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G-2 SS-27 - História

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G-2 SS-27

G-2

(SS-27: dp. 400 (n.); 1,11 '; b. 13'1 "; dr. 12', s. 14 k.
cpl. 24; uma. 4 18 "tt .; cl. ~ 2)

G-2 foi estabelecido como Tuna 20 de outubro de 1909 - renomeado G 2, 17 de novembro de 1911; lançado pela Lake Torpedo Boat Co., Bridgeport, Connecticut, 10 de janeiro de 1912, patrocinado pela Srta. MarJorie F. Miller concluído no New York Navy Yard, e comissionado em 6 de fevereiro de 1915, o tenente (j.g.) R. C. Needham no comando.

O G 2 juntou-se à Divisão 3 da Submarine Flotilla 27 .Março em Portsmouth, VA., Para praticar os cruzeiros que o levaram a Norfolk, Charleston, Nova York, Newport e Provincetown. O submarino foi amplamente revisado no Estaleiro da Marinha de Nova York e no Lago Torpedo Boat Co. de 26 de março de 1916 a 28 de junho de 1917, em seguida, relatado à Flotilha de Submarinos, Força de Patrulha da Frota Atlântica dos EUA em New London, Connecticut.

O submarino permaneceu em New London para novas instalações até 23 de agosto, quando ela partiu para operações instrucionais e experimentais em Boston, próximo ao Boston Lightship. Com os alunos embarcados, ela ajudou a testar dispositivos de detecção de submarinos para o Conselho Experimental embarcado em Margaret, e em problemas experimentais com SC-2 mudou sua base de Boston para New London, Connecticut, 20 de outubro de 1917 e combinou o trabalho experimental na detecção de som dispositivos com treinamento para a recém-criada Escola de Submarinos na área de Block Island e Long Island Sounds. Ela cumpriu missão de patrulha defensiva durante junho e julho de 1918, mantendo um alerta de escuta e periscópio na estação de Block Island. Ela experimentou com detectores magnéticos e o dispositivo Very System Signal e testou a resistência de seu casco contra cargas de profundidade. Ao mesmo tempo, ela treinou oficiais estudantes em cooperação com a Estação experimental em New London, Connecticut.

G-2 continuou com a escola e o dever experimental até depois da Primeira Guerra Mundial, e ela foi desativada em 2 de abril de 1919. Ela foi designada como alvo para testes de cargas de profundidade e redes de artilharia em Niantic Bay, Connecticut. Durante a inspeção por uma equipe de manutenção de seis homens em 30 de julho de 1919, o barco-alvo subitamente inundou e afundou em seu ancoradouro no Two Tree Channel perto da Baía de Niantic. Ela caiu a 131/2 braças, afogando três membros da equipe de inspeção. O submarino nunca foi erguido.


Padrões do Estado da Flórida para Estudos Sociais: 2ª série

SS.2.A.1.2 Utilize o centro de mídia, tecnologia ou outras fontes de informação para localizar informações que forneçam respostas a perguntas sobre um tópico histórico. 6
Títulos sugeridos para o padrão estadual de estudos sociais da Flórida SS.2.A.1.2

SS.2.A.2. Conhecimento Histórico

SS.2.A.2.1 Reconheça que os nativos americanos foram os primeiros habitantes da América do Norte. 7
Títulos sugeridos para o padrão estadual de estudos sociais da Flórida SS.2.A.2.1

SS.2.A.2.2 Compare as culturas das tribos nativas americanas de várias regiões geográficas dos Estados Unidos. 5
Títulos sugeridos para o padrão estadual de estudos sociais da Flórida SS.2.A.2.2

SS.2.A.2.3 Descreva o impacto dos imigrantes sobre os nativos americanos. 4
Títulos sugeridos para o padrão estadual de estudos sociais da Flórida SS.2.A.2.3

SS.2.A.2.4 Explore as maneiras pelas quais a vida diária das pessoas que vivem na América colonial mudou ao longo do tempo. 3
Títulos sugeridos para o padrão estadual de estudos sociais da Flórida SS.2.A.2.4

SS.2.A.2.5 Identifique as razões pelas quais as pessoas vieram para os Estados Unidos ao longo da história. 3
Títulos sugeridos para o padrão estadual de estudos sociais da Flórida SS.2.A.2.5

SS.2.A.2.6 Discuta a importância de Ellis Island e da Estátua da Liberdade para a imigração de 1892 a 1954. 2
Títulos sugeridos para o padrão estadual de estudos sociais da Flórida SS.2.A.2.6

SS.2.A.2.7 Discuta por que a imigração continua hoje. 6
Títulos sugeridos para o padrão estadual de estudos sociais da Flórida SS.2.A.2.7

SS.2.A.2.8 Explique as influências e contribuições culturais dos imigrantes hoje. 6
Títulos sugeridos para o padrão estadual de estudos sociais da Flórida SS.2.A.2.8

SS.2.A.3. Pensamento Cronológico

SS.2.A.3.1 Identifique os termos e designações da sequência de tempo. 14
Títulos sugeridos para o padrão estadual de estudos sociais da Flórida SS.2.A.3.1

FL.SS.2.G. Geografia

SS.2.G.1. O mundo em termos espaciais

SS.2.G.1.1 Use diferentes tipos de mapas (políticos, físicos e temáticos) para identificar os elementos do mapa. 5
Títulos sugeridos para o padrão estadual de estudos sociais da Flórida SS.2.G.1.1

SS.2.G.1.2 Usando mapas e globos, localize a cidade natal do aluno, Flórida e América do Norte, e localize a capital do estado e a capital nacional. 4
Títulos sugeridos para o padrão estadual de estudos sociais da Flórida SS.2.G.1.2

SS.2.G.1.3 Identifique em um mapa ou globo os continentes, oceanos, Equador, Meridiano Principal, Pólo Norte e Pólo Sul. 6
Títulos sugeridos para o padrão estadual de estudos sociais da Flórida SS.2.G.1.3

SS.2.G.1.4 Use um mapa para localizar os países da América do Norte (Canadá, Estados Unidos, México e Ilhas do Caribe). 3
Títulos sugeridos para o padrão estadual de estudos sociais da Flórida SS.2.G.1.4

FL.SS.2.E. Economia

SS.2.E.1. Economia para iniciantes

SS.2.E.1.1 Reconheça que as pessoas fazem escolhas devido aos recursos limitados. 2
Títulos sugeridos para o padrão estadual de estudos sociais da Flórida SS.2.E.1.1

SS.2.E.1.2 Reconhecer que as pessoas fornecem bens e serviços com base nas demandas dos consumidores. 10
Títulos sugeridos para o padrão estadual de estudos sociais da Flórida SS.2.E.1.2

SS.2.E.1.3 Reconhecer que os Estados Unidos negociam com outras nações para trocar bens e serviços. 3
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SS.2.E.1.4 Explique os benefícios e custos pessoais envolvidos em economizar e gastar. 4
Títulos sugeridos para o padrão estadual de estudos sociais da Flórida SS.2.E.1.4

FL.SS.2.C. Cívica e Governo

SS.2.C.1. Fundamentos do governo, da lei e do sistema político americano

SS.2.C.1.1 Explique por que as pessoas formam governos. 6
Títulos sugeridos para o padrão estadual de estudos sociais da Flórida SS.2.C.1.1

SS.2.C.1.2 Explique as consequências da ausência de regras e leis. 5
Títulos sugeridos para o padrão estadual de estudos sociais da Flórida SS.2.C.1.2

SS.2.C.2. Participação Cívica e Política

SS.2.C.2.1 Identifique o que significa ser cidadão dos Estados Unidos por nascimento ou por naturalização. 4
Títulos sugeridos para o padrão estadual de estudos sociais da Flórida SS.2.C.2.1

SS.2.C.2.2 Definir e aplicar as características de cidadania responsável. 10
Títulos sugeridos para o padrão estadual de estudos sociais da Flórida SS.2.C.2.2

SS.2.C.2.3 Explique por que os cidadãos dos Estados Unidos têm direitos garantidos e identifique os direitos. 5
Títulos sugeridos para o padrão estadual de estudos sociais da Flórida SS.2.C.2.3

SS.2.C.2.4 Identifique maneiras pelas quais os cidadãos podem dar uma contribuição positiva em sua comunidade. 9
Títulos sugeridos para o padrão estadual de estudos sociais da Flórida SS.2.C.2.4

SS.2.C.2.5 Avalie as contribuições de vários afro-americanos, hispânicos, nativos americanos, veteranos e mulheres. 22
Títulos sugeridos para o padrão estadual de estudos sociais da Flórida SS.2.C.2.5

SS.2.C.3. Estrutura e funções do governo

SS.2.C.3.1 Identifique a Constituição como o documento que estabelece a estrutura, função, poderes e limites do governo americano. 5
Títulos sugeridos para o padrão estadual de estudos sociais da Flórida SS.2.C.3.1

SS.2.C.3.2 Reconhecer símbolos, indivíduos, eventos e documentos que representam os Estados Unidos. 8
Títulos sugeridos para o padrão estadual de estudos sociais da Flórida SS.2.C.3.2


Arquivo: USS G-2 em andamento, por volta de 1916, com USS Fulton (AS-1) seguindo astern.jpg

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Mergulho em Nova Jersey

Tipo: naufrágio, submarino, Marinha dos EUA Construído: 1912, Bridgeport, CT EUA Especificações: (161 x 13 pés) 400 toneladas, sem tripulação Afundado: quarta-feira, 30 de julho de 1919
afundou após os testes de armas e # 8211 3 baixas (tripulação de inspeção) Profundidade: 81 pés

(Submarino No. 27: deslocamento 375 (surf.), 516 (subm.) Comprimento 161 & # 8242 feixe 13 & # 82171 & # 8243 draft 12 & # 82176 & # 8243 velocidade 14 nós (surf.), 10 nós (subm.) Complemento 26 classe de tubos de torpedo de armamento 6 18 e # 8243 G-1)

Atum (Submarino No. 27) foi colocado em 20 de outubro de 1909 em Bridgeport, Connecticut, pela Lake Torpedo Boat Co. renomeada G-2 em 17 de novembro de 1911 lançado em 10 de janeiro de 1912 patrocinado pela Srta. Marjorie F. Miller rebocado para o New York Navy Yard após a rescisão do contrato de Lake em 7 de novembro de 1913 e encomendado em 1 de dezembro de 1913, Tenente (jg) Ralph C. Needham no comando.

Partindo de Nova York a reboque de um submarino Ozark (Monitor No. 7) o barco torpedeiro submersível chegou à estação de torpedos, Newport, Rhode Island, em 28 de fevereiro de 1914. Anexado à Flotilha de Submarinos do Atlântico, G-2 passou os cinco meses seguintes conduzindo treinamento de mergulho e exercícios de engenharia com o G-1 em Long Island Sound e Narragansett Bay. Durante esses testes, o barco fez seis viagens submersas até uma profundidade máxima de 37 pés. Seus motores se mostraram problemáticos, no entanto, e depois que o eixo da armadura do porto falhou em 31 de março, o barco foi rebocado para Nova York para reparos. Enquanto estava lá, as considerações financeiras levaram a G-2 sendo colocado na comissão de reserva em 15 de junho de 1914.

G-2 foi colocado em comissão plena em Nova York em 6 de fevereiro de 1915, Lt (jg). Ralph C. Needham no comando. Anexado à Divisão Três, Flotilha Submarina, Frota do Atlântico, o barco se juntou ao G-1, Fulton (Submarino Tender No.1) e rebocador Sonoma, para um cruzeiro a Norfolk em 25 de março. Chegando lá dois dias depois, o submersível realizou manobras em Hampton Roads antes de seguir para Charleston em abril, chegando lá no dia 17. Após um curto período de jarda para reparos, a divisão voltou para Nova York, atracando ao lado do píer da 135th Street em 9 de maio.

Em 18 de maio, G-2 juntou-se a outros navios de guerra e passou em revista perante o presidente Woodrow Wilson, que observou do iate Mayflower. O barco então navegou para Nantucket, para participar de um problema de guerra fora de Block Island, antes de descarregar seus torpedos em Newport em 25 de maio. Ordenado de volta a Nova York para uma revisão, o submersível novamente transitou pelas águas familiares do estreito de Long Island antes de chegar à foz do East River em 22 de junho. Enquanto estava no rio com G-4, no entanto, os dois barcos colidiram com o submarino K-22 em um acidente incomum de três barcos. Felizmente, nenhum dos barcos sofreu danos. G-2 entrou no Navy Yard lá para uma revisão prolongada mais tarde naquele dia.

Escoltado para Provincetown, Massachusetts, de rebocador Eu quero e Ozark, G-2 começaram os testes de aceitação final entre 1 e 10 de dezembro. Após essas evoluções bem-sucedidas, durante as quais o Conselho de Julgamento observou vários itens que exigiam modernização, o barco voltou para Nova York para uma revisão em 14 de janeiro de 1916. Seis meses depois, G-2 transferido para o pátio da Lake Torpedo Boat Company para conclusão, recebendo novo equipamento de leme de mergulho, hidroaviões, fiação elétrica e um novo virabrequim. Este trabalho de estaleiro exigiu extensas alterações e o barco não voltou ao serviço até ser transportado para New London por Sunbeam II (SP-42) em 28 de junho de 1917.

Em 21 de agosto, G-2 navegou para Boston através do Canal Cape Cod para operar com Aylwin (Destruidor nº 47), caçador de submarinos SC-6e iate a vapor Margaret (SP-527). Lá, o barco ajudou um Conselho Experimental da Marinha a embarcar em Margaret realizar vários testes de detector de som em águas próximas. O submarino também conduziu abordagens práticas e serviu como uma plataforma de instrução para oficiais e alunos de submarinos alistados.

Mudando de volta para New London em 20 de outubro, G-2 trabalho combinado em dispositivos de detecção de som com treinamento para a recém-criada Escola de Submarinos em Block Island e em Long Island Sound. Durante sete meses de operações, ela experimentou detectores magnéticos e dispositivos de arrasto e experimentou novos periscópios e outros equipamentos submarinos. O barco realizou esses testes com barcos de patrulha de seção Wacondah (SP-238) e Tétis (SP-391), bem como vários subcompradores. Ao saber da possível proximidade de submarinos alemães, ela conduziu patrulhas de quatro dias fora de Block Island no final de junho de 1918 e novamente em meados de julho.

G-2 continuou o dever de escola fora de New London até o final da Primeira Guerra Mundial, testando dispositivos de escuta e sinalização de flare entre outras peças de equipamento. Em 30 de agosto, por exemplo, sua tripulação testou a resistência do casco de pressão e a confiabilidade do equipamento elétrico contra explosões de carga de profundidade. Em 12 de setembro Tétis experimentou um detector magnético enquanto G-2 deitou no fundo a 86 pés de água e, em novembro, G-2 até conduziu trabalhos experimentais com hidroaviões de patrulha. Essa tarefa terminou em janeiro de 1919, quando ela foi programada para inativação.

Desativado em 2 de abril de 1919, o barco foi designado como alvo para testes de cargas de profundidade e redes de munição em Niantic Bay, Connecticut. Tragicamente, durante a inspeção por uma equipe de manutenção de seis homens em 30 de julho de 1919, o barco subitamente inundou e afundou. amarrações em Two Tree Channel perto de Niantic Bay. Ela caiu em 13-1 / 2 braças, afogando três membros da equipe de inspeção. Muito profundo e velho para ser resgatado, o submarino foi retirado da Lista da Marinha em 11 de setembro de 1919.


USS Casimir Pulaski (SSBN-633)

Abaixando as alças, o Skipper faz o rápido giro agachado para verificar tudo antes de parar em 030.

O casco escuro, baixo para a água, navega na mira, aparentemente sem saber e sem se importar com sua desgraça iminente.

O capitão encara a mil milhas no poço descendente lubrificado com óleo hidráulico, sua mente concentrada no trabalho em mãos.

"Defina a profundidade em um pé zero"

"Inundar o tubo quatro e abrir a porta externa."

"A próxima observação será uma observação de tiro."

"Faça o COB reportar ao Conn."

"COB, você vai apertar a tecla de disparo neste aqui?"

O COB com um olhar tenso no rosto, "Sim, Skipper."

O capitão com uma espécie de sorriso triste diz: "Não será o primeiro agora, será?"

"Não Skipper, mas espero que seja o último assim."

"Já faz muito tempo que descemos o cais juntos até este barco como non quals, hein chefe?"

"Sim, eu um E2 e você um O1, eu superei você mesmo então, não é?"

O capitão ri, o que diminui a tensão em seus rostos, "Sim, você sempre me superou em alguns aspectos. Você teve aulas de chefe rabugento muito antes de ser um E5."

Sorrindo por um segundo, o COB diz: "Ambos percorremos um longo caminho desde aquela época e agora eles estão quase no fim."

Mais uma vez, o giro estranho em torno do escopo para parar com o submarino na mira.

"Muito bem, isso será para MOT, Shoot tube quatro."

A mão do COB sobe rapidamente, em seguida, faz uma pausa sobre a tecla de disparo e oscila ali. Com uma voz severa que racha levemente, o Capitão diz: "Atire no peixe!" A mão dura e dura do chefe, que não condiz com a dor em seus olhos, esmaga a chave.

"O tubo quatro disparou eletricamente", relata o chefe com tristeza.

"Cinqüenta e cinco segundos, capitão."

"COB, é melhor eu não ter perdido."

"Sim senhor, desculpe, mas é difícil afundar seu barco de qualificação."

"Capitão, relatórios do Sonar, Torpedo correndo direto e normal."

"5, 4, 3, 2, 1, Capitão, Mais 1, 2, 3,"

O Capitão olha pelo periscópio seu "Droga" para ser recompensado com o violento gêiser de espuma do mar sob a casa de máquinas do submarino. Elevada ao alto, já quebrada em dois pela explosão do torpedo Mark 16, ela está condenada ao resto da eternidade no fundo do mar. "COB, dê uma olhada. É um fim melhor do que ser descartado."

Olhando, ele vê as extremidades do casco preto quebrado desaparecer rapidamente no mar azul profundo. "Sim, ela vai descansar com todas as irmãs agora onde ela pertence, Skipper. Ela nos serviu bem novamente."

Isso é dedicado àqueles barcos que deram a última medida extra para nós nos testes de armas. S (T) Naufragado como alvo de "US Submarines Through 1945", de Norman Friedman. Jim Christley fez pesquisas em outros lugares e gentilmente permitiu seu uso aqui. Também comentários foram feitos por marinheiros que andaram no barco que os afundou ou têm conhecimento do naufrágio.

  • SS-2 A-1 era o alvo. Vendido para demolição em 26 de janeiro de 22 pelo USS Puritan.
  • SS-3 A-2 Adder 16-Jan-22 1/26/1922 Usado como alvo. Hulk afundado na baía de Manila, perto de Corregidor
  • SS-4 A-3 Grampus Usado como alvo. Hulk afundado na baía de Manila, perto de Corregidor
  • SS-5 A-4 Mocassin 16-Jan-22 Usado como alvo. Hulk afundado na baía de Manila, perto de Corregidor
  • SS-6 A-5 Pike 16-Jan-22 Afundado pela explosão 15 de abril 17 Resgatado Usado como alvo. Hulk afundado na baía de Manila, perto de Corregidor
  • SS-7 A-6 Toninha 16-Jan-22 Usado como alvo. Hulk naufragado na baía de Manila, perto de Corregidor
  • SS-8 A-7 Shark 16-Jan-22 Usado como alvo. Hulk afundado na baía de Manila, perto de Corregidor
  • Octopus SS-9 C-1 usado como alvo. Hulk afundado na baía de Manila, perto de Corregidor
  • SS-10 B-1 Viper 16-Jan-22 Usado como alvo. Hulk afundado na baía de Manila, perto de Corregidor
  • SS-11 B-2 Choco 17-Jan-22 Usado como alvo. Hulk naufragado na baía de Manila, perto de Corregidor
  • SS-12 B-3 Tarantula 17-Jan-22 Usado como alvo. Hulk naufragado na baía de Manila, perto de Corregidor
  • SS-19 1/2 (Selo) G1 designado alvo em 19 de fevereiro 20 atingido em 29 de agosto. S (T) em Narragansett Bay, RI afundado em 105 'de água 20 de junho a 21 ao norte de Taylor's Point.
  • O SS-26 Thrasher G4 foi designado como alvo de carga de profundidade em 6 de dezembro de 19, vendido em 15 de abril de 20.
  • O SS-27 Tuna G2 naufragou aguardando testes de carga de profundidade em 30 de julho de 19, parcialmente levantado e desfeito em 1962. Ela fica perto de Pleasant Beach perto de Niantic Bay, CT, a 25 metros de profundidade.
  • SS-48 L-8 15 Nov 22 S (T) em 110 pés de água, 3 milhas ao sul de Brenton Reef Light, fora de Narragansett Bay em 1926 em um teste do explosivo magnético Mk 6 malfadado.
  • Bombardeio de SS-85 R8 19 de agosto de 36. SS-94 R 17 para o Reino Unido 9 de março de 42 Ret 6 de setembro de 44 serviu como alvo Stricken 22 de junho de 45 vendido em 16 de novembro de 45.
  • SS-121 S-16 S (T) 3 de maio a 45 em 250 pés de água, 18 milhas de Key West
  • SS-122 S-17 S (T) 5 de abril de 45
  • SS-124 S-19 S (T) próximo a Pearl Harbor [Tratado de Londres] em 18 de dezembro de 38.
  • SS-126 S-21 afundado como alvo de sonar em 23 de março de 45.
  • SS-140 S-35 S (T) 4 de abril de 46 após o uso como hulk de controle de danos para a nova Escola de Controle de Danos da Frota.
  • SS-142 S-37 S (T) 4 de abril de 46 "antes de ser levado para fora de San Diego?"
  • SS-143 S-38 S (T) ao largo de San Diego em 20 de fevereiro de 45.
  • SS-164 Bass afundou como um alvo de sonar 12 de março de 45.
  • SS-184 Skipjack Bikini alvo afundado em 25 de julho 46 levantado em 2 de setembro 46 S (T) 11 de agosto de 48.
  • SS-196 Searaven Bikini alvo em 46 de julho, S (T) 11 de setembro de 48.
  • SS-203 Tuna Bikini alvo, S (T) 24 de setembro de 48.
  • SS-217 Guardfish S (T) 01 de outubro de 61 por Dogfish e Blenny 97 milhas ao sul de Block Island
  • SS-241 Bashaw S (T) 13 de setembro de 69 SS-242 afundado como treinador de salvamento 3 de dezembro de 70 ao largo do Havaí.
  • SS-243 Bream S (T) 7 de novembro de 69 por Sculpin (SSN 590) no sul da Califórnia.
  • SS-259 Jack S (T) por unidades da US Sixth Fleet em 1 de setembro de 68 após o retorno da Grécia. O afundamento ocorreu dentro de 10 milhas de 320 16 'N x 1320 05' E. (Por Entemedor, nota de Frank Hill)
  • SS-260 Lapon emprestado à Grécia em 8 de agosto de 1957. Retornou ao controle dos EUA e ao S (T) em 1973
  • SS-262 Muskellunge S (T) 9 de julho de 68 por Tench (SS-417). Ela ainda tinha todas as peças sobressalentes, ferramentas, etc. a bordo quando fez o mergulho final. Qualquer um de vocês que estava em New London naquela época lembra como era difícil conseguir peças sobressalentes para manter os barcos a diesel funcionando, mas o Esquadrão tinha um Jarhead guardando a testa, então não podíamos salvar nada.
  • SS-263 Paddle (Emprestado ao Brasil em 18 de janeiro de 1957. Relata-se que ela afundou em ou por volta de 30 de junho de 1968.
  • SS-270 Raton vendeu 12 0ct 73, mas relatou ser usado como alvo.
  • SS-274 Rock vendido em 17 de agosto de 72, mas relatado como usado como alvo.
  • SS-282 Tunny S (T) 19 de junho de 70 por USS Volador SS490
  • SS-283 Tinosa afundou em novembro de 60 depois de ser usado como alvo ASW.
  • SS-285 Balao Casco principal afundado como alvo em Charleston, Carolina do Sul 300 46,5 'N x 740 11' W em 4 de setembro de 63. A torre Conning e a tesoura estão no Navy Memorial Museum, Washington Navy Yard.
  • SS-292 Devilfish S (T) por USS Wahoo (SS 565) em 2.000 braças de água a 370 05'N x 1240 8 'W durante um teste de serviço MK16 Mod8 em 14 de agosto de 68.
  • SS-293 Dragonet S (T) 17 de setembro de 61 após testes de explosivos em Upper Chesapeake Bay em 150 pés de água.
  • SS-299 Manta alvo navio 49-53 S (T) 16 de julho de 69 fora de Norfolk Va.
  • SS-300 Moray S (T) 18 de junho de 70 na Ilha de San Clemente.
  • SS-302 Sabalo S (T) 15 de fevereiro de 73 em Sub Sink Ex Project Thurber.
  • SS-305 Skate Bikini alvo em 46 de julho, em seguida, S (T) fora de San Clemente em 5 de outubro de 1948.
  • SS-308 Apogon Bikini alvo afundado 25 de julho 46 Ereto na parte inferior 800yd SW do site Test Baker.
  • SS-309 Aspro S (T) 16 de novembro de 62.
  • SS-311 Archerfish S (T) 17 de outubro de 68 em 2000 braças de água em Lat 320-23,0'N e Lng. 1220-58,1'W. No 2114Z desta data, um torpedo MK37-2, disparado do USS Snook (SSN-592), atingiu a popa e detonou, mas não afundou o alvo. Este foi o segundo de dois torpedos MK37-2 empregados, o primeiro não atingiu ou atacou o alvo. Em 2226Z, depois de ser atingido de lado por um torpedo MK14-5, Archerfish se dividiu ao meio perto da eclosão da bateria e desceu para seu local de descanso final na costa de San Diego, Califórnia.
  • SS-312 Burrfish S (T) 19Sept 69.
  • Selo SS-315 S (T) 8 de julho de 68.
  • SS-317 Barbero S (T) 7 0ct 64 por Greenfish.
  • SS-324 Blenny afundou como recife ao largo de Ocean City NJ. (O livro está errado nisso. Ela não foi afundada como alvo, mas como um recife de pesca ao largo de Ocean City MD.)
  • SS-331 Bugara foi rebocado para o alvo em 1º de junho de 71.
  • SS-337 Carbonero S (T) 27 de agosto de 75.
  • O helicóptero SS-342 afundou em 21 de julho de 76 ao ser manipulado como um alvo subaquático amarrado.
  • SS-347 Cubera S (T) Data desconhecida pelo USS Salmon na costa de San Diego. Isso foi depois que ela foi rebocada da Venezuela, para onde havia sido emprestada em 1972.
  • SS-362 Guavina S (T) 14 de novembro de 67 por Cubera com um Mk 16 ao largo do Cabo Henry Va. Eu tenho uma foto da explosão do periscópio de Cubera atrás, a data é 11 de novembro de 67.
  • SS-377 Menhaden alvo subaquático amarrado 76 mais tarde vendido.
  • SS- 386 Pilotfish Sunk Bikini 25 de julho de 46 levantado S (T) 16 0ct 48.
  • SS-392 Sterlet S (T) 31Jul 69 por Sargo.
  • SS-393 Queenfish S (T) 14 de agosto de 63 por Swordfish.
  • SS-395 Redfish S (T) 16 0ct 69 da Sea Fox.
  • SS-398 Segundo S (T) 8 de agosto de 70 por Salmon.
  • SS-399 Sea Cat test hulk 1968-72 vendido em 18 de maio 73 (também relatado afundado)
  • SS-400 Sea Devil S (T) 24 de novembro de 64 foi afundado pelo USS VOLADOR
  • SS-490, uma unidade do SUBFLOT ONE / SUBRON FIVE por um MK37-1. LCDR Glenn M. Brewer foi C.O. de VOLADOR na época. Eu estava no TDjC e o LT John B. Thomas, um ex-ENC (SS) a bordo do SEA DEVIL, acertou o êmbolo de disparo para o tiro. O torpedo atingiu a área após a sala de máquinas. O Sea Devil não afundou até ser bombardeado (5 polegadas) pelo USS Halsey (DLG), posteriormente CG.
  • SS-401 Sea Dog S (T) 18 de maio de 68.
  • SS-404 Spikefish relatado S (T) 4 de agosto de 64
  • SS-412 Trepang S (T) 16 de setembro de 69.
  • SS-416 Tiru último submarino da frota em serviço planejado para conversão em alvo submersível de controle remoto S (T) 2 0ct 76 pela USS Silversides.
  • SS-419 Tigrone S (T) em 25 de outubro de 76. USS Sea Devil (SSN-664) disparou MK 48 warshot no alvo submerso. A arma foi adquirida várias vezes, mas continuou se virando. . . alguns conjeturaram na época que o computador de bordo não validaria o alvo para aproximação devido à ausência de qualquer ruído proveniente do alvo que estava suspenso estacionário de dois pontões de salvamento. O cabo em um pontão se partiu na manhã seguinte em mar agitado e o alvo afundou. . . Oficial de armas e TM3 na ponte do Sea Devil na época. . . pontão disparou para fora da água. . . muito ar turbulento na superfície. . . apenas destroços manchados eram pedaços de deck de madeira.
  • SS-422 Toro vendido abril 65 (também relatado afundado)
  • SS-428 Ulua suspenso em 12 de agosto de 45 usado como hulk de teste de explosão subaquática Norfolk 51-58 atingido em 12 de junho de 58.
  • SS-568 Harder S (T) fora de Pearl Harbor, 1991
  • SS-573 Salmon para alvo de sonar convertido em águas rasas. Afundado perto do desfiladeiro de Hudson como alvo inferior, junho de 1993
  • SSG-574 Grayback 13 de abril de 86 Afundado como alvo na Baía de Subic ou próximo a ela, RPI. SS-576 Darter S (T) 7 de janeiro de 92 ao largo de Pearl Harbor, HI. por USS Tautog (SSN 639) em um teste Mk 48 ADCAP.

Cães Marinhos

POR WILLIAM GALVANI
OS MARINHEIROS TÊM LEVANDO CÃES PARA O MAR DESDE QUE UM PAR DE caninos foi enviado com Noah. Mesmo assim, a foto da poodle de orelhas caídas, parecendo tão alegre e confiante quanto os jovens submarinistas que a cercavam, me surpreendeu. Qual era o nome do cachorro? Eu me perguntei. Por que estava em um submarino? Um rabisco na parte de trás da foto revelou apenas que se tratava da tripulação do USS Whale após seu retorno de sua oitava patrulha de guerra no Pacífico. A Biblioteca e Museu da Força Submarina em Groton, Connecticut, onde sou o diretor, tem milhares de livros, documentos e fotos sobre as operações de submarinos dos EUA, mas nenhum arquivo, percebi, sobre mascotes. Havia cães a bordo de outros submarinos? Em caso afirmativo, poderíamos encontrar informações suficientes sobre eles para talvez montar uma exposição para o museu? Nos seis meses seguintes, o curador, o arquivista e eu ficamos de olho em fotos e histórias do que passamos a chamar de cães do mar. Nossas descobertas eram raras de vez em quando, aparecíamos uma foto em uma pasta ou uma breve referência em um recorte amarelado de notícias. Então publiquei um apelo na Polaris, a revista mensal dos Submarinos Veteranos da Segunda Guerra Mundial. Em cartas derramadas com fotografias, carteiras de identidade, registros de serviços e histórias de jornais. As respostas mostraram que, depois de quase cinquenta anos, os sentimentos dos veteranos por seus animais de estimação permaneceram fortes. Um escreveu: "Ela era realmente uma de nossa equipe e todos nós a amávamos. Ela era um conforto ... Quando estávamos em silêncio, correndo e obtendo uma boa carga de profundidade." Outro relembrou: "Algum chefe de um dos setecentos e poucos navios no ancoradouro (em Ulithi) decidiu fugir com nosso cachorro, e eu interceda e quebrei o nariz por meus esforços. Espero que Garbo tenha apreciado isso!" Um terceiro lembrou: "Já que saí do barco antes de Betty, não posso lhe contar seu destino final. Que sua alma descanse em paz." A partir dessa correspondência, descobri que, durante a Segunda Guerra Mundial, muitos submarinistas dos Estados Unidos carregaram mascotes com eles no Pacífico. Montamos uma exposição chamada "Cães do Mar: Mascotes do Serviço Silencioso". Ainda em exibição, é tão popular com o público quanto os mascotes entre suas tripulações e pelo mesmo motivo: os cães tocaram seus corações.

Os animais de estimação dos submarinistas geralmente eram pequenos e mestiços. As tripulações os adquiriam por meio de compra e presente ou na troca de uma ou duas caixas de cerveja. Um cachorro até correu a bordo de um submarino quando o barco estava em movimento. Os cães aplaudiram e divertiram os homens durante suas longas patrulhas de guerra. Eles ajudaram a aliviar a tensão e o cansaço de horas de corrida silenciosa ou noites de ataques à superfície. Os homens adoravam seus cachorros. Eles os alimentaram com bife e bacon, deram-lhes carteiras de identidade e registros de serviço, eles os levaram em liberdade em todo o Pacífico, e mais de um mascote adquiriu gosto por cerveja. As tripulações fabricavam coleiras e coleiras para seus animais de estimação, completos com insígnias de submarinos de combate e estrelas de serviço. Alguns cães usavam casacos especiais estampados com o registro de guerra de seu barco. Pelo menos um canalha foi até o mastro do capitão. Garbo era o mascote perfeito do submarino. Um filhote de cachorro vira-lata tão pequeno que poderia ser escondido em um chapéu branco de marinheiro, ela embarcou no USS Gar (SS 206) no Havaí na época da décima patrulha de guerra do barco. Ela e a tripulação gostaram imediatamente uma da outra, e ela permaneceu a bordo pelo resto das quinze patrulhas de guerra do Gar. O cachorro voltou para casa na sala de torpedos. Sempre que o submarino estava em movimento, Garbo posicionava-se totalmente à frente no bullnose e latia. A cada patrulha, ela percorria o Gar de proa a popa conforme ela chegava em cada compartimento, a tripulação de lá ficava atenta. “Ela era dona do barco e sabia disso”, relembrou Jim Bunn, o Motor Machinist Mate Second Class. Garbo ganhou a insígnia de submarino de combate que ela usava em sua gola, junto com uma estrela para cada patrulha bem-sucedida que ela fez no Gar. Sob os ataques de carga de profundidade mais pesados, quando os medidores estavam vazando, lâmpadas quebrando e incêndios, Garbo permaneceu tão brincalhão como sempre. Bunn disse: "Ela deveria ter ganhado uma medalha por manter nosso ânimo e moral elevados quando mais precisávamos". Qualquer um era bem-vindo para acariciá-la, mas apenas o capitão, o tenente comandante. George Lautrup Jr. e o cozinheiro, Red Balthorp, poderiam buscá-la. O capitão a colocaria no ombro e a carregaria escada acima até a ponte para tomar ar fresco.

Uma noite, enquanto o Gar corria na superfície durante uma patrulha de guerra nas ilhas Palau, Garbo saiu do tabuleiro de cigarros e desapareceu na escuridão. O C.O. Imediatamente começou uma busca dogoverboard. Com o barco fazendo círculos frenéticos nas águas inimigas, um vigia finalmente avistou o mascote abaixo da ponte, seguro no convés principal. Entre as patrulhas, Garbo ficou com a tripulação no hotel deles em Pearl Harbor. Ela se juntou às festas do navio e, como alguns de seus companheiros bípedes, não conhecia seu limite. Depois de beber muita cerveja, ela tendia a tropeçar nos móveis. Garbo deu à luz dois filhotes enquanto o sub estava a caminho de Ulithi, o pai pertencia ao USS Tambor (SS 198). A tripulação do Gar trocou os filhotes com outros submarinos por caixas de cerveja. No final da guerra, quando o Gar retornou aos Estados Unidos, o maquinista chefe Jim Ellis levou Garbo para casa com ele. A segunda viagem de Skeeter ao mastro ocorreu quando ele confundiu a perna de um suboficial com um hidrante. Sugie se juntou à tripulação do USS Besugo (SS 321) quando tinha seis semanas de idade. Na festa de comissionamento do submarino em junho de 1944, o cachorrinho, vestindo um macacão azul de marinheiro feito sob encomenda, olhou nos braços do executivo. Sugie fez o cruzeiro de destruição e todas as cinco patrulhas de guerra durante as quais o Besugo afundou mais de 40 mil toneladas de navios inimigos. Ele gostava de cerveja e uísque, desprezava gilly (uma bebida vil destilada do álcool em combustível de torpedo) e, em uma pitada, beberia uma senhora rosa. Comida de submarino lhe caía bem, e ele gostava especialmente de sentar em uma cadeira enquanto a tripulação o alimentava com colher. O apetite não parava por aí: mascava chiclete (e engolia), comia sabão se ninguém o vigiasse e gostava de mastigar meias sempre que podia, principalmente a do capitão. Skeeter, mascote do USS Halibut (SS 232), também era um espadachim. A tripulação o adquiriu no bar de Lefty em San Francisco, enquanto o submarino passava por uma reforma em 1944. Durante sua turnê no Halibut, Skeeter apareceu no mastro do capitão duas vezes, talvez um recorde canino.

Ele foi inicialmente acusado de perturbar a paz no compartimento dianteiro da bateria e de ser rude e beligerante. Comandante I. J. Galantin, o C.O. do Halibut, encerrou o caso com uma advertência. A segunda viagem de Skeeter ao mastro ocorreu quando ele confundiu a perna de um suboficial com um hidrante. Mas o cão acabou recebendo uma dispensa honrosa e foi retirado da Marinha em Portsmouth, New Hampshire, em julho de 1945. Outros não tiveram tanta sorte. Potshot sobreviveu a três cruzeiros de guerra a bordo do USS Hoe (SS 258) apenas para ser atropelado e morto por um caminhão-torpedo durante uma parada de rotina em Pearl Harbor. Myrna, a mascote do USS Sawfish (SS 276), outra vítima da guerra, fazia parte de uma ninhada de seis filhotes nascidos de Luau, mascote do USS Spadefish (SS 411). Myrna ainda não tinha sido desmamada quando sua tripulação a contrabandeou a bordo do Sawfish, que o policial lhe deu uma fórmula com leite, xarope de Karo, óleo de fígado de bacalhau e pílulas de vitaminas. No final da nona patrulha de guerra do Sawfish, o submarino foi para o Acampamento Dealy em Guam para descanso e recreação. Myrna estava dormindo sob uma mesa em que vários marinheiros estavam sentados quando outro homem se juntou a eles, a mesa desabou, esmagando seu mascote. O acidente deixou a tripulação deprimida por semanas. A mãe de Myrna, Luau, era proprietária de uma prancha no Spadefish, tendo embarcado em fevereiro de 1944, atraída da vida do marinheiro por um grande e tenro bife depois que a tripulação a descobriu em um bar em Vallejo, Califórnia. Ela se destacou no serviço. Ao escrever sobre a primeira patrulha de guerra do Spadefish, o Tenente Comandante. G. W. Underwood noted that Luau "contributed greatly to the morale with her ready playfulness with all hands. She was a bit perturbed by the depth charges, but soon recovered with only a slight case of depth charge nerves." If Hollywood had dreamed up a sea dog, it would have been Betty, a white toy poodle who was the mascot of the USS Whale (SS 239). She came aboard in Honolulu in September 1943, prevailing over the protests of the Whale's executive officer by licking the captain's hand. She was then designated Dog First Class, issued service and medical records, and given the run of the ship. She avoided the noisy engine rooms and hid in the control room during gunnery practice.

The men liked to take their dog on liberty in Pearl Harbor because, as Lt. Emmett Fowler, Jr., recalled, Betty was a "girl getter" it didn't take long for the poodle's escorts to strike up conversations with their mascot's attractive admirers. The weather was bad at Midway when the Whale returned from one patrol, and the port captain ordered the sub to remain outside the harbor till conditions improved. Unwilling to linger where his vessel might become a target for Japanese submarines, the C.O. entered port anyway. The irate port captain met the sub at the pier and yelled at the C.O. while the Whale was going alongside, then came aboard and continued to argue. Tiring of the stream of abuse, Betty slashed an eight-inch rip in the port captain's pants leg. A subsequent admiral's inquiry in Pearl Harbor exonerated the Whale's C.O. Betty had only been defending her crew. The port captain was relieved of his duties. Victory and the end of the war meant the breaking up of most submarine crews. Garbo, Skeeter, Betty, and other dogs went home with crew members. Porches, lawns, and the occasional cat replaced steel hulls, tile decks, and depth charges. Gabby, mascot of the USS Gabilan (SS 252), proudly represented all submarine sea dogs when he marched with his crew in a welcome-home victory parade in Mobile, Alabama, in October 1945.

A Silent Warrior's Final Day

On a dark and gloomy rain-filled day, a shroud of secrecy permeated the air on the Bremerton waterfront. It was the perfect setting for the final day in the top-secret career of the Bangor-based USS Parche, one of the world's most prolific spy submarines. By the time its life ended Tuesday in a decommissioning ceremony at the Bremerton naval base, the Parche was the most highly decorated ship in Navy history - even though most Americans have never heard of it. Commissioned in 1974, the Parche spent 30 years and 19 deployments as America's top espionage sub, reportedly tapping the undersea military communication lines of the Soviet Union during the Cold War, plucking lost Soviet weaponry from the ocean floor and gathering intelligence on other enemies afterward. The Parche (pronounced PAR-chee) was officially designated by the Navy as a "research and development" submarine. And it did plenty of that, testing new sonar and undersea warfare technologies. But its highly classified missions, none of which have ever been officially confirmed, are the most intriguing aspect of its history. Many of those missions were deemed to be of "vital importance to U.S. national security," earning the submarine an unprecedented nine Presidential Unit Citations. The vast majority of ships never receive even one. For being the most decorated ship ever, shouldn't more people be made aware of what it accomplished? "Those that need to know, know," said a matter-of-fact Rear Adm. Ben Wachendorf, who commanded the Parche from 1988 to 1993. Wachendorf, now U.S. defense attachй in Moscow, traveled from Russia to be at Tuesday's ceremony. "I wouldn't have missed it for anything," he said. "It means a lot to be able to say goodbye to an old friend." In fact, all but one of the Parche's nine former commanders were present at the Parche's decommissioning. In addition, about 130 former crew members, most belonging to the USS Parche Association, were on hand to witness the sub's inactivation. Those who returned to see their sub one last time said it was not only the camaraderie of submarine life that made Parche special, but also the exotic and extremely challenging missions it completed, which often involved excruciatingly long periods spent submerged with dwindling food and supplies. "It's the end of the life cycle," said Manchester resident Will Longman, chairman of the Parche Association. "It's very meaningful. The camaraderie does not go away. And the uniqueness of Parche imparts its own special camaraderie."

The Parche also was the last of the Navy's 37 Sturgeon-class fast attack subs to be deactivated - though it barely resembled any of the other ships of that class. That's because its hull was extended by 100 feet to accommodate extensive classified modifications in a four-year stay at Mare Island Naval Shipyard near San Francisco in the late 1980s and early 1990s. In 1994, the Parche and its crew of 190 moved from Mare Island to Bangor. It had already earned six Presidential Unit Citations by that time and earned another three after its transfer to Bangor, including a ninth for its final deployment that ended in late September. The Parche's final resume also included 13 Navy Expeditionary Medals and 10 Navy Unit Commendations - all unprecedented numbers. "Parche has had a career unmatched in the annals of submarine history," said Rear Adm. Paul Sullivan, commander of the Pacific Fleet submarine force. "Parche has gathered enough citations that are just truly remarkable ..based on her superb performance in critical national tasking. "She now ranks among the most legendary vessels to ever have sailed under our flag." Sullivan compared the Parche's storied past to other historic Navy vessels, such USS Constitution, USS Monitor, USS Missouri and USS Nautilus. "And now there is Parche," he said. The ship figured prominently in "Blind Man's Bluff: The Untold Story of American Submarine Espionage," a nonfiction book published in the 1990s, which described how it spent its Cold War days spying on the Soviet Union. It's also been reported the sub, with a claw-like device, was able to pick up lost Soviet missiles or bombs from the sea floor. Later, it reportedly deployed unmanned drones to complete many of the espionage tactics. Following the Cold War, the Parche continued its highly classified missions, with many observers citing an even higher sense of secrecy. It's said the Parche spent plenty of time in the Persian Gulf, gleaning intelligence on Iraq and Iran, and traveled through the Western Pacific keeping tabs on China and North Korea.

Capt. Richard Charles, the Parche's first commander, traveled from Mobile, Ala., for Tuesday's ceremony. He took command while the sub was being built and went on its first deployment, a five-month journey in the Mediterranean Sea. After that, the sub transferred to the West Coast and began its spy missions a few years later. "Those guys in the Pacific had all the fun," Charles joked. "I just built it. It's always sad to see a ship retire, but after a while, they are like you and me they wear out." Ironically, the name of the Parche's last at-sea commander, Capt. Charles Richard, was a mirror image of the sub's first. Richard was relieved in a change-of-command ceremony Tuesday after leading the Parche on two post-September 11th deployments, including one that lasted 122 days in 2002. "Being commander of this ship was an extraordinary experience and I was fortunate to be given the experience," he said. "I hope that each man who has served aboard this ship will look back and swell with pride knowing that he answered his country's call." Following the ceremony, the Parche, probably one of the least known subs to the general public because of its highly classified missions, silently shifted over to Puget Sound Naval Shipyard. There, it will be torn apart and recycled over the next few years. And it's probably the first time in the Parche's history that its whereabouts will be known. "That just proves our success that nobody knows what we do," said Bremerton resident Curt Mathews, who retired off the Parche last year. "It's kind of fun. People say, 'The Parche? I never heard of it?' Well, that's good. And we like it that way and that's why we were successful in all of our missions."


New Jersey Scuba Diving

World War II – USS Blenny SS-324 – 312 ft, 1,810 tons, 8 knots submerged

Everyone knows what a submarine is – a ship that can go underwater. Hardly needs any explanation. Unless you’re in the US Navy. By the Navy definition, only their modern, nuclear-powered boats ( all submarines are called “boats” ) are true submarines, designed to operate beneath the surface almost indefinitely. Anything else is merely a “submersible”, tied to the surface by the need for fuel and air. Qualquer que seja.

Submarines have a long history. Leonardo DaVinci sketched submarine vessels in the 1500s, but that’s a far cry from actually building one. Both the North and the South experimented with submarines during the Civil War, although only the desperate South actually used theirs in combat – the famous Hunley. Submarine development continued in Europe during the later 1800s, with no really useful results.

It was two Americans who separately built the first really practical submarines around the turn of the century, both right here in New Jersey. John Holland’s 45 ft Holland IV, built in Elizabeth, became the SS-1, the first boat accepted by the US Navy for operational use. The choice was more for political reasons than any superiority of design. Enquanto o Holanda functioned adequately above and below the water, Holland’s methods for submerging, surfacing, and depth-keeping were clumsy. The perfection of diving and underwater control was left to Simon Lake, who began his work in Keyport, later in Toms River. Lake’s submarine designs were much more advanced than Holland’s, and Simon Lake should really be considered the father of the modern submarine. However, although the Navy eventually bought several of Lake’s submarines as well, their early preference for Holland has enshrined his name with that title. Lake spent his later years and much of his fortune vainly searching for the wreck of the HMS Hussar and its sunken treasure in the 1930s.

World War II – German Type IXc U-boat – 251 ft, 1,051 tons, 8 knots submerged

None of these early submarines were practical as weapons of war – they were small, short ranged, and extremely slow. In addition, these early subs lacked periscopes for underwater navigation and targeting, and like the Hunley, they carried primitive weapons that were at least as dangerous to themselves as to any enemy. All that changed during World War I with rapid advances in submarine technology and weapons, mainly in Germany. ( see U-151 ) these advances continued through World War II, when German U-boats were the scourge of the Atlantic, operating right up to our coast, sinking hundreds of ships over the course of the war. Similarly, long-ranged American submarines prowled the Pacific, eventually sinking almost every Japanese merchant vessel. While the Germans ultimately lost the Battle of the Atlantic, the Americans certainly won the “Battle of the Pacific.” After the war, advanced technology captured from the Germans, who were again at the forefront of submarine development, was combined with nuclear power to produce what the Navy now considers to be the true submarine.

Um Ohio-class nuclear powered Trident missile submarine 560 ft, 18,700 tons submerged, 25+ knots submerged

Ironically, modern submarines carry such fearsomely destructive arsenals that they no longer even bother to target surface ships. Instead, their primary mission is now to hunt each other.

2004 – the US Navy’s newest class of attack submarine – USS Virginia SSN-774 377 ft, 7,800 tons submerged, 32+ knots submerged


G-2 SS-27 - History

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WL, abbreviation of Schutzstaffel (German: “Protective Echelon”), the black-uniformed elite corps and self-described “political soldiers” of the Nazi Party. Founded by Adolf Hitler in April 1925 as a small personal bodyguard, the SS grew with the success of the Nazi movement and, gathering immense police and military powers, became virtually a state within a state.

From 1929 until its dissolution in 1945, the SS was headed by Heinrich Himmler, who built up the SS from fewer than 300 members to more than 50,000 by the time the Nazis came to power in 1933. Himmler, a racist fanatic, screened applicants for their supposed physical perfection and racial purity but recruited members from all ranks of German society. With their sleek black uniforms and special insignia (lightninglike runic S’s, death’s head badges, and silver daggers), the men of the SS felt superior to the brawling brown-shirted Storm Troopers of the SA, to which initially they were nominally subordinate.

When Hitler, with SS help, purged the SA in 1934 and reduced it to political impotence, the SS became an independent group responsible, via Himmler, to Hitler alone. Between 1934 and 1936 Himmler and his chief adjutant, Reinhard Heydrich, consolidated SS strength by gaining control of all of Germany’s police forces and expanding their organization’s responsibilities and activities. At the same time, special military SS units were trained and equipped along the lines of the regular army. By 1939 the SS, now numbering about 250,000 men, had become a massive and labyrinthian bureaucracy, divided mainly into two groups: the Allgemeine-SS (General SS) and the Waffen-SS (Armed SS).

The Allgemeine-SS dealt mainly with police and “racial” matters. Its most important division was the Reichssicherheitshauptamt (RSHA Reich Security Central Office), which oversaw the Sicherheitspolizei (Sipo Security Police), which, in turn, was divided into the Kriminalpolizei (Kripo Criminal Police) and the dreaded Gestapo under Heinrich Müller. The RSHA also included the Sicherheitsdienst (SD Security Service), a security department in charge of foreign and domestic intelligence and espionage.

The Waffen-SS was made up of three subgroups: the Leibstandarte, Hitler’s personal bodyguard the Totenkopfverbände (Death’s-Head Battalions), which administered the concentration camps and a vast empire of slave labour drawn from the Jews and the populations of the occupied territories and the Verfügungstruppen (Disposition Troops), which swelled to 39 divisions in World War II and which, serving as elite combat troops alongside the regular army, gained a reputation as fanatical fighters.

SS men were schooled in racial hatred and admonished to harden their hearts to human suffering. Their chief “virtue” was their absolute obedience and loyalty to the Führer, who gave them their motto: “Thy honour is thy loyalty.” During World War II the SS carried out massive executions of political opponents, Roma (Gypsies), Jews, Polish leaders, communist authorities, partisan resisters, and Russian prisoners of war. Following the defeat of Nazi Germany by the Allies, the SS was declared a criminal organization by the Allied Tribunal in Nürnberg in 1946.


Propósito

This is the point where you start the real evaluation of the piece and try to figure out the purpose for its creation. You must be able to think as the author of the document. At this point you are still only focusing on the single piece of work you are evaluating.

  1. uma. Why does this document exist?
  2. b. Why did the author create this piece of work?
  3. c. What is the intent?
  4. d. Why did the author choose this particular format?
  5. e. Who is the intended audience?
  6. f. Who was the author thinking would receive this?
  7. g. What does the document &ldquosay&rdquo?
  8. h. Can it tell you more than is on the surface?

Empresa História

G2 Secure Staff, LLC employs over 6,000 aviation services professionals at 54 top traveled airports across the United States.

We provide a wide range of aviation service solutions, including Terminal, Security, Aircraft Appearance, Ramp, Passenger Service, Cargo and Maintenance services. Please see our services tab at the top of our page to view a detailed page with each service. We provide services for long and short term agreements based on your company’s needs .

We only use the most up-to-date technology to assure our operations run as smooth as possible. Our tablet devices can track the location of our work force as well as assign necessary assignments in order to create a quick and smooth experience for our customers . We also utilize the same technology to improve timeliness within our operations .

Due to experience, we have a great understanding of the aviation industry and take notice when we see an employee going above and beyond their line of work. To those employees who work hard day in and day out we award with a Service Excellence Pin. This unique pin can be proudly displayed on their outer most garments while they work.

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Our primary focus is to ultimately limit air carrier expenses in challenging times. Accordingly, all legacy and many low cost air carriers are included in our overall client portfolio of approximately 100 customers.


Social Security

First version of SSN card. No form number and no revision date. The preprinted information on the card face was in blue ink with a Social Security Board seal (in a lighter shade of blue) in the center of card. The SSN was in red ink. The date of issue was typed on the card. Had a &ldquostub&rdquo to type in the mailing address. (The stub was to be put away for safe keeping.) Left edge was perforated. The card had a curved header showing &ldquoSocial Security Act.&rdquo Under the header was &ldquoaccount number.&rdquo Had preprinted legends &ldquodate of issue&rdquo and &ldquoemployee's signature.&rdquo The instructions on the back were in black ink.

Second version of SSN card . Same as the first version of the card. The stub had a centered legend &ldquoFor Office Use Only.&rdquo

Third version of SSN card . The card itself was the same as the prior version but there were some variations in the printings. In some printings the SSN was printed on the stub in others it had to be typed on. In some printings the stub had pre-printed spaces for the NH's name and address.

First version of replacement SSN card . On the back of the card the form number was shown as &ldquoForm OA-702 DUP.&rdquo The card format was the same as the original SSN card except it was light green and had &ldquoDUPLICATE&rdquo printed diagonally across the face in red letters (green letters for those used by RRB). There was a Social Security Board seal in the middle of the card. The left margin was not perforated. The back of the RRB version showed only &ldquoRR&rdquo in large letters. The cards did not have a stub.

Second version of replacement SSN card . The preprinted information was in blue ink. &ldquoDuplicate&rdquo was not printed on the card. On the back of the card was &ldquoForm OA-702.1.&rdquo Date of issue was omitted. All printed information was in black ink. Back of card had: Federal Security Agency, Social Security Board

Fourth version of SSN card . The preprinted &ldquodate of issue&rdquo was eliminated. &ldquoEmployee's signature&rdquo changed to &ldquoworker's signature.&rdquo The stub had the SSN preprinted in red. &ldquoFederal Security Agency&rdquo was printed on the back of the stub. Instructions said to show card to employer.

Third version of replacement SSN card . The card was the same as the prior version. The stub had a box designated &ldquoworker's name and home address.&rdquo

Fourth version of replacement SSN card (12/42 revision). The revision date was printed on the back of the card. The legend &ldquoemployer's name&rdquo was pre-printed on the stub. Preprinted information on the card and stub was in blue ink. Instructions (in black ink) included information about name changes.

Fifth version of SSN card (4/43 revision). The card looked the same as the prior version. Instructions on the back of the card were expanded.

Sixth version of SSN card (7/44 revision). The same as the prior version, except the left edge was straight and the form number (&ldquoForm OA-702&rdquo) and the revision date (7-44) appeared in the lower left corner of the stub and the back of the card.

Fifth version of replacement SSN card (7/44 revision). The card was the same as the prior version. &ldquoEmployer's name&rdquo was no longer preprinted on stub.

Seventh version of SSN card (1/46 revision). The seal was now the Social Security Administration Seal and both the card and the stub bore the legend &ldquoFor Social Security Purposes Not For Identification.&rdquo Back of the card showed: Federal Security Agency, Social Security Administration.

Sixth version of replacement SSN card (1/46 revision). Both card and stub showed &ldquoFor Social Security Purposes--Not For Identification&rdquo across the bottom. Back of card showed: Federal Security Agency, Social Security Administration.

Eighth version of SSN card (6/48 revision). Some cards were the same as the prior version others had a new header, &ldquoSocial Security&rdquo with a small SSA seal in the header between &ldquoSocial&rdquo and &ldquoSecurity.&rdquo There were variations in the printings of this version.

Seventh version of replacement SSN card (3/48 revision). Card had the Social Security Administration seal instead of the Social Security Board seal. Back of card showed: Federal Security Agency, Social Security Administration.

Eighth version of replacement SSN card (10/48 revision). The SSA seal appeared as a slightly stippled design in the same shade of blue as the rest of the format. Instructions on the back of the card and the stub were printed in blue ink.

Ninth version of replacement SSN card (7/49 revision). The card was the same as the prior versions with the &ldquoSocial Security&rdquo header.

Printings of the 6/48 version of the SSN card had a header &ldquoSocial Security&rdquo with a small SSA seal between the two words.

Ninth version o f SSN card (1/52 revision). &ldquoSignature&rdquo instead of &ldquoWorker's signature&rdquo appeared on card and stub.

Tenth version of replacement SSN card (1/52 revision). &ldquoSignature&rdquo rather than &ldquoWorker's signature&rdquo appeared on card and stub.

Tenth version of SSN card (4/53 revision). The card was the same as the prior version. The instructions on the back of the card were revised. Also showed: Department of Heath, Education, and Welfare, Social Security Administration.

Eleventh version of replacement SSN card (4/53 revision). The card was the same as the prior version. Instructions on back of card were changed. Back showed: Department of Health, Education, and Welfare, Social Security Administration.

Eleventh version of SSN card (2/54 version). The seal on the card was changed to a small DHEW seal.

Twelfth version of replacement SSN card (2/54 revision). The seal was changed to a DHEW seal.

Twelfth version of SSN card (7/54 revision). The card was the same as the prior version. There were small changes in the instructions on the back of the card.

Thirteenth version of replacement SSN card (7/54 revision). Card and stub were the same as the prior version. Instructions on the back of the card and stub used the term &ldquofield office&rdquo rather than &ldquodistrict office.&rdquo

Fourteenth version of replacement SSN card (3/56 revision). The card and stub were the same as the prior version. Instructions included information for the NH to get in touch with SSA if totally disabled.

Thirteenth version of SSN card (4/56 revision). The card was the same as the prior version. Instructions on the back of the card said to get in touch with SSA if a worker became totally disabled.

Fifteenth version of replacement SSN card (4/56 revision). The card and stub were the same as the prior version. Some cards may have been printed with 4/56 revision date (rather than 3/56).

Sixteenth version of replacement SSN card (10/58 revision). The card and stub were the same as the prior version. Instructions included information that a woman should contact SSA when she reached age 62.

Fourteenth version of SSN card (5/59 revision). The card and the stub were the same as the prior version. Instructions added information that a woman should contact SSA when she reached age 62. The instructions on the back were in black ink.

Fifteenth version of SSN card (9/61 revision). The card and stub revised to read &ldquoFor Social Security and Tax Purposes -- Not For Identification.&rdquo

Seventeenth version of replacement SSN card (11/61 version). The card and stub revised to read &ldquoFor Social Security and Tax Purposes -- Not For Identification.&rdquo

Seventeenth version of SSN card

Eighteenth version of SSN card (1/72 revision). Legend &ldquoNot For Identification&rdquo was no longer on card (shown from 1946 to 1972). A large DHEW seal was in the middle of the card. The format of the stub was changed to envelope size (the card was a small two-sided tear-off of the stub). The instructions were expanded on the back of the card and stub and were in black ink.

Eighteen version of replacement SSN card . This was the last version of the replacement SSN card. Thereafter, original and replacement cards looked the same.

Nineteenth version of SSN card (4/76 revision). The card is the same as the prior version. The stub size is smaller. The instructions are less and are printed in blue ink.

Twentieth version of the SSN card (5/80 revision). The seal is changed to a DHHS seal.

Twenty-first version of the SSN card (4/81 revision). The card is the same as the prior version.

On May 17, 1982, SSA began annotating SSN cards issued to aliens assigned nonwork SSNs &ldquoNOT VALID FOR EMPLOYMENT.&rdquo

Twenty-second version of SSN card (6/82 revision). The card is the same as the prior version. The SSN was removed from the card stub. Instructions add information about legend on non-work SSN cards.

Twenty-third version of SSN card (9/82 version). The card is the same as the prior version.

Twenty-fourth version of SSN card (10/83 revision). SSA begins issuing counterfeit resistant SSN card (on blue banknote paper with randomly placed colored planchettes on the back).

Twenty-fifth version of SSN card (4/84 revision). The card is the same as the prior version with the instructions reformatted.

Twenty-sixth version of SSN card (1/87 revision). Same as prior version with slightly darker shade of blue ink on back of card and stub.

Twenty-seventh version of SSN card (1/88 revision). Anti-copy VOID pattern added as security feature for card.

On September 14, 1992, SSA began showing the legend &ldquo VALID FOR WORK ONLY WITH INS AUTHORIZATION &rdquo for aliens with temporary work authorization.

Twenty-eighth version of SSN card ( January 1994). Language on the card tells NHs to &ldquoKeep card in a safe place to prevent loss or theft.&rdquo

Twenty-ninth version of SSN card ( April 1995), has SSA's new seal on the card.

Thirtieth version of the SSN card (06/99). Corrected SSA address to which cards should be returned.

Thirty-first version of the SSN card (12/2002). Instructions updated for clarity, to ask that the NH report changes in name, U.S. citizenship or alien status to SSA and not allow others to use SSN. The instruction &ldquodo not carry it with you&rdquo added to the back of the card.

Thirty-second version of the SSN card (03/2004). The language, &ldquoDO NOT CARRY IT WITH YOU&rdquo is added to the face of the card and the anti-copy VOID pattern is removed. In April 2004 the restrictive legend, VALID FOR WORK WITH INS AUTHORIZATION is changed to show INS change to DHS.

Thirty-third version of the SSN card (11-2006). Left side of SSN card carrier includes an explanation of the date printed under signature line on SSN card. Right side of carrier provides instructions for signing card. Beginning 04/07, the date the card is issued is printed under the signature line. Beginning 9/08/07, the number holder&rsquos name will always be printed on two lines, with the last name printed directly below the first and middle names.

Thirty-fourth version of the SSN card (10-2007). The 10-2007 version of the SSN card includes additional security features. Some of the more recognizable features are:

A unique non-repeating spiral design, replacing the existing marbleized pattern. The new pattern will be the same or a very similar color to the current background and will continue to be erasable.

Color shifting inks added to the face of the card very recognizable since it is used in currency.

A latent image on the face of the card, visible only when the document is viewed at specific angles.


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