Maria Rosa


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

o Maria Rosa foi um navio de guerra de carraca construído para a Marinha Real de Henrique VIII da Inglaterra (r. 1509-1547 DC). O navio afundou de forma infame em Solent, na costa sul da Inglaterra, em 19 de julho de 1545 CE, provavelmente porque a água entrou em seus portos de canhão abertos enquanto fazia uma curva fechada. Quase todo o Maria Rosa tripulação, até 500 homens, afogou-se. O naufrágio foi erguido em 1982 CE e agora está preservado e em exibição pública no Estaleiro Histórico de Portsmouth, juntamente com cerca de 19.000 artefatos que fornecem uma visão única da vida em Tudor na Inglaterra.

A marinha real

Henrique VIII era ambicioso em sua política externa, talvez mais do que realmente poderia pagar. Atacando a Escócia e a França várias vezes em grandes campanhas terrestres, Henrique também decidiu gastar muito em navios de guerra e, assim, criar a Marinha Real, uma de suas contribuições mais significativas para a história da Inglaterra nos séculos seguintes. O rei herdou vários navios de seu pai, Henrique VII da Inglaterra (r. 1485-1509 CE), e provavelmente foi encorajado por vitórias navais menores, como a Batalha das Esporas contra os franceses em 16 de agosto de 1513 CE. Além disso, uma frota forte lhe permitiria controlar o Canal da Mancha e bloquear portos na Europa Continental, se necessário. A frota de Henry foi construída em dois períodos, um antes de 1515 CE e outra rodada de construção que levou até 1540 CE. No final de seu reinado, Henry deixaria seus herdeiros com uma marinha ostentando impressionantes 53 navios, que agora tinham uma base fortificada permanente em Portsmouth.

Carrack Design

A frota de Henrique incluía os dois grandes navios de guerra Maria Rosa, construído em Portsmouth e lançado em 1511 CE, e Henry Grâce à Dieu (também conhecido como 'Grande Harry'), lançado em 1514 CE. o Maria Rosa, com um comprimento de quilha de 32 metros (105 pés) foi designado como o vice-capitão de Henry, enquanto o último nunca entrou em ação, apesar de seu tamanho impressionante de 1.500 toneladas. o Maria Rosa era originalmente de 500-600 toneladas, mas depois de uma remontagem estava perto de 800 toneladas quando afundou. Em uma longa carreira, serviu na Batalha de St Mathieu contra os franceses em agosto de 1512 CE e atuou como uma tropa na campanha escocesa de 1513 CE.

o Maria Rosa era uma carraca, uma embarcação curta e não particularmente rápida, que tinha castelos para acomodação construídos no alto na proa e na popa. Esses castelos eram necessários para o grande contingente de fuzileiros navais a bordo, já que as táticas navais ainda priorizavam o embarque como a melhor forma de derrotar um navio inimigo. Carracks tinha apenas uma proporção de 2: 1 de comprimento para viga, enquanto seu arranjo de mastros e complemento de velas 9-10 era o seguinte: "Os mastros dianteiro e principal tinham velas principais e superiores quadradas, enquanto a mezena e, quando instalada, a os mastros do quarto (bonaventure) eram armados em latão. " (Bicheno, 337). Embora estável em mares agitados e capaz de transportar uma grande quantidade de carga, a largura e as superestruturas da carraca tornavam-na pesada e pesada durante manobras bruscas. A relativa falta de manobrabilidade dessa classe de navio foi considerada um risco aceitável, visto que a função da Royal Navy era proteger o litoral da Inglaterra e não navegar no alto mar como em períodos posteriores.

No Maria Rosa, as portas de canhão estariam apenas cerca de um metro (39 polegadas) acima da linha d'água.

Anteriormente, os navios carregavam muitos pequenos canhões, que eram usados ​​para explodir soldados do convés de um navio inimigo com tiros espalhados. Gradualmente, porém, canhões maiores foram sendo empregados, capazes de afundar um navio inimigo fazendo buracos em seus cascos abaixo ou perto da linha de água. Como esses canhões maiores eram muito pesados ​​para serem colocados nos castelos, onde desequilibrariam gravemente o navio, eles tiveram que ser colocados mais abaixo no casco, sendo necessário o uso de portas de armas - na verdade, janelas que poderiam ser fechadas com uma veneziana quando não em batalha. No Maria Rosa, as portas de canhão estariam apenas cerca de um metro (39 polegadas) acima da linha d'água. Canhões menores ainda eram carregados no castelo de proa, especialmente na popa, já que podiam ser usados ​​para atirar no convés médio inferior de um navio inimigo.

o Maria Rosa foi, portanto, remodelado ao longo dessas linhas. Originalmente, seu casco era feito de clínquer (com pranchas sobrepostas), mas foi reformado com um casco de carvel liso por volta de 1535 CE. Portas de armas foram adicionadas ao longo do casco para que o navio tivesse mais de 90 canhões. Este novo visual Maria Rosa é a famosa versão retratada no Anthony Roll. Esses três rolos de pergaminho, agora na Biblioteca Britânica em Londres, traziam ilustrações de 58 navios ingleses e, criados por Anthony Anthony, foram apresentados a Henrique VIII em algum momento do início da década de 1540 EC. As ilustrações nem sempre são totalmente precisas, mas dão uma boa impressão do Maria Rosa no seu melhor.

História de amor?

Inscreva-se para receber nosso boletim informativo semanal gratuito por e-mail!

Afundando

Durante a guerra anglo-francesa de 1542-46 dC, Francisco I da França (r. 1515-1547 dC) enviou uma frota naval de 120-200, comandada pelo almirante Claude d'Annebault, para cruzar o Canal da Mancha e atacar a Ilha de Wight e provavelmente Southampton. Quando confrontado com esta força em 16 de julho de 1545 CE, uma frota inglesa de cerca de 80 navios recuou para Portsmouth. O vento então diminuiu inesperadamente e quatro navios franceses remaram em posição e surpreenderam a frota inglesa paralisada em 19 de julho.

o Maria Rosa e a Henry Gråce à Dieu desenrolaram seus canhões e tentaram enfrentar as galés francesas mais rápidas no Solent, o estreito entre a Ilha de Wight e a costa da Inglaterra. o Maria Rosa teria se gabado de uma comitiva completa de homens: cerca de 200 marinheiros, 185 fuzileiros navais, 30 artilheiros e um bom número de arqueiros (138 arcos longos foram descobertos nos destroços). De acordo com relatos de testemunhas oculares, o Maria Rosa disparou contra o inimigo, mas então o desastre se abateu quando a carraca inglesa saltou para estibordo. o Maria Rosa então afundou rapidamente enquanto o rei observava de sua posição na costa do Castelo de Southsea. Perdidos com ele estavam 400-500 homens, incluindo o vice-almirante Sir George Carew (nascido em 1504 DC). Talvez apenas 25 homens tenham escapado com vida. Não apenas poucos marinheiros conseguiam realmente nadar, mas redes haviam sido colocadas sobre o Maria Rosabaralho para inibir as fronteiras francesas. Essas redes se tornaram uma armadilha mortal para todos a bordo.

Após o naufrágio, uma força francesa desembarcou na Ilha de Wight, mas foi rechaçada com sucesso para seus navios. Crivada de doenças, a frota francesa acabou sendo obrigada a voltar para casa. Como consequência da enorme perda financeira e das despesas adicionais que a continuação da guerra com a França traria, Henrique e o Conselho Privado decidiram mudar de estratégia e negociar secretamente uma aliança com a França ou a Espanha. No final, um acordo de paz foi assinado com a França em junho de 1546 EC. o Maria Rosa não foi esquecido e várias tentativas foram feitas para salvá-la no final de 1540 CE. O navio, entretanto, havia afundado profundamente no fundo do mar lamacento e macio do Solent, onde permaneceria pelos próximos 437 anos.

Uma equipe voluntária de 600 mergulhadores fez 28.000 mergulhos no local do Naufrágio, recuperando mais de 19.000 artefatos.

Teorias sobre as causas do afundamento

Tem havido muitas teorias discutidas sobre por que exatamente o Maria Rosa afundou, apesar do número de testemunhas oculares afirmando que ele tombou por conta própria enquanto girava e depois afundou rapidamente. A explicação mais provável para a catástrofe é que o navio havia feito uma curva muito fechada - talvez tentando evitar encalhar - e que, com seu design pesado na parte superior, o navio estava tão inclinado que a água inundou o porão por meio do canhão aberto portas. Que as portas de armas estavam abertas quando o navio naufragou é atestado pelo próprio naufrágio. Além disso, a direção do vento no dia do naufrágio pode ter empurrado ainda mais o navio para um lado e exposto as portas de canhão ao mar.

Naturalmente, os franceses estavam ansiosos para reivindicar o crédito por afundar o orgulho e a alegria de Henry. Curiosamente, uma bala de canhão francesa feita de granito foi descoberta no casco, um fato que alguns historiadores usaram para apoiar a teoria de que o navio foi afundado por tiros de canhão. Outros afirmam que o granito pode ter vindo da Grã-Bretanha e feito parte do lastro do navio. Mesmo que tivesse sido furado por um tiro de canhão, a água que entrava provavelmente não teria afundado o navio sozinho. No entanto, a água entrando no porão e desestabilizando o navio pode muito bem ter feito com que ele se incline e deixe entrar muito mais água pelas portas de canhão em um dos lados do navio, explicando assim a velocidade do desaparecimento do navio.

Em outra teoria, o exame científico dos dentes de 18 membros da tripulação revelou que 60% provavelmente não eram ingleses. Será que isso significa que os membros estrangeiros da tripulação não entenderam as ordens para fechar as portas de armas a tempo? Como sempre, na confusão da batalha, talvez tenha sido uma combinação de vários desses fatores que ocasionou a queda do navio. Certamente, apenas uma série única de eventos explicaria por que o Maria Rosa nunca teve problemas de inundação em seus anos anteriores de serviço.

Operação de Recuperação

o Maria Rosa, inclinando-se 60 graus para estibordo e assentada no fundo do mar, foi descoberta novamente em 1836 CE por dois mergulhadores, John e Charles Deane. Os dois irmãos notaram algumas vigas projetando-se do fundo do mar e encontraram vários canhões também. Esquecida novamente por mais 150 anos, a área foi explorada a partir de 1965 CE por mergulhadores amadores em um projeto para encontrar naufrágios em Solent. A equipe, liderada por Alexander McKee, encontrou uma depressão incomum no fundo do mar em 1966 CE, e uma varredura de sonar em 1967 CE revelou que havia de fato restos sólidos abaixo da depressão. Em maio de 1971 CE, o trabalho de escavação começou, o local foi inspecionado e vários artefatos maiores trazidos à superfície. Nos dez anos seguintes, uma equipe voluntária de 600 mergulhadores fez 28.000 mergulhos no local, recuperando mais de 19.000 artefatos.

O lado estibordo do Maria Rosa ainda estava intacto, tornando possível uma extração completa de volta à superfície. Apesar dos destroços terem sido danificados pelo tempo e pela tentativa do século 19 CE de desalojar o que se tornou um perigo para o transporte marítimo, o leito do mar lamacento e sem ar preservou grande parte da madeira que, de outra forma, teria desaparecido há muito tempo. o Maria Rosa o naufrágio foi resgatado em junho de 1982 CE. Uma estrutura de aço especial com vários airbags foi construída para embalar cuidadosamente os destroços enquanto eles finalmente retornavam à superfície, onde foram colocados em uma barcaça e levados para a Base Naval Real de Portsmouth. Todo o delicado processo foi transmitido ao vivo pela televisão, enquanto 60 milhões de pessoas assistiam ao que foi uma das maiores histórias de sucesso arqueológico do século.

Artefatos

O problema imediato era preservar os itens de madeira e couro que, agora expostos ao ar novamente, corriam o risco de se desintegrar rapidamente. O casco foi submetido a uma pulverização química contínua para conservar sua condição e foi colocado em exibição pública em 1983 CE. Hoje, o naufrágio e seus artefatos são gerenciados pela Mary Rose Trust (maryrose.org).

Muitos Maria RosaOs canhões de ferro fundido e bronze da empresa foram recuperados, incluindo exemplares que pesam até 25 toneladas e decorados com a rosa Tudor ou cabeças de leão. Outras armas incluíam os 138 arcos longos mencionados acima e 3.500 flechas. Havia também uma série de revólveres de pólvora, espadas, punhais e lanças.

Outros achados incluem muitas peças de madeira do cordame do navio, como polias e blocos de polias. O enorme forno de tijolos (um de um par) foi recuperado, assim como grandes panelas, mais de 50 baús de mar usados ​​pelos tripulantes para seus pertences pessoais, três bússolas, nove relógios de sol portáteis, ferramentas de carpintaria, equipamentos médicos e até mesmo os do navio sino (fundido em 1510 dC, conforme indicado pela inscrição). Uma pedra de amolar e uma armação de sebe para fazer reparos em cordas foi outro achado único.

Em um nível mais pessoal, vários pentes de madeira e tesouras de metal usados ​​pela tripulação sobrevivem, assim como pratos de estanho, canecas e colheres. Este último teria pertencido aos oficiais do navio, e vários exemplos até têm as iniciais 'G.C.' e assim eram propriedade do comandante da frota, o próprio Sir George Carew. Membros comuns da tripulação usaram pratos e canecas de madeira, alguns dos quais sobreviveram.

A vida a bordo de um navio Tudor é posteriormente revelada por artefatos como tambores, um tabuleiro de gamão, dados de osso, capas de livros de couro, flautas musicais e moedas de ouro. Em um lembrete gritante de que os destroços do Maria Rosa era um túmulo, foram descobertos os esqueletos de cerca de 200 homens, junto com peças de vestuário como chapéus, gibões e mais de 250 sapatos de couro. Finalmente, o naufrágio continha o esqueleto de um jovem cão macho que teria sido mantido para pegar ratos a bordo, mas que também pode ter agido como o mascote da sorte neste mais malfadado dos navios.


O significado e a oração de Rosa Mystica e a história da Virgem Maria # 8211

A história da Maria ✅ Rosa Mystica também conhecida como a rosa mística, remonta aos primeiros séculos do cristianismo. Foi no século V quando, segundo os registros da Igreja, a figura da rosa era um sinal metafórico da Virgem Maria.


Maria Rosa

Maria Rosa. Construído entre 1512 e 1514, o Maria Rosa foi um dos melhores navios da marinha de Henrique VIII. Em 19 de julho de 1545, sob o comando de Sir George Carew e vigiada pelo rei e por Lady Carew, ela partiu de Portsmouth para se juntar a um confronto com a frota francesa. Não muito longe da costa, enquanto zarpava, ela afundou com a perda de centenas de homens, incluindo o vice-almirante. Embora não em águas profundas, as tentativas de salvá-la falharam. Mas a Mary Rose Trust, fundada em 1979 com o apoio do príncipe de Gales, conseguiu recuperar o casco em 11 de outubro de 1982. Ele agora está em exibição pública em Portsmouth.

Cite este artigo
Escolha um estilo abaixo e copie o texto para sua bibliografia.

"Maria Rosa ." The Oxford Companion to British History. . Encyclopedia.com. 20 de junho de 2021 e lt https://www.encyclopedia.com & gt.

Estilos de citação

A Encyclopedia.com oferece a capacidade de citar entradas e artigos de referência de acordo com estilos comuns da Modern Language Association (MLA), do Chicago Manual of Style e da American Psychological Association (APA).

Na ferramenta “Citar este artigo”, escolha um estilo para ver a aparência de todas as informações disponíveis quando formatadas de acordo com esse estilo. Em seguida, copie e cole o texto em sua bibliografia ou lista de obras citadas.


Maria Rosa

Concluído em Portsmouth em 1512 sob as ordens do rei Henrique VIII, Mary Rose viu três décadas de serviço na marinha inglesa até que seu próprio projeto reformado significou sua ruína.

Ilustração por Tony Bryan de NVG 142 Tudor Warships (2) Osprey Publishing Ltd.

A marinha inglesa sob Henrique VIII foi uma força em transição, e talvez nada melhor se refira a essa transição do que a carraca Maria Rosa- ironicamente porque afundou. Redescoberto em 1971 e criado em 1982, uma seção restaurada do navio é a peça central de um museu construído para esse fim em Portsmouth, Inglaterra.

Quando Henrique se tornou rei em 1509, ele ordenou a construção de duas carracas, Maria Rosa e Peter romã. Concluído em Portsmouth em 1512, Maria Rosa deslocou 400 toneladas e tinha cerca de 105 pés de comprimento com uma viga de 38 pés. Sua tripulação típica de 400 homens incluía cerca de 200 soldados e 30 artilheiros. Em seu primeiro compromisso, fora de Brest em 10 de agosto de 1512, Maria Rosa, como a nau capitânia do Lorde Alto Almirante Sir Edward Howard, derrubou o mastro principal da nau capitânia francesa Grande Louise, que desistiu e deixou os ingleses para vencer o dia.

O navio de guerra era um conceito relativamente novo, e o design do navio ainda estava evoluindo para acomodar canhões. Em 1536 Maria Rosa passou por uma grande reforma para acomodar um armamento aumentado, levantado de 42 canhões pesados, incluindo cinco canhões de bronze e duas armas giratórias para 30 pesados ​​- 13 deles de bronze - e 66 giratórios. Isso elevou seu deslocamento para 700 toneladas. Embora mais como um caça com o reequipamento, Maria Rosa reteve arcos longos, ganchos de luta e outras armas de curta distância, bem como redes no convés superior para impedir as tentativas de abordagem do inimigo.

Depois da reforma Maria Rosa viu sua próxima grande ação em 19 de julho de 1545, quando uma frota de invasão francesa entrou no canal de Solent ao largo da Ilha de Wight. Enquanto os ingleses partiam de Portsmouth para enfrentar o inimigo, pensa-se que uma súbita rajada de vento parou Maria Rosa, fazendo jorrar água do mar pelas portas de canhão, que a tripulação inexperiente havia deixado abertas. Maria Rosa afundou em minutos, levando o vice-almirante Sir George Carew e quase todos os seus homens com ele. Muitos morreram presos sob a rede anti-embarque. MH


História da Missão Mary Rose

A Missão Mary Rose foi fundada em 18 de novembro de 1995 como uma organização sem fins lucrativos 501 (c) (3). O local original da missão era um antigo prédio de fábrica em Cincinnati, OH, onde os membros se reuniram para orar por orientação para um ministério através da intercessão de nossa Mãe Santíssima. Em novembro de 1999, o MRM abriu um hospício em Russel St. em Covington, KY, onde toda uma equipe de voluntários iniciou um ministério de cuidar de doentes terminais que não tinham ninguém para cuidar deles. Essas pessoas tiveram suas necessidades físicas e espirituais atendidas e inúmeras conversões foram testemunhadas. O hospício fechou suas portas em 2008, quando os serviços não eram mais necessários, pois os hospitais católicos locais estabeleceram seus próprios hospícios.

Poucos meses após a inauguração da casa da Russell Street, o MRM começou sua missão em Grenada, nas Índias Ocidentais, a pedido do Padre Ed Conlon, um padre aposentado local que trabalhava como missionário naquele país. Sob a direção do Bispo de Granada, o MRM ajudou na construção de um anexo ao Lar para Idosos St. Martin De Porres, bem como na restauração de escolas católicas e na construção de um convento carmelita. O maior desafio em Granada foi o estabelecimento de uma estação de rádio católica na ilha. Graças à generosidade do Bispo de Granada, a missão ocupa e mantém um edifício diocesano que serve de alojamento para os missionários locais e para o grupo de oração local MRM.

Depois que a MRM fechou sua casa de repouso, era hora de mais uma vez pedir a orientação e direção de nossa Mãe Santíssima. Depois de muita oração e pesquisa, descobriu-se a necessidade de uma cozinha comunitária em Florence, KY. Informações coletadas de agências locais e outras fontes indicaram que várias crianças estavam tão distraídas com sua fome que era difícil para elas acompanharem seus trabalhos escolares e seu desenvolvimento pessoal também foi afetado negativamente. No esforço de ajudar essas crianças e suas famílias, o MRM iniciou a busca pelo local perfeito.

Em fevereiro de 2011, o MRM comprou um prédio na 272 Main Street no coração de Florença e começou a trabalhar na abertura da cozinha. Assim que percebemos que a inauguração não aconteceria imediatamente, começamos a recolher alimentos não perecíveis na esperança de entregar alimentos aos clientes que viríamos a servir.

Na sexta-feira, 9 de março de 2012, a equipe se reuniu para embalar os mantimentos coletados para entrega no sábado, 10 de março. Quando a triagem foi concluída, tínhamos enchido 67 sacos com mantimentos a serem entregues, graças à generosidade de outras pessoas. No dia seguinte, entregamos esses sacos de mantimentos para famílias que estavam com fome. Os sorrisos em seus rostos refletiam sua apreciação pelos itens que pudemos oferecer. A entrega de mantimentos continuou duas vezes por mês até que as portas da cozinha se abriram para servir as refeições.

Enquanto entregávamos mantimentos, a reforma do prédio na Main Street continuou para criar uma cozinha comercial e uma sala de jantar. Para fechar a lacuna financeira, uma doação anônima à MRM no valor de US $ 150 mil possibilitou o prosseguimento da reforma. A construção foi concluída no início de 2013 e começamos a servir refeições em março daquele ano.

Desde 24 de março de 2013, servimos um jantar quente todos os sábados e domingos à noite. Depois de quase 6 meses de serviço, pudemos abrir para as refeições de quarta-feira à noite também. Conseguimos obter subsídios e solicitar fundos para expandir nossas unidades de refrigeração / freezer. Em seguida, adquirimos dinheiro suficiente para “derrubar” a lateral de nosso prédio com um refrigerador / freezer maior. Com a adição do espaço de armazenamento para alimentos frios, pudemos adicionar o serviço nas noites de quinta-feira. Depois de aumentar nossa base de voluntários e refinar nossas diretrizes de serviço, pudemos abrir nas noites de terça-feira no início de 2015. No quinto aniversário do nosso dia de inauguração, 24 de março de 2018, finalmente alcançamos nossa meta de estarmos abertos sete dias a semana, 365 dias por ano!

Um dos muitos pontos altos desta viagem aconteceu durante os meses frios de janeiro e fevereiro de 2014. Nossos hóspedes estavam com frio, mas nossos generosos voluntários e membros da comunidade doaram dinheiro suficiente para permitir que hospedássemos alguns de nossos hóspedes em um motel local. Embora essa solução não fosse de longo prazo, ela nos fez perceber a necessidade de abrigo frio em nossa comunidade. Atualmente, estamos trabalhando para encontrar uma maneira de atender aqueles que precisam de abrigo durante os invernos frios.

Pedimos a você que ore pela Missão Maria Rosa enquanto nos esforçamos para “amar como Deus ama”.


1545: Quem afundou o Mary Rose?

No início da noite de 19 de julho de 1545, enquanto ela se afastava de uma frota francesa reunida no Solent, o estreito canal entre a Ilha de Wight e os portos continentais ingleses de Portsmouth e Southampton, o Maria Rosa, um dos maiores e mais poderosos navios de guerra de Henrique VIII, adernou para estibordo em uma rajada de vento e afundou imediatamente.

O navio, uma carraca, carregava quatro mastros com nove ou dez velas quadradas e latinas. Ela carregava mais de 90 armas, grandes e pequenas. O navio, reconstruído em 1536, acrescentou castelos de proa e ré de três níveis altos para acomodar mais de 500 manipuladores de navios, arqueiros e soldados que abordaram as embarcações inimigas em combate próximo. Essas estruturas e novos grandes canhões adicionaram cerca de 200 toneladas ao deslocamento original de 500 toneladas do navio. Portas de armas cortadas no casco para armas grandes criavam aberturas apenas 16 polegadas acima da linha de água quando totalmente carregadas. A única ilustração contemporânea de Maria Rosa (sem perspectiva realista), mostra os imensos castelos, com o castelo de proa estendendo-se bem além da haste do casco. As dimensões prováveis ​​indicam que o casco na linha de água tinha cerca de 130 pés de comprimento, com uma viga de cerca de 39 pés. Os castelos adicionaram outros 25 pés ou mais ao comprimento total, sem contar o gurupés. Para um olho destreinado, o navio parece perigosamente pesado, com equilíbrio precário. O navio serviu mais de 20 anos antes de sua reforma sem incidentes, mas aparentemente teve pouca ação até a guerra com a França em 1544. O rei francês Francisco I montou uma grande frota para atacar a Ilha de Wight e o sul da Inglaterra em retaliação pela captura de Bolonha por Henrique aquele ano.

Maria Rosa desapareceu em segundos, levando a maior parte de sua tripulação com ela. Apenas seus mastros e ninhos de corvo permaneceram acima da superfície, e apenas cerca de 40 homens sobreviveram. Henrique VIII viu tudo de Portsmouth. Os esforços de resgate e as investigações seguiram-se rapidamente, mas falharam. o Maria Rosa permaneceu no fundo do mar, lentamente desaparecendo de vista e praticamente imperturbável

Em 1971, o historiador do mergulho Alexander McKee redescobriu o navio depois de procurá-lo por vários anos. Notavelmente, uma equipe de arqueólogos marítimos, incluindo o autor Peter Marsden, há muito afiliado ao navio, sua recuperação e restauração, descobriu que o lodo cobria cerca de um terço do casco do navio, preservando sua erosão e podridão.

Marsden dedica a maior parte deste livro maravilhoso, lindamente ilustrado com muitas fotos coloridas e gráficos excelentes, aos aspectos técnicos de Mary Rose, sua recuperação, ela própria notável, e sua preservação. Hoje, após décadas de tratamento cuidadoso, cerca de um terço da estrutura original, composta pelo casco de estibordo e meia-nau, foi totalmente preservado. Ambos os castelos de proa e popa se foram, destruídos por muito tempo com o casco de bombordo porque não foram enterrados em lodo.

Tão notável, no entanto, são milhares de artefatos que sobreviveram - armas e carruagens, armas pequenas, incluindo arcos longos, couro e algumas roupas de tecido, sapatos, ferramentas, equipamento, pratos de jantar e talheres, instrumentos de navegação, baús e barris de armazenamento e o esqueleto do cachorro do navio! Além disso, a escavação rendeu 179 esqueletos humanos, muitos quase completos. A análise forense sofisticada forneceu evidências surpreendentes sobre a tripulação, homens vindos da Europa e da África, bem como da Inglaterra. A partir desses dados, Marsden reconstrói as vidas e os últimos momentos de soldados, arqueiros e marinheiros comuns, convés por convés, na Marinha Real da Inglaterra em Tudor.

Como o título sugere, no entanto, o propósito básico de Marsden é determinar quem foi responsável pela perda de Maria Rosa. A pesquisa revelou a sequência de eventos que destruiu a nave, mas por que isso aconteceu? Marsden tem certeza de que a culpa é do próprio Henrique VIII. O rei não conseguiu entender as capacidades limitadas do navio. o Maria Rosa foi construído para combate corpo a corpo, para arqueiros com arcos longos e soldados que abordaram embarcações inimigas para combate corpo a corpo. No século 17, novos projetos de navios, conhecidos como navios da linha (como a nau capitânia Trafalgar do Almirante Nelson, HMS Vitória, em doca seca a poucos passos do Museu Mary Rose) evoluiu. Os navios da linha eram elegantes, eficientes e estáveis, construídos para grandes combates de armas com bordados a alguma distância. O fracasso de Henry em adaptar a carraca para essa transição custou a vida a cerca de 500 de seus súditos.

Peter Marsden, 1545: Quem afundou o Mary Rose? Seaforth Publishing, Barnsley, Reino Unido (2019 (Harbound))

Revisado por Dr. John R. Satterfield. Dr. Satterfield ensina história militar e negócios. Ele serviu como oficial de inteligência ASW em um esquadrão de patrulha marítima da USNR. Ele recentemente contribuiu para Do outro lado do mar: norte-americanos na Marinha de Nelson, disponível na Helion & amp Company, Warwick, UK.


Fatos sobre Mary Rose 9: a construção

Em 1510, a construção de Mary Rose foi iniciada em Portsmouth. Em julho de 1511, foi lançado no mar. O convés, cordame e armamentos foram instalados em Mary Rose após serem rebocados em Londres.

Fatos sobre Mary Rose 10: equipamentos e detalhes

Mary Rose estava equipada com serpentinas, estandartes e bandeiras. Os detalhes estruturais do navio permitiram armar, estocar e navegar no mar.

Você fica surpreso depois de ler fatos sobre Mary Rose?

Compartilhe a postagem "10 fatos sobre Mary Rose"


A política externa de Henry e a marinha

A política externa de Henrique nos primeiros vinte anos de seu reinado se concentrou principalmente na tentativa de recuperar os territórios franceses perdidos durante a Guerra dos Cem Anos e, assim, aumentar sua reputação de principesco pela glória e prestígio conquistados na guerra. Seus preparativos para uma declaração de guerra à França incluíram o aumento do poderio naval. Entre 1509 e 1512 Henrique ordenou a construção de quatro novos navios, incluindo o Mary Rose (1511) e adquiriu outros seis, cinco deles por meio de compra. Embora seu pai, Henrique VII, tenha iniciado o aprimoramento da capacidade inglesa no mar, foi o novo rei quem implantou os sistemas necessários para apoiar uma marinha permanente, incluindo o desenvolvimento de Portsmouth em uma grande base naval.

O Mary Rose desempenhou seu papel nas operações contra os franceses em 1512, liberando os navios franceses do Canal da Mancha e bloqueando o posto de Brest. O Tratado de Londres de 1518 marcou o início de um período de relativa paz e mudanças diplomáticas. No entanto, nos anos que se seguiram ao rompimento de Henrique com o papa em 1533, a Inglaterra se viu ameaçada de invasão pelas duas grandes potências católicas da Europa: a França, sob Francisco I, e o Sacro Império Romano, sob Carlos V.

Este período foi marcado por um novo rearmamento e fortalecimento militar, pois Henrique planejava resistir à invasão. Ele mandou construir uma linha de castelos defensivos ao longo da costa sul, desde o estuário do rio Tâmisa até Milford Haven, no sul do País de Gales, comprou e remontou navios e aumentou a fabricação de armas. O Mary Rose foi reformado por volta de 1536 e adaptado para acomodar um grande número de armas grandes, incluindo este canhão de bronze, cuja inscrição proclamando a independência de Henrique de Roma é um lembrete de uma das causas do conflito em que seu navio foi perdido.


Uma breve história da rosa inglesa

Do boudoir adornado com pétalas de rosa de Cleópatra à famosa Rosa Tudor, esta flor simbólica dominou por incontáveis ​​séculos a poesia, a arte, a literatura e a religião. Aqui, o acadêmico de Oxford Nicola Harrison explora sua história e significado

Esta competição está encerrada

Publicado: 14 de julho de 2020 às 14h40

Desde os tempos gregos e romanos até os dias atuais, a rosa tem sido um símbolo atemporal de beleza, transitoriedade e amor. Acredita-se que as conexões românticas da rosa tenham se originado do Egito, onde Cleópatra cobriu o chão de seu boudoir com montículos de pétalas de rosa para seduzir Marco Antônio.

No amor cortês, por exemplo, a rosa era o símbolo icônico da amada senhora - ou do prêmio de seu próprio amor - uma personificação que encontrou sua representação mais requintada no poema épico francês do século 13 Le Roman de La Rose, uma alegoria ilustrada medieval que documenta a arte do amor cavalheiresco e suas muitas facetas. Escrito por Guillaume de Lorris, foi concluído 40 anos depois por Jean de Meun.

A Virgem Maria

No verso devocional medieval (verso religioso dedicado a assuntos como Jesus Cristo), a Virgem Maria é freqüentemente referida como uma “rosa sem espinhos”, uma vez que ela estava livre do pecado original. Na verdade, as cinco pétalas da rosa selvagem são frequentemente equiparadas às cinco alegrias de Maria (os cinco momentos-chave que deram alegria a Maria, que foram a Anunciação, a Natividade, a Ressurreição, a Ascensão e a Assunção) e as cinco cartas em seu nome completo, Maria.

Nessa época, a rosa como rainha das flores era um símbolo privilegiado de Maria, como se vê nesta letra de 1420:

Não existe rosa de tal virtude
Como é a rosa que deu à luz Jesu
Aleluia.

Pois nesta rosa contida estava
Céu e terra em pouco espaço
Res Miranda.

A arte medieval frequentemente retrata a Virgem Maria em um jardim de rosas fechado - uma representação do Éden, mas também um lugar onde os amantes da corte podem se aposentar. A rosa de Natal - uma flor branca e resistente com cinco pétalas que floresce na época do Natal - é um símbolo da Natividade e aparece em canções medievais e hinos sazonais à Virgem.

Diz-se que os caules espinhosos da rosa se enroscaram na cabeça de Cristo durante sua Paixão, e suas flores vermelhas são um símbolo tanto do amor mundano quanto do martírio, que é possivelmente o motivo pelo qual, ao longo do tempo, tornaram-se associados ao Dia de São Valentim.

A partir do século 12, as imagens das rosas explodiram em toda a Europa com a disseminação da devoção religiosa a Maria. A rosa medieval, carregada de simbolismo cristão de amor e sacrifício, era agora uma ideia religiosa tão forte que floresceu na arquitetura e foi incorporada à construção de igrejas góticas em forma de rosáceas.

A rosa continuou a ser reverenciada até o século 13, onde temos a maior aparição do rosário (latim: roseiral), um conjunto de contas de oração criado como uma guirlanda de rosas.

Elizabeth i

A tradição cristã considerou a rosa como representante da Virgem, e a literatura secular celebrou a rosa como um símbolo do amor e da beleza terrena, então não é surpresa que a sagaz rainha Elizabeth I - plenamente consciente das associações da rosa com a virgindade - tenha tomado isso flor como seu emblema. Ao fazer isso, ela amarrou os fios do amor cortês e da virgindade sagrada em sua própria identidade de rainha.

Nos retratos de Elizabeth I, às vezes também vemos a eglantina branca, conhecida como a rosa da rainha. This was used to symbolise the queen’s chastity and make associations between the queen of England and the queen of heaven (the Virgin Mary).

The Tudor Rose

The rose is also part of the heraldic imagery of the kings and queens of England. The liveries of the houses of York and Lancaster, for example, were represented by white and red roses respectively, and the civil war that broke out between these two houses between 1455 and 1485 was later termed the Wars of the Roses.

No Henry VI Part I Act II Scene IV, Shakespeare depicts a small gathering of lords plucking different coloured roses from the Temple-garden as a way of choosing sides in the upcoming conflict. The Earl of Warwick, who chooses a white rose, remarks:

And here I prophesy: this brawl today,
Grown to this faction in the Temple garden,
Shall send, between the Red Rose and the White,
A thousand souls to death and deadly night.

Interestingly, the term ‘the Wars of the Roses’ was only used after 1829 when Sir Walter Scott referred to that conflict as such in his novel, Anne of Geierstein.

The Wars of the Roses ended with the clever and strategic Henry VII being crowned king of England. In marrying Elizabeth of York in 1486 he combined two dynasties and two roses, giving birth to the famous Tudor Rose, which was both white and red. This became known as “the flower of England”, and is today the country’s national flower.

The ancient world

Further back in time, we find the same veneration and symbolism surrounding the rose, with a strong emphasis on its powers of seduction and associations with mortality.

The scent of roses permeated the ancient world, where petals were scattered across the floor, the bed or the dinner table. Rose oil was distilled for use as a perfume, breath sweetener or medicine, and rose water was popular for cosmetic use and in food. The Romans offered roses to statues of the gods and used roses to wreathe tombs.

The rose was sacred to Venus, the Roman goddess of love, and to her Greek equivalent, Aphrodite. Botticelli’s famous 15th-century painting O Nascimento de Vênus shows the goddess on her scallop shell, blown in by Zephyrus, being showered in pale pink roses.

The Greek poet Sappho, meanwhile, praises the flower in a poem entitled Song of the Rose, which has been attributed to her:

If Zeus chose us a King of the flowers in his mirth,
He would call to the rose, and would royally crown it
For the rose, ho, the rose! is the grace of the earth,
Is the light of the plants that are growing upon it!

The rose had other more complex symbolism for the Romans, however. The Rosalia was a Roman feast to remember the dead in which roses played a significant part, and the Roman custom of hanging a rose overhead (or painting or carving one on the ceiling) in confidential meetings was a reminder that nothing that was discussed could be repeated outside the room where the meeting had taken place. O termo sub rosa is today used to describe such meetings and means ‘under the rose’. Henry VIII made this practice more widespread, and the carving of roses into ceilings is a design which we still see today.

Across the centuries the rose retained its privileged position as queen of flowers, gaining new varieties and meanings through the centuries. We find the Cavalier poet Richard Lovelace (1617–57) calling upon the rose to adorn his lover’s chamber in much the way that Cleopatra adorned hers many centuries earlier:

Rosie is her Bower,
Her floore is all this Flower
Her Bed a Rosie nest,
By a Bed of Roses prest.

Adored by the Romantics and particularly by the Victorians, who created a complex language of flowers, new symbolism attached itself in ever more layers to the different colours and styles of roses. It was the red rose, however, that pushed ahead of the rest to become a towering symbol of beauty, transience and sexual love. One of the nation’s best-loved and most-quoted poems is A Red, Red Rose by the Scottish poet Robert Burns (1759–96), written in 1794:

O, my luve is like a red, red rose,
That’s newly sprung in June.

Another of the most famous rose poems in the English language, Go, Lovely Rose, was written by the rather unwholesome poet and politician Edmund Waller (1606–87) and later set to music by composer Roger Quilter. It was written in a frenzy of unrequited longing for Lady Dorothy Sidney, a beautiful and very clever young woman of 18.

Waller was the originator of the failed Waller’s Plot of 1643 – to seize London for Charles I – in which he was shown to be a coward after betraying his friends and brother-in-law to save his own neck. After the death of his first wife, Waller became romantically obsessed with Lady Dorothy Sidney. She rejected his advances and in 1639 married Henry Spencer, later to become the Earl of Sunderland. This struck such a blow to Waller’s heart that he went insane for a short period of time. Go, Lovely Rose was most likely addressed to Lady Dorothy during this period of infatuation on one of numerous visits to her house, when she would probably have refused to see him. Much later in life Waller visited Lady Dorothy again, and she asked him: “When, Mr Waller, will you write such fine verses upon me again?” And he replied: “O Madam, when your ladyship is as young again.”

Waller’s poem uses the idea of the rose as a love messenger. The poet speaks directly to it, as if to a person, and commands the flower to go to his beloved, speak to her and then die in her hands, thus reminding her of how fragile beauty is, how brief life is, and that beauty unseen is worthless. It is a most elegant version of the ‘gather ye rosebuds while ye may’ theme, meaning live life for now and live it to the full, which comes from a line in the poem To the Virgins, to Make Much of Time by Cavalier poet Robert Herrick (1591–1674). The stylishly romantic understatement in Go, Lovely Rose would have appealed greatly to Quilter’s musical sensibility, resulting in one of the most beautiful songs ever to be written in English. Indeed, Quilter’s masterpiece is arguably as iconic as Waller’s verse.

Roger Quilter (1877–1953) was a composer much taken with roses, and one who was drawn to the Elizabethan and Jacobean periods in his choice of poetry adaptations. He was a great fan of Shakespeare’s songs, for example, and set all of the words he chose with exquisite care.

At heart a romantic, Quilter set to music at least five poems that reference the rose: the renowned Now Sleeps the Crimson Petal, a poem by Tennyson from The Princess, A Medley (1847) A Last Year’s Rose (William Henley 1849–1903) The Time of Roses (Thomas Hood 1799–1845) Damask Roses (a lovely conceit on lips and roses written by an anonymous Elizabethan poet) and arguably the composer’s most famous song, Go, Lovely Rose:

Go, lovely Rose –
Tell her that wastes her time and me,
That now she knows,
When I resemble her to thee,
How sweet and fair she seems to be.
Tell her that’s young,
And shuns to have her graces spied,
That hadst thou sprung,
In deserts, where no men abide,
Thou must have uncommended died.

Small is the worth,
Of beauty from the light retired:
Bid her come forth,
Suffer herself to be desired,
And not blush so to be admired.

Then die – that she,
The common fate of all things rare,
May read in thee
How small a part of time they share,
That are so wondrous sweet and fair!

Today the red rose has become an emblem of romantic love to the point of cliché, while we still see the white rose, along with the lily, as a symbol of innocence, grace and purity. Yet, coiled within the lovely, scented petals of this adored flower are centuries of fascinating meaning. For, even in the cynical 21st century, roses continue to delight our senses whenever we come across them – in poetry, art, song, or twined around a trellis in the garden.

Author and University of Oxford lecturer Nicola Harrison specialises in the interpretation of song. Her series of books The Wordsmith’s Guide to English Song (Compton, 2016) explores the literary, historical, mythological and artistic background to the poetry set to music by two British composers, Roger Quilter and Ivor Gurney.

To find out more about Nicola, visit www.nicolaharrison.co.uk

Este artigo foi publicado pela primeira vez pela HistoryExtra em 2016


Mary Rose - History

Who is Mary Rose?

Born in 1916, Mary Rose Durfee grew up on a Hops Farm in Waterville, NY. Her youngest sister, Alice Gorman, died in 2002 and established The Gorman Foundation with a bequest from her estate.

Mary Rose owned and operated a small diner in Oneida during the 1950s and 60s and although she worked 14-hour days with almost no time off, she could not afford preventive medical or dental care. She made just enough money to get by which is exactly like the men and women we hope to serve at The Mary Rose Clinic.

Mary Rose continues to be very active in her community. In addition to being the inspiration for the free clinic, she is also an ardent advocate of Central New York’s hops industry and a supporter of its history within New York’s agricultural landscape. In recognition of her efforts, Madison County Historical Society crowned her their very first Hops Queen at their annual Hops Fest Celebration in 2003.

Ms. Durfee is also a published author in books, newspapers and periodicals, a talent which was undiscovered until she was 80 years old. She is now approaching 101 years old and still writing books.

The Mary Rose Clinic was co-created by Dr. Martyn and The Gorman Foundation.

PLEASE NOTE: The Mary Rose Clinic CANNOT treat patients for:
-Disability Claims
-Workers Compensation Claims
-No Fault Injury Claims
-Other Legal Issues

THE CLINIC WILL BE CLOSED THE FOLLOWING DATES:


November 24, & 25, 2021 for the Thanksgiving Holiday.

Every Wednesday and Thursday during the clinic hours we have an insurance navigator present who can help you enroll in health insurance.


Not What You Thought You Knew

In this episode, we're going back to the year 1545. Henry VIII is king, married to his sixth and final wife Catherine Parr, and off the coast of Portsmouth with July wind in their sails lies a gigantic french fleet 150 warships, 25 war galleys, and over 30,000 troops have been brought to the Solent their mission to capture Portsmouth and conquer England.

Leia mais sobre: ​​Reis e Rainhas

Who was Henry VIII's most unfortunate wife?

From the battlements of south sea castle, King Henry stands watching as his tiny naval defense force. Only 80 ships face down this invading fleet. Leading the defense of England is the huge imposing British warship the Mary Rose. With almost 100 guns over 200 sailors and nearly 200 soldiers on board, the Mary Rose was an incredibly imposing sight but this was to be her last fight and before the battle had even really got underway King Henry was brought terrible news. His famous warship had been sunk blown over by an unexpected gust of wind and pulled under by the water that flooded into her open gunports.

The lives of Henry VII and Henry VIII: Never the twain shall meet

We may never know the circumstances that led to the sinking of this magnificent ship but rumours from the British sailors and battle commanders blamed an insubordinate crew, poor sailing negligence or just pure dumb luck. The French, of course, claimed it as a victory for their own guns but one thing is sure ever since her rediscovery and raising from the seafloor in 1982, the Mary Rose has captivated us.

In early 2020, analysis on the remains of eight sailors who drowned on the Mary Rose yielded some astonishing results on our perceptions of the people of Tudor England. In speaking to Dr. Alex Hildred and Dr. Onyeka Nubia, we’ll hear that while the study helps to paint a new picture of the historic population of southern port towns we now know that this wasn’t unique.

Read more about: British History

Black Britons who shaped history

Hosted by historian, author, and broadcaster Dr. Fern Riddell, HISTORY's Not What You Thought You Knew explores some under-celebrated characters from history and reveals not just their incredible story but also why they’re so important for our view of what history looked like.

This episode of Not What You Thought You Knew was presented by Dr. Fern Riddell and produced by Kim Sergeant, Peter Ross, and Sam Pearson.


Assista o vídeo: Comedians dancing to MARIAROZA by EDDY KENZO. (Pode 2022).