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USS Trippe (DD-33)

USS Trippe (DD-33)

USS Trippe (DD-33)

USS Trippe (DD-33) foi um contratorpedeiro da classe Monaghan que participou da intervenção no México em 1914, depois operou de Queenstown durante 1917-18 antes de terminar sua carreira ativa na Guarda Costeira no final dos anos 1920.

o Trippe foi nomeado em homenagem a John Trippe, um oficial da Marinha dos EUA que serviu na quase-guerra com a França, na campanha contra Trípoli e em um impasse com o HMS Mosela em 1910.

o Trippe foi depositado em Bath em 12 de abril de 1910, lançado em 20 de dezembro de 1910 e comissionado em 23 de março de 1911. Ela se juntou à Frota de Torpedos do Atlântico e passou os três anos seguintes participando da mistura normal de verões na costa leste e invernos em Cuba águas.

Em 1914, ela participou da intervenção dos Estados Unidos no México. Ela chegou ao largo de Tampico em 22 de abril e passou uma semana bloqueando aquele porto. Em 1º de maio ela se mudou para Veracruz, para apoiar a ocupação americana da cidade. Ela ficou lá por quase todo o mês de março, operando ao lado de uma poderosa frota americana.

Qualquer pessoa que a serviu entre 22 de abril e 25 de maio de 1914 tinha direito à Medalha de Serviço Mexicana.

Após o interlúdio mexicano, o Trippe voltou à sua rotina normal por mais um ano e meio, mas em 13 de dezembro de 1915 ingressou na 2ª Flotilha da Reserva, em 5 de janeiro de 1916 foi designada como 'Destroyer operando com complemento reduzido' e em 27 de janeiro foi descomissionada para a reserva .

Isso não durou muito. Em 25 de julho de 1916, ela foi readmitida e passou os últimos meses antes da entrada dos Estados Unidos na guerra operando ao longo da Costa Leste dos Estados Unidos. Isso continuou por um mês após a entrada dos Estados Unidos na guerra em 6 de abril de 1917, antes de em 21 de maio de 1917 ela partir para o serviço à distância. Sua base para o resto da guerra em Queenstown e sua primeira patrulha de guerra começaram em 5 de junho de 1917. No início, ela passou a maior parte do tempo em patrulhas anti-submarinas, mas a escolta de comboio tornou-se um papel cada vez mais importante.

Em 29 de julho de 1917 USS Wadsworth (DD-60) realizou dois ataques de carga de profundidade em submarinos. Na sequência do segundo ataque, o Trippe atingiu um objeto metálico que deu a ela uma lista de 10 graus, sugerindo que o Wadsworthde ataques causaram alguns danos.

Seu único contato direto com um submarino veio em 18 de setembro de 1917, enquanto operava ao lado do Jacob Jones (DD-61). Os dois destróieres estavam a 350 milhas a oeste de Brest quando avistaram o rastro de um periscópio de submarino. o Trippe derrubou cargas de profundidade, mas sem nenhum resultado. Naquela noite, ela foi atingida por uma forte tempestade que realmente jogou a plataforma de arma de espera de estibordo ao mar!

Em 1917-18 ela foi comandada por Robert Carlisle Giffen, um futuro almirante que participou da patrulha de neutralidade da Segunda Guerra Mundial, da Operação Tocha e dos últimos dois anos da Guerra do Pacífico.

Qualquer pessoa que serviu no Trippe entre 1 de junho de 1917 e 11 de novembro de 1918 qualificou-se para a medalha da vitória da Primeira Guerra Mundial.

o Trippe partiu da França em dezembro de 1918 e chegou a Boston em 3 de janeiro de 1919. Ela passou os seis meses seguintes operando ao longo da Costa Leste, antes de se mudar para a Filadélfia em julho, onde foi desativada em 6 de novembro de 1919.

Em 1924 o Trippe foi reativado para uso com o 'Rum Patrol' da Guarda Costeira. Ela teve seus tubos de torpedo, cargas de profundidade e uma arma de 3 polegadas removidos e foi comissionada pela Guarda Costeira como Trippe (CG-20) em 24 de junho de 1924. Ela passou quatro anos operando em New London, antes de ser colocada em comissão reduzida em 5 de janeiro de 1929. No início de 1930, ela foi revisada no New York Navy Yard e um período final de operações da guarda costeira seguido em abril-dezembro de 1930. Ela foi desativada pela Guarda Costeira em 15 de abril de 1931, retornou à Marinha em 2 de maio e vendida para sucata em 22 de agosto de 1934.

Deslocamento (padrão)

787t

Deslocamento (carregado)

883t

Velocidade máxima

Projeto de 29,5 kt
30,89kts a 14.978 shp a 883 toneladas em teste (Trippe)
29,5 kts a 13.472 shp a 891 toneladas em teste (Henley)

Motor

Turbinas Parsons de 3 eixos
4 caldeiras Thornycroft ou Normand ou Yarrow

Faixa

2.175 nm a 15kts em teste
1.913 nm a 20kts em teste

Armadura - cinto

- área coberta

Comprimento

292 pés 8 pol.

Largura

27 pés

Armamentos

Cinco armas 3in / 50
Seis tubos de torpedo de 18 polegadas em tubos gêmeos

Complemento de tripulação

89

Lançado

20 de dezembro de 1910

Comissionado

23 de março de 1911

Destino

Vendido para sucata em 1934

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USS Trippe (DD-33) - História

Após o comissionamento, Trippe juntou-se aos destróieres de torpedeiros e submarinos atribuídos à Costa Leste como uma unidade da Frota de Torpedos do Atlântico. Nos três anos seguintes, ela conduziu operações de rotina ao longo da Costa Leste. Em 1911, ela completou testes e participou de exercícios fora de Newport, Boston e os cabos da Virgínia. Ela fez seu primeiro cruzeiro para as águas do sul em 1912. Ela passou por Newport em 3 de janeiro e ancorou na baía de Guant e aacutenamo 11 dias depois. Após três meses de treinamento em Guant & aacutenamo Bay e no Golfo do México, o contratorpedeiro de torpedeiros retornou ao norte em abril e entrou no porto de Boston no dia 21.

Após os reparos, Trippe retomou as operações de treinamento na costa nordeste. Em 2 de janeiro de 1913, o navio de guerra rumou para o sul mais uma vez para três meses de exercícios táticos e exercícios de artilharia fora da Baía de Guant e aacutenamo e no Golfo de Guacanayabo. Ela voltou a Boston em 14 de abril e passou o restante de 1913 em operações na costa entre Boston e Norfolk, na Virgínia.

Trippe começou 1914 como nos dois anos anteriores & mdashby indo para o sul e conduzindo os treinos de batalha no Caribe até o final de março. Em abril, porém, o incidente de Tampico a levou às costas do México, quando marinheiros e fuzileiros navais americanos desembarcaram em Vera Cruz e tomaram a alfândega no dia 21. Trippe chegou ao largo de Tampico no dia 22 e patrulhou a área por uma semana para evitar o desembarque de armas. Em 1 ° de maio, ela navegou para o sul até Vera Cruz, onde conduziu mais patrulhas e apoiou navios de guerra e cruzadores que operavam nas proximidades. Perto do final do mês, Trippe desobstruiu as águas mexicanas e, no dia 31, entrou no porto de Boston.

Após a conclusão de uma ampla revisão, o navio de guerra conduziu testes e exercícios na área de Boston de meados de agosto ao final de setembro. Em 30 de setembro, Trippe chegou a Newport para uma semana de operação antes de seguir para o sul. Ela mudou para Hampton Roads em meados de outubro e participou de exercícios lá e em Lynnhaven Bay por um mês antes de retornar a Boston.

O navio de guerra passou dezembro e as três primeiras semanas de 1915 na área de Boston e, em 26 de janeiro, chegou a Guant & aacutenamo Bay para retomar sua programação de exercícios de inverno no Caribe. No final de março, Trippe apontou sua proa para o norte mais uma vez e alcançou Boston em 6 de abril. Após sua rodada normal de manobras na costa nordeste, o contratorpedeiro de torpedeiros voltou a Boston em 23 de outubro. Um pouco menos de dois meses depois & mdashon 13 de dezembro de 1915 & mdashTrippe tornou-se uma unidade da recém-organizada 2d Reserva Flotilha. Em 5 de janeiro de 1916, ela foi designada uma & ldquodestroyer operando com complemento reduzido & rdquo e, no dia 27, ela foi colocada como ordinária no Boston Navy Yard.

A ameaça de guerra, no entanto, fez com que sua aposentadoria fosse breve. Trippe foi colocado em comissão plena mais uma vez em Boston em 25 de julho de 1916, o tenente (jg.) Roy P. Emrich no comando. Durante os oito meses seguintes, Trippe treinado ao longo da costa em preparação para a entrada cada vez mais provável dos Estados Unidos na Primeira Guerra Mundial. Os Estados Unidos declararam guerra ao Império Alemão em 6 de abril de 1917. Trippe continuou a operar ao largo da costa até o início de maio, quando entrou em Boston e começou os preparativos para o serviço no exterior.

Em 21 de maio de 1917, o destróier trocou Boston pela Grã-Bretanha. Depois de uma ligação em St. Johns, Newfoundland, ela chegou a Queenstown, na costa sul da Irlanda, onde ficava uma importante base de destróieres americana durante a guerra. Ela parou apenas o tempo suficiente para reabastecer e fazer reparos na viagem antes de liberar o porto em 5 de junho para sua primeira patrulha. De Queenstown, ela escoltou comboios aliados na última etapa de sua viagem da América à França e Inglaterra. Seu campo de operações, situado como estava na zona de guerra que havia sido estabelecida ao redor das Ilhas Britânicas pela Alemanha em 5 de fevereiro de 1915, era o principal campo de caça dos submarinos da Frota de Alto Mar. Quando não está envolvido na escolta de comboios, Trippe patrulhou as águas ao redor de Queenstown em um esforço para detectar e destruir o maior número possível de submarinos inimigos.

O navio de guerra teve apenas um arranhão verificado com submarinos alemães. Em 18 de setembro de 1917, ela e Jacob Jones (Destruidor No. 61) estavam navegando em companhia a cerca de 350 milhas a oeste de Brest, França, quando & mdashshortly após 0200 & mdashs, ela avistou o rastro característico do periscópio de um submarino correndo em um curso paralelo, mas na direção oposta. Trippe abandonou as cargas de profundidade, mas sem & ldquovisíveis resultados & rdquo e continuou a se encontrar com um comboio rumo ao leste. Naquela noite, ela duelou com outro adversário, o mar. Em uma tempestade violenta, as ondas carregaram sua plataforma de armas de cintura de estibordo ao mar. Trippe, no entanto, conduziu com sucesso seu comboio até a baía de Quiberon, na França, fez reparos rapidamente e retomou sua rotina cansativa.

Ao longo do último ano da guerra, Trippe e seus navios irmãos venceram lentamente o inimigo. Comboios de navios mercantes transportavam tropas e suprimentos para a França, onde os exércitos dos Aliados cresciam constantemente. No outono de 1918, eles alcançaram um ponto de superioridade esmagadora sobre os das Potências Centrais. Em 11 de novembro, dia da assinatura do Armistício, Trippe estava no porto de Queenstown. Pouco mais de um mês depois, ela liberou aquele porto irlandês, reabasteceu nos Açores e nas Bermudas e retornou a Boston em 3 de janeiro de 1919. Após seis meses de operações ao longo da costa leste, o destróier entrou no Estaleiro da Filadélfia em 23 de julho para pré - revisão da inativação. Em 6 de novembro de 1919, Trippe foi desativado e colocado em reserva na Filadélfia.

TrippeA inatividade de & rsquos durou cinco anos. Em 1924, a Lei Seca gerou um próspero tráfico de contrabando de bebidas alcoólicas. A pequena frota da Guarda Costeira, acusada de impedir a importação ilegal de álcool, foi inadequada para a tarefa. Consequentemente, o presidente Coolidge propôs aumentar essa frota em 20 dos destróieres inativos da Marinha e o Congresso autorizou os fundos necessários em 2 de abril de 1924. Guardas costeiros e trabalhadores de estaleiros da marinha revisaram TrippeO casco de & rsquos, despojou-a de equipamento de carga de profundidade e tubos de torpedo, e removeu um de seus quatro canhões. Em 7 de junho de 1924, Trippe foi transferida para o Departamento do Tesouro e, em 24 de junho, foi colocada em comissão como Trippe (CG 20), Tenente Comdr. John H. Cornell, USCG, no comando. Nos quatro anos seguintes, o ex-destróier da Marinha operou ao longo da costa nordeste de New London, Connecticut, como um cortador da Guarda Costeira & rsquos & ldquorum patrol. & Rdquo

Trippe foi colocada em comissão reduzida em New London em 5 de janeiro de 1929. Naquele mês de outubro, ela foi transferida para Stapleton, Nova York. De janeiro a março de 1930, ela foi revisada no New York Navy Yard. Após um mês de exercícios de artilharia em St. Petersburg, Flórida, ela voltou a Stapleton em 23 de abril para retomar as operações ao longo da costa.

Em 18 de dezembro, Trippe liberou Stapleton para o Estaleiro da Marinha da Filadélfia. A Guarda Costeira desativada Trippe na Filadélfia em 15 de abril de 1931 e a devolveu à Marinha em 2 de maio. Ela permaneceu na reserva na Filadélfia até 1934, quando foi descartada. Seu nome foi retirado da lista da Marinha em 5 de julho de 1934. Ela foi vendida para Michael Flynn, Inc., do Brooklyn, Nova York, em 22 de agosto de 1934.


TRIPPE DD 403

Esta seção lista os nomes e designações que o navio teve durante sua vida útil. A lista está em ordem cronológica.

    Destruidor da classe Benham
    Keel lançado em 15 de abril de 1937 - lançado em 14 de maio de 1938

Capas navais

Esta seção lista links ativos para as páginas que exibem capas associadas ao navio. Deve haver um conjunto separado de páginas para cada encarnação do navio (ou seja, para cada entrada na seção "Nome do navio e histórico de designação"). As capas devem ser apresentadas em ordem cronológica (ou da melhor forma que puder ser determinada).

Como um navio pode ter muitas capas, elas podem ser divididas em várias páginas para que não demore para carregar as páginas. Cada link de página deve ser acompanhado por um intervalo de datas para as capas dessa página.

Carimbos

Esta seção lista exemplos de carimbos postais usados ​​pelo navio. Deve haver um conjunto separado de carimbos postais para cada encarnação do navio (ou seja, para cada entrada na seção "Nome do navio e histórico de designação"). Em cada conjunto, os carimbos postais devem ser listados em ordem de seu tipo de classificação. Se mais de um carimbo postal tiver a mesma classificação, eles devem ser posteriormente classificados pela data de uso mais antigo conhecido.

O carimbo postal não deve ser incluído, a menos que seja acompanhado por uma imagem em close-up e / ou a imagem de uma capa mostrando esse carimbo. Os intervalos de datas DEVEM ser baseados SOMENTE NAS CAPAS NO MUSEU e devem mudar à medida que mais capas são adicionadas.
 
& gt & gt & gt Se você tiver um exemplo melhor para qualquer um dos carimbos postais, sinta-se à vontade para substituir o exemplo existente.


TRIPPE FF 1075

Esta seção lista os nomes e designações que o navio teve durante sua vida útil. A lista está em ordem cronológica.

    Escolta de Destruidor da Classe Knox
    Keel lançado em 29 de julho de 1968 - lançado em 1º de novembro de 1969

Retirado do Registro Naval em 11 de janeiro de 1995

Capas navais

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Carimbos

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Tipo de carimbo postal
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Killer Bar Text

Como DE-1075. Comissionamento. Cachet por Frederick L. Karcher, patrocinado pelo Old Ironsides Chapter One, USCS

Como DE-1075. Comissionamento. Cachet por Frederick L. Karcher, patrocinado pelo Old Ironsides Chapter One, USCS

Outra informação

Prêmios, citações e fitas de campanha.
Prêmio Conjunto de Unidade Meritória com 2 cachos de folhas de carvalho - Fita da Batalha da Marinha "E" - Medalha de Serviço de Defesa Nacional com 1 estrela - Medalha de Serviço do Vietnã - Fita de Implantação de Serviço Marítimo

HOMÔNIMO - John Trippe (1785 - 1810)
Trippe tornou-se aspirante da Marinha dos EUA em abril de 1799 e serviu na fragata USS CONSTITUTION e Schooner EXPERIMENT durante a quase guerra com a França. Em 1801 e 1802 o Midshipman Trippe serviu na Fragata PRESIDENTE no Mar Mediterrâneo. Promovido a Mestre em maio de 1803, ele retornou ao Mediterrâneo na Escuna VIXEN e prestou serviço destacado durante a guerra com Trípoli, comandando a canhoneira número 6 durante as batalhas no porto inimigo em agosto e setembro de 1804. Em 1808, após a promoção a tenente, ele estava estacionado em Charleston, Carolina do Sul, e durante o ano seguinte ele comandou a Schooner ENTERPRISE em uma viagem para a Holanda. Em seguida, o tenente Trippe comandou o VIXEN durante um cruzeiro pelo Caribe, começando em maio de 1810. Em 24 de junho, ele corajosamente enfrentou o desafio de um navio de guerra britânico. Algumas semanas depois, enquanto navegava de Havana, Cuba, para Nova Orleans, o tenente John Trippe morreu a bordo do VIXEN

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USS Trippe (DD-33) - História

Marinheiros de lata de lata
História do Destruidor

O USS TRIPPE foi o terceiro navio da marinha batizado em homenagem ao tenente John Trippe, cujas façanhas contra os piratas berberes no início do século XIX se tornaram lendárias.

Após um longo período de adaptação, a TRIPPE operou na costa leste e no Golfo do México, ajudando a manter a neutralidade do hemisfério ocidental contra as pressões de uma guerra em expansão na Europa. O início da guerra encontrou o novo destruidor ainda em sua estação.

O trabalho em comboios nunca foi seguro, mesmo sem U-boats ou aeronaves inimigas na área. Enquanto o TRIPPE subia pelo Block Island Sound, a poucos quilômetros de Newport, Rhode Island, um bombardeiro do Exército em patrulha a identificou como um contratorpedeiro alemão. Embora as bombas do bombardeiro tenham explodido a menos de duzentos metros da proa do destruidor, nenhum dano foi feito. A tripulação alegou o naufrágio de um "destróier Nazi ou grande torpedeiro". Em outubro de 1942, enquanto o TRIPPE exibia o USS MASSACHUSETTS (BB-59) enquanto o carro de batalha praticava suas técnicas de bombardeio em terra, o destróier foi abalroado pelo USS BENSON (DD-421) . Quatro tripulantes do TRIPPE morreram e outros três ficaram feridos.

A invasão bem-sucedida do Norte da África aumentou a necessidade de comboios transatlânticos e o TRIPPE tornou-se sua escolta favorita. Entre as viagens de volta aos Estados Unidos, TRIPPE foi designado para escoltar comboios costeiros na guerra em expansão.

TRIPPE parecia em todo o Mediterrâneo. Ao largo de Palermo, seu fogo antiaéreo preciso foi responsável por pelo menos um invasor alemão. Ela cruzou a costa oeste da Itália, fornecendo apoio de fogo para as tropas em terra, bem como interditando o tráfego costeiro alemão. Em Salerno, o TRIPPE e outros destróieres silenciaram as baterias alemãs, permitindo que as forças do Exército consolidassem a cabeça de ponte e renovassem seu ataque no interior. Antes de sua viagem pelo Mediterrâneo terminar, ela iria caçar sem sucesso o assassino do USS BRISTOL (DD-453), U-371, e escoltar o presidente Roosevelt, a bordo do USS IOWA (BB-61) para a Conferência de Teerã que mudou a aparência do guerra.

DD-403 partiu do porto de Oran em 16 de dezembro de 1943, acompanhado por dois outros contratorpedeiros, em busca de sobreviventes do navio americano Liberty SS JOHN S. COPLEY. Eles encontraram o submarino infrator, U-72, navegando na superfície no crepúsculo de uma noite do Norte da África. Quando USS WOOLSEY (DD-437) acendeu seus holofotes, TRIPPE abriu com suas montagens de 5 polegadas. Incapaz de submergir, o submarino respondeu ao fogo, ferindo dois a bordo do WOOLSEY. O resultado nunca esteve em dúvida, no entanto. Depois de dezesseis patrulhas bem-sucedidas, o U-73 finalmente sucumbiu ao poder de fogo combinado de WOOLSEY e TRIPPE. Trinta e cinco alemães, incluindo o capitão do submarino, foram capturados.

Em janeiro de 1944, TRIPPE aplicou seus tiros muito precisos para defender a tênue cabeça de praia de Anzio contra os contra-ataques inimigos. Às vezes, fontes sugerem que o destruidor o atacou com tanques Tiger alemães. O nazista de 88 mm. a arma tanque dificilmente era páreo para os bem servidos canhões de 5 polegadas do TRIPPE. A força aérea alemã, chamada Luftwaffe, não se saiu melhor. Um ataque a transportes fora da cabeça de praia foi repelido por DD-403 também. Como a cabeça de praia parecia segura, TRIPPE voltou para Oran.

Resumidamente, o DD-403 operou com o grupo de caçadores-assassinos anti-submarino USS CARD (CVE-11), antes de ser destacado para o serviço na Costa Leste. O destruidor muito viajado rastrearia mais dois comboios da Costa Leste para a Itália depois de proteger vários navios de guerra durante seus cruzeiros de treinamento e shakedown.

Pela primeira vez em sua carreira, TRIPPE entrou no Pacific Theatre. Ela chegou a Pearl Harbor em 16 de maio de 1945 e serviu como escolta de comboio pelo resto da guerra. Ela ajudou na rendição das guarnições japonesas nas Mariannas e nos Bonins antes de retornar à Costa Oeste.

Em janeiro de 1946, a TRIPPE foi selecionada para participar dos testes da bomba atômica em Bikini. A segunda explosão, uma detonação subaquática em 25 de julho, tornou-a tão radioativa que ela só serviu para estudos científicos em condições altamente regulamentadas. Em 1948, seu casco havia se deteriorado a ponto de quase afundar, e ela foi rebocada para águas profundas na ilha de Kwajalein para ser afundada por tiros navais. Ela foi oficialmente excluída da lista da Marinha em 19 de fevereiro de 1948.


Histórico operacional [editar | editar fonte]

Trippe foi estabelecido em 15 de abril de 1937 pelo Boston Navy Yard, lançado em 14 de maio de 1938 patrocinado pela Srta. Betty S. Trippe e colocado em comissão em 1 de novembro de 1939, tenente Comdr. Robert L. Campbell no comando.

Trippe passou o resto de 1939 vestindo roupas em Boston. Em janeiro de 1940, ela visitou Newport, Rhode Island, para enfrentar torpedos e Yorktown, Virginia, para carregar cargas de profundidade antes de se dirigir ao Golfo do México. Após o treinamento de shakedown no Golfo do México e no Caribe, ela voltou a Boston em 20 de março de 1940. Depois de completar sua revisão pós-shakedown, Trippe partiu de Boston em 24 de junho para se juntar à porção caribenha da Patrulha de Neutralidade. Ela viajou por Hampton Roads para San Juan, Porto Rico, onde chegou no início de julho apenas para retornar ao norte no meio do mês para uma visita de dois dias a Washington, D.C. Em 26 de julho, Trippe entrou em San Juan mais uma vez para começar o dever da Patrulha da Neutralidade a sério.

Durante oito meses, o destruidor vagou pelas águas quentes das Índias Ocidentais para evitar que os beligerantes europeus travassem uma guerra no hemisfério ocidental. Durante esse período, ela acompanhou Tuscaloosa, com o presidente Franklin Roosevelt embarcou, em uma viagem às bases no Caribe. Ela acompanhou o presidente em segurança até Charleston, na Carolina do Sul, em 14 de dezembro e depois se dirigiu à Filadélfia para fazer reparos rápidos. Depois de uma visita de dois dias a Norfolk no final da primeira semana de janeiro de 1941, Trippe navegou para o sul até a Baía de Guantánamo, Cuba, onde conduziu patrulhas de neutralidade até a primavera.

Direito do Atlântico Norte [editar | editar fonte]

Em 21 de março, o navio de guerra começou uma reforma de dois meses em Boston. Em 24 de abril, enquanto Trippe Continuando os reparos, o presidente Roosevelt estendeu a Patrulha de Neutralidade até a borda da zona de guerra alemã. Quando Trippe saiu de sua reforma em maio, ela visitou Norfolk e treinou em Newport até o início de junho. Em 11 de junho, ela entrou na tela de USS & # 160Texas para sua primeira patrulha prolongada no Atlântico Norte. Em 29 de junho, Texas e seus acompanhantes passaram pela mira do periscópio de um submarino. O confuso capitão alemão quase cometeu um incidente ao atacar, mas, incapaz de acompanhar a velocidade da Força-Tarefa 1, ele desistiu da perseguição no final da tarde. Alegremente inconsciente do perigo, o navio de guerra avançou com Trippe e seus destruidores de irmã. No dia seguinte, eles encerraram sua patrulha em Newport.

Trippe continuou patrulhando fora de Newport, primeiro com Texas e então com Nova york, até julho e a primeira quinzena de agosto. Em 15 de agosto, o navio de guerra mudou sua base para Boston e Provincetown. Em 25 de abril, ela liberou Boston para escoltar Mississippi para NS Argentia, Newfoundland. Depois de mais de um mês de treinamento e operações anti-submarino em Newfoundland, Trippe partiu de Argentina em 11 de outubro na companhia de Yorktown, Novo México, Quincy, Savana, e sete outros destruidores. Depois de ancorar brevemente em Casco Bay, Maine, e patrulhar a área entre esse porto e Boston, os navios de guerra seguiram para um encontro no meio do oceano para aliviar a escolta da Marinha Real de um comboio para o oeste. Em sua viagem de retorno, Trippe separou-se da escolta de Portland, Maine, e foi colocado na baía de Casco. Em 9 de novembro, ela partiu da costa do Maine na tela de guarda-florestal, Vincennes, e Quincy para encontrar outro comboio em direção ao oeste e escoltá-lo para os Estados Unidos.

Segunda Guerra Mundial [editar | editar fonte]

Em meados de novembro, Trippe escoltado guarda-florestal do sul para as Índias Ocidentais e operações de voo selecionadas conduzidas dessa transportadora nas proximidades de Trinidad até o início de dezembro. Ela estava voltando para o norte com o porta-aviões em 7 de dezembro, quando o ataque japonês a Pearl Harbor levou os Estados Unidos à Segunda Guerra Mundial. A entrada da América na guerra, no entanto, não mudou Trippe's atribuição. Ela continuou a escoltar comboios transatlânticos e a caçar submarinos. Ela parou em Norfolk por uma semana e depois foi para Newport em 10 de dezembro. Pouco antes do amanhecer de 16 de dezembro, um bombardeiro do Exército se aproximou dela pelo norte e, depois de fazer várias passagens, lançou uma vareta de bombas e relatou o afundamento de um contratorpedeiro alemão no estreito de Block Island. Trippe saiu ileso, as bombas explodiram a cerca de 200 metros de sua proa e continuaram para Newport, onde ela chegou no mesmo dia.

Nos próximos 10 meses, Trippe estava em todo o noroeste do Atlântico. Ela acompanhou o tráfego costeiro entre os portos ao longo da costa leste. Ela substituiu navios de guerra britânicos no meio do oceano e escoltou seus comboios em portos americanos, bem como rastreou comboios para o leste até o meio do oceano, onde os navios de guerra britânicos assumiram. O contratorpedeiro patrulhou lugares diversos como Argentia, Newfoundland e os cabos da Carolina do Norte. Seus deveres de escolta a levaram até o sul, até o Canal do Panamá e as Índias Ocidentais, até o norte até a Terra Nova e, em uma ocasião, até o leste do Porto de Londonderry, na Irlanda do Norte. Duas vezes, Trippe procurou por sobreviventes de mercantes torpedeados uma vez fora de Hampton Roads no início de fevereiro e novamente perto das Bermudas em junho. Ela também fez dois ataques infrutíferos contra o que ela acreditava serem U-boats submersos. De vez em quando, ela até encontrava tempo para realizar exercícios e treinamento de artilharia.

Em outubro de 1942, Trippe limpou a área da Baía de Chesapeake e navegou para o norte até Newport, onde chegou no dia 7. Pelas próximas duas semanas, ela operou com Massachusetts enquanto o novo encouraçado praticava bombardeio costeiro para a invasão do norte da África francesa. Durante a madrugada de 19 de outubro, ela estava navegando para Casco Bay quando Benson chocado Trippe em seu quarto de estibordo, matando quatro Trippe tripulantes e ferindo três outros. Em 13 de novembro, Trippe completou os reparos em Nova York e iniciou o treinamento de guerra anti-submarino em New London, Connecticut.

Após quase um mês de treinamento e escolta de comboios costeiros, Trippe partiu de Nova York na tela de seu primeiro comboio com destino a Casablanca. Ela voltou a Nova York em 7 de fevereiro de 1943 e conduziu mais treinamento. Em abril, o contratorpedeiro fez outra viagem de ida e volta ao Marrocos e escoltou um comboio costeiro até Norfolk antes de seguir para o Mediterrâneo. Em 10 de maio, o navio de guerra chegou a Oran, na Argélia. Ela então rastreou comboios entre aquele porto e Bizerte, conduziu patrulhas e praticou bombardeio em terra como preparação para apoiar os desembarques Aliados na Sicília.

Em 9 de julho, o contratorpedeiro deixou Oran na tela de um comboio com destino à Sicília e ainda estava no mar quando as tropas aliadas desembarcaram no dia seguinte. Ela chegou ao largo de Gela no dia 14, o dia seguinte ao dos desembarques naquele porto, e patrulhou aquela área até o dia 20, quando voltou a Oran. No entanto, o contratorpedeiro voltou à Sicília no mesmo dia, desta vez em Palermo. Três dias depois, a Luftwaffe atacou o ancoradouro. Para iludir o radar, os bombardeiros médios alemães se aproximaram do sul, baixo sobre as montanhas da Sicília, e circundaram os alvos. Como Trippe ziguezagueando para evitar bombardeios e bombardeios de aviões, sua bateria de 5 polegadas latiu desafiadoramente. Quando a invasão acabou, ela reivindicou o crédito por uma das águias alemãs

No norte, enquanto as colunas blindadas do tenente-general George S. Patton se moviam pela costa norte da Sicília e evitavam pesadas formações inimigas com desembarques anfíbios, a Marinha apoiou seu avanço. Trippe deixou Palermo em 4 de agosto na companhia de Savana para apoiar o avanço com tiros navais. No dia 5, ela bombardeou pontes em Terranova. Durante os próximos dois dias, o destruidor se juntou Filadélfia antes de apoiar os desembarques em Sant Agato di Militello. Trippe's Os canhões abriram caminho para o desembarque das tropas em Brolo no dia 11 e, no dia 16, sua bateria principal apoiou a corrida anfíbia em Spadafora. No dia seguinte, a Sicília foi declarada protegida e Trippe rumou para o norte com três barcos PT para aceitar a rendição das Ilhas Eólias de Lipari e Stromboli.

O continente italiano foi o próximo alvo do destruidor. Nas primeiras horas de 20 de agosto, Trippe e Wainwright bombardeou uma ponte ferroviária em Fiume Petrace, depois virou para o sul para Bizerte e escoltou um comboio até Palermo. Trippe voltou a Bizerte e, em 31 de agosto, seguiu para Oran.

As tropas britânicas desembarcaram em Reggio, Itália, em 3 de setembro, para iniciar a longa e árdua viagem pela península italiana. Dois dias depois, Trippe colocado no mar para escoltar um comboio até as praias de assalto em Salerno, ao sul de Nápoles. Este ataque, com o objetivo de virar as defesas alemãs no sul da Itália, foi lançado na manhã de 9 de setembro de 1943. As tropas encontraram forte resistência inimiga. A Luftwaffe e pesadas baterias costeiras cobraram um grande tributo da força de desembarque, mas Trippe e outros navios de apoio de fogo usaram suas baterias e ajudaram as tropas em terra a consolidar sua cabeça de praia.

Depois de várias viagens de ida e volta entre Salerno e Oran, ela voltou à baía de Nápoles em 10 de outubro. No início da manhã do dia 13, enquanto Trippe estava escoltando um comboio de Nápoles a Oran, o submarino alemão & # 160U-571 atacou o comboio e afundou rapidamente Bristol. Trippe procurou brevemente pelo atacante, mas se concentrou em resgatar os sobreviventes de Bristol, então o submarino escapou.

Trippe ocupou o mês seguinte com operações de comboio no Mediterrâneo ocidental e trabalho de patrulha ao largo de Oran. Em 18 de novembro, ela partiu de Gibraltar com Brooklyn e uma tela de destróieres britânicos e americanos. Fora de Casablanca, eles se encontraram com o encouraçado Iowa, que acabara de levar o presidente Roosevelt na primeira etapa de sua viagem para as conferências aliadas no Cairo e em Teerã. Trippe escoltou Iowa através do estreito de Gibraltar até Oran, em seguida, examinou o encouraçado enquanto ele navegava para o oeste novamente através do estreito para o Atlântico e seguia para Casablanca para aguardar o retorno do presidente Roosevelt. Depois de pastorear sua carga para aquele porto, Trippe voltou para Argel e retomou suas operações de patrulha.

Na tarde de 16 de dezembro, o contratorpedeiro pôs-se ao mar na companhia de Edison e Woolsey para caçar os sobreviventes de um navio mercante torpedeado. Enquanto procuravam por náufragos, os três navios de guerra também procuraram o próprio barco U. No início da noite, eles fizeram contato por radar em U-73 fumegando na superfície. Woolsey ligou seus holofotes, e Trippe's radar de controle de fogo travado no alvo. Os dois destróieres imediatamente dispararam com suas baterias principais e bombearam salva após salva de projéteis de 5 polegadas no submarino alemão. Seis minutos após o contato visual, U-73 desceu pela última vez até o fundo. Enquanto Woolsey pegou os submarinistas alemães, Trippe certificou-se de que o U-78 não tinha colegas à espreita na área. Os destróieres então voltaram para Oran.

No início de 1944, o contratorpedeiro estava em Palermo, na Sicília. Em 21 de janeiro, ela começou a apoiar os desembarques aliados em Anzio, localizado mais acima na península italiana, perto de Roma. No dia seguinte, ela tomou posição com Brooklyn e Edison, e suas armas apoiaram as tropas que desembarcavam. Dois dias depois, ela lutou contra um ataque aéreo da Luftwaffe. Ela voltou a apoiar o tiroteio no dia 25 e bombardeou tropas e veículos inimigos. On 31 January, she pounded troop concentrations and vehicles and demolished an observation post. Trippe hit two German strong points on 5 February. She was relieved of duty on the gunline on 10 February and returned to Oran, rescuing two downed British flyers along the way.

On 23 February, Trippe steamed to Casablanca where she joined a hunter-killer group built around Card and got underway for the United States. During the voyage, the escort carrier and the five destroyers in her screen conducted air, sound, and radar searches for German submarines. Trippe parted company with the task unit on 4 March and, after a stop at Bermuda, put into New York for a month of upkeep. Following refresher training, she conducted hunterkiller operations out of Casco Bay. Late in May, she escorted Hancock on the first leg of the new carrier's shakedown cruise before joining Cooper for electronics countermeasure experiments in Chesapeake Bay. She put into Norfolk on 3 June, but departed the next day with Ticonderoga for air operations off the Virginia capes. From 19 June until Independence Day 1944, Trippe conducted exercises in the Gulf of Paria near Trinidad. On 9 July, she returned to Boston with Hancock and began a 19 day availability. Between 28 July and 23 October, the destroyer made two round-trip voyages between the United States and southern Italy escorting convoys to and from that bitterly contested campaign. For the remainder of the year, she conducted training near Casco Bay and screened Shangri La during air operations near Trinidad. Late in February 1945, Trippe escorted another convoy to the Mediterranean, this time to Oran. She returned to New York during the first week in April and began a brief yard period.

Repairs complete, Trippe headed south with a convoy bound for the Canal Zone. She transited the canal, stopped at San Diego, and arrived in Pearl Harbor on 16 May. She spent several weeks in the Hawaiian Islands conducting shore bombardment drills in preparation for duty with the 5th Fleet in the Central Pacific. However, the landings for which she prepared never came to fruition. Instead, the ship headed west in mid June and escorted convoys between various islands in the Central Pacific, including Iwo Jima, Saipan, Ulithi, and Okinawa. The brevity of her stopovers protected her from the wrath of the kamikazes. She was en route to Okinawa with a convoy on 15 August, when she received word of the cessation of hostilities.

Post war [ edit | editar fonte]

Trippe remained in the Far East participating in the surrender negotiations with Japanese garrisons remaining in the Marianas and Bonin Islands. On 5 November, she returned to Saipan and began a month of patrols, training, and air-sea rescue operations north of that island. On 16 December, she cleared Guam to return to the United States.

Her homecoming was brief, however, for on 16 January 1946, she steamed back to Pearl Harbor to prepare for Operation Crossroads, the atomic bomb tests conducted at Bikini Atoll. Four months later, the tests were ready to go forward. Trippe entered Bikini lagoon on 1 June. The destroyer missed the first explosion, an air-burst on 1 July but the second test, an underwater detonation on the 26th, made her so radioactive that it was unsafe to approach her. Trippe's radioactive contamination forced the Navy to keep her at Bikini where she was subjected to an intensive study. Trippe was decommissioned there on 28 August 1946. Over the next 18 months, her hull deteriorated to the point of making it almost impossible to keep her afloat. On 3 February 1948, she was towed to deep water off Kwajalein and sunk by gunfire. Her name was struck from the Navy List on 19 February 1948.


USS Trippe (DD-33) - History

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Underway after being fitted with an enlarged helicopter hangar and flight deck.
Photograph was received by the Naval Photographic Center in February 1975.

Official U.S. Navy Photograph.

Online Image: 138KB 740 x 610 pixels

Reproductions of this image may also be available through the National Archives photographic reproduction system as Photo # 428-N-1160984.

Underway, circa 1974, after she had been fitted with an enlarged helicopter hangar.
This image was received from Trippe 's Commanding Officer on 6 December 1974.

Fotografia oficial da Marinha dos Estados Unidos, do acervo do Centro Histórico Naval.

Online Image: 131KB 740 x 615 pixels

Underway off Porto de Heirro, Venezuela, while participating in exercise Unitas XX, circa June-October 1979.
Photographed by PH2 K. Brewer, USN.

Fotografia oficial da Marinha dos Estados Unidos, do acervo do Centro Histórico Naval.

Online Image: 104KB 740 x 610 pixels

Underway, circa 1985 or later, after being fitted with a bow bulwark and the 20mm Close-In Weapons System.

Fotografia oficial da Marinha dos Estados Unidos, do acervo do Centro Histórico Naval.

Online Image: 72KB 740 x 530 pixels

SH-2F helicopter on its side on the ship's flight deck after a crash. Photographed at Roosevelt Roads, Puerto Rico, in February 1978.

Official U.S. Navy Photograph.

Online Image: 87KB 740 x 605 pixels

Reproductions of this image may also be available through the National Archives photographic reproduction system as Photo # 428-N-1172866.

Jacket patch of an insignia used by the ship in 1971.

Courtesy of Captain G.F. Swainson, USN, 1970.

Fotografia do Centro Histórico Naval dos EUA.

Online Image: 149KB 650 x 675 pixels

Photograph of the ship's Historical Data Plaque, taken 4 September 1970.

Fotografia oficial da Marinha dos Estados Unidos, do acervo do Centro Histórico Naval.

Online Image: 193KB 740 x 630 pixels

Ship's Sponsor, Mrs. John S. Foster, Jr., delivers her speech during launching ceremonies at the Avondale Shipyard, Westwego, Louisiana, 1 November 1969.

Official U.S. Navy Photograph.

Online Image: 63KB 585 x 765 pixels

Reproductions of this image may also be available through the National Archives photographic reproduction system as Photo # 428-N-1142039.

Crew prepares board the ship during her commissioning ceremonies, held at Pier "Alfa", Charleston Naval Shipyard, South Carolina, on 19 September 1970.
Photographed by Commander Sixth Naval District Photo Lab.

Fotografia oficial da Marinha dos Estados Unidos, do acervo do Centro Histórico Naval.

Online Image: 112KB 740 x 615 pixels

Crew mans the rail as a Navy band plays, during the ship's commissioning ceremonies at Pier "Alfa", Charleston Naval Shipyard, South Carolina, on 19 September 1970.
Photographed by Commander Sixth Naval District Photo Lab.

Fotografia oficial da Marinha dos Estados Unidos, do acervo do Centro Histórico Naval.

Online Image: 106KB 740 x 620 pixels

Mr. Juan T. Trippe, Honorary Chairman of Pan American World Airways, presents a silver tea service for the ship's wardroom to Commander Allen B. Higginbotham, her Commanding Officer, during the Trippe 's commissioning ceremonies at the Charleston Naval Shipyard, South Carolina, 19 September 1970.
Photographed by Commander Sixth Naval District Photo Lab.


Paulding-class destroyer

o Paulding-class destroyers were a modification of the Smith-class. The newer class burned oil rather than coal, lightening the ships and making them faster.

These ships served in the United States Navy, some were later transferred to the United States Coast Guard, while the rest were sold for scrap.

Generally 21 ships, hull numbers 22 through 42, are considered Pauldings. However, some rate the hull numbers 32 through 42 as the Monaghan classe. Others break hulls 24-28, 30, 31, 33 and 36 as Roe classe, with hulls 32, 35, and 38-42 as Monaghan classe. Curiously, Jane′s Fighting Ships of World War I refers to hulls 22-42 as the 21 [ships of the] Drayton-class, going on to say "Unofficially known as ′Flivver Type′" the book includes Paulding in the class listing, but not as the class leader. Ώ]

Hulls 24-27 and 30-31 were modified from the four-stack design to have three stacks.

o Paulding class derives its name from the lead ship of the series, USS Paulding (DD-22), named after Rear Admiral Hiram Paulding (1797-1878). The ships were all commissioned between 1910 and 1912, and were active throughout World War I.


USS Trippe (DD 403)

Danificado no teste da bomba atômica no Atol de Bikini em julho de 1946.
Desativado em 28 de agosto de 1946.
Scuttled off Kwajalein on 3 February 1948.
Stricken 19 February 1948.

Commands listed for USS Trippe (DD 403)

Observe que ainda estamos trabalhando nesta seção.

ComandanteA partir dePara
1Lt.Cdr. Robert Lord Campbell, Jr., USN1 Nov 19391 Jun 1942
2Lt.Cdr. Carl Malcolm Dalton, USN1 Jun 194212 de novembro de 1942
3T/Cdr. Russell Champion Williams, USN12 de novembro de 19422 Sep 1944 ( 1 )
4T/Cdr. Carleton Romig Kear, Jr., USN2 Sep 194421 Feb 1946 ( 1 )
5Cmdr William Joseph Keating, Sr., USN21 Feb 194628 Aug 1946 ( 1 )

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Notable events involving Trippe include:

19 Nov 1943
Around 1100 hours, USS Iowa (Capt. J.L. McCrea, USN) and her escort USS Ellyson (Lt.Cdr. E.W. Longton, USN), USS Rodman (Cdr. J.F. Foley, USN) and USS Emmons (Lt.Cdr. E.B. Billingsley, USN) joined USS Brooklyn (Capt. R.W. Cary, Jr., USN) and her escort USS Trippe (Lt.Cdr. R.C. Williams, USN), USS Edison (Lt.Cdr. H.A. Pearce, USN), HMS Troubridge (Capt. C.L. Firth, MVO, RN), HMS Teazer (Lt.Cdr. A.A.F. Talbot, DSO and Bar, RN) and HMS Tyrian (Cdr. C.W. Greening, RN). In the afternoon USS Ellson, USS Rodman and USS Emmons were detached.

20 Nov 1943
USS Iowa (Capt. J.L. McCrea, USN) arrived at Mers El Kebir where her 'passengers' left the ship.

She departed Mers El Kebir later the same day to proceed to Bahia, Brazil.

At sea she re-joined USS Brooklyn (Capt. R.W. Cary, Jr., USN), HMS Sheffield (Capt. C.T. Addis, RN) and their escort USS Trippe (Lt.Cdr. R.C. Williams, USN), USS Edison (Lt.Cdr. H.A. Pearce, USN), HMS Troubridge (Capt. C.L. Firth, MVO, RN), HMS Teazer (Lt.Cdr. A.A.F. Talbot, DSO and Bar, RN) and HMS Tyrian (Cdr. C.W. Greening, RN).

For the daily positions of USS Iowa during this passage see the map below.

21 Nov 1943
USS Iowa (Capt. J.L. McCrea, USN) passed Gibaltar Straits westbound into the Atlantic.

Around 0540 hours, HMS Sheffield, departed the formation.

Around 0820 hours, USS Ellyson (Lt.Cdr. E.W. Longton, USN), USS Rodman (Cdr. J.F. Foley, USN) and USS Emmons (Lt.Cdr. E.B. Billingsley, USN) arrived to take over the escort of USS Iowa and USS Brooklyn (Capt. R.W. Cary, Jr., USN) and her escort USS Trippe (Lt.Cdr. R.C. Williams, USN), USS Edison (Lt.Cdr. H.A. Pearce, USN), HMS Troubridge (Capt. C.L. Firth, MVO, RN), HMS Teazer (Lt.Cdr. A.A.F. Talbot, DSO and Bar, RN) and HMS Tyrian (Cdr. C.W. Greening, RN) departed the formation and set course for Gibraltar.

16 Dec 1943
German U-boat U-73 was sunk in the Mediterranean near Oran, in position 36°07'N, 00°50'W, by depth charges and gunfire from the US destroyers USS Woolsey and USS Trippe.

Links de mídia


In June 1941, she began work by engaging in Neutrality Patrol in the Gulf of Mexico and Caribbean region after a shakedown cruise in the area. She was later relocated to the North Atlantic region where she impeded German submarine activities. The second half of the year 1941 saw her screening the aircraft carrier USS Ranger, which was involved in flight operations in the West Indies region.

A year after the US entered World War II, the Trippe resumed her convoy, patrol and escort work in the West Atlantic and made a voyage to the British Isles. Unfortunately, a collision with the fellow destroyer USS Benson on October 19, 1942, cost her the lives of four of her crew members. The damage sustained from the collision was repaired in the middle of November and a month later, she returned to convoy escort service.

Over the course of the next seven months, she made three separate voyages from the Atlantic to North Africa. She was later dispatched to the Mediterranean Sea to take part in the invasions of Sicily in the month of July and Salerno in September. Her two biggest wartime achievements were the successful rescue of survivors of the USS Bristol, a ship that was torpedoed by an enemy submarine, and the sinking of enemy ship U-73 off Algeria on December 16.

The Trippe's war duties in the Mediterranean Seas ended in February 1944 and she returned to the US in March. She later became a part of the anti submarine task group and spent the next year doing patrol missions and escorting trans-Atlantic convoys and West Indies aircraft carriers. Trippe was moved to the Pacific in the spring of 1945 where she performed escort duties until the Second World War ended. She was later sent to the US West Coast for occupation, training and air-sea rescue missions.


Assista o vídeo: Battleship USS Arkansas BB-33 at Bikini - long version (Janeiro 2022).