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No. 346 Esquadrão 'Guyenne' (RAF): Segunda Guerra Mundial

No. 346 Esquadrão 'Guyenne' (RAF): Segunda Guerra Mundial

No. 356 Esquadrão Francês (RAF) durante a Segunda Guerra Mundial

Aeronave - Locais - Grupo e dever - Livros

No.346 "Guyenne" Squadron era um esquadrão de bombardeiros tripulado por pessoal francês que já havia servido no Norte da África. Ele fez parte da força principal do Comando de Bombardeiros de 1 ° de junho de 1944 até o final da guerra. As unidades da França Livre foram as últimas a operar o Halifax II e V com motor Merlin, embora possivelmente apenas para uma operação em junho de 1944, antes de serem substituídos pelo B.Mk III. Em outubro de 1945, o esquadrão voltou para a França e, em 27 de novembro de 1945, foi transferido para o Armee de l'Air.

Aeronave
De maio de 1944 a junho de 1944: Handley Page Halifax B.Mk V
Junho de 1944 a abril de 1945: Handley Page Halifax B.Mk III
Março de 1945 a novembro de 1945: Handley Page Halifax B.Mk VI

Localização
16 de maio de 1944 a 20 de outubro de 1945: Elvington
A partir de 20 de outubro de 1945: Bordeaux-Merignac
Novembro de 1945: Para Armee de l'Air

Códigos de esquadrão: H7

Dever
Grupo de Comando de Bombardeiro No.4

Livros

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No. 22 Squadron RAF

Esquadrão Número 22 da Royal Air Force é um esquadrão operacional de teste e avaliação para todos os tipos de helicópteros do Comando Conjunto de Helicópteros, incluindo Chinook, Puma HC2, Merlin HC4, Apache e Wildcat AH1. Anteriormente a Unidade de Avaliação Operacional e Treinamento da Asa Rotativa, a tripulação de helicópteros altamente experiente também garantirá que as tripulações da linha de frente tenham Instrutores de Guerra Qualificados para apoiá-los nas operações em todo o mundo. [4] O esquadrão foi reformado em maio de 2020 para servir como Unidade de Avaliação Operacional do Comando Conjunto de Helicópteros. [5]


Unidades militares semelhantes ou semelhantes ao No. 279 Squadron RAF

Esquadrão de resgate ar-mar da Força Aérea Real operando na Baía de Bengala durante a Segunda Guerra Mundial. Formado na RAF Jessore, Bengala, Índia Britânica, em 1 de fevereiro de 1944, como um esquadrão de resgate aéreo-marítimo dedicado equipado com lanchas morsas. Wikipedia

Esquadrão de resgate aéreo-marítimo da Força Aérea Real durante a segunda guerra mundial. Formado na RAF Thorney Island, Inglaterra, em 10 de dezembro de 1941, como um esquadrão de resgate ar-mar. Wikipedia

Esquadrão de resgate aéreo-marítimo da Força Aérea Real durante a Segunda Guerra Mundial. Formado na RAF Castletown, Escócia, em 1º de janeiro de 1943, como um esquadrão de resgate ar-mar. Wikipedia

Esquadrão de resgate aéreo-marítimo da Força Aérea Real durante a Segunda Guerra Mundial. Formado na RAF Ouston, Inglaterra, em 29 de março de 1942, como um esquadrão de resgate ar-mar. Wikipedia

O Esquadrão da Força Aérea Real foi formado como unidade de resgate aéreo-marítimo na Segunda Guerra Mundial. O esquadrão formado em RAF Harrowbeer, Devon em 21 de outubro de 1941 equipado com o Lysander e Walrus, com a responsabilidade de Resgate Aéreo Marítimo sobre a parte ocidental do Canal da Mancha e do Canal de Bristol. Wikipedia

O Esquadrão da Força Aérea Real foi formado como unidade de resgate aéreo-marítimo na Segunda Guerra Mundial. O esquadrão formado em Stapleford Tawney em 22 de dezembro de 1941 equipado com o Lysander e o Walrus. Wikipedia

O Esquadrão da Força Aérea Real foi formado como uma unidade de resgate aéreo-marítimo na Segunda Guerra Mundial. O esquadrão formado na RAF Matlaske em 22 de dezembro de 1941 equipado com o Lysander, Walrus e, em seguida, o Anson. Wikipedia

Esquadrão de resgate aéreo-marítimo da Força Aérea Real que serviu entre 1941 e 1959. Formado em RAF Valley em 15 de outubro de 1941 para tarefas de resgate aéreo-marítimo no mar da Irlanda e foi 9 Group & # x27s Air Sea Rescue Unit. Wikipedia

Esquadrão de resgate meteorológico e aéreo-marítimo da Força Aérea Real durante a Segunda Guerra Mundial. Formado em Red Hills Lake em Madras, Índia, em 21 de março de 1944, redesignando & # x27B & # x27 Flight of No. 357 Squadron RAF. Wikipedia

Esquadrão de reconhecimento da Royal Air Force durante a Segunda Guerra Mundial, voando da Somalilândia e Aden. Depois da guerra estacionou no Egito e na Palestina e encarregou-se do resgate ar-mar e também atuou na Operação Queimadura Solar, em busca de imigrantes ilegais. Wikipedia

Esquadrão de resgate aéreo-marítimo da Força Aérea Real. Durante a Segunda Guerra Mundial, a unidade operou missões de busca e resgate para aeronaves Aliadas que operavam na Itália. Wikipedia

Esquadrão da Força Aérea Real. Formado na RAF Gravesend, Inglaterra, em 7 de maio de 1943, a partir de destacamentos de outros esquadrões de resgate ar-mar como um esquadrão de resgate ar-mar. Wikipedia

Esquadrão de busca e resgate da Royal Air Force ativo sob o comando da RAF no Oriente Médio. Durante a segunda guerra mundial, a unidade operou missões de resgate para aeronaves e tripulações aliadas no Mediterrâneo oriental e, posteriormente, no Golfo Pérsico e no mar da Arábia. Wikipedia

Esquadrão da Força Aérea Real que prestou serviço tanto na Primeira quanto na Segunda Guerra Mundial. Formado como um esquadrão de reconhecimento do Corpo de exército no Aeródromo Hounslow Heath em 15 de maio de 1916. Wikipedia

Esquadrão de transporte da Força Aérea Real da Segunda Guerra Mundial. Formado em 18 de junho de 1943 a partir do elemento Dakota do 24º Esquadrão da RAF Hendon. Wikipedia


História [editar | editar fonte]

Primeira Guerra Mundial [editar | editar fonte]

Formado em 1º de abril de 1916 a partir de tripulações do 19 Squadron Royal Flying Corps em Filton, o 42 Squadron passou a Primeira Guerra Mundial voando em missões de reconhecimento. Usando BE2s (e posteriormente RE8s), o esquadrão passou um tempo tanto na Frente Ocidental quanto na Frente Austro-Italiana. Ao retornar à Inglaterra após a guerra, o esquadrão foi dissolvido na RAF Netheravon em 26 de junho de 1919. & # 911 & # 93 & # 9112 & # 93

Segunda Guerra Mundial [editar | editar fonte]

Em 14 de dezembro de 1936, o vôo 'B' do Esquadrão Nº 22 da RAF foi expandido para um novo Esquadrão Nº 42. & # 911 & # 93 & # 912 & # 93 Em 1939, o Esquadrão No. 42 foi baseado na RAF Bircham Newton. Inicialmente, a unidade foi equipada com Vickers Vildebeests antes de se reequipar com Bristol Beauforts em janeiro de 1940. O esquadrão operou também uma unidade de bombardeiro na campanha de Burma voando Blenheims durante 1942 e como uma unidade de caça-bombardeiro voando Hurricanes em 1943. O esquadrão se separou em 30 de junho de 1945, mas no dia seguinte 146 esquadrão foi renumerado para No. 42 Esquadrão e voou Thunderbolts. & # 912 & # 93 O esquadrão lutou com eles até que a campanha da Birmânia terminou e depois disso o esquadrão se dispersou em 30 de dezembro de 1945 em Meiktela. & # 911 & # 93 & # 9112 & # 93

Pós-guerra [editar | editar fonte]

Beaufighters [editar | editar fonte]

Em 1 de outubro de 1946, o 254 Squadron da RAF Thorney Island foi renumerado para o número 42 do Squadron. Equipado com Bristol Beaufighter, foi uma unidade de ataque no Comando Costeiro da RAF até ser dissolvido em 15 de outubro de 1947. & # 912 & # 93 & # 9112 & # 93

Shackletons [editar | editar fonte]

Em 28 de junho de 1952, o Esquadrão No. 42 foi reformado, voando Avro Shackletons na função de reconhecimento marítimo. & # 9112 & # 93

Nimrods [editar | editar fonte]

O esquadrão foi convertido em Nimrods em abril de 1971. & # 912 & # 93 & # 9112 & # 93 Dispensado como uma unidade de linha de frente em outubro de 1992, foi posteriormente reformado como No. 42 (Reserva) Esquadrão na RAF Kinloss, Moray, assumindo o controle do No. 236 OCU como a Unidade de Conversão Operacional Nimrod (OCU). & # 9113 & # 93 O esquadrão realizou seu último vôo Nimrod MR.2 em 30 de março de 2010, & # 9114 & # 93 e foi formalmente dissolvido em 26 de maio de 2011. & # 9115 & # 93


Lossiemouth da Força Aérea Real ou mais comumente RAF Lossiemouth ou Lossie é um campo de aviação militar localizado na extremidade oeste da cidade de Lossiemouth em Moray, no nordeste da Escócia.

Royal Air Force Coltishall, mais comumente conhecido como RAF Coltishall, é uma antiga estação da Força Aérea Real localizada a 10 milhas (16 e # 160 km) Norte-Nordeste de Norwich, no condado inglês de Norfolk, East Anglia, que operou de 1938 a 2006.

Esquadrão Número 17, Atualmente Nº 17 do Esquadrão de Teste e Avaliação (TES), é um esquadrão da Royal Air Force. Ele foi reformado em 12 de abril de 2013 na Base da Força Aérea de Edwards, Califórnia, como a Unidade de Avaliação Operacional (OEU) para o Lockheed Martin F-35B Lightning.

Esquadrão Número 5 é um esquadrão da Força Aérea Real. Formado pela primeira vez em julho de 1913, o esquadrão serviu durante a Primeira Guerra Mundial, mantendo a distinção de ganhar a primeira derrota e matar para o Royal Flying Corps. O Esquadrão No. V mudou-se para a Índia em 1920, onde permaneceu durante a Segunda Guerra Mundial. Durante a Guerra Fria, No. 5 (Fighter) Squadron voou o English Electric Lightning e o Panavia Tornado F.3 antes de se separar em setembro de 2002. Desde sua reforma em 1 de abril de 2004, tem operado a aeronave Raytheon Sentinel R.1 Airborne STand-Off Radar (ASTOR) da RAF Waddington, Lincolnshire.

Royal Air Force Coningsby ou RAF Coningsby, é uma estação da Royal Air Force (RAF) localizada a 13,7 quilômetros (8,5 e # 160 mi) a sudoeste de Horncastle e 15,8 quilômetros (9,8 e # 160 mi) a noroeste de Boston, no distrito de East Lindsey em Lincolnshire, Inglaterra. É uma base operacional principal da RAF e abriga o Quartel-General da Força do Tufão e três unidades de linha de frente do Eurofighter Typhoon FGR4, Esquadrão No. 3, Esquadrão No. 11 e Esquadrão No. 12. Em apoio às unidades da linha de frente, o Esquadrão Nº 29 é a Unidade de Conversão Operacional do Tufão e o Esquadrão 41 é a Unidade de Avaliação Operacional do Tufão. Coningsby é também a casa do Battle of Britain Memorial Flight (BBMF), que opera uma variedade de aeronaves RAF históricas.

No. 1435 Flight é um Tufão FGR. 4 unidade da Força Aérea Real, baseada na RAF Mount Pleasant, fornecendo defesa aérea para as Ilhas Malvinas, Geórgia do Sul e Ilhas Sandwich do Sul.

No. 11 ou Esquadrão XI, é "a unidade de caça dedicada mais antiga do mundo" e segue as tradições estabelecidas pelo esquadrão Royal Flying Corps, de número semelhante, estabelecido em 1915. Depois de uma história de equipamentos com vários tipos de aeronaves diferentes, o esquadrão operou mais recentemente o Tornado F3 até 2005 quando foi dissolvido. Foi reativado em 2006 para operar o Typhoon F2, recebendo sua primeira aeronave em 9 de outubro de 2006.

Esquadrão Número 1, também conhecido como Esquadrão No. 1 (de caça), é um esquadrão da Royal Air Force. Foi o primeiro esquadrão a pilotar uma aeronave VTOL. Atualmente opera aeronaves Eurofighter Typhoon da RAF Lossiemouth.

Esquadrão Número 2, também conhecido como No. II Esquadrão, é o esquadrão mais antigo da Royal Air Force. Atualmente está equipado com o Eurofighter Typhoon FGR4 na RAF Lossiemouth, Moray, desde a reforma em 12 de janeiro de 2015.

No. 29 Squadron da Royal Air Force foi criado como uma unidade do Royal Flying Corps em 1915 e é um dos mais antigos esquadrões de caça do mundo. O segundo esquadrão britânico a receber o Eurofighter Typhoon, atualmente é a Unidade de Conversão Operacional (OCU) para o Typhoon.

Esquadrão Número 3, também conhecido como No. 3 (Esquadrão de Caça), da Royal Air Force opera o Eurofighter Typhoon FGR4 da RAF Coningsby, Lincolnshire, desde a reforma em 1 de abril de 2006. Foi formado em 13 de maio de 1912 como um dos primeiros esquadrões do Royal Flying Corps & # 8211 sendo o primeiro a voar mais pesado do que aeronaves aéreas.

Esquadrão Número 12, também conhecido como No. 12 (Bombardeiro) Esquadrão e ocasionalmente como No. XII Esquadrão, é um esquadrão voador da Royal Air Force (RAF). O esquadrão foi reformado em julho de 2018 como um esquadrão conjunto da Força Aérea RAF / Qatari Emri. Ele está atualmente baseado em RAF Coningsby, Lincolnshire, e opera o Eurofighter Typhoon FGR4, enquanto integra temporariamente as tripulações aéreas e terrestres do Catar para fornecer treinamento e suporte como parte da compra de 24 Typhoons do Reino Unido pelo Catar.

Esquadrão Número 54 é um esquadrão da Força Aérea Real. Tem sede em RAF Waddington, Inglaterra. Em 1 de setembro de 2005, ela assumiu o papel de Unidade de Conversão Operacional de Inteligência, Vigilância e Reconhecimento (ISR), responsável pelo treinamento de todas as tripulações de RAF designadas para o E-3D Sentry AEW1 e o Nimrod R1 e o Sentinel R1, bem como executar o Qualificado Curso de Inteligência, Vigilância e Reconhecimento para Instrutor de Armas. O esquadrão era anteriormente uma unidade de combate de ataque SEPECAT Jaguar, operando da RAF Coltishall, até que foi dissolvido em 11 de março de 2005. Desde setembro de 2005, a unidade foi formalmente intitulada 54 (Reserva) Esquadrão, até que a placa de identificação (Reserva) foi removida de todos esquadrões de treinamento em 2018.

No. 202 Esquadrão da Royal Air Force é o elemento de treinamento marítimo e de montanhas da Escola de Voo de Helicópteros de Defesa, operando os helicópteros Airbus H145 Júpiter.

No. 1 Grupo da Royal Air Force é um dos dois grupos de operações no Comando Aéreo da RAF. Hoje, o grupo é conhecido como Grupo de Combate Aéreo, pois controla os aviões a jato de combate da RAF e tem aeródromos no Reino Unido, bem como a Unidade de Apoio Goose Bay da RAF no Canadá. O quartel-general do grupo está localizado ao lado do Quartel-General do Comando Aéreo em RAF High Wycombe, Buckinghamshire. O outro grupo operacional é o No. 2 Grupo RAF.

Esquadrão Número 56, apelidado os Firebirds por sua capacidade de sempre reaparecer intacta, independentemente das probabilidades, é um dos mais antigos e bem-sucedidos esquadrões da Royal Air Force, com honras de batalha de muitas das campanhas aéreas significativas da Primeira e da Segunda Guerras Mundiais.

Em 1 de abril de 2006 Asas Aéreas Expedicionárias (MDEs) foram formados em nove das principais bases operacionais da RAF. Cada EAW tem sua própria identidade e é liderado pelo Comandante da Estação, apoiado por sua equipe de gerenciamento da Estação. Os elementos implantáveis ​​das estruturas da estação formam o núcleo de cada EAW, reforçados por elementos das Unidades de Apoio de Serviço de Combate Aéreo (ACSSUs). Elementos de força de vôo e de proteção de força são anexados para atender aos requisitos de cada operação. Os EAWs permitem que o RAF treine como unidades coesivas de Força Aérea que são preparadas e capazes de fazer a transição rapidamente de estruturas em tempos de paz e se desdobrar rapidamente em operações em pacotes personalizados.

o Baronetcy MacRobert, de Douneside no condado de Aberdeen, era um título no Baronetage do Reino Unido. Foi criado em 5 de abril de 1922 para Alexander MacRobert, um milionário que se fez sozinho. Ele foi sucedido por seu filho mais velho, Alasdair, em junho daquele ano. A tragédia atingiu a família novamente quando Alasdair morreu em um acidente de avião em 1938, e o título passou para seu irmão mais novo, Roderic. Em maio de 1941, Roderic foi morto em combate enquanto pilotava um caça Hawker Hurricane no Oriente Médio e, pouco mais de um mês depois, em 30 de junho de 1941, o título foi extinto quando o irmão mais novo, Iain, também foi morto em combate enquanto servia com o Royal Força do ar. Sua mãe, Rachel, Lady MacRobert (1884 & # 82111954), deu & # 16325.000 para comprar um bombardeiro Short Stirling, a aeronave foi nomeada Resposta de MacRobert em memória de seus três filhos. Lady MacRobert acreditava que seus filhos haviam cumprido o lema da família Virtutis Gloria Merces & # 8211 traduzido como Honra é a recompensa da bravura. O Prêmio MacRobert, que é concedido todos os anos desde 1969 pela Royal Academy of Engineering, é nomeado em homenagem a Lady MacRobert.

602 Esquadrão é um esquadrão da Força Aérea Real Auxiliar. Originalmente formado em 1925 como um esquadrão de bombardeiros leves, seu papel mudou em 1938 para a cooperação do exército e em 1939 para o de um esquadrão de caças.

Royal Air Force Leuchars ou RAF Leuchars era uma estação da Força Aérea Real localizada em Leuchars, Fife, na costa leste da Escócia. Durante a Guerra Fria e além, a estação foi o lar de aviões de combate que policiavam o espaço aéreo do norte do Reino Unido. A estação deixou de ser uma estação RAF às 12:00 horas em 31 de março de 2015, quando se tornou Leuchars Station e o controle do local foi transferido para o Exército Britânico. A RAF retornou temporariamente a Leuchars entre agosto e outubro de 2020 para realizar as responsabilidades de QRA (N) enquanto as obras da pista estavam sendo realizadas na RAF Lossiemouth.


História [editar | editar fonte]

Primeira Guerra Mundial [editar | editar fonte]

O Esquadrão No. 90 foi formado como um esquadrão de caça do Royal Flying Corps em Shawbury em Shropshire em 8 de outubro de 1917, mudando-se para Shotwick em North Wales em 5 de dezembro de 1917. & # 911 & # 93 & # 912 & # 93 Estava equipado com um variedade de tipos, incluindo o Avro 504, Royal Aircraft Factory FE2b, & # 913 e # 93 juntamente com vários filhotes de cachorro Sopwith. & # 914 & # 93 O esquadrão foi projetado para equipar-se com o novo caça Sopwith Dolphin, e deveria se tornar operacional na França na primavera de 1918, mas embora tenha recebido alguns Dolphins em julho de 1918, foi dissolvido em Brockworth, Gloucestershire em 3 de agosto de 1918 sem se tornar operacional. & # 911 & # 93 & # 915 & # 93

O esquadrão foi reformado em 14 de agosto de 1918 na RAF Buckminster, Leicestershire como um esquadrão de Defesa Nacional equipado com Avro 504Ks com a missão de defender Midlands contra o ataque aéreo alemão. & # 911 & # 93 Os voos dos Avro 504s foram baseados em Buckminster, Leadenham e Wittering, & # 916 & # 93, mas o esquadrão não teve ação, dissolvendo-se em 13 de junho de 1919. & # 911 & # 93

Segunda Guerra Mundial [editar | editar fonte]

O esquadrão se reformou na RAF Bicester em 15 de março de 1937 de um vôo do 101 Squadron, como um esquadrão de bombardeiros leves equipado com biplanos Hawker Hind como equipamento inicial. Ele substituiu seus Hinds pelo mais moderno monoplano bimotor Bristol Blenheim a partir de maio daquele ano. & # 917 & # 93 Substituiu seu Blenheim Is por Blenheim Mark IVs no início de 1939 e, com a eclosão da Segunda Guerra Mundial, tornou-se um esquadrão de treinamento, treinando tripulações de Blenheim para o restante do Comando de Bombardeiros. Dissolveu-se em 4 de abril de 1940, quando se fundiu com o No. 35 Squadron para se tornar parte do No. 17 OTU. & # 911 & # 93 & # 912 & # 93

Tripulação da Fortaleza do Esquadrão 90 na RAF Polebrook antes de um ataque ao encouraçado alemão Gneisenau em Brest, França

O esquadrão reformulou-se mais uma vez na RAF Watton em 7 de maio de 1941 como a primeira unidade do Comando de Bombardeiros equipada com o bombardeiro pesado quadrimotor Boeing Fortress I americano, movendo-se para West Raynham em 15 de maio. & # 911 & # 93 & # 918 & # 93 90 O Esquadrão realizou sua primeira missão operacional em 8 de julho de 1941, quando três fortalezas partiram da RAF Polebrook para atacar Wilhelmshaven (embora apenas duas delas realmente conseguiram bombardear o alvo). & # 919 & # 93 O esquadrão normalmente voava em pequenas formações de fortalezas em ataques diurnos de alta altitude, & # 918 & # 93 & # 9110 & # 93 participando de um ataque em grande escala ao navio de guerra alemão Gneisenau em Brest, França, em 24 de julho. Três fortalezas atacadas deviam atacar a 30.000 pés e 160 pés (9.100 pés e 160 metros), com o objetivo de afastar os combatentes alemães de 18 Handley Page Hampdens que atacavam em altitudes mais baixas. Uma força maior de 79 Vickers Wellingtons atacaria mais tarde, enquanto os caças deveriam reabastecer. A operação não funcionou como o esperado, com 90 Fortalezas do Esquadrão sem oposição, com os defensores alemães se concentrando nos Hampdens e Wellingtons, derrubando dois e dez respectivamente. & # 9111 & # 93 & # 9112 & # 93 Os ataques em pequena escala continuaram, com quatro fortalezas atacando o "Pocket Battleship alemão" Admiral Scheer no porto de Oslo em 8 de setembro, perdendo dois deles para caças alemães. & # 9113 & # 93 90 Esquadrão voou sua missão operacional final sobre o norte da Europa em 25 de setembro de 1941. Em 51 surtidas operacionais, 25 foram abandonadas devido a falhas na aeronave, com 50 toneladas de bombas sendo lançadas, das quais apenas cerca de 1 tonelada atingidas os alvos pretendidos. A Fortaleza I era inadequada para o tipo de operações em altitudes muito elevadas por pequenas formações nas quais a RAF as utilizava. & # 9114 & # 93 Quatro aeronaves foram despachadas para o Egito em novembro (das quais três chegaram ao seu destino) para operações de apoio à Campanha do Deserto Ocidental, com os três sobreviventes sendo reunidos em um destacamento do Esquadrão 220 em dezembro. O esquadrão entregou suas fortalezas restantes para o Esquadrão 220 em janeiro de 1942, com o esquadrão voando alguns Blenheims até ser dissolvido em 14 de fevereiro de 1942. & # 911 & # 93 & # 9115 & # 93

Em 7 de novembro de 1942, o Esquadrão novamente se reformou como um esquadrão de bombardeiros noturnos, parte do Grupo No. 3 (Bombardeiros), na RAF Bottesford. " 1943.

Nos meses seguintes, o Stirling Mk.III (uma versão melhorada) foi apresentado ao Esquadrão, que, como uma unidade de três voos, era teoricamente capaz de fornecer 24 aeronaves para a Ordem de Batalha Operacional do Grupo. Os recursos da unidade foram lançados na Batalha do Ruhr e enviados para muitos dos alvos alemães mais fortemente defendidos, incluindo Berlim. O Esquadrão sofreu perdas consideráveis ​​ao longo de um período de oito meses e achou difícil manter reservas de homens e máquinas.

Os Stirlings sofriam de deficiências de projeto, devido a restrições estabelecidas nas especificações originais do Ministério da Aeronáutica. Depois de sofrer pesadas perdas proporcionais por tipo, suas operações foram restritas a Deveres Especiais, ou seja: Lançamento de minas marítimas, fornecimento de baixo nível caindo para o Maquis, ataques de bombardeio mais curtos em objetivos de invasão. O Esquadrão estava ativo em todas essas frentes.

Washington B.1 WF502 do esquadrão 90 em setembro de 1952

Em junho de 1944, o Esquadrão foi declarado operacional em Lancasters.

O último ataque foi a Bremen em 22 de abril de 1945, o esquadrão voou 4.613 surtidas operacionais para o Comando de Bombardeiros durante a guerra e perdeu 86 aeronaves. & # 9117 & # 93

Pós-guerra [editar | editar fonte]

O esquadrão continuou a operar o Lancaster no Comando de Bombardeiros do pós-guerra até maio de 1947, quando o esquadrão se reequipou com Lincolns. Realizou destacamentos regulares de Wyton para o Egito e a Rodésia antes de se dissolver em 1 de setembro de 1950.

O esquadrão se reformou no pós-guerra na RAF Marham em 4 de outubro de 1950 e foi equipado com o B-29 Superfortress conhecido na Grã-Bretanha como Boeing Washington.

Vickers Valiant B (PR) K.1 do esquadrão 90 em 1957 vestindo o esquadrão XC símbolo em um triângulo em sua barbatana

Em 8 de janeiro de 1953, um Washington do esquadrão WF502 misteriosamente caiu perto de Llanarmon-yn-Ial em Denbighshire com a perda de todos os 10 tripulantes, ele voou para o solo durante a noite. & # 9118 & # 93

Em novembro de 1953, o esquadrão começou a se reequipar com Canberras. O esquadrão foi dissolvido em 1º de maio de 1956.

Em 1 de janeiro de 1957, o esquadrão foi reformado na RAF Honington como um esquadrão V-Bomber, recebendo Vickers Valiants a partir de março daquele ano. & # 912 & # 93 & # 9119 & # 93 O esquadrão começou a se converter em uma missão de reabastecimento em vôo em agosto de 1961, tornando-se uma unidade de tanque dedicado em 1 de abril de 1962, quando oficialmente perdeu seu papel de bombardeiro. & # 9120 & # 93 Problemas estruturais com a frota Valiant causados ​​pela fadiga do metal resultaram na frota Valiant da RAF sendo permanentemente encalhada em 26 de janeiro de 1965, & # 9121 & # 93 o esquadrão finalmente se dispersou em 16 de abril de 1965. & # 912 & # 93


No. 54 Squadron RAF

Esquadrão Número 54 (às vezes escrito como Não. Esquadrão LIV) é um esquadrão da Royal & # 8197Air & # 8197Force com base na RAF & # 8197Waddington, Lincolnshire. [2] Em 1 de setembro de 2005, assumiu a função de Inteligência, Vigilância e Reconhecimento (ISR) Operacional & # 8197Conversão & # 8197Unit, e atualmente é responsável por treinar todas as tripulações RAF atribuídas ao MQ-9A & # 8197Reaper, Sentry & # 8197AEW1, Shadow & # 8197R1 / R2, RC-135W & # 8197Rivet & # 8197Joint e Poseidon & # 8197MRA1. Ele também controla a RAF ISR Warfare School (ISRWS) que administra os Cursos Qualified & # 8197Weapons & # 8197Instructor Intelligence, Surveillance and Reconnaissance (QWI ISR) e QWI Reaper.

O esquadrão era anteriormente uma unidade de caça de ataque SEPECAT & # 8197Jaguar, com base na RAF & # 8197Coltishall, Norfolk, de abril de 1974 até sua dissolução em 11 de março de 2005.


Wsrtjtyk

Formado em 1º de junho de 1940 em Pembroke Dock, após voar da Holanda em oito hidroaviões bimotores Fokker T.VIIIW de patrulha, como parte do Coastal Command. O esquadrão voou patrulhas costeiras e anti-submarinas nos Fokkers até que eles se tornaram inutilizáveis ​​devido à falta de sobressalentes e foram reequipados com Ansons em agosto de 1940 e complementados em outubro com Hudsons. Devido à insuficiência de pessoal, o esquadrão absorveu o Esquadrão No. 321 (Holanda) em 18 de janeiro de 1941.

Para o Comando de Bombardeiro

O esquadrão mudou-se para RAF Leuchars em 1 de outubro de 1941, re-equipado com Hudson IIIs, patrulhas voadoras e ataques anti-navegação no Mar do Norte. Os destacamentos estavam localizados na RAF Silloth e na RAF Carew Cheriton até 24 de abril de 1942, quando o esquadrão mudou-se para a RAF Bircham Newton. O esquadrão foi transferido para o Comando de Bombardeiros e emprestado ao Grupo No.2 em 15 de março de 1943. O esquadrão foi reequipado com Mitchells durante a primavera de 1943 e transferido para RAF Methwold.

Na 2ª Força Aérea Tática


Em 30 de março de 1943, o esquadrão mudou-se para RAF Attlebridge, então foi transferido para a Segunda Força Aérea Tática em 1 de junho com o esquadrão atacando alvos de comunicação e campos de aviação inimigos. O esquadrão foi realocado para a RAF Lasham em 30 de agosto e para a RAF Dunsfold em 18 de fevereiro de 1944.
Destes aeródromos, o esquadrão participou de muitas operações "Ramrod" e "Noball" e ataques de bombardeio a obras de construção, pátios ferroviários, depósitos de combustível e locais V-1 no norte da França, antes do Dia D.

Após o Dia D, o bombardeio de alvos táticos continuou e mudou da França para a costa holandesa de Zeeland, e em setembro de 1944 o esquadrão se envolveu no bombardeio de tropas alemãs nos arredores de Arnhem durante a batalha aerotransportada. Em setembro, o esquadrão começou a bombardear alvos na Alemanha ao longo do Reno para o avanço das tropas aliadas. Em outubro de 1944, o esquadrão foi transferido para Melsbroek (B.58), na Bélgica. A partir daí, o bombardeio de pontes e campos de aviação no leste da Holanda e da Alemanha continuou. Durante 1943 e 1944, o esquadrão sofreu pesadas perdas. Em 30 de abril de 1945, o esquadrão mudou-se para Achmer (B.110), Alemanha.

Voltar para casa

O esquadrão foi passado para o controle do Serviço de Aviação Naval Holandês (Marine Luchtvaart Dienst) em 2 de agosto de 1945, mantendo o mesmo esquadrão número 320 Esquadrão MLD. O esquadrão foi dissolvido em 2005, devido a cortes no orçamento.


Operado por aeronave

  • Royal Aircraft Factory B.E.2c (fevereiro de 1915 e # 8211 novembro de 1915)
  • Royal Aircraft Factory B.E.2c (dezembro de 1915 e # 8211 junho de 1918)
  • Bristol Scout (julho de 1916 e # 8211 setembro de 1916)
  • Airco D.H.2 (julho de 1916 e # 8211 setembro de 1916)
  • Royal Aircraft Factory B.E.12a (novembro de 1916 e # 8211 setembro de 1918)
  • SPAD S.VII (julho de 1917 e # 8211 abril de 1918)
  • Nieuport 17 (agosto de 1917 e # 8211 dezembro de 1917)
  • Royal Aircraft Factory S.E.5a (dezembro de 1917 e # 8211 abril de 1918)
  • Armstrong Whitworth F.K.8 (março de 1918 e # 8211 dezembro de 1918)
  • Airco D.H.9 (dez. 1918 e # 8211 nov. 1919)
  • Sopwith Camel (dezembro de 1918 e # 8211 novembro de 1919)
  • Sopwith Snipe (abril de 1924 e # 8211 março de 1926)
  • Hawker Woodcock (março de 1926 e # 8211 janeiro de 1928)
  • Gloster Gamecock (janeiro de 1928 e # 8211 setembro de 1928)
  • Armstrong Whitworth Siskin Mk.IIIa (setembro de 1928 e # 8211 outubro de 1929)
  • Bristol Bulldog Mk.II (outubro de 1929 e # 8211 agosto de 1936)
  • Bristol Bulldog Mk.IIa (outubro de 1929 e # 8211 agosto de 1936)
  • Hawker Hart (outubro de 1935 e # 8211 maio de 1936)
  • Gloster Gauntlet Mk.II (agosto de 1936 e # 8211 junho de 1939)
  • Hawker Hurricane Mk.I (junho de 1939 e # 8211 fevereiro de 1941)
  • Hawker Hurricane Mk.IIa (fevereiro de 1941 e # 8211 abril de 1941)
  • Hawker Hurricane Mk.I (abril de 1941 e # 8211 agosto de 1941)
  • Hawker Hurricane Mk.IIb (julho de 1941 e # 8211Nov 1941)
  • Hawker Hurricane Mk.IIa (janeiro de 1942 e # 8211 junho de 1942)
  • Hawker Hurricane Mk.IIb (junho de 1942 e # 8211 agosto de 1942)
  • Hawker Hurricane Mk.IIc (agosto de 1942 e # 8211 junho de 1944)
  • Supermarine Spitfire Mk.VIII (março de 1944 e # 8211 junho de 1945)
  • Supermarine Spitfire Mk.XIVe (junho de 1945 e # 8211 fevereiro de 1948)
  • Supermarine Spitfire LF.XVIe (fevereiro de 1949 e # 8211 de março de 1951)
  • Airspeed Oxford T.II (fevereiro de 1949 e # 8211 março de 1951)
  • Miles Martinet TT.I (fevereiro de 1949 e # 8211 janeiro de 1950)
  • Harvard TT.IIb norte-americano (fevereiro de 1949 e # 8211 março de 1951)
  • Bristol Beaufighter TT.X (junho de 1949 e # 8211 março de 1951)
  • English Electric Canberra PR.7 (junho de 1956 e # 8211 dezembro de 1969)
  • McDonnell Douglas Phantom FGR.2 (setembro de 1970 e # 8211 dezembro de 1975)
  • SEPECAT Jaguar GR.1 (setembro de 1975 e # 8211 de março de 1985)
  • Panavia Tornado GR.1 (março de 1985 e # 8211 março de 1999)
  • Eurofighter Typhoon T.1 (dezembro de 2003 e # 8211 abril de 2013)
  • Eurofighter Typhoon F.2 (dezembro de 2003 e # 8211 abril de 2013)
  • Lockheed Martin F-35B Lightning (abril de 2013 & # 8211)


O esquadrão foi reformado mais uma vez em 1º de janeiro de 1954 na RAF Ballykelly, equipado com Avro Shackletons.

Em 1965, o governo branco da minoria rodesiana de Ian Smith fez uma Declaração Unilateral de Independência, levando a sanções das Nações Unidas contra o que até então era uma colônia britânica. Um dos grandes impulsos dessa ação foi tentar privar o país do petróleo. Estando sem litoral, a Rodésia dependia de um oleoduto através de Moçambique a partir do porto da Beira. Até 1972, as sanções eram aplicadas pela Marinha Real em colaboração com a RAF, que realizava voos de reconhecimento do Estreito da Beira a partir da sua base em Madagáscar. A RAF estava localizada no campo de aviação perto do porto de Majunga, na costa noroeste de Madagascar. O Esquadrão No. 204 era a unidade encarregada dessa responsabilidade, pouco antes da evacuação e fechamento da base em março de 1972. Operava um destacamento de dois Avro Shackleton Mk2. O último vôo ocorreu em 17 de março de 1972. O esquadrão foi dissolvido em 28 de abril de 1972.


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