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USS Pensacola CA-24 - História

USS Pensacola CA-24 - História

USS Pensacola CA-24

Pensacola III
(CA-24: dp. 9.100; 1. 586'8 "; b. 65'3"; dr. 15'2 "; s. 32 k .;
cpl. 653; uma. 10 8 ", 4 5", 6 21 "tt .; cl. Pensacola)

O terceiro Pensacola (CA-24) foi estabelecido pelo New York Navy Yard em 27 de outubro de 1926; lançado em 25 de abril de 1929; patrocinado pela Sra. Joseph L. Seligman; e comissionado em 6 de fevereiro de 1930, o capitão Alfred G. Howe no comando.

Pensacola partiu de Nova York em 24 de março de 1930, transitou pelo Canal do Panamá para Callao, Peru e Valparaíso, no Chile, antes de retornar a Nova York em 5 de junho. Nos quatro anos seguintes, ela operou ao longo da costa leste e no Mar do Caribe, várias vezes transitando pelo Canal do Panamá para treinar a frota combinada da Califórnia ao Havaí.

Pensacola partiu de Norfolk em 15 de janeiro de 1935 para se juntar à Frota do Pacífico chegando a San Diego, seu novo porto de origem, em 30 de janeiro. Os problemas com a frota atingiram o Havaí, um cruzeiro a levou ao Alasca e as manobras combinadas da frota a levaram de volta ao Mar do Caribe antes de partir em 5 de outubro de 1939 para a base em Pearl Harbor, chegando no dia 12. Manobras frequentemente encontravam o cruzador perto de Midway e French Frigate Shoals, e ela fez uma viagem a Guam.

Pensacola partiu de Pearl Harbor em 29 de novembro de 1941 com um comboio com destino a Manila, nas Filipinas. Após o infame ataque a Pearl Harbor, o comboio foi levado para a Austrália, entrando em Brisbane Harbor em 7 de janeiro de 1942. Pensacola retornou a Pearl Harbor em 19 de janeiro e foi lançado ao mar em 5 de fevereiro para patrulhar as abordagens às Ilhas Samoa. Em 17 de fevereiro de 1942, ela se encontrou ao largo de Samoa com a Carrier Task Force 11, construída em torno do porta-aviões Lexington (CV-2).

Perto de Bougainville, Solomons, os artilheiros de Pensacola ajudaram a repelir duas ondas de bombardeiros japoneses, em 20 de fevereiro. Nenhum navio da força-tarefa do porta-aviões foi danificado. O fogo antiaéreo e os aviões da Patrulha Aérea de Combate Lezington abateram 17 dos 18 atacantes. Um piloto, o tenente Edward H. O'Hare, destruiu cinco aviões inimigos em uma luta corajosa que o tornou o primeiro Aee da Marinha na Segunda Guerra Mundial e lhe rendeu a Medalha de Honra.

Pensacola continuou a ajudar a proteger Lezington na patrulha ofensiva no Mar de Coral até que o porta-aviões Yorktown se juntou à força-tarefa em 6 de março. Os navios americanos seguiram para o Golfo de Papua, onde em 10 de março Lexington lançou aviões para um ataque surpresa sobre as montanhas Owen Stanley nas instalações e navios japoneses em Salamana e Lae. Uma surpresa completa, a invasão causou muitos danos. A força-tarefa então se voltou para Noumea, na Nova Caledônia, para reabastecer. Pensacola patrulhou com a força-tarefa do porta-aviões Yorktown até 8 de abril, depois seguiu via Samoa para Pearl Harbor, chegando em 21 de abril. Ela carregou o Esquadrão de Combate da Marinha 212 para Efate nas Ilhas New Hébrides e voltou para Pearl Harbor com o famoso porta-aviões Enterprise (CV-6) em 26 de maio.

Pensacola partiu de Pearl Harbor em 28 de maio com a força-tarefa da Enterprise para um encontro em 2 de junho a nordeste de Midway com unidades da Força-Tarefa 17. Dois dias depois, 4 de junho, quando a armada japonesa chegou ao alcance dos porta-aviões americanos, a batalha decisiva de Midway começou.

Os aviões torpedeiros e bombardeiros de mergulho do almirante Spruance atacaram os porta-aviões japoneses. Akagi e Kaya pegaram fogo e Soryu ficou gravemente danificado. Um quarto porta-aviões inimigo, o Hiryu, ainda em liberdade, lançou ataques em Yorktown e os planos americanos contra-atacaram, deixando o porta-aviões inimigo atingido várias vezes, em uma massa de chamas. Enquanto isso, a galante Yorktown, atingida por três bombas, lutava por sua vida. Pensacola correu da tela da Enterprise para ajudar o portador atingido. Yorktown estava morto na água quando Pensacola chegou, e o cruzador ajudou a derrubar quatro torpedeiros inimigos durante um segundo ataque.

Apesar de tudo o que pôde ser feito, Yorktown recebeu dois torpedos na metade do navio e teve que ser abandonado. Pensacola voltou à tela da Enterprise para perseguir os japoneses que se aposentavam.

Pensacola retornou a Pearl Harbor em 13 de junho e, com a Enterprise, novamente embarcou no mar em 22 de junho, transportando 1.157 fuzileiros navais do Grupo de Aeronaves Marítimas 22 para Midway. Ela patrulhou e treinou em águas havaianas até 7 de agosto. Enquanto os fuzileiros navais invadiam a costa de Guadalcanal, o cruzador traçou o curso para as Salomão na tela dos porta-aviões Saratoga (CV-3), Hornet (CV8) e Wasp (CV-7) para apoiar os pescoço de couro naquela campanha amarga. Em águas infestadas de submarinos, torpedos danificaram Saratoga em 31 de agosto e afundaram o Wasp em 15 de setembro

Pensacola chegou a Noumea, Nova Caledônia, em 26 de setembro e partiu com o porta-aviões Hornet em 2 de outubro para atacar o inimigo na área de Santa Isabel Guadalcanal. Em 24 de outubro, o grupo-tarefa de porta-aviões do Hornet juntou-se à Enterprise e a força combinada partiu para interceptar navios de guerra inimigos que se aproximavam da área de Guadalcanal-Tulagi.

Em 26 de outubro de 1942, aviões de busca localizaram um porta-aviões e formação de couraçados japoneses, dando início à Batalha das Ilhas de Santa Cruz que foi travada sem contato entre os navios de superfície das forças inimigas. Ataques aéreos inflietaram severos danos de bomba aos porta-aviões japoneses Zuiho e Shokoku, e afundaram o cruzador japonês Yura. A bomba atinge o navio de guerra Kirishima e outros navios inimigos.

Pensacola ajudou a combater um bombardeio de mergulho coordenado e um ataque de torpedo que danificou Llorne! tão severamente que ela teve que ser abandonada. Poucos minutos após o ataque ao Hornet, 24 bombardeiros de mergulho lançaram 23 bombas em uma corrida contra a Enterprise (CV-6). Apesar dos danos, a famosa "Fighting Lady" lançou um grande número de aviões do Hornet abandonado além do seu.

Pensacola recebeu 55 oficiais e 133 homens - sobreviventes do Hornet que ela desembarcou em Noumea, em 30 de outubro de 1942. A Força-Tarefa transformou em baek uma tentativa japonesa de recuperar Guadalcanal, afundou o cruzador Yura e danificou vários navios capitais inimigos. As transportadoras japonesas perderam 123 aviões.

Pensacola partiu de Noumea em 2 de novembro de 1942 para proteger os transportes que desembarcavam de reforços e suprimentos da Marinha na Baía de Aola, Guadalcanal. Ela ajudou a proteger a Enterprise durante a Batalha Naval de Guadalcanal de 12 a 13 de novembro de 1942. Os aviões da Enterprise ajudaram no naufrágio do encouraçado Hiei, um cruzador, três contratorpedeiros e onze auxiliares e os danos a quatro cruzadores japoneses e quatro destruidores.

Pensacola voltou a Espiritu Santo para se juntar à Força-Tarefa 67 de destruidores de cruzeiros, sob o comando do contra-almirante Carleton H. Wright. Em 29 de novembro, a força-tarefa navegou para interceptar uma força de transporte de contratorpedeiros japonesa esperada ao largo de Guadalcanal na noite seguinte. Pouco antes da meia-noite do dia 30, os navios americanos transitaram pelo Canal Lengo e passaram pelo Campo Henderson em Guadalcanal enquanto o grupo-tarefa japonês navegava em um curso ao sul a oeste da Ilha Savo para entrar no "Ironbottom Sound".

As duas forças-tarefa opostas entraram em confronto na Batalha de Tassafaronga. Os destróieres americanos lançaram torpedos enquanto o alcance do inimigo chegava a oito quilômetros da formação do cruzador de Pensacola. Agora flashes de armas, rastreadores e velas de concha estelar manchavam a escuridão escura. O destróier japonês Takanami atingiu várias vezes, estava em chamas e explodindo. A nau capitânia americana Minneapolis (CA-36) levou dois golpes de torpedo que explodiram sua proa para baixo como um imenso furo e deixaram seu convés de proa inundado, mas ela continuou a lutar. New Orleans (CA-32) próximo à popa, fechou o Minneapolis desativado e colidiu com a pista de um torpedo que arrancou a parte dianteira do navio de guerra.

Pensacola virou à esquerda para evitar a colisão com dois navios americanos avariados à sua frente. Com a silhueta dos cruzadores americanos em chamas, ela entrou na linha de fogo japonesa. Um dos 18 torpedos lançados por destróieres japoneses a atingiu abaixo do mastro principal a bombordo. Sua casa de máquinas inundou três torres de canhão que ficaram fora de serviço e seus tanques de óleo se romperam para fazer de seu mastro uma tocha encharcada. Enquanto isso, Honolulu (CL-48) manobrava radicalmente a 30 nós, suas armas continuando seu tiro rápido enquanto ela escapava da armadilha. Mas o último cruzador americano na coluna, Northampton (CA-26), levou dois golpes de torpedo para duplicar em uma escala maior o caos inflietado em Pensacola.

As chamas alimentadas com óleo engolfaram o dique principal de Pensacola na popa, onde torpedos e munições de metralhadoras explodiram. Somente

esforço supremo e controle de danos habilidoso por seus homens galantes salvaram o navio. O fogo, pontuado pela terrível explosão de projéteis de 20 centímetros em sua torre Número 3, diminuiu gradualmente. Pensacola fez progressos constantes em direção a Tulagi. Ela chegou lá ainda em chamas. Depois de doze horas, o último incêndio foi apagado. Seus mortos somavam 7 oficiais e 118 homens. Um oficial e 67 homens ficaram feridos.

Camuflada como parte da ilha, Pensacola fez reparos no porto de Tulagi que lhe permitiram seguir a vapor até Espiritu Santo, na Ilha das Novas Hébridas. Ela chegou lá em 6 de dezembro para reparos de emergência pelo concurso Vestal até que navegou em 7 de janeiro de 1943 via tSamoa para Pearl Harbor, chegando em 27 de janeiro.

Em 8 de novembro, o Pensacola partiu de Pearl Harbor na tela dos porta-aviões da Southern Attack Force. Em 19 de novembro, Pensacola fez bombardeios contra Betio e Tarawa. Ela fez chover 600 projéteis para colocar as armas de defesa costeira fora de ação e destruiu as defesas inimigas da praia e vários edifícios. Enquanto as tropas invadiam a costa de Tarawa, em 20 de novembro, o cruzador rastreou porta-aviões lançando ataques aéreos para apoiar os pousos. Naquela noite, ela lutou contra os torpedeiros japoneses e ajudou o porta-aviões Independence (CVL-22) danificado pelo torpedo em Funafuti, nas ilhas Elliee. Nos dois meses seguintes, ela saiu daquela base para rastrear transportadoras que cobriam o movimento de reforços e suprimentos para as Gilbert. Em 29 de janeiro de 1944, ela iniciou ataques e bombardeios para destruir o poder aéreo e marítimo japonês nas Ilhas Marshall. Naquela noite, Pensacola ajudou a bombardear Tarao nos Eastern Marshalls. Em seguida, ela disparou contra as pistas do aeródromo, rampas de hidroaviões, áreas de armazenamento de munição e edifícios em Wotje. Ela continuou a atacar esses alvos enquanto os fuzileiros navais e as tropas do Exército desembarcavam em 31 de janeiro para tomar os atóis de Kwajalein e Majuro. A invasão das Ilhas Marshall continuou em 1º de fevereiro, enquanto os fuzileiros navais ocupavam as Ilhas Roi e Namur. Pensueola continuou a golpear duramente em Tarao, Maloelap Atoll durante 18 de fevereiro, destruindo defesas costeiras e bases aéreas do inimigo nos Marshalls orientais. Operando de Majuro e Kwajalein, ela continuou a patrulhar as abordagens dos Marshalls. Ela novamente serviu na tela de porta-aviões rápidos conduzindo ataques nas Carolinas de 30 de março a 1 de abril, contra as defesas japonesas em Palau, Yap, Ulithi e Woleai.

Pensacola partiu de Majuro em 25 de abril, navegando via Pearl Harbor e a Ilha de Mare para trabalhar no Pacífico Norte, chegando à Baía de Kulak em 27 de maio. Em 13 de junho, ela se juntou à sua força-tarefa cruiserdestroyer na chuva de destruição nos campos de aviação de Matsuwa, Iiuriles. No início da manhã de 26 de junho, ela disparou 300 projéteis de 8 polegadas para destruir navios, aeroportos e instalações em Kurabu Zaki, Paramushiru To, Kuriles, retornando à Baía de Kulak em 28 de junho. Pensueola continuou patrulhando as águas do Alasca até partir da Baía de Kulak em 8 de agosto para o Havaí.

Pensacola chegou a Pearl Harbor em 13 de agosto e colocou ao mar no dia 29. A caminho das Marianas em 3 de setembro, ela se juntou a um bombardeio aéreo-marítimo da Ilha Wake. Em 9 de outubro, ela bateu na principal estação de rádio e instalações na Ilha de Mareus. Ela e sua irmã cruzadores e destróieres provocaram fogo corpo a corpo em sua "personificação" da 3ª Frota de Halsey para levar os japoneses a pensar que a escada de ilhas para os Bonins seria a próxima no cronograma americano de invasão. Enquanto isso, as unidades do Almirante Halsey avançavam nas Filipinas enquanto Fast Carriers choviam destruição nas bases inimigas e da Frota em Okinawa e Formosa.

Pensacola fez encontro com as unidades da Força-Tarefa Fast Carrier que se retirava das grandes batalhas aéreas sobre Formosa. Depois de proteger os cruzadores avariados de hattle Canbe77a (CA-70) e Houston (CW81) para Ulithi, ela se juntou a um Fast Carrier Task Group incluindo o Wasp em 16 de outubro. No dia seguinte, tropas apoiadas pela 7ª Frota, iniciaram a libertação das Ilhas Filipinas.

A Pensacola examinou os porta-aviões rápidos que atingiram Luzon e apoiou diretamente a invasão de Leyte a partir de 20 de outubro. Ela correu para o norte para ajudar na destruição da força de porta-aviões inimiga na Batalha do Cabo Engaitio, em 25 de outubro, depois virou para o sul enquanto os porta-aviões lançavam aviões para ajudar os galantes porta-aviões de escolta.

Pensocola bombardeou Iwo Jima na noite de 11-12 de novembro e voltou para Ulithi no dia 14. Quando ela estava prestes a partir para Saipan em 20 de novembro, ela avistou um periscópio a cerca de 1.200 metros a estibordo. Enquanto ela se afastava, o contratorpedeiro Case (DD 370) abalroou o inimigo. Quatro minutos depois, seus homens testemunharam a explosão em chamas que destruiu o petroleiro Mississinewa (AO-59), vítima de um submarino anão japonês.

Pensacola chegou a Saipan em 22 de novembro para se preparar para a invasão de Iwo Jima. Cinco noites depois, ela ajudou a espirrar em vários aviões japoneses de ataque. Ela partiu de Saipan em 6 de dezembro e cobriu Iwo Jima com 500 projéteis de 8 polegadas no dia 8. Ela retornou a Iwo Jima nos dias 24 e 27, ao norte da montanha Suribachi. Ela acertou as defesas em Chichi Jima e Haha Jima, bem como em posições de canhão nas montanhas, ao norte da montanha Suirbachi. Ela acertou as defesas de Chi Jima e Haha Jima, bem como de Iwo Jima, em 5 e 24 de janeiro de 1945.

Em Ulithi, em 27 de janeiro, Pensacola formou-se com uma força-tarefa de ataque de armas de contratorpedeiro-cruzador sob o comando do contra-almirante B. J. Rodgers. Seis navios de guerra, quatro cruzadores e uma tela de contratorpedeiro compunham a força de bombardeio que navegou em 10 de fevereiro via Tinian para Iwo Jima.

Em 16 de fevereiro, Pensacola abriu fogo no setor noroeste de Iwo Jima para se preparar para o desembarque. Naquela tarde, o tenente (j.g.) Douglas W. Gandy, USNR que pilotava um dos aviões de reconhecimento de canhão de Pensacola, abateu um caça japonês. Na manhã seguinte, Pensacola sofreu seis ataques de baterias da costa inimiga enquanto seus canhões cobriam as operações dos caça-minas próximos à costa. Três de seus oficiais e 14 homens foram mortos. Outros cinco oficiais e 114 homens ficaram feridos.

Pensacola atirou de volta quando ela se aposentou para reparos temporários, em seguida, voltou para sua estação de bombardeio. Na manhã de 19 de fevereiro, ela começou a fazer ataques de assédio e contra-baterias em apoio direto aos desembarques da invasão. Seus canhões mortais lutaram dia e noite em 1 ° de março, quando ela silenciou as baterias da costa inimiga que atingiram o destróier Terry (DD513) a meio do navio. Depois de ajudar os feridos de Terry, ela retomou o apoio ao bombardeio direto para o avanço dos fuzileiros navais, que continuou em 3 de março.

Ela chegou a Ulithi em 5 de março e embarcou no mar no dia 20 para apoiar a invasão e captura de Okinawa, o "último degrau" para o Japão.

Em 25 de março, Pensacola bombardeou as defesas inimigas e cobriu as operações de caça-minas que preparavam o caminho para os desembarques da invasão em Okinawa. Em 27 de março, ela avistou uma esteira de torpedo em seu quarteirão de bombordo. Um segundo "peixe" disparou em direção ao navio vindo morto da popa. Quando seus artilheiros de 40 mm abriram fogo contra os torpedos, Pensacola foi para a esquerda e depois para a direita para paralelizar os mísseis mortais. O primeiro torpedo errou seu quarto de estibordo por menos de seis metros. O segundo passou cerca de vinte metros a bombordo do cruzador enquanto seus artilheiros abriam com armas automáticas em um periscópio de submarino.

Pensacola deu apoio de bombardeio direto à invasão inicial de Okinawa em 1º de abril e continuou a explodir em alvos inimigos até o dia 15. Ela então navegou via Guam e Pearl Harbor para casa. Ela chegou à Ilha de Mare em 7 de maio para uma revisão.

Ela partiu em 3 de agosto para Adak, no Alasca, e estava lá quando as hostilidades terminaram. No dia 31, ele navegou com unidades da Divisão Cinco de Cruzeiros a caminho de Ominato, Honshu do Norte, Japão. Ela ancorou no porto externo de On ~ inato, em 8 de setembro.

Pensacola partiu de Ominato em 14 de novembro para embarcar 200 veteranos em Iwo Jima, depois tocou em Pearl Harbor a caminho de San Franeiseo, Califórnia, chegando em 3 de dezembro. Cinco dias depois, ela embarcou para o porto de Apra, Guam, onde embarcou quase 700 veteranos para serem transportados para San Diego, chegando em 9 de janeiro de 1946.

Pensacola partiu de San Pedro em 29 de abril para encenar com unidades da Força-Tarefa Conjunta Um em Pearl Harbor, em preparação para a operação "Crossroads", os experimentos de bomba atômica no Atol de Bikini. Ela saiu de Pearl Harbor em 20 de maio e chegou a Bikini no dia 29 para servir como um navio-alvo. Ela sobreviveu aos testes de 1 ° de julho e 25 de julho de 1946. Em 24 de agosto de 1946, ela foi levada a reboque para Kwajalein, onde desarmou em 26 de agosto de 1946. Seu hulk foi entregue à custódia da Força-Tarefa Conjunta Um para estudos radiológicos e estruturais. Após a conclusão desses estudos, seu casco foi afundado em 10 de novembro de 1948.

Pensacola recebeu treze estrelas de batalha pelo serviço prestado na Segunda Guerra Mundial.


Ela foi colocada no Estaleiro da Marinha de Nova York em 27 de outubro de 1926, lançada em 25 de abril de 1929, patrocinada pela Sra. Joseph L. Seligman e comissionada em 6 de fevereiro de 1930, comandando o capitão Alfred G. Howe. [3]

Período entre guerras

Pensacola partiu de Nova York em 24 de março de 1930 e transitou pelo Canal do Panamá para Callao, Peru, e Valpara & # 237so, Chile, antes de retornar a Nova York em 5 de junho. Nos quatro anos seguintes, ela operou ao longo da costa leste e no Mar do Caribe, várias vezes transitando pelo Canal do Panamá para treinar a frota combinada da Califórnia ao Havaí. [3]

Originalmente CL-24, a partir de 1º de julho de 1931, Pensacola foi redesignado CA-24 de acordo com as disposições do Tratado Naval de Londres de 1930.

Pensacola partiu de Norfolk em 15 de janeiro de 1935, para se juntar à Frota do Pacífico chegando a San Diego, seu novo porto de origem, em 30 de janeiro. Os problemas com a frota atingiram o Havaí, um cruzeiro a levou ao Alasca e as manobras combinadas da frota a levaram de volta ao Mar do Caribe por um breve período, antes de embarcar em 5 de outubro de 1939 para a base em Pearl Harbor, chegando no dia 12. [3] Pensacola foi um dos seis navios a receber o novo radar RCA CXAM em 1940. [4] Manobras frequentemente localizavam o cruzador perto de Midway e French Frigate Shoals, e ela fez uma viagem para Guam. [3]

Segunda Guerra Mundial

1941�

Pensacola partiu de Pearl Harbor em 29 de novembro de 1941, com o chamado "Convoy Pensacola", com destino a Manila, nas Filipinas. Após o ataque a Pearl Harbor, o comboio foi desviado para a Austrália, entrando no porto de Brisbane em 22 de dezembro. Pensacola voltou a Pearl Harbor em 19 de janeiro de 1942 e foi lançado ao mar em 5 de fevereiro para patrulhar as proximidades das Ilhas Samoa. Em 17 de fevereiro de 1942, ela se encontrou fora de Samoa com Carrier Task Force 11 (TF & # 160 11), construída em torno Lexington. [3]

Perto da Ilha Bougainville, Pensacola Os artilheiros ajudaram a repelir duas ondas de bombardeiros japoneses em 20 de fevereiro. Nenhum navio foi danificado.Fogo antiaéreo e Lexington Aviões da Patrulha Aérea de Combate abateram 17 dos 18 atacantes. [3]

Pensacola continuou a ajudar a guarda Lexington em patrulha ofensiva no Mar de Coral até Yorktown juntou-se à força-tarefa em 6 de março. Os navios americanos partiram para o Golfo de Papua, onde & # 8212 em 10 de março & # 8212Lexington lançou aviões para um ataque surpresa sobre as montanhas Owen Stanley na navegação e instalações japonesas em Salamaua e Lae. Uma surpresa completa, a invasão causou muitos danos. A força-tarefa então se voltou para Noum & # 233a, Nova Caledônia, para reabastecer. Pensacola patrulhado com Yorktown Até 8 de abril, a força-tarefa se dirigiu, via Samoa, para Pearl Harbor, chegando em 21 de abril. Ela carregou o Esquadrão de Combate da Marinha 212 (VMF-212) para Efate nas Ilhas New Hebrides e voltou para Pearl Harbor com Empreendimento em 26 de maio. [3]

Pensacola partiu de Pearl Harbor em 28 de maio com o Empreendimento Força-tarefa para um encontro em 2 de junho a nordeste de Midway com unidades do TF 17. Dois dias depois, quando a armada japonesa chegou ao alcance dos porta-aviões americanos, a batalha de Midway começou. [3]

Os aviões torpedeiros e bombardeiros de mergulho do Almirante Spruance atacaram os porta-aviões japoneses. Akagi e Kaga pegou fogo, e S & # 333ry & # 363 foi gravemente danificado. Um quarto porta-aviões inimigo & # 8212Hiry & # 363, ainda em alta & # 8212 lançou ataques em Yorktown e os planos americanos contra-atacaram, deixando o porta-aviões inimigo atingido muitas vezes, em uma massa de chamas. Enquanto isso, Yorktown& # 8212corrido por três bombas & # 8212estava lutando por sua vida. Pensacola correu de Empreendimento& # 8242s tela para ajudar o portador atingido. Enquanto tentava ajudar Yorktown, o navio foi atingido por um torpedo e atingido na galera. Yorktown estava morto na água quando Pensacola chegou, e o cruzador ajudou a derrubar quatro torpedeiros inimigos durante um segundo ataque. [3]

Apesar de tudo o que poderia ser feito, Yorktown recebeu dois golpes de torpedo a meia nau e teve que ser abandonado. Pensacola voltou para a tela de Empreendimento para perseguir os japoneses aposentados. [3]

Pensacola retornou a Pearl Harbor em 13 de junho e & # 8212com Empreendimento& # 8212 novamente embarcou no mar em 22 de junho, transportando 1.157 fuzileiros navais do Grupo 22 de aeronaves marítimas (MAG & # 160 22) para Midway. Ela patrulhou e treinou em águas havaianas até 7 de agosto. Enquanto os fuzileiros navais invadiam a costa de Guadalcanal, o cruzador rumava para as Salomão na tela de Saratoga, Hornet e Vespa para apoiar os pescoço-de-couro naquela campanha amarga. Em águas infestadas de submarinos, torpedos danificados Saratoga em 31 de agosto e afundou Vespa em 15 de setembro. [3]

Pensacola chegou a Noum & # 233a, Nova Caledônia em 26 de setembro, e partiu com Hornet em 2 de outubro para atacar o inimigo na área de Santa Isabel e # 8211Guadalcanal. Em 24 de outubro, Hornet& # 8242s grupo de tarefas ingressou Empreendimento e a força combinada partiu para interceptar navios de guerra inimigos que se aproximavam da área de Guadalcanal-Tulagi.

No dia 26 de outubro, aviões de busca localizaram um porta-aviões e formação de couraçados japoneses, dando início à Batalha das Ilhas de Santa Cruz, travada sem contato entre os navios de superfície das forças inimigas. Ataques aéreos infligiram graves danos de bomba a Zuih & # 333 e Sh & # 333kaku, e afundou Yura. Ataques de bomba danificados Kirishima e outros navios inimigos. [3]

Pensacola ajudou a lutar contra um bombardeio de mergulho coordenado e um ataque de avião torpedeiro que danificou Hornet tão severamente que ela teve que ser abandonada. Poucos minutos após o ataque a Hornet, 24 bombardeiros de mergulho lançaram 23 bombas em uma corrida Empreendimento. Apesar dos danos, a famosa "Fighting Lady" lançou um grande número de aviões de Hornet além dela. [3]

Pensacola recebeu 188 sobreviventes de Hornet, a quem ela desembarcou em Noum & # 233a em 30 de outubro de 1942. A força-tarefa recusou uma tentativa japonesa de recuperar Guadalcanal, afundou Yurae danificou várias naves capitais inimigas. As operadoras japonesas perderam 123 aviões. [3]

Pensacola partiu de Noum & # 233a em 2 de novembro para proteger os transportes que desembarcam de reforços e suprimentos da Marinha, na Baía de Aola, Guadalcanal. Ela ajudou a guarda Empreendimento durante a Batalha Naval de Guadalcanal em 12 & # 821113 de novembro. Aviões de Empreendimento ajudou no naufrágio de Hiei, um cruzador, três contratorpedeiros e onze auxiliares, e a danificação de quatro cruzadores e quatro contratorpedeiros. [3]

Batalha de Tassafaronga

Pensacola voltou a Espiritu Santo para se juntar à TF 67 sob o comando do Contra-Almirante Carleton H. Wright. Em 29 de novembro, o TF & # 160 67 navegou para interceptar uma força de transporte de contratorpedeiros japonesa esperada ao largo de Guadalcanal na noite seguinte. Pouco antes da meia-noite do dia 30, os navios americanos transitaram pelo Canal Lengo e passaram pelo Campo Henderson em Guadalcanal enquanto o grupo-tarefa japonês navegava em um curso ao sul a oeste da Ilha de Savo para entrar no "Ironbottom Sound". [3]

As duas forças-tarefa opostas entraram em confronto na Batalha de Tassafaronga. Destróieres americanos lançaram torpedos quando o alcance do inimigo se aproximou de 5 e # 160 mi (4,3 e # 160 nmi 8,0 e # 160 km) de Pensacola& # 8242s formação do cruzador. Agora flashes de armas, rastreadores e velas de concha estelar manchavam a escuridão escura. Takanami& # 8212hit muitas vezes & # 8212estava pegando fogo e explodindo. Minneapolis levou dois golpes de torpedo que explodiram seu arco para baixo como uma imensa concha e deixaram seu convés de proa inundado, mas ela continuou a lutar. Nova Orleans fechado em Minneapolis, e correu na direção de um torpedo que arrancou a parte dianteira do navio de guerra. [3]

Pensacola virou à esquerda para evitar a colisão com dois navios americanos avariados à sua frente. Com a silhueta dos cruzadores americanos em chamas, ela entrou na linha de fogo japonesa. Um dos 18 torpedos lançados por destróieres japoneses a atingiu abaixo do mastro principal a bombordo. Sua casa de máquinas inundou, três torres de canhão ficaram fora de serviço e seus tanques de óleo se romperam para fazer de seu mastro uma tocha encharcada. Entretanto, Honolulu manobrou radicalmente a 30 & # 160 kn (35 & # 160 mph 56 & # 160 km / h), suas armas continuando seu tiro rápido enquanto ela escapava da armadilha. O último cruzador americano na coluna & # 8212Northampton& # 8212 levou dois golpes de torpedo para duplicar em uma escala maior a destruição infligida Pensacola. [3]

As chamas alimentadas com óleo engolfaram Pensacola convés principal de ré, onde a munição explodiu. Apenas o esforço supremo e o controle de danos habilidoso por seus homens salvaram o navio. O fogo & # 8212 pontuado pela terrível explosão de projéteis de 8 polegadas em sua torre número 3 & # 8212 diminuiu gradualmente. Pensacola fez um progresso constante em direção a Tulagi. Ela chegou lá ainda em chamas. Após 12 horas, o último incêndio foi apagado. Seus mortos somavam sete oficiais e 118 homens. Um oficial e 67 homens ficaram feridos. [3]

1943�

Camuflada como parte da ilha, Pensacola fez reparos no porto de Tulagi que lhe permitiram seguir a vapor até Espiritu Santo, na Ilha de Novas Hébridas. Ela chegou lá em 6 de dezembro para reparos de emergência em Vestal até que zarpou em 7 de janeiro de 1943 via Samoa para Pearl Harbor, chegando em 27 de janeiro. [3]

Navios irmã Salt Lake City e Pensacola, com Nova Orleans (Da esquerda para a direita), em Pearl Harbor em 1943

Em 8 de novembro, Pensacola partiu de Pearl Harbor na tela dos porta-aviões da Southern Attack Force. Em 19 de novembro, Pensacola fez bombardeios contra Betio e Tarawa. Ela fez chover 600 projéteis para colocar as armas de defesa costeira fora de ação e destruiu as defesas inimigas da praia e vários edifícios. Enquanto as tropas invadiam a costa de Tarawa em 20 de novembro, o cruzador rastreou porta-aviões lançando ataques aéreos para apoiar os pousos. Naquela noite, ela lutou contra torpedeiros japoneses e ajudou Independência em Funafuti, Ilhas Ellice. Nos dois meses seguintes, ela saiu daquela base para rastrear transportadoras que cobriam o movimento de reforços e suprimentos para as Gilbert. Em 29 de janeiro de 1944, ela deu início a ataques e bombardeios para destruir o poder aéreo e os navios japoneses nas Ilhas Marshall. Aquela noite, Pensacola ajudou a bombardear Taroa nos Eastern Marshalls. Em seguida, ela disparou contra as pistas do aeródromo, rampas de hidroaviões, áreas de armazenamento de munição e edifícios em Wotje. Ela continuou a atacar esses alvos enquanto os fuzileiros navais e as tropas do Exército desembarcavam em 31 de janeiro para tomar os atóis de Kwajalein e Majuro. A invasão das Ilhas Marshall continuou em 1º de fevereiro, enquanto os fuzileiros navais ocupavam as ilhas Roi e Namur. Pensacola continuou a golpear duramente em Taroa, o Atol de Maloelap até 18 de fevereiro, destruindo as defesas costeiras e as bases aéreas do inimigo nos Marshalls orientais. Operando de Majuro e Kwajalein, ela continuou a patrulhar as abordagens dos Marshalls. Ela novamente serviu na tela de porta-aviões rápidos conduzindo ataques nas Ilhas Carolinas (30 de março & # 82111 de abril), contra as defesas japonesas em Palau, Yap, Ulithi e Woleai. [3]

Pensacola partiu de Majuro em 25 de abril via Pearl Harbor e a Ilha Mare para serviço no Pacífico Norte, chegando à Baía de Kulak em 27 de maio. Em 13 de junho, ela se juntou à sua força-tarefa de destruidores de cruzeiros na chuva de destruição nos campos de aviação de Matsuwa, Kuriles. No início da manhã de 26 de junho, ela disparou 300 projéteis de 8 polegadas para destruir navios, aeródromos e instalações em Kurabu Zaki, Paramushiru To, Kuriles, retornando à Baía de Kulak em 28 de junho. Pensacola continuou a patrulha nas águas do Alasca até a saída da Baía de Kulak em 8 de agosto para o Havaí. [3]

Pensacola chegou a Pearl Harbor no dia 13 de agosto e foi para o mar no dia 29. A caminho para as Marianas em 3 de setembro, ela se juntou a um bombardeio aéreo-marítimo da Ilha Wake. Em 9 de outubro, ela bateu na principal estação de rádio e instalações na Ilha de Marcus. Ela e sua irmã cruzadores e destróieres provocaram fogo corpo a corpo em sua "personificação" da 3ª Frota de Halsey para levar os japoneses a pensar que a escada de ilhas para os Bonins seria a próxima no cronograma americano de invasão. Enquanto isso, as unidades do Almirante Halsey avançavam nas Filipinas enquanto Fast Carriers faziam chover destruição no ar inimigo e nas bases da Frota em Okinawa e Formosa. [3]

Pensacola fez encontro com as unidades da Força-Tarefa Fast Carrier que se retiravam das grandes batalhas aéreas sobre Formosa. Depois de escoltar Canberra e Houston para Ulithi, ela se juntou a um Fast Carrier Task Group & # 8212 incluindo Vespa& # 8212 em 16 de outubro. No dia seguinte, as tropas apoiadas pela 7ª Frota iniciaram a libertação das Ilhas Filipinas. [3]

Pensacola rastreou porta-aviões rápidos em Luzon e apoiou diretamente a invasão de Leyte a partir de 20 de outubro. Ela correu para o norte para ajudar na destruição da força de porta-aviões inimiga na batalha ao largo do Cabo Enga & # 241o em 25 de outubro, depois virou para o sul enquanto os porta-aviões lançavam aviões para ajudar os corajosos porta-aviões de escolta. [3]

Pensacola bombardeou Iwo Jima na noite de 11/12 de novembro e voltou a Ulithi no dia 14. Quando ela estava prestes a partir para Saipan em 20 de novembro, ela avistou um periscópio a cerca de 1.200 e # 160 jardas (1.100 & # 160 m) a estibordo. Enquanto ela manobrava para longe, Caso abalroou o inimigo. Quatro minutos depois, seus homens testemunharam a explosão em chamas que destruiu Mississinewa, vítima de um japonês Kaiten submarino anão. [3]

Pensacola chegou a Saipan em 22 de novembro para se preparar para a invasão de Iwo Jima. Cinco noites depois, ela ajudou a espirrar em vários aviões japoneses de ataque. Ela partiu de Saipan em 6 de dezembro, cobrindo Iwo Jima com 500 projéteis de 8 polegadas no dia 8. Ela retornou a Iwo Jima nos dias 24 e 27, atacando posições de canhão na montanha ao norte da Montanha Suribachi. Ela atingiu as defesas de Chichi Jima e Haha Jima, bem como de Iwo Jima em 5 e 24 de janeiro de 1945. [3]

Em Ulithi em 27 de janeiro, Pensacola formado com uma força-tarefa de ataque de armas de cruzador-contratorpedeiro sob o comando do contra-almirante B. J. Rodgers. Seis navios de guerra, quatro cruzadores e uma tela de contratorpedeiro compunham a força de bombardeio que navegou em 10 de fevereiro via Tinian para Iwo Jima. [3]

Em 16 de fevereiro, Pensacola abriu fogo no setor noroeste de Iwo Jima para se preparar para o desembarque. Naquela tarde, o Tenente Douglas W. Gandy, USNR & # 8212, pilotou um dos Pensacola Os hidroaviões OS2U Kingfisher & # 8212 derrubam um caça japonês. A manhã seguinte, Pensacola levou seis tiros de baterias da costa inimiga enquanto seus canhões cobriam as operações dos caça-minas próximos à costa. Três de seus oficiais e 14 homens foram mortos. Outros cinco oficiais e 114 homens ficaram feridos. [3]

Pensacola disparou de volta quando ela se aposentou para reparos temporários, em seguida, voltou para sua estação de bombardeio. Na manhã de 19 de fevereiro, ela começou o assédio e o fogo de contra-bateria em apoio direto aos desembarques da invasão. Seus canhões mortais lutaram dia e noite em 1º de março, quando ela silenciou as baterias da costa inimiga que haviam atingido Terry a meia nau. Depois de ajudar Terry& # 8242s feridos, ela retomou o apoio de bombardeio direto aos fuzileiros navais em avanço, que continuou em 3 de março. [3]

Ela chegou a Ulithi em 5 de março e foi designada para a Força-Tarefa 54 (TF 54). Eles embarcaram no dia 20 para apoiar a invasão de Okinawa, o "último trampolim" para o Japão. [3]

Em 25 de março, Pensacola bombardeou as defesas inimigas e cobriu as operações de caça-minas preparando o caminho para os desembarques da invasão de Okinawa. Em 27 de março, ela avistou uma esteira de torpedo em seu quarteirão. Um segundo "peixe" disparou em direção ao navio, vindo morto da popa. Quando seus artilheiros de 40 e # 160 mm abriram fogo contra os torpedos, Pensacola foi duro para a esquerda e depois para a direita para paralelizar os mísseis mortais. O primeiro torpedo errou seu quarto de estibordo por menos de 20 e # 160 pés (6,1 e # 160 m). O segundo passou cerca de 20 e # 160 jardas (18 e # 160 m) ao longo do lado de bombordo do cruzador enquanto seus artilheiros abriam com armas automáticas em um periscópio de submarino. [3]

Pensacola deu apoio de bombardeio direto à invasão inicial de Okinawa em 1 de abril e continuou a explodir em alvos inimigos até o dia 15. Ela então navegou via Guam e Pearl Harbor para casa. Ela chegou à Ilha de Mare em 7 de maio para uma revisão. [3]

Ela partiu em 3 de agosto para Adak, Alasca, e estava lá quando as hostilidades terminaram. No dia 31, ela navegou com unidades da Cruiser Division Five a caminho para Ominato, Northern Honsh & # 363, Japão. Ela ancorou no porto externo de Ominato em 8 de setembro. [3]

Pós-guerra

Pensacola partiu de Ominato em 14 de novembro para embarcar 200 veteranos em Iwo Jima, em seguida, tocou em Pearl Harbor a caminho para São Francisco, Califórnia, chegando em 3 de dezembro. Cinco dias depois, ela embarcou para o porto de Apra, Guam, onde embarcou quase 700 veteranos para serem transportados para San Diego, chegando em 9 de janeiro de 1946. [3]

Operação Encruzilhada

Pensacola partiu de San Pedro em 29 de abril para encenar com unidades da Força-Tarefa Conjunta Um em Pearl Harbor em preparação para a Operação Crossroads, os experimentos da bomba atômica no Atol de Bikini. Ela saiu de Pearl Harbor em 20 de maio e chegou a Bikini no dia 29 para servir como um navio-alvo. Ela sobreviveu aos testes de 1 ° de julho e 25 de julho. Em 24 de agosto, ela foi rebocada para Kwajalein, onde desarmou em 26 de agosto. Seu hulk foi entregue à custódia da Força Tarefa Conjunta Um para estudos radiológicos e estruturais. Após a conclusão desses estudos, seu casco foi afundado em 10 de novembro de 1948 [3] na costa de Washington. [5]


PENSACOLA CA 24

Esta seção lista os nomes e designações que o navio teve durante sua vida útil. A lista está em ordem cronológica.

    Pensacola Class Light Cruiser
    Keel lançado em 27 de outubro de 1926 - lançado em 25 de abril de 1929

Capas navais

Esta seção lista links ativos para as páginas que exibem capas associadas ao navio. Deve haver um conjunto separado de páginas para cada encarnação do navio (ou seja, para cada entrada na seção "Nome do navio e histórico de designação"). As capas devem ser apresentadas em ordem cronológica (ou da melhor forma que puder ser determinada).

Como um navio pode ter muitas capas, elas podem ser divididas em várias páginas para que não demore para carregar as páginas. Cada link de página deve ser acompanhado por um intervalo de datas para as capas dessa página.

Carimbos

Esta seção lista exemplos de carimbos postais usados ​​pelo navio. Deve haver um conjunto separado de carimbos postais para cada encarnação do navio (ou seja, para cada entrada na seção "Nome do navio e histórico de designação"). Em cada conjunto, os carimbos postais devem ser listados em ordem de seu tipo de classificação. Se mais de um carimbo postal tiver a mesma classificação, eles devem ser posteriormente classificados pela data de uso mais antigo conhecido.

Um carimbo postal não deve ser incluído, a menos que esteja acompanhado por uma imagem em close-up e / ou uma imagem de uma capa mostrando esse carimbo. Os intervalos de datas DEVEM ser baseados SOMENTE NAS CAPAS NO MUSEU e devem mudar à medida que mais capas são adicionadas.
 
& gt & gt & gt Se você tiver um exemplo melhor para qualquer um dos carimbos postais, sinta-se à vontade para substituir o exemplo existente.


Upgrades Compatíveis

Atuação

Pensacola é o primeiro cruzador pesado no ramo americano, embora "pesado" neste caso se refira estritamente a seus canhões de 8 polegadas e não a qualquer tipo de durabilidade. A armadura pateticamente leve de Pensacola o torna um dos cruzadores mais difíceis de jogar do Nível VI, dada sua tendência a receber golpes fortes de penetração e cidadela em todos os ângulos. Além disso, devido à sua travessia lenta da torre - tão lenta quanto alguns navios de guerra - pode ser muito difícil rastrear os alvos a distâncias mais próximas e reagir com rapidez suficiente aos inimigos à mostra. Uma luta em pé em Pensacola contra qualquer coisa maior do que um cruzador provavelmente terminará em uma vitória de Pirro na melhor das hipóteses ... e uma morte instantânea na pior. Portanto, é aconselhável usar seus arcos balísticos altos para disparar sobre pequenas ilhas e não mostrar a lateral de navios de guerra ou mesmo cruzadores.

Ela pode ser frágil, mas Pensacola embala uma pancada. Ela possui dez rifles de 203 mm em um nível que os cruzadores da maioria das outras nações ainda estão trazendo os de 150 ou 152 mm. Apenas homólogo japonês Aoba empacota armas deste tamanho, enquanto Premium alemão Graf Spee vai ainda maior (em 283 mm). Combinado com a normalização aprimorada de suas conchas perfurantes, Pensacola é uma ameaça extrema para a maioria dos cruzadores em seu suporte de matchmaking, e seus projéteis HE são pesados ​​o suficiente para punir qualquer destruidor que ela encontrar e incendiar de forma confiável os couraçados que encontrar. Pensacola tem o tempo de mudança de leme para evitar ativamente o fogo que se aproxima e de médio e longo alcance nas mãos de um capitão atencioso que sabe como manejá-lo, ela é mortal.

  • Excelente pistola de bateria principal Pensacola possui bons ângulos de tiro para todas as dez armas e grande capacidade de penetração de AP.
  • O bom armamento antiaéreo não tem o alcance do cruzador leve americano Dallas, mas compensa com mais potência de médio alcance.
  • Excelente capacidade de manobra e características de manuseio.
  • Armadura decente Pensacola pode conter conchas de 14 polegadas ou menos, mas ainda pode ser cidadela.
  • Alcance e dano de AA de grande calibre insatisfatório.
  • Cruzamento da torre muito lento, quase tão lento quanto Fuso.
  • A ocultação pobre tem a mesma ocultação de base que o encouraçado americano de mesmo nível Novo México.
  • Segunda taxa de tiro mais lenta de todos os cruzadores Tier VI, apenas Almirante Graf Spee tem uma cadência de tiro mais lenta.

Pesquisar

Disponibilidade de atualizações pesquisáveis ​​para Pensacola é o seguinte:

  • Casco: Atualize para o casco (B) para obter um pouco mais de pontos de vida, mais recursos antiaéreos e melhor tempo de mudança do leme. A pesquisa deste módulo desbloqueia a progressão para Nova Orleans.
  • Sistema de controle de armas de fogo: Atualize para o mod Mk6. 2 para uma faixa extra de 10% na bateria principal.


PENSACOLA LSD 38

Esta seção lista os nomes e designações que o navio teve durante sua vida útil. A lista está em ordem cronológica.

    Navio de desembarque de doca da classe Anchorage
    Keel lançado em 12 de março de 1969 - lançado em 11 de julho de 1970

Retirado do Registro Naval em 30 de setembro de 1999

Capas navais

Esta seção lista links ativos para as páginas que exibem capas associadas ao navio. Deve haver um conjunto separado de páginas para cada encarnação do navio (ou seja, para cada entrada na seção "Nome do navio e histórico de designação"). As capas devem ser apresentadas em ordem cronológica (ou da melhor forma que puder ser determinada).

Como um navio pode ter muitas capas, elas podem ser divididas em várias páginas para que não demore para carregar as páginas. Cada link de página deve ser acompanhado por um intervalo de datas para as capas dessa página.

Carimbos

Esta seção lista exemplos de carimbos postais usados ​​pelo navio. Deve haver um conjunto separado de carimbos postais para cada encarnação do navio (ou seja, para cada entrada na seção "Nome do navio e histórico de designação"). Em cada conjunto, os carimbos postais devem ser listados em ordem de seu tipo de classificação. Se mais de um carimbo postal tiver a mesma classificação, eles devem ser posteriormente classificados pela data de uso mais antigo conhecido.

Um carimbo postal não deve ser incluído, a menos que esteja acompanhado por uma imagem em close-up e / ou uma imagem de uma capa mostrando esse carimbo. Os intervalos de datas DEVEM ser baseados SOMENTE NAS CAPAS NO MUSEU e devem mudar à medida que mais capas são adicionadas.
 
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Registros do Departamento de Pessoal Naval

Estabelecido: No Departamento da Marinha por um ato de 13 de maio de 1942 (56 Stat. 276).

Agências predecessoras:

No Departamento de Guerra:

No Departamento da Marinha:

  • Gabinete do Secretário da Marinha (funções de pessoal, 1798-1862)
  • Conselho de Comissários da Marinha (funções de pessoal, 1815-42)
  • Escritório de Detalhe (1861-89)
  • Departamento de Equipamento e Recrutamento (funções de pessoal, 1862-89)
  • Bureau of Navigation (funções de pessoal, 1889-1942)

Funções: Desempenha a responsabilidade de supervisão do Comando de Pessoal Militar da Marinha, do Comando de Recrutamento da Marinha e do Centro de Pessoal Civil da Marinha. Administra todos os assuntos de pessoal da Marinha dos Estados Unidos.

Encontrar ajudas: Virgil E. Baugh, comp., Inventário Preliminar dos Registros do Bureau de Pessoal Naval, PI 123 (1960) Lee D. Saegesser e Harry Schwartz, comps., "Suplemento ao Inventário Preliminar nº 123, Registros do Bureau de Naval Personnel, "NM 74 (janeiro de 1967) suplemento na edição de microfichas dos Arquivos Nacionais de inventários preliminares.

Registros classificados de segurança: Este grupo de registro pode incluir material classificado como segurança.

Registros Relacionados: Registre cópias das publicações do Bureau of Naval Personnel em RG 287, Publicações do Governo dos Estados Unidos.

24.2 REGISTROS GERAIS DO ESCRITÓRIO DE PESSOAL NAVAL E SEUS PREDECESSORES
1801-1966

História: O Departamento de Guerra, estabelecido por ato de 7 de agosto de 1789 (1 Estatuto 49), administrou as funções de pessoal para a Marinha dos EUA até que um Departamento da Marinha separado foi estabelecido por ato de 30 de abril de 1798 (1 Estatuto 553). Funções de pessoal centralizadas no cargo imediato do Secretário da Marinha, 1798-1862, coadjuvado pelo Conselho de Comissários da Marinha, instituído por ato de 7 de fevereiro de 1815 (3 Estatuto 202), e extinto por ato de 31 de agosto de 1842 (5 Estat. 579). Responsabilidade por detalhar (designar) oficiais delegados ao Escritório de Detalhe, 1861 (SEE 24.4). Responsabilidade pelo alistamento e recrutamento do pessoal da marinha atribuído ao Bureau de Equipamento e Recrutamento, 1862 (SEE 24.5). Funções de pessoal do Bureau de Equipamento e Recrutamento transferidas para o Bureau of Navigation, 1889. Bureau of Navigation redesignado Bureau of Naval Personnel, 1942. VER 24.1.

24.2.1 Correspondência

Registros textuais: Cartas enviadas ao presidente, congressistas e departamentos executivos, 1877-1911, ao secretário da Marinha, estabelecimentos navais e oficiais, comandantes 1850-1911, 1862-1911 e recrutas e aprendizes, 1864-1911. Cartas enviadas sobre pessoal civil, 1903-9 e aviação, 1911-12. Cartas gerais enviadas, 1885-96. Cartas diversas enviadas, 1862-1911. Cartas recebidas, 1862-89. Correspondência geral (6.043 pés), 1889-1945, com cartões de registro, cartões de assunto de 1903-25, 1903-45 e cartões de história, 1925-42. Índices e registros de cartas enviadas e recebidas e de correspondência geral, 1862-1903. Correspondência relativa a navios, pessoal e atividades navais, 1885-1921.

Registros textuais: Registros de navios e estações navais dos EUA, 1801-1946 (72.500 vols., 8.060 pés) e 1945-61 (12.000 vols., 6.980 pés) com índices e listas, 1801-1940. Cópia em microfilme do log da U.S.S. Constituição, 1813-15 (1 rolo). Logs dos navios mercantes alemães Prinz Waldemar e Prinz Sigismund, 1903-14. Logs de comunicação e livros de registro de sinais, 1897-1922. Registros de sinais e livros de código, 1917-19. Registros operacionais e de sinal de unidades de guarda armadas da Marinha dos EUA a bordo de navios mercantes, 1943-45. Registro de manuscrito ("bruto") e livro de pedidos noturnos dos EUA Missouri, 1944-45.

Publicações de microfilme: M1030.

Encontrar ajudas: Claudia Bradley, Michael Kurtz, Rebecca Livingston, Timothy Mulligan, Muriel Parseghian, Paul Vanderveer e James Yale, comps., List of Logbooks of US Navy Ships, Stations, and Miscellaneous Units, 1801-1947, SL 44 (1978).

24.2.3 Testes de agrupamento

Registros textuais: Reunir listas de navios, 1860-1900 e navios e estações, 1891-1900. Reunir listas de navios e estabelecimentos em terra, 1898-1939. Testes de reunião da Guerra Civil, 1861, 1863. Cópias em microfilme de registros de reunião de navios, estações e outras atividades navais, 1939-71 (25.279 rolos), com índices.

24.2.4 Registros de unidades anexados ao Bureau de Navegação

Registros textuais: Cartas enviadas pelo Signal Office, 1869-86. Registros do Coast Signal Service, 1898, consistindo em correspondência relativa ao estabelecimento de estações de sinalização da sede, correspondência da sede distrital com as cartas das estações de sinal enviadas e correspondência do Primeiro Escritório do Distrito, Boston, MA (em Boston), Segundo Escritório do Distrito, Novo York, NY (em Nova York), Third District Office, Norfolk, VA (na Filadélfia), Fourth District Office, Charleston, SC (em Atlanta), Fifth District Office, Jacksonville, FL (em Atlanta), Sixth District Office, Pensacola , FL (em Atlanta), e Seventh District Office, New Orleans, LA (em Fort Worth) e telegramas de movimentação de embarcações. Jaquetas de pessoal de candidatos e nomeados para o Conselho de Visitantes da Academia Naval dos EUA, 1910-13.

24.2.5 Outros registros

Registros textuais: Relatórios anuais do Chefe do Departamento de Navegação, 1897-1904. Contas da milícia naval, 1909-10. Inscrições e registros de funcionários, 1861-1915. Registros mostrando complementos de navios e unidades costeiras, 1891-1913. Assistir, trimestralmente e boletins da estação, 1887-1911.

24.3 REGISTROS RELACIONADOS A OFICIAIS NAVAL, HOMENS ALISTADOS E APRENDIZES
1798-1943

24.3.1 Registros relativos aos oficiais da marinha

Registros textuais: Registros de inscrições, exames e consultas, 1838-1940. Comissões e garantias, 1844-1936. Pedidos e registros relacionados, 1883-1903. Identificação, 1917-21, e idade, 1862-63, certificados. Registros, listas e registros mostrando complementos, 1799-1909. Jaquetas de pessoal e outros registros, 1900-25, incluindo uma cópia em microfilme do índice das jaquetas dos oficiais (2 rolos). Registros de serviço, 1798-1924. Registros diversos, 1863-92.

Publicações de microfilme: M330, T1102.

Fotografias (5.483 imagens): Oficiais comissionados e não-comissionados e suas famílias, da Marinha e do Corpo de Fuzileiros Navais, 1904-38 (P, PP, PA, PB, PC, PD). VER TAMBÉM 24.12.

24.3.2 Registros relativos aos homens alistados

Registros textuais: Registros, 1885-1941, relativos a homens alistados que serviram entre 1842 e 1885 (340 pés). Jaquetas para correspondência para homens alistados, 1904-43. Cópia em microfilme de um índice de relatórios de encontro, listas de reunião e outros registros pessoais, 1846-84 (67 rolos). Registros e listas de recrutas, 1861-73. Retornos de alistamento, alterações e relatórios, 1846-1942. Certificados de serviço contínuo, 1865-99. Registros relativos a descargas e deserções, 1882-1920.

Publicações de microfilme: T1098, T1099, T1100, T1101.

24.3.3 Registros relativos aos aprendizes navais

Registros textuais: Certificados de consentimento para menores, 1838-67. "Papéis do aprendiz", 1864-89. Journal of alistments, U.S.S. Allegheny, 1865-68. Registro geral de aprendizes, EUA Portsmouth, 1867-68. Registros relacionados a aprendizes e métodos de treinamento de aprendizes, EUA Sabine, 1864-68. Registro de alistamentos, 1864-75.

24.4 REGISTROS DO ESCRITÓRIO DE DETALHE
1865-90

História: Instituído no cargo de Secretário da Marinha, em março de 1861, para tratar da designação e detalhamento de oficiais. Colocado no Departamento de Navegação, 28 de abril de 1865. Revertido ao Gabinete do Secretário pela Ordem Geral 322, Departamento da Marinha, 1 de outubro de 1884. Restaurado no Departamento de Navegação pela Ordem Geral 337, Departamento da Marinha, 22 de maio de 1885. Absorvido pelo Bureau de Navegação e substituído pela Divisão de Oficiais e Frota (SEE 24.6.4) de acordo com a reorganização do Departamento da Marinha, em vigor em 30 de junho de 1889, pela Ordem Geral 372, Departamento da Marinha, 25 de junho de 1889.

Registros textuais: Cartas enviadas, 1865-90. Cartas recebidas, 1865-86, com registros, 1865-90.

24.5 REGISTROS DO BUREAU DE EQUIPAMENTO E RECRUTAMENTO
1856-1928 (volume 1862-89)

História: Escritório de Equipamento e Recrutamento estabelecido por um ato de 5 de julho de 1862 (12 Stat. 510), como um dos três escritórios criados para substituir o Escritório de Construção, Equipamento e Reparo, um dos escritórios originais do Departamento da Marinha estabelecido pelo ato abolindo o Conselho de Comissários da Marinha (5 Estat. 579), 31 de agosto de 1842. Inicialmente responsável por recrutar e equipar oficiais, gerenciar o pessoal naval alistado e, a partir de 1875, dirigir o sistema de treinamento de aprendizes. Adquiriu responsabilidade pela supervisão do Observatório Naval, Escritório do Almanaque Náutico, Escritório da Superintendência de Bússolas e Escritório do Inspetor de Eletrodomésticos em troca de funções com o Bureau de Navegação (SEE 24.6) na reorganização do Departamento da Marinha de 30 de junho , 1889, pela Ordem Geral 372, Departamento da Marinha, 25 de junho de 1889. Adquiriu o Escritório Hidrográfico do Bureau de Navegação pela Ordem Geral 72, Departamento da Marinha, 9 de maio de 1898, implementando uma lei de 4 de maio de 1898 (30 Stat. 374). Bureau of Equipment redesignado pelo Naval Services Appropriation Act (26 Stat. 192), 30 de junho de 1890. Funcionalmente abolido pela redistribuição de responsabilidades de acordo com um ato de 24 de junho de 1910 (36 Stat. 613), em vigor em 30 de junho de 1910. Formalmente abolido por ato de 30 de junho de 1914 (38 Stat. 408).

Registros textuais: Cartas enviadas ao Secretário da Marinha, 1862-85, o Quarto Auditor do Tesouro, 1865-85, o Comissário das Pensões, 1871-85, o Superintendente da Academia Naval dos Estados Unidos, 1865-83 e fabricantes de porcelana, vidro e louças folheadas , 1869-82. Cartas gerais enviadas, 1865-89. Cartas enviadas a comandantes de esquadrões e forças navais, 1865-83 e comandantes de estaleiros e estações da marinha e outros oficiais, 1862-85. Cartas recebidas do Secretário da Marinha, 1862-85, o Quarto Auditor e Segundo Controlador do Tesouro, 1865-1886 e o ​​Comissário das Pensões, 1882-85. Cartas recebidas de oficiais, 1862-85 e comandantes de estaleiros da Marinha, 1862-85. Várias cartas recebidas, 1862-85, 1889-92. Índices e registros de cartas enviadas e recebidas, 1862-90. Realizar relatórios e enviar artigos, 1857-1910. Registros de descargas e deserções, 1856-89. Certificados de serviço contínuo e registros de prêmios de mérito, 1863-1928. Registros relativos a aprendizes navais, 1880-86. Registro de complementos da embarcação, n.d.

Registros Relacionados: Registros do Bureau de Equipamentos em RG 19, Registros do Bureau de Navios.

24.6 REGISTOS DO BUREAU DE NAVEGAÇÃO
1804-1946

História: Estabelecido na reorganização do Departamento da Marinha sob a autoridade de um ato de 5 de julho de 1862 (12 Stat. 510), como um dos três escritórios criados para substituir o Departamento de Construção, Equipamento e Reparo, um dos escritórios originais do Departamento da Marinha instituído pelo ato de extinção do Conselho de Comissários da Marinha (5 Estat. 579), de 31 de agosto de 1842. Inicialmente responsável pelo fornecimento de cartas e instrumentos náuticos e pela supervisão do Observatório Naval, do Escritório Hidrográfico e do Escritório do Almanaque Náutico. Adquiriu responsabilidades de pessoal em uma troca de funções com o Bureau de Equipamento e Recrutamento (SEE 24.5) na reorganização do Departamento da Marinha de 30 de junho de 1889, pela Ordem Geral 372, Departamento da Marinha, 25 de junho de 1889.

Atribuído à recém-criada Divisão de Pessoal na reorganização do Departamento da Marinha de acordo com Mudanças nos Regulamentos da Marinha nº 6, 18 de novembro de 1909. Restaurado ao status de bureau autônomo após a abolição da Divisão de Pessoal por Mudanças nos Regulamentos da Marinha e Instruções da Marinha nº 1, de abril 25, 1913. Renomeado Bureau of Naval Personnel, 1942. VER 24.1.

Hydrographic Office formalmente transferido para Bureau of Equipment, sucessor do Bureau of Equipment and Recruiting, pela Ordem Geral 72, Departamento da Marinha, 9 de maio de 1898, implementando uma lei de 4 de maio de 1898 (30 Stat. 374). O Escritório Hidrográfico e o Observatório Naval (que absorveu o Escritório do Almanaque Náutico, 1894, e o Escritório do Superintendente de Bússolas, 1906) voltaram ao Escritório de Navegação em 1º de julho de 1910, conforme ato de 24 de junho de 1910 (36 Stat 613), dispersando as funções de Mesa de Equipamentos (SEE 24.5). Transferido para o Gabinete do Chefe de Operações Navais por EO 9126, 8 de abril de 1942.

24.6.1 Registros da Divisão de Capelães

História: Fundado em 1917 para centralizar a administração da força expandida de capelães da marinha.

Registros textuais: Correspondência, 1916-40. Dados biográficos sobre capelães, 1804-1923. Registros diversos, 1898-1946.

Gravações de som (1 item): "The Peacemakers", do Departamento da Marinha do Memorial Day, transmitido pela National Broadcasting Company, comemorando os mortos na guerra da Marinha, da Guarda Costeira e do Corpo de Fuzileiros Navais dos EUA, em 30 de maio de 1945.

Fotografias (648 imagens): De pinturas e outras mídias gráficas relacionadas a eventos da marinha, 1917-45 (FP, 64 imagens). Capelães da Marinha que serviram entre 1799 e 1941, n.d. (Imagens PNC, NCP 572). Instalações religiosas da Marinha, 1930-40 (NRF, 12 imagens). VER TAMBÉM 24.12.

24.6.2 Registros da Divisão de Assuntos da Milícia Naval

História: Supervisão das milícias navais estaduais atribuídas ao Secretário Adjunto da Guerra, 1891-1909. Transferido para a Divisão de Pessoal, 1 de dezembro de 1909, onde o Office of Naval Militia foi estabelecido, 1911. Funções atribuídas ao Bureau de Navegação, 1912, onde a Divisão de Assuntos da Milícia Naval foi estabelecida pela Ordem Geral 93, Departamento da Marinha, 12 de abril de 1914. Milícias navais estaduais se inscreveram nos Voluntários Navais Nacionais (NNV) durante a Primeira Guerra Mundial. As leis federais a respeito das milícias navais e do NNV revogadas em 1º de julho de 1918 e a Divisão de Assuntos da Milícia Naval posteriormente descontinuada.

Registros textuais: Registros gerais, 1891-1918. Índice para correspondência, 1903-10. Cartas enviadas, 1891-1911. Relatórios da organização, 1913-15. Resumos das forças alistadas das unidades, 1915-16. Certificados de qualificação das classificações da milícia naval, julho-dezembro de 1916. Cadernetas de mesada, 1912-17.

24.6.3 Registros da Divisão de Reserva Naval

Registros textuais: Relatórios de inspeção de unidades organizadas de reserva naval, 1º e 9º distritos navais, 1928-40.

24.6.4 Registros da Divisão de Oficiais e Frota

História: Sucessor no Bureau de Navegação do Escritório de Detalhe, 1889.

Registros textuais: Cartas recebidas, 1887-90. Correspondência, 1891-96. Registros de correspondência, 1891-96. Nomeações de escriturários pagadores, 1889-91 e aceitações de nomeações, 1891-98. Listas de oficiais da marinha e da marinha, e oficiais civis em estaleiros e estações, 1890-94.

24.6.5 Registros da Divisão da Academia Naval

História: O Bureau of Navigation, após o seu estabelecimento em 1862, assumiu a supervisão da Academia Naval dos EUA do Bureau of Ordnance and Hydrography. Responsabilidade delegada à Divisão da Academia Naval, ou Seção da Academia Naval, em data indeterminada.

Registros textuais: Correspondência geral do Superintendente da Academia, 1851-58. Cartas de nomeação, 1894-1940. Arquivos de pessoal (jaquetas) de cadetes navais, principalmente os que não conseguiram se formar, 1862-1910. Registros de aspirantes, 1869-96.

Registros Relacionados: Registros da Academia Naval dos EUA, RG 405.

24.6.6 Registros da Divisão de Moral

História: Estabelecida como a Sexta Divisão pela Carta Circular 33-19 do Bureau de Navegação, de 11 de março de 1919, por recomendação da Comissão de Atividades do Campo de Treinamento do Departamento da Marinha, para manter o moral do pessoal naval. Divisão de moral redesignada, 1921. Transferido para a Divisão de Treinamento como Seção de Bem-Estar e Recreação, 1923.

Registros textuais: Correspondência geral, 1918-24. Correspondência da Comissão de Atividades do Campo de Treinamento, 1918-20. Correspondência com estações estrangeiras, 1920 e relativa aos portos, 1918-20. Relatórios de despesas de recreação, 1920-22.

24.6.7 Registros da Divisão de Treinamento

História: Estabelecido em 19 de abril de 1917, para administrar programas de treinamento para homens alistados na Primeira Guerra Mundial. Reduzido ao status de seção na Divisão de Pessoal Alistado em 1919. Restaurado ao status de divisão em 1º de março de 1923.

Registros textuais: Correspondência geral, 1918-23. Correspondência administrativa relativa a unidades de treinamento, 1917-22.Registros da Seção de Bem-Estar e Recreação, 1923-40. Relatórios de moral, 1924-25. Relatórios sobre atividades de treinamento da Reserva Naval em Missouri (em Kansas City) e Indiana (em Chicago), 1923-25.

24.7 REGISTROS DE UNIDADES OPERACIONAIS DO BUREAU DE PESSOAL NAVAL
1900-86

Registros textuais: Regulamentos mantidos no Gabinete do Chefe do Pessoal Naval relativos às mulheres aceitas para o serviço voluntário de emergência, 1942-45. Registros da Divisão Administrativa e de Gestão, consistindo em correspondência geral do Bureau, correspondência geral secreta do Bureau de 1946-60, correspondência geral confidencial do Bureau de 1957-60, arquivos de casos de 1925-60 do Bureau de Instruções de Pessoal, 1950-86 e a coleção de documentos do Biblioteca Técnica, 1900-85. História administrativa do Bureau de Pessoal Naval da Segunda Guerra Mundial, elaborada pela Atividade de Planejamento e Controle, n.d. Registros da Seção de Diário de Pessoal, consistindo em cópias em microfilme de rolos de reunião, 1948-59. Registros da Divisão de Treinamento, consistindo em arquivos históricos das atividades de treinamento da Marinha, arquivos de programa de 1940-45 relativos ao programa V-12, arquivos de programa de 1942-48 relativos ao treinamento de oficial, registros de 1928-46 relativos à expansão da Academia Naval dos EUA, 1962 -63 e arquivos de programa relativos ao Corpo de Treinamento de Oficiais da Reserva Naval, 1964-68. Registros do Subchefe do Pessoal Naval para Assuntos da Reserva e do Distrito Naval, consistindo de arquivos do programa da Reserva Naval, 1946-56. Registros gerais da Seção de Aptidão Física, 1942-46, e da Seção de Serviços Recreativos, 1943-46, da Divisão de Serviços Especiais. Registros da Seção de Publicidade e Propaganda, Divisão de Recrutamento e Indução, relativos ao programa de recrutamento da Marinha, 1940-45. Registros da Divisão de Recrutamento, consistindo em emissões relacionadas ao recrutamento, 1955-68. Registros da Divisão de Correções, consistindo de arquivos de programas relativos às políticas e instalações de correções navais, 1944-51. Registros da Divisão de Política, consistindo em arquivos de casos sobre mudanças no manual do Bureau of Personnel, registros administrativos de 1948-68, relatórios diários de 1956-69 de recrutas, relatórios estatísticos periódicos resumidos de 1914-46 sobre militares, 1943-71 e operações planos de força para a frota dos EUA, 1928-43. Registros da Divisão de Planos, consistindo em correspondências relativas à mobilização e planejamento de Reservas Navais, 1950-64 e arquivo cronológico, 1950-60. Registros da Divisão de Gerenciamento de Sistemas de Classificação Ocupacional da Marinha, consistindo em arquivos de casos relacionados a classificações da Marinha, 1945-78 e conselho, comitê e outros relatórios relacionados a classificações e classificações da Marinha, 1945-78. Registros do ramo de vítimas relacionados a vítimas, prisioneiros de guerra, indenizações e questões administrativas, 1917-53. Registros da Seção de Assistência a Vítimas da Divisão de Assuntos Pessoais, consistindo de navios, estações, unidades e arquivos de informações de acidentes de incidentes, arquivos de notificação de vítimas de 1941-60 para a Guerra da Coréia e pós-Guerra da Coréia POWs / MIAs da Marinha, 1963-86 lista alfabética de vítimas, listas de vítimas de 1941-53 para as batalhas da Segunda Guerra Mundial ("Battle Books"), registros de 1941-45 relativos ao naufrágio do USS Indianápolis, 1945 e arquivos funerários VIP e de grupo, 1940-67. Registros do ramo de condecorações e medalhas da Divisão de Assuntos Pessoais, consistindo em correspondência relacionada aos prêmios da Marinha dos EUA para membros das forças armadas de nações estrangeiras, listas de elegibilidade de 1942-63 para medalhas de serviço e estrelas de engajamento, arquivos de casos de 1942-61 para a unidade da Marinha elogios e citações da unidade presidencial, arquivos de casos de 1903-53 de prêmios da Segunda Guerra Mundial por autoridade delegada, arquivo do Bureau de Navegação de 1941-48 da correspondência e recomendações do Conselho de Prêmios do Departamento da Marinha, 1917-20 e registros de condecorações e prêmios do Bureau de Pessoal arquivos centrais, 1946-73. Registros do Chefe dos Capelães da Marinha, consistindo em correspondência com capelães, 1941-59 e relatórios anuais, de atividades e viagens, 1949-57. Registros do Inspetor-Geral, consistindo em relatórios de inspeção das atividades do Departamento de Pessoal, 1959-80. Registros de conselhos e comitês, consistindo em registros do Conselho de Políticas da Marinha e do Corpo de Fuzileiros Navais sobre Retenção de Pessoal, 1966-69 e registros de conselhos de avaliação de aviadores navais, 1970-80. Registros gerais do Naval Research Personnel Board, 1944-45.

24.8 REGISTOS DE ESTABELECIMENTOS DE CAMPO
1838-1970 (volume 1838-1946)

24.8.1 Registros do U.S. Naval Home, Filadélfia, PA

Registros textuais (na Filadélfia): Cartas enviadas, 1838-1911. Cartas recebidas, 1845-1909. Correspondência geral, 1910-40. Regulamentos que regem o Naval Home, 1900, 1916. Registros da estação, 1842-1942.

24.8.2 Registros do Hospital Naval, Filadélfia, PA

Registros textuais (na Filadélfia): Cartas enviadas e recebidas, 1855-63. Diário de atividades, 1870-71. Registros de admissão e alta, 1867-1917.

24.8.3 Registros da Escola de Doutrinação para Oficiais, Forte
Schuyler, NY

Registros textuais (em Nova York): Correspondência geral, 1941-46. Arquivos de assuntos, 1941-46. Cartas de reunião, 1942-46.

24.8.4 Registros da Escola de Treinamento Naval Alistada (Rádio),
Bedford Springs, PA

Registros textuais (na Filadélfia): Correspondência geral, 1942-45. Arquivos de assuntos, 1942-45. Cartas de reunião, 1942-44.

24.8.5 Registros da Unidade V-12, Dartmouth College, Hanover, NH

Registros textuais (em Boston): Correspondência geral, 1942-46. Arquivos de assuntos, 1942-46.

24.8.6 Registros da Escola Naval de Midshipmen, Northwestern
University, Evanston, IL

Registros textuais (em Chicago): Correspondência geral, 1941-45. Registros do oficial de suprimentos, 1941-45.

24.8.7 Registros do Corpo de Treinamento de Oficiais da Reserva Naval, Yale
University, New Haven, CT

Registros textuais (em Boston): Arquivos administrativos do oficial comandante, 1941-70 e do Professor de Ciência e Tática Naval, 1926-38.

24,9 REGISTROS CARTOGRÁFICOS (GERAIS)
1898-1944

Mapas: Mapas manuscritos mostrando operações navais americanas e espanholas em águas cubanas durante a Guerra Hispano-Americana, 1898 (4 itens). Cartas estratégicas dos oceanos Atlântico, Pacífico e mundial, mostrando as distâncias entre os principais portos, 1912-13 (4 itens). Mapas publicados dos Estados Unidos, mostrando distritos administrativos navais e quartéis-generais, 1919,1935 (2 itens). Mapa pictórico de parede do Mar da China Meridional, mostrando batalhas navais (1941-42), rotas de invasão japonesa e localização de produtos econômicos de interesse para o Japão, como petróleo, borracha e estanho, 1944 (1 item).

24.10 MOVIMENTO (GERAL)
1917-27

Operações e atividades navais da Primeira Guerra Mundial, incluindo patrulhas anti-submarinas, minelaying, comboio e serviço de escolta, manobras de submarino e lançamento de navio de treinamento e produção de torpedo de manutenção e disparo de promoções do Liberty Loan e celebrações patrióticas. líderes militares navios da marinha estrangeira segunda inauguração do presidente Woodrow Wilson o dirigível Los Angeles (ZRS-3) sobre Nova York e embarcações mais leves que o ar resgatando pescadores, 1917-18 (44 bobinas). Atividades navais após a Primeira Guerra Mundial, incluindo técnicas de mapeamento aéreo, resgate de refugiados armênios da Turquia, evacuação de pessoal de navios encalhados e incendiados, serviço de escolta e treinamento, 1918-27 (57 bobinas).

24.11 GRAVAÇÕES DE SOM (GERAL)

24,12 IMAGENS AINDA (GERAL)
1892-1945

Fotografias (483 imagens): Obra de arte sobre temas da marinha, retratos de Franklin D. Roosevelt e um relevo em bronze de George Washington em Valley Forge, 1917-45 (PNCP, 13 imagens). Desenhos para medalhas e prêmios, vistas de navios e pessoal da Marinha, cenas egípcias e retrato e estátua de John Paul Jones, 1892-1935 (PM, 70 imagens). Navios, aeronaves, cartazes de recrutamento e pessoal da Marinha, incluindo os membros da Expedição Aeronáutica Naval (1917), 1917-19 (PNA, 400 imagens).

Impressões fotográficas (4.745 imagens): Presidente Herbert Hoover e tripulações dos EUA Saratoga e U.S.S. Mississippi, 1930 (H, 1 imagem). A Marinha dos EUA alistou pessoal que foi elogiado ou que morreu durante a Primeira Guerra Mundial, oficiais da reserva e oficiais dos EUA Arethusa, 1915-19 (CD, RP, RPA 4.096 imagens). Aeronave NC-2 e tripulação seguindo vôo transatlântico, 1919 (GC, 5 imagens). Campos de treinamento e escolas da Marinha, ca. 1916-20 (PAN, TC 579 imagens). Embarcações da Marinha Espanhola e danos a navios durante a Guerra Hispano-Americana, 1895-98 (FS, 64 imagens).

Slides da lanterna (78 imagens): Vistas humorísticas da vida marinha usadas pelo Navy Recruiting Bureau, New York City, 1925 (RS).

Slides de cores: ca. 1860-ca. Cartazes de recrutamento da Marinha de 1985, 1985 (NP, 47 imagens).

Cartazes (167 imagens): Recrutamento para o serviço na Guarda Costeira dos EUA, WAVES, Seabees e outras unidades e programas da marinha, 1917-87 (bulk 1941-45, 1970-87) (DP, PO).

VEJA as fotografias EM 24.3.1 e 24.6.1.

24.13 REGISTROS LEITOS POR MÁQUINA (GERAL)

Arquivo mestre de oficiais do Comando de Pessoal Militar da Marinha, arquivo de histórico de oficiais FY 1990 (1 conjunto de dados), FY 1991-92 (2 conjuntos de dados) e arquivo de atrito de oficiais, ca. 1977-92 (2 conjuntos de dados).

Nota bibliográfica: Versão web baseada no Guia de Registros Federais dos Arquivos Nacionais dos Estados Unidos. Compilado por Robert B. Matchette et al. Washington, DC: National Archives and Records Administration, 1995.
3 volumes, 2.428 páginas.

Esta versão da Web é atualizada de tempos em tempos para incluir registros processados ​​desde 1995.


Buscando registros de navios do USS Pensacola

Estou tentando encontrar a documentação / causa da morte de um parente a bordo do USS Pensacola em dezembro de 1907. & # 160 A causa sempre foi um mistério familiar. & # 160 Não sei por onde começar a procurar essas informações.

Re: Buscando registros de navios do USS Pensacola
Jason Atkinson 11/06/2020 12:01 (в ответ на Kate Beard)

Obrigado por postar sua solicitação no History Hub!

Pesquisamos o Catálogo de Arquivos Nacionais e localizamos os Diários de Navios da Marinha dos EUA, 1801-1940, nos Registros do Departamento de Pessoal Naval (Grupo de Registros 24), que incluem os registros do convés do USS Pensacola de 1907. Também localizamos Rolos de Reuniões de Navios Navais e Estabelecimentos de Costa, 1/1898 - 30/06/1939 no Grupo de Registro 24, que pode incluir listas de convocação do USS Pensacola para dezembro de 1907. Para ter acesso a esses registros, entre em contato com os Arquivos Nacionais em Washington DC - Referência Textual ( RDT1) via e-mail em [email protected]

Devido à pandemia COVID-19 e de acordo com as orientações recebidas do Escritório de Gestão e Orçamento (OMB), o NARA ajustou suas operações normais para equilibrar a necessidade de concluir seu trabalho de missão crítica, ao mesmo tempo em que aderiu ao distanciamento social recomendado para o segurança do pessoal NARA. Como resultado dessa redefinição de prioridades de atividades, você pode enfrentar um atraso no recebimento de um reconhecimento inicial, bem como uma resposta substantiva ao seu pedido de referência da RDT1. Pedimos desculpas por este inconveniente e agradecemos sua compreensão e paciência.


Banco de dados da Segunda Guerra Mundial


ww2dbase Pensacola era o navio líder de sua classe de cruzadores pesados. No início dos anos 1930, ela serviu nas duas costas dos Estados Unidos. Durante o ataque a Pearl Harbor, que iniciou a Guerra do Pacífico e atraiu os Estados Unidos para a 2ª Guerra Mundial, ela estava a caminho de Pearl Harbor e Manila, ela foi desviada para Brisbane, Austrália, e retornou a Pearl Harbor em 19 de janeiro de 1942. Em 17 de fevereiro de 1942 , ela chegou de Samoa para se juntar à Força-Tarefa 11, centrada no porta-aviões Lexington.

ww2dbase Em 20 de fevereiro de 1942, as armas antiaéreas da Pensacola ajudaram a repelir um ataque aéreo de 18 aeronaves japonesas em duas ondas. Em 6 de março, a transportadora Yorktown juntou-se à força-tarefa. Pensacola escoltou os porta-aviões em suas ofensivas e patrulhas no Pacífico Sul até abril de 1942.

ww2dbase Em 26 de maio de 1942, Pensacola entrou em Pearl Harbor e juntou-se à transportadora Enterprise. Dois dias depois, eles partiram para o Atol de Midway e fizeram um encontro com a Força-Tarefa 17, no qual Pensacola participou da Batalha de Midway com. Como Yorktown foi atacada por aeronaves japonesas, Pensacola deixou a Enterprise para ajudar o porta-aviões, mas quando ela chegou, Yorktown já havia sido desativada. Enquanto a equipe de controle de danos de Yorktown trabalhava furiosamente, Pensacola forneceu apoio antiaéreo, derrubando quatro torpedeiros durante o segundo ataque. Depois que Yorktown afundou, Pensacola voltou para a Enterprise e embarcou em uma perseguição às forças japonesas. O grupo Enterprise retornou a Pearl Harbor em 13 de junho.

ww2dbase Em 22 de junho de 1942, Pensacola transportou 1.157 homens do Grupo de Aeronaves Marítimas 22 para Midway e permaneceu na rede havaiana até 7 de agosto.

ww2dbase Em agosto de 1942, Pensacola navegou para o sul do Pacífico. Em 2 de outubro, ela partiu de Noumea, Nova Caledônia, com o porta-aviões Hornet para Guadalcanal. Em 24 de outubro, o grupo Hornet juntou-se ao grupo Enterprise, e dois dias depois a força combinada entrou na Batalha das Ilhas de Santa Cruz. Durante a batalha, Pensacola forneceu suporte antiaéreo contra bombardeiros de mergulho e torpedo japoneses, mas não foi capaz de evitar que o Hornet recebesse danos fatais. O Hornet acabou sendo abandonado. Pensacola trouxe 188 sobreviventes do porta-aviões para Noumea em 30 de outubro. Embora o preço fosse alto, os americanos pararam uma grande ofensiva naval japonesa.

ww2dbase No início de novembro de 1942, Pensacola protegeu transportes que desembarcavam fuzileiros navais em Guadalcanal. Em Guadalcanal, ela participou da Primeira Batalha Naval de Guadalcanal em 13 de novembro e da Batalha de Tassafaronga em 30 de novembro. Nesta última ação, entre pesados ​​tiros, ela foi atingida por dois torpedos, causando grandes danos. Os torpedos atingiram a bombordo, inundando sua casa de máquinas e abrindo os tanques de óleo, mas ela continuou a disparar as armas que continuavam funcionando. Apesar dos pesados ​​danos, a tripulação de controle de danos de Pensacola salvou o navio, chegando ao porto de Tulagi enquanto ainda estava em chamas. 125 foram mortos e 68 feridos no final da batalha. Após reparos de emergência em Tulagi e Espiritu Santo, ela chegou a Pearl Harbor em 27 de janeiro de 1943 para receber os reparos adequados.

A próxima missão de ww2dbase Pensacola não foi até novembro de 1943, quando ela bombardeou Betio do Atol de Tarawa com 600 projéteis para suavizar as defesas japonesas antes do desembarque dos fuzileiros navais. Nos dois meses seguintes, atuou como blindagem antiaérea para porta-aviões e navios de abastecimento. Em janeiro e fevereiro de 1944, ela bombardeou guarnições japonesas nas Ilhas Marshall. Entre março e abril de 1944, ela examinou as companhias aéreas do Pacífico. Em junho, ela foi transferida para o norte do Pacífico, atacando aeródromos japoneses nas Ilhas Curilas no final de junho de 1944 e patrulhando o Alasca em julho. Retornando ao Pacífico Central, ela bombardeou a Ilha Wake em 3 de setembro e a Ilha Marcus em 9 de outubro. Em outubro, ela participou da campanha para obter o controle das Filipinas, incluindo seu envolvimento direto no desembarque em Luzon em 20 de outubro.

ww2dbase Na noite de 11 para 12 de novembro de 1944, Pensacola bombardeou Iwo Jima. Em 8 de dezembro de 1944, 5 de janeiro de 1945, 24 de janeiro de 1945 e 27 de janeiro de 1945, ela bombardeou as defesas japonesas em Iwo Jima e Chichi Jima para se preparar para o desembarque agendado para 19 de fevereiro. Em 16 de fevereiro, ela esteve envolvida nos três dias de bombardeio naval pré-invasão, recebendo seis tiros de baterias de costa japonesas no processo, matando 17 homens e ferindo 119 outros. Ela permaneceu em Iwo Jima até 3 de março.

ww2dbase Em 25 de março de 1945, Pensacola apoiou o desembarque em Okinawa e permaneceu lá até 15 de abril. Ela então retornou ao Mare Island Navy Yard na Califórnia, Estados Unidos para revisão. Ela saiu do estaleiro em 3 de agosto, quando a guerra estava prestes a terminar. Ela ancorou no porto japonês de Ominato em 8 de setembro como parte da força de ocupação e se apresentou como um transporte de tapete mágico para trazer soldados americanos de volta para casa entre novembro de 1945 e janeiro de 1946.

ww2dbase Pensacola foi desativado em 1946 depois de ser usado como o alvo de um teste atômico. Ela foi afundada em 10 de novembro de 1948.

ww2dbase Fonte: Wikipedia.

Última revisão importante: novembro de 2006

Mapa interativo do Heavy Cruiser Pensacola

Cronograma Operacional de Pensacola

6 de fevereiro de 1930 Pensacola foi comissionado para o serviço.
19 de janeiro de 1942 O USS Pensacola chegou a Pearl Harbor, território americano do Havaí.
28 de maio de 1942 A USS Enterprise and Task Force 16 partiu de Pearl Harbor, Território dos EUA do Havaí, para o Atol de Midway.
17 de agosto de 1942 O USS Hornet e a Força-Tarefa 17 partiram de Pearl Harbor, Território dos Estados Unidos do Havaí, para o sul do Pacífico.
5 de outubro de 1942 A Força-Tarefa 17 (USS Hornet, Northampton, Pensacola, Juneau, San Diego, 3 destróieres) atingiu instalações japonesas ao redor do extremo sul de Bougainville nas Ilhas Salomão (Buin-Faisi-Tonolai Raid).
30 de novembro de 1942 Perto de Guadalcanal, nas Ilhas Salomão, os cruzadores americanos emboscaram um comboio noturno de destruidores rápidos liderado pessoalmente pelo contra-almirante Raizo Tanaka. O raciocínio rápido de Tanaka levou à vitória japonesa na Batalha de Tassafaronga. Os cruzadores USS Northampton, USS Pensacola, USS Minneapolis e USS New Orleans (classe New Orleans) foram gravemente danificados por torpedos.
3 de setembro de 1944 O Grupo de Tarefa 12.5 consistindo do porta-aviões USS Monterey, cruzadores USS Chester, USS Pensacola, USS Salt Lake City e destróieres USS Cummings, USS Reid e USS Dunlap conduziu um bombardeio de posições japonesas na Ilha Wake, no Pacífico.
26 de agosto de 1946 Pensacola foi desativado de serviço.

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Comentários enviados por visitantes

1. Ted Gatchel diz:
20 de julho de 2016 05:34:14 PM

Meu pai, John Philip Gatchel faleceu em 1996. Ele era um veterano da marinha de 20 anos e serviu no USS Pensacola na Segunda Guerra Mundial. Existe algum registro de que ele serviu a bordo, ele foi um CPO. Obrigada.

2. John Fitzpatrick diz:
27 de janeiro de 2017 04:11:38 PM

Meu pai estava no USS Pensacola quando foi atingido. Existem registros? Ele morreu em 1994. Seu nome também era John Fitzpatrick.
Servi na Marinha no Vietnã.

3. Mike Klein diz:
2 de abril de 2017 15:59:06

Meu pai, Bernard N. Klein, estava na V-Division a bordo do USS Pensacola (CA-24) de 1943 a 1945, as duas últimas batalhas no Pacífico. Ele me deu fotos incríveis tiradas durante a guerra pelo fotógrafo do navio. Ele foi aprovado em 2001, Deus abençoe a todos!

4. C.J. diz:
1 de junho de 2017 20:29:55 PM

Meu amigo, Don Evanstad, de 94 anos, navegou no Pensacola. Ele está bem e completará 95 anos neste outono. Tiremos o chapéu a todos os homens da Pensacola.

5. Davidw diz:
22 de agosto de 2017 15:32:00

Pensacola não fez parte da 1ª Batalha Naval de Guadalcanal, ela fez parte da tela de Enterprise.

6. Mark Weaver diz:
22 de agosto de 2017 15:47:22

Meu falecido tio Harold H. Hiser serviu no Pensacola e foi ferido em combate.Ele costumava hospedar uma reunião anual de & # 34Pensy Pals & # 34 todo verão em sua casa de campo em Sanford, MI.

7. Mike Klein diz:
10 de novembro de 2017 11h10

C.J., se possível, pergunte ao Sr. Evanstad se ele conhecia meu pai, seu apelido era Bernie ou Mike. Ele serviu como um ferreiro de metal para os aviões. Posso entrar em contato através de [email protected] Obrigado!

8. Anônimo diz:
2 de março de 2018 13:29:42

Alguém pode me dizer em que batalha (escaramuça) o Pensacola estava travado em 04 de março de 1942? Obrigado.

9. David Stubblebine diz:
2 de março de 2018, 16h02min19s

Re: Comentário acima:
Em 4 de março de 1942, Pensacola estava exibindo Lexington no Mar de Salomão. Eles haviam acabado de repelir um ataque de bombardeiro ao sul de Bougainville em 20 de fevereiro de 1942 e estavam se preparando para ataques contra Lae e Salamaua na Nova Guiné em 10 de março de 1942.

10. David Desch diz:
4 de março de 2018 10:00:16

Alguém se lembra de servir com meu tio Cecil Page, ele foi morto no USS Pensacola durante a 2ª Guerra Mundial. Ele tinha 19 anos.

11. Karen diz:
6 de março de 2018 14:22:18

Obrigado David. Estou procurando confirmar algumas informações sobre um Y3C que foi & # 34Morte em ação & # 34 em 4 de março de 1942. Essa data está de acordo com sua lápide, o que não significa necessariamente que esteja correta. Ele foi designado para o Pensacola. Existem listas de vítimas?

12. Anônimo diz:
26 de abril de 2018 06:55:52 PM

Tenho a foto de um marinheiro de uniforme com USS Pensacola no boné. No verso da foto está o nome de Riley S. Whiteside. Qualquer informação seria apreciada. Obrigada.

13. Laurel diz:
27 de julho de 2018 07:13:21 PM

Meu pai Casey Pena era um atirador que reviveu o coração roxo

14. Bernadette diz:
9 de dezembro de 2018 07:59:27 AM

Meu avô, Bernard Subak, estava no USS Pensacola durante a Segunda Guerra Mundial. Ele se lembrava do navio sendo atingido, e seu trabalho era pesar os sacos de cadáveres e costurá-los. Ele nunca falou realmente sobre nada. No entanto, ele foi às reuniões dos homens que serviram no navio, e acho que isso o trouxe consolo.

15. LARRY BRAYTON diz:
17 de março de 2019 20:20:14 PM

Servi na PENSACOLA EM 1945-46. ADORARIA OUVIR OUTROS NAVIOS.

16. Anônimo diz:
21 de março de 2019 14h02min25s

Larry Brayton, meu avô foi o paramédico John Fitzpatrick no Pensacola. Ele faleceu quando eu tinha 12 anos, nunca ouvi as histórias. Servi na Marinha 02-06. Tenho certeza de que se ele ainda estivesse por perto, teríamos ótimas histórias para trocar. O nome dele me faz lembrar?

17. Mark Stines diz:
27 de agosto de 2019 07:40:22 PM

FM1 Robert Charles Russ era o irmão mais velho da minha mãe ... ele foi morto em 30 de novembro durante a Batalha de Tasafaronga. ele estava trabalhando na sala de máquinas que foi atingida por um torpedo ... Ironicamente, nós dois nos alistamos em 27 de setembro, ele em & # 3941 e eu em & # 3968. Recebi o nome dele e gostaria de tê-lo conhecido.

18. James Yavorsky diz:
5 de fevereiro de 2020 05:12:13 AM

Meu tio que me deu o nome, reverendo James Yavorsky, era capelão em Pensacola. Em seu elogio, foi notado que ele enterrou 22 marinheiros no mar em Iwo Jima, mas a informação acima diz que apenas 17 foram mortos nos ataques das baterias da costa. Havia muitos outros feridos, então eu suspeito que pelo menos 5 morreram logo depois. Alguém sabe algum detalhe? Eu vi uma lista dos 17 que morreram, então quem eram os outros cinco? Esses morreram em outro ataque?

19. Bert Corcoran diz:
28 de março de 2021 05:02:03 PM

Meu avô serviu em Pensacola desde o final de 1943 até o final da guerra. Estou interessado em coletar quaisquer fotos que alguém tenha daquela época e hospedá-las online. Eu tenho um punhado e irei digitalizá-los para compartilhar online. Envie-me um e-mail para [email protected] se quiser compartilhar documentos, fotos, etc.

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Antes da Segunda Guerra Mundial [editar |

Saindo de Nova York em 24 de março de 1930, o Pensacola transitou pelo Canal do Panamá para Callao, Peru, e Valparaíso, Chile, antes de retornar a Nova York em 5 de junho. Nos quatro anos seguintes, ela operou ao longo da costa leste e no Mar do Caribe, várias vezes transitando pelo Canal do Panamá para a batalha combinada da Frota prática que vai da Califórnia ao Havaí.

Pensacola partiu de Norfolk em 15 de janeiro de 1935 para se juntar à Frota do Pacífico chegando a San Diego, seu novo porto de origem, em 30 de janeiro. Os problemas com a frota atingiram o Havaí, um cruzeiro a levou ao Alasca e as manobras combinadas da frota a levaram de volta ao Mar do Caribe por um breve período, antes de embarcar em 5 de outubro de 1939 para a base em Pearl Harbor, chegando no dia 12. Pensacola foi um dos seis navios a receber o novo RCA CXAM RADAR em 1940. Manobras frequentemente localizavam o cruzador perto de Midway e French Frigate Shoals, e ela fez uma viagem para Guam.

Segunda Guerra Mundial [editar |


USS Pensacola (LSD 38)

O USS PENSACOLA foi o terceiro Dock Landing Ship da classe ANCHORAGE e o quarto navio da Marinha a levar o nome da baía e da cidade no condado de Escambia, Flórida.

O PENSACOLA foi retirado da lista da Marinha em 30 de setembro de 1999 e vendido para Taiwan no mesmo dia. Lá, o navio foi renomeado para SHUI HAI e ainda está comissionado.

Características gerais: Concedido: 25 de fevereiro de 1966
Quilha colocada: 12 de março de 1969
Lançado: 11 de julho de 1970
Comissionado: 27 de março de 1971
Desativado: 30 de setembro de 1999
Construtor: General Dynamics, Quincy, Mass.
Sistema de propulsão: duas caldeiras de 600 psi
Hélices: dois
Comprimento: 553 pés (168,6 metros)
Feixe: 85 pés (25,9 metros)
Calado: 18 pés (5,5 metros)
Deslocamento: aprox. 14.000 toneladas de carga total
Velocidade: 22 nós
Capacidade do convés do poço: três LCAC
Aeronave: nenhuma, mas plataforma de helicóptero
Tripulação: Navio: 18 oficiais, 340 alistados
Tripulação: Destacamento de Fuzileiros Navais: 330 Fuzileiros Navais
Armamento: duas Phalanx CIWS 20mm, duas metralhadoras Mk-38, quatro metralhadoras .50

Esta seção contém os nomes dos marinheiros que serviram a bordo do USS PENSACOLA. Não é uma lista oficial, mas contém os nomes dos marinheiros que enviaram suas informações.


Assista o vídeo: WT. USS Pensacola CA-24, 1941 - Ship Review (Novembro 2021).