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Operação Sealion Figura 6: Planos britânicos para resistir à invasão

Operação Sealion Figura 6: Planos britânicos para resistir à invasão

Operação Sealion Figura 6: Planos britânicos para resistir à invasão

Uma breve visão geral dos planos militares britânicos para resistir a qualquer desembarque alemão bem-sucedido no outono de 1940


E se: a Alemanha tivesse invadido a Inglaterra?

Para os indivíduos em países que escaparam da invasão e ocupação militar, imaginar como teria sido tal provação pode ser um passatempo popular. Na década de 1970, generais de poltrona podiam jogar “Invasão: América”, um jogo de tabuleiro em que a fictícia coalizão socialista europeia, a União Sul-americana e a Liga Pan-asiática tentam dominar os Estados Unidos e o Canadá. Em 1984, o público americano foi aos cinemas para assistir Red Dawn, um filme sobre garotos corajosos do ensino médio que travam uma guerra de guerrilha contra as forças do bloco soviético que invadiram o oeste dos Estados Unidos. A minissérie de televisão de 1987 Amerika retratou um Estados Unidos nada valente aceitando a dominação do Pacto de Varsóvia após uma aquisição sem derramamento de sangue.

Os britânicos também costumam imaginar como seria uma invasão estrangeira. Tais reflexões incluíram Aconteceu Aqui, um filme de 1966 retratando uma ocupação alemã principalmente imposta pela simpatizante União Britânica de Fascistas nazistas Grã-Bretanha de Hitler (2002), que descreveu a prisão de judeus e socialistas e o esmagamento de uma revolta de guerrilha britânica e Ilha em Guerra (2005), uma produção de cinco partes do Masterpiece Theatre dramatizando a situação dos residentes britânicos após a ocupação alemã real das Ilhas do Canal em 1940. Mas os esforços mais elaborados residem em uma série de histórias contrafactuais que detalham uma execução bem-sucedida da Operação Sealion, como os alemães declararam seu plano de invasão do sul da Inglaterra. Destes, o mais notável é o historiador militar Kenneth Macksey Invasão: a história alternativa da invasão alemã da Inglaterra, julho de 1940, publicado em 1980 e ainda impresso após três décadas.

O ponto de partida de Macksey é o fato de que, em julho de 1940, as forças armadas britânicas estavam em seu ponto mais fraco. Após a evacuação de Dunquerque no final de maio e início de junho, o exército britânico, forçado a deixar para trás quase todo o seu equipamento pesado, ficou com apenas algumas centenas de tanques utilizáveis. A Royal Air Force também havia sofrido e ainda estava se reconstruindo. Os britânicos tinham poucas defesas de praia instaladas e sua principal linha de defesa proposta, a Linha GHQ (ou Quartel-General), existia apenas no papel.

A janela de oportunidade criada para os alemães era estreita, entretanto. Macksey acredita que teria diminuído substancialmente em agosto e desaparecido completamente em setembro. A única chance razoável de uma invasão alemã bem-sucedida está no Estreito de Dover, onde o Canal da Mancha tem apenas cerca de 20 milhas de diâmetro. Somente aqui os alemães poderiam se defender da Marinha Real, graças a uma combinação de navios de guerra, artilharia pesada baseada em terra, um enorme guarda-chuva aéreo e campos minados em ambas as abordagens do estreito.

A reescrita da história por Macksey começa em 21 de maio, quando o Grande Almirante Erich Raeder abordou Hitler sobre a perspectiva de invadir a Grã-Bretanha. Na verdade, Hitler rejeitou a ideia e não a revisou até que os britânicos falharam em fazer o que ele esperava: pedir paz após sua conquista da França. Mas, na conta de Macksey, a ideia cativa o ditador nazista. Ele joga o peso de seu poder absoluto e vontade inabalável por trás dos planos de um ataque cross-channel. Um terço do exército alemão na França é reservado para participar.

A batalha aérea da Grã-Bretanha começa um pouco mais cedo do que na realidade, em junho, e na maior parte segue o curso que tomou historicamente. Embora não culmine em sucesso alemão completo, os alemães lançam a Operação Sealion em 14 de julho. A invasão começa com um ataque aerotransportado antes do amanhecer que isola as escassas defesas britânicas entre as cidades costeiras de Hythe e Dover, abrindo caminho para um cruzamento. ataque de canal. No final do dia, os alemães estão firmemente em terra. Um contra-ataque britânico, com sua força blindada limitada, falha os alemães, expandem sua cabeça de praia e então fogem. No final do mês, eles fecharam em Londres e o governo britânico concorda em fazer a paz. O livro termina com um governo fantoche ascendendo ao poder em 2 de agosto de 1940.

O cenário de Macksey para um ataque cross-channel é altamente plausível e ele joga limpo com os fatos disponíveis e a dificuldade de montar tal operação. Como ele imagina Sealion, é quase uma corrida, com base em dados históricos sobre a força relativa das forças britânicas e alemãs na época. A principal reescrita é que os preparativos alemães para a invasão começam mais cedo, são vigorosamente prosseguidos e a própria invasão é lançada, embora continue sendo uma proposta arriscada.

A principal fraqueza do cenário de Macksey é que ele assume um colapso britânico imediato. As demandas de uma história alternativa do tamanho de um livro exigem que ele persiga a história até a resolução, e um rápido colapso político permite que ele evite uma das principais armadilhas da história contrafactual: a de empilhar uma especulação sobre a outra. Mas uma única mudança na narrativa histórica não significa que se possa prever um único resultado. O mundo alternativo criado pela mudança inicial teria logicamente “nós de incerteza”, pontos críticos nos quais os eventos poderiam seguir mais de um caminho, a partir do qual o analista contrafactual deve selecionar o resultado mais provável. Mesmo que cada escolha tenha 90% de probabilidade de ser correta, depois de 10 dessas escolhas, a probabilidade de se chegar a qualquer resultado específico é inferior a 1%.

Assim, Macksey sabiamente, em certo sentido, reduz ao mínimo os nós de incerteza. Mas essa estratégia narrativa significa que ele não pode levar a sério a eloqüente insistência de Winston Churchill de que os britânicos "defenderiam nossa ilha a qualquer custo, lutaremos nas praias, áreas de desembarque, nos campos, nas ruas e nas montanhas. Jamais nos renderemos e mesmo se, o que eu não acredito no momento, esta ilha ou grande parte dela fosse subjugada e morrendo de fome, então nosso império além-mar, armado e guardado pela Frota Britânica, continuará a luta até que no bom tempo de Deus, o Novo Mundo, com todo o seu poder e força, saia para a libertação e resgate do Velho. ”

Como Stephen Budiansky deixa claro em outra parte desta edição, os britânicos tinham planos de conduzir uma campanha de guerrilha, mesmo que a defesa convencional se tornasse impossível (ver “Exército Secreto de Churchill”, página 28). Um cenário no qual os britânicos continuam a resistir complica muito a capacidade de prever um resultado final plausível. Os alemães podem, por exemplo, ter sido imobilizados em uma campanha de guerrilha prolongada - como foram na Iugoslávia de abril de 1941 em diante. Se isso ocorresse, poderia ter levado até um milhão de soldados para manter um controle seguro da Grã-Bretanha. (Foram necessárias centenas de milhares de soldados apenas para guarnecer a Noruega.)

Como consequência, embora uma Operação Sealion bem-sucedida tivesse posicionado melhor a Alemanha para uma invasão da União Soviética, não teria necessariamente tornado a vitória sobre a União Soviética inevitável. O espectro de uma Europa dominada por Hitler teria, além disso, certamente implicações para a política externa americana. E a perversa ocupação alemã de uma nação com a qual os Estados Unidos possuíam laços estreitos quase certamente teria realizado exatamente o que Churchill esperava, com o Novo Mundo se preparando para resgatar o Velho.

Originalmente publicado na edição de novembro de 2008 de Revista da Segunda Guerra Mundial. Para se inscrever, clique aqui.


Conteúdo

Adolf Hitler esperava uma paz negociada com o Reino Unido e não fez preparativos para um ataque anfíbio à Grã-Bretanha até a queda da França. Na época, as únicas forças com experiência e equipamento moderno para tais pousos eram os japoneses, na Batalha de Wuhan em 1938. [5]

Explosão da guerra e queda da Polônia Editar

Em setembro de 1939, a bem-sucedida [6] invasão alemã da Polônia infringiu uma aliança francesa e britânica com a Polônia e ambos os países declararam guerra à Alemanha. Em 9 de outubro, a "Diretriz nº 6 para a Conduta da Guerra" de Hitler planejou uma ofensiva para derrotar esses aliados e "conquistar o máximo de território possível na Holanda, Bélgica e norte da França para servir de base para o processo bem-sucedido de a guerra aérea e marítima contra a Inglaterra ”. [7]

Com a perspectiva de os portos do Canal cairem sob Kriegsmarine (Marinha alemã) controle, Grande Almirante (Großadmiral) Erich Raeder (chefe do Kriegsmarine) tentou antecipar o próximo passo óbvio que poderia implicar e instruiu seu oficial de operações, Kapitän Hansjürgen Reinicke, para redigir um documento examinando "a possibilidade de desembarque de tropas na Inglaterra caso o futuro progresso da guerra faça surgir o problema". Reinicke passou cinco dias neste estudo e estabeleceu os seguintes pré-requisitos:

  • Eliminar ou isolar as forças da Marinha Real das áreas de aterrissagem e aproximação.
  • Eliminando a Royal Air Force.
  • Destruindo todas as unidades da Marinha Real na zona costeira.
  • Impedindo a ação de submarinos britânicos contra a frota de desembarque. [8]

Em 22 de novembro de 1939, o Chefe da Luftwaffe (Força Aérea Alemã) inteligência Joseph "Beppo" Schmid apresentou sua "Proposta para a Conduta da Guerra Aérea", que defendia um contra-bloqueio ao bloqueio britânico e disse que "A chave é paralisar o comércio britânico", bloqueando as importações para a Grã-Bretanha e atacando portos marítimos. The OKW (Oberkommando der Wehrmacht ou "Alto Comando das Forças Armadas") considerou as opções e a "Diretriz No. 9 - Instruções de Guerra contra a Economia do Inimigo" de 29 de novembro de Hitler afirmava que, uma vez que a costa fosse protegida, o Luftwaffe e Kriegsmarine deviam bloquear os portos do Reino Unido com minas marítimas, atacar navios e navios de guerra e fazer ataques aéreos a instalações costeiras e à produção industrial. Esta diretiva permaneceu em vigor na primeira fase da Batalha da Grã-Bretanha. [9]

Em dezembro de 1939, o Exército Alemão emitiu seu próprio estudo de papel (designado Nordwest) e solicitou opiniões e contribuições de ambos Kriegsmarine e Luftwaffe. O jornal descreveu um ataque à costa leste da Inglaterra entre The Wash e o Rio Tamisa por tropas que cruzavam o Mar do Norte a partir de portos nos Países Baixos. Sugeriu tropas aerotransportadas, bem como desembarques marítimos de 100.000 infantaria em East Anglia, transportados pelo Kriegsmarine, que também impedia que os navios da Marinha Real passassem pelo Canal, enquanto o Luftwaffe teve que controlar o espaço aéreo sobre os pousos. o Kriegsmarine a resposta concentrou-se em apontar as muitas dificuldades a serem superadas se invadir a Inglaterra fosse uma opção viável. Ele não poderia imaginar enfrentar a Royal Navy Home Fleet e disse que levaria um ano para organizar o transporte das tropas. Reichsmarschall Hermann Göring, chefe da Luftwaffe, respondeu com uma carta de uma página na qual afirmava: "[Uma] operação combinada com o objetivo de desembarcar na Inglaterra deve ser rejeitada. Só poderia ser o ato final de uma guerra já vitoriosa contra a Grã-Bretanha, caso contrário, as pré-condições para o sucesso de uma operação combinada não seria cumprida ". [10] [11]

A queda da França Editar

A ocupação rápida e bem-sucedida da França e dos Países Baixos pela Alemanha ganhou o controle da costa do Canal, enfrentando o que o relatório de Schmid de 1939 chamou de seu "inimigo mais perigoso". Raeder encontrou Hitler em 21 de maio de 1940 e levantou o tema da invasão, mas alertou sobre os riscos e expressou preferência pelo bloqueio aéreo, submarinos e invasores. [12] [13]

No final de maio, o Kriegsmarine havia se tornado ainda mais contra a invasão da Grã-Bretanha após sua custosa vitória na Noruega após a Operação Weserübung, o Kriegsmarine tinha apenas um cruzador pesado, dois cruzadores leves e quatro contratorpedeiros disponíveis para operações. [14] Raeder se opôs fortemente ao Leão-marinho, por mais da metade do Kriegsmarine frota de superfície foi afundada ou seriamente danificada em Weserübung, e seu serviço era irremediavelmente superado em número pelos navios da Marinha Real. [15] Os parlamentares britânicos que ainda defendiam as negociações de paz foram derrotados na Crise do Gabinete de Guerra de maio de 1940, mas ao longo de julho os alemães continuaram com as tentativas de encontrar uma solução diplomática. [16]

Edição de planejamento de invasão

Em um relatório apresentado em 30 de junho, o chefe de gabinete do OKW, Alfred Jodl, revisou as opções para aumentar a pressão sobre a Grã-Bretanha para concordar com uma paz negociada. A primeira prioridade era eliminar a Royal Air Force e ganhar a supremacia aérea. Ataques aéreos intensificados contra o transporte marítimo e a economia podem afetar o abastecimento de alimentos e o moral dos civis a longo prazo. Ataques de represália de bombardeios terroristas tinham o potencial de causar uma capitulação mais rápida, mas o efeito sobre o moral era incerto. Uma vez que a Luftwaffe tivesse o controle do ar e a economia britânica fosse enfraquecida, uma invasão seria um último recurso ou um golpe final ("Todesstoss") depois que o Reino Unido já havia sido praticamente derrotado, mas poderia ter um resultado rápido. [12] [17] Em uma reunião naquele dia, o Chefe do Estado-Maior do OKH, Franz Halder, ouviu do Secretário de Estado Ernst von Weizsäcker que Hitler havia renunciado a ele atenção à Rússia. Halder encontrou-se com o almirante Otto Schniewind em 1º de julho e compartilharam pontos de vista sem entender a posição um do outro. Ambos pensaram que a superioridade aérea era necessária primeiro e que poderiam tornar a invasão desnecessária. Eles concordaram que os campos minados e os submarinos poderiam limitar o ameaça representada pela Royal Navy Schniewind enfatizou a importância das condições meteorológicas. [18]

Em 2 de julho, o OKW pediu aos serviços que iniciassem um planejamento preliminar para uma invasão, pois Hitler havia concluído que a invasão seria alcançável em certas condições, a primeira das quais era o comando do ar, e pediu especificamente ao Luftwaffe quando isso seria alcançado. Em 4 de julho, depois de pedir ao general Erich Marcks para começar a planejar um ataque à Rússia, Halder ouviu do Luftwaffe que planejavam eliminar a RAF, destruindo seus sistemas de fabricação e abastecimento de aeronaves, com danos às forças navais como objetivo secundário. UMA Luftwaffe relatório apresentado ao OKW em uma reunião em 11 de julho disse que levaria de 14 a 28 dias para atingir a superioridade aérea. A reunião também ouviu que a Inglaterra estava discutindo um acordo com a Rússia. No mesmo dia, o Grande Almirante Raeder visitou Hitler em Berghof para persuadi-lo de que a melhor maneira de pressionar os britânicos a um acordo de paz seria um cerco combinando ataques aéreos e submarinos. Hitler concordou com ele que a invasão seria o último recurso. [19]

Jodl expôs as propostas do OKW para a invasão proposta em um memorando emitido em 12 de julho, que descreveu a operação Löwe (Leão) como "uma travessia de rio em uma ampla frente", irritando o Kriegsmarine. Em 13 de julho, Hitler encontrou o marechal de campo von Brauchitsch e Halder em Berchtesgaden e eles apresentaram planos detalhados preparados pelo exército, partindo do pressuposto de que a marinha forneceria transporte seguro. [20] Para a surpresa de Von Brauchitsch e Halder, e em total desacordo com sua prática normal, Hitler não fez perguntas sobre operações específicas, não tinha interesse em detalhes e não fez recomendações para melhorar os planos, em vez disso, ele simplesmente disse a OKW para iniciar os preparativos. [21]

Diretriz nº 16: Operação Leão-marinho Editar

Em 16 de julho de 1940, Hitler emitiu a Diretriz Führer nº 16, dando início aos preparativos para um desembarque na Grã-Bretanha. Ele prefaciou a ordem declarando: "Como a Inglaterra, apesar de sua situação militar desesperadora, ainda não mostra sinais de vontade de chegar a um acordo, decidi preparar e, se necessário, realizar uma operação de desembarque contra ela. objetivo desta operação é eliminar a pátria inglesa como base a partir da qual a guerra contra a Alemanha pode ser continuada e, se necessário, ocupar o país completamente. " O codinome da invasão era Seelöwe, "Leão marinho". [22] [23]

A diretriz de Hitler estabeleceu quatro condições para que a invasão ocorresse: [24]

  • A RAF deveria ser "abatida em seu moral e, de fato, não pode mais exibir qualquer força agressiva apreciável em oposição à travessia alemã".
  • O Canal da Mancha deveria ser varrido de minas britânicas nos pontos de passagem, e o Estreito de Dover deveria ser bloqueado em ambas as extremidades por minas alemãs.
  • A zona costeira entre a França ocupada e a Inglaterra deve ser dominada pela artilharia pesada.
  • A Marinha Real deve estar suficientemente engajada no Mar do Norte e no Mediterrâneo para que não possa intervir na travessia. Os esquadrões domésticos britânicos devem ser danificados ou destruídos por ataques aéreos e de torpedo.

Isso acabou colocando a responsabilidade pelo sucesso do Sea Lion diretamente sobre os ombros de Raeder e Göring, nenhum dos quais tinha o menor entusiasmo pelo empreendimento e, na verdade, pouco fez para esconder sua oposição a ele. [25] A Diretiva 16 também não previa um quartel-general operacional combinado, semelhante à criação dos Aliados do Quartel-General Supremo da Força Expedicionária Aliada (SHAEF) para os desembarques posteriores na Normandia, sob o qual todos os três ramos de serviço (Exército, Marinha e Força Aérea ) poderiam trabalhar juntos para planejar, coordenar e executar um empreendimento tão complexo. [26]

A invasão seria em uma ampla frente, desde Ramsgate até além da Ilha de Wight. Os preparativos, incluindo a superação do RAF, deveriam estar prontos em meados de agosto. [22] [19]

Edição de discussão

O Grande Almirante Raeder enviou um memorando ao OKW em 19 de julho, reclamando do ônus colocado sobre a marinha em relação ao exército e à força aérea, e declarando que a marinha seria incapaz de atingir seus objetivos. [20]

A primeira conferência de serviços conjuntos sobre a invasão proposta foi realizada por Hitler em Berlim em 21 de julho, com Raeder, Marechal de Campo von Brauchitsch e Luftwaffe Chefe de Gabinete Hans Jeschonnek. Hitler disse-lhes que os britânicos não tinham esperança de sobrevivência e deviam negociar, mas esperavam que a Rússia interviesse e interrompesse o fornecimento de petróleo alemão. A invasão era muito arriscada, e ele perguntou se ataques diretos por ar e submarino poderiam ter efeito em meados de setembro. Jeschonnek propôs grandes ataques de bombardeio para que os combatentes da RAF pudessem ser abatidos. A ideia de que a invasão poderia ser uma "travessia de rio" surpresa foi descartada por Raeder, e a marinha não pôde completar seus preparativos em meados de agosto. Hitler queria que o ataque aéreo começasse no início de agosto e, se tivesse sucesso, a invasão começaria por volta de 25 de agosto, antes que o tempo piorasse. O principal interesse de Hitler era a questão de se opor a uma potencial intervenção russa.Halder descreveu seus primeiros pensamentos sobre derrotar as forças russas. Planos detalhados deveriam ser feitos para atacar a União Soviética. [27]

Raeder se encontrou com Hitler em 25 de julho para relatar o progresso da marinha: eles não tinham certeza se os preparativos poderiam ser concluídos durante o mês de agosto: ele apresentaria planos em uma conferência em 31 de julho. Em 28 de julho, ele disse a OKW que dez dias seriam necessários para fazer a primeira leva de tropas cruzar o Canal, mesmo em uma frente muito mais estreita. O planejamento era retomado. Em seu diário, Halder observou que, se o que Raeder havia dito fosse verdade, "todas as declarações anteriores da marinha foram um lixo e podemos jogar fora todo o plano de invasão". No dia seguinte, Halder rejeitou as reivindicações da Marinha e exigiu um novo plano. [28] [29]

o Luftwaffe anunciaram em 29 de julho que poderiam iniciar um grande ataque aéreo no início de agosto, e seus relatórios de inteligência deram-lhes confiança de um resultado decisivo. Metade de seus bombardeiros deveria ser mantida em reserva para apoiar a invasão. Em reunião com o exército, a Marinha propôs adiar até maio de 1941, quando os novos encouraçados Bismarck e Tirpitz estaria pronto. Um memorando da Marinha emitido em 30 de julho disse que a invasão seria vulnerável à Marinha Real e que o clima de outono poderia impedir a manutenção necessária dos suprimentos. O OKW avaliou alternativas, incluindo atacar os britânicos no Mediterrâneo, e favoreceu operações estendidas contra a Inglaterra, embora mantendo boas relações com a Rússia. [28]

Na conferência Berghof em 31 de julho, o Luftwaffe não foram representados. Raeder disse que as conversões das barcaças levariam até 15 de setembro, deixando as únicas datas de invasão possíveis em 1940 entre 22 e 26 de setembro, quando o tempo provavelmente não seria adequado. Os desembarques teriam que ser em uma frente estreita e seriam melhores na primavera de 1941. Hitler queria a invasão em setembro, quando o exército britânico estava crescendo em força. Depois que Raeder saiu, Hitler disse a von Brauchitsch e Halder que o ataque aéreo começaria por volta de 5 de agosto, de oito a quatorze dias depois, ele decidiria a operação de pouso. Londres estava mostrando um otimismo recém-descoberto, e ele atribuiu isso às esperanças de intervenção da Rússia, que a Alemanha atacaria na primavera de 1941. [30]

Diretriz nº 17: guerra aérea e marítima contra a Inglaterra Editar

Em 1 de agosto de 1940, Hitler instruiu a intensificação da guerra aérea e marítima para "estabelecer as condições necessárias para a conquista final da Inglaterra". A partir de 5 de agosto, sujeito a atrasos climáticos, o Luftwaffe era "dominar a Força Aérea Inglesa com todas as forças sob seu comando, no menor tempo possível". Os ataques deveriam então ser feitos a portos e estoques de alimentos, deixando apenas os portos para serem usados ​​na invasão, e "ataques aéreos a navios de guerra e mercantes inimigos podem ser reduzidos, exceto onde algum alvo particularmente favorável por acaso se apresentar." o Luftwaffe era manter forças suficientes na reserva para a invasão proposta e não alvejar civis sem uma ordem direta de Hitler em resposta ao bombardeio terrorista da RAF. Nenhuma decisão foi alcançada sobre a escolha entre uma ação decisiva imediata e um cerco. Os alemães esperavam que a ação aérea forçasse os britânicos a negociar e tornasse a invasão desnecessária. [31] [32]

No plano do Exército de 25 de julho de 1940, a força de invasão deveria ser organizada em dois grupos de exércitos oriundos do 6º Exército, o 9º Exército e o 16º Exército. A primeira onda do desembarque teria consistido em onze divisões de infantaria e montanha, a segunda onda de oito divisões de infantaria motorizada e panzer e, finalmente, a terceira onda foi formada por seis divisões de infantaria adicionais. O ataque inicial também teria incluído duas divisões aerotransportadas e as forças especiais do Regimento de Brandemburgo. [ citação necessária ]

Este plano inicial foi vetado pela oposição de ambos os Kriegsmarine e a Luftwaffe, que argumentou com sucesso que uma força anfíbia só poderia ter proteção aérea e naval garantida se confinada a uma frente estreita, e que as áreas de desembarque deveriam estar o mais longe possível das bases da Marinha Real. A ordem definitiva de batalha adotada em 30 de agosto de 1940 previa uma primeira onda de nove divisões dos exércitos 9 e 16 pousando ao longo de quatro trechos de praia - duas divisões de infantaria na praia 'B' entre Folkestone e New Romney apoiadas por uma companhia de forças especiais de o Regimento de Brandenburg, duas divisões de infantaria na praia 'C' entre Rye e Hastings apoiadas por três batalhões de tanques submersíveis / flutuantes, duas divisões de infantaria na praia 'D' entre Bexhill e Eastbourne apoiadas por um batalhão de tanques submersíveis / flutuantes e um segundo companhia do Regimento de Brandemburgo e três divisões de infantaria na praia 'E' entre Beachy Head e Brighton. [33] Uma única divisão aerotransportada pousaria em Kent ao norte de Hythe com o objetivo de tomar o aeródromo de Lympne e cruzar pontes sobre o Canal Militar Real e auxiliar as forças terrestres na captura de Folkestone. Folkestone (a leste) e Newhaven (a oeste) eram as únicas instalações portuárias do canal cruzado que teriam sido acessíveis às forças de invasão e muito dependia de serem capturadas substancialmente intactas ou com capacidade de reparo rápido, caso em que o a segunda onda de oito divisões (incluindo todas as divisões motorizadas e blindadas) pode ser descarregada diretamente em seus respectivos cais. Outras seis divisões de infantaria foram alocadas para a terceira onda. [34]

A ordem de batalha definida em 30 de agosto permaneceu conforme o plano geral acordado, mas sempre foi considerada como potencialmente sujeita a alterações se as circunstâncias assim o exigissem. [35] O Alto Comando do Exército continuou a pressionar por uma área de pouso mais ampla, se possível, contra a oposição do Kriegsmarine em agosto, eles haviam conquistado a concessão de que, se surgisse a oportunidade, uma força poderia ser desembarcada diretamente de navios na orla marítima de Brighton, talvez apoiada por uma segunda força aerotransportada pousando em South Downs. Ao contrário, o Kriegsmarine (temendo uma possível ação da frota contra as forças de invasão dos navios da Marinha Real em Portsmouth) insistiu que as divisões embarcadas de Cherbourg e Le Havre para pousar na praia 'E' poderiam ser desviadas para qualquer uma das outras praias onde espaço suficiente permitido. [36]

Cada uma das primeiras forças de aterrissagem das ondas foi dividida em três escalões. O primeiro escalão, carregado através do Canal em barcaças, montanhas-russas e pequenas lanchas a motor, consistiria na principal força de assalto da infantaria. O segundo escalão, transportado através do Canal em navios de transporte maiores, consistiria predominantemente em artilharia, veículos blindados e outros equipamentos pesados. O terceiro escalão, transportado através do canal em barcaças, consistiria em veículos, cavalos, provisões e pessoal dos serviços de apoio de nível de divisão. O carregamento de barcaças e transportes com equipamento pesado, veículos e provisões começaria em S-tag menos nove (na Antuérpia) e S menos oito em Dunquerque, com cavalos não carregados até S menos dois. Todas as tropas seriam carregadas em suas barcaças dos portos franceses ou belgas em S menos dois ou S menos um. O primeiro escalão pousaria nas praias no próprio S-tag, de preferência ao amanhecer cerca de duas horas após a maré alta. As barcaças usadas para o primeiro escalão seriam recuperadas por rebocadores na tarde de S-tag, e aquelas ainda em funcionamento seriam puxadas ao lado dos navios de transporte para transbordar o segundo escalão durante a noite, de modo que grande parte do segundo escalão e o terceiro escalão poderia pousar em S mais um, com o restante em S mais dois. A Marinha pretendia que todas as quatro frotas de invasão voltassem através do Canal na noite de S mais dois, tendo ficado atracado por três dias inteiros na costa sul da Inglaterra. O Exército havia procurado que o terceiro escalão cruzasse em comboios separados posteriores para evitar que homens e cavalos tivessem que esperar até quatro dias e noites em suas barcaças, mas o Kriegsmarine insistiram que só poderiam proteger as quatro frotas do ataque da Marinha Real se todos os navios cruzassem o Canal da Mancha juntos. [37]

No verão de 1940, o Comando das Forças Internas do Reino Unido tendeu a considerar East Anglia e a costa leste como os locais de desembarque mais prováveis ​​para uma força de invasão alemã, pois isso teria oferecido oportunidades muito maiores de tomar portos e portos naturais, e seria mais longe das forças navais em Portsmouth. Mas então o acúmulo de barcaças de invasão nos portos franceses a partir do final de agosto de 1940 indicou um desembarque na costa sul. Consequentemente, a principal força de reserva móvel das Forças Domésticas foi retida em torno de Londres, de modo a poder avançar para proteger a capital, tanto em Kent quanto em Essex. Conseqüentemente, os desembarques do Sea Lion em Kent e Sussex teriam sido inicialmente combatidos pelo XII Corpo de Comando Oriental com três divisões de infantaria e duas brigadas independentes e o V Corpo de Comando Sul com três divisões de infantaria. Na reserva estavam mais dois Corps sob GHQ Home Forces localizados ao sul de Londres estava o VII Corps com a 1ª Divisão de Infantaria Canadense, uma divisão blindada e uma brigada blindada independente, enquanto ao norte de Londres estava o IV Corps com uma divisão blindada, divisão de infantaria e independente brigada de infantaria. [38] Veja os preparativos anti-invasão do exército britânico.

Forças aerotransportadas Editar

O sucesso da invasão alemã da Dinamarca e da Noruega, em 9 de abril de 1940, contou amplamente com o uso de formações de pára-quedistas e planadores (Fallschirmjäger) para capturar os principais pontos de defesa antes das principais forças de invasão. As mesmas táticas aerotransportadas também foram usadas no apoio às invasões da Bélgica e da Holanda em 10 de maio de 1940. No entanto, embora um sucesso espetacular tenha sido alcançado no ataque aerotransportado ao Fort Eben-Emael na Bélgica, as forças aerotransportadas alemãs chegaram perto de desastre em sua tentativa de tomar o governo holandês e a capital Haia. Cerca de 1.300 membros da 22ª Divisão de Pouso Aéreo foram capturados (posteriormente enviados para a Grã-Bretanha como prisioneiros de guerra), cerca de 250 aeronaves de transporte Junkers Ju 52 foram perdidas e várias centenas de paraquedistas de elite e infantaria de pouso aéreo foram mortos ou feridos. Consequentemente, mesmo em setembro de 1940, a Luftwaffe tinha capacidade para fornecer apenas cerca de 3.000 soldados aerotransportados para participar da primeira onda da Operação Leão Marinho.

Batalha da Grã-Bretanha Editar

A Batalha da Grã-Bretanha começou no início de julho de 1940, com ataques a navios e portos no Kanalkampf que forçou o Comando de Caça RAF a uma ação defensiva. Além disso, ataques mais amplos deram à tripulação experiência de navegação diurna e noturna e testaram as defesas. [39] [ citação necessária ] Em 13 de agosto, o alemão Luftwaffe começou uma série de ataques aéreos concentrados (designados Unternehmen Adlerangriff ou Operação Eagle Attack) em alvos em todo o Reino Unido em uma tentativa de destruir a RAF e estabelecer a superioridade aérea sobre a Grã-Bretanha. A mudança na ênfase do bombardeio das bases da RAF para bombardear Londres, no entanto, mudou Adlerangriff em uma operação de bombardeio estratégico de curto alcance.

O efeito da mudança de estratégia é contestado. Alguns historiadores argumentam que a mudança de estratégia perdeu o Luftwaffe a oportunidade de vencer a batalha aérea ou superioridade aérea. [40] Outros argumentam que Luftwaffe conseguiu pouco na batalha aérea e a RAF não estava à beira do colapso, como muitas vezes afirmado. [41] Outra perspectiva também foi apresentada, o que sugere que os alemães não poderiam ter obtido superioridade aérea antes que a janela do tempo fechasse. [42] Outros disseram que era improvável que Luftwaffe jamais teria sido capaz de destruir o Comando de Caça RAF. Se as perdas britânicas se tornassem severas, a RAF poderia simplesmente ter se retirado para o norte e se reagrupado. Ele poderia então ser implantado se os alemães lançassem uma invasão. A maioria dos historiadores concorda que o Leão-marinho teria fracassado independentemente, por causa da fraqueza do sistema alemão Kriegsmarine em comparação com a Marinha Real. [43]

Limitações do Luftwaffe Editar

O registro do Luftwaffe contra os navios de combate navais até aquele ponto da guerra era ruim. Na campanha da Noruega, apesar de oito semanas de contínua supremacia aérea, o Luftwaffe afundou apenas dois navios de guerra britânicos [ citação necessária ] As tripulações alemãs não foram treinadas ou equipadas para atacar alvos navais velozes, particularmente destróieres navais ágeis ou Torpedeiros a motor (MTB). A Luftwaffe também carecia de bombas perfurantes [44] e sua única capacidade de torpedo aéreo, essencial para derrotar navios de guerra maiores, consistia em um pequeno número de hidroaviões Heinkel He 115 lentos e vulneráveis. o Luftwaffe fez 21 ataques deliberados a pequenos torpedeiros durante a Batalha da Grã-Bretanha, sem afundar nenhum. Os britânicos tinham entre 700 e 800 pequenas embarcações costeiras (MTBs, barcos a motor e embarcações menores), tornando-os uma ameaça crítica se o Luftwaffe não poderia lidar com a força. Apenas nove MTBs foram perdidos por ataque aéreo de 115 afundados por vários meios durante a Segunda Guerra Mundial. Apenas nove destróieres foram afundados por ataque aéreo em 1940, de uma força de mais de 100 operando em águas britânicas na época. Apenas cinco foram afundados durante a evacuação de Dunquerque, apesar dos grandes períodos de superioridade aérea alemã, milhares de surtidas realizadas e centenas de toneladas de bombas lançadas. o Luftwaffe 'O histórico contra a navegação mercante também não foi impressionante: afundou apenas um em cada 100 navios britânicos que passavam pelas águas britânicas em 1940, e a maior parte desse total foi conseguida usando minas. [45]

Luftwaffe equipamento especial Editar

Se uma invasão tivesse ocorrido, o Bf 110 equipou Erprobungsgruppe 210 teria caído Seilbomben pouco antes do desembarque. Esta era uma arma secreta que teria sido usada para bloquear a rede elétrica no sudeste da Inglaterra. O equipamento para lançar os fios foi instalado nos aviões Bf 110 e testado. Envolvia a queda de fios em fios de alta tensão e provavelmente era tão perigoso para as tripulações das aeronaves quanto para os britânicos. [46] No entanto, não havia nenhuma rede nacional de eletricidade no Reino Unido neste momento, apenas a geração local de eletricidade para cada cidade / vila e arredores. [ citação necessária ]

Força aérea italiana Editar

Ao saber das intenções de Hitler, o ditador italiano Benito Mussolini, por meio de seu ministro das Relações Exteriores, o conde Galeazzo Ciano, ofereceu rapidamente até dez divisões e trinta esquadrões de aeronaves italianas para a invasão proposta. [47] Hitler inicialmente recusou qualquer ajuda, mas acabou permitindo um pequeno contingente de caças e bombardeiros italianos, o Corpo Aéreo Italiano (Corpo Aereo Italiano ou CAI), para auxiliar no Luftwaffe campanha aérea de sobre a Grã-Bretanha em outubro e novembro de 1940. [48]

O problema mais assustador para a Alemanha na proteção de uma frota de invasão era o pequeno tamanho de sua marinha. o Kriegsmarine, já numericamente muito inferior à Marinha Real da Grã-Bretanha, havia perdido uma parte considerável de suas grandes unidades de superfície modernas em abril de 1940 durante a campanha norueguesa, seja como perdas completas ou devido a danos em batalha. Em particular, a perda de dois cruzadores leves e dez destróieres foi paralisante, já que esses eram os próprios navios de guerra mais adequados para operar nos estreitos do Canal, onde a invasão provavelmente ocorreria. [49] A maioria dos submarinos, o braço mais poderoso do Kriegsmarine, foram feitos para destruir navios, não para apoiar uma invasão.

Embora a Marinha Real não pudesse trazer toda a sua superioridade naval para suportar - como a maioria da frota estava engajada no Atlântico e no Mediterrâneo, e uma proporção substancial havia sido destacada para apoiar a Operação Ameaça contra Dakar - a Frota Britânica ainda tinha um grande vantagem em números. Era discutível se os navios britânicos eram tão vulneráveis ​​ao ataque aéreo inimigo quanto os alemães esperavam. Durante a evacuação de Dunquerque, poucos navios de guerra foram realmente afundados, apesar de serem alvos fixos. A disparidade geral entre as forças navais opostas tornava o plano de invasão anfíbia extremamente arriscado, independentemente do resultado no ar. Além disso, o Kriegsmarine havia alocado seus poucos navios maiores e mais modernos restantes para operações diversificadas no Mar do Norte.

A frota da França derrotada, uma das mais poderosas e modernas do mundo, poderia ter inclinado a balança contra a Grã-Bretanha se tivesse sido capturada pelos alemães. No entanto, a destruição preventiva de uma grande parte da frota francesa pelos britânicos em Mers-el-Kébir, e o afundamento do restante pelos próprios franceses em Toulon dois anos depois, garantiu que isso não pudesse acontecer.

A opinião daqueles que acreditavam, independentemente de uma possível vitória alemã na batalha aérea, que o Sea Lion ainda não teria sucesso incluía vários membros do Estado-Maior alemão. Após a guerra, o almirante Karl Dönitz disse acreditar que a superioridade aérea "não era suficiente". Dönitz afirmou: "[N] e não possuíamos o controle do ar ou do mar, nem estávamos em posição de obtê-lo". [50] Em suas memórias, Erich Raeder, comandante-chefe da Kriegsmarine em 1940, argumentou:

. o lembrete enfático de que até agora os britânicos nunca haviam colocado em ação toda a potência de sua frota. No entanto, uma invasão alemã da Inglaterra seria uma questão de vida ou morte para os britânicos, e eles comprometeriam sem hesitação suas forças navais, até o último navio e o último homem, em uma luta total pela sobrevivência. Não se podia contar com nossa Força Aérea para proteger nossos transportes das Frotas britânicas, porque suas operações dependeriam do clima, se não por outro motivo. Não se poderia esperar que, mesmo por um breve período, nossa Força Aérea pudesse compensar nossa falta de supremacia naval. [51]

Em 13 de agosto de 1940, Alfred Jodl, Chefe de Operações do OKW (Oberkommando der Wehrmacht) escreveu sua "Avaliação da situação decorrente das opiniões do Exército e da Marinha em um desembarque na Inglaterra." Seu primeiro ponto foi que "A operação de desembarque não deve falhar em nenhuma circunstância. Uma falha poderia deixar consequências políticas, que iriam muito além das militares." Ele acreditava que o Luftwaffe poderia cumprir seus objetivos essenciais, mas se o Kriegsmarine não pôde atender aos requisitos operacionais do Exército para um ataque em uma ampla frente com duas divisões desembarcadas em quatro dias, seguidas prontamente por outras três divisões, independentemente do clima ", então considero o desembarque um ato de desespero, que teria estarmos arriscados em uma situação desesperadora, mas que não temos nenhuma razão para empreender neste momento. " [52]

Edição de Decepção

o Kriegsmarine investiu energia considerável no planejamento e montagem das forças para um elaborado plano de engano chamado Operação Herbstreise ou "Viagem de outono". A ideia foi debatida pela primeira vez por Generaladmiral Rolf Carls em 1 de agosto propondo uma expedição de finta ao Mar do Norte semelhante a um comboio de tropas rumo à Escócia, com o objetivo de afastar a Frota Inglesa Inglesa das rotas de invasão pretendidas. Inicialmente, o comboio consistia em cerca de dez pequenos navios de carga equipados com falsos funis para fazê-los parecer maiores e dois pequenos navios-hospital. À medida que o plano ganhava impulso, os grandes transatlânticos Europa, Bremen, Gneisenau e Potsdam foram adicionados à lista. Estes foram organizados em quatro comboios separados, escoltados por cruzadores leves, torpedeiros e caça-minas, alguns dos quais eram embarcações obsoletas sendo usadas por bases de treinamento naval. O plano era que três dias antes da invasão real, os navios de tropas carregassem os homens e equipamentos de quatro divisões nos principais portos noruegueses e alemães e os colocassem no mar, antes de descarregá-los novamente no mesmo dia em locais mais silenciosos. Retornando ao mar, os comboios seguiriam para oeste em direção à Escócia antes de dar a volta por volta das 21:00 do dia seguinte. Além disso, os únicos navios de guerra pesados ​​disponíveis para o Kriegsmarine, os cruzadores pesados Admiral Scheer e Almirante Hipper, iria atacar os cruzadores mercantes armados britânicos da Patrulha do Norte e comboios vindos do Canadá, no entanto, o Scheer 'Os reparos foram ultrapassados ​​e, se a invasão tivesse ocorrido em setembro, teria deixado o Hipper para operar sozinho. [53]

Editar campos minados

Sem forças navais de superfície capazes de enfrentar a Frota da Marinha Real em batalha aberta, a principal defesa marítima para as frotas de invasão da primeira onda seria quatro campos minados maciços, que deveriam ser colocados de S menos nove em diante. O campo minado ANTON (perto de Selsey Bill) e o campo minado BRUNO (perto de Beachy Head), cada um totalizando mais de 3.000 minas em quatro fileiras, bloqueariam as praias de invasão contra as forças navais de Portsmouth, enquanto o campo minado CAESAR bloquearia a praia 'B 'de Dover. Um quarto campo minado, DORA, seria despedido da baía de Lyme para inibir as forças navais de Plymouth. No outono de 1940, o Kriegsmarine tinha alcançado um sucesso considerável na colocação de campos minados em apoio às operações ativas, principalmente na noite de 31 de agosto de 1940, quando a flotilha do 20º Destroyer sofreu pesadas perdas ao entrar em um campo minado alemão recém-construído perto da costa holandesa de Texel, no entanto, nenhum plano foi feito para evitar as minas sendo removidas por uma grande força de caça-minas britânicos que estavam baseados na área. Vizeadmiral Friedrich Ruge, que estava encarregado da operação de mineração, escreveu depois da guerra que se os campos minados estivessem relativamente completos, eles teriam sido um "obstáculo forte", mas que "mesmo um obstáculo forte não é uma barreira absoluta". [54]

Embarcação Editar

Em 1940, a Marinha Alemã estava mal preparada para montar um ataque anfíbio do tamanho da Operação Leão Marinho. Na falta de embarcações de desembarque construídas de propósito e de experiência prática e doutrinária com guerra anfíbia, o Kriegsmarine foi em grande parte começando do zero. Alguns esforços foram feitos durante os anos entre guerras para investigar o desembarque de forças militares por mar, mas o financiamento inadequado limitou severamente qualquer progresso útil. [55]

Para a bem-sucedida invasão alemã da Noruega, as forças navais alemãs (auxiliadas em alguns lugares por uma espessa neblina) simplesmente forçaram uma entrada nos principais portos noruegueses com lanchas a motor e barcos-E contra a forte resistência do exército e marinha noruegueses com menos armas, e então tropas descarregadas de destróieres e transportes de tropas diretamente para as docas em Bergen, Egersund, Trondheim, Kristiansand, Arendal e Horten. [56] Em Stavanger e Oslo, a captura do porto foi precedida pelo desembarque de forças aerotransportadas. Nenhum desembarque na praia foi tentado.

o Kriegsmarine deu alguns pequenos passos para remediar a situação da embarcação de desembarque com a construção do Pionierlandungsboot 39 (Engineer Landing Boat 39), uma embarcação autopropelida de calado raso que poderia transportar 45 soldados de infantaria, dois veículos leves ou 20 toneladas de carga e pousar em uma praia aberta, descarregando através de um par de portas de concha na proa. Mas, no final de setembro de 1940, apenas dois protótipos foram entregues. [57]

Reconhecendo a necessidade de uma nave ainda maior, capaz de pousar tanques e infantaria em uma costa hostil, o Kriegsmarine começou o desenvolvimento de 220 toneladas Marinefährprahm (MFP), mas estes também não estavam disponíveis a tempo para um pouso em solo britânico em 1940, o primeiro deles não sendo comissionado até abril de 1941.

Tendo apenas dois meses para montar uma grande frota de invasão marítima, o Kriegsmarine optou por converter as barcaças fluviais do interior em embarcações de desembarque improvisadas. Aproximadamente 2.400 barcaças foram coletadas em toda a Europa (860 da Alemanha, 1.200 da Holanda e Bélgica e 350 da França). Destes, apenas cerca de 800 foram equipados, embora insuficientemente, para cruzar o Canal por conta própria. Todas as barcaças seriam rebocadas por rebocadores, com duas barcaças para um rebocador alinhado lado a lado, de preferência uma com motor e outra sem motor. Ao chegar à costa inglesa, as barcaças motorizadas seriam rejeitadas, para encalharem com a sua própria força as barcaças não motorizadas seriam levadas para a costa o mais longe possível pelos rebocadores e ancoradas, de modo a pousar na maré vazante, as suas tropas descarregando algumas horas mais tarde do que nas barcaças motorizadas. [58] Consequentemente, os planos do Leão-marinho foram preparados com base em que os desembarques aconteceriam logo após a maré alta e em uma data em que coincidisse com o nascer do sol. Ao anoitecer, na maré seguinte, as barcaças vazias teriam sido recuperadas por seus rebocadores para receber as forças de segundo escalão, estoques e equipamentos pesados ​​nos navios de transporte que os aguardavam. Essas embarcações de transporte teriam permanecido atracadas na praia durante todo o dia. Em contraste, os desembarques do Dia D dos Aliados em 1944 foram programados para acontecer na maré baixa, com todas as tropas e equipamentos transbordados de seus navios de transporte para embarcações de desembarque off-shore durante a noite.

Todas as tropas destinadas a pousar na praia 'E', a mais ocidental das quatro praias, cruzariam o canal em navios de transporte maiores - as barcaças sendo rebocadas com equipamento, mas sem tropas - e seriam então transferidas para suas barcaças em um curto espaço de tempo distância da praia. Para os desembarques nas outras três praias, o primeiro escalão das forças de invasão (e seu equipamento) seria carregado em suas barcaças nos portos franceses ou belgas, enquanto a força do segundo escalão cruzaria o canal em navios de transporte associados. Assim que o primeiro escalão fosse descarregado na praia, as barcaças voltariam aos navios de transporte para transportar o segundo escalão. O mesmo procedimento foi previsto para a segunda onda (a menos que a primeira onda tivesse capturado uma porta utilizável). Os testes mostraram que este processo de transbordo em mar aberto, em qualquer circunstância que não a calmaria, provavelmente levaria pelo menos 14 horas, [59] de modo que o desembarque da primeira onda poderia se estender por várias marés e vários dias, com as barcaças e a frota de invasão subsequentemente precisam ser escoltadas juntas de volta ao Canal para reparos e recarga. Como o carregamento dos tanques, veículos e estoques da segunda onda nas barcaças e navios de transporte retornados levaria pelo menos uma semana, não se poderia esperar que a segunda onda pousasse muito menos do que dez dias após a primeira onda, e provavelmente mais tempo ainda. [60]

Editar tipos de barcaça

Dois tipos de barcaça fluvial interior estavam geralmente disponíveis na Europa para uso no Sea Lion: o Peniche, que tinha 38,5 metros de comprimento e transportava 360 toneladas de carga, e o Kampine, que tinha 50 metros de comprimento e transportava 620 toneladas de carga. Das barcaças coletadas para a invasão, 1.336 foram classificadas como Peniches e 982 como Kampinen. Para simplificar, os alemães designaram qualquer barcaça até o tamanho de um padrão Peniche como Tipo A1 e qualquer coisa maior como Tipo A2. [61]

Edição Tipo A

A conversão das barcaças montadas em embarcações de desembarque envolveu cortar uma abertura na proa para descarregar tropas e veículos, soldar vigas I longitudinais e travessas transversais ao casco para melhorar a navegabilidade, adicionar uma rampa interna de madeira e despejar um piso de concreto no porão para permitir o transporte em tanques. Conforme modificado, a barcaça Tipo A1 poderia acomodar três tanques médios, enquanto o Tipo A2 poderia transportar quatro. [62] Tanques, veículos blindados e artilharia foram planejados para cruzar o Canal em um dos cerca de 170 navios de transporte, que seriam ancorados nas praias de desembarque enquanto as barcaças desembarcavam o primeiro escalão de tropas de assalto aquelas em barcaças motorizadas desembarcando mais cedo. As barcaças vazias teriam então sido recuperadas por rebocadores na maré subida seguinte, de modo que o segundo escalão (incluindo tanques e outros equipamentos pesados) fosse carregado nelas usando guindastes de navio. Conseqüentemente, as barcaças teriam se deslocado entre os navios e as praias por pelo menos dois dias antes de serem montadas para a viagem de retorno noturna escoltada através do Canal da Mancha.

Edição Tipo B

Esta barcaça era um Tipo A alterado para transportar e descarregar rapidamente os tanques submersíveis (Tauchpanzer) desenvolvido para uso no Sea Lion. Eles tinham a vantagem de poder descarregar seus tanques diretamente na água até 15 metros (49 pés) de profundidade, várias centenas de metros da costa, enquanto o Tipo A não modificado tinha que ser firmemente aterrado na praia, tornando-o mais vulnerável a fogo inimigo. O Tipo B exigia uma rampa externa mais longa (11 metros) com um flutuador preso à frente. Depois que a barcaça ancorada, a tripulação estende a rampa armazenada internamente usando conjuntos de blocos e talhas até que ela esteja apoiada na superfície da água. Quando o primeiro tanque rolou para a frente na rampa, seu peso inclinaria a extremidade dianteira da rampa na água e empurraria para o fundo do mar. Assim que o tanque saísse, a rampa voltaria para a posição horizontal, pronta para a próxima saída. Se uma barcaça estivesse aterrada com segurança em todo o seu comprimento, a rampa mais longa também poderia ser usada para descarregar tanques submersíveis diretamente na praia, e os beachmasters tinham a opção de pousar tanques por este método, se o risco de perda na corrida submersível parecesse ser muito alto. O Alto Comando da Marinha aumentou seu pedido inicial de 60 dessas embarcações para 70, a fim de compensar as perdas esperadas. Outros cinco foram encomendados em 30 de setembro como reserva. [63]

Editar Tipo C

A barcaça Tipo C foi especificamente convertida para transportar o tanque anfíbio Panzer II (Schwimmpanzer) Devido à largura extra dos flutuadores presos a este tanque, o corte de uma rampa de saída larga na proa da barcaça não foi considerado aconselhável, pois teria comprometido a navegabilidade da embarcação a um grau inaceitável. Em vez disso, uma grande escotilha foi aberta na popa, permitindo assim que os tanques se dirigissem diretamente para as águas profundas antes de girarem com sua própria força motriz e irem em direção à costa. A barcaça Tipo C pode acomodar até quatro Schwimmpanzern em seu porão. Aproximadamente 14 dessas embarcações estavam disponíveis no final de setembro. [64]

Digite AS Edit

Durante os estágios de planejamento do Sea Lion, foi considerado desejável fornecer aos destacamentos de infantaria avançados (fazendo os pousos iniciais) maior proteção contra armas pequenas e fogo de artilharia leve revestindo os lados de uma barcaça Tipo A com concreto. Slides de madeira também foram instalados ao longo do casco da barcaça para acomodar dez barcos de assalto (Sturmboote), cada um capaz de transportar seis soldados de infantaria e movido por um motor de popa de 30 HP. O peso extra dessa armadura e equipamento adicional reduziu a capacidade de carga da barcaça para 40 toneladas. Em meados de agosto, 18 dessas embarcações, designadas Tipo AS, foram convertidas e outras cinco foram encomendadas em 30 de setembro. [62]

Tipo Editar AF

o Luftwaffe formou seu próprio comando especial (Sonderkommando) sob o comando do Major Fritz Siebel para investigar a produção de embarcações de desembarque para Leões-marinhos. O major Siebel propôs dar às barcaças Tipo A sem propulsão sua própria força motriz, instalando um par de motores de aeronaves BMW de 600 hp (610 PS 450 kW), acionando hélices. o Kriegsmarine era altamente cético em relação a este empreendimento, mas o Heer O alto comando (do Exército) abraçou o conceito com entusiasmo e a Siebel prosseguiu com as conversões. [65]

Os motores da aeronave foram montados em uma plataforma apoiada em andaimes de ferro na extremidade traseira da embarcação. A água de resfriamento foi armazenada em tanques montados acima do convés. Quando concluído, o Tipo AF tinha uma velocidade de seis nós e um alcance de 60 milhas náuticas, a menos que tanques auxiliares de combustível fossem instalados. As desvantagens desta configuração incluíam a incapacidade de dar ré na embarcação, capacidade de manobra limitada e o ruído ensurdecedor dos motores, o que tornaria os comandos de voz problemáticos. [65]

Em 1º de outubro, 128 barcaças Tipo A foram convertidas para propulsão por parafuso e, no final do mês, esse número havia subido para mais de 200. [66]

o Kriegsmarine mais tarde, usou algumas das barcaças motorizadas do Leão-marinho para desembarques nas ilhas Bálticas controladas pela Rússia em 1941 e, embora a maioria delas tenha sido devolvida aos rios interiores que navegavam originalmente, uma reserva foi mantida para tarefas de transporte militar e preenchimento de anfíbios flotilhas. [67]

Edição de escolta

Como consequência do emprego de todos os cruzadores disponíveis na operação de engano do Mar do Norte, haveria apenas forças leves disponíveis para proteger as frotas de transporte vulneráveis. O plano revisado em 14 de setembro de 1940 pelo almirante Günther Lütjens previa três grupos de cinco submarinos, todos os sete destróieres e dezessete torpedeiros para operar a oeste da barreira da mina no Canal, enquanto dois grupos de três submarinos e todos os E-boats disponíveis para operar ao norte dele. [68] Lütjens sugeriu a inclusão dos antigos encouraçados SMS Schlesien e SMS Schleswig-Holstein que foram usados ​​para treinamento. Eles foram considerados vulneráveis ​​demais para serem colocados em ação sem melhorias, especialmente considerando o destino de sua nave irmã, a SMS Pommern, que explodiu na Batalha da Jutlândia. O estaleiro Blohm und Voss considerou que levaria seis semanas para uma atualização mínima de armadura e armamento e a ideia foi abandonada, pois havia uma sugestão de que eles fossem usados ​​como navios de tropas. [69] Quatro montanhas-russas foram convertidas em canhoneiras auxiliares pela adição de um único canhão naval de 15 cm e outro foi equipado com dois canhões de 10,5 cm, enquanto outras vinte e sete embarcações menores foram convertidas em canhoneiras leves anexando um único ex-francês Um canhão de 75 mm para uma plataforma improvisada, esperava-se que fornecesse suporte de fogo naval, bem como defesa da frota contra os modernos cruzadores e destróieres britânicos. [70]

Panzers em terra Editar

Fornecer suporte blindado para a onda inicial de tropas de assalto era uma preocupação crítica para os planejadores do Leão Marinho, e muito esforço foi dedicado a encontrar maneiras práticas de colocar tanques rapidamente nas praias da invasão em apoio ao primeiro escalão. Embora as barcaças do Tipo A pudessem desembarcar vários tanques médios em uma praia aberta, isso só poderia ser realizado depois que a maré caísse ainda mais e as barcaças estivessem firmemente ancoradas ao longo de todo o seu comprimento, caso contrário, um tanque líder poderia tombar de uma rampa instável e bloquear os que estavam atrás da implantação. O tempo necessário para montar as rampas externas também significava que tanto os tanques quanto as equipes de montagem das rampas ficariam expostos ao fogo inimigo a curta distância por um tempo considerável. Um método mais seguro e rápido era necessário e os alemães eventualmente decidiram fornecer alguns tanques com flutuadores e tornar outros totalmente submersíveis. No entanto, foi reconhecido que uma grande proporção desses tanques especializados não conseguiria sair da praia.

Schwimmpanzer Editar

o Schwimmpanzer II O Panzer II, com 8,9 toneladas, era leve o suficiente para flutuar com a fixação de longas caixas de flutuação retangulares em cada lado do casco do tanque. As caixas foram usinadas em estoque de alumínio e preenchidas com sacos Kapok para maior flutuabilidade. A força motriz vinha dos próprios trilhos do tanque, que eram conectados por hastes a um eixo de hélice que passava por cada flutuador. o Schwimmpanzer Eu poderia fazer 5,7 km / h na água. Uma mangueira de borracha inflável ao redor do anel da torre criava uma vedação à prova d'água entre o casco e a torre. O canhão de 2 cm e a metralhadora coaxial do tanque mantiveram-se operacionais e podiam ser disparados enquanto o tanque ainda estava em terra. Por causa da grande largura dos pontões, Schwimmpanzer Os IIs deveriam ser implantados a partir de barcaças de desembarque Tipo C especialmente modificadas, de onde poderiam ser lançados diretamente em águas abertas a partir de uma grande escotilha cortada na popa. Os alemães converteram 52 desses tanques para uso anfíbio antes do cancelamento do Sea Lion. [71]

Tauchpanzer Editar

o Tauchpanzer ou tanque de águas profundas (também conhecido como o U-Panzer ou Unterwasser Panzer) era um tanque médio Panzer III ou Panzer IV padrão com o casco completamente impermeável ao selar todas as portas de mira, escotilhas e entradas de ar com fita ou calafetar. A lacuna entre a torre e o casco foi vedada com uma mangueira inflável, enquanto o mantelete do canhão principal, a cúpula do comandante e a metralhadora do operador de rádio receberam coberturas de borracha especiais. Assim que o tanque chegasse à costa, todas as tampas e lacres poderiam ser arrancadas por meio de cabos explosivos, permitindo a operação normal de combate. [72]

O ar fresco para a tripulação e o motor foi puxado para o tanque por meio de uma mangueira de borracha de 18 m de comprimento, à qual uma bóia foi fixada para manter uma extremidade acima da superfície da água. Uma antena de rádio também foi conectada ao flutuador para fornecer comunicação entre a tripulação do tanque e a barcaça de transporte. O motor do tanque foi convertido para ser resfriado com água do mar e os tubos de escape foram equipados com válvulas de sobrepressão. Qualquer infiltração de água no casco do tanque pode ser expelida por uma bomba de esgoto interna. A navegação subaquática foi realizada usando uma bússola giratória direcional ou seguindo as instruções transmitidas por rádio da barcaça de transporte. [72]

Experimentos realizados no final de junho e início de julho em Schilling, perto de Wilhelmshaven, mostraram que os tanques submersíveis funcionavam melhor quando eram mantidos em movimento ao longo do fundo do mar, pois, se parados por qualquer motivo, tendiam a afundar no fundo do mar e permanecer presos lá . Obstáculos como trincheiras subaquáticas ou grandes rochas tendiam a parar os tanques em seus rastros, e foi decidido por esse motivo que eles deveriam ser desembarcados na maré alta para que quaisquer tanques atolados pudessem ser recuperados na maré baixa. Tanques submersíveis podem operar em água até uma profundidade de 15 metros (49 pés). [73]

o Kriegsmarine inicialmente previsto para usar 50 montanhas-russas especialmente convertidas para transportar os tanques submersíveis, mas testando com a montanha-russa Germânia mostrou que isso era impraticável.Isso se deveu ao lastro necessário para compensar o peso dos tanques e à exigência de que as montanhas-russas fossem aterradas para evitar que virassem quando os tanques fossem transferidos por guindaste para as rampas laterais de madeira da embarcação. Essas dificuldades levaram ao desenvolvimento da barcaça Tipo B. [73]

No final de agosto, os alemães converteram 160 Panzer IIIs, 42 Panzer IVs e 52 Panzer IIs para uso anfíbio. Isso deu a eles uma resistência de papel de 254 máquinas, cerca de um número equivalente àquelas que, de outra forma, teriam sido alocadas para uma divisão blindada. Os tanques foram divididos em quatro batalhões ou destacamentos rotulados Panzer-Abteilung A, B, C e D. Eles deveriam carregar combustível e munição suficientes para um raio de combate de 200 km. [74]

Equipamento de pouso especializado Editar

Como parte de um Kriegsmarine competição, protótipos para uma "ponte de pouso pesada" pré-fabricada ou cais (semelhante em função aos portos aliados de Mulberry posteriores) foram projetados e construídos por Krupp Stahlbau e Dortmunder Union e hibernaram com sucesso no Mar do Norte em 1941-42. [75] O projeto de Krupp venceu, pois levou apenas um dia para instalar, em oposição aos 28 dias para a ponte Dortmunder Union. A ponte Krupp consistia em uma série de plataformas de conexão de 32 m de comprimento, cada uma apoiada no fundo do mar por quatro colunas de aço. As plataformas podem ser elevadas ou abaixadas por guinchos de alta resistência para acomodar a maré. A Marinha alemã inicialmente encomendou oito unidades Krupp completas compostas de seis plataformas cada. Isso foi reduzido para seis unidades no outono de 1941, e eventualmente cancelado quando ficou claro que o Sea Lion nunca aconteceria. [76]

Em meados de 1942, os protótipos Krupp e Dortmunder foram enviados para as Ilhas do Canal e instalados juntos ao largo de Alderney, onde foram usados ​​para descarregar materiais necessários para fortificar a ilha. Referido como o "cais alemão" pelos habitantes locais, eles permaneceram de pé pelos próximos trinta e seis anos até que as equipes de demolição finalmente os removeram em 1978-79, uma prova de sua durabilidade. [76]

O Exército Alemão desenvolveu uma ponte de pouso portátil apelidada de Seeschlange (Cobra D'água). Essa "estrada flutuante" foi formada por uma série de módulos unidos que podiam ser rebocados para o local para funcionar como um cais temporário. Os navios atracados podiam então descarregar sua carga diretamente no leito da estrada ou baixá-la para os veículos em espera por meio de suas rampas pesadas. o Seeschlange foi testado com sucesso pela Unidade de Treinamento do Exército em Le Havre, na França, no outono de 1941 e, posteriormente, escolhido para uso em Operação Herkules, a proposta de invasão ítalo-alemã de Malta. Era facilmente transportável por trem. [76]

Um veículo especializado destinado ao Sea Lion foi o Landwasserschlepper (LWS), um trator anfíbio em desenvolvimento desde 1935. Foi originalmente planejado para uso por engenheiros do Exército para auxiliar na travessia de rios. Três deles foram designados para o Destacamento Tanque 100 como parte da invasão que pretendia usá-los para puxar barcaças de assalto sem motorização para terra e rebocar veículos nas praias. Eles também teriam sido usados ​​para transportar suprimentos diretamente para a costa durante as seis horas da maré vazante, quando as barcaças pararam. Isso envolveu o reboque de um Kässbohrer trailer anfíbio capaz de transportar de 10 a 20 toneladas de carga atrás do LWS. [77] O LWS foi demonstrado ao general Halder em 2 de agosto de 1940 pelo Reinhardt Trials Staff na ilha de Sylt e, embora ele tenha criticado sua alta silhueta em terra, ele reconheceu a utilidade geral do projeto. Foi proposto construir tratores suficientes para que um ou dois pudessem ser atribuídos a cada barcaça de invasão, mas a data tardia e as dificuldades na produção em massa do veículo impediram isso. [77]

Outro equipamento a ser usado pela primeira vez Editar

A Operação Sea Lion teria sido a primeira invasão anfíbia por um exército mecanizado e a maior invasão anfíbia desde Gallipoli. Os alemães tiveram que inventar e improvisar muitos equipamentos. Eles também propuseram o uso de algumas novas armas e atualizações de seus equipamentos existentes pela primeira vez. Estes incluíam:

  1. Novas armas e munições antitanque. O canhão antitanque alemão padrão, o Pak 36 de 37 mm, era capaz de penetrar na blindagem de todos os tanques britânicos de 1940, exceto o Matilda e o Valentine. Munições perfurantes de armadura com tampa balística (núcleo de tungstênio) (Pzgr. 40) para o Pak 36 de 37 mm se tornaram disponíveis a tempo para a invasão. [78] [citação necessária] [pesquisa original?] [fonte não confiável?] Os 37 mm Pzgr.40 ainda teriam problemas para penetrar na armadura do Matilda II [79], então as unidades do primeiro escalão substituíram as suas por canhões franceses ou tchecoslovacos de 47 mm (que não eram muito melhores). [80] O Pak 36 começou a ser substituído pelo Pak 38 de 50 mm em meados de 1940. O Pak 38, que poderia penetrar na armadura de uma Matilda, provavelmente teria entrado em ação primeiro com o Sea Lion, pois teria sido emitido inicialmente para o Waffen-SS e a Heer 's unidades de elite, e todas essas unidades estavam na força do Leão Marinho. [citação necessária] Estes incluíam o SS Leibstandarte Adolf Hitler regimento, o Großdeutschland regimento, 2 montanhas, 2 Jäger, 2 Fallschirmjäger, 4 panzer e 2 divisões motorizadas. Além disso, a 7ª divisão de Infantaria foi considerada uma das melhores do Heer, e o dia 35 quase tão bom. [citação necessária]
  2. Tratores blindados franceses capturados. [81] O uso desses tratores pelas unidades da primeira onda destinava-se a reduzir sua dependência de cavalos e provavelmente reduziria os problemas de obtenção de suprimentos nas praias. Além de seu uso proposto nas praias, os alemães mais tarde os usaram como tratores para armas antitanque e porta-munições, como armas autopropelidas e como veículos blindados de transporte de pessoal. Havia dois tipos principais. O Renault UE Chenillette (nome alemão: Infanterie Schlepper UE 630 (f)) foi um porta-aviões blindado leve e motor principal produzido pela França entre 1932 e 1940. Cinco a seis mil foram construídos e cerca de 3.000 foram capturados e revisados ​​pelos alemães. [82] Eles tinham um compartimento de armazenamento que podia carregar 350 kg, puxar um trailer pesando 775 kg para um total de cerca de 1000 kg e poderia subir uma inclinação de 50%. A armadura tinha 5–9 mm, o suficiente para impedir fragmentos de projéteis e balas. Havia também o Lorraine 37L, que era maior, do qual 360 caiu nas mãos dos alemães. Nesse veículo era possível transportar uma carga de 810 kg, além de um trailer de 690 kg puxado para um total de 1,5 toneladas. O uso de tal equipamento capturado significou que as primeiras divisões de onda foram amplamente motorizadas, [80] com a primeira onda usando 9,3% (4.200) dos 45.000 cavalos normalmente necessários. [83]
  3. 48 × Stug III Ausf B Assault Guns - 7,5 cm StuK 37 L / 24, armadura de 50 mm e suspensão aprimorada. Alguns deveriam ser desembarcados com a primeira onda. [84] F / G atualizado com mais armadura no mantelete e progressivamente de 3,7 cm KwK 36 L / 46,5 a 5 cm KwK 38 L / 42. [citação necessária]
  4. 72 Nebelwerfer, para ser pousado com a segunda e terceira ondas. [85]
  5. 36× Flammpanzer IItanques lança-chamas, 20 para pousar com a primeira onda. [85]
  6. 4 ou mais 75 mm Leichtgeschütz 40 canhões sem recuo, para uso por paraquedistas. O LG 40 pode ser dividido em quatro partes, cada uma sendo lançada em um único pára-quedas. [86]

O Alto Comando do Exército Alemão (Oberkommando des Heeres, OKH) planejou originalmente uma invasão em grande escala, pousando em mais de quarenta divisões de Dorset a Kent. Isso foi muito mais do que o Kriegsmarine poderia fornecer, e os planos finais eram mais modestos, convocando nove divisões para fazer um ataque anfíbio em Sussex e Kent com cerca de 67.000 homens no primeiro escalão e uma única divisão aerotransportada de 3.000 homens para apoiá-los. [87] Os locais de invasão escolhidos iam de Rottingdean no oeste a Hythe no leste.

o Kriegsmarine queria uma frente o mais curta possível, pois a considerava mais defensável. O almirante Raeder queria uma frente que se estendesse de Dover a Eastbourne e enfatizou que o transporte marítimo entre Cherbourg / Le Havre e Dorset estaria exposto a ataques da Marinha Real com base em Portsmouth e Plymouth. O general Halder rejeitou: "Do ponto de vista do exército, considero isso como suicídio completo, poderia muito bem colocar as tropas que pousaram direto na máquina de salsicha". [88]

Uma complicação foi o fluxo da maré no Canal da Mancha, onde a maré alta se move de oeste para leste, com a maré alta em Lyme Regis ocorrendo cerca de seis horas antes de chegar a Dover. Se todos os desembarques fossem feitos em mar alto em uma frente ampla, eles teriam que ser feitos em momentos diferentes ao longo de diferentes partes da costa, com os desembarques em Dover sendo feitos seis horas após qualquer desembarque em Dorset e, assim, perdendo o elemento surpresa. Se os desembarques fossem feitos ao mesmo tempo, métodos teriam que ser inventados para desembarcar homens, veículos e suprimentos em todas as fases da maré. Esse era outro motivo para favorecer os barcos de desembarque.

Com a ocupação alemã da região de Pas-de-Calais, no norte da França, a possibilidade de fechar o Estreito de Dover aos navios de guerra da Marinha Real e comboios mercantes pelo uso de artilharia pesada terrestre tornou-se prontamente aparente, tanto para o Alto Comando Alemão como para Hitler. Mesmo o Kriegsmarine 's O Escritório de Operações Navais considerou esta uma meta plausível e desejável, especialmente dada a distância relativamente curta, 34 km (21 milhas), entre as costas francesa e inglesa. Ordens foram, portanto, emitidas para montar e começar a colocar todas as peças de artilharia pesada do Exército e da Marinha disponíveis ao longo da costa francesa, principalmente em Pas-de-Calais. Este trabalho foi atribuído ao Organização Todt e começou em 22 de julho de 1940. [89]

No início de agosto, quatro torres transversais de 28 cm (11 pol.) Estavam totalmente operacionais, assim como todos os canhões ferroviários do Exército. Sete dessas armas, seis peças K5 de 28 cm e um único canhão K12 de 21 cm (8,3 pol.) Com um alcance de 115 km (71 mi), só podiam ser usadas contra alvos terrestres. O restante, treze peças de 28 cm e cinco de 24 cm (9,4 pol.), Além de baterias motorizadas adicionais compreendendo doze canhões de 24 cm e dez armas de 21 cm, podiam ser disparadas no transporte, mas eram de eficácia limitada devido à sua lenta velocidade de deslocamento, carregamento longo tempo e tipos de munições. [90]

Mais adequadas para uso contra alvos navais foram as quatro baterias navais pesadas instaladas em meados de setembro: Friedrich agosto com três barris de 30,5 cm (12,0 pol.) Prinz Heinrich com duas armas de 28 cm Oldenburg com duas armas de 24 cm e, a maior de todas, Siegfried (mais tarde renomeado Batterie Todt) com um par de armas de 38 cm (15 pol.). O controle de fogo para essas armas foi fornecido por aeronaves de observação e por conjuntos de radar DeTeGerät instalados em Blanc Nez e Cap d'Alprech. Essas unidades foram capazes de detectar alvos em um alcance de 40 km (25 mi), incluindo pequenas embarcações de patrulha britânicas perto da costa inglesa. Dois sites de radar adicionais foram adicionados em meados de setembro: um DeTeGerät em Cap de la Hague e um radar de longo alcance FernDeTeGerät em Cap d’Antifer perto de Le Havre. [91]

Para fortalecer o controle alemão dos estreitos do Canal, o Exército planejou estabelecer rapidamente baterias de artilharia móveis ao longo da costa da Inglaterra assim que uma cabeça de ponte fosse firmemente estabelecida. Para esse fim, o 16º Exército Artillerie Kommand 106 foi programado para pousar com a segunda onda para fornecer proteção contra incêndio para a frota de transporte o mais cedo possível. Esta unidade consistia em vinte e quatro canhões de 15 cm (5,9 pol.) E setenta e duas pistolas de 10 cm (3,9 pol.). Cerca de um terço deles deveria ser implantado em solo inglês até o final da primeira semana do Sea Lion. [92]

Esperava-se que a presença dessas baterias reduzisse enormemente a ameaça representada pelos destróieres britânicos e embarcações menores ao longo das abordagens orientais, já que os canhões seriam posicionados para cobrir as principais rotas de transporte de Dover a Calais e de Hastings a Boulogne. Eles não podiam proteger inteiramente as abordagens ocidentais, mas uma grande área dessas zonas de invasão ainda estaria dentro do alcance efetivo. [92]

Os militares britânicos estavam bem cientes dos perigos representados pela artilharia alemã dominando o Estreito de Dover e em 4 de setembro de 1940 o Chefe do Estado-Maior Naval emitiu um memorando afirmando que se os alemães "... pudessem obter a posse do desfiladeiro de Dover e capturar suas defesas de arma de fogo nós, então, segurando esses pontos em ambos os lados do estreito, eles estariam em uma posição em grande parte para negar essas águas às nossas forças navais ". Caso o desfiladeiro de Dover seja perdido, ele concluiu, a Marinha Real pouco poderia fazer para interromper o fluxo de suprimentos e reforços alemães através do Canal, pelo menos durante o dia, e ele avisou ainda que "... pode realmente haver uma chance de que eles ( os alemães) podem ser capazes de exercer um sério ataque sobre este país ". No dia seguinte, os chefes do Estado-Maior, depois de discutir a importância do desfiladeiro, decidiram reforçar a costa de Dover com mais tropas terrestres. [93]

Os canhões começaram a disparar na segunda semana de agosto de 1940 e não foram silenciados até 1944, quando as baterias foram invadidas pelas forças terrestres aliadas. Eles causaram 3.059 alertas, 216 mortes de civis e danos a 10.056 instalações na área de Dover. No entanto, apesar de disparar contra comboios costeiros lentos e frequentes, muitas vezes em plena luz do dia, durante quase todo esse período (houve um interlúdio em 1943), não há registro de nenhum navio sendo atingido por eles, embora um marinheiro tenha morrido e outros foram feridos por estilhaços de projéteis de quase acidentes. [94] Seja qual for o risco percebido, esta falta de capacidade de atingir qualquer navio em movimento não apóia a alegação de que as baterias costeiras alemãs teriam sido uma séria ameaça para destruidores rápidos ou navios de guerra menores. [95]

Durante o verão de 1940, tanto o público britânico quanto os americanos acreditaram que uma invasão alemã era iminente e estudaram as marés altas de 5 a 9 de agosto, 2 a 7 de setembro, 1 a 6 de outubro e 30 de outubro a 4 de novembro como datas prováveis. [96] Os britânicos prepararam defesas extensas e, na visão de Churchill, "o grande susto da invasão" estava "servindo a um propósito muito útil", "mantendo cada homem e mulher sintonizados em um alto grau de prontidão". [97] [98] Ele não achou a ameaça confiável. Em 10 de julho, avisou o Gabinete de Guerra que a possibilidade de invasão poderia ser ignorada, pois "seria uma operação muito perigosa e suicida" e em 13 de agosto que "agora que éramos muito mais fortes", ele pensou "poderíamos poupar uma brigada blindada deste país ". Dominando o General Dill, Churchill iniciou a Operação Apologia, pela qual uma série de comboios de tropas, incluindo três regimentos de tanques e, eventualmente, toda a 2ª Divisão Blindada, foram enviados ao redor do Cabo da Boa Esperança para reforçar o General Wavell no Oriente Médio em apoio às operações contra as forças coloniais italianas (a Itália havia declarado guerra em 10 de junho). [99] Além disso, a pedido de Churchill, em 5 de agosto o Gabinete de Guerra aprovou a Operação Ameaça, na qual uma proporção substancial da Frota doméstica - dois navios de guerra, um porta-aviões, cinco cruzadores e doze destróieres, juntamente com cinco dos seis batalhões da Royal Marines, foram despachados para Dakar em 30 de agosto na tentativa de neutralizar o encouraçado Richelieu e separar a África Ocidental Francesa da França de Vichy para o controle dos Franceses Livres. No geral, essas ações no verão de 1940 demonstraram a confiança de Churchill em agosto de 1940 de que o perigo imediato de uma invasão alemã havia acabado, que as Forças Internas eram totalmente adequadas para defender a Grã-Bretanha se os alemães viessem e que os interesses dos O Império Britânico estava, no momento, mais bem servido atacando as forças coloniais dos aliados da Alemanha, em vez de confrontar o Exército Alemão diretamente. [100]

Os alemães estavam confiantes o suficiente para filmar uma simulação da invasão pretendida com antecedência. Uma tripulação apareceu no porto belga de Antuérpia no início de setembro de 1940 e, por dois dias, eles filmaram tanques e tropas desembarcando de barcaças em uma praia próxima sob fogo simulado. Foi explicado que, como a invasão ocorreria à noite, Hitler queria que o povo alemão visse todos os detalhes. [101]

No início de agosto, o comando alemão havia concordado que a invasão deveria começar em 15 de setembro, mas as revisões da Marinha em seu cronograma fixaram a data de volta para 20 de setembro. Em uma conferência em 14 de setembro, Hitler elogiou os vários preparativos, mas disse a seus chefes de serviço que, como a superioridade aérea ainda não havia sido alcançada, ele analisaria se deveria prosseguir com a invasão. Nessa conferência, ele deu à Luftwaffe a oportunidade de agir independentemente das outras forças, com ataques aéreos contínuos intensificados para superar a resistência britânica. Em 16 de setembro, Göring deu ordens para esta nova fase do ataque aéreo. [102] Em 17 de setembro de 1940, Hitler teve uma reunião com Reichsmarschall Hermann Göring e Generalfeldmarschall Gerd von Rundstedt durante o qual ele se convenceu de que a operação não era viável. Ainda faltava o controle dos céus e a coordenação entre os três ramos das Forças Armadas estava fora de questão. Mais tarde naquele dia, Hitler ordenou o adiamento da operação. Ele ordenou a dispersão da frota de invasão, a fim de evitar maiores danos por ataques aéreos e navais britânicos. [103]

O adiamento coincidiu com rumores de que houve uma tentativa de pousar na costa britânica por volta de 7 de setembro, que foi repelida com grandes baixas alemãs. A história foi posteriormente expandida para incluir relatos falsos de que os britânicos haviam incendiado o mar usando óleo em chamas. Ambas as versões foram amplamente divulgadas na imprensa americana e em William L. Shirer Diário de Berlim, mas ambos foram oficialmente negados pela Grã-Bretanha e Alemanha. O autor James Hayward sugeriu que a campanha sussurrante em torno da "invasão fracassada" foi um exemplo de sucesso da propaganda negra britânica para elevar o moral em casa e na Europa ocupada e convencer os Estados Unidos de que a Grã-Bretanha não era uma causa perdida. [104]

Em 12 de outubro de 1940, Hitler emitiu uma diretiva liberando forças para outras frentes. O surgimento dos preparativos para o Sea Lion continuaria para manter a pressão política sobre a Grã-Bretanha, e uma nova diretriz seria emitida se fosse decidido que a invasão seria reconsiderada na primavera de 1941. [105] [106] Em 12 de novembro 1940, Hitler emitiu a Diretiva nº 18 exigindo mais refinamento do plano de invasão. Em 1 de maio de 1941, novas ordens de invasão foram emitidas sob o codinome Haifische (tubarão), acompanhado por pousos adicionais nas costas sudoeste e nordeste da Inglaterra de codinome Harpune Nord e Harpune Süd (arpão norte e sul), embora os comandantes das estações navais tenham sido informados de que se tratava de planos fraudulentos.O trabalho continuou em vários desenvolvimentos de guerra anfíbia, como embarcações de desembarque especialmente construídas, que mais tarde foram empregadas em operações no Báltico. [107]

Enquanto o bombardeio da Grã-Bretanha se intensificava durante a Blitz, Hitler emitiu sua Diretiva No. 21 em 18 de dezembro de 1940 instruindo a Wehrmacht a estar pronta para um ataque rápido para começar sua invasão planejada da União Soviética. [108] Seelöwe prescrito, para nunca mais ser retomado. [109] Em 23 de setembro de 1941, Hitler ordenou que todos os preparativos do Leão-marinho parassem, mas foi em 1942 que a última das barcaças de Antuérpia foi devolvida ao comércio. A última ordem registrada de Hitler com referência ao Sea Lion foi em 24 de janeiro de 1944, reutilizando o equipamento que ainda estava armazenado para a invasão e declarando que um aviso de doze meses seria dado para sua retomada. [110]

Reichsmarschall Hermann Göring, comandante-chefe da Luftwaffe, acreditava que a invasão não teria sucesso e duvidava de que a Força Aérea Alemã seria capaz de ganhar o controle incontestado dos céus, no entanto, ele esperava que uma vitória precoce na Batalha da Grã-Bretanha forçaria o governo do Reino Unido a negociar, sem qualquer necessidade de invasão . [111] Adolf Galland, comandante da Luftwaffe lutadores da época, alegaram que os planos de invasão não eram sérios e que havia uma sensação palpável de alívio no Wehrmacht quando finalmente foi cancelado. [112] Generalfeldmarschall Gerd von Rundstedt também tinha essa opinião e pensava que Hitler nunca pretendeu seriamente invadir a Grã-Bretanha; estava convencido de que a coisa toda era um blefe para pressionar o governo britânico a chegar a um acordo após a queda da França. [113] Ele observou que Napoleão falhou em invadir e as dificuldades que o confundiam não parecem ter sido resolvidas pelos planejadores do Leão Marinho. Na verdade, em novembro de 1939, o estado-maior naval alemão produziu um estudo sobre a possibilidade de uma invasão da Grã-Bretanha e concluiu que eram necessárias duas pré-condições, superioridade aérea e naval, nenhuma das quais a Alemanha jamais teve. [114] O Grande Almirante Karl Dönitz acreditava que a superioridade aérea não era suficiente e admitiu: "Não tínhamos controle do ar ou do mar, nem estávamos em posição de obtê-lo." [115] O Grande Almirante Erich Raeder pensou que seria impossível para a Alemanha tentar uma invasão até a primavera de 1941 [116] ele, em vez disso, pediu que Malta e o Canal de Suez fossem invadidos para que as forças alemãs pudessem se unir às forças japonesas no Indian. Ocean para provocar o colapso do Império Britânico no Extremo Oriente e impedir que os americanos pudessem usar as bases britânicas se os Estados Unidos entrassem na guerra. [117]

Já em 14 de agosto de 1940, Hitler havia dito a seus generais que não tentaria invadir a Grã-Bretanha se a tarefa parecesse muito perigosa, antes de acrescentar que havia outras maneiras de derrotar o Reino Unido além da invasão. [118]

No Memórias da segunda guerra mundialChurchill declarou: "Se os alemães possuíssem em 1940 forças anfíbias bem treinadas [e equipadas], sua tarefa ainda teria sido uma esperança perdida em face de nosso poder marítimo e aéreo. Na verdade, eles não tinham nem as ferramentas nem o treinamento". Ele acrescentou: "De fato, houve alguns que, por motivos puramente técnicos, e por causa do efeito que a derrota total de sua expedição teria na guerra geral, ficaram muito contentes em vê-lo tentar". [120]

Embora a Operação Leão-marinho nunca tenha sido tentada, tem havido muita especulação sobre seu resultado hipotético. A grande maioria dos historiadores militares, incluindo Peter Fleming, Derek Robinson e Stephen Bungay, expressou a opinião de que tinha poucas chances de sucesso e provavelmente teria resultado em um desastre para os alemães. Fleming afirma que é duvidoso que a história ofereça algum exemplo melhor de um vencedor tão próximo de oferecer ao seu inimigo vencido uma oportunidade de infligir-lhe uma derrota retumbante. [121] Len Deighton e alguns outros escritores chamaram os planos anfíbios alemães de "Dunquerque ao contrário". [122] Robinson argumenta a maciça superioridade da Marinha Real sobre a Kriegsmarine teria tornado o Sea Lion um desastre. Dr. Andrew Gordon, em um artigo para o Royal United Services Institute Journal [123] concorda com isso e é claro em sua conclusão que a Marinha alemã nunca esteve em posição de montar o Sealion, independentemente de qualquer resultado realista da Batalha da Grã-Bretanha. Em sua história alternativa fictícia Invasão: a invasão alemã da Inglaterra, julho de 1940, Kenneth Macksey propõe que os alemães poderiam ter tido sucesso se tivessem iniciado os preparativos de forma rápida e decisiva, mesmo antes das evacuações de Dunquerque, e a Marinha Real, por algum motivo, tivesse evitado uma intervenção em grande escala, [124] embora na prática os alemães estivessem despreparados por um início tão rápido de seu ataque. [125] O historiador oficial da guerra naval alemão, vice-almirante Kurt Assmann, escreveu em 1958: "Se a Força Aérea Alemã tivesse derrotado a Força Aérea Real tão decisivamente como derrotou a Força Aérea Francesa alguns meses antes, tenho certeza de que Hitler iria deram a ordem para que a invasão fosse lançada - e a invasão com toda a probabilidade seria esmagada ". [126]

Uma perspectiva alternativa, e muito minoritária, foi avançada em 2016 por Robert Forczyk em Marchamos contra a inglaterra. Forczyk afirma aplicar uma avaliação muito mais realista das forças e fraquezas relativas das forças alemãs e britânicas, e desafia os pontos de vista avançados por escritores anteriores de que a Marinha Real poderia facilmente ter dominado as unidades navais alemãs protegendo a frota de invasão da primeira onda. Sua avaliação concorda com aquela emergente do jogo de guerra Sandhurst Sea Lion de 1974 (veja abaixo) de que a primeira onda provavelmente teria cruzado o Canal da Mancha e estabelecido um alojamento em torno das praias de desembarque em Kent e East Sussex sem grandes perdas, e que as forças britânicas de defesa seria improvável que os tivesse desalojado uma vez em terra. Ele propõe, porém, que o pouso alemão mais a oeste na praia 'E' não poderia ter sido sustentado por muito tempo contra o contra-ataque das forças terrestres, navais e aéreas britânicas, e que, portanto, essas unidades alemãs teriam que lutar seu caminho para o leste, abandonando qualquer aspiração de segure Newhaven. Na ausência de acesso a um porto importante e com perdas contínuas de navios de transporte de tropas alemãs devido a um ataque de submarino, Forczyk argumenta que os arranjos propostos para o desembarque da segunda onda nas praias teriam sido totalmente impraticáveis ​​uma vez que o clima de outono e inverno chegasse ao Canal, então a primeira onda ficaria encalhada em Kent como uma 'baleia encalhada' sem blindagem substancial, transporte ou artilharia pesada - incapaz de escapar e ameaçar Londres. No entanto, Forczyk não aceita que eles teriam necessariamente se rendido, apontando para a resistência determinada das forças alemãs cercadas em Stalingrado e Demyansk. Ele sugere que eles poderiam ter resistido até 1941, sustentados por uma rápida operação de reabastecimento noturno em um pequeno navio em Folkestone (e talvez Dover), mantendo a possibilidade de negociar sua retirada na primavera de 1941 sob uma trégua acordada com o governo britânico. [127]

Edição de Logística

Quatro anos depois, os desembarques do Dia D dos Aliados mostraram quanto material teve que ser desembarcado continuamente para manter uma invasão anfíbia. O problema para os alemães era pior, já que o exército alemão era principalmente puxado por cavalos. Uma de suas principais dores de cabeça seria transportar milhares de cavalos pelo Canal da Mancha. [128] A inteligência britânica calculou que a primeira onda de 10 divisões (incluindo a divisão aerotransportada) exigiria uma média diária de 3.300 toneladas de suprimentos. [129] Na verdade, na Rússia em 1941, quando engajado em combates pesados ​​(no final de uma linha de suprimentos muito longa), uma única divisão de infantaria alemã exigia até 1.100 toneladas de suprimentos por dia, [130] embora uma divisão mais comum a figura seria 212-425 toneladas por dia. [131] O número menor é mais provável devido às distâncias muito curtas que os suprimentos teriam que percorrer. Rações para duas semanas seriam fornecidas às tropas alemãs da primeira onda porque os exércitos haviam sido instruídos a viver da terra o máximo possível, a fim de minimizar o suprimento através do Canal durante a fase inicial da batalha. [132] A inteligência britânica calculou ainda que Folkestone, o maior porto dentro das zonas de desembarque alemãs planejadas, poderia lidar com 150 toneladas por dia na primeira semana da invasão (assumindo que todo o equipamento das docas foi demolido com sucesso e os bombardeios regulares da RAF reduziram a capacidade em 50%). Em sete dias, esperava-se que a capacidade máxima aumentasse para 600 toneladas por dia, uma vez que os grupos costeiros alemães fizeram reparos nos cais e liberaram o porto de quaisquer navios de bloqueio e outros obstáculos. Isso significava que, na melhor das hipóteses, a nove infantaria alemã e uma divisão aerotransportada pousada na primeira onda receberia menos de 20% das 3.300 toneladas de suprimentos necessários a cada dia por meio de um porto, e teria que depender fortemente de tudo o que pudesse ser trazidos diretamente sobre as praias ou transportados por ar em pistas de pouso capturadas. [133]

A captura bem-sucedida de Dover e suas instalações portuárias deveria adicionar outras 800 toneladas por dia, aumentando para 40% a quantidade de suprimentos trazidos pelos portos. No entanto, isso se baseou na suposição um tanto irreal de pouca ou nenhuma interferência da Marinha Real e da RAF com os comboios de abastecimento alemães, que seriam compostos de embarcações de navegação interior com potência insuficiente (ou sem potência, isto é, rebocadas) à medida que se moviam lentamente entre o continente para as praias da invasão e quaisquer portos capturados. [133]

Edição de clima

De 19 a 26 de setembro de 1940, as condições do mar e do vento no Canal onde a invasão ocorreria eram boas no geral, e uma travessia, mesmo usando barcaças fluviais convertidas, era viável desde que o estado do mar permanecesse em menos de 4, o que na maior parte, sim. Os ventos para o resto do mês foram classificados como "moderados" e não teriam impedido a frota de invasão alemã de depositar com sucesso as tropas da primeira onda em terra durante os dez dias necessários para conseguir isso. [134] Na noite de 27 de setembro, fortes ventos de norte prevaleceram, tornando a passagem mais perigosa, mas as condições calmas retornaram em 11-12 de outubro e novamente em 16-20 de outubro. Depois disso, prevaleceram ventos leves de leste que teriam auxiliado qualquer nave de invasão viajando do continente em direção às praias de invasão. Mas no final de outubro, de acordo com os registros do Ministério da Aeronáutica Britânica, ventos muito fortes de sudoeste (força 8) teriam proibido qualquer embarcação fora do mar de arriscar uma travessia do Canal da Mancha. [135]

Inteligência alemã Editar

Pelo menos 20 espiões foram enviados à Grã-Bretanha de barco ou pára-quedas para coletar informações sobre as defesas costeiras britânicas sob o codinome "Operação Lena", muitos dos agentes falavam inglês limitado. Todos os agentes foram rapidamente capturados e muitos foram convencidos a desertar pelo Sistema Double-Cross do MI5, fornecendo desinformação aos seus superiores alemães. Foi sugerido que os esforços de espionagem "amadores" foram resultado de sabotagem deliberada pelo chefe do departamento de inteligência do exército em Hamburgo, Herbert Wichmann, em um esforço para evitar uma invasão anfíbia desastrosa e cara. Wichmann criticava o regime nazista e tinha laços estreitos com Wilhelm Canaris, o chefe da Abwehr, a agência de inteligência militar alemã. [136]

Embora alguns erros possam não ter causado problemas, outros, como a inclusão de pontes que não existiam mais [137] e mal-entendidos sobre a utilidade de estradas britânicas menores, [137] teriam sido prejudiciais para as operações alemãs e teriam contribuído para o confusão causada pelo layout das cidades da Grã-Bretanha (com seu labirinto de estradas estreitas e becos) [ esclarecimento necessário ] e a remoção de sinais de trânsito. [138]

Jogo de guerra pós-guerra do plano Editar

Um jogo de guerra de 1974 foi conduzido na Royal Military Academy Sandhurst. [139] Os controladores do jogo assumiram que o Luftwaffe não desviou suas operações diurnas para bombardear Londres em 7 de setembro de 1940, mas continuou seu ataque contra bases aéreas da RAF no sudeste. Consequentemente, o Alto Comando Alemão, confiando em alegações grosseiramente exageradas de caças RAF abatidos, estava com a impressão errônea de que em 19 de setembro a força de caças da linha de frente da RAF havia caído para 140 (contra um número real de mais de 700) e, portanto, que a efetiva superioridade aérea alemã poderia ser alcançada em breve. [140] No Jogo, os alemães conseguiram desembarcar quase todas as suas forças de primeiro escalão em 22 de setembro de 1940 e estabeleceram uma cabeça de ponte no sudeste da Inglaterra, capturando Folkestone e Newhaven, embora os britânicos tivessem demolido as instalações de ambos portas. As forças do exército britânico, atrasadas em mover unidades da Ânglia Oriental para o Sudeste devido aos danos causados ​​por bombas na rede ferroviária ao sul de Londres, foram capazes, no entanto, de manter posições dentro e ao redor de Newhaven e Dover, o suficiente para negar seu uso pelas forças alemãs. Tanto a RAF quanto a Luftwaffe perderam quase um quarto de suas forças disponíveis no primeiro dia, depois do que finalmente ficou claro para o comando alemão que o poder aéreo britânico não estava, afinal, à beira do colapso. Na noite de 23/24 de setembro, uma força de cruzadores e destróieres da Marinha Real conseguiu chegar ao Canal de Rosyth, a tempo de interceptar e destruir a maioria das barcaças que transportavam o segundo e terceiro escalão de desembarques anfíbios alemães com os tanques cruciais e artilharia pesada (para o jogo, esses escalões posteriores foram impedidos de cruzar o Canal em S menos um com o primeiro escalão, em vez de cruzar na noite de S mais um). Sem o segundo e o terceiro escalão, as forças em terra foram cortadas das reservas de artilharia, veículos, combustível e suprimentos de munição e bloqueadas para novos reforços. Isolada e enfrentando novas tropas regulares com armadura e artilharia, a força de invasão foi forçada a se render após seis dias. [141]

Futuro papel da Grã-Bretanha Editar

Um dos principais objetivos da política externa alemã ao longo da década de 1930 era estabelecer uma aliança militar com o Reino Unido e, apesar de políticas anti-britânicas terem sido adotadas porque isso se revelou impossível, ainda havia esperança de que o Reino Unido se tornasse um alemão confiável com o tempo. aliado. [142] Hitler professava admiração pelo Império Britânico e preferia vê-lo preservado como potência mundial, principalmente porque seu desmembramento beneficiaria outros países muito mais do que a Alemanha, particularmente os Estados Unidos e o Japão. [142] [143] A situação da Grã-Bretanha foi comparada à situação histórica do Império Austríaco após sua derrota pelo Reino da Prússia em 1866, após o que a Áustria foi formalmente excluída dos assuntos alemães, mas viria a se tornar um aliado leal do Império Alemão nos alinhamentos de poder anteriores à Primeira Guerra Mundial na Europa. Esperava-se que uma Grã-Bretanha derrotada cumprisse papel semelhante, sendo excluída dos assuntos continentais, mas mantendo seu Império e tornando-se parceira marítima aliada dos alemães. [142] [144]

As contínuas ações militares contra o Reino Unido após a queda da França tinham o objetivo estratégico de fazer a Grã-Bretanha 'ver a luz' e conduzir um armistício com as potências do Eixo, com 1 de julho de 1940 sendo nomeado a "data provável" para a cessação das hostilidades. [145] Em 21 de maio de 1940, o chefe do Estado-Maior do Exército Franz Halder, após uma consulta com Hitler sobre os objetivos de guerra em relação à Grã-Bretanha, escreveu em seu diário: "Estamos buscando contato com a Grã-Bretanha com base na divisão do mundo". [146] Mesmo enquanto a guerra continuava, Hitler esperava em agosto de 1941 pelo eventual dia em que "Inglaterra e Alemanha [marcham] juntas contra a América", e em janeiro de 1942 ele ainda sonhava que "não era impossível" para a Grã-Bretanha abandonar o guerra e junte-se ao lado do Eixo. [147] O ideólogo nazista Alfred Rosenberg esperava que após a conclusão vitoriosa da guerra contra a URSS, os ingleses estariam entre as nacionalidades germânicas que se juntariam aos colonos germânicos na colonização dos territórios conquistados do leste. [148]

William L. Shirer, no entanto, afirma que a população masculina britânica entre 17 e 45 teria sido transferida à força para o continente para ser usada como trabalho escravo industrial, embora possivelmente com melhor tratamento do que o trabalho forçado semelhante da Europa Oriental. [149] A população restante teria sido aterrorizada, incluindo reféns civis sendo feitos e a pena de morte imediatamente imposta até mesmo para os atos mais triviais de resistência, com o Reino Unido sendo saqueado por qualquer coisa de valor financeiro, militar, industrial ou cultural. [150]

Edição de Administração

De acordo com os planos mais detalhados elaborados para a administração imediata pós-invasão, a Grã-Bretanha e a Irlanda seriam divididas em seis comandos econômico-militares, com quartéis-generais em Londres, Birmingham, Newcastle, Liverpool, Glasgow e Dublin. [151] Hitler decretou que o Palácio de Blenheim, a casa ancestral de Winston Churchill, serviria como quartel-general do governo militar de ocupação alemão. [152] O OKW, RSHA e o Ministério das Relações Exteriores compilaram listas daqueles que eles pensavam ser confiáveis ​​para formar um novo governo amigo dos alemães nos moldes daquele da Noruega ocupada. A lista foi encabeçada pelo líder fascista britânico Oswald Mosley. O RSHA também sentiu que Harold Nicolson poderia ser útil nessa função. [153] Parece, com base nos planos da polícia alemã, que a ocupação era para ser apenas temporária, uma vez que as disposições detalhadas para o período pós-ocupação são mencionadas. [154]

Algumas fontes indicaram que os alemães pretendiam apenas ocupar o sul da Inglaterra, e que existiam minutas de documentos sobre a regulamentação da passagem de civis britânicos entre os territórios ocupados e não ocupados. [155] Outros afirmam que os planejadores nazistas previram a instituição de uma política de nacionalidades na Europa Ocidental para garantir a hegemonia alemã lá, o que implicava a concessão de independência a várias regiões. Isso envolvia separar a Escócia do Reino Unido, a criação de uma Irlanda Unida e um status autônomo para a Inglaterra Ocidental. [156]

Após a guerra, rumores também surgiram sobre a escolha de Joachim von Ribbentrop ou Ernst Wilhelm Bohle, para o cargo de "vice-reinado" de Reichskommissar für Großbritannien ("Comissário Imperial para a Grã-Bretanha"). [157] No entanto, nenhum estabelecimento com este nome foi aprovado por Hitler ou pelo governo nazista durante a guerra, e também foi negado por Bohle quando foi interrogado pelos Aliados vitoriosos (von Ribbentrop não foi questionado sobre o assunto).Após o Segundo Armistício em Compiègne com a França, quando esperava uma capitulação britânica iminente, Hitler assegurou a Bohle que ele seria o próximo embaixador alemão na Corte de St. James "se os britânicos se comportassem [d] com sensatez". [157]

O governo alemão usou 90% do rascunho da tradução de Mein Kampf de James Vincent Murphy para formar o corpo de uma edição a ser distribuída no Reino Unido assim que a Operação Leão marinho fosse concluída. Esta 'Operação Sea Lion Edition' foi finalizada e impressa no verão de 1940. Assim que a invasão foi cancelada por Adolf Hitler, a maioria das cópias foi distribuída para campos de prisioneiros de guerra de língua inglesa. As cópias originais são muito raras e muito procuradas por colecionadores de livros sérios interessados ​​em história militar.

Monarquia britânica Editar

Um documentário do Canal 5 transmitido em 16 de julho de 2009 repetiu a afirmação de que os alemães pretendiam restaurar Eduardo VIII ao trono no caso de uma ocupação alemã. [158] [159] Muitos altos funcionários alemães acreditavam que o duque de Windsor era altamente simpático ao governo nazista, um sentimento que foi reforçado pela visita dele e de Wallis Simpson em 1937 à Alemanha. No entanto, o Ministério das Relações Exteriores afirma que, apesar das abordagens alemãs, "O duque nunca vacilou em sua lealdade à Grã-Bretanha durante a guerra". [160]

The Black Book Edit

Se a Operação Leão Marinho tivesse sido bem-sucedida, Franz Six deveria se tornar o Sicherheitsdienst (SD) Comandante no país, com quartel-general localizado em Londres e com forças-tarefa regionais em Birmingham, Liverpool, Manchester e Edimburgo. [151] Sua missão imediata teria sido caçar e prender 2.820 pessoas no Sonderfahndungsliste G.B. ("Lista de Pesquisa Especial da Grã-Bretanha"). Este documento, que no pós-guerra ficou conhecido como "O Livro Negro", era uma lista secreta compilada por Walter Schellenberg contendo os nomes de residentes britânicos proeminentes a serem presos imediatamente após uma invasão bem-sucedida. [161] Seis também seriam responsáveis ​​por lidar com a grande população de mais de 300.000 judeus britânicos. [161]

A seis foi confiada também a tarefa de assegurar "resultados de pesquisas aero-tecnológicas e equipamentos importantes", bem como "obras de arte germânicas". Também há uma sugestão de que ele brincou com a ideia de transferir a Coluna de Nelson para Berlim. [162] A RSHA planejava assumir o Ministério da Informação, fechar as principais agências de notícias e assumir o controle de todos os jornais. Jornais anti-alemães deveriam ser fechados. [163]

Há um grande corpus de obras ambientadas em uma história alternativa onde a invasão nazista da Grã-Bretanha é tentada ou realizada com sucesso.


As melhores artes marciais para autodefesa, de acordo com um SEAL

Postado em 22 de maio de 2020 13:40:33

Quando se trata de autodefesa, o que os SEALs recomendam? Bem, Jocko Willink - um ex-Navy SEAL que serviu ao lado de Chris Kyle e Michael Monsoor na Unidade de Tarefa Bruiser, ganhando a Estrela de Prata e a Estrela de Bronze por heroísmo - tem algumas respostas. E eles são surpreendentes.

Quando se trata de autodefesa, a principal recomendação de Willink não é uma arte marcial no sentido mais estrito. É uma arma e transporte oculto.

Willink discute artes marciais. (Captura de tela do Youtube)

& # 8220Se você está em uma situação em que precisa se proteger, é assim que você se protege & # 8221, disse ele, observando que os adversários em potencial terão armas, estarão drogados ou sofrerão de alguma condição psicótica. & # 8220Se você quiser se proteger, é assim que você o faz. & # 8221

Certo, ótimo. Isso funciona nos estados que têm & # 8220s leis de transporte constitucional & # 8221 ou & # 8220shall emitir & # 8221 leis de transporte. Mas suponha que você esteja na Califórnia, Nova York, Massachusetts, Nova Jersey, Maryland, Rhode Island ou Delaware cujas notas da National Rifle Association & # 8217s Institute for Legislative Action sejam & # 8220Rights Restricted - Very Limited Issue & # 8221 declara onde obter um documento oculto licença de transporte é muito difícil?

Willink então recomenda o jiu-jitsu brasileiro, seguido pelo boxe ocidental, Muay Thai e luta livre (o tipo que você vê nas Olimpíadas, não na WWE - sem desrespeito à WWE). Willinck é um defensor do jiu-jitsu em particular - contando como ele o usou para derrotar um companheiro SEAL em uma partida de sparring que tinha 20 anos de experiência em uma arte marcial diferente.

Brasileiro de Jiu-Jitsu Faixa Preta André Galvão demonstrando uma posição de luta de montada completa no Campeonato Mundial de Jujitsu de 2008. (Foto do Wikimedia Commons)

Ele observou que as pessoas não devem acreditar na noção de um & # 8220instrutor mágico & # 8221 que pode ajudá-las a derrotar vários atacantes. Ele disse que artes marciais como o Krav Maga podem aumentar o jujitsu e outras artes.

Ele também observou que você tem mais tempo do que pensa. O ataque não deve acontecer na próxima semana - pode demorar muito mais, e pode-se aprender muito treinando uma arte marcial duas ou três vezes por semana durante seis meses.

Willick observa, porém, que as artes marciais têm um propósito além da autodefesa. Eles podem ensinar disciplina e humildade. Ele observa que poucos que começam o jiu-jitsu chegam à faixa preta - porque é preciso disciplina para sair no tatame o tempo todo, principalmente quando você é iniciante.

PODEROSA HISTÓRIA

Leão-marinho, Batalha da Grã-Bretanha e Barbarossa?

As operações anfíbias não eram tanto uma novidade, mas completamente desconhecidas para a Alemanha. Eles nunca haviam conduzido um.

Os britânicos, é claro, haviam feito isso na 1ª Guerra Mundial.

Houve a operação Albion em 1917 no Báltico.

Ao contrário de Gallipoli ou Tanga, foi um sucesso total.

Houve a operação Albion em 1917 no Báltico.

Ao contrário de Gallipoli ou Tanga, foi um sucesso total.

Interessante, eu não sabia disso.

[ame = http: //en.wikipedia.org/wiki/Operation_Albion] Operação Albion - Wikipedia, a enciclopédia livre [/ ame]

Caldrail

Então o Blitz nunca aconteceu? Em qualquer caso, poucas aeronaves alemãs tinham grande alcance para atacar navios no Atlântico e as que tinham eram ineficazes.

Não necessariamente. Sua obsessão com esse suposto 'blefe' é muito divertida.

Só que, neste caso, a ideia era de um blefe para desviar a atenção do ataque real. Isso realmente não apóia sua ideia.

Só porque estou atualmente usando um computador e os livros me custam muito dinheiro. Em qualquer caso, você não sabe que eu entro em uma biblioteca pública bem abastecida com história militar. Por mais que eu queira imprimir muitas citações eruditas e assim por diante, não tenho tempo de computador para fazer tão. Mas, por acaso, suas opiniões não são mais bem sublinhadas.

Isso também teria agradado aos alemães.

Os alemães interpretaram mal os dados da inteligência e não sabiam disso. Tudo o que sabiam é que os caças continuavam chegando. Sothey perdeu o entusiasmo pela batalha. Acho que você está minimizando a situação porque a RAF estava sob mais pressão do que você gostaria de pensar, mas este ponto não apóia sua ideia de blefe.

Quem disse que o Blitz nunca aconteceu?

Hitler ordenou que a Luftwaffe bombardeasse Londres no auge da Batalha da Grã-Bretanha. sim, foi uma resposta a um ataque da RAF em Berlim, mas a Luftwaffe KEPT no bombardeio de Londres em 1941.
Isso soa como preparação para uma invasão?

Por outro lado (como você mesmo admitiu prontamente foi & quotacertamente), o bombardeiro aliado mudou de alvos estratégicos para táticos antes do Dia-D.

Provas de que Sealion era um blefe. Se fosse real, os alemães nunca teriam afrouxado os aeródromos da RAF e também teriam começado a bombardear alvos táticos importantes, como pontes e centros ferroviários.

Os alemães não tinham um plano para neutralizar a RAF. Apenas o No11 Group of FC foi atacado porque apenas o SE Inglaterra estava ao alcance dos lutadores.

(Houve um ataque feito da Noruega IIRC, mas sem escolta de caça, sofreu grandes perdas e não foi repetido)
& amp # 12288

Bem, se você quiser ser técnico, sim, os alemães queriam superioridade aérea sobre o sudeste da Inglaterra. Para conseguir isso, você precisa destruir o RAF (mais corretamente destruindo a capacidade de FC e BC de operar aeronaves em qualquer número).
& amp # 12288
E não, a Luftwaffe não ampliou o escopo da batalha para apoiar as outras condições de invasão. ele mudou de um tipo de ataque para outro.

É estudado na faculdade do Estado-Maior do Exército britânico como forma de não conduzir uma batalha.

Você está apenas apresentando uma opinião - você tem alguma fonte para isso?

Eles os identificaram no início da batalha porque colocaram um número significativo fora de ação.
O RADAR foi um elemento vital para a RAF. se o LW não viu nenhuma razão prática para atacar, por que fazê-lo no início?

& amp # 12288
[/citar]. nem os alemães queriam. Os navios de guerra carregam a artilharia e podem buscar um ancoradouro urgente no caso de confrontos de canal com a invasão em andamento. [/citar]

Novamente opinião pura e ridícula nisso. Eu realmente desafio você a fornecer uma fonte sobre isso!

Você não bombardeia portos se for invadir.
& amp # 12288

Não é preciso ser um gênio para descobrir que as fábricas de aeronaves são alvos ESTRATÉGICOS.
A RAF já tinha aeronaves suficientes para lutar por algum tempo.

Os alemães tiveram apenas algumas semanas para invadir, já que nenhuma invasão poderia ser lançada depois de setembro por causa das condições meteorológicas no final do outono, no Canal da Mancha. Este ponto é bem explicado no livro de Len Deighton & quotFighter & quot
& amp # 12288

Eu sei qual foi o motivo - a blitz foi como você disse para tentar forçar a resistência britânica.
A Luftwaffe não estava mais tentando obter superioridade aérea e não depois que uma invasão não pudesse mais ser lançada, mas na ALTURA da batalha.

QED: Sealion foi um blefe.
& amp # 12288

Exceto que aquelas barcaças fluviais sem energia e de fundo plano eram inúteis para qualquer invasão. No entanto, eles ainda estavam reunidos e a Alemanha fez propaganda disso.
Foi apenas um blefe.

O que é engraçado é sua negação das evidências e das opiniões de escritores militares e comandantes militares seniores da época.

Você não tem nenhuma evidência própria, apenas sua própria opinião arraigada e sem suporte. Forneça uma fonte, um escritor que concorda com você que Sealion estava falando sério.
& amp # 12288

O fato de os aliados terem um ataque real bem escondido não é irrelevante - o ponto é que quando você está blefando (como os alemães) não há absolutamente nenhum ponto a menos que você deixe seu inimigo ver.

Por outro lado, você esconde planos para ataques reais - como o Germasn fez com Barbarossa.

Os aliados mudaram de alvos ESTRATÉGICOS para alvos TÁTICOS antes de sua invasão.

Os alemães fizeram o oposto.

Agora, se você aceitar prontamente que a mudança aliada foi & quotcompletamente correta & quot, como você NÃO verá como o jeito alemão não estava errado?

Isso é ERRADO se eles estavam falando sério sobre uma invasão - o que não era verdade.

. ainda assim, sua pesquisa falha em levar em conta a necessidade de montar uma intensa batalha aérea de três meses que custou milhares de vidas, principalmente tripulações extremamente valiosas. No que diz respeito à "maioria dos historiadores", não acredito em você. Alguns podem dizer isso, mas a ameaça era bastante real.
& amp # 12288
O que? Qualquer invasão real tinha que ser montada até outubro - você não encontrará ninguém que argumente contra isso.

Não me importa o que você escolha acreditar ou negar - o fato é que lhe dei evidências e fontes.

Você não deu nada, exceto SUA própria opinião.

Se você quiser debater isso, precisará de mais do que isso.

Tudo bem, vá pegar aqueles livros que listei ou alguns outros que tratam do assunto.

Dê-me qualquer coisa além da sua opinião de que Sealion não era apenas um blefe.

Talvez um pouco, mas a base de aeronaves ao norte de Londres seria quase tão eficaz em enfrentar uma invasão, de fato Leigh-Mallory defendeu isso (após o BoB ele se tornou chefe do FC)

Os alemães sabiam que a RAF tinha um Comando de Bombardeiros em algum lugar.

BC era o principal comando da RAF. FC era um retrocesso.

Qual é a sua fonte de que os pilotos do BC transferiram para o FC em qualquer número?
& amp # 12288

Você disse que Gallipoli não era uma operação anfíbia.

Era. Curiosamente, logo após meu último post, assisti a um programa de TV no canal Militar que o comparou com o Dia D.

Vários especialistas no programa afirmaram que as lições de Gallipoli foram aprendidas.

Gallipoli foi planejado em cerca de 10 semanas. em contraste, algumas tropas treinaram por 2 anos para o Dia D.

Sealion era um blefe. Eu desafio você a mostrar o contrário. Ou melhor ainda, apresentar uma opinião diferente da sua.

Casaco vermelho

Quem disse que o Blitz nunca aconteceu?

Hitler ordenou que a Luftwaffe bombardeasse Londres no auge da Batalha da Grã-Bretanha. sim, foi uma resposta a um ataque da RAF em Berlim, mas a Luftwaffe KEPT no bombardeio de Londres em 1941.
Isso soa como preparação para uma invasão?

A Luftwaffe começou com alvos táticos e só mudou para alvos estratégicos quando a campanha tática falhou

Não.
Era uma evidência de que a Luftwaffe estava perdendo a batalha aérea, não que Sea Lion fosse um blefe.
Eles desistiram de atacar alvos táticos porque estavam sofrendo perdas que não podiam sustentar, os ataques a Londres foram uma última tentativa de acertar um nocaute no Comando de Caça.

O plano era atrair o Fighter Command para a batalha e destruir o suficiente de sua capacidade para torná-lo ineficaz.

Não ampliou seu escopo porque falhou em sua tentativa de derrotar a RAF. Até que ganhasse a supremacia aérea sobre o sul da Inglaterra, enfraquecer seus esforços contra a RAF com ataques a outros alvos táticos era inútil.

Sylla1

Sob tal definição agradável, IMHO seria absurdo fingir que as atividades militares relacionadas com Unternehmen Seelöwe no verão de 1940 teriam sido qualquer & quotblefe & quot.

Storm CroMan

Razão? Não consigo encontrar um adjetivo mais forte para operar na Shingle Street.

O que é aquilo? Desembarques alemães malsucedidos ou simulação britânica de desembarques alemães ou ...?

Em ambos (ou mais) casos, qual era o propósito e em ambos os “pontos de vista intransigentes”, o que é conexão com o leão-marinho?
E, geralmente, podemos desenvolver qualquer discussão mais profunda sem acesso a fatos concretos, ou com apenas alguns fatos, sobre essa operação?

Sylla1

Razão? Não consigo encontrar um adjetivo mais forte para operar na Shingle Street.

O que é aquilo? Desembarques alemães malsucedidos ou simulação britânica de desembarques alemães ou ...?

Em ambos (ou mais) casos, qual era o propósito e em ambos os “pontos de vista intransigentes”, o que é conexão com o leão-marinho?
E, geralmente, podemos desenvolver qualquer discussão mais profunda sem acesso a fatos concretos, ou com apenas alguns fatos, sobre essa operação?

Na verdade, esta é uma tentativa de ampliar o assunto dos próximos tópicos:
Hitler teve uma chance contra a URSS? e
Por que “Barbarossa” falhou?

Teses, fatos, suposições ou apenas mais uma história:

“A operação fantástica Sea Lion foi parte do engano estratégico de Hitler dirigido ao mesmo tempo contra Churchill e Stalin.
A) Contra Churchill não funcionou. Ele não aceitou (nem mesmo pensou em) acordo de paz. Um dos resultados foi o desgaste parcial do poder aéreo alemão durante a Batalha da Grã-Bretanha! (Aliás: tem algum impacto dessas perdas no resultado final da Barbarossa e toda a guerra contra a URSS?)
B) Contra Stalin teve sucesso. Stalin estava convencido de que a Alemanha continuará e tentará terminar as operações no Ocidente antes de iniciar a guerra contra a URSS. Então Barbarosa pode começar inesperadamente e com tanto sucesso. ”

Qual parte da história está correta, se é que existe alguma?

“Não há verdade na história.
Apenas uma aproximação razoável do que aconteceu - na melhor das hipóteses.
A parte da história da história é enorme. ”

Seu principal problema é a cronologia.

O estrito Unternehmen Seelöwe do verão de 1940 era tudo menos & quotfantômico & quot ou um & quotbluff & quot por qualquer padrão.
Se não progrediu, em grande parte foi exatamente porque Churchill levou o risco muito a sério.


Göring & # x27s Conquests Pt.1: War Plan A

Esta é a parte 1 de uma pequena série de mapas que estou fazendo, retratando as conquistas de Göring. Se eles vão bem ou não, é uma questão diferente. Aqui está um artigo para saber o que está acontecendo:

Operação Margarethe

As conquistas inevitáveis ​​do Reichsmarschall começaram em 1966. A Guerra Civil Alemã acabara de terminar, mas o Führer com problemas mentais se sentia pronto para reivindicar a esfera alemã e talvez ir ainda mais longe. Seu primeiro alvo foi uma presa fácil: o isolado Reino da Hungria. Sem aliados, pelo menos os próximos, a Hungria mal seria capaz de se levantar contra o poderoso Reich.

E assim, em 16 de setembro de 1966, as conquistas de Göring começaram da melhor maneira possível: uma campanha de bombardeio massivo para reduzir a Hungria a escombros, combinada com movimentos de tropas através da fronteira. Com a ajuda de seu “valioso aliado”, a Eslováquia, a Alemanha subjugou a Hungria em questão de semanas, Budapeste caindo menos de um mês após o início da guerra não declarada. Apesar dos esforços dos comandantes independentes para resistir com suas tropas, não havia nada que pudesse ser feito para impedir o ataque alemão. Em 29 dias, a Hungria caiu. Em seu lugar, um regime fantoche humilhante liderado por um nobre alemão. Para Göring, nada disso importava: era apenas o menor passo para o domínio alemão.

Operação Tepes

A invasão da Hungria pelo Führer foi apenas o começo, pouco mais de um mês depois que a Operação Margarethe terminou com um sucesso glorioso, o próximo plano muito mais difícil para a expansão alemã foi executado: a Operação Tepes. Os tanques alemães, já tendo parado na fronteira com a Hungria, continuaram avançando no final de outubro. Era para ser mais do que fácil, especialmente com uma Bulgária amigável empurrando o Danúbio e os colaboracionistas sérvios ajudando também. No entanto, levaria tempo para que a suástica se erguesse sobre Bucareste.

Unidades alemãs, bem como alguns nazistas húngaros que por algum motivo queriam ajudar a recuperar suas terras, embora estivessem sob uma tirania, moveram-se lentamente pela Transilvânia e pelos Cárpatos. Assim que o inverno chegou, alguns romenos acreditaram que tinham uma chance de negociações. Claro, eles eram ingênuos em acreditar que o Reichsmarschall algum dia escolheria a paz em vez da conquista. A neve começou a derreter com o fim do inverno e imediatamente o Unity-Pakt partiu para a ofensiva. Além disso, Göring tinha um ás na manga: em meados de fevereiro, em coordenação com novos ataques alemães, fascistas romenos se rebelaram na Valáquia e na Moldávia. Parece que, para eles, era preferível governar um fantoche nazista do que ser oprimido por seu país.

Os dois meses seguintes de luta foram sangrentos. Muito sangrento. Milhares de romenos morreram lutando contra inimigos por todos os lados, mas no final, eles não puderam fazer nada a respeito. Os fascistas sitiaram e tomaram Bucareste, convidando imediatamente os alemães a entrar e assinando um armistício. A Romênia foi entalhada como uma torta por seus vizinhos, destruindo o competidor final pelo domínio dos Bálcãs. Finalmente, Göring poderia passar para negócios mais importantes.

Operação Tannenbaum

A economia que Göring conseguiu construir em apenas alguns anos baseava-se em uma coisa: conquistar vizinhos e tirar sua riqueza. Os bancos e o ouro da Suíça seriam um ótimo acréscimo ao saque já reunido e seriam um impulso valioso para a economia. Göring sabia que a invasão da Suíça seria uma batalha difícil, literalmente, e então jogou tudo que a Alemanha tinha nessa invasão de uma pequena nação neutra nas montanhas dos Alpes. Mesmo meses depois, quase nenhum progresso havia sido feito. Mas a Alemanha foi dedicada.

O Reduto Nacional fez maravilhas para os suíços, mas não havia nada que eles pudessem fazer a não ser lutar indefinidamente, contra as hordas de soldados alemães que chegavam. Um ano se passou e ainda assim grande parte do território suíço estava livre. Mas, um ano e meio depois, a resistência organizada suíça estava quase acabando. Em 5 de março de 1969, quase 600 dias após a Operação Tannenbaum, o Führer declarou vitória. Ainda assim, isso estava longe de ser verdade, a resistência suíça continuaria indefinidamente, até os anos 70. A verdade é que o leão suíço jamais seria domesticado. Ainda assim, era hora da próxima invasão que Göring havia planejado: Operação Sealion II.

Operação Sea Lion II

A Operação Sea Lion II foi talvez uma das operações mais complexas e bem planejadas do Plano de Guerra A para a Alemanha de Göring, envolvendo estratégias arriscadas, combate sangrento e traição. Tudo começou em

um dia frio e brilhante em abril

12 de abril de 1970, quando as forças alemãs desembarcaram em grande número na Grã-Bretanha, supostamente para ajudar os colaboradores a restaurar o controle. Muitos chegaram pela Cornualha, onde a guarnição de Halder havia feito um acordo com a Alemanha e foi reforçada

Claro, os soldados do Reich não fizeram nenhum esforço para distinguir entre os colaboradores e a resistência. Não importava que todos eles tivessem que ser conquistados. Logo, em um movimento desesperado, o governo inglês e a resistência fizeram um acordo para uma frente única contra os conquistadores alemães. Apesar disso, não houve muito progresso. Londres foi vítima da Segunda Blitz, grande parte da cidade sendo destruída antes que a Wehrmacht entrasse na cidade. Logo, a Frente Unida inglesa estava em ruínas e não poderia conter os alemães. A maioria partiu para a Escócia e o País de Gales, na esperança de liberdade, mas não era como se Göring se importasse com as fronteiras. Assim que o País de Gales e a Escócia foram alcançados, o exército continuou pressionando, ansioso para eliminar qualquer resistência.

Enquanto os restos mortais dos escoceses e galeses estavam sendo destruídos, o Case Cerdic também foi lançado: uma invasão da Ilha Esmeralda, independentemente da vontade de cooperação do regime fascista. Logo, as Ilhas Britânicas estavam todas sob domínio alemão direto. A invasão terminou oficialmente em 15 de junho, quando em um movimento surpresa Hermann Göring ordenou que todas as tropas de Halder fossem desarmadas e executadas. No mesmo dia, o Reichskommissariat Britannia foi fundado, estendendo-se por todos os cantos das ilhas.

Operação Henry

Antes de avançar para inimigos maiores, a Alemanha tinha mais um assunto a resolver: os Reichskommissariats do leste. Após a desastrosa guerra civil, todos os quatro se voltaram contra a autoridade do Reich: Ostland havia caído sob o controle de alguma facção chamada "democrática", a Ucrânia era liderada pelo antinazista Theodor Oberländer, enquanto os Reichskommissars de Moskowien e Kaukasia tinha ficado desonesto. Felizmente, nenhum deles tinha o poder de enfrentar o Reich. A invasão foi simples e direta: o exército não pararia até chegar à fronteira russa. E assim fizeram, já que os militares dos RKs eram barebones e não conseguiram protegê-los. No início de agosto, até Kaukasia estava sob o governo direto de Berlim.

Agora, com a esfera alemã finalmente recuperada e sem mais suspeitas da existência de inimigos inesperados do Reich, era hora de agir em outro lugar. O Plano de Guerra A havia sido concluído e era hora do Plano de Guerra B.


Introdução

Toque Reação pública à invasão iminente da Grã-Bretanha

Reação pública à invasão iminente da Grã-Bretanha

Frank Scrivener e Bill Pertwee lembram como a costa sul da Inglaterra se tornou uma fortaleza em preparação para a invasão alemã.

Toque Ceticismo alemão sobre a invasão planejada da Grã-Bretanha

Ceticismo alemão sobre a invasão planejada da Grã-Bretanha

Oficiais navais alemães descrevem seu ceticismo sobre o provável sucesso da invasão planejada da Grã-Bretanha.

Toque A história fazia parte da vida de Churchill

A história fazia parte da vida de Churchill

A.J.P. Taylor descreve como Churchill freqüentemente se voltava para precedentes históricos.

Toque A credibilidade dos discursos de Hitler

Simon Sebag Montefiore explica por que os discursos de Hitler foram tão convincentes.

O historiador Simon Sebag Montefiore avalia as habilidades oratórias de Hitler e explica por que sua retórica poderia ter convencido o povo alemão de que ele tinha "boas" intenções.

Toque Ed Murrow descreve a evacuação de Dunquerque

Ed Murrow descreve a evacuação de Dunquerque.

Ed Murrow, o jornalista americano de radiodifusão, descreve a evacuação de Dunquerque, o efeito sobre a população britânica e os preparativos para se defender contra uma invasão alemã.


Inside Operation Sea Lion - o plano da vida real para a invasão nazista da Grã-Bretanha que inspirou SS-GB

Realmente havia um plano nazista para ocupar a Grã-Bretanha. Mas teria funcionado? Crédito: M. McNeill / Fox Photos / Getty Images

Em setembro de 1940, civis belgas que visitavam uma praia perto de Antuérpia ficaram surpresos ao ver o que parecia ser uma invasão em pleno andamento. Pelotões de soldados alemães saltaram de suas embarcações de desembarque e invadiram a areia sob o fogo falso, com tanques leves logo atrás deles. Quando os visitantes perguntaram o que estava acontecendo, a equipe de filmagem alemã explicou que estavam capturando imagens simuladas da invasão iminente da Grã-Bretanha. Como os desembarques reais aconteceriam antes do amanhecer, Hitler queria ter certeza de que tinha algo para colocar nos cinejornais.

Este fim de semana marca o início do novo drama de história alternativa da BBC, SS-GB, retratando o Reino Unido ocupado e colaborando com o Terceiro Reich. No mundo real, realmente havia um plano para invadir a Grã-Bretanha, ao qual os nazistas devotaram tempo e recursos significativos. Foi detalhado, sério e considerado uma ameaça real pelos comandantes aliados. Seu nome era Operação Seeloewe - ou, em inglês, Sea Lion.

O prelúdio para a invasão

Os planejadores militares alemães vinham meditando sobre uma possível invasão da Grã-Bretanha desde nossa declaração de guerra em setembro de 1939. Mas foi apenas em julho de 1940, depois que a França caiu sem uma oferta britânica de rendição, que a ideia se tornou séria.

É fácil esquecer agora como a posição da Grã-Bretanha parecia desesperadora naquela época. As forças nazistas invadiram a Bélgica e a França com uma velocidade sem precedentes. O Exército Britânico havia sofrido uma quase catástrofe em Dunquerque, salvando muitos homens, mas perdendo grande parte de seu equipamento.

A Noruega também caiu nas mãos dos alemães. Além disso, por trás da retórica estrondosa de Churchill (como sua promessa de que a resistência da Grã-Bretanha terminaria "apenas quando cada um de nós morrer sufocado com o próprio sangue"), a vontade de lutar da Grã-Bretanha era instável.

Apenas em maio de 1940, após três dias de reuniões, ele se despediu de seus oponentes internos do Gabinete, que acreditavam que a Grã-Bretanha deveria pedir a paz. E muitas pessoas fora de seu governo não achavam que o conflito era problema nosso ou não queriam repetir os horrores da Primeira Guerra Mundial.

Mas Hitler tinha apenas uma janela muito curta. Não havia como ele estar pronto para uma invasão antes do final de agosto, na forma mais otimista. E depois de setembro o tempo começaria a mudar. Em 1941, o exército da Grã-Bretanha teria sido reconstruído com muita força. Portanto, Hitler emitiu a Diretiva Führer 16:

“Como a Inglaterra, apesar de sua desesperadora situação militar, ainda não mostra sinais de vontade de chegar a um acordo, decidi preparar e, se necessário, realizar uma operação de desembarque contra ela. O objetivo desta operação é eliminar a pátria inglesa como base a partir da qual a guerra contra a Alemanha pode continuar e, se necessário, ocupar completamente o país. ”

Logo, barcaças e barcos a motor começaram a deslizar ao longo da costa francesa todas as noites da Alemanha, Holanda e Bélgica em direção aos portos franceses de Calais e Brest.

Todas as fotografias aéreas mostravam soldados se reunindo em terra, trens indo e vindo, divisões de montanha com mulas e uma força de invasão em formação.

O plano de ataque

Desde o início, Sea Lion estava atolado em divergências entre os chefes rebeldes das forças armadas nazistas. A Marinha alemã, a Kriegsmarine, queria uma frente estreita, mas o Exército achou que era um "suicídio completo".

O Exército, por sua vez, irritou a Marinha ao referir-se à invasão como uma "travessia do rio em uma frente ampla" e subestimar a dificuldade da jornada.

O plano final era que nove divisões (ou 67.000 homens) cruzassem o Canal em uma ampla frente que se estendia de Lyme Regis no oeste a Folkestone e Ramsgate no leste, enquanto duas divisões de pára-quedistas cairiam em Brighton e Dover.

Uma segunda onda de embarcações de desembarque traria tanques e infantaria mecanizada. A primeira prioridade seria capturar os portos para que os suprimentos pudessem ser desembarcados, e então as tropas seguiriam para Londres para forçar uma rendição em pânico. Enquanto isso, as zonas de desembarque seriam protegidas por canhões costeiros franceses, submarinos alemães e cortinas de minas.

Era mais fácil falar do que fazer. Os alemães não tinham uma força de desembarque anfíbia especializada e, portanto, milhares de barcaças fluviais tiveram que ser acionadas e modificadas. Essas embarcações de fundo plano estavam longe de ser as ideais: fáceis de virar, vulneráveis ​​ao mau tempo e, em muitos casos, com motores tão fracos que precisavam ser rebocados para terra por rebocadores.

Os alemães também criaram uma série de armas especiais para uso na invasão - os precursores teutônicos dos Funnies de Hobart. Houve o Seilbomben, projetado para espalhar o pânico derrubando as redes elétricas da Grã-Bretanha.

Os bombardeiros voariam o mais baixo possível sobre as linhas de eletricidade e jogariam feixes de cabos pesados ​​sobre elas para causar um curto-circuito - uma tarefa quase tão perigosa para os pilotos quanto para os alvos.

Krupp foi contratado para construir um cais móvel semelhante ao porto aliado de Mulberry. Cerca de 50 tanques leves foram convertidos em Schwimmpanzers, que podiam flutuar até a costa a partir de suas embarcações de desembarque.

E então havia 210 Tauchpanzers, ou tanques & quotdeep wading & quot, que caíam direto no fundo do mar e rastejavam pela praia abaixo de 15 metros de profundidade.

Eles tinham snorkels para sua tripulação respirar, uma bússola para navegação subaquática e bombas de esgoto para conter qualquer vazamento. Mas os testes mostraram que, se parassem de se mover, muitas vezes afundavam na lama e ficavam presos lá embaixo d'água - uma perspectiva aterrorizante para aqueles que estavam lá dentro, que teriam que esperar até a maré baixa para serem resgatados.

Após a invasão, também havia um plano detalhado para a Grã-Bretanha ocupada. Resumidamente: o Reino Unido seria dividido em seis distritos militares, enquanto a casa ancestral de Churchill no Palácio de Blenheim se tornaria o QG de Hitler (embora Lord Haw-Haw afirmasse que seria o Pavilhão de Brighton).

Autoridades alemãs assumiriam os jornais, exportariam arte germânica e, potencialmente, moveriam a Coluna de Nelson para Berlim. O abdicado Eduardo VIII e o famoso fascista britânico Oswald Mosley foram considerados para a liderança. Cerca de 25 por cento dos homens britânicos seriam deportados para a Europa como trabalho cativo. E os esquadrões da morte estavam prontos com uma lista de 2.820 nomes e um mandato para eliminar os 300.000 judeus da Grã-Bretanha.

Se isso tivesse acontecido, havia uma possibilidade muito real de que muitos britânicos teriam colaborado. Nigel Jones explica o porquê aqui.

O maior problema dos nazistas

Em uma frase: a Royal Navy. Em uma frase mais longa: a Royal Navy e a RAF. A Diretiva de Hitler 16 estabeleceu quatro pré-condições para uma invasão bem-sucedida:

  • O RAF teve que ser & quotdiminuído & quot para ser submetido
  • O Canal da Mancha teve que ser limpo de minas britânicas e bloqueado pelas alemãs
  • A costa teve que ser dominada por artilharia pesada
  • A Marinha Real teve que ser impedida de intervir

Mas isso estava subestimando o problema. Na verdade, as duas pessoas encarregadas de fazer isso acontecer - os grandes rivais do Grande Almirante Erich Raeder e o chefe da Luftwaffe, Herman Goering - acharam o plano altamente improvável.

O RAF era um osso duro de roer. A frota costeira britânica sozinha superava seriamente o Kriegsmarine em algo como 60 contratorpedeiros contra 7. Os grandes navios de guerra Bismark e Tirpitz, que causariam tantos problemas mais tarde na guerra, não estariam prontos até maio de 1941.

E esperando em Scapa Flow como uma enguia musculosa, estava a Frota Inglesa, composta por alguns dos navios mais fortes de Sua Majestade. Em circunstâncias normais, ele tinha que ficar parado para evitar que os alemães invadissem o oceano Atlântico e atacassem comboios mercantes.

Mas no caso de uma invasão, ele (ou partes dele) poderia muito bem ter sido liberado para poder descer ao Canal, espalhando tudo antes dele.

A logística também seria um problema. Apesar do estereótipo da guerra Blitzkrieg, a maior parte do exército alemão ainda estava a cavalo. Durante a invasão da França, havia uma ordem permanente para capturar todas as fazendas de cavalos e enfaticamente não saqueá-las.

A inteligência britânica calculou que a primeira onda precisaria de pelo menos 3.300 toneladas de suprimentos todos os dias, mas mesmo uma captura bem-sucedida de Folkestone e Dover - com interferência mínima da RAF - só permitiria o desembarque de 1.400 toneladas por dia.

Além de tudo isso, pousos anfíbios são apenas duro. Em 1940, eles raramente haviam sido tentados antes. A experiência do Dia D (e a invasão aliada do Norte da África que o precedeu) mostrou que um grande número de embarcações de desembarque são perdidas apenas em acidentes, encalhes e erros, e o número aumenta com cada onda sucessiva.

Isso também acontecia com barcos especializados, não com a armada de Rosie e Jim que os alemães haviam montado.

Ah, e a maré alta no Canal da Mancha acontece cerca de seis horas antes em Lyme Regis do que em Dover. Portanto, a invasão teria que se desenrolar lentamente ao longo de seis horas ou pousar em uma ampla gama de condições diferentes.

Como o almirante britânico Pound escreveu no verão de 1940:

“Parece provável que um total de cerca de cem mil homens possam alcançar essas costas sem serem interceptados pelas forças navais. mas a manutenção de sua linha de abastecimento, a menos que a Força Aérea Alemã tenha vencido tanto nossa Força Aérea quanto nossa Marinha, parece praticamente impossível. ”

Por que a invasão nunca aconteceu?

Em 1º de agosto, Hitler ordenou uma campanha aérea intensificada para "estabelecer as condições necessárias para a conquista final da Inglaterra". Esse foi o início do que hoje chamamos de Batalha da Grã-Bretanha, que viu repetidos ataques da Luftwaffe contra aeródromos da RAF. Se eles tivessem sido esmagados - se os nazistas tivessem alcançado a superioridade aérea sobre o canal da Inglaterra - então seria possível que tivessem resistido à Marinha Real por tempo suficiente.

O mais provável, pensou Goering, era que a destruição da RAF tornaria uma ameaça de invasão crível o suficiente para forçar a Grã-Bretanha a pedir a paz sem a necessidade da incômoda e perigosa missão Sea Lion. Ele estava certamente confiante.

"Goering se gabava de que sua Luftwaffe lidaria com qualquer coisa que pudesse voar ou nadar", disse um Kriesgmariner ao Telegraph muito mais tarde. & quotNós nunca acreditamos nele. & quot

Na verdade, a RAF não foi destruída. Seus pilotos tinham a enorme vantagem de poderem permanecer no ar por muito mais tempo do que os da Luftwaffe, que precisavam atravessar o Canal da Mancha e voltar com combustível de sobra.

A Grã-Bretanha também tinha um sistema sofisticado de defesa aérea que permitia que uma grande quantidade de informações fosse centralizada em uma sala - um precursor das redes de computadores que agora usamos para permitir que os comandantes visualizem o & quotbattlespace & quot. Esse sistema facilitou a identificação e a resposta a cada ataque inimigo, aumentando a taxa de sucesso de cada patrulha aérea de 30-50 por cento para 80 ou 90 por cento.

No início, os nazistas se concentraram em campos de aviação e houve um ponto em que quase conseguiram nocautear alguns deles. Mas depois do "dia mais difícil" em 18 de agosto, eles cometeram o erro de mudar seus esforços para o bombardeio de civis.

Um Leão já havia sido adiado várias vezes, agora foi adiado indefinidamente. Em 17 de setembro, Hitler ordenou a dispersão da frota de invasão e em 12 de outubro ele liberou grande parte da força terrestre para outras tarefas. Depois disso, ele existiu apenas em teoria, como um porrete para acenar para os britânicos caso pensássemos em nos render.

Isso poderia ter funcionado?

Provavelmente não, mas não há como saber. Ou existe?

Em 1974, o Daily Telegraph organizou um jogo de guerra na Royal Military Academy, Sandhurst, para simular a Operação Sea Lion. Ele foi projetado pelo Dr. Paddy Griffith, um conferencista que é amplamente considerado o pai dos jogos de guerra britânicos, e arbitrado por verdadeiros veteranos alemães da Segunda Guerra Mundial que vieram para a ocasião. Isso nos dá pelo menos uma ideia do que poderia ter acontecido se os nazistas tivessem realmente invadido.

Griffith fez alguns ajustes na história. Ele presumiu que os alemães não haviam mudado de aeródromos para bombardeios civis como na vida real, e que seus ataques destruíram com sucesso as ferrovias inglesas. Tropas extras também foram disponibilizadas.

A cobertura do Telegraph na época mostra que os pousos foram inicialmente um sucesso. Os alemães ensanguentaram o nariz da RAF e fizeram cabeças de ponte em Hythe, Dungeness, Rye, Pevensey e Seaford enquanto a Guarda Nacional demolia desesperadamente as docas de Dover e Folkestone.

Os invasores começaram a perfurar as defesas britânicas, Folkestone foi capturado e & quotHitler & quot ofereceu termos de paz.

Mas às 13h do segundo dia, a Marinha Real entrou no Canal. O Kriegsmarine sofreu pesadas perdas, o tempo mudou e o reabastecimento tornou-se impossível.

A ideia maluca de lançar assassinos de pára-quedas no Hyde Park e nocautear Churchill foi ridicularizada pelos árbitros. E assim, no terceiro dia, os alemães se retiraram, deixando milhares de soldados presos na Inglaterra. Quatro dias depois, eles se renderam.

Multar. Melhor de três? Em 2015, outro jogo foi realizado no sul de Londres por Jim Wallman, um velho amigo de Griffith que já trabalhou para o Ministério da Defesa e agora dirige jogos de guerra educacionais para uma variedade de clientes, incluindo seu ex-empregador (ele é uma fonte de conhecimento neste tópico e uma das minhas fontes para este artigo).

Como esta versão era para fins de entretenimento, Wallman teve que fazer muitos ajustes: a frota do Canal da Marinha Real foi massivamente reduzida, a RAF foi reprimida e os jogadores britânicos receberam instruções que enfatizaram a importância de conservar suas forças.

Mesmo assim, os alemães lutaram para se firmar.Parte disso foi devido a decisões tomadas pelos jogadores: os alemães atacaram em uma frente muito curta, prejudicaram sua logística e as oportunidades de avançar foram perdidas. Mas outros problemas atestam as dificuldades tradicionais.

Apesar da tomada de Brighton (o New York Times in-game relatou as tropas de Wehrmarcht desfrutando de algodão-doce no cais), a logística alemã quebrou rapidamente e logo, mais uma vez, os invasores foram isolados no Canal da Mancha.

Em uma semana, um oficial do exército alemão disse ao Times que havia sido "condenado" pelo "esfaqueamento" da Luftwaffe e da Marinha em resposta mesquinha aos nazistas em Paris prenderam Martha Gellhorn.

Um segundo jogo em Manchester foi melhor para os invasores. Uma frente mais ampla e mais mobilidade, além de um grande desvio dos britânicos, levaram os nazistas a tomar Folkestone e Dover. Quando o jogo terminou, havia navios de abastecimento regulares e Panzers dirigiam pela estrada para Londres. Mesmo assim, Wallman é equânime sobre suas perspectivas.

“A premissa do jogo de guerra era ver até onde você ia antes que as coisas realmente desabassem”, ele me disse.

Portanto, duas perdas para a empresa e uma vitória potencial ambígua, em um ambiente onde as principais barreiras históricas foram prejudicadas. Não é um endosso impressionante de Sea Lion.

Nada pode acontecer

Os jogos, no entanto, revelaram duas maneiras pelas quais o Sea Lion poderia ter tido sucesso. Ambos ainda são improváveis, porque qualquer um dos dois exigiria que os alemães tivessem sorte repetidamente - uma série de eventos afortunados. Mas, como Wallman aponta, foi exatamente isso o que aconteceu durante a invasão da França.

A primeira possibilidade é que ganhos sérios e suficientemente rápidos para os alemães teriam forçado um colapso político. Isso quase aconteceu no jogo do Manchester, que terminou com poucas forças britânicas entre Londres e os invasores.

“Se você olhar os paralelos com a França, a vontade política é absolutamente vital”, diz Wallman. & quotVocê nunca pode saber o quão instável é o seu sistema até que ele entre em colapso. & quot

Churchill ainda tinha inimigos, e suas ações, e uma sensação geral de pânico, poderiam ter transformado uma situação militarmente vencível em uma rendição.

A segunda possibilidade foi sugerida no jogo de Londres. O "medidor de pânico" da Grã-Bretanha aumentou, segundo consta, porque a decisão de mover a frota doméstica de Scapa Flow para a zona de invasão permitiu que os alemães invadissem o Atlântico.

"Havia uma crença genuína na época de que, se isso acontecesse, a Grã-Bretanha poderia morrer de fome e se render muito rapidamente", diz Wallman. & quotUma tentativa de invasão resultando na entrada da frota de superfície alemã no Atlântico teria sido uma vitória para os alemães por um motivo completamente diferente. & quot

Isso pode ter levado a Grã-Bretanha a concordar em abandonar a guerra, se não desistir de fato. Claro, na vida real os britânicos tinham tantos navios que poderia haver poucos motivos para tomar a decisão que os jogadores em pânico tomaram.

Na verdade, as perspectivas para os alemães eram sombrias. Todas as probabilidades estavam contra uma invasão bem-sucedida. O Sea Lion provavelmente teria sido uma bagunça profana, e a melhor esperança para os alemães era que a Grã-Bretanha, intimidada pela derrota em uma batalha diferente da Grã-Bretanha, cedesse antes que alguém tivesse que colocar o plano em ação.

Mais tarde, Churchill escreveu em suas memórias que "não podia deixar de ficar interiormente entusiasmado" com a perspectiva de uma invasão, alegando que isso fracassaria e envergonharia profundamente os alemães. Na verdade, ele concluiu:

Se os alemães possuíssem em 1940 forças anfíbias bem treinadas e equipadas com todo o aparato da guerra anfíbia moderna, sua tarefa ainda teria sido uma esperança perdida diante de nosso poder marítimo e aéreo. Na verdade, eles não tinham nem as ferramentas nem o treinamento.

Não foi sem motivo que o major paraquedista Heinz Trettner lembrou mais tarde: "Graças a Deus, nunca foi tentado."


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Operação Leão Marinho: Dossiê detalhando o plano de Hitler para invadir a Grã-Bretanha desenterrado

Um cache de arquivos descobertos detalhou a estratégia de Hitler de usar 600.000 soldados para vencer o Reino Unido na Segunda Guerra Mundial e içar a suástica em solo britânico.

Operação Leão-marinho (The History Channel).

Operação Leão-marinho (The History Channel)

O dossiê incluía mapas detalhados de possíveis pontos de aterrissagem e locais para atacar, como Dover (acima). Imagem: BNPS Fonte: Fornecido

Planos secretos há muito esquecidos pelos nazistas para invadir a Grã-Bretanha durante a Segunda Guerra Mundial foram descobertos.

O dossiê foi compilado pelas autoridades britânicas com base em uma série de documentos encontrados nos arquivos navais alemães depois que os Aliados capturaram Berlim para encerrar a guerra.

Eles mostraram que Adolf Hitler planejava bombardear a Grã-Bretanha com artilharia do Canal da Mancha e desembarcar 600.000 soldados na costa.

A intenção era que a Operação Sea Lion, como Hitler a chamou, fosse lançada de portos franceses capturados em setembro de 1940. O objetivo seria varrer Londres, a apenas 76 km do Canal, e decretar uma rápida rendição de Winston Churchill & # x2019s governo.

Adolf Hitler havia capturado a França, a Bélgica e a Holanda em meados de 1940. Se a Grã-Bretanha não aceitasse Berlim, ele também queria invadir aquela nação. Fonte: news.com.au

Uma cópia encadernada dos planos será vendida neste fim de semana pelos leiloeiros Henry Aldridge e Son of Devizes, no sul da Inglaterra.

O leiloeiro Andrew Aldridge disse esperar lances de até US $ 9000: & # x201Esta é uma conta fascinante. Este é o cenário & # x2018 e se & # x2019. & # X201D

Cópias do livro, chamadas Planos alemães para a invasão da Inglaterra em 1940 foram dados a um número limitado de altos funcionários da inteligência britânica após o fim da guerra em 1947, relatou o Espelho.

O livro incluía mapas detalhados das rotas de invasão planejadas, bem como cópias de documentos produzidos pelos nazistas.

Em 1940, a suástica nazista era uma visão comum na Europa, de Berlim a Bruxelas. Fonte: News Corp Australia

Em julho de 1940, e após seu sucesso na conquista da França, Bélgica e Holanda, Hitler estava ficando exasperado com a recusa de Churchill em chegar a um acordo.

& # x201C Visto que a Inglaterra, apesar de sua situação militar desesperadora, não mostra sinais de estar pronto para chegar a um acordo, decidi preparar uma operação de desembarque contra a Inglaterra e, se necessário, realizá-la, & # x201D ele disse.

O objetivo de Hitler era garantir uma faixa da costa inglesa, desde o promontório de Selsey Bill em West Sussex, perto do porto naval britânico de Portsmouth, até Ramsgate em Kent, perto da foz do rio Tâmisa que deságua em Londres.

Os portos franceses de Le Havre, Cherbourg, Boulogne e Ostend teriam sido o ponto de partida.

Em agosto de 1940, Hitler transportou enormes quantidades de máquinas, armamentos e embarcações navais para a costa francesa.

A invasão planejada de Hitler aponta para a Inglaterra, a partir do dossiê sendo leiloado. Imagem: BNPS Fonte: Fornecido

Brighton, um resort à beira-mar, teria sido o principal ponto de desembarque das tropas alemãs. Foto: iStock Fonte: Fornecido

Hitler inicialmente tentaria confundir as forças britânicas lançando um ataque ao norte da Grã-Bretanha, entre Newcastle e a cidade escocesa de Aberdeen.

Mas com todos os olhos voltados para outro lugar, a verdadeira ação começaria vários dias depois e muito mais ao sul.

O Estreito de Dover, onde com apenas 33 km de largura o Canal é mais estreito, teria sido um campo de batalha importante com as forças alemãs que buscavam afundar navios britânicos e devastar o porto estrategicamente vital de Dover.

Mas Dover não teria sido o principal ponto de pouso. Sea Lion teria visto a movimentada cidade marítima inglesa de Brighton no centro da invasão e usada como ponto principal para depositar mão de obra e armas no Reino Unido.

Foi escolhido porque não era um porto importante e, portanto, era menos fortemente fortificado do que outras opções, incluindo Hastings e a Ilha de Wight.

Chamado pelos britânicos de & # x201C ataque excepcionalmente ousado e ousado & # x201D, a fase inicial teria visto 100.000 soldados, 650 tanques e 4.500 cavalos derrubando terras em cinco trechos separados da costa. Eles começariam em Ramsgate e também incluiriam o porto de Folkestone, Dungeness, Beachy Head e, finalmente, uma seção de Brighton a Selsey Bill.

Assim que a costa e o canal estivessem protegidos, mais meio milhão de soldados se juntariam à força de desembarque inicial em várias ondas subsequentes.

O dossiê incluía mapas detalhados de possíveis pontos de aterrissagem e locais para atacar, como Dover (acima). Imagem: BNPS Fonte: Fornecido

Um mapa no livro de Folkestone, uma das cinco áreas nas quais a Alemanha concentraria os esforços de invasão. Imagem: BNPS Fonte: Fornecido

Inesperados e rápidos como um relâmpago, os alemães estavam contando com os britânicos & # x201 abandonando & # x201D rapidamente suas posições defensivas ao sul de Londres.

Em duas semanas, Berlim estava confiante de que poderia assumir o controle de uma vasta área da Inglaterra, do porto de Southampton até a foz do Tâmisa.

Uma vez capturados, os nazistas esperavam que os britânicos ficassem tão desmoralizados e desarmados que avançar e dominar o resto da nação seria relativamente simples.

As fronteiras de Londres & # x2019 inicialmente não seriam violadas. Em vez disso, a capital seria cercada e quando o resto do Reino Unido caísse, os nazistas entrariam na cidade.

Hitler acreditava que a Operação Sea Lion levaria a uma & # x201Crapid conclusão & # x201D da guerra.

Mas não era para ser. Ele exigiu que a formidável Força Aérea Real da Grã-Bretanha fosse destruída ou pelo menos fortemente prejudicada pela Alemanha antes que a invasão pudesse começar.

Os britânicos descobriram documentos alemães com muitas anotações para apontar áreas importantes do Reino Unido. O estuário industrial do Tamisa está acima. Imagem: BNPS Fonte: Fornecido

A partir de junho daquele ano, a Luftwaffe atacou cidades do Reino Unido e bases da RAF para destruir o moral britânico e neutralizar qualquer ameaça de retaliação.

Embora devastadora, a Batalha da Grã-Bretanha também foi um desastre para Hitler, pois o Reino Unido provou ser um oponente muito mais difícil do que o esperado.

A incapacidade da Alemanha de destruir a RAF fez com que a invasão fosse adiada até que, com o inverno se aproximando em outubro, os planos fossem adiados.

No entanto, o objetivo de invadir a Inglaterra nunca foi formalmente cancelado e a Operação Leão do Mar permaneceu viva durante a guerra até a derrota dos nazistas em 1945.


Assista o vídeo: Operação Unthinkable O plano britânico para atacar a União Soviética (Janeiro 2022).