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Guam III LPH-9 - História

Guam III LPH-9 - História

Guam III

(LPH - 9: dp. 17.000 (f.); 1. 592 '; b. 84', dr. 26'7 "(f.) S. 20 k .; cpl. 528, a. 8 3", 24 grande herói de transporte anfíbio; cl. Iwo Jima.)

Guam (LPH-9) foi estabelecido pela Filadélfia
Estaleiro Naval 15 de novembro de 1962; lançado em 22 de agosto
1964, patrocinado pela Sra. Vaughan H. Emory Green; e comissionado em 16 de janeiro de 1965, Capitão N. E. Thurmon no comando.

Após equipar e testar o construtor, o novo navio de assalto anfíbio juntou-se à Frota do Atlântico em 21 de abril de 1965 e navegou para Norfolk, seu porto natal. Chegando em Hampton Roads no dia seguinte para treinar ao largo de Virginia Capes, ela partiu de Hampton Roads para o treinamento em andamento na Baía de Guantánamo, Cuba.

Guam voltou a Norfolk em 5 de julho para um treinamento anfíbio intensivo. Ela partiu de Hampton Roads em 29 de novembro para participar de exercícios anfíbios e ASW a caminho do Caribe. Em 10 de dezembro, Guam juntou-se ao Esquadrão Amphibious Ready no Caribe como carro-chefe do Amphibious Squadron 12. Lá, ela operou com a máxima prontidão para proteger a paz e a segurança do Caribe e da América Central constantemente ameaçados pela agressão e subversão comunista.

De 16 a 28 de fevereiro de 1966, Guam patrulhou o sul da República Dominicana, pronto para desembarcar forças na volátil ilha de Hispanola, se necessário. Ela conduziu exercícios anfíbios até entrar no Estaleiro Naval da Filadélfia em 1º de junho para disponibilidade pós-operação.

Ela partiu da Filadélfia em 2 de agosto e se preparou para o serviço como a principal nave de recuperação do vôo espacial Gemini 11. Em 18 de setembro às 0959 EDT, Guam recuperou os astronautas Pete Conrad e Dick Gordon 710 milhas a leste do Cabo Kennedy. De 28 de novembro a 12 de dezembro Guam participou do Exercício "Lantflex 66", e na última data tornou-se o carro-chefe do Esquadrão Anfíbio 8 e Grupo Caribenho Amphibious Ready. Ela continuou essa tarefa em 1967, preparada para desembarcar tropas em qualquer ponto do Caribe onde pudesse ser necessária para proteger a liberdade e a integridade das Américas.



Indicativo de chamada de rádio internacional:
Novembro - Alpha - Hotel - Mike NAHM Prêmios, citações e fitas de campanha




Carta de Louvor do Secretário da Marinha
A precedência dos prêmios é de cima para baixo, da esquerda para a direita
Linha superior - Fita de Ação de Combate - (25-26 de fevereiro de 1991) Comenda da Unidade da Marinha (6) - Comenda da Unidade Meritória da Marinha (3)
Segunda fila - Fita "E" da Batalha da Marinha (6) - Medalha Expedicionária da Marinha (Líbano) - Medalha do Serviço de Defesa Nacional (2)
Terceira fila - Medalha Expedicionária das Forças Armadas (República Dominicana, Granada, Líbano, Op. Sharp Edge, Libéria, Op Restore Hope, Somália) - Medalha de Serviço do Sudoeste Asiático - Medalha de Serviço das Forças Armadas (7)
Quarta linha - Medalha de Serviço Humanitário (2) - Comenda da Unidade de Mérito da Guarda Costeira - Medalha de Libertação do Kuwait (Kuwait)

Navio de assalto anfíbio da classe Iwo Jima (helicóptero):


Militares

A missão do Esquadrão Anfíbio DOIS, desde sua criação em 1950, é exercer o controle tático e coordenar o emprego de forças anfíbias. Isso é feito principalmente na condução de assaltos do mar, mas a unidade também apóia as forças da Marinha embarcada, uma vez que estão estabelecidas em terra e servem como Comandante da Sexta Frota da Força Anfíbia dos EUA quando implantadas no Mediterrâneo. O Mediterranean Amphibious Ready Group, ou MARG, é composto por três versáteis navios anfíbios capazes de proteger e defender os interesses dos Estados Unidos, da OTAN e de outros aliados. O MARG também é capaz de conduzir o resgate e evacuação de pessoal não combatente, bem como fornecer assistência humanitária e socorro em desastres.

O Commodore atua como o Comandante da Força de Pouso e exerce o controle tático dos elementos de apoio. A equipe principal do COMPHIBRON TWO, composta por nove oficiais e quinze especialistas alistados, atua como um núcleo de especialização em planejamento de assaltos, operações anfíbias, controle operacional de força-tarefa, coordenação de tiros navais e apoio aéreo aproximado, comunicações, cirurgia médica e tratamento. Durante os exercícios e operações de combate, o pessoal pode ser rapidamente aumentado para atender aos requisitos da missão e terá cerca de 75 pessoas com elementos de apoio naval embarcados. Os Esquadrões Anfíbios são construídos como uma equipe atlética, cuja equipe técnica e de treinamento permanece permanentemente intacta e recebe atletas apenas durante a temporada. A Equipe Central atua como "equipe técnica" para as diferentes unidades sob seu comando. Essas unidades são chamadas de Elementos de Apoio Naval ou NSEs. Eles servem nesta "equipe" por um ano.

Os navios anfíbios são atribuídos a um esquadrão, mais precisamente um esquadrão anfíbio que então se torna um Grupo Preparado para Anfíbios (ARG). Cada esquadrão anfíbio é designado por um número e é composto por uma equipe no mar - normalmente 25 a 30 marinheiros e fuzileiros navais responsáveis ​​pelas operações do dia-a-dia dos navios. No caso das Operações Allied Force e Noble Anvil, o Amphibious Squadron TWO estava encarregado de todas as evoluções anfíbias de suas naves: USS KEARSARGE (LHD 3), USS PONCE (LPD 15) e USS GUNSTON HALL (LSD 44). Seja em tempo de paz ou durante uma operação em grande escala, esses navios são designados para apoiar os fuzileiros navais, seja a bordo ou em terra. Os cerca de 2.000 fuzileiros navais e 1.000 companhias de navios formavam o Marine Amphibious Ready Group 99-2, que era composto pelo USS KEARSARGE, USS GUNSTON HALL e USS PONCE. a missão do PHIBRON TWO é paralela à missão do USS KEARSARGE, de exercer controle tático e coordenar as forças anfíbias, principalmente na condução de ataques do mar, apoiando as forças da Marinha dos EUA desdobradas para o Mediterrâneo. A Força Anfíbia também é capaz de conduzir o resgate e evacuação de pessoal não combatente, bem como fornecer assistência humanitária e socorro em desastres.

O Esquadrão Anfíbio DOIS contribui para a política americana de manutenção da paz e preservação da liberdade em todo o mundo, mantendo uma presença pronta em tempos de paz em áreas de interesse vital para a segurança dos Estados Unidos e de nossos aliados. As forças anfíbias da Marinha dos EUA e do Corpo de Fuzileiros Navais mantêm uma capacidade significativa para conduzir operações anfíbias em combate real, bem como em situações humanitárias. No cumprimento dessas missões vitais, o esquadrão permanece, como tem estado nas últimas quatro décadas, "pronto para atacar".

Em outubro de 1994 USS Guam Mediterranean Amphibious Ready Group 2-94 (MARG 2-94), consistindo em USS Guam (LPH 9), USS Austin (LPD 4), Uss Harlan County (LST 1196) e USS Tortuga (LSD 46) e sob o comando do Capitão CP Vion, Comandante do Esquadrão Anfíbio Dois, participou do exercício da Guarda Dinâmica '94 da OTAN envolvendo forças terrestres, marítimas e aéreas de oito nações da OTAN: França, República Federal da Alemanha, Itália, Holanda, Espanha, Turquia, Reino Unido e Estados Unidos Estados do Sul da Europa.

Os marinheiros e fuzileiros navais do USS George Washington (CVN 73) Battle Group [incluindo DESRON 26] e do USS Guam (LPH 9) Amphibious Ready Group (ARG), partiram de seus portos e bases em 26 de janeiro de 1996 para uma implantação regularmente programada. O George Washington Battle Group, comandado por RADM Henry C. Giffin III, Comandante do Cruiser Destroyer Group 2, substituiu o USS America (CV 66) Battle Group, que foi implantado em agosto de 1995. O Guam ARG, comandado pelo CAPT William D. Young, Comandante, Esquadrão Anfíbio 2, e incluindo USS Trenton (LPD 14), USS Tortuga LSD 46) USS Portland (LSD 37), 22ª Unidade Expedicionária de Fuzileiros Navais com Capacidade de Operações Especiais, substituiu o USS Wasp (LHD 1) ARG. Em dezembro de 1995, o grupo de batalha e a ARG participaram do Exercício 96-1 da Força-Tarefa Conjunta, seu "exame final" antes do desdobramento e o culminar de um ano de intensa preparação. No início de abril, o Guam ARG viajou para a Libéria, na costa africana, onde os fuzileiros navais do ARG embarcaram da 22ª Unidade Expedicionária da Marinha, voaram para terra em helicópteros para fornecer segurança na Embaixada dos EUA em Monróvia. Enquanto ainda conduziam esta operação, elementos da JTF-AR foram enviados a Bangui, na República Centro-Africana, para realizar operações semelhantes. Uma força-tarefa especial da Marinha Aérea-terrestre embarcou no Ponce (LPD 15) e, com dez dias de antecedência, substituiu a força-tarefa de Guam e assumiu as funções de CJTF-AR. Isso foi feito para permitir que o grupo Guam Ready e o 22d MEU (SOC) retornassem ao Mar Adriático e fornecessem a desejada presença no horizonte do Comando Europeu durante as eleições nacionais da Bósnia.

Mediterranean Amphibious Ready Group (MARG) 98-1 consistia em USS Guam (LPH 9), USS Shreveport (LPD 12), USS Oak Hill (LSD 51), USS Ashland (LSD 48) e fuzileiros navais da 24ª Unidade Expedicionária de Fuzileiros Navais (Especial Capaz de Operações) e a equipe do Esquadrão Anfíbio 3. O USS George Washington (CVN 73) Carrier Battle Group (CVBG) e o USS Guam (LPH 9) Amphibious Ready Group (ARG) iniciaram uma implantação de seis meses no exterior em 03 de outubro de 1997. Com o porta-aviões, estavam nove esquadrões de aeronaves táticas, um grupo de seis cruzadores, contratorpedeiros e fragatas, um navio de apoio de combate rápido e dois submarinos. USS Guam, USS South Carolina (CGN 37) e USS John Rodgers (DD 983) estavam fazendo seu desdobramento final. Viajando com Guam estavam os navios de desembarque USS Oak Hill e USS Ashland, o cais de transporte anfíbio USS Shreveport e mais de 2.000 fuzileiros navais da 24ª Unidade Expedicionária de Fuzileiros Navais. O Guam ARG substituiu o Kearsarge ARG, que havia sido implantado de forma avançada durante os cinco meses anteriores em regiões como o Mar Mediterrâneo, o Mar Adriático próximo à Bósnia, o Golfo Pérsico e a costa ocidental da África. Kearsarge partiu cedo de seu porto de origem em Norfolk para desdobramento em resposta às tensões no Zaire. A fim de manter o desdobramento de Kearsarge no padrão de seis meses, o navio deixou o Mediterrâneo mais cedo e fez uma reviravolta com Guam no Atlântico central. O USS Guam (LPH 9) Amphibious Ready Group (ARG) chegou à estação no Golfo Pérsico em 16 de fevereiro de 1998 enquanto liderava uma formação de 12 navios através do Estreito de Ormuz. Em companhia do navio de assalto anfíbio de 33 anos estavam os outros quatro navios da ARG: USS Shreveport (LPD 12), USS Ashland (LSD 48) e USS Oak Hill (LSD 51). USS John S. McCain (DDG 56) atuou como o navio de escolta do grupo. Sete navios militares de preposição compunham o restante do comboio. Os navios do USS Guam (LPH-9) Amphibious Ready Group (ARG) começaram seu retorno para casa depois de serem dispensados ​​em 11 de março de 1998 de suas funções no Golfo Pérsico pelo USS Tarawa (LHA-1) Amphibious Ready Group. O grupo anfíbio pronto (ARG) completou a viagem ao Golfo Pérsico a tempo para que o USS Guam (LPH 9) ARG pudesse voltar para casa a tempo. Todos os três navios navegavam quase constantemente a mais de 17 nós, cerca de 90 por cento da capacidade da caldeira, para transitar as 12.500 milhas até o Golfo em apenas 31 dias. No Golfo de Omã, o USS Guam, o USS Shreveport (LPD-12), o USS Ashland (LSD-48) e o USS Oak Hill (LSD-51) entregaram informações que haviam compilado desde sua chegada à região do Golfo em 16 de fevereiro de 1998.

MARG 99-2 - O Grupo Marine Amphibious Ready 99-2 era composto por PHIBRON TWO [USS KEARSARGE, USS GUNSTON HALL e USS PONCE] com a 26ª unidade expedicionária da Marinha, com capacidade de operação especial (26 MEU SOC). A implantação começou nas primeiras horas da manhã de 14 de abril de 1999, quando Kearsarge partiu de seu porto de origem na Estação Naval de Norfolk, na Virgínia. Depois de pegar seus fuzileiros navais e seu equipamento por meio de almofada de ar da embarcação de desembarque (LCAC) e helicópteros, os três navios zarparam em alta velocidade para o Mar Mediterrâneo. A cidade densamente povoada de Izmit e áreas circundantes foram as mais atingidas em 17 de agosto, por um terremoto de magnitude 7,4 na madrugada que deixou mais de 15.000 mortos e milhares de feridos e desabrigados. Gunston Hall, USS Kearsarge (LHD 3) e USS Ponce (LPD 15) foram chamados ao mar de Mármara depois que o terremoto atingiu em apoio à operação ávida resposta, a resposta humanitária dos militares dos EUA ao terremoto. Poucas horas depois da chegada do navio anfíbio USS Gunston Hall (LSD 44) no cais de desembarque em Hereke, Turquia, em 4 de setembro, grupos de trabalho formados por marinheiros e fuzileiros navais foram enviados para locais de construção de tendas patrocinados pelos EUA perto de Izmit, Turquia, para ajudar nos esforços contínuos de socorro ao terremoto.

USS Nassau (LHA 4) Amphibious Ready Group (ARG) - O navio de assalto anfíbio de uso geral, USS NASSAU (LHA 4) partiu para seu desdobramento de seis meses no Mediterrâneo em 28 de novembro de 2000. O USS NASSAU treinou nos oito meses anteriores em preparação para este desdobramento por meio de uma série de exercícios e operações. Esses exercícios de pré-desdobramento culminaram com a conclusão bem-sucedida do Exercício 01-1 da Força-Tarefa Conjunta e do Exercício Unified Spirit 2000 da OTAN. Outros navios que navegavam no NASSAU Amphibious Readiness Group eram o USS NASHVILLE (LPD 13) e o USS PORTLAND (LSD 37).


USS Guam LPH-9 (1965-1998)

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Influência espanhola hoje

Mais de 333 anos de ocupação espanhola e intrusão em todos os aspectos da vida de Guam deixaram uma influência duradoura na vida e na cultura de Guam que continua até hoje. A ocupação espanhola foi caracterizada pela conquista e conversão para & # 8220salvar as almas pagãs & # 8221, implementada pela força, que quase resultou no extermínio total da raça Chamorro pura. Embora a influência espanhola seja grande, a cultura Chamorro continua sendo a principal influência em Guam hoje. Os espanhóis não conseguiram reconhecer que a cultura Chamorro era matrilinear e ignoraram em grande parte a influência das mulheres Chamorro, o que provavelmente explica o fato de que a cultura Chamorro perdurou como cultura proeminente em Guam até hoje. A Igreja Católica, trazida para Guam pelos Jesuítas em 1668, continua a ser uma grande influência na vida de Guam. Em 2021, o catolicismo representava aproximadamente 75% das religiões de Guam & # 8217s. Os protestantes representam aproximadamente 17,7%, o budismo 1,1%, o budismo, outras religiões 4,5% e 1,7% não afiliados.

A influência espanhola é evidente em grande parte da arquitetura atual de Guam & # 8217, especialmente nas Aldeias do Sul. O Merizo Bell Tower, construído em 1910 para alertar os moradores da vila sobre atividades importantes, exibe um forte sabor da arquitetura espanhola. A Ponte Umatic, construída em 1986 como porta de entrada para Umatic, onde Magalhães pousou em 1521, reproduz a arquitetura espanhola da época. Uma estátua do Papa João Paulo II gira 24 horas por dia no centro da capital, Hagatna, no local onde ele celebrou a missa em 1981. Hoje, cada aldeia tem seu santo padroeiro, cujo dia de festa é celebrado com uma elaborada festa para a qual toda a ilha está convidada. Famílias extensas contribuem com comida e trabalho para cozinhar para os hóspedes da aldeia.


Década de 1980

Enquanto operava 50 e 160 km a sudeste de Morehead City, Carolina do Norte (EUA), em 19 de julho de 1981, um Sikorsky CH-53 Sea Stallion helicóptero colidiu com outro CH-53 e um Bell UH-1N Twin Huey na aterrissagem. 4 tripulantes morreram e 10 ficaram feridos.

Guam foi implantado em Beirute em 1982 para a guerra civil libanesa como parte de uma força multinacional de manutenção da paz.

Em outubro de 1983, com destino a outra passagem pela costa do Líbano, ela foi redirecionada ao Caribe para servir como a nau capitânia da Operação Fúria Urgente, invasão de Granada. Após as operações em Granada, ela continuou no Líbano com o Esquadrão Anfíbio Quatro / Unidade Anfíbia da 22ª Marinha embarcada, finalmente retornando ao CONUS em 1 de maio de 1984.

No início de 1985, o navio foi ancorado no estaleiro naval da Filadélfia e recebeu uma grande reforma que durou vários meses. Dois Phalanx CIWS foram adicionados ao navio neste momento.

Em 28 de janeiro de 1986, o USS GUAM estava na costa leste da Flórida a caminho dos testes operacionais, "Oppies", fora de Porto Rico quando, enquanto muitos tripulantes assistiam na TV, o ônibus espacial Challenger explodiu quase imediatamente acima eles. O USS GUAM recuperou muitos fragmentos flutuantes do desastre, incluindo um cone de um dos foguetes de reforço. Por seus esforços ininterruptos na missão de recuperação, sua tripulação ganhou uma Menção de Unidade Meritória da Guarda Costeira.

De maio a novembro de 1986, ela foi implantada em MARG 2-86 no Mediterrâneo.

No cruzeiro subsequente ao Mar Mediterrâneo em 1987, o navio foi danificado durante uma tempestade tropical na costa leste dos Estados Unidos. O erro de comando grosseiro decidiu navegar diretamente pela tempestade, em vez de contorná-la. Um marinheiro em um navio de escolta morreu em uma queda. As ondas removeram o convés da cauda, ​​normalmente 50 e 160 pés acima da água. Todo o pessoal ficou confinado em racks por três dias devido ao imenso balanço. Pelo menos dois helicópteros foram levados ao mar e o navio permaneceu no porto de Toulon, França, por quase 3 semanas para reparos.


LPH-9 Guam

O Navio de Assalto Anfíbio GUAM (LPH-9) é o quarto navio da classe Iwo Jima (LPH-2) e o terceiro navio a levar o nome. Seu batizado comemora a histórica aterrissagem anfíbia durante a Segunda Guerra Mundial. O LPH foi projetado para transportar mais de 2.000 soldados de assalto da Marinha totalmente equipados para áreas de combate e pousá-los de helicóptero em pontos designados no interior. A quilha do GUAM foi colocada em 15 de novembro de 1962 no Estaleiro Naval da Filadélfia. Lançado em 22 de agosto de 1964 e concluído em 31 de março de 1965, o GUAM tem 602 pés de comprimento e desloca 18.000 toneladas (carga total). Ela é movida por duas caldeiras e uma turbina com engrenagem que gera 22.000 cavalos de potência total no eixo para uma velocidade máxima de 24 nós.

A quilha do GUAM foi lançada em 15 de novembro de 1962 no Estaleiro Naval da Filadélfia. Ela foi lançada em 22 de agosto de 1964 e encomendada na Filadélfia em 16 de janeiro de 1965, durante uma cerimônia que incluiu o discurso principal de Manuel Guerrero, governador da ilha Marianas de Guam. Concluído em 31 de março de 1965, o GUAM tinha 602 pés de comprimento e 18.000 toneladas deslocadas (carga total). O GUAM foi projetado para transportar 2.000 soldados de assalto da Marinha totalmente equipados para áreas de combate e pousá-los de helicóptero em pontos designados no interior. Essa moderna técnica anfíbia de envolvimento vertical, desenvolvida pela equipe da Marinha e do Corpo de Fuzileiros Navais, explora a flexibilidade e a surpresa. O primeiro comandante do "Mighty 9's" foi o capitão Norman E. Thurmon de Warrensburg, Missouri. Thurman serviu como piloto de bombardeiro de mergulho na batalha que deu nome ao navio.

O primeiro grande desdobramento do GUAM em 29 de novembro de 1965 incluiu o embarque da Marine Battalion Landing Team (BLT) 3/8 na praia de Onslow e a participação com 50 outros navios no Caribe no exercício anfíbio em escala real PHIBASWEX / MEBLEX. Este exercício começou em Norfolk e terminou com um desembarque anfíbio em grande escala na ilha de Vieques. Após o exercício, GUAM e três outros navios permaneceram no Caribe como o Ready Amphibious Squadron sob o comando de COMPHIBRON DOZE. GUAM partiu de Norfolk, em 6 de setembro de 1966, para trabalhar como o navio de recuperação principal do Gemini XI. Os astronautas Pete Conrad e Dick Gordan passaram três dias no espaço e estabeleceram sete novos recordes mundiais de voos espaciais tripulados antes de serem recuperados 710 milhas a leste da Flórida em 15 de setembro. No final de novembro, GUAM partiu de Norfolk em LANTFLEX e o desdobramento do CARIB 4-66 que durou até 9 de abril de 1967. Em 6 de dezembro, como capitânia do Esquadrão Anfíbio Comandante DOZE, GUAM zarpou em companhia de outras unidades da FIBRON DOZE e assumiu as funções de o Caribbean Ready Group (CARIB) 4-67. O CARIB 4-67 incluiu treinamento de atualização na selva realizado com o Exército dos EUA no Panamá e visitas aos portos de St. Croix, Curaçao, Panamá, Trinidad e St. Thomas. Em 28 de outubro de 1968, o GUAM partiu para um treinamento de atualização na Baía de Guantánamo. Durante o treinamento, o GUAM recebeu dependentes e professores da estação naval para visitas de fim de semana a Montego Bay, Jamaica e Port-au-Prince, Haiti. De 12 de fevereiro a 12 de julho de 1969, o GUAM foi implantado como parte do CARIB 1-69 novamente com o embarque do COMPHIBRON TWELVE. Em março de 1970, ela estava envolvida na recuperação de equipamentos do experimento Eclipse Solar de 1970, quando recuperou uma carga útil de pesquisa Aerobe disparada da Ilha Wallops sob a direção da NASA para estudar as condições atmosféricas durante o eclipse.

Em maio de 1970, GUAM partiu de Norfolk para embarcar em um esquadrão BLT e de helicópteros em Morehead City antes de participar do exercício EXOTIC DANCER THREE, na costa da Carolina do Norte. Ela então se dirigiu a San Juan, Porto Rico, como parte do CARIB 2-70. Em junho, durante a rota para Cristobal, zona do Canal do Panamá, o GUAM foi enviado para o Peru, onde ocorreu um terremoto desastroso. O GUAM possui extensas instalações médicas e foi projetado com um papel secundário como navio de recuperação principal para a evacuação de vítimas. Depois de transitar pelo Canal do Panamá em 8 de junho e carregar suprimentos de socorro e equipes médicas em Balboa, ela seguiu para o Peru. De 12 a 21 de junho, enquanto ancorado em Chimbote e Paramonga, Peru, o esquadrão embarcado voou centenas de missões de misericórdia entregando alimentos, tendas, cobertores e suprimentos médicos em terra, e devolvendo os mais gravemente feridos ao GUAM para tratamento médico. GUAM depois fez uma escala no porto de Lima, onde mais de 5.000 peruanos visitaram o navio durante sua estada de dois dias, antes de retransitar o Canal do Panamá e chegar para exercícios anfíbios em Vieques em 5 de julho. Uma visita ao porto de San Juan precedeu o retorno a Norfolk. Em 27 de setembro, GUAM navegou para o Mediterrâneo Oriental, onde recebeu a Comenda de Unidade Meritória por sua participação em operações de contingência durante a crise jordaniana.

Devido à semelhança do GUAM com um navio de controle do mar conceitual, ela foi selecionada durante o verão de 1971 para o projeto do navio de controle do mar provisório (ISCS) da Marinha. Depois de entrar em um amplo reajuste no Estaleiro Naval de Portsmouth em 28 de outubro de 1971, o GUAM começou os testes e a avaliação em conjunto com o Projeto ISCS em 18 de janeiro de 1972. Como o ISCS, o GUAM forneceu dados para o projeto preliminar, desenvolvendo conceitos táticos e medindo o desempenho do sistema . As aeronaves operadas pela GUAM em apoio a este projeto conceitual incluíram helicópteros SH-3H "Sea King" e o jato AV-8A "Harrier" de decolagem e aterrissagem vertical curta (VSTOL) do Corpo de Fuzileiros Navais. GUAM concluiu a avaliação do ISCS e reassumiu seu papel como Navio de Assalto Anfíbio em 1º de julho de 1974.

Em 24 de setembro de 1974, GUAM se tornou o primeiro navio da Marinha a desdobrar operacionalmente com aeronaves AV-8A quando deixou seu porto de origem em Norfolk, Virgínia, para participar do exercício "Alien Gold" da OTAN no Atlântico Norte e um desdobramento de seis meses no Mediterrâneo com MARG 2- 74 GUAM voltou ao porto de origem em março de 1975 e começou os preparativos para sua primeira revisão regular no Estaleiro Naval da Filadélfia, que começou em 1 de julho de 1975. Após a conclusão da revisão em 6 de março de 1976, o treinamento de atualização foi realizado na Baía de Guantánamo, Cuba em maio e incluiu o segundo visita a Port-au-Prince. GUAM voltou a Norfolk por meio de uma visita ao porto de Fort Lauderdale e, em seguida, começou o treinamento de atualização anfíbia na praia de Onslow em 12 de julho. Mais tarde naquele mês, ela foi certificada para conduzir contramedidas para minas usando helicópteros H-53. GUAM foi então selecionado para ser o primeiro navio da Marinha a voar a nova flâmula de adoração judaica que foi introduzida em outubro para significar que o navio estava realizando cultos de adoração judaica. Isso correspondia à flâmula dos serviços da igreja já em uso para denotar os serviços de adoração católicos e protestantes.

O GUAM iniciou uma implantação no Mediterrâneo e no Oceano Índico em 11 de novembro de 1976 em resposta às tarefas do JCS. Este desdobramento incluiu a tarefa especial do Departamento de Estado de apoiar o Quênia e sua celebração do Dia da Independência do Quênia. O GUAM navegou diretamente para o Mediterrâneo em total silêncio eletrônico e conduziu o giro com o USS IWO JIMA (LPH-2) enquanto o GUAM continuava a navegar por Gibraltar. Ela continuou para o leste e se encontrou com o FRANKLIN D ROOSEVELT (CV-42) na costa leste da Sicília para transferir o esquadrão de helicópteros (HMM-264) para NAS Sigonella. Depois de concluído, o GUAM fez outro marco na história naval ao embarcar um esquadrão AV-8A "Harrier" de 14 aeronaves do FDR para apoiar a operação no Quênia e se tornar o primeiro LPH a operar rotineiramente um esquadrão completo de aeronaves AV-8A. Saindo da Sicília, o GUAM transitou para Port Said e iniciou um trânsito noturno no Canal de Suez na cabeça do comboio para o sul na companhia do USS CLAUDE V. RICKETTS (DDG-5). Ela prosseguiu para o sul através do equador, mas atrasou a tradicional iniciação Shellback até a viagem de retorno por causa da preocupação com a intervenção de Uganda na missão a Mombaça. O USS DUPONT (DD-945) juntou-se ao Grupo de Trabalho 101.1 em 5 de dezembro e os três navios chegaram ao largo do Quênia no início de dezembro, após o GUAM ter navegado sem escalas por 28 dias. Em 12 de dezembro, o GUAM partiu da costa do Quênia e lançou 13 AV-8As em 14 minutos para sobrevoar o Parque Jamhuri em Nairóbi para homenagear o presidente Jomo Kenyatta e para uma celebração do 13º ano de independência do Quênia. Após "seu desempenho espetacular" e a conclusão bem-sucedida da celebração, GUAM cruzou o equador com a graça do Rei Netuno e aproveitou a oportunidade para apresentar os 1.100 humildes Pollywogs aos modos exaltados dos 47 Shellbacks. Seguindo o trânsito para o norte do Canal de Suez em 22 de dezembro, GUAM entrou no porto Mediterrâneo e Alexandria, Egito, para uma visita ao porto no Natal de 1976. GUAM navegou 11.285 milhas nos 39 dias necessários para apoiar as Operações Especiais do Quênia.

Em janeiro de 1977, o GUAM recruzou os AV-8 para o FDR e recuperou o HMM-264 de Sigonella. Ela voltou ao MARG em Nápoles e participou do exercício PHIBLEX 1-77 e depois fez uma visita ao porto de Barcelona, ​​Espanha. A catástrofe aconteceu na primeira noite desta visita ao porto, quando uma embarcação de desembarque LCM-6 que estava sendo usada como um barco de liberdade foi atingida por um cargueiro espanhol no porto interno e virou. O barco transportava mais de 100 marinheiros e fuzileiros navais, metade dos quais se afogou nas águas geladas do inverno. Quarenta e nove tripulantes de GUAM e USS TRENTON (LPD-14) foram perdidos neste trágico acidente e um memorial a esses homens foi erguido em Barcelona. GUAM completou o restante da implantação no Mediterrâneo com vários exercícios de frota e visitas aos portos de Gênova, Itália, Cannes, França e Palma de Maiorca. Em maio de 1977, enquanto começava seu trânsito de volta para Norfolk, Guam participou de estudos oceanográficos conjuntos com a União Soviética antes de retornar a Norfolk em junho.

Enquanto desdobrado para o Mediterrâneo em maio de 1982. GUAM foi enviado para a costa do Líbano para se preparar para a possível evacuação de não-combatentes durante a guerra entre os israelenses e as forças palestinas e sírias opostas. GUAM participou da evacuação de mais de 600 libaneses, americanos e cidadãos de outros países de Juniyah, no Líbano, uma cidade ao norte de Beirute. Em agosto, GUAM desembarcou fuzileiros navais em Beirute como parte de uma força multinacional de manutenção da paz que incluía Freneh e tropas italianas. GUAM então participou da evacuação dos guerrilheiros da Organização para a Libertação da Palestina de Beirute.

Enquanto desdobrado para o Mediterrâneo em maio de 1982, GUAM foi enviado para a costa do Líbano para se preparar para possíveis operações de evacuação ou intervenção na guerra entre os israelenses e as forças palestinas e sírias opostas. GUAM participou da evacuação de mais de 600 libaneses, americanos e cidadãos de outros países de Juniyah, no Líbano, uma cidade ao norte de Beirute. GUAM recebeu a Comenda de Unidade da Marinha e a Medalha de Serviço Humanitário por seus esforços. Em agosto, GUAM desembarcou fuzileiros navais em Beirute como parte de uma força multinacional de manutenção da paz que incluía franceses e italianos. GUAM então participou da evacuação dos guerrilheiros da Organização para a Libertação da Palestina de Beirute. GUAM partiu do Líbano depois que a ordem parecia restaurada apenas para retornar em setembro de 1982, para realocar fuzileiros navais. GUAM mais tarde partiu do Mediterrâneo e chegou em casa em Norfolk no Dia de Ação de Graças.

Durante janeiro, fevereiro e março de 1983, GUAM participou do COLD WINTER 83 no qual as forças britânicas e norueguesas se juntaram em jogos de guerra com os Estados Unidos no norte da Noruega. GUAM então retornou a Norfolk em abril para um longo período de manutenção. Após um verão dedicado ao Conselho de Inspeção e Ensaios de Vistoria e um intenso esforço de manutenção, o GUAM foi implantado em outubro de 1983 como uma unidade de MARG 1-84. Enquanto a caminho do Mediterrâneo, a força-tarefa foi desviada para a ilha-nação de Granada, onde GUAM foi um participante-chave no resgate de aproximadamente 200 cidadãos americanos na Operação Fúria Urgente. Durante seus dez dias na estação ao largo de Granada, quatro ataques aerotransportados foram lançados, dois dos quais ocorreram à noite. Durante esta ação, o GUAM serviu como carro-chefe do comandante operacional, CTJF 120, forneceu apoio logístico para unidades da Marinha, Fuzileiros Navais, Exército e Força Aérea envolvidas na operação e serviu como o principal navio de recebimento de vítimas, tratando de 76 militares americanos feridos, civis e prisioneiros de guerra sem perda de vida. GUAM também serviu como centro de detenção temporária para os líderes capturados da Junta Marxista de Granada. O Poderoso Nove foi agraciado com a Medalha Expedicionária das Forças Armadas por suas ações. Depois que a ilha foi protegida, GUAM virou para o leste, retornando à costa de Beirute, no Líbano, no início de novembro para assumir funções de apoio ao esforço de manutenção da paz.

Em janeiro e fevereiro de 1986, o GUAM foi enviado para ajudar nas operações de recuperação após o desastre do ônibus espacial Challenger. O GUAM foi fundamental na recuperação de um dos cones do nariz do foguete propulsor, que pôde ser carregado na cabine de comando e devolvido para inspeção. GUAM implantado em agosto de 1990 para apoiar as operações Desert Shield e Desert Storm. Durante este desdobramento de oito meses, GUAM fez parte da força anfíbia que conduziu uma operação de finta histórica, neutralizando efetivamente milhares de forças iraquianas ao longo da costa do Kuwait que esperavam para se defender contra um possível ataque anfíbio. Em janeiro de 1991, GUAM partiu da região do Golfo Pérsico e evacuou americanos e outros funcionários da embaixada de Mogadíscio, Somália, como parte da Operação Saída Leste, resgatando 282 pessoas. Após a evacuação, o GUAM voltou ao Golfo Pérsico e retomou seu papel na Operação Tempestade no Deserto.

Em junho de 1994, o GUAM teve a honra de representar a Marinha dos EUA em cerimônias que comemoram o 50º aniversário do Dia D em Southampton, Inglaterra e Cherbourg, França.

Na primavera e no início do verão de 1996, o "Mighty 9" partiu da costa de Monróvia, na Libéria, como nau capitânia da Operação Resposta Assegurada, enquanto fuzileiros navais embarcados guardavam o complexo da embaixada. A presença do GUAM forneceu garantia ao pessoal da embaixada dos EUA que trabalha em um país devastado pela guerra civil. Em 1996, Guam ARG e 22d MEU demonstraram: mobilidade, ao transitar mais de 3500 milhas náuticas dentro da região, flexibilidade, executando tarefas múltiplas por meio de operações combinadas e divididas de capacidade conjunta, atuando como comandante de força-tarefa conjunta durante uma sustentabilidade de crise regional, por permanecendo discretamente na estação por 69 dias e resolução nacional, protegendo e evacuando cidadãos americanos e estrangeiros.

Como resultado da luta entre facções e da violência geral na Libéria, a flexibilidade e as capacidades excepcionais das forças navais foram novamente mostradas. No início de abril de 1996, elementos do grupo anfíbio pronto (ARG) de Guam (LPH 9) e do 22d MEU (SOC) foram mandados para os arredores de Monróvia, Libéria. Na chegada, o 22d MEU (SOC) oficial comandante assumiu o comando da Joint Task Force-Assured Response (JTF-AR), que incluía a Força Aérea, a Marinha e as forças dos Fuzileiros Navais. With additional support from an HC-4 MC-53E helicopter detachment and other Navy-Marine Corps aircraft, embassy security and transportation were provided and 309 non-combatants were evacuated - including 49 U.S. citizens. While still conducting this operation, elements of JTF-AR were ordered to Bangui, Central African Republic, to conduct similar operations. A special purpose Marine Air-ground task force, embarked on the Ponce (LPD 15) and with ten days' notice, relieved the Guam task force, and assumed the duties of CJTF-AR. This was done to allow the Guam ready group and the 22d MEU(SOC) to return to the Adriatic Sea and provide the European Command's desired over-the-horizon presence during the Bosnian national elections. During the ship's final deployment from Ocober 1997 to April 1998, GUAM deployed to the Arabian Gulf to support U.S. military assets already present in the area, in response to Iraqi refusal to comply with United Nations weapons inspections. Shortly after the amphibious assault ship's arrival, Iraq agreed to comply, allowing for full and unfettered access to all suspected weapons sites. GUAM was decommissioned on 25 August 1998 and stricken from the Naval Register in November 1998 retroactive to 25 August 1998. She was temporarily stored at Norfolk pending disposal and was later moved to the James River.

The first Guam, launched in 1928, was a 159-foot river gunboat with a complement of five officers and 44 enlisted crewmen whose mission was to protect American interests on coastal and inland Chinese waters prior to World War II. As part of the Yangtze Patrol, or YangPat. the shallow-drafted vessel was ideally suited to transit the Yangtze River to convoy merchantmen, provide armed guards for American flag steamers, and "show the flag" in order to protect American lives and property in a land where war and civil strife had been a way of life for centuries. The ship was later renamed USS Wake and was captured by the Japanese in Shanghai where she was held for the duration of the war. She returned to US control in 1945 but was turned over to the Nationafist Chinese Navy and was renamed RCS Tai Yuan.


EUA TRIPOLI

USS Tripoli name sake was the Battle of Tripoli Habor. In 1803, after years of having our merchant vessels taken by the Barbary Pirates, the United States dispatched a squadron to Tripoli in present day Libya.

The USS Tripoli (LPH-10) keel was laid on 15 JUN 1964 at the Ingalls Shipbuilding Corporation, in Pascagoula, Mississippi. Two years, one month, and twenty two days later, 6 AUG 1966 USS Tripoli as commissioned at the Philadelphia Naval shipyard, with Capt. Henry Suerstedt, Jr., in Command.

After fit out at PNSY, Tripoli transited the Panama Canal and assumed her station in her home port of San Diego, CA in November of 1966.

May 1967 brought her first Western Pacific deployment. Over the next seven years Tripoli deployed to the Western Pacific - Viet Nam theater four times, providing USMC airborne assault capabilities.

The latter 1970s trough 1990 had Tripoli standing watch on the Pacific. She alternated deployments with her Iwo Jima-class amphibious assault ships, undergoing the routine cycle of maintenance and overhaul, refresher training, amphibious training, then several years alternating Western Pacific deployments with lesser voyages and state side training and upkeep.

The Iraqi invasion of Kuwait had Tripoli underway for the Arabian Sea and Persian Gulf area of operations. In late 1990 Triopli was tasked with supporting mine sweeping operation in the Northern Persian Gulf. Mine sweeping was conducted by CH-53 Sea Stallion helicopters based on Tripoli. On 18 FEB 1991 Tripoli struck a mine. Her crew's professional efforts are credited with her staying on station in order to transfer mine sweeping operation to USS New Orleans, before departing for a shipyard in Bahrain for emergency dry docking.

Several Western Pacific - Indian ocean deployments followed up to 1995.

USS Tripoli was decommissioned on 15 SEP 1995. After initially being laid up Mare Island Naval ship Yard in Vallejo, California, her hulk has been used as a platform for mislle testing.

The USS Tripoli (LPH-10) operational history and significant events of her service career follow:


Guam III LPH-9 - History

Guam foi implantado em Beirute em 1982 para a guerra civil libanesa como parte de uma força multinacional de manutenção da paz.

In October 1983, bound for another stint off the coast of Lebanon, she was redirected to the Caribbean to serve as the flagship for Operation Urgent Fury, invasion of Grenada. After operations in Grenada, she continued onto Lebanon with Amphibious Squadron Four/22nd Marine Amphibious Unit embarked, finally returning to CONUS on 1 May 1984.

No início de 1985, o navio foi ancorado no estaleiro naval da Filadélfia e recebeu uma grande reforma que durou vários meses. Dois Phalanx CIWS foram adicionados ao navio neste momento.

On January 28, 1986, the USS Guam was off the East Coast of Florida en route to Operational Trials, "Oppies", off of Puerto Rico when, while many crewmen were watching it on TV, the Space Shuttle Challenger blew up nearly immediately above them. USS Guam recovered many floating pieces of debris from the disaster, including a nose-cone from one of the booster rockets. For her around-the-clock efforts in the recovery mission her crew earned a Coast Guard Meritorious Unit Citation.

De maio a novembro de 1986, ela foi implantada em MARG 2-86 no Mediterrâneo.


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