Hawker Typhoon



O Hawker Typhoon foi um dos aviões de ataque ao solo mais potentes da Segunda Guerra Mundial. O Typhoon foi um dos primeiros aviões a fornecer 'apoio aéreo próximo'.

O design do Typhoon começou em 1938, quando Hawker acreditava que eles haviam desenvolvido um motor que era duas vezes mais poderoso que um motor Merlin que alimentava o lendário Hawker Hurricane. Tal motor exigia uma nova aeronave. As principais especificações desta nova aeronave eram para uma velocidade máxima de mais de 400 mph. Também deveria ser armado com doze metralhadoras .303 Browning.

O protótipo Typhoon voou pela primeira vez em fevereiro de 1940. Foi inicialmente perseguido por um motor não confiável - o Sabre -, mas esse problema foi superado e o primeiro voo do Typhoon Mk II ocorreu em 3 de maio.rd, 1941. Este avião estava armado com quatro canhões de 20 mm e uma barbatana e leme maiores davam à aeronave maior estabilidade. No entanto, os primeiros Typhoons de produção foram armados com metralhadoras como resultado de uma escassez de mecanismos de alimentação de canhões. Mas 3.205 tufões seriam construídos com canhão.

Testes iniciais mostraram que o Typhoon era 40 mph mais rápido que um Spitfire Mk VB a 15.000 pés e mais rápido ainda em altitudes mais baixas - embora fosse menos ágil. O Esquadrão No. 56 em Duxford foi o primeiro a receber o Typhoon para fins operacionais em setembro de 1941. No entanto, alguns problemas sérios com a aeronave fizeram com que ela não voasse 'com raiva' até maio de 1942 e sua introdução não foi recebida com aclamação universal por pilotos. A primeira morte por tufão ocorreu em 9 de agostoº, 1942, quando um tufão do esquadrão 266 abateu um Ju-88 na costa de Norfolk. O Typhoon também foi usado nos desafortunados desembarques de Dieppe.

Os dois problemas mais sérios com os primeiros Typhoons operacionais foram que o motor Sabre, embora capaz de produzir 400 mph, não era confiável e que o monóxido de carbono produzido foi infiltrado no cockpit. Este segundo problema foi resolvido por pilotos usando máscaras de oxigênio. No entanto, o futuro do Typhoon em nível operacional estava em risco, uma vez que não teve um desempenho acima de 15.000 pés. A graça salvadora do tufão foi o reconhecimento de que, em um nível baixo, o avião era muito ágil e rápido. Enquanto o Spitfire e o Hurricane acharam difícil envolver os lendários Fw 190 em nível baixo, o Typhoon não. Fora das primeiras 60 mortes por tufão, 40 foram Fw 190's. Em reconhecimento disso, foram feitos esforços frenéticos para superar os problemas de motor do Typhoon, especialmente porque os ataques de baixo nível da Luftwaffe eram comuns em 1942. No entanto, uma solução para os problemas do Sabre não foi totalmente introduzida até meados de 1943, quando a confiabilidade melhorou bastante, aumentando assim o valor operacional do Typhoon.

No final de 1942, o Typhoon recebeu uma capacidade de transporte de bombas. No entanto, é mais famoso por transportar projéteis de balancim (PR). Inicialmente, um Typhoon era equipado com racks de bomba para suas bombas de 250 ou 500 lb e esses racks podiam ser trocados com racks RP. No entanto, o procedimento de alteração foi demorado e demorado. Como resultado disso, o Typhoon se tornou uma plataforma para bombas ou RP - mas não para ambas. O Typhoon carregou RP's pela primeira vez em outubro de 1943. Mais comumente, foram utilizados oito RPs de alto explosivo ou semi-blindado, quatro em cada asa. Usado para um ataque de baixo nível, tais armas contra trens, tanques etc. podem ser devastadoras.

Antes do Dia D, o Typhoon havia sido usado com grande efeito em ataques a instalações de radar alemãs ao longo da costa francesa, como o de Caudecote / Dieppe, que foi atacado em 2 de junhond. No dia D, o Typhoon foi a principal aeronave de apoio próximo dos dois aviões da RAF.nd Força de Apoio Tático (TAF), que ajudou as tropas britânicas e canadenses no desembarque na Normandia. Dezoito esquadrões do tufão voaram em 6 de junhoº1944. Onze carregavam RP e o restante carregava bombas e seu primeiro alvo naquele dia foi o quartel-general alemão para 84º Corpo no Chateau La Meauffe perto de St. Lô. Dois esquadrões, 137 e 263, patrulhavam o Canal e foram instruídos a envolver qualquer navio alemão se ele entrasse naquele trecho de água.

O tufão estava freqüentemente em ação enquanto os Aliados dirigiam para o leste através da Europa até a Alemanha nazista. Os pilotos do tufão foram instruídos a manter um 'posto de táxi' em um campo de batalha a uma altura de 10.000 pés, para que pudessem atacar com a devida urgência, quando e quando necessário. O Typhoon deu uma cobertura muito eficaz durante a 'Batalha das Sebes', quando os Aliados saíram da Normandia e mais para a França ocupada.

Para todos os efeitos, a aeronave mal mudou em seu design. Algumas variantes foram usadas: alguns caças noturnos NF.Mk IB foram construídos e equipados com radar e alguns foram usados ​​no Oriente Médio.


Assista o vídeo: TYPHOON AT WAR (Outubro 2021).