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O Cerco de Kustrin 1945: Portal de Berlim, Tony le Tissier

O Cerco de Kustrin 1945: Portal de Berlim, Tony le Tissier

O Cerco de Kustrin 1945: Portal de Berlim, Tony le Tissier

O Cerco de Kustrin 1945: Portal de Berlim, Tony le Tissier

Kustrin era uma cidade-guarnição alemã no Oder (agora na Polônia moderna) que passou por uma busca soviética de dois meses no início de 1945. Este relato detalhado do cerco começa com uma breve história da cidade antes de passar para a chegada surpresa de as primeiras tropas soviéticas em janeiro de 1945, quando os comandantes militares locais acreditaram que os russos ainda estavam um pouco a leste.

Todos os relatos de testemunhas oculares dos combates vêm do lado alemão, assim como todas as descrições detalhadas dos combates. O ponto de vista soviético só é realmente representado pelas ações do alto comando e por breves relatos dos próximos ataques. Relatos em primeira mão de soldados do Exército Vermelho estão cada vez mais disponíveis (embora ainda não sejam comuns), mas talvez estivessem menos quando le Tissier estava fazendo sua pesquisa. Também se suspeita que o cerco de Kustrin teria sido mais memorável para os homens dentro da cidade do que para as tropas soviéticas do outro lado da linha de frente, para quem foi apenas parte de uma campanha maior, com Berlim como o foco principal .

Um resultado desse foco em fontes alemãs é que temos uma impressão mais clara de como era a vida dentro de uma cidade sitiada do que teríamos se o lado soviético fosse mais visível. Vemos os eventos apenas do ponto de vista do lado que tinha menos controle sobre esses eventos e, portanto, os ataques soviéticos surgem do nada e as intenções soviéticas (em todos os detalhes) estão amplamente ocultas.

Dois relatórios pós-batalha de líderes alemães estão incluídos e refletem a atitude um tanto iludida de grande parte da liderança alemã neste último período da guerra, falando sobre lições para a futura condução da guerra enquanto os Aliados já estavam avançando pela Alemanha a partir de leste e oeste e Berlim estava prestes a sofrer ataque direto.

Capítulos
1 - O Desenvolvimento de uma Fortaleza
2 - A Operação Vístula-Oder
3 - Preparações de defesa
4 - Os russos chegaram!
5 - O Cerco Começa
6 - Os russos se aproximam
7 - Evacuação
8 - Ataque ao Neustadt
9 - Ataque ao Altstadt
10 - Breakout
11 - Consequências
Anexo A: Unidades da Guarnição Kustrin, em 22 de fevereiro de 1945
Anexo B: Relatório de Reinefarth sobre a Queda da Fortaleza de Kustrin e a Ruptura da Guarnição Sobrevivente
Anexo C: Relatório de Kreisleiter Korner

Autor: Tony le Tissier
Edição: Brochura
Páginas: 312
Editora: Pen & Sword Military
Ano: capa dura de 2009, brochura de 2011



O aclamado historiador da segunda guerra mundial e autor de Corrida para o Reichstag narra vividamente a batalha preliminar que abriu o caminho do Exército Vermelho para Berlim.

Em janeiro de 1945, a chegada das tropas soviéticas à cidade-guarnição de Küstrin foi um tremendo choque para o alto comando alemão. Os soviéticos estavam agora a apenas 80 quilômetros de Berlim. Antes que eles pudessem avançar sobre a capital, o Exército Vermelho precisava das pontes rodoviárias e ferroviárias vitais que passam por Küstrin. Uma combinação de inundações e erros estratégicos resultou em um cerco de 60 dias por dois exércitos soviéticos que destruíram totalmente a cidade.

O atraso no avanço soviético deu aos alemães tempo para consolidar as defesas que protegiam Berlim. Apesar das ordens de Hitler de lutar até a última bala, o comandante da guarnição de Küstrin e mil defensores conseguiram uma fuga dramática para as linhas alemãs. O cerco prolongado teve um custo humano terrível, com milhares de vidas perdidas em ambos os lados e muitos mais feridos. Com uma pesquisa meticulosa e testemunho ocular, Tony Le Tissier traz a história do cerco à vida.


Livros de Tony Le Tissier?

Postado por Forward00 & raquo 12 de outubro de 2018, 18:19

Que livros dele vale a pena comprar? Estou pensando em comprar alguns, mas não consigo decidir o que comprar!

Massacre em Halbe: A Destruição do 9º Exército de Hitler - abril de 1945
Zhukov no Oder: a batalha decisiva por Berlim (Smhs) (Stackpole Military History)
O Cerco de Kustrin 1945: Portal de Berlim
De costas para Berlim

Re: livros de Tony Le Tissier?

Postado por Sheldrake & raquo 12 de outubro de 2018, 22:44

Que livros dele vale a pena comprar? Estou pensando em comprar alguns, mas não consigo decidir o que comprar!

Massacre em Halbe: A Destruição do 9º Exército de Hitler - abril de 1945
Zhukov no Oder: a batalha decisiva por Berlim (Smhs) (Stackpole Military History)
O Cerco de Kustrin 1945: Portal de Berlim
De costas para Berlim

Gostei de "With our Backs to Berlin" e achei seu "Battlefield Guide to Berlin" muito útil.

A edição Kindle de Slaughter at Halbe: A Destruição do 9º Exército de Hitler - abril de 1945 custa £ 3,79, então isso é um acéfalo.

Zhukov no Oder: a batalha decisiva por Berlim
O Cerco de Kustrin 1945: Portal de Berlim
@ C. £ 15 cada é um pouco caro para comprar dentro das especificações ou sem um motivo comercial para lê-los.


Zhukov no Oder: a batalha decisiva por Berlim

Em seu novo livro, Tony Le Tissier fornece o primeiro relato detalhado do conflito soviético-alemão a leste de Berlim, culminando em 1945 com a última grande batalha terrestre na Europa que se revelou decisiva para o destino de Berlim. Quando o primeiro soldado do Exército Vermelho chegou ao Oder em 31 de janeiro, todos no quartel-general soviético esperavam que as tropas de Marshall Jukov encerrassem rapidamente a guerra. No entanto, apesar da luta desesperada de ambos os lados, um impasse persistiu por dois meses, ao final do qual as cabeças de ponte soviéticas ao norte e ao sul de Kustrin foram unidas e a fortaleza finalmente caiu. Baseando-se não apenas em fontes oficiais, mas também nos relatos de indivíduos envolvidos, Le Tissier reconstrói meticulosamente a difícil descoberta alcançada no Oder: o estabelecimento de cabeças de ponte, a batalha pela fortaleza de Kustrin, a luta sangrenta por Seelow Heights. Numerosos mapas e ilustrações passo a passo mostram as operações de ambos os competidores em detalhes e revelam um episódio mais interessante da história da Segunda Guerra Mundial na Europa.

Em seu novo livro, Tony Le Tissier fornece o primeiro relato detalhado do conflito soviético-alemão a leste de Berlim, culminando em 1945 com a última grande batalha terrestre na Europa que se revelou decisiva para o destino de Berlim. Quando o primeiro soldado do Exército Vermelho chegou ao Oder em 31 de janeiro, todos no quartel-general soviético esperavam que as tropas de Marshall Jukov encerrassem rapidamente a guerra. No entanto, apesar da luta desesperada de ambos os lados, um impasse persistiu por dois meses, ao final do qual as cabeças de ponte soviéticas ao norte e ao sul de Kustrin foram unidas, e a fortaleza finalmente caiu.

Baseando-se não apenas em fontes oficiais, mas também nos relatos de indivíduos envolvidos, Le Tissier reconstrói meticulosamente a difícil descoberta alcançada no Oder: o estabelecimento de cabeças de ponte, a batalha pela fortaleza de Kustrin e a luta sangrenta por Seelow Heights. Numerosos mapas e ilustrações passo a passo mostram as operações de ambos os competidores em detalhes e revelam um episódio mais interessante da história da Segunda Guerra Mundial na Europa.


Batalha de Berlim 1945

Le Tissier, Tony

Publicado pela History Press Limited, The (2008)

De: Better World Books Ltd (Dunfermline, Reino Unido)

Sobre este item: Condição: bom. Navios do Reino Unido. Mostra alguns sinais de desgaste e pode ter algumas marcas no interior. Estoque do vendedor # GRP89271551


Capítulo um

Küstrin começou como um posto alfandegário lucrativo na junção dos rios Warthe e Oder, que permaneceram importantes rotas de comunicação até que o Oder se tornou parte da fronteira revisada da Alemanha Oriental no final da Segunda Guerra Mundial em 1945 e todo o tráfego fluvial chegou a um paralisação.

A cidade era originalmente conhecida como Cüstrin e foi mencionada pela primeira vez nos registros oficiais em 1232, quando foi confiada até 1262 aos Cavaleiros Templários, que reforçaram o castelo existente ali e estabeleceram um mercado. Em 1397, a cidade foi penhorada pelos Cavaleiros de São João e depois vendida em 1402 à Ordem dos Cavaleiros Alemães, que ali construiu a primeira ponte sobre o Oder, construiu um castelo para protegê-la e ocupou o castelo com uma guarnição de armados cavaleiros. Em 1455, a Ordem Alemã vendeu a cidade para o Markgraf Albrecht von Hohenzollern, em cujas mãos a família a cidade permaneceria até a abdicação do Kaiser em 1918.

Markgraf Hans von Hohenzollern construiu o novo Schloss (palácio fortificado) entre 1535 e 1537, e depois teve a fortaleza que ainda hoje é reconhecível construída pelo engenheiro Giromella, com seus quatro baluartes de canto (König, Königin, Kronprinzessin e Philipp) e o centro bastião do norte (Kronprinz ou Hohen Kavalier).

Quando o rei Gustav Adolf da Suécia conquistou o Marco Brandenburg em 1631, ele também adquiriu a Küstrin. Os suecos reforçaram a fortaleza e adicionaram os revelins de Albrecht e August Wilhelm, bem como duas lunetas à cabeça de ponte do Oder. (Os restos da luneta rio acima ainda eram visíveis nas fotografias aéreas de 1945). O rei sueco foi morto na batalha de Lützen em 1632 e três anos depois o Mark Brandenburg estava de volta às mãos da Prússia.

Em 5 de setembro de 1730, o príncipe herdeiro Friedrich (posteriormente rei Frederico, o Grande) foi trazido para a fortaleza sob guarda com seu companheiro, o segundo-tenente von Katte, tendo sido pego enquanto tentava desertar do exército de seu pai. Ele foi encarcerado no Schloss, de onde mais tarde foi obrigado a assistir à decapitação de von Katte, e permaneceu preso lá até 26 de fevereiro de 1732.

O cerco russo de agosto de 1758

O cerco durou de 14 a 22 de agosto de 1758, quando Frederico, o Grande, atacou o exército russo pela retaguarda e o derrotou na batalha de Kutzdorf. O plano é retirado do volume Neues Kriegstheater oder Sammlung der merkwürdigsten Begebenheiten des gegenwärtigen Krieges na Alemanha (Leipzig, 1758).

A. A cidade e fortaleza de Küstrin

B. Baterias de artilharia e morteiros russas que incendiaram a cidade em 22 de agosto de 1758

C. Corpo russo avançado sitiando a cidade

D. O acampamento das tropas imperiais russas sob o comando do marechal de campo Graf von Fermor

Küstrin foi sitiada pela primeira vez pelos russos em 1758 durante a Guerra dos Sete Anos, como resultado da qual a cidade foi totalmente queimada. Frederico ordenou a reconstrução imediata da cidade e dez dias após o incêndio derrotou os russos na batalha de Zorndorf nas proximidades. Naquele mesmo ano, os trabalhos foram iniciados no Canal Friedrich-Wilhelm, quando foi concluído em 1787, fornecendo uma nova saída para o Warthe no Oder, ao norte da cidade.

Em 1806, o exército prussiano foi derrotado por Napoleão nas batalhas de Jena e Auerstädt. A fortaleza de Küstrin foi posteriormente entregue aos franceses, que passaram a reforçar as defesas. A fortaleza foi sitiada novamente pelos russos de março a julho de 1813, e depois pelo Landwehr prussiano, a quem a guarnição francesa capitulou em março do ano seguinte. O Schloss então se tornou um quartel.

Em 1817, o curso do Warthe, onde se juntava ao Oder, a sudeste da fortaleza, foi bloqueado e os trabalhos no Sonnenburger Chaussee foram iniciados seis anos depois. O Canal Oder-Vorflut foi construído em 1832 para aliviar a pressão sobre as pontes da cidade durante as enchentes anuais, sendo projetado com uma barragem para que a água só pudesse fluir depois de atingir um determinado nível, garantindo a navegação movimentada. do Oder ao longo do verão. Na década de 1850, a 'Ilha' resultante foi fornecida com Lunettes A e B para cobrir as abordagens de Oder a montante, e Lunettes C e D para proteger a ponte rodoviária através do canal da margem oeste destes, apenas Lunettes B e D ainda sobreviveram em 1945. Apenas o fosso de Lunette A permaneceu e C foi completamente removido e preenchido. No entanto, os militares permaneceram conscientes da importância da inundação anual de Warthebruch, em particular como uma medida defensiva.

As primeiras ferrovias chegaram com a construção da linha Küstrin-Landsberg-Kreuz em 1856-7, após o que a cidade logo se tornou um entroncamento ferroviário importante, mas a conexão com Berlim não foi efetuada até 1867, quando as fortificações da ponte do Oder foram removidas para abrir caminho para a estação Altstadt. A estação Neustadt de dois níveis foi construída em 1874-6, quando novas linhas ligaram Küstrin a Stettin no Báltico e Breslau na Alta Silésia. Em 1885, a linha ferroviária Küstrin-Stargard foi inaugurada, e em 1896 a linha Küstrin-Sonnenburg, o mesmo ano em que a linha para Berlim foi duplicada. Uma outra conexão foi feita em 1884 com uma linha para Neudamm. Küstrin agora formava o ponto nodal para duas importantes linhas de trem expresso que corriam de leste a oeste e de norte a sul, além de ser o ponto de partida para as outras linhas. A cidade tinha quatro estações ferroviárias: a estação principal em Neustadt, Küstrin-Altstadt na Ilha, Küstrin-Kietz e Kietzerbusch, que era pouco mais que uma parada.

Esta também foi uma época de expansão militar. O forte Neues Werke foi construído ao lado da estação ferroviária de Neustadt em 1863-72, e o Hohen Kavalier foi adaptado para receber armas pesadas. Após a Guerra Franco-Alemã de 1870-1, foi feita uma tentativa de preservar as fortificações de 300 anos na foz do Warthe, apesar da introdução de armas de longo alcance usando explosivos muito mais poderosos de Alfred Nobel do que até então, e fortes externos foram construídos a uma distância de 5 a 10 quilômetros a leste do Oder em Zorndorf, Tschernow e Säpzig, e a oeste em Gorgast. No entanto, presumivelmente como medida de segurança, nenhuma dessas obras externas foi mostrada nos mapas oficiais desta área.

Então, em 1902–3, o novo Quartel de Artilharia foi construído na ilha em frente à estação ferroviária de Altstadt, e em 1913 um quartel para um batalhão de engenheiros foi construído na Warnicker Strasse. O valor defensivo cada vez menor da cidadela medieval só poderia ser bem-vindo aos cidadãos, cercados como estavam pelas paredes e valas. Depois de anos de negociação, a cidade conseguiu obter do estado uma parte considerável da propriedade da fortaleza para poder baixar as paredes e preencher as valas. A Primeira Guerra Mundial atrasou esse processo, mas, apesar disso, a maioria das obras caiu para uso civil, com uma casamata se tornando o museu da cidade, uma luneta uma casa para um clube de canoagem e outra um albergue da juventude. Eventualmente, em 1930, parte do Hohen Kavalier foi demolida juntamente com as muralhas ao norte, permitindo a melhoria do trecho da estrada principal (Reichsstrasse 1) que atravessa o Altstadt entre as pontes Oder e Warthe.¹

Outra onda de construção militar começou sob o governo nazista com o fornecimento de um grande depósito de suprimentos e uma padaria. Novos quartéis, mais tarde chamados de ‘von Stülpnagel’, foram construídos para acomodar um regimento de infantaria na Landsberger Strasse, o quartel dos engenheiros foi ampliado e um hospital de guarnição foi construído na Warnicker Strasse, nas proximidades.

A partir da invasão da Polônia em agosto de 1939, a cidade se tornou um importante centro de trânsito para a guerra no leste, mas foi poupada do envolvimento imediato na guerra até janeiro de 1945. Apenas duas vezes as bombas foram lançadas aqui durante os ataques noturnos em Berlim, caindo em a periferia sem causar nenhum dano perceptível. Logo no início da guerra aérea, uma casa de fazenda aparentemente mal apagada ao lado de Sonnenburger Chaussee atraiu a atenção e no dia seguinte os curiosos puderam ver crateras profundas espalhadas pelos campos próximos. Então, em 1941, os invasores avistaram as chaminés da Fábrica de Celulose projetando-se acima do banco de névoa, mas apenas os banheiros e banheiros da fábrica foram atingidos.

A aparente falta de interesse demonstrada pelos estados-maiores das forças aéreas anglo-americanas no vulnerável ponto nodal de comunicações de Küstrin - cinco grandes e três menores ferroviárias e pontes rodoviárias que medem o Oder, Warthe e Vorflut Canal em um chamado multi-nível estação ferroviária, um projeto raro permitindo que a importante linha oeste-leste (Berlim-Königsberg / Prússia Oriental) cruzasse a linha norte-sul (Stettin-Breslau) - simplificou a necessidade de uma defesa antiaérea eficaz.

Por um tempo, durante os estágios iniciais da guerra, pesadas baterias antiaéreas foram implantadas em campos abertos perto de Manschnow na estrada para Seelow como parte das defesas de Berlim. Mais tarde, as defesas antiaéreas foram reduzidas às tropas de metralhadoras da guarnição, que ficavam estacionadas à noite em vários pontos perto das pontes. Felizmente para o lugar e seus habitantes, a eficácia dessas velhas armas refrigeradas a água nunca foi posta à prova, mas o disparo inútil de balas traçadoras recondicionadas no céu noturno ocorria sempre que o som do motor de uma aeronave podia ser ouvido. longe.

Havia também uma bateria Home-Flak operada por estudantes e homens idosos. Seus canhões de 20 mm foram posicionados nos pontos de travessia do rio, principalmente em torres de andaimes de metal montadas às pressas, mas também em plataformas de madeira em telhados de escolas e fábricas perto das pontes do Oder. Havia também alguns pequenos holofotes. Durante o dia, os homens armados iam para o trabalho ou para a escola, revezando-se para se reunir à noite nos alojamentos provisórios dessas posições. O mesmo se aplicava a toda a tropa sempre que havia um alerta de ataque aéreo. No entanto, suas armas nunca dispararam com raiva. Duas ou três vezes eles dispararam contra um alvo puxado por um monomotor Ju W 34 a uma altura razoável com munição prática. O tempo de serviço das tripulações de arma de fogo era principalmente ocupado com instrução teórica, exercícios preparatórios e até mesmo exercícios conduzidos por um pequeno grupo de pessoal regular da Luftwaffe. Esses canhões não conseguiram alcançar as frotas de bombardeiros anglo-americanos que atacaram Berlim de 1944 em diante, usando a ferrovia que seguia para o leste como um guia para o Oder antes de virar para o norte para o Báltico, e eventualmente foram desmantelados no início de 1945.²

A influência nazista na cidade pode ser vista na mudança de nome das ruas em homenagem aos heróis nazistas. A Brückenstrasse e aquela parte da Zorndorfer Strasse entre o rio Stern e o Warthe foram renomeados para Adolf-Hitler-Strasse, Drewitzer Oberweg em Neustadt tornou-se Schlageterstrasse, enquanto a seção da Reichsstrasse 1 passando por Kietz tornou-se Horst-Wessel-Strasse. O prefeito da cidade, Hermann Körner, também dobrou como Kreisleiter ou líder distrital do partido, seu superior imediato sendo o Gauleiter de Brandenburg, Emil Stürtz, cujos escritórios eram em Berlim, embora Berlim tivesse seu próprio Gauleiter, Josef Goebbels. O próximo na cadeia de comando do Partido era o Reichsleiter Martin Bormann, chefe da chancelaria de Hitler, a quem Körner se reportaria devidamente.

Os refugiados começaram a chegar à cidade de trem em 20 de janeiro. Os primeiros chegaram em trens regulares e principalmente com um destino em mente. Alguns foram evacuados de Berlim, fugindo dos ataques aéreos devastadores lá e esperando acomodação de emergência com alguém que conheciam. Em seguida, havia as famílias de funcionários públicos e oficiais nazistas de escalão inferior de Warthegau (os mais antigos retornados de automóvel). Depois, havia aqueles que não esperaram por ordens de evacuação ou de ingressar na Volkssturm. Essas pessoas estavam cansadas e irritadas com os atrasos constantes em viagens em trens frios e lotados, mas nisso não diferiam muito de outros passageiros das ferrovias na Alemanha daquela época. Os preparativos para a viagem claramente não haviam sido feitos às pressas, pois eles usavam roupas adequadas e os pertences que trouxeram com eles eram administráveis ​​e solidamente embalados, prontos para o desembarque frequente dos trens. A assistência de que precisavam nos serviços improvisados ​​nas estações ferroviárias, além da distribuição gratuita de bebidas para a viagem, era muito pequena. Aqueles que não conseguiram embarcar no trem que passava quase sempre ficaram nas salas de espera da estação. O perigo de perder a próxima conexão com o oeste era muito menor do que nas acomodações de emergência fornecidas fora da estação.

Mas essa imagem logo mudou. No início, havia alguns indivíduos, depois pequenos grupos familiares, então o número começou a crescer até que as carruagens chegaram cheias até o último centímetro. Agora eles estavam tendo que sacrificar parte de sua bagagem na luta para conseguir um lugar em um trem. A adesão aos horários dos trens não era mais a norma. Os trens rápidos e expressos estavam sendo desacelerados em todo o país, e os trens de passageiros só podiam ser usados ​​sem autorizações especiais para viagens de até 75 quilômetros. Os serviços de transporte chegaram irregularmente, tendo sido montados às pressas em algum lugar. Quase todos os trens terminaram suas viagens em Küstrin e foram esvaziados lá, fato que foi aceito sem protesto pelos viajantes exaustos. Havia histórias de estradas cobertas de neve profunda com esperas cansativas em paradas de trem em ramais e, com frequência, de ter que caminhar até a próxima grande estação. Em Küstrin, havia pelo menos a chance de passar uma noite em uma sala aquecida, descansando em feixes de palha por algumas horas. As salas para as quais foram levados não podiam ser iluminadas porque não havia blackout, mas pão e café eram distribuídos nos corredores. Aqueles que perderam familiares poderiam ter os nomes anotados para serem chamados em outros locais que oferecem abrigo.

Ainda no domingo, 28 de janeiro de 1945, parecia que a vida na cidade estava normal. As crianças locais estavam se divertindo com tobogãs e patins, prestando pouca atenção aos avisos de seus pais para permanecerem ao alcance. Ninguém sabia dizer se as fábricas e os negócios reabririam após o fim de semana. Mas então as primeiras caminhadas começaram a chegar à cidade, tendo deixado aldeias distantes há vários dias. As pessoas e seus animais estavam exaustos. Os cavalos eram cuidados nas ruas onde quer que se pudesse encontrar abrigo contra o vento, e os refugiados pediam nas casas bebidas quentes para seus filhos. As colunas então seguiram em frente. Outros queriam ficar pelo menos uma noite sob um teto adequado. Alguns desistiram completamente, seus cavalos tendo sido esmagados pelos montes de neve durante a última etapa, muitas vezes seus carroções só podiam se mover quando todos desceram, removendo as cargas mais pesadas até que as rodas pudessem agarrar-se firmemente ao solo. Depois de três ou quatro desses incidentes, as caixas e cestos muitas vezes eram deixados para trás, pois não valia a pena salvá-los se se estivesse viajando de trem.

Até aquele ponto, casos individuais podiam ser distinguidos no grande riacho que passava, e alguma compaixão havia sido demonstrada de acordo com o grau de necessidade, mas agora todos aqueles que chegavam em vagões ferroviários abertos estavam no mesmo estado mais baixo de miséria. Demorou muito para os trens serem carregados, mas as coisas se acalmaram um pouco quando os trens partiram com figuras disfarçadas amontoadas amontoadas no chão vazio dos vagões. Aqui e ali, um pedaço de lona ou mesmo um tapete fornecia algum abrigo básico contra o frio cortante. Os sobretudos dos que encontraram lugar lá dentro os protegiam da chuva de fagulhas que vinham do motor.

Duas carroças em que havia estourado o tifo foram destacadas e assistentes médicos carregaram um cadáver em uma maca. Várias mulheres e crianças foram internadas no hospital com ulcerações pelo frio. Os outros permaneceram incapazes de fazer qualquer coisa, sentados na plataforma até serem levados embora, vários esquecendo suas bagagens.

Todas as acomodações perto da estação estavam lotadas e muito mais. Até mesmo as poltronas dos cinemas foram removidas para fornecer espaço. Duas escolas no Altstadt também foram disponibilizadas, mas isso envolveu uma caminhada de 1,5 km por não haver transporte disponível. Ninguém havia pensado em fornecer um serviço de ajuda adequado ou fazer os preparativos adequados quando essa evacuação começou. Por causa da propaganda feita pelo governo, os funcionários públicos de nível inferior não estavam cientes da extensão da avalanche que se aproximava. Consequentemente, apenas os recursos relativamente limitados implantados para a recepção dos trens evacuados de Berlim no final do verão de 1943, proporcionando uma breve parada para refrescos, foram implementados. Agora, uma improvisação considerável, principalmente usando membros prestativos de organizações como a Cruz Vermelha Alemã, a Frauenschaft (União das Mães) e Jungvolk (ramo júnior da Juventude Hitlerista), tornou-se necessária para a preparação de sanduíches e bebidas quentes, colocando palha nas salas de aula para pernoite e prestação de cuidados médicos nos piores casos.

Os meninos serviam de guias para as acomodações de emergência espalhadas por toda a cidade, carregando bagagens em seus tobogãs, enquanto as meninas ajudavam na distribuição de alimentos e no cuidado dos refugiados mais jovens. Depois do estresse entorpecente da viagem, agravado pelo frio repentino, exaustão e outras doenças, muitos refugiados adoeceram, mas agora faltavam medicamentos simples para os ajudantes não qualificados no alojamento coletivo distribuírem. Os adolescentes estavam determinando os requisitos por iniciativa própria, obtendo-os de um químico compreensivo, que lhes deu uma ampla seleção de itens médicos gratuitamente. Essa boa vontade, simpatia e engenhosidade diminuíram a angústia dos refugiados e tornaram possível a sobrevivência.³

Werner Melzheimer escreveu sobre este período:

1945 começou em Küstrin com um frio crepitante e eventos preocupantes. Os primeiros transportes de refugiados chegaram à cidade, mostrando o estado de colapso da frente oriental alemã. Os primeiros grupos chegaram de trem em meados de janeiro. Mas ninguém podia acreditar que a frente leste havia desmoronado completamente. Mas quando os transportes continuaram e os refugiados começaram a chegar em vagões de mercadorias abertos em temperaturas de menos 15 Celsius e mais, tornou-se óbvio que a catástrofe era iminente.

O atendimento aos refugiados exigia o comprometimento de todos os recursos disponíveis. Quase sem exceção, as mulheres Küstrin se ofereceram para ajudar. Eles estavam nas plataformas ferroviárias e na estação de mercadorias distribuindo comida preparada nas cozinhas do Reichsbahn. Os quatro grandes caldeirões a vapor aqueciam a sopa nutritiva em seqüência regular, enquanto as mulheres Küstrin preparavam sanduíches de linguiça para os refugiados em mesas compridas. O número de chegadas em fluxo aumentou. No início, eles vieram de trem, mas depois as ruas da cidade ficaram cheias de veículos de todos os tipos. Eles foram bloqueados com os cavalos e carroças de caminhadas de refugiados que chegavam embalados com os refugiados congelados e suas necessidades básicas. Todos os corredores e escolas estavam lotados. Novas cozinhas tiveram que ser instaladas, como no antigo clube de armas e no Liceu. As padarias não aguentaram mais e a padaria da guarnição teve de ajudar.

Cada vez mais ameaçadoras eram as notícias trazidas pelas pessoas que fugiam do leste, da Prússia Oriental, Prússia Ocidental, depois de Schneidemühl e finalmente Landsberg no Warthe, todos fluindo pela cidade. Então, no dia 31 de janeiro, parou de repente.

O batalhão Küstrin do Volkssturm foi mobilizado em 24 de janeiro sob o comando do comandante Hinz, chefe da Escola Técnica Küstrin. As armas da Volkssturm deveriam vir de recursos do Partido, mas nenhuma foi encontrada, então o batalhão foi enviado desarmado por ferrovia para Trebisch, a noroeste de Schwerin, no Warthe. Suas posições atribuídas já estavam ocupadas e Hinz, incapaz de obter mais instruções, decidiu por conta própria trazer seu batalhão de volta para Küstrin. Enquanto isso, as esposas dos homens importunavam as autoridades locais por notícias e, eventualmente, um veículo foi enviado para encontrá-los. Cerca de 35 quilômetros depois de Sonnenburg, o carro foi parado por sentinelas, que avisaram os homens que não deveriam ir mais longe, já que os russos estariam na próxima aldeia. No caminho de volta, a cerca de 20 quilômetros de Landsberg, eles fizeram uma pausa em um pub de uma vila que estava cheio de soldados bebendo enquanto o discurso de Hitler no aniversário da tomada do poder nazista em 1933 passou despercebido no rádio.

Naquela época, havia um grupo de cerca de quarenta oficiais alemães presos no Schloss, principalmente membros de famílias que se acreditava terem se envolvido no atentado contra a vida de Hitler em 20 de julho de 1944. Eles incluíam os generais Hans Speidel (ex-chefe do Marechal de Campo Erwin Rommel pessoal), Ferdinand Schaal, Hans-Karl Freiherr von Esebeck, Groppe, Adolf Sinzinger, Leopold Rieger e von Hollwede, bem como o ex-comandante-chefe do Exército Real Holandês, Tenente-General Jonkher van Roëll. O comandante da prisão era o major Fritz Leussing, um personagem incomumente tolerante para tal papel, que permitia que seus prisioneiros ouvissem transmissões estrangeiras a portas fechadas. Uma inspeção por um general da SS no início do ano havia encontrado as credenciais do comandante do Partido em falta e o general partiu deixando o destino do comandante e seus protegidos em dúvida. O general Speidel então persuadiu o major Leussing a preparar uma ordem de viagem para todos eles, que foi deliberadamente borrada. Speidel então o assinou como "Chefe do Estado-Maior" e partiram em 30 de janeiro para Württemburg, onde Jonathan Schmid, o ex-chefe do Estado-Maior Civil no quartel-general militar em Paris, era agora Ministro do Interior regional. Uma unidade Waffen-SS então mudou-se para o Schloss.

Stalag IIIc, o grande campo de prisioneiros de guerra nos arredores de Drewitz, já havia sido esvaziado, os prisioneiros sendo expulsos para o oeste rebocando seus pertences em tobogãs caseiros. Alguns deles haviam passado por Küstrin, mas a maioria cruzou direto sobre o Oder congelado. Muitos dos habitantes da aldeia os seguiram, mas um número igual permaneceu para trás enquanto o chefe do Partido Nazista da aldeia aguardava instruções.


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A Amazon descreve este livro da seguinte maneira: "Tony Le Tissier, neste relato gráfico e cuidadosamente pesquisado, registrou eventos em detalhes extraordinários, usando o testemunho ocular vívido de sobreviventes para trazer a história do cerco à vida."

O livro, na verdade, essencialmente cita literalmente as palavras de duas ou três testemunhas e preenche um pouco de informação de alto nível extra aqui e ali, como descrever uma estrada de A a B. Para mim, isso não corresponde às palavras da Amazon o que sugere muitas declarações de testemunhas e há poucos sinais de "pesquisa", o que me sugere que haveria maior precisão de relatos e / ou novas revelações. Mas nada!

É também um livro extremamente unilateral que olha para a batalha apenas da perspectiva alemã. Não há NADA da perspectiva soviética. NADA. SERO. Certamente seria de se esperar uma visão equilibrada de um "relato gráfico e minuciosamente pesquisado" - não? Afinal, qual é o sentido de descrever uma batalha de apenas um ponto de vista? Uma batalha é, por definição, a interação de pelo menos duas forças. Então, onde está a perspectiva soviética?

The maps are also unimpressive, do not include all the place names mentioned in the text (which irritates the hell out of me) and are extremely badly printed. They are a joke. I constantly had to resort to Google Map and all WW2 on the internet - not helpful when reading in bed.

The book is, however, well structured, the detail is interesting and the text reads well . but this is not the book Amazon told me I would be getting. Amazon lied to me and, since they quote from the publisher without checking, the publisher lied to me. Thank you Mr Amazon for nothing.


The Siege of Kustrin 1945: Gateway to Berlin, Tony le Tissier - History

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The Seige of Kustrin 1945 Kindle (16.8 MB) Add to Basket £4.99

The unexpected arrival of Soviet troops at the end of January 1945 at the ancient fortress and garrison town of Küstrin came as a tremendous shock to the German High Command - the Soviets were now only 50 miles from Berlin itself. The Red Army needed the vital road and rail bridges passing through Küstrin for their forthcoming assault on the capital, but flooding and their own high command's strategic blunders resulted in a sixty-day siege by two Soviet armies which totally destroyed the town. The delay in the Soviet advance also gave the Germans time to consolidate the defences shielding Berlin west of the Oder River. Despite Hitler's orders to fight on to the last bullet, the Küstrin garrison commander and 1,000 of the defenders managed a dramatic break-out to the German lines. The protracted siege had an appalling human cost &ndash about 5,000 Germans were killed, 9,000 wounded and 6,000 captured, and the Russians lost 5,000 killed and 15,000 wounded. Tony Le Tissier, in this graphic and painstakingly researched account, has recorded events in extraordinary detail, using the vivid eyewitness testimony of survivors to bring the story of the siege to life.

The Siege of Küstrin is filled with narratives of the soldiers who fought during the battle. The fall of Küstrin allowed the Soviets to bring up captured German siege artillery from the Crimea and fire half-ton shells from the marshalling yards of Schlesischer Station into the heart of Berlin. Küstrin’s stubborn defense disrupted Zhukov’s schedule for the capture of Germany’s capital.

THOMAS ZACHARIS

  • Editore &rlm : &lrm Pen & Sword (16 luglio 2009)
  • Lingua & rlm: & lrm Inglês
  • Copertina rigida &rlm : &lrm 312 pagine
  • ISBN-10 &rlm : &lrm 1848840225
  • ISBN-13 &rlm : &lrm 978-1848840225
  • Peso articolo &rlm : &lrm 658 g
  • Dimensioni &rlm : &lrm 16.51 x 3.18 x 26.04 cm

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Amazon describes this book as follows: "Tony Le Tissier, in this graphic and painstakingly researched account, has recorded events in extraordinary detail, using the vivid eyewitness testimony of survivors to bring the story of the siege to life."

The book, in fact, essentially quotes verbatim the words of two or three witnesses and fills in with a little extra high level information here and there, like describing a road from A to B. To my mind this does not match the words of Amazon which suggest many witness statements and there is little sign of "research", which suggests to me that there would be increased accuracy of reporting and/or new revelations. But nothing!

It is also an extremely one sides book that looks at the battle from the German perspective only. There is NOTHING of the Soviet perspective. NOTHING. SERO. Surely one would expect a balanced view from a "graphic and painstakingly researched account" - no? After all, what is the point of describing a battle from only one point of view? A battle is, by definition, the interaction of at least two forces. So, where is the Soviet perspective?

The maps are also unimpressive, do not include all the place names mentioned in the text (which irritates the hell out of me) and are extremely badly printed. They are a joke. I constantly had to resort to Google Map and all WW2 on the internet - not helpful when reading in bed.

The book is, however, well structured, the detail is interesting and the text reads well . but this is not the book Amazon told me I would be getting. Amazon lied to me and, since they quote from the publisher without checking, the publisher lied to me. Thank you Mr Amazon for nothing.


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