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USS Sloat (DD-316)

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USS Sloat (DD-316)

USS Sloat (DD-316) foi um contratorpedeiro da classe Clemson que serviu com a Frota do Pacífico durante a década de 1920 e foi usado como navio-alvo no início da década de 1930, antes de ser afundado em 1935.

o Sloat foi nomeado em homenagem a John Drake Sloat, que serviu na Marinha dos Estados Unidos a partir de 1800, participando da Guerra de 1812 e da Guerra do México, e ajudou a criar o Estaleiro da Marinha da Ilha Mare antes de se aposentar como contra-almirante.

o Sloat foi estabelecido pelo Bethlehem Shipbuilding Corps em San Francisco em 18 de janeiro de 1919, lançado em 14 de maio de 1919 e patrocinado Sra. Edwin A. Sherman. Ela foi contratada em 30 de dezembro de 1920.

o Sloat passou a maior parte de 1921 na reserva de San Diego, antes de participar de exercícios de artilharia no inverno.

Um de seus oficiais de engenharia de 11 de outubro de 1921 a 8 de junho de 1923 foi o futuro almirante William M. Callaghan.

Em abril-maio ​​de 1922, o Sloat participou de testes de torpedo. De 27 de junho a 19 de setembro, ela operou com a frota na área de Puget Sound.

Em 6 de fevereiro de 1923, o Sloat deixou San Diego para participar do Problema da Frota I, realizado nas águas do Panamá. Ela retornou a San Diego em 11 de abril, mas ficou fora de ação durante a maior parte do restante de 1923 e 1924, passando por reparos na Ilha de Mare. Ela finalmente voltou a San Diego em 22 de dezembro de 1924.

Em 3 de abril de 1925 o Sloat partiu de San Diego para participar de exercícios ao largo do Havaí, possivelmente o fim do Problema da Frota V, seguido por um exercício conjunto Exército-Marinha. Ela então participou de um enorme cruzeiro de boa vontade ao sudoeste do Pacífico, visitando Melbourne, Austrália, Lyttleton e Wellington na Nova Zelândia e Samoa Americana. Ela finalmente voltou para San Diego em 19 de setembro.

Em 1 de fevereiro de 1926, o Sloat deixou San Diego para participar do Problema da Frota VI, ocorrido na costa do Panamá. Ela esteve lá de 15 de fevereiro a 8 de março, depois mudou-se para a Ilha de Mare para uma reforma que durou de 22 de março a 4 de maio. Durante o verão, ela realizou treinamento em cruzadores de reserva, que foram seguidos por outro período na Ilha Mare, de 30 de dezembro de 1926 a 3 de fevereiro de 1927.

Em 17 de fevereiro de 1927 o Sloat partiu de San Diego para participar do Problema da Frota VII, realizado no Caribe em março e simulado um ataque ao Canal do Panamá. Depois de mais exercícios em abril, ela participou de uma visita da frota a Nova York, exercícios conjuntos do Exército e da Marinha na Baía de Narragansett e uma revisão presidencial em 29 de maio.

No caminho para casa, ela foi desviada para a Nicarágua para proteger os interesses dos Estados Unidos durante um período de agitação. Ela substituiu o Mervine (DD-322) e esteve presente na costa de 25 de junho a 6 de julho e de 22 de julho a 8 de agosto de 1927, antes de finalmente retornar a San Diego em 23 de agosto.

1928 começou com outra reforma na Ilha de Mare, que durou de 19 de fevereiro a 31 de março de 1928. Ela então partiu de San Diego em 9 de abril de 1928 em direção a Pearl Harbor. Durante a viagem, ela participou do Problema da Frota VIII, um avanço contrário ao Havaí. Ela estava de volta a San Diego em 23 de junho, depois mudou-se para o norte, para Puget Sound, para exercícios nas águas do norte em julho-agosto.

o Sloat participou do Problema da Frota IX de 27 de janeiro a 6 de fevereiro de 1929, um ataque à Zona do Canal do Panamá. Isso foi seguido por uma revisão na Ilha de Mare, de 3 de março a 13 de abril. Ela participou de um treinamento em San Diego durante o verão e visitou San Francisco em meados de agosto.

Seu oficial comandante de junho de 1929 até junho de 1930 foi Morton L. Deyo, que teve uma carreira variada que incluiu o comando do Grupo de Apoio de Fogo durante os desembarques do Dia D e os tiros e cobertura de força durante a invasão de Okinawa.

Agora estava claro que o Sloat's As caldeiras de Yarrow estavam muito gastas. A Marinha dos Estados Unidos decidiu trocar trinta e quatro dos destróieres muito gastos por navios-irmãos quase novos que estiveram nas reservas durante a maior parte da década de 1920. o Sloat foi desativado em San Diego em 2 de junho de 1930 e afundado no mar como um alvo em 26 de junho de 1935. Depois que ela foi desativada, sua tripulação mudou-se para o Upshur (DD-144), que foi então recomissionado.

Ela provavelmente foi usada como um navio-alvo para treinamento de bombardeiro logo após ser desativado, como o Aroostook (Id.No.1256) é registrado como tendo atuado como um concurso para aeronaves de treinamento usando-a como um alvo de bombardeio em algum ponto entre 13 de junho e 3 de dezembro de 1930.

Deslocamento (padrão)

1.190 t

Deslocamento (carregado)

1.308 t

Velocidade máxima

35kts
35,51kts a 24.890shp a 1.107t em teste (Preble)

Motor

Turbinas com engrenagem Westinghouse de 2 eixos
4 caldeiras
27.000 shp (design)

Faixa

2.500 nm a 20kts (design)

Armadura - cinto

- área coberta

Comprimento

314 pés 4 pol.

Largura

30 pés 10,5 pol.

Armamentos

Quatro armas 4in / 50
Uma arma 3in / 23 AA
Doze torpedos de 21 polegadas em quatro montagens triplas
Duas trilhas de carga de profundidade
Um projetor de carga de profundidade Y-Gun

Complemento de tripulação

114

Lançado

14 de maio de 1919

Comissionado

30 de dezembro de 1920

Afundado como navio alvo

26 de junho de 1935