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Supermarine Stranraer

Supermarine Stranraer

Supermarine Stranraer

O Supermarine Stranraer foi o último de uma série de grandes barcos voadores biplanos projetados por Reginald Mitchell, e era essencialmente uma versão maior do Supermarine Scapa, em si uma versão aprimorada do Southampton anterior.

Como o Saro London, o Stranraer foi projetado para atender à Especificação R.24 / 31 do Ministério da Aeronáutica, para um barco voador de reconhecimento costeiro de uso geral com dois motores. O Stranraer era conhecido como Southampton V enquanto estava em desenvolvimento, mas foi renomeado em agosto de 1935, logo após o protótipo fazer seu vôo inaugural.

O Stranraer tinha um casco ligeiramente mais longo do que o Scapa, em parte para abrir espaço para a posição de um novo artilheiro de cauda. A asa superior foi feita 10 pés mais longa do que no Scapa, e as asas foram ligeiramente inclinadas para trás. O peso vazio aumentou pouco mais de 1.000 libras. O protótipo era movido por motores radiais Bristol Pegasus IIIM, enquanto as aeronaves de produção recebiam Pegasus Xs de 920 cv, acionando hélices metálicas de três pás. A potência extra deu ao Stranraer uma velocidade máxima de 165 mph, 24 mph mais rápido do que o Scapa e 70 mph mais rápido do que o Southampton.

Como o Scapa, o Stranraer carregava três metralhadoras de 0,303 pol., Mas enquanto a aeronave anterior carregava uma no nariz e duas em posições dorsais, o Stranraer carregava uma no nariz, uma na posição dorsal e uma na cauda. Isso exigiu a adição de um sexto tripulante para comandar a cauda do canhão.

Dezessete aeronaves de produção foram construídas na Grã-Bretanha, servindo com os nº 201, 209, 228 e 240 esquadrões em águas domésticas. O Stranraer permaneceu em serviço com o Coastal Command até meados de 1940, quando a última aeronave foi substituída por Short Sunderlands e o efêmero Saro Lerwick. Os Stranraers restantes foram usados ​​durante 1941 pelo Esquadrão No.117, antes de ir para o Esquadrão de Treinamento Operacional No.13.

Outros quarenta Stranraers foram construídos sob licença pela Canadian Vickers, para uso pela RCAF. Essas aeronaves foram produzidas entre 1938 e 1941 e foram usadas para realizar patrulhas anti-submarinas nas costas leste e oeste do Canadá. Eles permaneceram em serviço até abril de 1944, quando No.9 Squadron, RCAF, recebeu Consolidated Cansos (a designação canadense para o PBY Catalina).

Estatísticas
Motor: Dois Bristol Pegasus X
Potência: 920hp cada
Equipe técnica:
Envergadura da asa: 85 pés
Comprimento: 54 pés 10 pol.
Altura: 19 pés 9 pol.
Peso vazio: 11.250 lb
Peso carregado: 19.000 lb
Velocidade máxima: 165 mph
Alcance: 1.350 milhas
Teto de serviço: 18.500 pés
Armamento: três armas Lewis de 0,303 pol.
Carga da bomba: 1.000 libras


Assista o vídeo: RAF Supermarine Stranraer Reconnaissance Flying boat 1935 1942 (Dezembro 2021).