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Contém fotografias da estação ferroviária de Lemont - História

Contém fotografias da estação ferroviária de Lemont - História



Lemont


8245 Lemont Rd, Darien, IL 60561

Foto do edifício /> 8245 Lemont Rd, Darien, IL Parcel Map /> 8245 Lemont Rd, Darien, IL Parcel Map Mapa Plat Mapa Plat Foto do edifício Mapa Plat Foto do edifício /> 8245 Lemont Rd, Darien, IL Mapa do pacote

PHS Map Inventory

As voluntárias Bev Keagle e Nancy Cairns têm acessado os muitos mapas que coletamos e preservamos ao longo dos anos.

Lista de inventário do mapa

2012.152 M119 a Map Drawer 2 Arquivo Pasta X Biblioteca - Tube. 1835. 1835 -1850 mapa em preto e branco do município de Palatine. (Uma cor) mostra a localização aproximada dos detentores do primeiro sinistro, as estradas e cursos d'água existentes. Pesquisado e desenhado por Vernon Irish, residente local, para o Livro do Centenário de 1955.

2012.157 M122 Map Drawer 2, File Folder X. 1840 cópia em preto e branco da plataforma de 1837 de Palatine Township. Mostra a divisão em seções de 160 acres. Pesquisado em 1836-1837, publicado em St. Louis.

2012.161 M207 Map Drawer 2, File Folder X. 2 cópias de fotos de Palatine Township, mostrando o levantamento de 1840 imposto sobre recursos naturais, presentes antes do levantamento. (Deer Grove, English Grove, Missionary Grove e Plum Grove)

2012.135 M172 Map Drawer 1, File Folder XIX. 1851, Propriedade da terra, características físicas e alguns assentamentos no município de Palatine.

2012.133 M111 Map Drawer 1, File Folder III. Propriedade da terra nos condados de Illinois em 1851 (condados de Cook, DuPage, Kane, Kendall, Will)

2012.204 M202 Map Drawer 3, File Folder XX. Mapas de 1876 e 1882 de Palatine Township mostrando Palatine, Glendale Villages, dois cemitérios, estações C & ampNW RR em Palatine e Arlington Heights. Mapa de Palatine Township desenhado por Frank Regan mostrando seções numeradas e características geográficas. Mapa de 1910 de Palatine Township mostrando estradas nomeadas e partes de Wheeling, Elk Grove, Schaumburg, Hanover e Barrington.

2012.247 M161 Map Drawer 3, File Folder XVIII. Mapa de rua de 1990 do município de Palatine. Mapa sobreposto de 1927 mostrando a vila Palatine, Deer Grove e 18 parcelas de McIntosh. Mapa sobreposto de 1991 mostrando os limites das aldeias. Cópia autenticada do plano de McIntosh datado de 2/6/1919 para “Palatine Farms”, aparentemente em Inverness.

2012.136 M201 Map Drawer 1, File Folder XIX. Propriedade das terras dos municípios de Palatine e Barrington.

2012.203 M221 Map Drawer 3, File Folder XVIII and Tube. Mapa de Palatine Township 1918 correspondendo ao “Directory of Farmers”.

2012.203 M221 Map Drawer 3, File Folder XVII and Tube. Outro mapa correspondente ao “Directory of Farmers” de Frank Regan.

2012.178 M124 Map Drawer, File Folder XI. Cópia em preto e branco do Atlas and Map Plat Book of Land Ownership em Cook County, patrocinado pelo Cook County Farm Bureau, mostrando Palatine, Schaumburg, Wheeling, Elk Grove e Barrington Townships.

2012.240 M230 Gaveta 2, Pasta de arquivo II. Mapa topográfico de fotocópia aérea de Palatine Township, mostrando uma parte de Barrington Township. Mostra Camp Reinberg e Cook Co. Forest Preserve. Mostra escolas antes da consolidação de 1946.

2012.221 Map Drawer 3, File Folder XV. 1985 fotos aéreas em preto e branco do município de Palatine.

2012.195 M218 Map Drawer 3, File Folder XVIII. Mapa em preto e branco de 1937 do Palatino com a legenda “correto para julho de 1937”.

2012.218 M197 Map Drawer 3, File Folder XVI. Desenho em preto e branco de 1937 do Distrito Rural dos Incêndios de Palatine. Lago Cook para Higgins Road.

2012.217 M152 Map Drawer 3, File Folder XVI. 1941 plat de Seldon Woods, uma subdivisão de Arthur T. McIntosh, agora parte de Inverness. Tratos 75 a 101. Norte de Palatine Rd, sul de Cumnock Rd, leste de Dewey e oeste de Inverway.

2012.215 M151 Map Drawer 3, File Folder XVI. 1953 redesenhando o projeto da primeira plataforma de subdivisão, seção 35, antes do incêndio de 1871. Em Palatine Township, agora parte de Rolling Meadows.

2012.201 M178 Map Drawer 3, File Folder XXI. Mapa do distrito de Palatine Township em preto e branco anterior a 1955, mostra 8 distritos.

2012.244 M194 Library, Tube. Mapa em preto e branco do distrito de Palatine Township. Sete distritos mostrados. Richard J Daley, Escriturário do condado. Pré-1955.

2012.196 M162 Map Drawer 3, File Folder XVIII. Mapa em preto e branco de 1955 do município de Palatino. Mapa de ruas preto, branco e rosa de 1965 do município de Palatine mostrando escolas, igrejas, prédios públicos e empresas da Câmara de Comércio.

2012.199 M179 Map Drawer 3, File Folder XXI. Recinto de 1955 Palatine Township, com cópia em papelão.

2012.237 M233 Library, Tube. Nove mapas mostrando várias seções do município de Palatine durante o período de 1840-1998, alguns incluindo ruas, áreas de propriedade e bosques coloridos.

2012.147 M109 Map Drawer I, File Folder II. Mapa topográfico do Quadrilátero Palatino, incluindo aldeias de Palatino, Rolling Meadows, Hoffman Estates e Schaumburg. Abrange Palatine Township inteiro e partes de Schaumburg e Elk Grove Townships.

2012.142 M104 Mapa Gaveta I, Pasta de Arquivo I. Mapa topográfico colorido do Quadrilátero Palatino, mostrando as mesmas características da contraparte em preto e branco mencionada acima.

2012.207 M204 Map Drawer 3, File Folder XXI. Recorte de jornal de 1962 mostrando recintos eleitorais no município de Palatine e listando locais de votação.

2012.248 M163 Map Drawer 3, File Folder XVIII. Mapa da rodovia em azul e branco de 1962 do município de Palatine, mostrando as ruas.

2012.249 M164 Map Drawer 3, File Folder XVIII. Mapa da rodovia em azul e branco de 1963 do município de Palatine, mostrando as ruas. Ed Beck, desenhista-chefe.

2012.251 M180 Map Drawer 3, File Folder XVIII. Mapa do distrito de Palatine Township de 1966. 33 distritos mostrados.

2012.192 M165 Map Drawer 3, File Folder XVIII. Mapa de 1967 do município de Palatine mostrando escolas, igrejas e edifícios públicos. Mapa do Município Palatino de 1984 com índice de ruas.

2012.143 M105 Map Drawer I, File Folder I. Mapa topográfico colorido do Quadrilátero Palatino.

2012.148 M110 Map Drawer I, File Folder II. Mapa topográfico em preto e branco do Quadrilátero Palatino.

2012.198 M181 Map Drawer 3, File Folder XXI. Mapa do distrito de Palatine Township de 1976, mostrando 62 distritos.

2012.246 M166 Map Drawer 3, File Folder XVIII. Mapa de 1978 do município de Palatine com índice. Mostra escolas, igrejas, edifícios públicos, etc. Inclui história e associação à Câmara de Comércio Palatina.

2012.206 M183 Map Drawer 3, File Folder XXI. Mapa do Município Palatino mostrando 67 distritos.

2012.200 M182 Map Drawer 3, File Folder XXI. Mapa do distrito de Palatine Township de 1977 mostrando 65 distritos.

2012.194 M195 Map Drawer 3, File Folder XVIII. Brochura de 1980 de Palatine Township mostrando ruas, escolas, igrejas, prédios públicos, etc. Inclui índice de ruas.

2012.144 M106. Map Drawer I, File Folder I. Mapa topográfico de Palatine em 1980, incluindo aldeias de Palatine, Rolling Meadows, Hoffman Estates e Schaumburg. Abrange Palatine Township inteiro e partes de Schaumburg e Elk Grove Townships.

2012.205 M177. Map Drawer 3, File Folder XVIII. Mapas de rodovias em cores de 1984, Palatine Township, com guia de ruas e outras informações. Cópias.

2012.220 M145. Map Drawer 3, File Folder XV. Foto aérea em preto e branco de 1990 de Palatine Township, seções 15, 16, 21 e 22.

2012.193 M184. Map Drawer 3, File Folder XVIII. Mapa de ruas colorido de 1990 do município de Palatine com índice. Lista pontos de interesse e contém publicidade.

2012.197 M215. Map Drawer 3, File Folder XXI. Mapa pré-censo de 1997 de Palatine Township. Mapa colorido do município de Palatine impresso por Dalan Ware, Inc. Arlington Heights. Mapa de Palatine Township listando escolas, edifícios públicos e igrejas durante 1989 ou antes, publicado pela Palatine Savings and Loan.

2012.254 M167. Sala Palatina, Vitrine. Mapa de ruas de Palatine Township de 1984, Cook Co. Dept. of Highways.

2012.252 M168. Sala Palatina, Vitrine. 2 mapas mostrando 1840-1854 “venda de domínio público” no município de Palatine e propriedade em 36 seções.

2012.177 M222. Map Drawer 2, File Folder XXV. Plano de localização para restabelecer a posição da casa de George Ela como estava originalmente localizada, de acordo com o contrato dos Pesquisadores do Governo dos EUA, 1837/1838. 4 folhas de fotos da região. 5 páginas de outro material referente ao site.

2012.160 M500. Map Drawer 2, File Folder X. Negativos e um positivo da área Palatine. O positivo é o diretório de negócios de 1862 de Palatine, listando proprietários e empresas.

2012.168 M227. Map Drawer 2, File Folder XIII. Mapa colorido da história da anexação da aldeia de Palatine de 1869 a 1988.

2012.181 M228. Map Drawer 2, File Folder XII. Mapa do Palatino de 1887 mostrando áreas de propriedade fora da vila.

2012.170 M139. Map Drawer 2, File Folder XIII. Projeto de 1923 do sistema de distribuição do Palatine Water Works.

2012.190 M135. Map Drawer 2, File Folder XIV. Mapa de estacionamento de passageiros do Palatino para depósito nas ruas Smith / Colfax. 1982-1984 mapa aéreo da separação combinada de esgoto da vila de Palatino. Mapa de zoneamento de 1926 da Vila de Palatino.

2012. 184 M208. Map Drawer 2, File Folder XII. Uma cópia em preto e branco do mapa preparado pelo Departamento de Engenharia do Palatino para o Livro Quasquicentenário, mas não usado. Mostra os limites da vila de 1927, NW Highway em Colfax St, subdivisões nas seções 34 e 35, terras pertencentes a interesses de McIntosh e as terras do Autódromo de Arlington.

2012.208 M153. Map Drawer 3, File Folder XVI. 1929 plat de Plum Grove Road Development, uma subdivisão de Arthur T. McIntosh (anexada em 1925), ao norte acima de Daniels Rd, ao sul abaixo de Glade no oeste e abaixo de Gilbert no leste. No oeste para Cedar St e logo após Oak St.

2012.216 M158. Map Drawer 3, File Folder XVI. “Palatine Acres” 1927 plat, um desenvolvimento de pequenas granjas avícolas. No norte está Chicago (Palatine) Rd, no sul está Dorset, no oeste está Harrison e no leste está Middleton Ave. Cópias incluídas, e também de “Poultry Estates” (Inverness).

2012.212 M154. Map Drawer 3, File Folder XVI. 1929 Levantamento do noroeste de Chicago dos edifícios da W.R. Comfort nos trilhos da ferrovia.

2012.214 M159. Map Drawer 3, File Folder XVI. Plat de "Palatine Estates, No. 2", um desenvolvimento de Arthur T. McIntosh. No norte está a Kenilworth Ave, no sul está a Winnetka Ave, no oeste está Plum Grove Road e no leste está a Pershing St.

2012.213 M160. Map Drawer 3, File Folder XVI. 1931 plat da Palatine Manor e da subdivisão Arthur T. McIntosh. No norte, Lincoln Ave, no sul é Chicago (Palatine) Road. No oeste está a floresta e no leste está Rohlwing.

2012.211 M156. Map Drawer 3, File Folder XVI. 1938 alugou o mapa da Chicago Northwestern Railroad para a W.R. Comfort & amp Sons. Brockway para Smith, Wood para Wilson.

2012.210 M157. Map Drawer 3, File Folder XVI. 1939 plataforma de levantamento dos trilhos da ferrovia Chicago Northwestern através do Palatino. No sul está Wilson, de Smith St no leste, oeste em 3 parcelas.

2012.219 M209. Map Drawer 3, File Folder XVI. 4 páginas de planos para o Corpo de Bombeiros da Rua Slade em Palatine.

2012.146 M108. Map Drawer I, File Folder II. Mapa topográfico do Quadrilátero Palatino. Inclui as aldeias de Palatine e Rolling Meadows e os municípios de Palatine e parte de Schaumburg e Elk Grove.

2012.238 M219. Biblioteca, tubo. Mapa desenhado à mão do centro de Palatine, 1954-1955, mostrando empresas, igrejas e algumas casas.

2012.183 M138. Map Drawer 2, File Folder XII. Mapa de 1955 do Palatino desenhado por Fred Oswald para o Livro do Centenário de 1955. Mapa em preto e branco de 1955 de Palatine, Sidwell Studios em West Chicago.

2012.185 M129. Map Drawer 2, File Folder XIV. Mapa azul e branco de 1955 da Vila Palatina e arredores, mostra ruas, estradas e linhas de lote na vila.

2012.186 M133. Map Drawer 2, File Folder XIV. Mapa de 1956 de Palatine and Rolling Meadows IL mostrando ruas com índice, empresas anunciadas no mapa, igrejas e escolas.

2012.189 M134. Map Drawer 2, File Folder XIV. Mapa de ruas do Palatino com índice, c. 1956. Também mostra o distrito comercial como um mapa separado com as empresas nomeadas e inclui publicidade. Inclui cópia e reprodução parcial. Mapa desenhado à mão de 1952 do centro de Palatine, mostrando lojas, etc. por nome, desenhado por John Wick.

2012.137 M136. Map Drawer 2, File Folder XIV. Guia de ruas oficial em preto e branco de 1957 e mapa do Palatino. Dobras em capa dura com um mapa do North Shore do lado de fora.

2012.250 M229. Map Drawer 3, File Folder XVIII. Aérea de 1960 da subdivisão original do Parque Winston. Estrada Palatina para Anderson mais 1 quarteirão. Norman para Winston Park mais 1 rua sem saída curta. Anexado em 1957. Cópias incluídas.

2012.209 M155. Map Drawer 3, File Folder XVI. Plano de levantamento da ferrovia Chicago Northwestern Railroad no centro de Palatine, mostrando os edifícios da W.R. Comfort Co. Feito por Fred Oswald para Palatine National Bank. Mapa das trilhas do Chicago Northwestern RR através de Palatine. Mapa de Chicago e Northwestern Co. mostrando a estação entre Bothwell e Brockway.

2012.223 M205. Map Drawer 3, File Folder XV. Foto aérea de 1964 da área de Palatine, que se tornou a subdivisão de Hunting Ridge, mostrando o site da Fremd High School. Illinois Ave no sul, Quentin no leste, terras a oeste subdesenvolvidas. Mostra o lago ao norte de Euclides.

2012.182 M130. Map Drawer 2, File Folder XII and Tube. Mapa preto e amarelo de 1967 da vila de Palatine e arredores. Mostra ruas, estradas e linhas de lote na aldeia.

2012.235 M131. Biblioteca, tubo. Mapa de 1967 do Palatino e arredores (sem ruas). Mostra os limites do Distrito Escolar 15 e do Distrito Escolar 211. Também descreve aldeias: Palatine, Rolling Meadows, Arlington Heights, Buffalo Grove, Long Grove, Deer Park, Kildeer, Lake Zurich, Barrington, Inverness, South Barrington e partes de Wheeling, Mt. Prospect, Schaumburg, Hoffman Estates e Barrington Hills .

2012.182 M130. Map Drawer 2, File Folder XII. Mapa preto e amarelo de 1967 da vila de Palatine e arredores. Mostra ruas, estradas e linhas de lote na aldeia.

2012.225 M213. Map Drawer 3, File Folder XV. 4 vistas aéreas de 1973 Palatine. Delimitado por Illinois no norte, Euclid / Kirchoff no sul, Plum Grove no oeste e Highway 53 no leste.

2012.187 M137. Map Drawer 2, File Folder XIV. Mapa de ruas do Palatino de 1974 com índice. Lista igrejas, escolas, informações gerais e história. Cópia em vermelho / branco por Annen & amp Busse. Cópia azul / amarela do Bank of Palatine.

2012.236 M174. Biblioteca, tubo. Mapa em preto e branco de 1976 (revisado) da vila de Palatine e arredores. Mostra ruas, estradas e linhas de lote na aldeia.

2012.191 M140. Map Drawer 2, File Folder XIII. Mapa de 1977 em boletim informativo mostrando melhorias propostas para o sistema de água do Palatino, além de um artigo de explicação.

2012.222 M199. Map Drawer 3, File Folder XV. Foto aérea colorida de 1985 do centro de Palatine, cópias. Foto aérea em preto e branco de 1950 do centro de Palatine.

2012.232 M132. Biblioteca, tubo. Mapa azul sobre branco mostrando os distritos de administradores da Vila Palatino em 1987.

2012.224 M220. Map Drawer 3, File Folder XV. 3 cópias das fotos aéreas de 1996 da Talbot Mink Farm na Northwest Highway, cuja área mais tarde se tornou o Palatine Hills Golf Course.

2012.234 M232. Biblioteca, tubo. Plano para Slade Streetscape por Lakota Urban Design, No. v2000.

2012.176 M217. Map Drawer 2, File Folder XXV. 2 conjuntos de gravuras para a casa em 202 W Slade, esquina noroeste de Slade e Smith. O antigo conjunto fala de uma casa de dois andares para August Kimmet of Palatine, de Brown e Koehler, arquitetos de Des Plaines. Conjunto moderno abrange a adição de uma grande sala do tipo família, etc.

2012.253 M173. Sala Palatina, Vitrine. 1885 plat do centro de Palatine, mostrando empresas. Elaborado para livro centenário de 1955. Identificação por Frank Danielson e Harry Schoppe.

2012.230 M146. Map Drawer 3, File Folder XVII. Cemitério de Plats de Sutherland / Sayles. Seção 2, sudeste 1/4, norte de Rand e lado oeste de Old Hicks. A cópia adicional tem nomes em caneta vermelha adicionados e localizações evidentemente corrigidas.

2012.231 M150. Biblioteca, tubo. Plat of Mt. Hope / Cemitério de St. John no canto sudoeste das estradas Algonquin e Roselle. Contém o antigo nome Palatino, presumível da venda original de lotes.

2012.229 M148. Map Drawer 3, File Folder XVII. Persiana cinza com placa da porção luterana de Immanuel do cemitério Union, seção 22, um quarto a noroeste. Lado oeste da rua Greeley entre Johnson e Helen. Immanuel Lutheran está ao norte 1/2 St. Paul’s Evangelical é ao sul 1/2.

2012.228 M149. Map Drawer 3, File Folder XVII. Plats of St. Paul’s Evangelical Reformed Section of Union Cemetery, seção 22, noroeste um / quarto. Lado oeste da rua Greeley entre Johnson e Helen. Paul está ao sul 1/2.

2012.202 M147. Map Drawer 3, File Folder XVII. Cemitério de Plats of Cady. Seção 8, Sudoeste 1/4. Lado oeste de Ela, ao norte de Dundee Road. Várias cópias.

2012.217 M112. Mapa da gaveta 1, arquivo IV. Mapas em preto e branco mostrando distritos terrestres no Condado de Cook, 1861. 12 seções. Também mostra mapas da cidade, anúncios, negócios em cidades, ferrovias, canais e estradas de vagões.

2012.149 M113 a a 1. Gaveta de mapas 1, pasta de arquivos V. Mapas em preto e branco que mostram a propriedade da terra nos distritos do Condado de Cook. Também mostra mapas da cidade, anúncios, negócios em cidades, ferrovias, canais e estradas de vagões.

2012.100 M115 a. Map Drawer 1, File VII. Mapa de 1886 mostrando Barrington, Hanover e partes dos municípios de Palatine e Schaumburg.

2012.102 M115 c. Map Drawer 1, File VII. Mapa de 1886 por F.M. Snyder mostrando Northfield, New Trier, Niles e parte de Maine e Evanston Townships.

2012.103 M115 d. Map Drawer 1, File VII. “Snyder’s Real Estate Map of Cook County, 1886”.

2012.105 M115 f. Map Drawer 1, File VII. Mapa de 1886 por F.M. Snyder mostrando placas da cidade: Arlington Heights, Wheeling, Mt Prospect, Park Ridge, Morton Grove, Gross Point, Niles Center, Manheim.

2012.106 M115 g. Map Drawer 1, File VII. Mapa de 1886 por F.M. Snyder mostrando os municípios: Jefferson, Cicero e partes de Leyden, Norwood Park e Proviso.

2012.116 M115 q 17. Mapa Gaveta 1, Arquivo VII. Lista de nomes de lugares no Condado de Cook. No. 107. Diagrama das localizações das placas.

2012.107 M115 h. Map Drawer 1, File VII. Mapa de 1886 por F.M. Snyder mostrando a vista do lago e parte dos distritos de Chicago.

2012.115 M115 p. Map Drawer 1, File VII. Mapa mostrando os distritos de Thornton e Bloom.

2012.114 M115 o. Map Drawer 1, File VII. Mapa mostrando Bremen, Rich e partes dos municípios de Orland.

2012.113 M115 n. Map Drawer 1, File VII. Mapa mostrando partes do município de Orland. Também inclui paisagens urbanas: Blue Island, Lemont, Homewood, Matteson, Bloom.

2012.112 M115 m. Map Drawer 1, File VII. Mapa de 1886 por F.M. Snyder mostrando parte do Guia de Chicago e Chicago City Street.

2012.111 M1151. Map Drawer 1, File VII. Mapa de 1886 por F.M. Snyder mostrando partes de Lake, Calumet, Hyde Park e parte de Chicago.

2012.110 M115 k. Map Drawer 1, File VII. Mapa de 1886 por F.M. Snyder mostrando Worth e partes dos municípios de Lyons, Lake e Palos.

2012.109 M115 j. Map Drawer 1, File VII. Mapa de 1886 por F.M. Snyder mostrando partes dos municípios de Lemont, Palos e Lyons. Também mostra as placas da cidade de Western Springs, LaGrange, Oak Lawn e Thornton.

2012.108 M115 i. Map Drawer 1, File VII. Mapa de 1886 por F.M. Snyder mostrando paisagens urbanas de Dolton, Lansing, Seafield, Jefferson Park, Orland, Sedgwick, Glenwood, Worth, Richton, Bremen e Mount Forest.

2012.104 M115 e. Map Drawer 1, File VII. Mapa de 1886 por F.M. Snyder mostrando as placas da cidade de Barrington, Palatine, Schaumburg Center, Des Plaines, Canfield, Ridgelawn e Niles.

2012.101 M115 b. Map Drawer 1, File VII. Mapa de 1886 por F.M. Snyder mostrando os municípios de Wheeling, Elk Grove e partes de Palatine, Schaumburg e Maine.

2012.158 M120. Map Drawer 2, File Folder X. Mapa preto e branco de 1919 de Lake County e parte de Cook de Albert F. Scharf. Mostra características pré-históricas existentes em 1804.

2012.239 M233. Biblioteca, tubo. Mapa da Hearne-Whiteman Co. mostrando todo o condado de Cook e arredores, DuPage County, a porção sul do condado de Lake, porção sudeste do condado de McHenry, a metade oriental do condado de Kane e Kendall, a metade norte do condado de Will e a porção oeste de Lake County Indiana. Inclui população de cidades do censo de 1920, ruas, estradas.

2012.145 M107. Map Drawer 1, File Folder II. Mapa topográfico em preto e branco do Quadrilátero de Barrington. Inclui a vila de Barrington e os municípios de parte de Schaumburg, Hanover, Palatine, Elk Grove e Dundee no condado de Cook e Vernon, Ela e Fremont no condado de Lake e Nunda, Wauconda, Algonquin e Cuba em McHenry Country.

2012.141 M103. Map Drawer 1, File Folder I. Mapa topográfico colorido do Quadrilátero de Barrington. Inclui a vila de Barrington e os municípios de parte de Schaumburg, Hanover, Palatine, Elk Grove e Dundee no condado de Cook e Vernon, Ela e Fremont no condado de Lake e Nunda, Wauconda, Algonquin e Cuba em McHenry Country.

2012.139 M101. Map Drawer 1, File Folder I. Mapa topográfico colorido do quadrângulo de Arlington Heights, inclui aldeias de Arlington Heights, Mt Prospect e Des Plaines Townships of Wheeling e parte de Northfield, Elk Grove e Maine.

2012.140 M102. Map Drawer 1, File Folder I. Wheeling Quadrangle em 1928. O mapa topográfico colorido inclui aldeias de Wheeling, Townships, parte de Wheeling e Northfield e Cook, e parte de Vernon, Libertyville, Shields, West Deerfield em Lake County.

2012.243 M128. Biblioteca, tubo. Mapa de propriedade de terras de 1936 da parte norte do Condado de Cook. No norte, linha Lake-Cook, linha Devon-DuPage sul, linha Kane oeste e leste até o lago. Mostra estradas, ruas de vilas e áreas cultivadas.

2012.179 M125. Map Drawer 2, File Folder XI. Atlas em preto e branco e mapas plat com capas do norte do Condado de Cook. Mostra a propriedade da terra em municípios e também mostra as ruas das aldeias. Também contém páginas de publicidade.

2012.171 M143. Map Drawer 2, File Folder XIII. Mapa do distrito congressional em azul e amarelo de 1980 do Condado de Cook.

2012.165 M226. Map Drawer 2, livro de capa mole. Atlas de mapas de Cook County Illinois. Pesquisa do governo sobre reservas florestais em todos os 33 municípios.

2012.175 M224. Map Drawer 2, Folio. Atlas e suplemento das aldeias indígenas do país de Illinois.

2012.159 M200. Map Drawer 2, File Folder X. Mapa em preto e branco de 1825 de Illinois e Missouri, parcialmente examinado. O esboço de Illinois como um estado está completo. A porção norte de Illinois é território indígena, também a porção oriental em branco ainda não foi adquirida. Mapa em preto e branco de 1831 de Indiana e Illinois ao redor do Lago Michigan. Mostra a seção de Illinois parcialmente pesquisada e a parte ainda não pesquisada no primeiro mapa. Mostra o território indígena Winnebago e Ottawa.

2012.154 M118. Map Drawer 2, File Folder X. 1834 (uma reprodução direta impressa em 1934) mapa turístico colorido do estado de Illinois. Mostra condados, estradas e distâncias. Rotas e distâncias de barcos a vapor. 1830 censo populacional e ilustrações históricas. Publicado originalmente por S. Augustus Mitchell.

2012.153 M121. Map Drawer 2, File Folder X. 1837 (cópia) mapa rodoviário em preto e branco de Illinois. Mostra correios, estradas de correio, canais, ferrovias e milhas. Mapa pioneiro em sépia de Illinois em 1837 com dados.

2012.150 M114. Map Drawer 1, File Folder VI. Mapas em preto e branco de 1870 mostrando a propriedade da terra nos distritos do Condado de Cook, distritos e parte do Condado de DuPage e Condado de Lake, Indiana sem propriedade, e uma lista de agências dos correios nos condados de Cook e DuPage com algumas áreas urbanas.

2012.138 M116. Map Drawer 1, File Folder VIII. 12 mapas que mostram a propriedade de terras no condado de Cook e alguns no condado de DuPage e planícies da cidade.

2012.151 M117 a a 1. Map Drawer 1, File Folder IX. Mapas em preto e branco de 1898 por S.M. Snyder Co. mostrando a propriedade da terra no Condado de Cook e propriedade da terra em alguns distritos do Condado de DuPage e nos arredores de Illinois.

2012.156 M127 b. Map Drawer 2. 1911, em preto e branco, atlas Rand McNally and Co. dos estados e condados de Illinois, além de mapas dos EUA e do mundo. Contém mapas separados dos condados de Illinois, ferrovias e ruas de Chicago.

2012.155 m127 a. Map Drawer 2, File Folder X. Mapa ferroviário colorido de 1915 de Illinois, lista a população de condados e cidades no verso.

2012.241 M126. Biblioteca, tubo. Northern Illinois em 1916. Mapa do distrito de cor marrom do condado e da rodovia. Mostra Cook, Lake, McHenry, DuPage, Kane, Kendall e partes dos condados de DeKalb, LaSalle e Will. Mais porções de Lake County, Indiana. Mostra as principais ruas de Chicago e municípios.

2012.162 M212. Map Drawer 2, File Folder X. 1804 cópia, preto e branco, de trilhas indígenas e aldeias de Chicago e dos condados de Cook, DuPage e Will, conforme mostrado por armas e implementos da Idade da Pedra. Mostra aldeias indígenas, acampamentos indígenas, estações de picagem, principais trilhas indígenas, portage com letras e numeradas, nascentes, alturas e estações de sinalização, montes indígenas e trilhas dos construtores de montes.

2012.173 M203. Map Drawer 2, File Folder XIII. 3 de 4 peças (1 ausente em 2012). Mapa em preto e branco de 1876 de Kane, DuPage, Cook e parte dos condados de Lake, mostrando cidades e estradas, muito difíceis de ler. Mapa rodoviário em preto e branco de 1915 de Chicago e arredores, muito difícil de ler. Mapa da década de 1950 do subúrbio ao norte de Chicago, sem incluir Palatine.

2012.188 M216. Map Drawer 2, File Folder XIV. Mapa dos anos 60 de Arlington Heights, Buffalo Grove, Elk Grove Village, Hoffman Estates, Inverness, Mount Prospect, Palatine, Plum Grove Estates, Prospect Heights, Rolling Meadows, Schaumburg e Wheeling.

2012.169 M141. Map Drawer 2, File Folder XIII. Mapa de ruas da rodovia em cores de 1976 com um índice dos subúrbios a noroeste, do Rio Des Plaines a leste até a Rodovia 59 a oeste. Aptakisic Road no norte até a Devon Avenue no sul. 1982 mapa colorido das ruas da rodovia de Chicago e arredores.

2012.174 M225. Map Drawer 2, Folio. Um Atlas dos Mapas Antigos do Meio-Oeste americano, compilado por W. Raymond Wood. Placas 1-22 com descrições.

2012.233 M231. Biblioteca, tubo. 5 cópias de Deer Grove Forest Preserve. Anteriormente A / M 544.

2012.164 M196. Map Drawer 2, Manila Folder. Mapa antigo de 1570 de Abraham Ortelus, cartógrafo holandês. Um painel, “Baviera” e o outro painel é a área “Palatinado”. Mapa pendurado na biblioteca da Clayson House. O lado inferior de cada painel tem uma descrição italiana do século XVI de cada mapa. A tradução foi preparada pelo Padre Paul Ziegler. Mapa fornecido pelo Sr. e Sra. G.F. Fitzgerald (Banco Suburban). A pasta contém cópias da papelada associada.

2012.172 M142. Map Drawer 2, File Folder XIII. Inverness Gold Club, mapa colorido (placemat) com a história do curso de ouro.

2012.180 M124. Map Drawer 2, File Folder XII. Mapa de zoneamento da cidade de Rolling Meadows, em 1979.

2012.163 M206. Map Drawer 2, Manila Folder. Mapa colorido da “Colonização da América” distribuído pela Exxon Co. para o bicentenário de 1976. Inclui população por estado em 1800, 1850, 1900 e 1970. Mostra famosas bandeiras coloniais. O verso mostra eventos pitorescos e a área alfandegária dos EUA (a oeste do rio Mississippi).


Lemont Street Cars

Acho incrível que, há mais de cem anos, antes do automóvel estar em uso geral, o transporte de ida e volta para Lemont oferecia mais opções do que hoje.

No ano de 1905, por exemplo, as seguintes opções estavam disponíveis:

  • Alguns passageiros subiam ou desciam as barcaças do Canal I & amp M, ainda em operação naquela época.
  • As mercadorias eram transportadas principalmente no Canal Sanitário e de Navios, inaugurado em 1900, menos no I & amp M.
  • A ferrovia Chicago and Alton tinha estações em Lemont e Sag Bridge, trens a vapor em operação desde 1858 para passageiros e carga.
  • A Atchison, Topeka e Santa Fe, outra linha de trem a vapor, tinha serviço de passageiros e carga e uma estação de Lemont desde meados da década de 1890.
  • As duas linhas juntas transportavam passageiros por Lemont em vinte trens por dia, em comparação com os seis de hoje.
  • Em 1899, um trem elétrico (bonde ou bonde) partia das estações de Lemont e Sag Bridge para Chicago e foi estendido até Joliet em 1901. Os trens elétricos funcionavam a cada hora no inverno e a cada meia hora no verão.
  • Com paradas ao longo do caminho em ambas as direções ...

Lembro-me dos carros verdes de Chicago que costumava usar quando era criança. Eu ainda posso ouvir o barulho que eles fizeram sobre os trilhos, o barulho quando eles pararam ou começaram, sentir os bancos de vime trançados brilhantes, ver o homem que correu do lugar do motorista de uma ponta à outra quando o carro mudou de direção. Era divertido para uma criança e muito preferível a ônibus fedidos.

O que eu não sabia era que os carros elétricos rodavam em sua maior parte em trilhos existentes que foram estabelecidos para cavalo linhas de carros já em 1860 ou assim. O uso de trilhos elevava os carros das ruas lamacentas, tornava o passeio mais confortável e permitia que carros equipados para transportar até 30 passageiros fossem puxados por apenas um ou dois cavalos.

Na década de 1890, após uma breve aventura com bondes por alguns anos, os mesmos trilhos foram usados ​​para operar carrinhos movidos a eletricidade - baterias enormes com mais de um metro de altura, até cem, empilhadas em fileiras. Estes enviaram energia para linhas aéreas às quais os carrinhos se conectaram.

Construída pela primeira vez, foi uma linha que ia da Lockport Street em Lemont, passando por uma fileira dupla de trilhos pela Main Street até a Sag Bridge. Isso se estendia pela Archer Avenue, onde os passageiros seriam transferidos em Cicero e Archer para o sistema de Chicago. Foi estendido pouco tempo depois na direção oposta a Joliet, seguindo grande parte da atual New Avenue.

Os passageiros adoraram os trens elétricos. Eles eram limpos e silenciosos, não barulhentos, sujos e cheios de fumaça como trens a vapor, e eram baratos, com partidas e paradas frequentes ao longo do caminho. Eles não eram um mero transporte - eles eram entretenimento , um evento, um bom lugar para marcar um encontro.

Eles fizeram a viagem de Joliet para o centro de Chicago, com translado incluído, em cerca de uma hora e um quarto, por cinco centavos. Pense nisso na próxima vez que você for parado no Stevenson em trânsito de pára-choques a pára-choques.

Da próxima vez: ferrovias como recreação.

Obrigado!

Para aqueles de vocês que se juntaram a nós para caminhar pela trilha Keepataw. Foi uma espécie de aventura. Espero que todos tenham se divertido.

Além de imprimir, Amazon, Kindle, Nook e Kobo,
O mistério na ponte Sag agora está disponível como um iBook.


8245 Lemont Rd, Darien, IL 60561

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Disponíveis ladrilhos quadriláteros em escala 1: 100.000

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  • Cape Girardeau, MO / IL / KY, IL / MO, IA / IL
  • Dubuque South, IA / IL, MO / IL, MO / IL, IL / IA, IL / MO, IA / IL / MO, IL, IL, IL, IL, MO / IL, IA / IL, IL, IL, IL , IL / MO
  • Saint Louis, MO / IL, MO / IL / KY

Departamento do Interior dos EUA | U.S. Geological Survey
URL: http://www.umesc.usgs.gov/ Aerial_photos / i / illinois.html
Informações de contato da página: entrando em contato com o Upper Midwest Environmental Sciences Center
Última modificação da página: 29 de janeiro de 2016


Ferrovias promovem recreação

Postal de Dellwood Park, cerca de 1901, colorido. Atualmente, esta área faz parte de Lockport, não de Joliet. Restam ruínas da escada e da barragem. Foto cedida pela Lemont Area Historical Society.

Quando eu entrei Dellwood Park em Lockport, pela primeira vez, deparei com uma escada em ruínas e os restos de uma velha represa. Só depois de verificar on-line é que percebi o que havia encontrado, um tesouro único do início dos anos 1900, relacionado ao meu último post sobre o Chicago e Joliet Electric Train, também chamado de bonde ou bonde.

Quando os proprietários das ferrovias perceberam que as rotas dos trens não estavam operando com capacidade máxima nos finais de semana, eles entraram no ramo do entretenimento para aumentar o número de passageiros. Não era uma ideia nova. During the construction of the sanitary canal in the mid 1890s, one of the steam railroads had organized tours of the canal construction sites, capitalizing on a once-in-a-lifetime opportunity to offer riders sights of one of the man-made wonders of the world in progress.

The Chicago Joliet Line’s answer is pictured above—Dellwood Park. The train dropped riders off right at the entrance to the park. The park opened in 1905, and included picnic grounds, a carousel, a lake with boats for rent, a boathouse and dancing pavilion, dance bands, and a grandstand with sulky races. Up to 15,000 visitors came on weekends. The pavilion burned down in the 1930s, after operating for more than thirty years. Today the lake is gone too, but Dellwood Park remains as a picnic area, and visitors can still see the dam and the stairs that overlooked the lake, and walk along a limestone bluff.

In nearby Romeoville, about halfway between Lemont and Dellwood Park, the train stopped at another popular spot, this one privately owned. Around 1915, Ebenezer Bruce, the owner of Bruce Quarry, was struggling to keep the business going. Brick and concrete was becoming a more popular building material than the limestone the quarry had produced for many years. Ebenezer came up with the idea to let springs fill the quarry. He brought in sand for a beach, installed a parking lot, bathhouse and lunch counter, and people came by car and by train from up to forty miles away to the sixteen-acre lake and Romeo Beach. The shrewd businessman didn’t stop there. In the winter he cut blocks of ice off the lake which he stored in an adjacent icehouse for summer use. The clear spring water was an asset to both enterprises.

In 1973 the quarry was sold to Commonwealth Edison, who drained the lake, thinking it would be used as a cooling pond for their coal plant. It was ultimately resold, and today nothing remains.

I can’t conclude without mentioning one last place many south-siders will recognize, the Landmark Restaurant, also known as Marlene’s Catering—also no longer in business. The building on Archer Avenue in Bedford Park was originally constructed as a substation serving the Chicago Joliet line. After the line ceased operation, it was operated as a dime-a-dance hall, and then became a popular restaurant and catering establishment for the next forty-four years, until closing at the end of 2014.

It was also reputed to be haunted.

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Eat, Drink, And Sleep

Mont Saint Michel offers everything that the weary traveler needs to have a nice day trip, and while the food is hideously overpriced, some of it is very good quality. It is possible to get the usual pizza and chips type meal here, or for the more luxurious (and pricey) option, why not sample some of the region's specialties: seafood platters fresh from the ocean, salt grazed lamb, fed on the salty plains, or puffy omelets, a quick and popular treat that used to be served to hungry pilgrims, who had to chow down their food in time to escape the encroaching tides.

There are several bars and restaurants within the walls of Mont Saint Michel, so you will be able to quench youR thirst too, whether for a quick soft drink, or a bottle of wine in a pleasant environment. You can expect the usual tourist enticements, ice creams, sweets, and all manner of gift. Remember, most of the economy relies directly on tourist transactions.

There are also several hotels in Mont Saint Michel, although you should not expect to find a budget option anywhere within the walls of the commune. There are much larger hotels available on the mainland facing the island, but once again these are not the cheapest, or most exquisite on offer. Many people are content to travel from nearby towns, such as Rennes, or Saint Malo, where hotel and hostel options are more widely available. Mont Saint Michel can be comfortably covered in a short day trip, so the only benefit of staying within the walls, is perhaps the added ambiance of seeing the commune in the silence of the night.

For those who are traveling on a budget, there are several small campsites nearby to Mont Saint Michel, and for anyone who has a camper van, you are welcome to stay overnight in the car park for free.

Mont Saint-Michel. Photo by unknown


Contains photographs of the lemont Railroad station - History

Castlegarden.org is a free database developed and funded by The Battery Conservancy. It contains and makes available eleven million records of immigrants who arrived at the Port of New York from 1820 - 1892. Today more than 100 million Americans can trace their ancestry to this early period of immigration.

Castlegarden.org is a resource for educators, scholars, students, family historians, and the interested public.

With the increased volume of immigrants arriving sick or having died in transit, the U.S. Congress in 1819 passed legislation to limit the number of passengers on each ship. The US Customs Service was designated to monitor immigration.

Beginning in 1820, the captain of each arriving ship prepared a Customs Passenger List and filed it with the collector of customs at the port of arrival. This marks the commencement of the systematic collection of data on immigration to the United States—and the starting point for the Castlegarden.org database.

During this period, deceptive employers and unscrupulous money changers preyed on immigrants as they disembarked and attempted to secure work and lodging. In response, the State of New York’s Board of Emigration Commissioners established in 1855 the Emigrant Landing Depot at Castle Garden.

From August 3, 1855 to April 18, 1890, Castle Garden was America's first official immigration center, a pioneering collaboration of New York State and New York City. In 1890, the federal government determined to control all ports of entry and take responsibility for receiving and processing all immigrants to the U.S. The Castle was closed and the reception center was moved to the U.S. Barge Office which was located on the eastern edge of The Battery waterfront. It operated until the U.S. Office of Immigration opened the newly built Ellis Island in 1892.

Today all that physically remains of Castle Garden Emigration Center are its original brownstone walls, the historic Battery landscape that surrounds it, and the original manifests recording the names of the immigrants.

The Castle is now known as Castle Clinton National Monument and is owned by the federal government and administered by the National Park Service. It is the major landmark at The Battery, the 25-acre New York City public waterfront park. The Battery Conservancy manages the park in partnership with the City of New York Department of Parks and Recreation. The original passenger list (manifests) are the property of the National Archives and Records Administration.

The Battery is one of the oldest public open spaces in continuous use in New York City. Native Americans fished from its banks, and the first Dutch settlers built a low, stone wall with cannons, a battery, to protect the harbor and the fledgling city of New Amsterdam. The transformations of The Battery and the Castle tell the history of New York and, by association, the growth and development of our nation.


Contains photographs of the lemont Railroad station - History

The original landscape of Palos Hills is not visible. That physical setting of Palos Hills, as well as most of the rest of Illinois, was altered and covered by four glacial periods and more recently by the hand of man. Continental glaciers moved southward from Canada. Acting like massive bulldozers the glaciers leveled hills and filled in valleys. When a glacier would stop its advance, the material piled in front of its advancing edge would remain. Those hills of material are called moraines. As the glaciers moved down the basin of Lake Michigan, they left several moraines curving through the Palos area. Geologists gave those moraines names, names of towns that the moraines passed through.

Two moraines form the hill region located in western Palos Hills and the nearby communities. Those moraines are the Tinley Park and the Valporaiso Moraine. As one drives west on 107th street, it is very easy to recognize a rapid change in elevation of approximately forty to sixty feet. You have reached the edge of the moraines. At one time those moraines held back all of the water from the melting glaciers. That extensive area of water was called glacial Lake Chicago. It is right here in the Palos area where the moraines broke and the waters from glacial Lake Chicago poured through, the water flowing southwest (the initial rush of water has been given the term "Kankakee Torrent") creating a glacial spillway, a valley (hence the name moraine valley appearing so often in our area) and slowly lowering the level of Lake Chicago, until along with other events, Lake Chicago became Lake Michigan in its current boundary. (The Illinois State Museum has a web site explaining glaciers in this area. http://www.museum.state.il.us/exhibits/larson/content.html)
(There are also many web sites with good general information about glaciers. All about glaciers from the National Snow and Data Center)

Other physical regions of our area derive their names from this geologic period. The higher areas, those that appeared first above the lowering levels of the lake waters, were called islands. Blue Island, Stony Island, and the largest of them right here in the Palos Area, Mount Forest island are the areas of higher elevation.

The moraine region contains many lakes, also remains of the glacial ages. These lakes are commonly called sloughs. Much of the moraine region and many of the lakes in the Palos area have remained public lands becoming part of the Cook County Forest Preserve.

Man has made significant alterations to the physical landscape of the Palos area. The lower portion of the glacial valley (south of Mount Forest Island), the sag, was dug deeper and became the Calumet-Sag Channel, drawing Lake Michigan water to flow toward and eventually reach the Illinois River, part of the plan to reverse the flow of the Chicago River. The northern portion of the glacial valley (north of Mount Forest Island) was dug deeper and became the Chicago Sanitary and Ship Canal, drawing Lake Michigan water to flow toward and eventually reach the Illinois River, another part of the plan to reverse the flow of the Chicago River. There are several web sites with information on the reversal of the Chicago River: NIU Library Description of the Reversal of the Chicago River - One of the Top Ten Public Works Projects of the Century -

The land along 111th street in Palos Hills in its natural state was subject to flooding. That land was made less prone to flooding by early residents with the digging of a drainage ditch (the Lucas Ditch) and work on Stony Creek to channel waters to the Calumet-Sag Channel. When Moraine Valley Community College was constructed, retention ponds were constructed to hold the runoff. Later new sewage and runoff lines were constructed in Palos Hills. The Deep Tunnel Project also runs close to Palos Hills. There are several web sites with information or images of the Deep Tunnel. Metropolitan Water Reclamation District Deep Tunnel Web Page - Flickr Set of Deep Tunnel Pictures -

The physical landscape at the intersection of 111th and LaGrange Road is also an alteration of man. That intersection was an area used as a clay pit. During the 1960's, it was a refuge dump, eventually sealed and covered. Today to the casual observer, it is a nice hill, seemingly part of the moraine itself. Another clay pit near the intersection of 111th and Southwest Highway, partially filled with water, has been considered for a number of uses. Today much of it has been re-landscaped into a commuter train facility.

Older topographic maps of the Palos area indicate a seemingly chain of small ponds just north of 111th street intersecting Roberts Road. Those ponds are sloughs, they have been slowly filled in and are also nearly gone. They valley they were part of, running west of Roberts Road was also filled in. Today a subdivision of homes sits atop that landfill. The slope of land along 107th and 88th Avenue was redesigned in order to build homes in that area.

Several portions of the natural landscape of the Palos area have resisted the efforts of man to modify them. The fens found near the eastern edge of the moraine are perhaps the best example. Spongy, moist grounds, the fens are mostly part of the Cook County Forest Preserves which border Palos Hills on the west.


Assista o vídeo: ESTAÇÃO FERROVIÁRIA (Novembro 2021).