Este pedido foi cancelado em 7 de julho.

Jul-61 Após um período de aumento da pressão soviética sobre o status de Berlim, as forças da República Democrática Alemã estabeleceram barreiras ao longo da fronteira entre os dois setores de Berlim em 13 de agosto de 1961. Em resposta, os EUA enviaram reforços para a Brigada de Berlim.Antes disso, em resposta à crescente pressão soviética, as forças da Marinha foram aumentadas com 33 navios de reserva e aproximadamente 8.000 pessoal da Reserva Naval. Elementos da Sexta Frota foram colocados em alerta e um grupo CVS foi transferido para o Atlântico Nordeste.

11/18/61 Em 18 de novembro, o presidente dominicano Balaguer declarou estado de emergência após o retorno à República Dominicana de dois irmãos do assassinado Trujillo (ver resposta 60). O Caribbean Ready Amphibious Squadron foi implantado ao largo da costa e foi reforçado pelo Roosevelt CVBG. A atividade operacional incluiu fintas de força anfíbia dirigidas à praia e sobrevoos de A-4Ds fora das águas territoriais dominicanas para enfatizar a declaração do Secretário de Estado Rusk de que os EUA não "permaneceriam inativos" se os Trujillos tentassem restabelecer a ditadura. A resposta da Marinha terminou após a formação de um Conselho de Estado em 19 de dezembro.

Dez-61 Durante o período de dezembro de 1961 a agosto de 1962, os EUA aumentaram seu envolvimento militar no Vietnã. Em dezembro, por exemplo, chegou o primeiro grande contingente do Exército dos EUA. Em 22 de dezembro, uma patrulha costeira anti-infiltração USN recém-formada começou a operar. Essas patrulhas terminaram em 1º de agosto de 1962.

1/18/62 Em 18 de janeiro de 1962, um golpe derrubou o regime na República Dominicana. Em seis horas, uma força USN estava pronta para uma operação de demonstração de força planejada. A implantação foi cancelada em 19 de janeiro, aparentemente porque os EUA estavam satisfeitos com o curso dos acontecimentos na República Dominicana.

3/14/62 Após a rebelião estudantil em 13 de março de 1962, que levou a um surto de desordem civil mais geral, os EUA estabeleceram uma implantação preventiva na costa da Guatemala. A força incluiu o CVA Midway e o Caribbean Ready Amphibious Squadron.

4/15/62 Em 15 de abril de 1962, uma companhia da Marinha chegou a Saigon. Foi a primeira unidade consultiva do USMC a chegar à República do Vietnã, e sua chegada denotou uma mudança qualitativa nas operações da Marinha / Corpo de Fuzileiros Navais no Vietnã do Sul.

5/10/62 Após grandes vitórias das forças da Pathet Lao que moveram suas unidades para mais perto da fronteira com a Tailândia, os EUA realizaram um desembarque administrativo de forças da Marinha na Tailândia, a pedido do governo da Tailândia. Cerca de 3.400 fuzileiros navais mudaram-se para a Tailândia entre 17 e 20 de maio. O Reino Unido, Austrália e Nova Zelândia também enviaram forças para a Tailândia.

7/25/62 3 Durante os primeiros oito meses de 1962, houve um período particularmente sério de perseguição à base norte-americana de Guantánamo. Uma grande resposta ocorreu em julho, quando temeu-se que a segurança da instalação pudesse ser ameaçada em conjunto com a celebração cubana do feriado revolucionário de 26 de julho. O Caribbean Ready Amphibious Squadron desdobrou-se para Guantánamo em 25 de julho, e grandes demonstrações aéreas foram conduzidas na base naquela noite. O alerta foi encerrado no dia 27.

Ago-62 No início de agosto de 1962, os tomadores de decisão dos Estados Unidos estavam apreensivos com relação a possíveis desordens civis no Haiti. Em resposta, o Caribbean Ready Amphibious Squadron foi posicionado para possível emprego e uma patrulha de dois contratorpedeiros foi estabelecida no Golfo de Gonave.

10/14/62 Crise dos mísseis cubanos: um sobrevoo de 14 de outubro forneceu evidências de que MRBMs soviéticos foram implantados em Cuba. Em 22 de outubro, o presidente Kennedy anunciou uma quarentena da nação insular. Aproximadamente 180 navios da Marinha dos EUA, incluindo 8 porta-aviões e uma força anfíbia de 60 navios, estiveram envolvidos na resposta. O bloqueio foi levantado em 20 de novembro.

11/19/62 Guerra indiana, o primeiro-ministro indiano Nehru solicitou combatentes dos EUA para possíveis operações de combate contra a RPC. Em resposta, um porta-aviões americano foi despachado do Pacífico para as águas indianas, mas a crise passou 24 horas depois que Nehru fez esse apelo, e o CV voltou antes de chegar à Baía de Bengala.

Abr-63 Depois que as forças da Pathet Lao infligiram sérias derrotas à facção neutralista no Laos, as forças dos EUA foram posicionadas na área. Os dois porta-aviões (Ticonderoga e Ranger) e um grupo anfíbio de três navios voltaram às atribuições normais da Sétima Frota em 5 de maio, duas semanas após um acordo de cessar-fogo foi alcançado.

4/29/63 Em 16 de abril de 1963, o governo haitiano anunciou que havia descoberto um complô para derrubar o regime de Duvalier. Nas semanas seguintes, a tensão continuou a aumentar. Em 29 de abril, uma força de treinamento de 30 homens do USMC foi retirada do Haiti. Em 8 de maio, os navios da Marinha evacuaram 2.279 civis. Tanto o Reino Unido quanto a França implantaram navios durante a crise. Em 17 de maio, os EUA romperam relações diplomáticas com o Haiti. Em 3 de junho, após a estabilização da situação, os EUA retomaram as relações diplomáticas e as forças da Marinha foram liberadas das tarefas de contingência.

8/6/63 Guerra Civil Haitiana: Grupos de exilados haitianos invadiram o Haiti em 5 e 15 de agosto de 1963. Em 6 de agosto, o Caribbean Ready Amphibious Squadron navegou para o Golfo de Gonave, onde permaneceu até 22 de agosto. O governo haitiano derrotou facilmente os rebeldes.

8/25/63 As forças da Marinha dos EUA responderam aos distúrbios domésticos no Vietnã do Sul que culminaram no golpe de 1º de novembro de 1963 que derrubou o presidente Diem. Em 25 de agosto, o CINCPACFLT recebeu ordem de estacionar as forças navais ao largo da costa do Vietnã do Sul, preparadas para evacuar cidadãos americanos. Em 11 de setembro, o CINCPAC devolveu todas as forças da Marinha às operações normais. Este desdobramento foi o primeiro de vários no agravamento da crise interna sul-vietnamita. Logo após o golpe, dois porta-aviões (Hancock e Oriskany) e uma força anfíbia operavam na costa do Vietnã. No dia 7 de novembro, as últimas unidades foram liberadas para operação normal.

9/20/63 Em 20 de setembro de 1963, o CVA Hancock foi instruído a mover-se para uma posição ao largo de Taiwan em antecipação a um bombardeio das ilhas offshore da RPC. Isso se seguiu a um período de invasão ativa da ROC no continente.

9/25/63 Em 25 de setembro de 1963, um golpe derrubou o governo do presidente Bosch. Os Estados Unidos suspenderam as relações diplomáticas e cortaram a ajuda econômica. O Caribbean Ready Amphibious Squadron foi alertado para a resposta. O alerta foi cancelado em 14 de dezembro.

Out-63 A Federação da Malásia foi criada em 16 de setembro. O regime de Sukarno na Indonésia reivindicou alguns dos territórios da Malásia e conduziu uma guerra de guerrilha nas províncias da ilha de Boreno. A resposta ocidental foi realizada principalmente pelo Reino Unido. Houve, no entanto, uma série de ações demonstrativas tomadas pelos EUA, incluindo uma visita ao porto de 29 de novembro a 17 de dezembro da transportadora de hidroaviões AV Salisbury Sound a Cingapura.

1/12/64 Em 12 de janeiro, um movimento rebelde derrubou o regime em Zanzibar. Em 13 de janeiro, o U.S. DD Manley evacuou 54 cidadãos norte-americanos e 36 cidadãos de outros países para Tanganica.

1/15/64 Como resultado de um possível contrabando de armas, uma patrulha de dois contratorpedeiros foi posicionada no sul do Caribe para operações de vigilância e interceptação.

1/20/64 Em 20 de janeiro de 1964, houve um motim do exército em Tanganica. O DD Manley foi instruído a retornar ao local para possíveis evacuações. Em 25 de janeiro, as forças britânicas desembarcaram e reprimiram o motim.

Jan-64 Após graves distúrbios na Zona do Canal (que deixaram 4 soldados americanos e 20 panamenhos mortos), o Governo do Panamá suspendeu as relações diplomáticas com os Estados Unidos em 9 de janeiro. Uma força anfíbia foi mantida na região até uma semana após os acordos EUA-Panamá de 3 de abril que restauraram o reconhecimento diplomático.

Jan-64 Os EUA estabeleceram operações especiais de vigilância em resposta a relatos de que Cuba estava fornecendo armas e pessoal aos rebeldes venezuelanos. As patrulhas de aeronaves de patrulha e de navios de superfície foram encerradas em 7 de novembro, após a observação de mais de 200 embarcações.

1/22/64 Após a renovação do conflito entre as facções gregas e turcas em 21 de janeiro de 1964, elementos da Sexta Frota foram posicionados nas proximidades de Chipre. Embora os navios da Marinha dos Estados Unidos conduzissem patrulhas ao largo de Chipre ao longo deste período, o conflito ocorreu em várias fases. Os porta-aviões foram destacados ao largo de Chipre durante a maior parte de março, início de junho e de 8 de agosto a 2 de setembro.

3/31/64 Após a agitação doméstica, o Forrestal CVBG mudou-se de Santos, Brasil. Esta unidade esteve em funcionamento de 31 de março a 3 de abril. Houve um golpe militar e um novo presidente foi empossado em 2 de abril.

4/21/64 Após uma tentativa frustrada de golpe de direita em 19 de abril, as unidades do Pathet Lao obtiveram ganhos. Em 21 de abril, o Kitty Hawk CVBG foi enviado para uma posição no Mar da China Meridional. Em 18 de maio, o porta-aviões iniciou missões de reconhecimento aéreo de baixo nível sobre o Laos. Após o abate de aeronaves de reconhecimento da Marinha em 7 e 8 de junho, aviões da Constellation e Kitty Hawk realizaram ataques aéreos contra posições antiaéreas Pathet Lao. Em 21 de maio, foi iniciada a presença de porta-aviões na estação Yankee, no Mar da China Meridional.

5/1/64 Em meio ao grave assédio cubano à base de Guantánamo, em 27 de abril de 1964, houve indícios de que o Governo de Cuba pretendia que ocorressem manifestações ao longo do perímetro da base. O Caribbean Ready Amphibious Squadron desdobrou-se para a base durante o período de 1 a 7 de maio.

5/7/64 Por temer que a violência possa acompanhar as eleições presidenciais no Panamá, o Caribbean Ready Amphibious Squadron foi implantado na costa do Panamá. Permaneceu lá por uma semana após a certificação dos resultados das eleições em 13 de maio.

7/24/64 Os navios de superfície e aeronaves de patrulha da Marinha dos Estados Unidos realizaram quatro dias de operações especiais de patrulha destinadas a detectar carregamentos de armas cubanos dirigidos à República Dominicana.

8/2/64 Golfo de Tonkin: Em 2 de agosto de 1964, os MTBs do Vietnã do Norte enfrentaram o USS Maddox e dois dos barcos-patrulha foram afundados. Em 4 de agosto, dois contratorpedeiros foram engajados e, novamente, dois barcos-patrulha foram afundados. Em 5 de agosto, aeronaves dos porta-aviões Ticonderoga e Constellation realizaram ataques de retaliação contra o continente norte-vietnamita.

A Resolução do Golfo de Tonkin de 10 de agosto de 1964 é usada como ponto de partida para a Guerra do Vietnã-Indochina. A atividade da Marinha dos Estados Unidos na região a partir deste ponto até as evacuações em abril de 1975 são consideradas parte do conflito e, portanto, são excluídas da consideração neste trabalho.

8/7/64 Em 7 de agosto de 1964, CINCLANT iniciou uma operação de vigilância de dois dias projetada para localizar um navio que se acreditava estar conectado com as forças militares haitianas.

1/7/65 Em antecipação a possíveis distúrbios que poderiam acompanhar o primeiro aniversário dos distúrbios de 9 de janeiro de 1964, as forças do USCINCSO foram colocadas em alerta. Um LST foi colocado em alerta para o período de 9 a 12 de janeiro.

1/17/65 Em 17 de janeiro de 1965, um contratorpedeiro foi ordenado a se mover para uma posição ao largo da Tanzânia após o pedido do Departamento de Estado de um navio para a evacuação potencial de cidadãos americanos do país. O alerta foi cancelado mais tarde naquele mesmo dia.

Jan-65 Em resposta a relatos de embarques clandestinos de armas e movimentação de pessoal, patrulhas de vigilância de navios de superfície e aeronaves de patrulha foram estabelecidas no Caribe.

Abr-65 Em resposta à violência doméstica, patrulhas aéreas e de superfície foram estabelecidas. Em 11 de abril, uma aeronave da Marinha localizou um navio cubano que supostamente transportava armas para forças rebeldes dentro da Guiana Inglesa. A vigilância foi mantida até que um navio da Marinha Real chegasse ao local.

4/25/65 Após um período de tensão crescente na República Dominicana, em 25 de abril de 1965, a Embaixada dos Estados Unidos indicou que um pouso poderia ser necessário para proteger vidas americanas e conduzir evacuações. Entre 27 e 30 de abril, cerca de 2.400 desabrigados foram removidos pela força anfíbia desdobrada. As primeiras tropas desembarcaram em 28 de abril e, em 1º de maio, um total de 1.580 fuzileiros navais e 2.262 soldados do Exército estavam na ilha. Em 28 de junho de 1966, as forças dos EUA começaram a ser retiradas do país.

Jul-65 Julho e agosto de 1965 foram meses críticos na guerra civil do Iêmen. Os combatentes de superfície do MIDEASTFOR realizaram missões de vigilância e presença durante este período.

8/3/65 Durante um período de tensão crescente em Chipre, que se centrou nas propostas de mudanças no sistema eleitoral, um CVBG e uma força anfíbia operaram ao largo da ilha.

10/2/65 Em 30 de setembro de 1965, houve uma rebelião abortada envolvendo elementos do Partido Comunista Indonésio e do exército indonésio. Uma força-tarefa anfíbia permaneceu como uma força de evacuação de contingência após a tentativa de golpe.

9/11/65 A guerra indo-paquistanesa estourou na primeira semana de setembro de 1965. Em 11 de setembro, dois navios do MIDEASTFOR deixaram o Bahrein a caminho de Karachi, Paquistão, para atuar como uma força de evacuação de contingência. No dia 15, aviões da USAF evacuaram civis norte-americanos do Paquistão Ocidental.

4/21/67 O golpe militar ocorreu em 21 de abril de 1965. Em resposta, o America CVBG foi imediatamente despachado para o mar Jônico. Dois grupos anfíbios foram incluídos na força-tarefa de contingência.

6/6/67 Em 13 de maio de 1967, o Egito reforçou suas forças na fronteira do Sinai e Israel se mobilizou em resposta. Após várias semanas de tensão crescente, a guerra começou em 5 de junho. A frota foi inicialmente retida para indicar o não envolvimento americano na luta. Em 6 de junho, duas forças-tarefa de porta-aviões se aproximaram do combate. Em 10 de junho, o presidente ordenou um movimento de porta-aviões de alta velocidade em direção à Síria para facilitar um acordo de cessar-fogo.

10/21/67 Em 21 de outubro de 1967, navios egípcios afundaram o destróier israelense Eilat usando mísseis superfície a superfície. Em resposta, duas forças-tarefa de porta-aviões foram enviadas para uma posição 100 milhas ao norte do Egito.

11/15/67 Em 15 de novembro de 1967, houve nova violência comunal em Chipre. Isso levou a uma implantação de contingência de unidades da Sexta Frota em antecipação de possíveis evacuações. No dia 24, os cidadãos norte-americanos foram evacuados por aeronaves comerciais sem envolvimento militar.

1/24/68 Em 23 de janeiro de 1968, as Forças norte-coreanas apreenderam o USS Pueblo em águas internacionais. No dia 24, o TG 70.6 (CVA Enterprise) foi encaminhado para a Coréia. Até o dia 22 de março, uma força permanente de dois porta-aviões foi mantida fora da Coreia, e implantações intermitentes foram mantidas após esse ponto até a liberação da tripulação de Pueblo em 22 de dezembro.

4/15/69 Em 15 de abril de 1969, um avião de reconhecimento da Marinha dos Estados Unidos foi abatido por caças da República Democrática da Coreia (RPDC, Coréia do Norte) sobre o Mar do Japão. Os esforços de SAR começaram imediatamente e o TF 71 foi ativado, atraindo unidades do Sudeste Asiático (incluindo quatro porta-aviões). Depois de 26 de abril, a força foi reduzida a um grupo de batalha de porta-aviões.

5/31/69 Por causa dos tumultos em Curaçao, o elemento rápido do Caribbean Ready Force (um cruzador e três navios anfíbios) foi reconstituído em 31 de maio de 1969 e ordenado a uma posição ao largo de Curaçao em antecipação a possíveis evacuações. A ordem foi rapidamente restaurada e, ao pôr-do-sol de 31 de maio, o grupo recebeu ordem de retornar às operações normais.

10/26/69 Em 1 de setembro de 1969, um golpe derrubou a monarquia líbia. Ao mesmo tempo, as condições estavam muito instáveis ​​no Líbano, levando à demissão do primeiro-ministro libanês em 22 de outubro. As forças de contingência no período de 26 a 30 de outubro incluíram duas forças-tarefa de porta-aviões e o Mediterranean Amphibious Ready Group.

4/22/70 O Governo de Trinidad e Tobago declarou estado de emergência em 21 de abril em resposta aos distúrbios civis e a uma comunidade de 80 soldados. O Caribbean Ready Group recebeu ordens de navegar até as proximidades em preparação para as operações de evacuação.

6/11/70 Em 9 de junho de 1970, a Frente Popular para a Libertação da Palestina (FPLP) apreendeu 32 reféns em um hotel em Amã, 14 americanos estavam entre os detidos. Além disso, no mesmo dia, houve uma tentativa malsucedida de assassinato contra o rei Hussein. CVA Forrestal mudou-se para o Mediterrâneo Oriental para fornecer cobertura aérea para operações de evacuação em potencial. Enquanto a situação na Jordânia diminuía, as tensões aumentavam na vizinha Beirute, com um ataque à embaixada jordaniana em 12 de junho. A situação no Líbano se acalmou no dia 15, e as forças dos EUA voltaram às operações normais em 17 de junho.

9/2/70 As unidades da Sexta Frota foram colocadas em alerta em 3 de setembro de 1970 devido ao aumento das tensões na região. Em 6 de setembro, o PFLP sequestrou aviões civis e os levou para o campo Dawson. O confronto logo estourou entre as forças jordanianas e palestinas. Dois currículos e o Mediterranean Amphibious Ready Group (MARG) estiveram no Mediterrâneo Oriental. Após a intervenção síria em 18 de setembro, CVA Kennedy e elementos da 8ª Brigada Anfíbia da Marinha (MAB) foram ordenados da costa leste ao Mediterrâneo. No dia 19, tropas na Alemanha e no CONUS (82ª Divisão Aerotransportada) foram alertadas para movimento. Em 24 de setembro, todas as forças sírias estavam fora do território jordaniano e, em 5 de outubro, apenas um porta-aviões estava estacionado no Mediterrâneo Oriental.

4/22/71 O presidente haitiano, François Duvalier, morreu em 21 de abril de 1971 e foi sucedido como chefe de estado por seu filho de 19 anos, Jean-Claude. Uma patrulha de superfície foi estabelecida na Passagem de Barlavento devido à possibilidade de que a situação pudesse ser explorada por exilados haitianos e / ou forças cubanas. Além disso, o USMC BLT 2/3, nos EUA, foi alertado e realizado um exercício de reação de contingência (nenhum navio anfíbio foi desviado para apoiá-lo).

12/10/71 A guerra de Bangladesh começou em 3 de dezembro de 1971 e, em 7 de dezembro, o chefe da missão de socorro da ONU no Paquistão Oriental (Bangladesh) indicou que a evacuação de civis estrangeiros poderia ser necessária. Em 10 de dezembro, um CVBG (CVAN Enterprise) e um grupo anfíbio pronto foram enviados para o Oceano Índico. Em 12 de dezembro, a Força Aérea Real evacuou cidadãos ocidentais do Paquistão Oriental, eliminando assim a necessidade de uma operação de evacuação americana.

12/15/71 Após a apreensão do navio Johnny Express pelas forças navais cubanas em 15 de dezembro de 1971, dois destróieres da Marinha dos EUA foram colocados em alerta. Os quatro navios restantes das linhas das Bahamas pertencentes ao exílio foram escoltados até o final de janeiro de 1972.

5/3/73 Em 3 de maio de 1973, a Brigada Palestina Yarmuk entrou no Líbano vinda da Síria. Dois CVBGs (Forrestal e Kennedy) foram alertados para possíveis operações de evacuação. Em 9 de maio, a situação havia se estabilizado.

10/6/73 Em 6 de outubro de 1973, as forças egípcias e sírias lançaram um ataque surpresa contra Israel. As forças da Marinha dos Estados Unidos rapidamente sortearam em resposta à guerra, com dois CVBGs (Independence e Roosevelt) e uma força anfíbia no Mediterrâneo e um CVBG (Kennedy) no Atlântico Leste. Em 25 de outubro, as forças dos Estados Unidos entraram em estado de alerta da Condição de Defesa (DEFCON) III, pois temia-se uma possível intervenção da União Soviética. O Kennedy CVBG e outras forças anfíbias entraram no Mediterrâneo. Em 26 de outubro, CINCSAC e CINCONAD voltaram ao status DEFCON normal. Em 31 de outubro o USEUCOM (menos a Sexta Frota) saiu do status DEFCON III. A Sexta Frota retomou seu status DEFCON normal em 17 de novembro.

10/24/73 Em 24 de outubro, o navio mercante norte-americano LaSalle foi baleado na foz do Mar Vermelho. No mês seguinte, um destróier MIDEASTFOR escoltou navios mercantes dos EUA no baixo Mar Vermelho.

10/25/73 Após o início do embargo do petróleo no meio da Guerra de Outubro, um CVBG (Hancock) foi encomendado do Mar da China Meridional ao Oceano Índico.

7/15/74 Em 15 de julho de 1974, imediatamente após um golpe em Chipre, o porta-aviões America foi ordenado a aumentar a Sexta Frota em vez de retornar aos EUA. Ao mesmo tempo, as escalas dos grupos anfíbios Forrestal CVBG e da Sexta Frota foram canceladas. Em 22 e 24 de julho, evacuados de Chipre foram trazidos a bordo de navios da USN. Durante o mês seguinte, as unidades da Sexta Frota permaneceram em alto estado de prontidão na área, pois a situação permanecia tensa na ilha.Em 2 de setembro, as últimas unidades foram dispensadas de tarefas de contingência.

1/18/75 Após violentas manifestações cipriotas gregas, algumas das quais ocorreram fora da embaixada americana em Nicósia, o Joint Chiefs ordenou o envio preventivo de um grupo de transportadores para uma posição a sudoeste de Chipre. Além disso, as unidades da força anfíbia da Sexta Frota foram alertadas para uma possível missão de evacuação. Em 21 de janeiro, a situação se acalmou e a situação de alerta foi relaxada.

2/3/75 Em 1974, elementos do exército etíope tomaram o controle do governo e derrubaram o imperador Haile Selassie. Com a intensificação da guerra civil etíope, uma força de contingência de dois navios posicionou-se no Mar Vermelho para a evacuação potencial de cidadãos americanos que operavam a Estação de Comunicações da Marinha dos EUA em Asmara. Em 4 de fevereiro, esses civis foram evacuados por aviões comerciais. Em 6 de fevereiro, a força de contingência foi libertada.

5/12-16/75 Em 12 de maio de 1975, o navio mercante norte-americano Mayaguez foi apreendido por canhoneiras cambojanas e escoltado até a ilha de Koh Tang. Em 14 de maio, os fuzileiros navais dos EUA recapturaram o Mayaguez e desembarcaram na ilha de Koh Tang, liberando a tripulação. A cobertura aérea foi realizada por caças da USAF operando da Tailândia e por aeronaves operando no Mar de Coral.
Sempre lembrado como o incidente de Mayaguez, mais pode ser aprendido sobre ele em http://members.tripod.com/

GranzowMissingLinks / POW_MIA.html e lendo um livro intitulado A Última Batalha: O Incidente Mayaguez e o Fim da Guerra do Vietnã, escrito por Ralph Wetterhahn, uma crítica contundente de todas as coisas erradas tanto no ramo militar quanto no executivo de nossa nação em a época em que as decisões que afetavam a vida de homens do outro lado do mundo estavam sendo tomadas nos vestiários de Washington, DC.

Ago-75 Durante 1974 e 1975, a situação no Líbano em geral se deteriorou à medida que a nação se encaminhava para a guerra civil. No final de junho, um coronel do Exército dos EUA foi sequestrado e mantido preso por duas semanas. A partir de agosto, uma força de evacuação de contingência foi mantida para a evacuação potencial de aproximadamente 100 funcionários do governo dos EUA e 1.000 cidadãos dos EUA no Líbano.

1/5/76 Em 3 de janeiro de 1976, a Marinha marroquina deteve um navio cargueiro soviético ao largo do Saara espanhol e encontrou um carregamento de armas. Em resposta às evidências do aumento do apoio soviético aos rebeldes da Polisario, os navios da Marinha dos EUA fizeram três visitas a portos em Marrocos durante janeiro de 1976.

7/27/76 Para tranquilizar as autoridades tunisinas após as ameaças da Líbia contra a Tunísia, a Embaixada dos Estados Unidos em Túnis solicitou que a visita de dois navios ao porto fosse prorrogada. Uma fragata fez uma visita ao porto de Sfax várias semanas depois, a pedido do Departamento de Estado.

7/8/76 Devido à possibilidade de operações militares de Uganda contra o Quênia após o ataque israelense ao aeroporto de Entebbe, o Ranger CVBG foi enviado do Mar da China Meridional ao Oceano Índico Ocidental. Além disso, duas fragatas MIDEASTFOR fizeram escalas sucessivas em Mombassa em meados de julho. Ranger foi lançado em 27 de julho.

8/19/76 Após o assassinato de dois oficiais do Exército dos EUA (e ferimento de quatro soldados dos EUA e cinco sul-coreanos) em 18 de agosto de 1976 na zona desmilitarizada, um aumento geral e alerta de forças ocorreu na Coreia do Sul. O Midway CVBG foi encomendado de Yokosuka para uma área operacional nas abordagens do estreito da Coreia, onde permaneceu até ser liberado em 8 de setembro.

2/25/77 Em resposta às restrições impostas aos americanos em Uganda pelo presidente Amin, a Enterprise CVBG recebeu ordens de se mudar para uma posição na costa do Quênia. O CVBG foi liberado para operações normais depois que Amin suspendeu todas as restrições de viagem dos americanos.

Fev-78 No final de fevereiro de 1978, os navios de superfície do MIDEASTFOR começaram as operações de vigilância da invasão somali da região de Ogaden na Etiópia. Após o colapso do exército somali em Ogaden, o Kitty Hawk CVBG foi enviado para um ponto de contenção ao norte de Cingapura. No dia 23 de março, o CVBG foi libertado sem ter sido enviado ao Oceano Índico.

6/15/78 Após o aumento da atividade militar soviética no Extremo Oriente, o Secretário de Defesa Harold Brown afirmou que os EUA não reconheciam o Mar do Japão como um santuário soviético. Uma semana depois, três navios da USN iniciaram operações no Mar do Japão para ressaltar os comentários do Secretário de Defesa e demonstrar o direito à livre navegação em águas internacionais.

Jul-78 Durante a crescente agitação no Afeganistão, a Enterprise CVBG recebeu ordens de permanecer nas proximidades de Diego Garcia. Enterprise foi lançado em 31 de julho.

9/16/78 Após um período de crescente conflito civil na Nicarágua, em 16 de setembro de 1978 o CINCLANTFLT ordenou operações de vigilância de navios de superfície na costa oeste da Nicarágua. As operações tiveram início em 20 de setembro e prosseguiram até 1 de outubro.

12/6/78 Em 6 de Dezembro de 1978, na sequência de uma deterioração da situação interna no Irão, três navios de superfície foram ordenados a permanecer na região do Golfo Pérsico / Mar Arábico após a conclusão do exercício `Midlink '. De 28 de dezembro a 28 de janeiro de 1979, o Constellation CVBG foi mantido na área de Cingapura para possível implantação no Oceano Índico. Em 14 de fevereiro, esquerdistas armados assumiram brevemente o controle da embaixada americana em Teerã. Em 18 e 21 de fevereiro, os cidadãos ocidentais foram evacuados de Bandar Abbas e Chah Bahr por RN e navios comerciais (muitos dos evacuados foram transferidos para navios USN em águas internacionais).

2/25/79 Em resposta à invasão do Vietnã do Norte pela RPC em 22 de fevereiro de 1979 e a um grande desdobramento de navios soviéticos na região, os navios da USN, incluindo o Constellation CVBG, entraram no Mar da China Meridional para monitorar a situação.

3/6/79 Em 6 de março de 1979, o Constellation CVBG foi encomendado do Mar da China Meridional ao Golfo de Aden. A implantação para monitorar os combates entre o Iêmen do Norte e do Sul foi, provavelmente, para tranquilizar os sauditas de que os EUA pretendiam permanecer na região apesar da queda do Xá. A presença da transportadora manteve-se na região até 6 de junho.

10/2/79 Em 2 de outubro, o JCS emitiu uma ordem executiva dirigindo o estabelecimento de uma força-tarefa de contingência do Caribe, após um mês de notícias sobre a presença de tropas soviéticas em Cuba. Em 11 de outubro, 1.800 fuzileiros navais deixaram Morehead City a caminho de Guantánamo como parte do REINFORCEX. Em meados de outubro, o Forrestal CVBG transitou perto de Cuba em conjunto com a política dos EUA de aumento da presença da Marinha no Caribe.

10/9/79 Em outubro de 1979, a relação dos EUA com a República Islâmica piorou à medida que motins e manifestações massivas fora da Embaixada Americana em Teerã se tornaram uma ocorrência comum. Em 9 de outubro, uma implantação de 20 de outubro do Midway CVBG para a região foi ordenada. Em 4 de novembro, estudantes iranianos apreenderam a Embaixada dos Estados Unidos e levaram o pessoal como refém. Em 20 de novembro, o presidente ordenou que o Kitty Hawk CVBG caísse no Oceano Índico. A invasão soviética do Afeganistão no final de dezembro reforçou a decisão de manter dois CVBGs no Oceano Índico. Em 24 de abril, uma tentativa de missão de resgate falhou, com oito soldados dos EUA mortos. Em 21 de janeiro de 1981, os reféns foram libertados, após 444 dias em cativeiro.

10/26/79 Após o assassinato do presidente sul-coreano Park Chung Hee, o DEFCON 3 foi declarado em 26 de outubro de 1979. O Kitty Hawk CVBG foi enviado para uma posição ao sul da Coréia. Em 5 de novembro, o alerta DEFCON voltou ao normal.

Década de 1980

5/27/80 Em 1980, uma crescente tempestade de protestos pedindo reformas democráticas levou à declaração da lei marcial na Coreia do Sul e ao massacre de várias centenas de pessoas na cidade de Kwangju. Um transportador mudou-se para a área no final de maio e a presença de um transportador foi mantida até 28 de junho.

9/30/80 Após a invasão do Irã pelo Iraque em 22 de setembro de 1980, quatro aeronaves AWACS da USAF foram enviadas para a Arábia Saudita em 30 de setembro. No dia 11 de outubro foi anunciado um reforço do MIDEASTFOR. Em meados de outubro, cerca de 60 navios de guerra americanos, franceses e australianos estavam na região para evitar uma potencial interferência iraniana no tráfego de petróleo através do Estreito de Ormuz. Em fevereiro de 1981, foi tomada a decisão de não manter dois CVBGs no Oceano Índico, embora os reféns tivessem sido libertados.

12/9/80 Devido à instabilidade ao longo da fronteira polonesa / soviética, o presidente do Comitê Militar da OTAN ordenou que STANAVFORLANT não fosse liberado para o feriado de Natal. Ao mesmo tempo, os EUA decidiram fornecer à OTAN quatro aeronaves AWACS para monitorar a situação da fronteira.

1/29/81 O Secretário de Estado, com a concordância do Departamento de Defesa, decidiu que uma visita naval dos EUA bem divulgada a Agadir seria desejável para enviar um sinal aos soviéticos em resposta ao posicionamento de três navios da Marinha Soviética na região. Seguiu-se uma visita de três dias por CG-20 Turner (CG-20) no início de fevereiro.

4/1/81 Em 1º de abril, o presidente Reagan ordenou que uma companhia de Boinas Verdes e um contratorpedeiro da Marinha fosse à Libéria para mostrar apoio ao governo de Samual K. Doe. Em 10 de abril, os Boinas Verdes chegaram para 30 dias de exercícios de treinamento com as tropas liberianas. Em 12 de abril, DD-988 Thorn chegou a Monróvia, Libéria, para uma visita de três dias ao porto.

5/3/81 Após represálias israelenses contra posições de SAM sírios no sul do Líbano, o Forrestal CVBG e o Mediterranean Amphibious Ready Group foram condenados ao Mediterrâneo Oriental em 3 de maio de 1981. Em meados de maio, o Independence CVBG foi retido no Mediterrâneo Oriental em 3 de maio de 1981. Em meados de maio, o Independence CVBG foi retido no Mediterrâneo Oriental após um trânsito pelo Canal de Suez do Oceano Índico. Em 26 de maio, o Independence foi lançado. Em 14 de setembro, a postura de resposta para as forças anfíbias conduzirem as operações de evacuação foi cancelada.

8/1/81 Em resposta às extensas reivindicações da Líbia de soberania sobre as águas internacionais, o presidente autorizou exercícios navais no Golfo de Sidra. Durante as operações de Liberdade de Navegação (FON), dois caças da Força Aérea da Líbia foram abatidos por caças da USN em 18 de agosto.

10/7/81 Após o assassinato do presidente egípcio Sadat em 6 de outubro de 81 em um desfile militar, um CVBG e o Grupo Anfíbio do Mediterrâneo receberam ordens para ocupar uma posição de 120 n.mi. ao norte do Egito. As forças foram enviadas para a região devido à possibilidade de envolvimento da Líbia no assassinato e por causa dos temores de uma agressão da Líbia contra o Egito ou o Sudão.

10/16/81 Em meio à crescente preocupação oficial com o envio de armas aos rebeldes em El Salvador, uma série de manobras começou no Caribe. Em 23 de dezembro, DD-989 Deyo foi encarregado de fazer uma surtida na costa de El Salvador para realizar operações de vigilância. Em 2 de fevereiro, por causa da mineração dos portos da Nicarágua, a Defense Mapping Agency emitiu o Aviso Especial nº 57 alertando os marinheiros para evitar os portos da Nicarágua. Em 16 de fevereiro, DD-970 Caron completou o turnover com Deyo, e as operações de vigilância deveriam continuar na região por um futuro indefinido.

6/8/82 Em 6 de junho de 1982, as forças israelenses entraram no Líbano na operação "Paz para a Galiléia". Em 8 de junho, o Secretário de Defesa ordenou o MARG em Rota para o Mediterrâneo Oriental para a possível evacuação de cidadãos americanos de Beirute. Em 28 de junho, as forças israelenses iniciaram um cerco em Beirute Ocidental. Em 20 de julho, a postura de resposta do MARG foi relaxada.

8/10/82 Em 10 de agosto, a postura de alerta do Grupo Anfíbio Pronto para o Mediterrâneo foi intensificada à luz de um provável desdobramento como parte de uma força de manutenção da paz para supervisionar a evacuação das forças da Organização para a Libertação da Palestina (OLP) de Beirute Ocidental. Em 24 de agosto (EDP), o primeiro de 800 fuzileiros navais começou a desembarcar em Beirute como parte de uma força de paz conjunta dos EUA e da França. Em 8 de setembro, após a remoção das forças da OLP do oeste de Beirute, os fuzileiros navais foram realocados a bordo dos navios MARG.

9/22/82 Em 22 de setembro de 1982, após o massacre da força cristã falangista de palestinos nos campos de refugiados de Sabra e Shatilla, o Grupo Anfíbio Mediterrâneo foi enviado para o Mediterrâneo Oriental. De 27 de setembro a 21 de janeiro de 1983, dois porta-aviões foram amarrados ao Líbano para fornecer apoio às forças do Corpo de Fuzileiros Navais em terra. Em 11 de fevereiro, a postura de resposta para suporte da transportadora foi relaxada, pois a situação havia se estabilizado.

2/14/83 Após as ameaças da Líbia contra o Sudão, a Enterprise CVBG mudou de uma posição ao largo do Líbano para uma posição ao norte da Líbia. Aeronaves USN de Nimitz operaram na Região de Informação de Voo de Trípoli e o Nimitz fechou a 85 milhas da costa da Líbia.

6/14/83 Em 1983, o Governo dos Estados Unidos expressou grande preocupação com a segurança de Honduras, citando a ameaça de invasão da vizinha Nicarágua. Em 14 de junho, 100 conselheiros militares Boinas Verdes chegaram a Honduras. Em 18 de julho, o Ranger CVBG foi desviado de uma implantação planejada no Oceano Índico para as proximidades da América Central até 12 de agosto. Em 16 de agosto, o Coral Sea CVBG chegou ao largo da costa leste da Nicarágua e, em 26 de agosto, New Jersey chegou à estação a oeste da Nicarágua. Essas embarcações partiram da região em meados de setembro.

8/29/83 O Eisenhower CVBG recebeu ordens de retornar à 'melhor velocidade' ao Mediterrâneo Oriental em 29 de agosto, conforme a situação em Beirute piorava com tiroteios mais frequentes e um número crescente de baixas do USMC. Em 12 de setembro, ARG Alpha, o Pacific Amphibious Ready Group, chegou a Beirute. Em 4 de outubro, o Eisenhower CVBG foi autorizado a deixar a área de Beirute e, em 9 de outubro, o retorno de ARG Alphas ao PACOM via Suez foi autorizado. Em 23 de outubro de 1983, um homem-bomba atingiu o quartel do Corpo de Fuzileiros Navais em Beirute, matando 241. No mesmo dia, outro carro-bomba suicida matou 85 paraquedistas franceses. Várias unidades da Sexta Frota foram mandadas para Beirute, tanto para reafirmar a presença dos EUA quanto para auxiliar nas operações de resgate. Após o ataque, o Ranger CVBG foi desviado de escalas na Austrália para o Mar da Arábia do Norte, onde operou por 122 dias. Em 26 de fevereiro de 1984, a retirada do contingente USMC da força internacional de manutenção da paz foi concluída.

8/1/83 Após a agressão da Líbia contra o Chade, aeronaves do CVN-69 Eisenhower operaram no Golfo de Sidra. A partida do CV-43 Coral Sea do Mediterrâneo foi adiada por um dia devido à incerteza sobre a situação.

9/1/83 Em 1 de setembro de 1983, um caça de defesa aérea soviética abateu o vôo 007 da Korean Air Lines (KAL 007), matando todos os 267 a bordo. Os navios de superfície da USN foram movidos para as proximidades para procurar destroços e fornecer uma presença americana.

10/8/83 Após uma ameaça iraniana de 18 de setembro de 1983 de bloquear as exportações de petróleo do Golfo Pérsico, o ARG Alpha foi encomendado do Mediterrâneo Oriental ao Oceano Índico em 8 de outubro. Em 10 de outubro, o Ranger CVBG chegou ao norte do Mar da Arábia. O Ranger, que estava programado para deixar a região em 18 de outubro, permaneceu durante o ano novo.

10/11/83 Durante a participação do Secretário de Defesa nas cerimônias fúnebres dos 21 oficiais sul-coreanos mortos por uma bomba norte-coreana na Birmânia, a partida do Vinson CVBG para os EUA foi adiada. O CVBG operou em águas ao largo de Pusan, Coreia do Sul, para enfatizar o compromisso dos EUA com a Coreia do Sul.

12/3/83 Em 3 de dezembro, dois F-14s voando sobre o Líbano foram alvejados pela artilharia antiaérea síria. Em 4 de dezembro de 82, aeronaves de Kennedy e Independence foram lançadas contra alvos sírios, dois foram abatidos e um aviador dos EUA foi feito prisioneiro por tropas sírias.

10/20/83 Em 19 de outubro, em resposta aos crescentes conflitos políticos em Granada, o JCS emitiu uma ordem de advertência indicando a possível necessidade de assistência militar dos EUA para evacuar cidadãos norte-americanos da ilha. Em 20 de outubro, o Independence CVBG e o Amphibious Ready Group em rota do CONUS para o Mediterrâneo foram desviados para navegar para as vizinhanças de Granada para sinalizar a preocupação dos EUA com relação aos pares na Ilha. Em 25 de outubro, fuzileiros navais e Rangers desembarcaram na ilha e, em 27 de outubro, todos os objetivos principais foram alcançados. Em 4 de novembro, o Independence e o Amphibious Ready Group renovaram seu trânsito para o Mediterrâneo.

3/13/84 No final de janeiro de 1984, o Secretário de Defesa autorizou um aumento nas operações de presença da Marinha dos EUA fora da América Central durante o período de 1 de fevereiro a 31 de julho para demonstrar apoio a El Salvador durante as eleições, deter a agressão da Nicarágua e aumentar a confiança no compromisso dos EUA com América Central. Em 13 de março, a América partiu para operações na costa leste da América Central que coincidiram com as eleições salvadorenhas em 25 de março. Operações semelhantes ao longo do ano incluíram operações de guerra de navios de guerra, porta-aviões e anfíbios.

Abr-84 Após o início de uma importante campanha antinavio pelo Iraque, o compromisso com uma presença contínua de CV no Mar da Arábia do Norte foi renovado. No final de maio, os navios da MIDEASTFOR começaram a escoltar os navios mercantes de bandeira dos EUA por causa da escalada da violência na região. Em 4 de junho, funcionários do DOD anunciaram que os EUA haviam enviado aviões AWACS para a Arábia Saudita. (No dia seguinte, aviões de guerra sauditas, guiados por um AWACS, derrubaram um avião iraniano no espaço aéreo saudita.)

8/3/84 Em 9 de julho de 1984, um navio mercante soviético foi atingido por uma explosão não identificada no Mar Vermelho. Em 3 de agosto, após uma série de ataques a minas adicionais e um anúncio da Jihad Islâmica de que havia colocado 190 minas no Mar Vermelho, uma pequena equipe de contramedidas contra minas dos EUA foi enviada ao Mar Vermelho. Em 9 de agosto, as operações de remoção de minas dos EUA usando helicópteros operando a partir de navios da USN começaram. Além dos esforços dos EUA, navios da França, Itália, Reino Unido e União Soviética realizaram operações de remoção de minas.

9/21/84 Em 21 de setembro, em meio a novas ameaças terroristas contra a Embaixada dos EUA em Beirute, três navios foram ordenados a sair do Líbano para fornecer uma capacidade de resposta de contingência baseada no mar. Em 18 de outubro, as unidades da Sexta Frota na área de Chipre foram colocadas em alerta por causa de uma ameaça terrorista à Embaixada dos Estados Unidos em Nicósia.

11/6/84 Após o sequestro de 5 de novembro de um avião saudita para o Irã, a Enterprise CVBG foi enviada para o norte do Mar da Arábia. Em 6 de novembro, o pedido foi cancelado

11/30/84 Em 30 de novembro, Nimitz (CVN-68) e um cruzador de escolta foram enviados de Charlotte Amalie para uma área próxima à costa cubana quando um navio fretado pela Marinha quebrou e afundou nas águas cubanas. A resposta foi cancelada quando o navio Reliance, do USCG, rebocou o navio atingido e o retirou das águas cubanas.

Mar-85 Após ameaças contra o pessoal dos EUA na Embaixada dos EUA em Beirute, o Eisenhower CVBG foi desviado de Maiorca para o Mediterrâneo Oriental enquanto o pessoal dos EUA foi evacuado de helicóptero para Chipre.

6/14/85 Em 14 de junho de 1985, o vôo 847 da TWA foi sequestrado para Beirute por terroristas xiitas. O Nimitz CVBG foi encomendado da Itália ao Mediterrâneo Oriental, junto com o Grupo Anfíbio Mediterrâneo com 1.800 fuzileiros navais embarcados. Nimitiz esteve em estação no Mediterrâneo Oriental até 24 de julho, após a liberação dos passageiros e da aeronave.

9/13/85 Em 13 de setembro de 1985, o COMIDEASTFOR ordenou a escolta de um navio MSC devido às recentes apreensões de navios mercantes pelo Irã. Em 22 de setembro, dois navios foram desviados de um exercício ASW com o Kitty Hawk CVBG para retomar as operações de vigilância no Golfo Pérsico.

10/7/85 Em 7 de outubro de 1985, após o sequestro terrorista palestino do navio de cruzeiro italiano Achille Lauro, os navios da Sexta Frota (incluindo o CV-60 Saratoga) foram para o Mediterrâneo Oriental.Em 10 de outubro, F-14s de Saratoga forçaram um avião egípcio com os sequestradores a bordo para a Itália, onde os sequestradores foram levados sob custódia.

11/23/85 Em 23 de novembro de 1985, uma companhia aérea egípcia foi sequestrada para Malta. Os navios da USN, incluindo o CV-43 Coral Sea, responderam ao sequestro e foram em direção a Malta para fins de contingência.

1/12/86 A tensão no Golfo Pérsico persistiu enquanto a Guerra dos Tanques continuava inabalável. O embarque iraniano do presidente da SS Taylor em 12 de janeiro de 1986 levou a uma escolta USN mais próxima dos navios mercantes dos EUA. Em 12 de maio, o destróier David R. Ray dissuadiu uma tentativa da Marinha iraniana de embarcar em outro navio mercante dos EUA.

Jan-86 Em janeiro de 1986, em meio à sangrenta guerra civil no Iêmen do Sul, os navios da Força do Oriente Médio, incluindo a nau capitânia La Salle, se mudaram da costa do Iêmen para operações de evacuação em potencial. Um navio do RN transportou cidadãos ocidentais em perigo.

Jan-86 Na sequência dos ataques terroristas de 27 de Dezembro de 1985 nos aeroportos de Roma e Viena, foi aprovada uma série de operações de Liberdade de Navegação no Golfo de Sidra (Operações nas Proximidades da Líbia, OVL). Com o nome de código 'Attain Document', os dois primeiros (26-30 de janeiro e 12-15 de fevereiro) ocorreram sem incidentes. Durante o Attain Document III (23-29 de março de 1986), dois mísseis SA-5 foram disparados contra aeronaves dos EUA por um site SAM em 24 de março. Nas 16 horas seguintes, dois barcos-patrulha da Líbia foram afundados por aeronaves da USN.

Mar-86 Um navio da USN foi desviado de um ponto na costa do Líbano para ficar de prontidão para pegar os reféns. O navio logo foi devolvido às operações programadas, pois nenhum refém foi libertado.

4/10/86 Em 5 de abril, a La Belle Discotheque na República Federal da Alemanha foi bombardeada, resultando na morte de um militar dos EUA e muitos feridos. No dia 14 de abril, aeronaves dos porta-aviões Coral Sea and America, bem como USAF FB-111s da Lakenheath AFB no Reino Unido, atingiram alvos na Líbia.

Set-86 Após o sequestro de uma companhia aérea paquistanesa, o Forrestal CVBG foi condenado a seguir em direção ao Mediterrâneo Oriental, caso a aeronave decolasse para Larnica, em Chipre ou Beirute. As embarcações logo foram liberadas para operações normais, pois isso não ocorreu.

Jan-87 As operações dos EUA no Golfo Pérsico foram talvez o uso mais envolvido das forças dos USN desde a Guerra do Vietnã. As operações nos Estados Unidos aumentaram em intensidade durante 1987, quando os Estados Unidos concordaram em fazer o reflag e escoltar dez navios petroleiros do Kuwait. Os pontos notáveis ​​nas operações incluem: 17 de maio de 1987, um míssil Exocet iraquiano atingiu a fragata Stark, matando 37 marinheiros americanos 21 de julho de 1987, operações de escolta 'Earnest Will' começaram em 22 de julho, o petroleiro Bridgeton atingiu uma mina em 21 de setembro, forças americanas capturadas um navio iraniano colocando minas 6 de outubro, a destruição de três pequenos barcos iranianos 19 de outubro, a destruição de uma plataforma de perfuração de petróleo iraniana 14 de abril de 1988, FFG-58 Roberts atingiu uma mina 18 de abril, as operações de retaliação contra duas plataformas de petróleo iranianas levaram a um Batalha naval de um dia em que muitas unidades navais iranianas foram danificadas ou afundadas e, em 3 de julho de 1988, no meio de um combate de superfície, o CG 49 Vincennes abateu um Airbus Iraniano, matando todos os 290 passageiros e tripulantes. Em 20 de agosto de 1988, um cessar-fogo patrocinado pela ONU entrou em vigor, encerrando a guerra de quase oito anos.

Fev-87 Em resposta à crescente tensão sobre os reféns no Líbano, o Kennedy CVBG foi ordenado a um MODLOC ao largo do Líbano para potenciais operações de evacuação.

Set-88 Durante os Jogos Olímpicos de Verão em Seul, Coreia do Sul, os EUA mobilizaram forças para impedir a interrupção dos Jogos Olímpicos da Coreia do Norte. Em um ponto, dois CVBGs (Nimitz e Midway) estavam operando no Mar do Japão, proporcionando presença olímpica.

88 de outubro Durante os distúrbios na Birmânia, o Amphibious Ready Group ALPHA foi enviado para um MODLOC fora da Birmânia para possível evacuação de cidadãos dos EUA. Os ameaçados cidadãos americanos finalmente deixaram a Birmânia por via aérea comercial.

11/17/88 O grupo de batalha Nimitz foi colocado em alerta para fornecer uma presença dos EUA perto das Maldivas. O movimento foi cancelado depois que as tropas indianas enviadas para a cadeia de ilhas rapidamente repeliram a tentativa de golpe por um grupo armado de "prováveis" mercenários tâmeis do Sri Lanka.

Fev-89 Durante fevereiro de 1989, os combates em Beirute se intensificaram. Em meados de fevereiro, após o início dos combates nas proximidades da Embaixada dos Estados Unidos, o Mediterranean Amphibious Ready Group recebeu ordens de se deslocar para o Mediterrâneo Oriental para potenciais operações de evacuação.

Jun-89 Durante as manifestações na China e durante a repressão militar em Pequim, um grupo de batalha de porta-aviões navegou no Mar do Sul da China.

5/11/89 Após uma violenta campanha eleitoral e anulação dos resultados pelo presidente panamenho Noriega, o presidente Bush ordenou um reforço das forças dos EUA no Panamá. Um batalhão de infantaria leve da 7ª Divisão de Infantaria do Exército dos EUA e uma companhia da 2ª divisão do USMC foram transportados para a Base Aérea de Howard fora da Cidade do Panamá. Os navios da Marinha dos EUA alertados em apoio a esta resposta de contingência incluíam um porta-aviões.

8/1/89 Após a captura do xeque Obeid por Israel e alegações de que o tenente-coronel William R. Higgins, USMC, havia sido morto, as forças da USN receberam ordens de seguir em direção ao Líbano e ao Irã. O America CVBG foi encomendado de Cingapura ao Mar da Arábia, o Mar de Coral CVBG deixou uma escala em Alexandria, Egito, antes do tempo e o BB-61 Iowa interrompeu uma escala em Marselha, França, para navegar a leste em direção ao Líbano. O cruzador Belknap, com o comandante da Sexta Frota a bordo, rumou para as águas do Líbano, cancelando sua participação em uma escala na União Soviética.