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Destruidores da classe Porter

Destruidores da classe Porter

Destruidores da classe Porter

Os Destruidores da Classe Porter foram os primeiros destruidores construídos pela Marinha dos Estados Unidos e estavam armados com oito canhões 5in de uso único que os tornaram menos úteis durante a Segunda Guerra Mundial do que os destróieres menores de Farragut e classes semelhantes, que carregavam canhões de duplo propósito . Oficialmente, eles foram projetados como grandes destruidores, em vez de líderes de destruidores, mas passaram grande parte de suas carreiras ativas servindo como navios-capitães da flotilha e, mais tarde, como navios-capitães de escolta de comboio.

Processo de design

A classe Porter foi desenvolvida dentro das restrições do Tratado Naval de Londres de 1930, que introduziu limites para destruidores pela primeira vez. Nenhum contratorpedeiro deveria ter um deslocamento padrão de 1.850 t ou carregar armas acima de 5.1 pol. Além disso, apenas dezesseis por cento dos contratorpedeiros poderiam estar acima do padrão de 1.500 t.

Na década após o fim da Primeira Guerra Mundial, a Marinha dos Estados Unidos produziu uma série de possíveis projetos de contratorpedeiros (consulte o artigo da classe Farragut para mais detalhes), mas nenhum foi construído. Depois que o Tratado de Londres foi acordado, o trabalho finalmente começou nos projetos que deveriam ser produzidos. Em resposta às discussões de projeto, o Construction & Repair Bureau produziu três sugestões, para um tipo leve de 1.375 t, um tipo de 1.500 t e um líder de 1.850 t. O design de 1.500 t evoluiu para o design de Farragut, enquanto o tipo de 1.850 t foi a base das discussões que levaram à aula de Porter.

Em janeiro de 1943, o Conselho Geral solicitou uma velocidade de 35 nós, cinco canhões 5in / 38 DP e oito tubos de torpedo. Algumas armaduras limitadas deveriam ser carregadas, incluindo escudos à prova de balas para as armas e proteção contra tiros de metralhadora para a ponte. O projeto de 35kt também pode oferecer alguma proteção para as caldeiras e maquinários, mas um possível projeto de 36,5kt não levaria isso. Este era o mesmo poder de fogo dos navios da classe Farragut, e uma série de designs alternativos foram explorados, incluindo um com seis canhões em montagens individuais e outro com seis canhões com duas montagens simples e duas duplas. Todos carregavam seus torpedos em duas montagens quadriculares.

Em maio de 1932, o Conselho Geral aceitou o Esquema 10, com montagens simples, três na proa e três na ré. Eles não ficaram totalmente satisfeitos com isso, já que as armas ocupavam muito espaço na linha central e, durante o processo de desenvolvimento, foram substituídas por oito canhões de uso único 5in / 38 em casas de armas fechadas, economizando comprimento. O Congresso concordou em financiar oito destróieres de 1.850 toneladas no ano fiscal de 1934.

Porter Class Design

Os navios da classe Porter acabaram armados com oito canhões de propósito único 5in / 38 em quatro casas de armas gêmeas fechadas, duas na proa e duas na popa. Oito torpedos foram transportados em duas montagens quadruplicadas, com oito recargas também carregadas (os navios da classe Farragut não transportavam recargas). As quatro caldeiras forneceram 50.000 shp, contra 42.800 shp na classe Farragut. Isso deu aos navios da classe Porter uma velocidade máxima de 38 nós. Eles receberam mastros de tripé do tipo cruzador em uma tentativa de reduzir a quantidade de amarração necessária. No entanto, esses mastros eram mais pesados ​​do que os tipos de contratorpedeiros mais tradicionais e causaram um problema quando mais canhões antiaéreos eram necessários. Os contratorpedeiros menores tinham uma superestrutura dianteira e casas de convés inferiores. Os navios da classe Porter tinham superestruturas de proa e popa, proporcionando mais espaço, mas também aumentando o peso superior.

O fogo antiaéreo foi fornecido por duas metralhadoras quad 1.1in, uma na superestrutura da popa e outra atrás e disparando sobre a casa de armas B. Dois diretores de controle de fogo foram instalados - um antes e outro depois, nenhum outro contratorpedeiro à tona tinha dois controladores.

A Marinha não tinha certeza do que queria que esses navios fossem. Os navios de 1.850 t no Tratado de Londres eram vistos como líderes de destruidores, mas durante o processo de design os navios da classe Porter passaram a ser vistos como destruidores pesados, projetados para operar juntos. Assim que entraram em serviço, acabaram sendo usados ​​como navios-capitães de um esquadrão de destruidores.

Os navios da classe Porter são frequentemente vistos como uma resposta aos destróieres japoneses da classe Fubuki. Eles tinham o mesmo tamanho geral dos navios japoneses, mas com um deslocamento mais pesado que os tornava mais robustos, carregavam mais canhões, mas tinham menos tubos de torpedo.

Produção

O projeto detalhado foi produzido pela New York Shipbuilding Corporation, que também construiu quatro membros da classe. Eles foram financiados como parte do programa FY 34, com dinheiro alocado da Lei de Recuperação Industrial Nacional. Os outros quatro navios foram construídos pelo estaleiro Bethlehem's Quincy.

Mais dois navios da classe Porter deveriam ter sido construídos como parte do programa FY 34, mas estes foram construídos como os navios da classe Somers DD-381 e DD-383.

Registro de serviço

Em 1939, os 1.850 líderes das classes Porter e Somers serviam como líderes de destruidores em esquadrões de destróieres de nove navios (DesRons), ou no DesRon 9, que continha sete navios de 1.850 t, liderados pelos Moffett.

A eclosão da Segunda Guerra Mundial logo mudou isso, e muitos destróieres modernos foram transferidos para o Atlântico. o Moffett (DD-362) estava lá em janeiro de 1941 servindo como líder de esquadrão. Em junho, quatro navios da classe Porter estavam no Atlântico (DD-358, DD-359, DD-362 e DD-363), assim como quatro navios da classe Somers. Os líderes agora serviam em dois DesDivs de quatro navios. DD-359 e DD-362 permaneceram no Atlântico durante toda a guerra.

o Porteiro serviu no Pacífico e foi perdido em Guadalcanal.

Em 1943, DD-361 e DD-368 foram postados em Balboa, na zona do Canal do Panamá, de onde escoltaram comboios para a zona de guerra.

DD-357, DD-360 e DD-363 viram algum serviço com os velozes, lutando em Attu nas Aleutas e na campanha das Marianas.

Em 1944, os líderes sobreviventes foram classificados como navios-almirantes do comboio.

USS Porteiro (DD-356) foi baseado no Pacífico em 1939-41, mas deixou Pearl Harbor alguns dias antes do ataque japonês. Ela participou da campanha de Guadalcanal e lutou na batalha das Ilhas de Santa Cruz. Durante a batalha ela foi torpedeada e teve que ser afundada por tiros dos EUA.

USS Selfridge (DD-357) foi baseado no Pacífico em 1939-41 e estava presente quando os japoneses atacaram Pearl Harbor. Ela participou da tentativa de salvar a Ilha Wake. Ela participou da ocupação de Guadalcanal em agosto de 1942, mas depois passou os nove meses seguintes operando na área do Mar de Coral. Ela voltou às Solomons em 1943 e participou da batalha de Vella Lavella, onde foi gravemente danificada por um torpedo. Em 1944 ela participou da campanha das Marianas e da batalha do Mar das Filipinas. Em seguida, mudou-se para o Atlântico e, durante 1944-45, serviu como nau capitânia das forças de escolta de comboios, principalmente na rota entre os Estados Unidos e a Tunísia.

USS McDougal (DD-358) foi baseado no Pacífico em 1937 - primavera de 1941, depois mudou-se para o Atlântico. Ela foi usada para transferir o presidente Roosevelt para HMS príncipe de Gales durante sua conferência com Churchill em Placentia Bay, Newfoundland. Ela passou o resto de 1941 e a primeira metade de 1942 operando no Atlântico Sul. Ela então se mudou para o Pacífico e passou dois anos operando em Balboa, na Zona do Canal, patrulhando a costa oeste da América do Sul e Central. Ela então retornou ao Atlântico e passou setembro de 1944 a março de 1945 escoltando comboios entre os Estados Unidos e a Grã-Bretanha. Após a guerra, ela foi brevemente usada como um navio experimental, depois como um navio de treinamento, antes de ser desativado em 1949.

USS Winslow (DD-359) foi baseado no Pacífico de 1938 até abril de 1941, quando ela se juntou à Patrulha de Neutralidade no Atlântico. Ela estava presente na conferência da Baía de Placentia e depois escoltou tropas para a Islândia. Em novembro, ela fez parte do primeiro comboio dos Estados Unidos partindo da costa leste para Cingapura, mas só havia chegado à Cidade do Cabo quando os japoneses atacaram Pearl Harbor. Ela foi chamada de volta aos Estados Unidos e juntou-se à 4ª Frota no Atlântico Sul. Ela serviu naquele teatro até abril de 1944. Após um breve período de escolta de novos navios de guerra de Boston para as Índias Ocidentais, ela se tornou a capitânia de escolta de comboio na rota EUA-Reino Unido. Em março de 1945, ela começou uma reforma para prepará-la para o serviço no Pacífico, mas a guerra terminou antes que ela estivesse pronta. Ela foi então usada para trabalhos experimentais até ser colocada na reserva em 1950.

USS Phelps (DD-360) esteve presente em Pearl Harbor e reivindicou uma aeronave japonesa. Ela então lutou nas batalhas do Mar de Coral e Midway, e participou da invasão de Guadalcanal. Em 1943 ela participou das invasões de Attu e Kiska nas Aleutas, depois da invasão das Ilhas Gilbert. Em 1944 ela participou das invasões dos Marshalls e das Marianas. Assim como o resto da classe, ela foi transformada em uma nau capitânia de escolta de comboio e operou na rota da costa leste dos Estados Unidos ao Mediterrâneo.

USS Clark (DD-361) serviu no Atlântico e no Caribe, antes de se mudar para Pearl Harbor em abril de 1940. Ela estava passando por uma reforma em San Diego quando os japoneses atacaram Pearl Harbor. Ela acompanhou uma série de comboios no teatro do Pacífico de então até dezembro de 1942, quando se tornou a nau capitânia, Comandante da Força do Sudeste do Pacífico, com base em Balboa. De então até agosto de 1944, ela operou ao redor da costa da América do Sul antes de se tornar uma nau capitânia de escolta de comboio. Entre setembro de 1944 e abril de 1945, ela escoltou seis comboios transatlânticos.

USS Moffett (DD-362) fez parte da Frota do Atlântico até abril de 1941, quando se juntou à Patrulha de Neutralidade do Atlântico Sul. Após a entrada dos Estados Unidos na guerra, ela continuou a operar no Atlântico Sul e no Caribe. Em 17 de maio de 1943, ela compartilhou o naufrágio de um submarino alemão e, em agosto, ajudou a afundar U-604. Em 1944 ela se tornou uma nau capitânia de escolta de comboio e escoltou comboios para a Grã-Bretanha, Bizerte e Oran. Ela estava passando por reparos no final da guerra e foi desativada em novembro de 1945.

USS Balch (DD-363) serviu como capitânia, DesRon 12, em 1938 e foi baseado na costa oeste dos Estados Unidos até 1940, quando se mudou para Pearl Harbor. Ela estava no mar quando os japoneses atacaram Pearl Harbor. Ela participou do ataque Dolittle no Japão, protegendo os petroleiros enquanto a frota principal realizava o ataque. Ela perdeu a batalha do Mar de Coral, mas estava presente em Midway. Ela participou da campanha de Guadalcanal, desde os primeiros desembarques até 1943. Em 1943 ela participou da libertação de Attu, e então passou por uma reforma. No final de 1943, ela realizou tarefas de escolta de comboio nas Ilhas Salomão. Em 1944 ela participou do bombardeio de Kavieng na Nova Irlanda e da invasão da Ilha Emirau. Ela então participou da luta em Hollandia e Wakde-Sarmi na Nova Guiné. Em junho de 1944, ela foi enviada para a costa leste dos Estados Unidos, onde se tornou uma nau capitânia de escolta de comboio. Ela foi usada para escoltar uma série de comboios ao Mediterrâneo, antes de, em junho de 1945, começar uma reforma destinada a prepará-la para um retorno ao Pacífico. A guerra terminou antes que ela fosse necessária e ela foi desativada em 19 de outubro de 1945.

Deslocamento (padrão)

1.850t (design)

Deslocamento (carregado)

2.131 t (design)

Velocidade máxima

Design de 37kts
38,19kts a 51,127shp a 2,123t no teste (Porteiro)
38,17kts a 47.271shp a 2.190t em teste (Porteiro)

Motor

Turbinas Parsons de 2 eixos
4 caldeiras
50.000 shp design

Faixa

7.800 nm em design de 12kts
8.710nm a 15kts a 2.157t no teste (Porteiro)
6.380 nm a 12kts em 2.700 t em tempo de guerra
4.080 nm a 15kts em 2.700 t em tempo de guerra

Comprimento

381 pés 0,5 pol.

Largura

36 pés 10 pol.

Armamentos

Oito 5 pol / 38 SP em quatro montagens gêmeas
Oito torpedos de 21 pol em duas montagens quad
Oito canhões AA de 1,1 pol. Em quatro montagens gêmeas
Duas armas AA de 0,50 pol.
Duas trilhas de carga de profundidade

Complemento de tripulação

206

Navios na classe

USS Porteiro (DD-356)

Perdido em 26 de outubro de 1942

USS Selfridge (DD-357)

Vendido em 1946

USS McDougal (DD-358)

Anulado em 1949

USS Winslow (DD-359)

Anulado em 1957

USS Phelps (DD-360)

Anulado em 1947

USS Clark (DD-361)

Vendido em 1946

USS Moffett (DD-362)

Anulado em 1947

USS Balch (DD-363)

Vendido em 1946