Podcasts de história

Daly DD- 519 - História

Daly DD- 519 - História

Daly

Nascido em 11 de novembro de 1873 em Glen Cove, Long Island, NY, Daniel Daly alistou-se no Corpo de Fuzileiros Navais em 10 de janeiro de 1899. Ele foi agraciado com a Medalha de Honra do Congresso por conduta distinta e galante na presença do inimigo na Batalha de Pequim, China em 14 de agosto de 1900 durante a rebelião dos boxeadores. Ele então serviu no Caribe e recebeu uma segunda Medalha de Honra do Congresso por sua bravura e heroísmo em 24 e 25 de outubro de 1915 durante a captura de Fort Liberty, Haiti.

Durante a Primeira Guerra Mundial, serviu nas Forças Expedicionárias Americanas na França de 4 de novembro de 1917 a 21 de abril de 1919, servindo continuamente na frente de batalha. Ele foi ferido duas vezes durante essas ações. Em 5 de junho de 1918, correndo o risco de sua vida, ele extinguiu um incêndio em um depósito de munições em Lucy-LeBocage, e em 7 de junho, durante um pesado bombardeio, ele visitou todas as tripulações de arma de sua empresa para animar seus homens. Em 10 de junho, ele atacou uma posição de metralhadora inimiga, sem ajuda, e capturou-a com o uso de granadas de mão e sua pistola automática. Mais tarde, durante o ataque alemão a Bouresches, ele trouxe feridos sob fogo. Por esses muitos e vários atos de heroísmo, ele foi condecorado com a Cruz de Serviço Distinto do Exército, a Cruz da Marinha, a Croix de Guerre, a Medalha da Vitória francesa e a Medaille Militaire francesa.

(DD-519: dp. 2.050; 1. 376'6 "; b. 39'4"; dr. 17'9 "; s. 35 k., Cpl. 273; a. 5 5", 10 21 "tt ., 6 dep., 2 act .; cl. Fletcher)

Daly (DD-519) foi lançado em 24 de outubro de 1942 pela Bethlehem Steel Co., Staten Island, N.Y .; patrocinado pela Sra. A. Ransweiler, sobrinha do Sargento-Mor Daly, USMC, e comissionado em 10 de março de 1943, Comandante R. G. Visser no comando.

Entre 14 de maio e 21 de junho de 1943, Daly exibiu Ranger (CV-4) em exercícios e patrulha ao largo de Argentia, Terra Nova. Ela partiu de Nova York uma semana depois, exibindo Lexington (CV-16) e chegou a San Diego no dia 4 de agosto. No dia seguinte, ela estava a caminho do Alasca, chegando a Adak em 11 de agosto. Ela escoltou transportes para a invasão de Kiska de 15 a 21 de agosto, então patrulhou e teve serviço de escolta entre Kiska e Attu até 18 de novembro, quando navegou para Pearl Harbor, chegando em 23 de novembro.

Daly deixou Pearl Harbor em 9 de dezembro de 1943 e chegou à baía de Milne. Nova Guiné, 18 de dezembro. Quatro dias depois, ela fez uma surtida para escoltar embarcações de desembarque durante o ataque ao Cabo Gloucester, Nova Grã-Bretanha, em 26 de dezembro. Ela espirrou em dois bombardeiros japoneses de ataque e, em seguida, ajudou os sobreviventes de Brownson (DD-518) resgatando 168 de sua tripulação, apesar da explosão de cargas de profundidade do navio que afundava, o que causou perda temporária de energia em Daly. Ela cobriu a retirada dos LSTs para o Cabo Sudest, depois escoltou um comboio para Saidor para os desembarques da invasão de 2 a 4 de janeiro de 1944. Ela permaneceu na área da Nova Guiné cobrindo operações de reabastecimento para as tropas em Saidor e Cabo Gloucester até 4 de fevereiro, quando ela navegou para Sydney, Austrália.

Retornando a Milne Bay em 22 de fevereiro de 1944, Daly navegou com TG 74.2 para a invasão das Ilhas do Almirantado, participando dos bombardeios da Ilha Los Negros em 29 de fevereiro e da Ilha Seeadler Harbour Manus em 7 de março, e patrulhando em apoio às forças de desembarque . Ela voltou para Milne Bay em 12 de março. Ela operou a partir deste porto em vários exercícios de treinamento e bombardeou o porto de Wewak em 17 de março, depois fez uma surtida em 18 de abril para a operação Hollandia. Ela forneceu apoio de fogo para as tropas invasoras em 21 e 22 de abril, depois operou fora do porto de Seeadler para bombardear Sawar e Wakde em 29 e 30 de abril e para patrulhar entre Aitape e Tanamerah.

De 15 de maio a 5 de agosto de 1944, Daly serviu nas operações da Nova Guiné Ocidental. Ela forneceu apoio de fogo e bombardeio na área de Toem-Wakde-Sarmi, ao largo das ilhas Biak, Noemfoor e Mios Woendi, e atuou como guarda de radar e ligou o navio entre as forças de desembarque e cobertura do Cabo Sansapor. Após uma breve revisão em Sydney, Austrália, ela fez uma sortida de Humboldt Bay em 11 de setembro para a invasão de Morotai, fornecendo patrulha e apoio de fogo antes de retornar a Manus em 29 de setembro. Ela começou em 11 de outubro para prestar apoio de fogo às tropas invasoras em Leyte e se juntou à ação de superfície com navios japoneses durante a fase da Batalha do Estreito de Surigao da batalha decisiva para o Golfo de Leyte em 25 e 26 de outubro Daly retornou a Manus 3 Novembro e seis dias depois partiu para uma revisão da costa oeste.

Daly chegou ao largo de Iwo Jima em 16 de fevereiro de 1945 na tela das transportadoras aéreas. Ela resgatou 11 sobreviventes do mar de Bismarck (CVE-95), afundado por um avião suicida em 21 de fevereiro. Daly limpou a área em 7 de março para a baía de San Pedro, Leyte, para unir forças na preparação para a invasão de Okinawa. Em 27 de março, ela fez uma sortida para fornecer patrulha e apoio de fogo durante o assalto e ocupação de Okinawa. Durante um ataque suicida em 28 de abril, ela pegou um avião inimigo sob fogo e o espirrou a apenas 25 metros da viga de bombordo. A bomba do avião explodiu, matando três e ferindo 16 tripulantes de Daly. Os reparos foram rapidamente realizados em Kerama Retto e Daly retomou seu perigoso dever de patrulha. Em 25 de maio, ela ajudou Bates (APD-47), a vítima de um kamikaze, resgatando um sobrevivente gravemente queimado do navio que estava afundando. Em 10 de junho, ela examinou os porta-aviões da Frota 3D em seus ataques ao continente japonês

Depois de reabastecer no Golfo de Leyte, Daly retornou a Okinawa em 16 de julho de 1945. Ela se juntou ao TF 95 para varrer o Mar da China Oriental para navios inimigos. Mais duas buscas na foz do rio Yangtze e acessos a Xangai foram feitas antes do fim da guerra. Daly chegou a Nagasaki em 14 de setembro para o serviço de ocupação, servindo em águas japonesas até 17 de novembro, quando partiu de Sasebo para os Estados Unidos, chegando a San Diego em 6 de dezembro. Ela chegou a Charleston, S.C., em 23 de dezembro, e foi colocada fora de serviço na reserva em 18 de abril de 1946.

Recomissionada em 6 de julho de 1951, Daly juntou-se à Frota do Atlântico e operou em seu porto de origem, Newport, R.I., para exercícios anti-submarino e escolta de comboio e em patrulha. Entre 18 de março de 1953 e 15 de janeiro de 1954, ela fez um cruzeiro ao redor do mundo, navegando para o oeste para se juntar ao TF 77 ao largo da Coreia, onde atuou como navio-patrulha na Ilha Cheju-Do, local dos campos de prisioneiros de guerra da ONU, então continuando de volta para casa através do Oceano Índico e do Mediterrâneo, fazendo escala em vários portos durante o trajeto.

O próximo cruzeiro prolongado de Daly a levou ao norte da Europa e ao Mediterrâneo entre 28 de julho e 28 de novembro de 1955, após o que ela operou com o HunterKiller Grupo 3 no Caribe até 10 de abril de 1956 Em 4 de janeiro de 1957, ela partiu de Newport para um cruzeiro com o Oriente Médio Force, implementando a política externa americana com visitas a Freetown, Serra Leoa, Simonstown e Capetown, União da África do Sul; Mombasa, Quênia; Karachi, Paquistão; Aden, Aden; Massawa, Eritreia; e as Ilhas Canárias antes de retornar à Baía de Narragansett em 7 de junho de 1957.

Entre 3 de setembro e 27 de novembro de 1957, Daly viajou para o Norte da Europa e o Mediterrâneo, em exercícios e serviço da OTAN com a 6ª Frota. Entre 17 de março e 11 de outubro de 1959, ela retornou ao Mediterrâneo, ao Mar Vermelho e ao Golfo Pérsico. Em 2 de maio de 1960, em Norfolk, ela foi desativada e colocada na reserva.

Daly recebeu oito estrelas de batalha pelo serviço na Segunda Guerra Mundial e uma pelo serviço na Guerra da Coréia.


Dicionário de navios de combate navais americanos

Daly (DD-519) foi lançado em 24 de outubro de 1942 pela Bethlehem Steel Co., Staten Island, N.Y. patrocinado pela Sra. A. Ransweiler, sobrinha do Sargento Major Daly, USMC, e comissionado em 10 de março de 1943, Comandante R. G. Visser no comando.

Entre 14 de maio e 21 de junho de 1943 Daly rastreados guarda-florestal (CV-4) em exercícios e patrulha de Argentia, Newfoundland. Ela partiu de Nova York uma semana depois da exibição Lexington (CV-16) e chegou a San Diego em 4 de agosto. No dia seguinte, ela estava a caminho do Alasca, chegando a Adak em 11 de agosto. Ela escoltou transportes para a invasão de Kiska de 15 a 21 de agosto, então patrulhou e teve serviço de escolta entre Kiska e Attu até 18 de novembro, quando navegou para Pearl Harbor, chegando em 23 de novembro.

Daly deixou Pearl Harbor em 9 de dezembro de 1943 e chegou a Milne Bay, Nova Guiné, em 18 de dezembro. Quatro dias depois, ela fez uma sortida para escoltar as embarcações de desembarque durante o ataque ao Cabo Gloucester, Nova Grã-Bretanha, em 26 de dezembro. Ela espirrou em dois bombardeiros japoneses de ataque e, em seguida, ajudou os sobreviventes de Brownson (DD-518) resgatando 168 de sua tripulação, apesar da explosão de cargas de profundidade do navio naufragado, o que causou perda temporária de potência em Daly. Ela cobriu a retirada dos LSTs para o Cabo Sudest, depois escoltou um comboio para Saidor para os desembarques da invasão de 2 a 4 de janeiro de 1944. Ela permaneceu na área da Nova Guiné cobrindo operações de reabastecimento para as tropas em Saidor e Cabo Gloucester até 4 de fevereiro, quando ela navegou para Sydney, Austrália.

Retornando a Milne Bay, 22 de fevereiro de 1944, Daly navegou com o TG 74.2 para a invasão das Ilhas do Almirantado, participando dos bombardeios da Ilha de Los Negros em 29 de fevereiro e do Porto Seeadler, Ilha de Manus, em 7 de março, e patrulhando em apoio às forças de desembarque. Ela voltou para Milne Bay em 12 de março. Ela operou a partir deste porto em vários exercícios de treinamento e bombardeou o porto de Wewak em 17 de março, em seguida, fez uma surtida em 18 de abril para a operação Hollandia. Ela forneceu apoio de fogo para as tropas invasoras em 21 e 22 de abril, depois operou a partir do porto de Seeadler para bombardear Sawar e Wakde em 29 e 30 de abril e patrulhar entre Aitape e Tanamerah.

De 15 de maio a 5 de agosto de 1944 Daly serviu nas operações da Nova Guiné Ocidental. Ela forneceu apoio de fogo e bombardeio na área de Toem-Wakde-Sarmi, ao largo das ilhas Biak, Noemfoor e Mios Woendi, e atuou como guarda de radar e ligou o navio entre as forças de desembarque e cobertura do Cabo Sansapor. Após uma breve revisão em Sydney, Austrália, ela partiu de Humboldt Bay em 11 de setembro para a invasão de Morotai, fornecendo patrulha e apoio de fogo antes de retornar a Manus em 29 de setembro. Ela começou em 11 de outubro para prestar apoio de fogo às tropas invasoras em Leyte e se juntou à ação de superfície com navios japoneses durante a fase da Batalha de Surigão no Estreito da batalha decisiva pelo Golfo de Leyte em 25 e 26 de outubro Daly retornou a Manus em 3 de novembro e seis dias depois partiu para uma reforma na costa oeste.

Daly chegou ao largo de Iwo Jima em 16 de fevereiro de 1945 na tela das transportadoras aéreas. Ela resgatou 11 sobreviventes de Mar de Bismarck (CVE-95), afundado por um avião suicida em 21 de fevereiro. Daly limpou a área em 7 de março para a baía de San Pedro, Leyte, para unir forças na preparação para a invasão de Okinawa. Em 27 de março, ela fez uma sortida para fornecer patrulha e apoio de fogo durante o assalto e ocupação de Okinawa. Durante um ataque suicida em 28 de abril, ela pegou um avião inimigo sob fogo e o espirrou a apenas 25 metros da viga de bombordo. A bomba do avião explodiu, matando três e ferindo 16 de Daly equipe técnica. Os reparos foram rapidamente realizados em Kerama Retto e Daly retomou seu perigoso dever de patrulha. Em 25 de maio ela ajudou Bates (APD-47), vítima de um kamikaze, resgatando um sobrevivente gravemente queimado do navio naufragado. Em 10 de junho, ela examinou os porta-aviões da Frota 3D em seus ataques ao continente japonês

Depois de reabastecer no Golfo de Leyte, Daly voltou a Okinawa em 16 de julho de 1945. Ela se juntou ao TF 95 para varrer o Mar da China Oriental para a navegação inimiga. Mais duas buscas na foz do rio Yangtze e acessos a Xangai foram feitas antes do fim da guerra. Daly chegou a Nagasaki em 14 de setembro para o dever de ocupação, servindo em águas japonesas até 17 de novembro, quando partiu de Sasebo para os Estados Unidos, chegando a San Diego em 6 de dezembro. Ela chegou a Charleston, S.C., em 23 de dezembro, e foi colocada fora de serviço na reserva em 18 de abril de 1946.

Recomissionado em 6 de julho de 1951 Daly juntou-se à Frota do Atlântico e operou a partir de seu porto de origem, Newport, R.I., para exercícios de escolta anti-submarino e comboio e em patrulha. Entre 18 de março de 1953 e 15 de janeiro de 1954, ela fez um cruzeiro ao redor do mundo, navegando para o oeste para se juntar ao TF 77 ao largo da Coreia, onde atuou como navio-patrulha na Ilha Cheju-Do, local dos campos de prisioneiros de guerra da ONU, então continuando de volta para casa através do Oceano Índico e do Mediterrâneo, fazendo escala em vários portos durante o trajeto.

Daly O próximo cruzeiro estendido levou-a ao norte da Europa e ao Mediterrâneo entre 28 de julho e 28 de novembro de 1955, após o que ela operou com o Hunter-Killer Grupo 3 no Caribe até 10 de abril de 1956. Em 4 de janeiro de 1957, ela partiu de Newport para um cruzeiro com o Força do Oriente Médio, implementando a política externa americana com visitas a Freetown, Serra Leoa Simonstown e Capetown, União da África do Sul, Mombasa, Quênia Karachi, Paquistão Aden, Aden Massawa, Eritreia e as Ilhas Canárias antes de retornar à Baía de Narragansett em 7 de junho de 1957.

Entre 3 de setembro e 27 de novembro de 1957, Daly cruzou para o norte da Europa e o Mediterrâneo, em exercícios e serviço da OTAN com a 6ª Frota. Entre 17 de março e 11 de outubro de 1959, ela retornou ao Mediterrâneo, ao Mar Vermelho e ao Golfo Pérsico. Em 2 de maio de 1960, em Norfolk, ela foi desativada e colocada na reserva. [Daly foi retirado da lista da Marinha em 1 de setembro de 1974 e vendido em 22 de abril de 1976.]

Daly recebeu oito estrelas de batalha pelo serviço na Segunda Guerra Mundial e uma pelo serviço na Guerra da Coréia. Transcrito e formatado para HTML por Patrick Clancey, HyperWar Foundation


Daly DD- 519 - História

CAPÍTULO 7:
COMUNICANDO À MINHA PRIMEIRA ATRIBUIÇÃO DE DEVER DO MAR -
A USS DALY DD-519
NEWPORT, RHODE ISLAND
15 DE MAIO DE 1955

Enquanto esperava receber minhas ordens para o USS DALY, decidi descobrir onde ela estava estacionada e caminhei apenas para saber exatamente onde ela estava atracada, porque eu não queria estar procurando por ela carregando um pesado Sea-Bag. Ela não estava no porto, mas descobri onde costumava amarrar, no Destroyer Pier, não muito longe do Torpedo School Barracks.

Meu Sea-Bag e eu reportamos a bordo do USS DALY, por volta do meio da manhã de 15 de maio de 1955, como um atacante designado do Torpedoman’s Mate, (porque eu havia concluído Torpedo School Classe A). Fui designado para a Divisão FOX. A Divisão FOX, consistia em Torpedoman, Sonarman e Fire Controlman, e chamamos o compartimento mais à ré do navio, HOME!

Eu logo descobri que o USS DALY era uma grande velhinha que tinha o número de casco mais baixo (mais velho) de qualquer navio de sua classe na SEXTA FROTA (Frota do Atlântico). Ela também teve um registro de guerra valente, tendo ganhado 8 Battle Stars por sua participação em combates Naval Air and Sea durante a Segunda Guerra Mundial, no Pacific Theatre of Operation. O USS DALY foi um jogador importante em um Intense Naval Engagement contra as forças do Império do Japão ao largo da Ilha de LEYTE no Grupo das Ilhas Filipinas em 24 de outubro de 1944. O Naval Engagement mais tarde ficou conhecido como "A BATALHA DE SURIGAO STRAIT".

Também soube que o USS DALY era o carro-chefe da DESTROYER DIVISION (DESDIV) 302, que consistia no USS DALY DD 519, USS SMALLEY DD 565, USS BRONSON DD 668 E USS COTTEN DD 669. Todos os Fletche r Classe "CANS" (Destroyers)

Na época que eu estava a bordo do Grand Old Lady, seu complemento de tripulação era 250. Ela havia sido atualizada e seu armamento principal consistia em apenas quatro 5 "38 e todas as armas AA de pequeno calibre foram substituídas por três Rapid Twin 3" / 50 Atire armas AA. Dois suportes de HEDGEHOG (ASW Ahead Throw Weapon System) foram montados na popa do Gun Mount 52, No 2 5 "38 no convés 01 (primeiro convés acima do convés principal). Apenas um suporte de tubo de Torpedo quíntuplo permaneceu e era minha estação de trabalho principal . Bem como dois (bombordo e estibordo) racks de liberação de popa de carga de profundidade. Três armas K de carga de profundidade, bombordo e estibordo. Com o tempo, conforme eu aprendia e avançava na velocidade, tornei-me responsável pela manutenção e disparo de todo o torpedo sistemas de armas (navio de superfície e ASW), adquirimos o Sistema de Arma de Torpedo ASW Acoustic Homing MK-32. Também fui responsável pela manutenção, serviço, armamento, disparo / lançamento de todos os sistemas de armas ASW no DALY.

UMA PEQUENA INFORMAÇÃO HISTÓRICA SOBRE O USS DALY ESTÁ EM ORDEM AQUI

O USS Daly DD 519 é um 2050 Ton Fletcher Class Destroyer (normalmente conhecido como 2100 Class), ele foi construído e lançado pela Bethlehem Steel Company, Staten Island, Nova York, em 24 de outubro de 1942. Ele foi encomendado como um novo navio da linha para a Marinha dos EUA em 10 de março de 1943.

`Ela tinha 376 pés e 5 polegadas de comprimento, uma viga (largura) de 39 pés e 7 polegadas e um calado de 13 pés e 9 polegadas (profundidade da quilha). O DALY tinha uma velocidade máxima (flanco / total) de 38 nós (44 MPH) carregado e pronto para a batalha. Central de energia, 60.000 SHP (Ship Horse Power), 2 turbinas de engrenagens General Electric Steam (600 LB de vapor de baixa pressão), 4 caldeiras, parafusos duplos (hélices) e lemes duplos. Ela tinha um alcance de 6500 NM (milhas náuticas) a 15 nós. Seu complemento de equipes de tempo de guerra consistia em 273 Oficiais, Oficiais Chefes e Chapéus Brancos (alistados).

Seu armamento principal (configuração da Segunda Guerra Mundial) consistia em cinco suportes de canhão 5 "38 e dois quíntuplos (5 tubos de torpedo) MK-15. Ela também tinha dois racks de carga de profundidade localizados em sua popa e três K-Guns a bombordo e estibordo , capaz de lançar uma carga de profundidade de 300 LB a cerca de 50 jardas do navio de cada lado, usada na Guerra Anti-Submarina (ASW). Ela também tinha uma variedade de armas AA (Antiaéreas) de pequeno calibre, quatro 1.1 "e quatro banheiras de armas de 20 MM.

Destroyers dos EUA, são nomeados após membros do serviço militar (Marinha e Marinha). O USS DALY foi nomeado em homenagem ao Sargento Major Daniel Daly, USMC. O sargento Daly serviu no Corpo de Fuzileiros Navais dos Estados Unidos de 1899 a 1927. Embora o Daly tenha sido nomeado em homenagem ao Sargento Major Daniel Daly, os marinheiros sempre se referem a seus navios como o gênero feminino.

Entre as condecorações que recebeu por seu serviço heróico e galante a seu país, ele foi agraciado com a medalha de maior prestígio que qualquer pessoa servindo nas Forças Armadas dos Estados Unidos pode esperar receber, A MEDALHA DE HONRA CONGRESSIONAL, não uma, mas em duas ocasiões distintas. Ele também recebeu a Cruz de Serviço Distinto do Exército, a Cruz da Marinha, a Croix de Guerre (com palmas), a Medalha da Vitória francesa e a Médaille Militaire francesa.

O QUE ESTÁ NO NOME "TIN CAN SAILOR"

Destroyer men, são marinheiros que atuam na mais úmida e violenta pilotagem em águas azuis profundas (Ocean) "MAN-OF-WAR" na Marinha dos EUA e eles são muito orgulhosos. Eles realmente podem ser descritos como "Sais Antigos", porque quando estão em andamento em condições de mar agitado, eles são constantemente encharcados com água do mar e spray de sal.

Eles têm vários apelidos que você costuma ouvir quando se referem a seus navios. Eles são carinhosamente chamados de GREYHOUNDS (devido à sua velocidade e aparência baixa e elegante) e TIN CANS, que a maioria dos SWABBIES (Marinheiros) abrevia para "CANS" - TIN CANS. CANS, é o termo mais comumente usado por Blue Jackets (Enlisted Sailors) em toda a Marinha, quando se fala em contratorpedeiros. O nome deriva do fato de que os destróieres são leves (pele fina) em comparação com outros navios combatentes maiores e balançam muito quando navegam em condições de mar agitado. Muito parecido com uma lata de lata quando jogada no mar. Posso dizer que estou muito orgulhoso e honrado por ter conquistado o privilégio de responder pelo nome “TIN CAN SAILOR”. O navio Capital MARINHA, (TRANSPORTADORES DE AERONAVES, BATALHAS ETC) referem-se a Destruidores (Latas de lata) como os "MENINOS".

As primeiras fotos que encontrei, que um companheiro de bordo tirou de mim apoiado no cabo de segurança da proa do porto (acima de 519) a bordo do USS Daly, com minha câmera. Minha nova casa longe de casa. Em nosso porto doméstico, Newport, Rhode Island, maio de 1955. O objeto de disco brilhante na foto é um guarda-ratos nas linhas.

O USS Daly amarrado ao antigo Destroyer Pier em Newport, Rhode Island, maio de 1955. O companheiro de bordo Daly visto de pé na cauda do suporte de canhão de 5 "(MT 54) olhando para mim, é o mesmo marinheiro que está segurando o bandeira na foto a seguir.

Um companheiro de navio Daly, em pé no topo da popa Port Depth Charge Release Rack, segurando Old Glory para que eu pudesse capturar uma boa imagem dele, Newport, R.I. Maio de 1955. O National Ensign (termo da Marinha para a bandeira americana) é hasteado a partir do mastro do navio.

Foto do livro de cruzeiros de 1957 do Daly. DESDIV (Destroyer Division) 302, consistia no USS Daly DD 519 (Flagship). Oficial de bandeira a bordo. O Daly também era o mais antigo Fletcher> Class Destroyer (DD). Ela tinha o número de casco mais baixo da Frota do Atlântico. Os outros membros eram USS Smalley DD 565, USS Bronson DD 668 e USS Cotten DD 669, todos também Fletcher Class Latas.

DESDIV 302 em andamento, tirei esta foto do lado estibordo da cauda de popa (popa) do Daly. Atlântico Norte, julho de 1955

Cópia do envelope da primeira carta enviada aos meus pais pelo Comandante do USS DALY

Cópia da primeira carta enviada aos meus pais pelo Comandante do USS Daly.

USS DALY DD 519, saindo de Narragansett Bay, Newport, R.I. 1954.

A BATALHA DE SURIGAO STRAITS

O Estreito de Surigao está situado ao norte da ponta norte da Ilha de Mindanao, no Grupo de Ilhas Filipinas. O USS DALY fazia parte do DESRON (Destroyer Squadron) 24, que consistia nos destróieres BACH DD 470, BEALE DD 471, DALY DD 519, HUTCHINS DD476 e KILLEN DD 593.

As latas do DESRON 24 faziam parte da força naval do contra-almirante JB Olendorf implantado na Ilha de Leyte e estavam profundamente envolvidas no violento engajamento naval com as forças japonesas combinadas da Quinta Frota do vice-almirante Shima, que consistia em três cruzadores e quatro Destruidores e a Força Sul dos Encouraçados do Almirante Nishimura YAMASHARO, FUSO e o Cruzador Pesado MOGAMI e os Destruidores MICHISHIO, ASAGUMO, YAMAGUMO e SHIGURE. Os americanos destruíram dez navios inimigos, o Victory foi possível em grande parte pela coragem de seus "TIN CAN SAILORS" e a precisão de seus torpedos e canhões. O DALY colocou 3 torpedos no navio de guerra YAMASHARO em um ataque de torpedo de alta velocidade e infligiu danos pesados ​​a um cruzador e um destruidor, com suas armas de 5 ".

CÓPIA DA PINTURA DE Frank McCarthy. A pintura retrata o americano TIN CANS em uma batalha naval feroz, como a do Estreito de Surigao.

Mapa # 7
Filipinas / Sudeste da China (Estreito de Surigao>
Atlas Mundial Rand Mc Nally de 1957

BATALHA DE SURIGAO STRAIT
25 de outubro de 1944

Conta como aparece no primeiro livro de cruzeiros do USS Daly (Segunda Guerra Mundial). Fornecido a mim pelo companheiro de bordo do DALY Cleo A. Pottorff e da edição de janeiro - fevereiro - março de 2002 de THE TIN CAN SAILORS

(Publicado por Tin Can Sailors, The National Association of Destroyer Veterans)

Pouco depois do pôr do sol em 24 de outubro de 1944, Daly foi dispensada de suas funções de apoio de fogo, permitindo-lhe voltar às forças navais da Sétima Frota do Vice-Almirante Thomas C. Kinkaid no Golfo de Leyte. O contra-almirante J. B. Olendorf implantou uma linha de batalha na extremidade norte do estreito, um trecho de mar de quinze milhas entre Leyte e a Ilha Hibuson. Trinta e nove barcos PT aguardam nas águas paradas no extremo sul do estreito, para alertar o resto da força americana da aproximação do inimigo.

O DALY juntou-se aos navios do contratorpedeiro Squadron 24 (DESRON 24) que incluía o USS BACHE (DD 470), USS BEALE (DD 471), USS DALY (DD– 519), USS HUTCHINS (DD– 476), USS KILLEN (DD 593) e o HMAS ARUNTA. Três outros destróieres da Divisão X-RAY, o USS CLAXTON (DD 571), USS THORN (DD- 647) e USS WELLES (DD- 628), também se juntaram aos destróieres do DESRON 24. Esses TIN CANS tomaram posições no Entrada oeste do estreito de Surigao para interceptar uma forte força de superfície japonesa que foi relatada se aproximando da entrada sul do estreito.

O inimigo foi estimado em três navios de guerra, quatro cruzadores pesados, quatro cruzadores leves e dez destruidores. Às 2236 de 24 de outubro de 1944, o radar do PT 131 pegou a força japonesa (Força Sul do Almirante Nishimura). O PT 131 e dois outros barcos PT atacaram a formação inimiga, mas foram repelidos pelo Destroyer SHIGURE. Espalhadas por um curso de cinquenta milhas, as patrulhas de Torpedeiros a motor (MTBs) sucessivas se esquivaram dos tiros inimigos e, embora atacassem repetidamente, infligiram poucos danos. Eles tiveram sucesso em quebrar a formação japonesa e alertar o resto da força naval americana, relatando a posição, força e progresso do inimigo.

Em 0248, o Radar de Superfície de Daly detectou a força inimiga. Em 0321, o 519 na companhia de dois outros TIN CANS de DESRON 24 iniciou um ataque de torpedo de alta velocidade nas unidades pesadas da força inimiga. A tripulação do Daly estava ansiosa para ver o que seu navio poderia fazer contra as tremendas probabilidades para o qual o navio estava se dirigindo. O inimigo tentou iluminar o ataque de torpedo (Star Shells). Seus canhões de grande calibre (14 ", 8", 6 "e 5") abriram fogo contra os três TIN CANS, mas seus esforços furiosos para destruir os contratorpedeiros atacantes não tiveram sucesso.

Os japoneses tinham um poder de fogo superior e superavam em muito os três navios da força americana. Eles não se sentiram ameaçados e pensaram que os três pequenos navios iriam dar meia-volta e fugir, mas em vez disso os três TIN CANS americanos se voltaram para eles e iniciaram a BATALHA NAVAL que se seguiu.

Assim que os japoneses viram o que os Destroyers americanos estavam tramando, os navios de guerra abriram fogo com seus canhões de grande calibre (16 polegadas) de longo alcance. Muito antes de o DALY e seus dois destróieres irmãs estarem dentro do alcance de lançamento de torpedo da força japonesa. Os marinheiros dos três TIN CANS americanos fizeram um ataque de torpedo em alta velocidade. O mar começou a entrar em erupção em torno dos pequenos navios, enquanto os projéteis disparados do navio de guerra japonês e do Heavy Cruiser começaram a explodir ao redor deles, lançando enormes gêiseres de água.

O Daly e a companhia estavam em ZIG - ZAGING, fumegando em FLANK SPEED (Full Speed) em um esforço desesperado para evitar estar no lado receptor de um daqueles grandes projéteis japoneses. A cerca de 6000 jardas de distância, a Daly estava dentro de "HIGH SPEED RANGE" para seu Mark (MK) 15 Torpedos. Pouco antes de o Daly lançar uma meia salva (uma propagação de 5 torpedos) em seu corpo principal, dois torpedos inimigos passaram zunindo, não mais de 50 metros à frente.

Os DDs Fletcher Classe, como o Daly, carregavam 10 torpedos Mark 15 em duas montagens de tubo de torpedo separadas, uma localizada entre NO. 1 e NO. 2 Fumaças e a 2ª, localizadas logo atrás do NO. 2 chaminés de fumaça. Os três TIN CANS continuaram a pressionar seu ataque. O navio estava então na posição mais perigosa em que já havia entrado, nossos corações estavam em nossas gargantas, mas todas as mãos estavam prontas para atacar.

UM POUCO SOBRE A GUERRA DE TORPEDO ESTÁ EM ORDEM AQUI
(DESDE QUE É MINHA TAXA, POSSO FALAR COM ALGUMA ATORIDADE NELA)

Quando um Destruidor faz um Ataque de Torpedo, ele tem que entrar rápido, lançar seu FISH (Torpedos) e sair. Quando estávamos na Escola de Torpedos, fomos treinados para lançar cinco torpedos em 30 segundos. Fomos informados de que a razão para aquele tempo, foi que em um tiroteio naval, quando um navio é montado por um tiroteio inimigo (uma rodada sobre uma rodada abaixo), a terceira rodada pode acertar o alvo, cerca de 30 segundos após a segunda rodada atravessa o navio. O objetivo era colocar nosso FISH na água antes de sermos atingidos pelo terceiro tiro, se ele acertasse o alvo.

Ao disparar um SPREAD de um Suporte de Tubo de Torpedo Quíntuplo, qualquer número de torpedos pode ser selecionado, de 1 a 5. Em um spread, os torpedos são lançados em sequência, um após o outro, depois da maioria dos Peixes primeiro. Cada FISH pode ter um Gyro Setting separado que controla a direção dos torpedos, em relação ao navio e aos torpedos adjacentes, de modo que, uma vez na água, eles se espalhem, assim como os dedos de sua mão podem ser abertos para cobrir a maior área. Portanto, os torpedos cobrem uma área maior de água. Esta técnica permite que o navio inimigo mude seu curso e manobra para tentar escapar dos torpedos, e ainda estar dentro da área coberta pela propagação de torpedos. O tamanho da propagação (ângulo entre os peixes) é determinado pelo tamanho do navio alvo, distância ao alvo e velocidade alvo. Um navio de guerra terá uma extensão maior do que um navio menor, como um cruzador ou um destruidor.

Os torpedos raramente eram disparados contra outro Destruidor, já que nossas armas de calibre de 5 polegadas podiam ser usadas com eficácia. Outro fator é que os Destroyers são muito mais manobráveis ​​do que um Battleship ou Cruiser e apresentam um alvo muito menor e mais difícil de acertar. O Torpedo Mark 15 de 21 polegadas de diâmetro e 24 pés de comprimento de 3.480 libras deu ao pequeno Destroyer um "Big Punch" e foi um equalizador até certo ponto para as armas de calibre "DREADNOUGHTS" (navios de guerra) grandes de 14, 15 e 16 polegadas, e as armas de 8 polegadas que os Cruisers possuem. Desde que, é claro, o destróier pudesse ficar a uma boa distância de tiro do navio inimigo.

Ao enfrentar um Encouraçado, isso era uma coisa muito difícil de fazer, pois os canhões grandes do Encouraçado tinham um alcance efetivo bem além de 12.000 jardas, e um bom alcance de tiro para o lançamento de torpedos era de cerca de 6.000 jardas. Quanto mais perto o torpedo for lançado do alvo, melhor será a chance de acertar, já que o alvo teve menos tempo para escapar com sucesso dos torpedos. Mas chegar tão perto era um negócio muito perigoso e arriscado e exigia alta velocidade do navio, excelente manuseio do navio (para evitar as armas dos inimigos e até mesmo torpedos) e muita SORTE. No fatídico dia 24 de outubro de 1944, a pequena força destruidora americana exibiu uma grande quantidade dos três.

A primeira salva de 5 FISH do Daly não encontrou sua marca, pois nenhuma explosão foi testemunhada pela tripulação do Daly. O Daly se reposicionou para lançar seu FISH restante, (uma propagação de cinco torpedos) em um navio de guerra inimigo. O segundo torpedo de Daly se espalhou, funcionou "Quente, reto e normal" e foram configurados para funcionar profundamente, abaixo do cinto de blindagem de proteção dos Battlewagons, que tem em qualquer lugar de 12 a 18 polegadas de espessura e se estende logo acima da linha de água até 16 pés ou mais, dependendo do calado dos navios na água. Um grande navio, como um navio de guerra, tem uma profundidade de quilha de mais de 30 pés.

Desta vez, muitos dos tripulantes de Daly no convés superior tiveram a sorte de testemunhar três grandes explosões e enormes gêiseres de água, quando três dos cinco peixes-vapor de Daly encontraram seu alvo e detonaram contra o casco do navio de guerra.

Com todos os torpedos gastos, a Daly se reposicionou ao iniciar seu segundo ataque. Desta vez, com apenas sua bateria principal de 5 ", lançando salva após salva em dois navios inimigos.

Primeiro, um contratorpedeiro inimigo absorveu nossos projéteis, em seguida, o Diretor da Bateria Principal de Daly travou em um segundo alvo maior, desta vez, seus canhões de 5 "choviam salvas após salva (tão rápido quanto os homens conseguiam carregar o projétil de 60 libras e a caixa de latão cheio de pólvora) para baixo em um Heavy –Cruiser, pegando-a completamente de surpresa. As salvas apontadas com precisão rasgaram seu convés de aço e explodiram em seu pente, deixando-a em chamas e morta na água.

O Daly então se virou e saiu correndo de Harms-Way, na velocidade do flanco. Enquanto os três Destroyers americanos partiam, a força do navio japonês 9 foi espalhada e o Battleship estava morto na água e um Heavy Cruiser e um Destroyer estavam em chamas, entrando na água (afundando) e fora de ação.

Although the Daly’s torpedoes did not immediately sink the battleship, her torpedoes had inflicted heavy damage to her, making it impossible for her to escape. The battleship, was an easy target for our heavy units to finish off. It was later learned that the Daly’s torpedoes had indeed struck the Japanese Battleship YAMASHARO.

The Naval Engagement in which the American TIN CANS performed so courageously, later became known as" THE BATTLE OF SURIGAO STRAITS". The Daly’s crew proudly painted on the ships Bridge, 3 black ship silhouettes with the Japanese Rising –Sun in color, for the Battleship, the Heavy Cruiser and a Destroyer. Black silhouettes of 10 Japanese aircraft destroyed and 23 Shore Bombardments, to her credit.

Photo of War Record painted on the side of the Daly’s Bridge. From a copy of the first USS DALY Cruise Book ( WW II ). October 1944


1945 [ edit | editar fonte]

Daly arrived off Iwo Jima 16 February 1945 in the screen of air support carriers. She rescued 11 survivors of Mar de Bismarck (CVE-95), sunk by a suicide plane on 21 February. Daly cleared the area 7 March for San Pedro Bay, Leyte, to join forces preparing for the invasion of Okinawa. On 27 March she sortied to provide patrol and fire support during the assault and occupation of Okinawa. During a suicide attack on 28 April she took an enemy plane under fire and splashed it a scant 25 yards off the port beam. The plane's bomb exploded, killing three and injuring 16 of Daly's crew. Repairs were quickly accomplished at Kerama Retto and Daly resumed her hazardous patrol duty. On 25 May she aided Bates (APD-47), a kamikaze's victim, rescuing one badly burned survivor from the sinking ship. On 10 June she screened the carriers of the 3rd Fleet in their strikes on the Japanese mainland.

After replenishing at Leyte Gulf, Daly returned to Okinawa 16 July 1945. She joined with Task Force 95 (TF 95) to sweep the East China Sea for enemy shipping. Two more searches off the mouth of the Yangtze River and approaches to Shanghai were made before the end of the war. Daly arrived at Nagasaki 14 September for occupation duty, serving in Japanese waters until 17 November when she departed Sasebo for the United States, arriving at San Diego 6 December. She arrived at Charleston, S.C., 23 December, and was placed out of commission in reserve 18 April 1946.


DD-519 Daly

Daly (DD-519) was laid down 29 April 1942, launched 24 October 1942 by Bethlehem Steel Co., Staten Island, N.Y. sponsored by Mrs. A. Ransweiler, niece of Sergeant Major Daly, USMC, and commissioned 10 March 1943, Commander R. G. Visser in command.

Between 14 May and 21 June 1943 Daly screened Ranger (CV-4) on exercises and patrol off Argentia, Newfoundland. She sailed from New York a week later screening Lexington (CV-16) and arrived at San Diego 4 August. The next day she was underway for Alaska, arriving at Adak 11 August. She escorted transports to the invasion of Kiska from 15 to 21 August, then patrolled and had escort duty between Kiska and Attu until 18 November when she sailed for Pearl Harbor, arriving 23 November.

Daly left Pearl Harbor 9 December 1943 and arrived at Milne Bay. New Guinea, 18 December. Four days later she sortied to escort landing craft during the assault on Cape Gloucester, New Britain on 26 December. She splashed two attacking Japanese bombers, then aided survivors from Brownson (DD-518) rescuing 168 of her crew despite exploding depth charges from the sinking ship which caused temporary loss of power on Daly. She covered the withdrawal of the LST's to Cape Sudest, then escorted a convoy to Saidor for the invasion landings of 2 to 4 January 1944. She remained in the New Guinea area covering resupply operations for the troops on Saidor and Cape Gloucester until 4 February when she sailed for Sydney, Australia.

Returning to Milne Bay, 22 February 1944, Daly sailed with TG 74.2 for the invasion of the Admiralty Islands, participating in the bombardments of Los Negros Island on 29 February and Seeadler Harbor Manus Island on 7 March, and patrolling in support of the landing forces. She returned to Milne Bay 12 March. She operated from this port on various training exercises and bombarded Wewak Harbor on 17 March, then sortied 18 April for the Hollandia operation. She provided fire support for the invading troops on 21 and 22 April, then operated out of Seeadler Harbor to bombard Sawar and Wakde on 29 and 30 April and to patrol between Aitape and Tanamerah.

From 15 May to 5 August 1944 Daly served in the Western New Guinea operations. She provided fire support and bombardment in the Toem-Wakde-Sarmi area, off Biak, Noemfoor, and Mios Woendi Islands,and acted as radar guard and linking ship between the landing and covering forces off Cape Sansapor. After a brief overhaul at Sydney, Australia, she sortied From Humboldt Bay 11 September for the invasion of Morotai, providing patrol and fire support before returning to Manus 29 September. She got underway on 11 October to render fire support to the invading troops on Leyte and joined in the surface action with Japanese ships during the Battle of Surigao Strait phase of the decisive Battle for Leyte Gulf on 25 and 26 October Daly returned to Manus 3 November and six days later sailed for a west coast overhaul.

Daly arrived off Iwo Jima 16 February 1945 in the screen of air support carriers. She rescued 11 survivors of Bismarck Sea (CVE-95), sunk by a suicide plane on 21 February. Daly cleared the area 7 March for San Pedro Bay, Leyte, to join forces preparing for the invasion of Okinawa. On 27 March she sortied to provide patrol and fire support during the assault and occupation of Okinawa. During a suicide attack on 28 April she took an enemy plane under fire and splashed it a scant 25 yards off the port beam. The plane's bomb exploded, killing three and injuring 16 of Daly's crew. Repairs were quickly accomplished at Kerama Retto and Daly resumed her hazardous patrol duty. On 25 May she aided Bates (APD-47), a kamikaze's victim, rescuing one badly burned survivor from the sinking ship. On 10 June she screened the carriers of the 3d Fleet in their strikes on the Japanese mainland

After replenishing at Leyte Gulf, Daly returned to Okinawa 16 July 1945. She joined with TF 95 to sweep the East China Sea for enemy shipping. Two more searches off the mouth of the Yangtze River and approaches to Shanghai were made before the end of the war. Daly arrived at Nagasaki 14 September for occupation duty, serving in Japanese waters until 17 November when she departed Sasebo for the United States, arriving at San Diego 6 December. She arrived at Charleston, S.C., 23 December, and was placed out of commission in reserve 18 April 1946.

Recommissioned 6 July 1951 Daly joined the Atlantic Fleet, and operated out of her home port, Newport, R.I., for antisubmarine and convoy escort exercises and on patrol. Between 18 March 1953 and 15 January 1954 she made a round-the-world cruise, sailing west to join TF 77 off Korea where she acted as patrol vessel off Cheju-Do Island, the site of UN prisoner-of-war camps, then continuing homeward through the Indian Ocean and the Mediterranean, calling at various ports en route.

Daly's next extended cruise took her to Northern Europe and the Mediterranean between 28 July and 28 November 1955, after which she operated with Hunter Killer Group 3 in the Caribbean until 10 April 1956 On 4 January 1957 she sailed from Newport for a cruise with the Middle East Force, implementing American foreign policy with visits to Freetown, Sierra Leone, Simonstown and Capetown, Union of South Africa Mombasa, Kenya Karachi, Pakistan Aden, Aden Massawa, Eritrea and the Canary Islands before returning to Narragansett Bay 7 June 1957.

Between 3 September and 27 November 1957, Daly cruised to Northern Europe and the Mediterranean, on NATO exercises and service with the 6th Fleet. Between 17 March and 11 October 1959, she returned to the Mediterranean, the Red Sea and Persian Gulf. On 2 May 1960, at Norfolk, she was decommissioned and placed in reserve.

Daly received eight battle stars for World War II service and one for Korean War service.


Conteúdo

Between 14 May and 21 June 1943 Daly screened guarda-florestal (CV-4) on exercises and patrol off NS Argentia, Newfoundland. She sailed from New York a week later screening Lexington (CV-16) and arrived at San Diego 4 August. The next day she was underway for Alaska, arriving at Adak 11 August. She escorted transports to the invasion of Kiska from 15 to 21 August, then patrolled and had escort duty between Kiska and Attu until 18 November when she sailed for Pearl Harbor, arriving 23 November.

Daly left Pearl Harbor 9 December 1943 and arrived at Milne Bay, New Guinea, 18 December. Four days later she sortied to escort landing craft during the assault on Cape Gloucester, New Britain on 26 December. She splashed two attacking Japanese bombers, then aided survivors from Brownson (DD-518), rescuing 168 of her crew despite exploding depth charges from the sinking ship which caused temporary loss of power on Daly.

Daly covered the withdrawal of the LSTs to Cape Sudest, then escorted a convoy to Saidor for the invasion landings of 2 to 4 January 1944. She remained in the New Guinea area covering resupply operations for the troops on Saidor and Cape Gloucester until 4 February when she sailed for Sydney, Australia.

Returning to Milne Bay, 22 February 1944, Daly sailed with Task Group 74.2 (TG 74.2) for the invasion of the Admiralty Islands, participating in the bombardments of Los Negros Island on 29 February and Seeadler Harbor, Manus Island on 7 March, and patrolling in support of the landing forces. She returned to Milne Bay 12 March. She operated from this port on various training exercises and bombarded Wewak Harbor on 17 March, then sortied 18 April for the Hollandia operation. She provided fire support for the invading troops on 21 and 22 April, then operated out of Seeadler Harbor to bombard Sawar and Wakde on 29 and 30 April and to patrol between Aitape and Tanamerah.

From 15 May to 5 August 1944 Daly served in the Western New Guinea operations. She provided fire support and bombardment in the Toem-Wakde-Sarmi area, off Biak, Noemfoor, and Mios Woendi Islands, and acted as radar guard and linking ship between the landing and covering forces off Cape Sansapor. After a brief overhaul at Sydney, Australia, she sortied from Humboldt Bay 11 September for the invasion of Morotai, providing patrol and fire support before returning to Manus 29 September. She got underway on 11 October to render fire support to the troops invading Leyte and joined in the surface action with Japanese ships during the Battle of Surigao Strait phase of the decisive Battle for Leyte Gulf on 25 and 26 October. Daly returned to Manus 3 November and six days later sailed for a West Coast overhaul.

Daly arrived off Iwo Jima 16 February 1945 in the screen of air support carriers. She rescued 11 survivors of Mar de Bismarck (CVE-95), sunk by a suicide plane on 21 February. Daly cleared the area 7 March for San Pedro Bay, Leyte, to join forces preparing for the invasion of Okinawa. On 27 March she sortied to provide patrol and fire support during the assault and occupation of Okinawa. During a suicide attack on 28 April she took an enemy plane under fire and splashed it a scant 25 yards off the port beam. The plane's bomb exploded, killing three and injuring 16 of Daly's crew. Repairs were quickly accomplished at Kerama Retto and Daly resumed her hazardous patrol duty. On 25 May she aided Bates (APD-47), a kamikaze's victim, rescuing one badly burned survivor from the sinking ship. On 10 June she screened the carriers of the 3rd Fleet in their strikes on the Japanese mainland.

After replenishing at Leyte Gulf, Daly returned to Okinawa 16 July 1945. She joined with Task Force 95 (TF 95) to sweep the East China Sea for enemy shipping. Two more searches off the mouth of the Yangtze River and approaches to Shanghai were made before the end of the war. Daly arrived at Nagasaki 14 September for occupation duty, serving in Japanese waters until 17 November when she departed Sasebo for the United States, arriving at San Diego 6 December. She arrived at Charleston, S.C., 23 December, and was placed out of commission in reserve 18 April 1946.


USS Daly DD 519 Personalized Canvas Ship Photo Print Navy Veteran Gift

Vendedor: navyboy63 ✉️ (5,499) 99.6% , Localização: Cleveland, Ohio , Ships to: US & many other countries, Item: 331610950023 USS Daly DD 519 Personalized Canvas Ship Photo Print Navy Veteran Gift. USS Daly DD 519"Personalized" Canvas Ship Print(Not just a photo or poster but a work of art!)Every sailor loved his ship. It was his life. Where he had tremendous responsibility and lived with his closest shipmates. As one gets older his appreciation for the ship and the Navy experience gets stronger. A personalized print shows ownership, accomplishment and an emotion that never goes away. It helps to show your pride even if a loved one is no longer with you. Every time you walk by the print you will feel the person or the Navy experience in your heart (guaranteed).The image is portrayed on the waters of the ocean or bay with a display of her crest if available. The ships name is printed on the bottom of the print. What a great canvas print to commemorate yourself or someone you know who may have served aboard her. The printed picture is exactly as you see it. The print size is 8"x10" on a 8 1/2" x 11" canvas ready for framing as it is or you can add an additional matte of your own choosing. You can also purchase a larger size (11"x14") on a 13"x19" canvas. The prints are made to order. They look awesome when matted and framed. (Framing is NOT offered. You can get it framed locally at a substantially lower cost then what we could offer and have many more choices to choose from) We PERSONALIZE the print with "Name, Rank and/or Years Served" or anything else you would like it to state (NO ADDITIONAL CHARGE). It is placed just above the ships photo. Immediately after purchasing the print simply email us or indicate in the NOTES TO SELLER of your payment what you would like printed on it. A couple suggestions:United States Navy Sailor YOUR NAME HERE Proudly Served Sept 1963 - Sept 1967 This would make a nice gift and a great addition to any historic military collection. Would be fantastic for decorating the home or office wall. The watermark "Great Naval Images" will NOT be on your print. This photo is printed on Archival-Safe Acid-Free canvas using a high resolution printer and should last many years. Because of its unique natural woven texture canvas offers a special and distinctive look that can only be captured on canvas. The canvas print does not need glass thereby enhancing the appearance of your print, eliminating glare and reducing your overall cost. We guarantee you will not be disappointed with this item or your money back. In addition, We will replace the canvas print unconditionally for FREE if you damage your print. You would only be charged a nominal fee plus shipping and handling. Verifique nosso feedback. Customers who have purchased these prints have been very satisfied. O comprador paga o frete e manuseio. Thanks for looking! Condition: New , All returns accepted: Returns Accepted , Item must be returned within: 30 Days , Refund will be given as: Money Back , Return shipping will be paid by: Seller , Modelo: Canvas , Original/Reproduction: Reproduction , Brand: Unbranded See More


Daly DD- 519 - History

Dê vida ao livro do cruzeiro com esta apresentação multimídia

This CD will exceed your Expectations

Grande parte da história naval.

Você compraria uma cópia exata do USS Daly DD 519 livro de cruzeiros durante a Segunda Guerra Mundial. Cada página foi colocada em um CD por anos de visualização agradável no computador. o CD vem em uma capa de plástico com uma etiqueta personalizada. Cada página foi aprimorada e é legível. Livros de cruzeiros raros como este são vendidos por cem dólares ou mais na compra da cópia impressa real, se você puder encontrar uma à venda.

Isso seria um grande presente para você ou para alguém que você conhece que pode ter servido a bordo dela. Normalmente apenas 1 pessoa da família tem o livro original. O CD permite que outros membros da família também tenham uma cópia. Você não ficará desapontado, nós garantimos isso.

Alguns dos itens neste livro são os seguintes:

  • Crew roster (Name and rank)
  • Former members and present members
  • Cruise chart
  • Many crew activity photos by division
  • Ships detailed war activities (22 pages)

Over 215 pictures and the ships story told on 94 pages.

Once you view this CD you will know what life was like on this Destroyer during World War II.


United States Navy Battleship USS Daly

Sua conta de acesso fácil (EZA) permite que os membros de sua organização baixem conteúdo para os seguintes usos:

  • Testes
  • Amostras
  • Compósitos
  • Layouts
  • Cortes ásperos
  • Edições preliminares

Ele substitui a licença composta on-line padrão para imagens estáticas e vídeo no site da Getty Images. A conta EZA não é uma licença. Para finalizar seu projeto com o material que você baixou de sua conta EZA, você precisa obter uma licença. Sem uma licença, nenhum outro uso pode ser feito, como:

  • apresentações de grupos de foco
  • apresentações externas
  • materiais finais distribuídos dentro de sua organização
  • qualquer material distribuído fora de sua organização
  • quaisquer materiais distribuídos ao público (como publicidade, marketing)

Como as coleções são atualizadas continuamente, a Getty Images não pode garantir que qualquer item específico estará disponível até o momento do licenciamento. Reveja cuidadosamente todas as restrições que acompanham o Material licenciado no site da Getty Images e entre em contato com seu representante da Getty Images se tiver alguma dúvida sobre elas. Sua conta EZA permanecerá ativa por um ano. Seu representante Getty Images discutirá uma renovação com você.

Ao clicar no botão Download, você aceita a responsabilidade pelo uso de conteúdo não lançado (incluindo a obtenção de todas as autorizações necessárias para seu uso) e concorda em obedecer a quaisquer restrições.


Nosso Boletim Informativo

Descrição do Produto

USS Daly DD 519

World War II Cruise Book (RARE FIND)

Dê vida ao livro do cruzeiro com esta apresentação multimídia

Este CD vai superar suas expectativas

Grande parte da história naval.

Você compraria uma cópia exata do USS Daly livro de cruzeiros durante a Segunda Guerra Mundial. Cada página foi colocada em um CD por anos de visualização agradável no computador. o CD vem em uma capa de plástico com uma etiqueta personalizada. Cada página foi aprimorada e é legível. Livros de cruzeiros raros como este são vendidos por cem dólares ou mais na compra da cópia impressa real, se você puder encontrar uma à venda.

Isso seria um grande presente para você ou para alguém que você conhece que pode ter servido a bordo dela. Normalmente apenas 1 pessoa da família tem o livro original. O CD permite que outros membros da família também tenham uma cópia. Você não ficará desapontado, nós garantimos isso.

Alguns dos itens neste livro são os seguintes:

  • Crew roster (Name and rank)
  • Former members and present members
  • Cruise chart
  • Many crew activity photos by division
  • Ships detailed war activities (22 pages)

Over 215 pictures and the ships story told on 94 pages.

Once you view this CD you will know what life was like on this Destroyer during World War II.

Bônus Adicional:

  • 22 Minute Audio " American Radio Mobilizes the Homefront " WWII (National Archives)
  • 22 Minute Audio " Allied Turncoats Broadcast for the Axis Powers " WWII (National Archives)
  • 20 Minute Audio of a " 1967 Equator Crossing " (Not this ship but the Ceremony is Traditional)
  • Áudio de 6 minutos de & quot Sons do Boot Camp & quot no final dos anos 50, início dos anos 60
  • Outros itens interessantes incluem:
    • O juramento de alistamento
    • The Sailors Creed
    • Valores Fundamentais da Marinha dos Estados Unidos
    • Código de Conduta Militar
    • Origens da terminologia da Marinha (8 páginas)
    • Exemplos: Scuttlebutt, Mastigando a Gordura, Devil to Pay,
    • Hunky-Dory e muitos mais.

    Por que um CD em vez de um livro em papel?

    • As imagens não serão degradadas com o tempo.
    • CD independente nenhum software para carregar.
    • Miniaturas, sumário e índice para fácil visualização referência.
    • Visualize como um flip book digital ou assista a uma apresentação de slides. (Você define as opções de tempo)
    • Fundo música patriótica e sons da Marinha pode ser ligado ou desligado.
    • As opções de visualização são descritas na seção de ajuda.
    • Marque suas páginas favoritas.
    • A qualidade da tela pode ser melhor do que uma cópia impressa com a capacidade de amplie qualquer página.
    • Apresentação de slides de visualização de página inteira que você controla com as teclas de seta ou o mouse.
    • Projetado para funcionar em uma plataforma Microsoft. (Não Apple ou Mac) Funcionará com Windows 98 ou superior.

    Comentário pessoal de & quotNavyboy63 & quot

    O CD do livro do cruzeiro é uma ótima maneira econômica de preservar o patrimônio histórico da família para você, seus filhos ou netos, especialmente se você ou um ente querido serviu a bordo do navio. É uma forma de se conectar com o passado, especialmente se você não tiver mais a conexão humana.

    Se o seu ente querido ainda está conosco, eles podem considerar isso um presente inestimável. As estatísticas mostram que apenas 25-35% dos marinheiros compraram seu próprio livro de cruzeiro. Muitos provavelmente gostariam de ter feito isso. É uma boa maneira de mostrar a eles que você se preocupa com o passado deles e aprecia o sacrifício que eles e muitos outros fizeram por você e pelo LIBERDADE do nosso país. Também seria ótimo para projetos de pesquisa em escolas ou apenas interesse pessoal na documentação da Segunda Guerra Mundial.

    Nunca sabíamos como era a vida de um marinheiro na Segunda Guerra Mundial até que começamos a nos interessar por esses grandes livros. Encontramos fotos, que nunca soubemos que existiam, de um parente que serviu no USS Essex CV 9 durante a Segunda Guerra Mundial. Ele faleceu muito jovem e nunca tivemos a chance de ouvir muitas de suas histórias. De alguma forma, ao ver seu livro de cruzeiros, que nunca vimos até recentemente, reconectou a família com seu legado e herança naval. Mesmo que não tenhamos encontrado as fotos no livro do cruzeiro, foi uma ótima maneira de ver como era a vida para ele. Agora consideramos esses tesouros de família. Seus filhos, netos e bisnetos sempre podem estar ligados a ele de alguma forma da qual possam se orgulhar. É isso que nos motiva e nos impulsiona a fazer a pesquisa e o desenvolvimento desses grandes livros sobre cruzeiros. Espero que você possa experimentar a mesma coisa para sua família.


    Assista o vídeo: USNM Interview of Robert Fash Part Three Service on the USS Daly DD 519 Before the Decommissioning (Dezembro 2021).