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Chrysler Corporation

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Fundador da Chrysler Corporation e magnata industrial americano, Walter P. Chrysler, começou como aprendiz de maquinista, para se tornar o vice-presidente de operações da General Motors em 1919 e proprietário de sua própria empresa em 1925.Em 1920, ele empreendeu a reestruturação das empresas automobilísticas Willys Overland e Maxwell. A Chrysler então produziu o carro Chrysler Six, que estabeleceu um padrão da indústria em 1924. A empresa Maxwell foi reestruturada em 1925 e rebatizada de Chrysler Corporation. A Chrysler Corporation também desempenha um papel importante na defesa militar, produzindo muitos dos tanques e mísseis do Exército, bem como outra produção não automotiva. A corporação agora faz parte do Daimler-Chrysler Auto Group.Walter ChryslerWalter P. Com isso em mente, não é surpreendente que ele tenha se tornado um dos "Padrinhos" na corrida por tecnologia automotiva superior. Quando Chrysler tinha 17 anos, ele começou uma carreira fervorosamente motivada na indústria ferroviária como aprendiz de maquinista. Depois de ganhar os papéis de seu mestre em mecânico em 1899, nove anos depois a Chrysler se tornou o homem mais jovem (33) a ocupar o cargo de superintendente da Motive Power na Chicago Great Western Railway. Alguns anos depois, a Chrysler novamente ficou encantada com a indústria automobilística e rapidamente se tornou o gerente da Buick Motor Car Company em Flint, Michigan. Em 1919, ele era o vice-presidente da General Motors, aposentando-se financeiramente independente um ano depois - aos 45 anos de idade.Chrylser Corporation é formadaEm 1921, com apenas um ano de aposentadoria em seu currículo, Walter Chrysler entrou em campo novamente, sendo nomeado presidente da cada vez menor Maxwell Motor Car Company, Inc. Não demorou muito para a Chrysler colocar Maxwell de volta em seus pés. A Maxwell Motor Car estabeleceu um recorde de vendas da indústria em janeiro de 1924 - as vendas do Chrysler Six atingiram 32.000 unidades. A Chrysler Corporation foi incorporada em Delaware em 6 de junho de 1925, como sucessora da Maxwell Motor Cars. A Chrysler era agora presidente de sua empresa automotiva recém-formada. Em 1929, a Chrysler havia ganhado impulso, tornando-se uma das "Três Grandes" fabricantes automotivas líderes. A empresa suportou a Grande Depressão dos anos 30 por meio de medidas de corte de custos - nunca cortando em pesquisa e desenvolvimento. Quando a Segunda Guerra Mundial começasse, a Chrysler mostraria ao mundo quanta "pesquisa e desenvolvimento" a empresa realmente havia feito.Segunda Guerra MundialQuando a nação ficou "em pé de guerra" com outra guerra, a Chrysler aplicou a maior parte de seus recursos na produção de veículos militares de defesa, bem como em outros projetos. A fabricação em massa do tanque Sherman M4 de 32 toneladas da empresa ajudou os Aliados a ganhar impulso contra os implacáveis ​​poderes do Eixo. A Chrysler desenvolveu e produziu cerca de 18.000 tanques. Ao final da guerra, a empresa também havia fornecido aos Aliados cerca de 500.000 caminhões Dodge e mais de US $ 3,4 bilhões em equipamento militar. Após a vitória dos Aliados, carros e caminhões civis estavam em alta demanda. Entre 1947 e 1950, a Chrysler se esforçou para atender à demanda do público construindo 11 fábricas adicionais.A Guerra da Coréia e a tecnologia espacialEm 1950, quando as hostilidades eclodiram na Coréia, a Chrysler novamente se preparou para fornecer aos militares dos EUA várias munições e equipamentos, incluindo tanques, caminhões militares e sirenes de ataque aéreo. Em 3 de novembro de 1950, a Chrysler Corporation nomeou K.T. A empresa então se viu na "corrida pelo espaço", assinando um contrato com os Estados Unidos. Em 1952, a Chrysler desempenhou um papel importante em um dos primeiros voos espaciais de sucesso da América, que transportou dois chimpanzés a 350 milhas acima da Terra. Durante a década de 1950, a Chrysler não apenas se envolveu em contratos governamentais, mas também manteve a atenção do público em geral, desenvolvendo e aprimorando inovações como o motor "Hemi" V-8 e freios a disco hidráulicos com autoenergização nas quatro rodas.Tempos difíceis para a corporaçãoOs meados da década de 1970 foram tempos difíceis para a Chrysler Corporation. Além disso, os consumidores americanos exigiam carros menores e mais econômicos, e os japoneses foram os primeiros a responder. A empresa precisava de ajuda e rápido. Isso exigia encontrar uma nova administração. Lee A. Tendo 32 anos de experiência em administração na Ford Motor Company, lacocca tentou enfrentar o desafio de reconstruir as operações desesperadas da Chrysler. Iacocca reduziu custos, reestruturou a gestão e recrutou novos executivos para lidar com seus sérios problemas financeiros. Com todas essas medidas cumpridas, não bastou para tirar a empresa do buraco. Em 7 de janeiro de 1980, o presidente Jimmy Carter assinou o Lei de Garantia de Empréstimos da Chrysler Corporation em lei. A nova lei proporcionou à Chrysler US $ 1,5 bilhão em garantias de empréstimos federais que ajudaram a reverter a sorte da Chrysler Corporation.De volta à selaEm 1983, com a ajuda do governo federal e com a produção da minivan recém-desenvolvida, a Chrysler mais uma vez ganhou o interesse público. O Dodge Caravan e o Plymouth Voyager se tornaram os veículos mais populares da Chrysler, e a empresa estava voltando para a saúde econômica. mercado de minivan. Em 1991, Lee Iacocca dedicou o Chrysler Technology Center, uma megaestrutura de 3,5 milhões de pés quadrados, para ser o principal local de desenvolvimento e engenharia de automóveis da empresa. Em 1992, a Chrysler introduziu ou aprimorou alguns dos veículos da mais alta qualidade, mesmo para os padrões atuais. Veículos como o Jeep Grand Cherokee, Dodge Viper, Dodge Stratus e Dodge Intrepid ajudaram a Chrysler a ter sucesso.Uma fusão poderosaEm 1998, a montadora alemã Daimler-Benz e a Chrysler se fundiram - a maior de seu tipo na história - em um negócio de $ 38 bilhões de ações que foi um exemplo de alto perfil da globalização da economia mundial. Em 1999, seus 440.000 funcionários construíam de tudo, de carros e caminhões a Airbus, trens e motores de transatlânticos.

Hoje, a Daimler-Chrysler Corporation tem o menor custo de produção e o maior lucro por veículo em toda a indústria de fabricação de carros e caminhões. É a quarta maior montadora do mundo.


* O primeiro automóvel de alto estilo e preço médio da América.


Assista o vídeo: The Chrysler Corporation (Pode 2022).