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Sobreviventes da estrela do tênis do Titanic

Sobreviventes da estrela do tênis do Titanic

Os 1.500 fãs de tênis reunidos na arquibancada aplaudiram Karl Behr e Dick Williams após sua emocionante partida da quarta rodada no Longwood Challenge Bowl de 1912. Os veteranos concordaram que a partida foi a melhor da história do torneio. Por cinco sets em uma tarde quente de julho, Behr e Williams compartilharam o mesmo retângulo gramado, mas os homens já compartilhavam um vínculo muito mais forte - um forjado no gelo. Apenas 12 semanas antes, os dois futuros membros do Hall da Fama do tênis sobreviveram ao naufrágio do Titanic.

Behr e Williams estavam perseguindo seus sonhos quando subiram separadamente o passadiço do Titanic em Cherbourg, França. Behr, de 26 anos, havia se destacado no tênis em Yale e, em 1907, foi finalista de duplas em Wimbledon e membro da equipe da Copa Davis dos Estados Unidos. Ao embarcar no Titanic, no entanto, Behr tinha coisas mais importantes em mente do que tênis, principalmente Helen Newsom, de 19 anos.

A estrela do tênis estava perseguindo o colega de classe de sua irmã, mas a mãe e o padrasto de Newsom desaprovaram a diferença de idade entre os pretendentes e esperavam que uma viagem pela Europa pudesse esfriar o romance. Behr, no entanto, planejou uma viagem de negócios para a Europa e seguiu em frente. Quando Newsom telegrafou a Behr em Berlim para dizer que ela estava voltando para casa a bordo do Titanic, ele rapidamente reservou uma passagem no transatlântico gigante para surpreendê-la.

Enquanto Behr estava no lado negativo de sua carreira no tênis, Williams estava apenas começando a dele. O descendente de Ben Franklin, de 21 anos, tinha sangue americano nas veias, mas nasceu e foi criado na Europa. Sua viagem à América para jogar o circuito de tênis de verão antes de se matricular em Harvard foi adiada por um caso de sarampo, mas o deixou com a aparente boa sorte de velejar com seu pai, Charles, na viagem inaugural histórica do Titanic.

Williams e seu pai jantaram à mesa do capitão Edward Smith em 14 de abril de 1912, antes de dormirem. Pouco antes da meia-noite, a dupla foi acordada pela colisão com o iceberg. Charles Williams não estava preocupado inicialmente. Décadas antes, ele estava a bordo de um navio que bateu em um iceberg do Atlântico, e o corte tinha simplesmente sido conectado com a carga de algodão do barco. Pai e filho vestiram coletes salva-vidas por baixo dos casacos de guaxinim e tentaram se manter aquecidos caminhando pelo convés e andando de bicicleta ergométrica na sala de exercícios.

Behr, que estava acordado quando ocorreu a colisão, despertou Newsom, sua mãe e seu padrasto do sono. Quando a situação ficou terrível, o grupo saltou para um barco salva-vidas e assistiu com horror quando o Titanic começou a afundar no mar. De volta ao convés, Williams se virou para o pai e gritou: “Rápido! Pular!" Naquele exato momento, entretanto, uma enorme chaminé caiu e instantaneamente esmagou Charles Williams até a morte. Ele errou por pouco Dick Williams, que mergulhou na água de 28 graus. Ele nadou furiosamente até um bote salva-vidas dobrável ao qual se agarraria por horas antes que ele, Behr e outros 700 sobreviventes fossem resgatados pelo RMS Carpathia.

Quando o exausto Williams foi retirado das águas geladas, ele estava sofrendo de hipotermia e suas pernas estavam de um tom roxo preocupante. Um médico a bordo recomendou amputação para prevenir o aparecimento de gangrena, mas Williams recusou. “Vou precisar dessas pernas”, disse ele. Durante toda a viagem a Nova York, Williams percorreu o convés a cada duas horas, mesmo durante a noite, para restaurar a circulação. Funcionou, e em semanas ele estava de volta balançando sua raquete de madeira.

Foi a bordo do Carpathia que Behr conheceu Williams e, três meses depois, eles se enfrentaram nos gramados bem cuidados do Longwood Cricket Club, perto de Boston. Williams, o menino maravilha, teve um verão incrível, vencendo o campeonato nacional de saibro, o campeonato nacional de duplas mistas e o campeonato estadual da Pensilvânia.

Em Longwood, o fenômeno inicialmente dominou Behr com sua capacidade atlética, deixando o veterano em branco no primeiro set e vencendo o segundo por 9-7. O experiente Behr, no entanto, fez os ajustes para capturar os próximos três sets e uma vitória de 0-6, 7-9, 6-2, 6-1, 6-4. O Boston Globe relatou no dia seguinte que "se um dos 1.500 espectadores fosse embora insatisfeito, ele seria realmente difícil de agradar".

Os dois competiram novamente algumas semanas depois em Long Island e se encontraram nas quartas de final do Campeonato dos EUA de 1914 (hoje o Aberto dos EUA). Williams venceu facilmente em sets diretos a caminho do primeiro de seus dois títulos nacionais. Antes de sua carreira terminar, Williams seria um membro de cinco times vencedores da Copa Davis e ganharia um título de duplas em Wimbledon, dois campeonatos de duplas nos EUA e uma medalha de ouro em duplas mistas nas Olimpíadas de 1924.

Enquanto Williams perdeu seu pai e quase suas pernas no desastre do Titanic, foi Behr quem lutou mais em suas conseqüências. Ele foi atormentado pela culpa de um sobrevivente e em 1917 teve um colapso emocional que o levou a uma breve estada em um sanatório. Tal como acontece com todos os homens que embarcaram nos botes salva-vidas do Titanic, Behr encontrou rumores sobre sua bravura. Ele testemunhou depois que recebeu a ordem de remar o barco, dizendo: “Naquela época, supúnhamos que havia muitos botes salva-vidas para todos os passageiros”.

A mídia também examinou o relacionamento romântico entre Behr e Newsom, que ficou noivo seis meses após a tragédia e se casou em março de 1913. A imprensa cobriu o "casal do Titanic" como um Jack e Rose da vida real que se conheceram e se apaixonaram por o forro malfadado. Apesar das repetidas negações do par, alguns jornais relataram erroneamente que os dois eram estranhos jogados juntos pelo destino no barco salva-vidas, enquanto outros alegaram que Behr pediu Newsom em casamento dentro do barco salva-vidas.

Williams foi introduzido no Hall da Fama do Tênis Internacional em 1957, enquanto Behr foi consagrado postumamente em 1969. Discutível, no entanto, seu maior triunfo foi sobreviver ao naufrágio mais famoso da história.


R. Norris Williams

Williams nasceu em Genebra, Suíça, filho dos pais da Filadélfia Charles Duane Williams, um descendente direto de Benjamin Franklin, e Lydia Biddle White. Ele teve aulas particulares em um internato suíço e falava francês e alemão fluentemente. Ele começou a jogar tênis aos 12 anos, principalmente sob a orientação de seu pai. [3]

Em 11 de janeiro de 1919 em Paris, França, Williams casou-se com Jean Haddock (1890–1929), filha de Arthur Henry e Matilda (Stewart) Haddock. Eles tiveram quatro filhos. Jean morreu aos 38 anos em 20 de abril de 1929 na Filadélfia. Williams se casou novamente com Frances West Gillmore (1908–2001), filha do Major General Quincy Adams Gillmore II e Frances West (Hemsley) Gillmore, em 2 de outubro de 1930. Ela era bisneta de Quincy Adams Gillmore.

Carreira no tênis Editar

Em 1911, Williams ganhou o Campeonato Suíço. [3] Um ano depois, ele ingressou na Universidade de Harvard e se tornou o campeão intercolegial de tênis em partidas individuais (1913,1915) e duplas (1914,1915). [4]

Williams é mais conhecido por seus dois títulos individuais no Campeonato dos EUA em 1914 (derrotando Maurice McLoughlin na final) [5] e 1916 (derrotando Bill Johnston na final). [6] Ele também fez parte da equipe vitoriosa da American Davis Cup duas vezes: em 1925 e 1926 e foi considerado um bom jogador de duplas. [1] Ele também tinha uma reputação em singles de sempre acertar o mais forte possível e sempre tentar acertar os vencedores perto das linhas. Isso o tornava um jogador extremamente errático, mas quando seu jogo estava esporadicamente "ligado", ele era considerado imbatível.

Durante as Olimpíadas de 1924, aos 33 anos (e com uma torção no tornozelo), Richard Norris Williams se tornou um medalhista de ouro nas duplas mistas, ao lado de Hazel Hotchkiss Wightman. Ele passou a ser o capitão de vários times vencedores da Copa Davis de 1921 a 1926, bem como o time de 1934. Aos 44 anos, ele se aposentou do campeonato de tênis.

Ele foi introduzido no International Tennis Hall of Fame (Newport, Rhode Island) em 1957.

RMS Titânico Editar

Williams também ganhou fama por ser um sobrevivente do RMS Titânico desastre em abril de 1912. Ele e seu pai, Charles Duane Williams, estavam viajando de primeira classe no transatlântico quando este bateu em um iceberg e afundou. Pouco depois da colisão, Williams libertou um passageiro preso em uma cabine quebrando uma porta. Ele foi repreendido por um administrador, que ameaçou multá-lo por danificar a propriedade da White Star Line, um evento que inspirou uma cena no filme de James Cameron Titânico (1997). Williams permaneceu no transatlântico condenado quase até o final. A certa altura, o pai de Williams tentou fazer com que um mordomo enchesse seu frasco. O frasco foi dado a Williams e permanece na família Williams.

Como Titânico começou seu mergulho final, pai e filho pularam na água. Enquanto Dick conseguiu se salvar, seu pai foi morto pelo primeiro funil que caiu do navio. [7] Williams, de 21 anos, relembrou: "Eu vi um dos quatro grandes funis desabar em cima dele. Apenas por um instante, fiquei paralisado - não porque ele só me errou por alguns metros ... curiosamente, não porque tinha matado meu pai, por quem eu tinha um sentimento de amor e apego muito mais do que o normal, mas lá fiquei paralisado, imaginando o tamanho enorme desse funil, ainda exalando fumaça. Pareceu-me que dois carros poderiam ter foi conduzido por ele lado a lado. " Ele caminhou até o A dobrável parcialmente submerso, segurando-se de lado por um bom tempo antes de entrar. Quando Williams entrou na água, ele estava vestindo um casaco de pele que rapidamente descartou junto com seus sapatos. Aqueles no dobrável A que sobreviveram foram transferidos para o barco salva-vidas 14 pelo quinto oficial Harold Lowe. Embora abandonado por RMS Carpathia, O recolhível A foi recuperado um mês depois. A bordo do barco salva-vidas estava o casaco de pele descartado que foi devolvido à Williams pela White Star. [8]

Depois de entrar no bote salva-vidas, ele passou várias horas com água gelada até os joelhos. Carpathia chegou ao local para resgatar sobreviventes. A provação deixou suas pernas tão congeladas que o Carpathia o médico queria amputá-los. Williams, que não queria que sua carreira no tênis fosse interrompida, optou por contornar a lesão simplesmente se levantando e caminhando a cada duas horas, o tempo todo. A escolha funcionou bem para ele: mais tarde naquele ano, ele venceu seu primeiro campeonato americano de tênis, em duplas mistas, e ganhou muitos outros campeonatos, incluindo a Copa Davis com o também sobrevivente Karl Behr.

Não foi até depois da publicação de Uma noite para recordar (1955), um livro sobre o Titânico desastre, que Williams conheceu seu autor Walter Lord. Em 1962, Williams se encontrou com Lord e fez um relato detalhado do naufrágio.

Serviço militar, carreira empresarial, sociedade histórica. Editar

Williams serviu no Exército dos Estados Unidos durante a Primeira Guerra Mundial e foi premiado com a Croix de Guerre e a Legião de Honra. Depois da guerra, ele continuou jogando campeonato de tênis.

Williams, também um notável banqueiro de investimentos da Filadélfia, foi presidente da Sociedade Histórica da Pensilvânia.

Death Edit

Richard Norris Williams morreu de enfisema em 2 de junho de 1968, aos 77 anos, em Bryn Mawr, Pensilvânia. [2] [9]


Richard Norris Williams

O Sr. Richard Norris Williams II, 21, nasceu em Genebra, Suíça, em 29 de janeiro de 1891, filho de Charles Duane Williams.

Richard estava viajando com seu pai de Genebra para Radnor, PA. Williams, um talentoso jogador de tênis, planejava participar de torneios na América antes de prosseguir seus estudos na Universidade de Harvard. Os homens embarcaram no Titânico em Cherbourg como passageiros de primeira classe (bilhete número PC 17597, £ 61 7s 7d).

Quando eles deixaram sua cabine no deck C após a colisão em 14 de abril, eles viram um comissário tentando abrir a porta de uma cabine atrás da qual um passageiro em pânico estava preso. Williams encostou o ombro na porta e entrou. O administrador ameaçou denunciá-lo por danificar propriedades da empresa.

Segundo um familiar, por volta da meia-noite os dois homens foram ao bar e descobriram que estava fechado. Eles perguntaram a um administrador se ele poderia abrir, mas o administrador disse que era contra os regulamentos. Charles entregou seu frasco vazio a Richard, que hoje está na posse do neto de Richard, Quincy II.

Os dois homens vagaram pelo convés enquanto o navio afundava sob eles, eles foram para o convés A para olhar o mapa onde os navios corriam era postado diariamente, eles voltaram para o convés do barco para ver as luzes dos botes salva-vidas brilhando à distância. Sentindo o frio intenso, eles se retiraram para o ginásio onde se sentaram nas bicicletas ergométricas enquanto o instrutor do ginásio McCawley conversava com outras pessoas que haviam se reunido lá.

Enquanto o Titânico naufragou Richard e Charles encontraram-se nadando para salvar suas vidas na água, Richard ficou surpreso ao se encontrar cara a cara com o buldogue premiado do passageiro de primeira classe Robert W. Daniels, Gamon de Pycombe, fazendo o mesmo, um dos outros passageiros já havia se aventurado a descer para solte os cães dos canis.

Richard viu seu pai e muitos outros serem esmagados pelo funil dianteiro quando ele desabou, ele por pouco evitou ser esmagado, a onda resultante o levou em direção ao Dobrável A e depois de se agarrar a seu lado por algum tempo, ele foi puxado a bordo. Ele e os outros ocupantes foram mais tarde foi transferido para o bote salva-vidas 14. Ele conseguiu esquecer o frio por um tempo quando foi distraído pela visão de um homem usando um chapéu Derby com um amassado. Ele tentou em várias línguas explicar ao homem como empurrá-lo para fora, mas ele parecia não entender. Eventualmente, ele estendeu a mão para fazer isso sozinho, mas o homem resistiu em pensar que Williams estava tentando roubar seu chapéu.

Os sobreviventes em Dobrável A sofreram terrivelmente com o frio, pois estavam com água gelada até a cintura. Após seu resgate, o médico do Carpathia recomendou a amputação de ambas as pernas, mas Richard recusou, ele se exercitou diariamente e, eventualmente, suas pernas se recuperaram.

Um mês depois dobrável 'A' que havia sido abandonado pelo Carpathia foi recuperado pelo White Star Liner Oceânico, como esta carta, de R.N.Williams ao companheiro Titânico o sobrevivente coronel Archibald Gracie mostra, sua descoberta levou a um certo grau de confusão em relação a Williams e seu pai:

“Não fiquei muito tempo debaixo d'água e, assim que cheguei ao topo, tirei o grande casaco de pele. Eu também tirei meus sapatos. A cerca de vinte metros de distância, vi algo flutuando. Eu desci até ele e descobri que era um barco dobrável. Agarrei-me a ele e depois de um tempo subi a bordo e me levantei no meio dele. A água estava na minha cintura. Cerca de trinta de nós se agarraram a ele. Quando o barco do oficial Lowe nos pegou, onze de nós ainda estávamos vivos, todos os outros estavam mortos de frio. Meu casaco de pele foi encontrado preso a este barco Engelhardt 'A' pelo Oceanic, e também uma bengala marcada 'C.Williams'. Daí surgiu a história de que o corpo do meu pai estava neste barco, mas como você vê, não é assim. Não sei como a bengala chegou lá. '

O sobretudo foi mencionado também em uma carta do Sr. Harold Wingate da White Star Line ao Coronel Gracie:

“Mandei recondicionar o sobretudo pertencente ao Sr. Williams a um peleteiro para ser recondicionado, mas nada podia ser feito com ele a não ser secá-lo, por isso mandei-o como estava. Não havia bengala no barco. A mensagem da Oceanic e as palavras 'R. N. Willians, aos cuidados de Duane Williams, 'foram distorcidos pelo receptor da mensagem para' Richard N. Williams, bengala de Duane Williams ', que chegou à imprensa e, assim, perpetuou o erro.'

Williams continuou sua carreira no tênis e ingressou em Harvard. Apesar de sua provação traumática e da lesão em suas pernas, Richard venceu as duplas mistas dos Estados Unidos em 1912 (com Mary Browne). Em 1914 e 1916 ele foi campeão de simples dos Estados Unidos, campeão de duplas masculinas de Wimbledon em 1920 (com o Sr. CS Garland) e vice-campeão em 1924 (com o Sr. WM Washburn), medalhista de ouro olímpico de 1924 e entre 1913 e 1926 foi membro dos Estados Unidos Time da Copa Davis.

Richard Norris Williams (à esquerda) na final de duplas masculinas de Wimbledon de 1924 (Assista vídeo)

Richard Norris Williams

Williams serviu com distinção no Exército dos EUA na Primeira Guerra Mundial e foi premiado com o Chevalier de la Legion d'Honneur e o Croix de Guerre.

Mais tarde, Williams tornou-se um banqueiro de investimentos de sucesso na Filadélfia e foi por vinte e dois anos o presidente da Sociedade Histórica da Pensilvânia. Ele morreu de enfisema em 2 de junho de 1968, aos 77 anos. Seu corpo foi enterrado no cemitério da Igreja de St. David, Devon, Pensilvânia.


(Cortesia de Michael A. Findlay, EUA)


O vínculo secreto de dois ases do tênis americanos que sobreviveram ao desastre do Titanic

É, de acordo com o editor Randy Walker, a 'maior história da história do tênis'.

Assim, à medida que o centenário do naufrágio do Titanic se aproxima neste domingo, como é salutar sermos reaproximados de dois atletas unidos por sua educação na Ivy League, estoque patrício da Costa Leste, solteiro elegível e o fato de terem sobrevivido ao desastre marítimo mais famoso em história. O relato da história de Richard Norris Williams e Karl Behr continua repleto de sensibilidade, mesmo 100 anos depois. Lydia Griffin, neta de Williams, denunciou o próximo romance de Lindsay Gibbs em suas vidas como um "conto de ficção girado em um andaime vazio de eventos reais". Tal polêmica é lamentável, pois a narrativa deles é quase impossível de sensacionalizar.

A versão 3D fielmente renderizada do Titanic de James Cameron parece não ter nada sobre as tendências de classe, amor e valor que sua provação encapsulou. Williams e Behr dificilmente eram os membros mais célebres do manifesto do Titanic quando ela deixou Southampton em 12 de abril de 1912. Não quando os passageiros de sua viagem inaugural incluíam titãs da indústria americana como John Jacob Astor IV, Benjamin Guggenheim e George Widener. Descobriu-se que Widener, um magnata do bonde, não era o único representante da alta sociedade da Filadélfia a bordo.

Pois também em sua companhia, na primeira classe, estava Charles Duane Williams, descendente distante de Benjamin Franklin e pai de Richard, conhecido como Dick, um jovem talentoso do tênis altamente promissor. A família mudou-se para Genebra quando Charles ficou doente, e dizem que o adolescente Dick prefigurou Roger Federer em virtude de seu domínio do circuito suíço e da elegância natural de seu jogo. Ele e seu pai haviam se inscrito no Titanic para que ele pudesse competir nos torneios americanos de verão antes de se matricular em Harvard no outono. No caso, eles fizeram a travessia com poucos minutos de antecedência, quando desembarcaram na conexão ferroviária errada em Paris.

Foi no trem que Williams ficou chocado ao avistar Behr, um advogado de sucesso e confidente de Teddy Roosevelt, sem mencionar um membro da equipe da Copa Davis dos Estados Unidos. Behr era tão talentoso em uma quadra de tênis que chegou à final de duplas de Wimbledon em 1907, embora se encontrasse na Europa em um projeto estritamente não esportivo. Porque o que o guiou foi uma rapariga: concretamente, Helen Newsom, de 19 anos, amiga da irmã mais nova, com quem tinha fugido para apreciar as vistas da Madeira e de Marrocos no seu primeiro cruzeiro transatlântico. Os dois combinaram de se encontrar novamente na próxima vez que estivessem em Nova York, mas Behr decidiu fazer uma surpresa para Helen na viagem de volta. Assim, ele se acomodou confortavelmente na cabine do Titanic C-148, armado com um anel de diamante.

Nos primeiros dias da travessia, Behr estava preocupado em conquistar a mãe e o padrasto de Helen & rsquos, Sallie e Richard Beckwith, ambos preocupados por ele ser oito anos mais velho que ela. Em vez disso, Williams investiu seu tempo nas quadras de squash do Titanic & rsquos, uma fuga feliz brutalmente truncada quando, às 23h40 do dia 14 de abril, um iceberg abriu um corte no casco. A princípio, ele se acalmou - apesar do som horrível por baixo - com as palavras de seu pai, que procurava tranquilizá-lo de que, se o navio fosse perfurado, ela poderia flutuar por até 15 horas: tempo mais do que suficiente para uma missão de resgate. Behr, é relatado, intuiu rapidamente a gravidade da situação, ordenando que Helen vestisse roupas quentes e deixasse todos os pertences para trás, exceto suas joias. Ele garantiu um lugar em um dos botes salva-vidas apenas quando J Bruce Ismay, diretor administrativo da White Star Lines, supostamente disse a ele que os homens eram necessários para ajudar as mulheres e crianças no remo.

Para Williams, a fuga foi mais desesperada. Ele e o pai tentaram manter o calor andando de bicicleta ergométrica na sala de exercícios, mas decidiram abandonar o navio assim que viram as letras do nome do navio na proa, abaixo da linha d'água. Enquanto eles falavam no convés, uma das enormes chaminés do Titanic & rsquos caiu, matando Charles instantaneamente.

Naquele segundo, Dick mergulhou no congelante Atlântico. "Não fiquei muito tempo submerso", escreveu ele a um outro sobrevivente, tendo salvado sua vida agarrando-se a uma jangada dobrável. Ele observaria enquanto a popa do Titanic e rsquos despencava nas profundezas geladas às 2h45, finalmente encontrando Behr a bordo do Carpathia na angustiante passagem para Nova York. Três meses depois, eles se encontrariam mais uma vez. Desta vez foi em uma partida da quarta rodada do Longwood Bowl, em Boston, com Behr vencendo em cinco sets. Nenhum dos dois, o mais extraordinário de tudo, pronunciou uma palavra sobre os laços que os uniam.


Joseph Bruce Ismay

O Sr. Joseph Bruce Ismay nasceu em Crosby, perto de Liverpool, em 12 de dezembro de 1862. Ele era o filho mais velho de Thomas Henry Ismay e Margaret Bruce (filha de Luke Bruce). Thomas Ismay foi sócio sênior da empresa Ismay, Imrie e empresa e fundador da White Star Line. A família morava em Dawpool, Cheshire.

Bruce Ismay foi educado na Elstree School e em Harrow. Quando ele deixou Harrow, ele foi ensinado na França por um ano antes de ser aprendiz no escritório de Thomas Ismay por quatro anos. Ele então fez uma turnê mundial de um ano e, ao retornar, foi enviado para Nova York, onde trabalhou no escritório da White Star Line por mais um ano. Ao final desse período, foi nomeado agente da empresa em Nova York.

Em 1888, Ismay casou-se com Julia Florence Schieffelin (filha mais velha de George R. Schieffelin, de Nova York) e juntos tiveram dois filhos e duas filhas.

Em 1891, Ismay e sua família voltaram para a Inglaterra. Nesse ano foi nomeado sócio da firma Ismay, Imrie e companhia.


(Espelho diário, 16 de abril de 1912, p.8)

Thomas Ismay morreu em 1899 e Bruce tornou-se o chefe do negócio. Bruce Ismay liderou uma empresa próspera e exibiu considerável perspicácia para os negócios, mas em 1901 sua empresa foi abordada por interesses americanos para formar um conglomerado internacional de companhias de navegação. Após longas negociações, Ismay concordou com os termos de John Pierpont Morgan segundo os quais a White Star Line faria parte da International Mercantile Marine Company. Naquela época, o IMM era liderado por C. A. Griscom, presidente da American Line, mas em 1904 Ismay sucedeu a Griscom e ocupou o cargo de presidente até 1913, quando Harold Sanderson assumiu.

Além de seu interesse na empresa que seu pai havia criado, Bruce Ismay foi, durante sua vida, também presidente da Asiatic Steam Navigation Company, presidente da Liverpool Steamship Owners Protection Association e da Liverpool and London War Risks Association, bem como da Delta Insurance Company. Ele também foi diretor da Liverpool, London and Globe Insurance Company, da Sea Insurance Company, da Birmingham Canal Navigation Company e da London, Midland and Scottish Railway. Destes últimos, ele havia recebido uma oferta para a presidência, mas recusou.

Em uma noite de verão em 1907 (a data exata é desconhecida), Bruce e Florence Ismay jantaram na Downshire House em Belgravia, a casa londrina de Lord Pirrie. Pirrie era sócio da firma de construtores navais Harland & Wolff, de Belfast, com quem a firma do Ismay havia desfrutado de uma parceria longa e lucrativa.

Ismay e Pirrie estavam determinados a formular uma resposta à popularidade dos navios mais recentes de seus concorrentes mais próximos. Cunard introduziu o Lusitania em 1907, seguido logo depois pela Mauretania. Esses navios foram construídos com a ajuda de um subsídio do governo e estabeleceram novos padrões de luxo no mar, além de serem mais rápidos e maiores do que os anteriores.

Ismay e Pirrie decidiram que a alta velocidade, embora desejável, não era o elemento essencial na captura do comércio vital de imigrantes, que era sua principal fonte de renda na época. Eles se concentrariam em criar os maiores navios para maximizar a capacidade de direção, ao mesmo tempo em que os tornariam os mais luxuosos em acomodações de primeira e segunda classe, a fim de atrair os ricos e a próspera classe média.

Ismay acompanhou seus navios em suas viagens inaugurais e o Titânico não foi exceção.

Em 10 de abril de 1912, ele embarcou no Titânico com seu criado Richard Fry e seu secretário William Henry Harrison. Enquanto estava a bordo, ele também foi auxiliado por Ernest Freeman que, ao contrário dos outros funcionários, foi listado como membro da tripulação.

Ismay foi resgatado do Titânico em C. dobrável

Durante sua vida Ismay iria inaugurar a nave dos cadetes Mersey para o treinamento de oficiais da marinha mercante, deu £ 11.000 para fundar um fundo para beneficiar as viúvas de marinheiros perdidos e em 1919 deu £ 25.000 para estabelecer um fundo para reconhecer a contribuição dos mercadores na guerra. Ele dividiu seu tempo entre suas casas em Londres e na Irlanda.

Joseph Bruce Ismay morreu em 17 de outubro de 1937, deixando uma propriedade no valor de £ 693.305.

Os tempos obituário lembra alguns insights interessantes sobre a personalidade de Ismay, mas falha em fazer qualquer menção ao Titânico:

[Ele era um homem] 'de personalidade marcante e em qualquer empresa prendeu a atenção e dominou a cena. Aqueles que o conheciam ligeiramente achavam sua personalidade irresistível e, em consequência, o imaginavam muito duro, mas seus amigos sabiam que isso era apenas o verniz exterior de uma natureza tímida e altamente sensível, sob a qual estava oculta uma profundidade de afeto e compreensão que é dada a mas poucos. Talvez sua característica marcante fosse seu profundo sentimento e simpatia pelos "oprimidos" e ele sempre estava ansioso para ajudar qualquer pessoa em apuros. Outro traço notável era uma aversão intensa à publicidade, que ele faria de tudo para evitar. Na juventude ganhou muitos prêmios em torneios de tênis de grama e também jogou futebol de associação, tendo uma aptidão natural para os jogos. Ele gostava de atirar e pescar e se tornou um atirador de primeira classe e um pescador experiente. Talvez este último fosse seu esporte favorito e ele passou muitos feriados felizes pescando em Connemara '.


Karl Howell Behr

O Sr. Karl Howell Behr, 26, nasceu em 30 de maio de 1885, no Brooklyn, Nova York, filho de Herman Behr e Grace Howell.

Karl Behr foi educado na Lawrenceville School e Yale. Ele foi admitido no bar em 1910. Behr também era um conhecido astro do tênis de grama. Jogando na equipe da Copa Davis dos Estados Unidos em 1907. Behr, com Beals C. Wright, também foi vice-campeão no campeonato masculino de duplas de Wimbledon em 1907.

Behr embarcou no Titânico em Cherbourg, como passageiro de primeira classe, ocupou a cabine C-148 (111369, £ 30). Ele estava perseguindo Helen Monypeny Newsom, uma amiga de sua irmã. Na verdade, parte da razão pela qual ele estava no Titânico deveria continuar seu namoro com a Srta. Newsom. A Sra. Beckwith, a mãe de Helen, estava tentando desencorajar o relacionamento e levou a Srta. Newsom em uma "Grande Viagem" pela Europa para separá-los por um tempo. Não funcionou, pois Behr inventou uma viagem de negócios para a Europa e providenciou para reservar passagens no Titânico por seu retorno à América.

Na noite do naufrágio, Behr juntou-se aos Beckwiths, Helen Newsom e Edwin e a Sra. Kimball no convés do barco a estibordo. Embora o terceiro oficial Herbert Pitman estivesse encarregado de carregar o bote salva-vidas 5, Bruce Ismay também estava incitando passageiros cautelosos a entrar no barco. A Sra. Kimball deu um passo à frente e perguntou se eles poderiam ir todos juntos, e Ismay respondeu: "Claro, senhora, cada um de vocês." Como resultado, Karl Behr e seus amigos foram resgatados no Barco 5.

Ao voltar para Nova York no Carpathia, Behr e alguns outros sobreviventes (Sr. Frederic K. Seward - Presidente, Molly Brown, Mauritz Björnström-Steffansson, Frederic Oakley Spedden, Isaac Frauenthal e George Harder) formaram um comitê para homenagear a bravura do Capitão Rostron e sua tripulação. Eles iriam presentear o capitão com uma taça de prata com inscrições e medalhas para cada um dos 320 membros da tripulação.

Em março de 1913, pouco menos de um ano após a catástrofe, Karl e a Srta. Newsom se casaram na Igreja da Transfiguração. O casal teve 4 filhos, três filhos, Karl H. Behr Jr. (ainda vivo, Flórida), Peter Behr (nascido em 24 de maio de 1915, morto em 10 de março de 1997 em San Rafael, Califórnia) e James Behr (n. 16 de julho de 1920, d. 14 de junho de 1976, Napa, Califórnia), e uma filha, Sally Behr (mais tarde Sra. Samuel Pettit, b. 8 de março de 1928, d. Setembro de 1995, Wilmington, Delaware)

Behr mais tarde foi para o setor bancário, ele foi vice-presidente da Dillon, Read & Co., bankers, de 28 Nassau St., NY. Ele também fez parte do conselho da Fisk Rubber Company, da Goodyear Tire and Rubber Company e da National Cash Register Company. Quando morreu, ele era diretor da Interchemical Corporation, da Behr-Manning Corporation de Troy, N.Y., e da Witherbee Sherman Corporation. Seus clubes incluíam Downtown, University e Yale e a St. Nicholas Society.

Karl Behr morreu em 15 de outubro de 1949. Ele foi enterrado no Evergreen Cemertery, Morristown, New Jersey.

Sua viúva mais tarde se casou com um de seus melhores amigos e parceiros de tênis, Dean Mathey. Helen morreu em Princeton, New Jersey, em 1965.


2. The Socialite: Margaret & # 8220Molly & # 8221 Brown

Embora a maioria das pessoas saiba sobre Molly Brown e sua bravura durante o Titânico afundando, não é tão conhecido que ela era ativa em prol dos direitos das mulheres e outras causas antes e depois da tragédia. Nasceu em 18 de julho de 1867, em Hannibal, Missouri, Molly e seu marido, J.J. Brown, fez fortuna com minério de ouro no Colorado. Molly embarcou no Titanic de Cherbourg, França, após receber a notícia de que seu neto havia adoecido na América.

A coragem de Molly Brown durou muito além de suas ações no barco salva-vidas, onde ela ensinou a outra mulher a remar e as encorajou a cantar para manter o ânimo. Uma vez o Carpathia chegou, ela trabalhou para criar o Comitê de Sobreviventes do Titanic, do qual se tornou presidente. Ela também atuou como tradutora a bordo, sendo fluente em diversos idiomas. O comitê arrecadou dinheiro para os sobreviventes que perderam tudo devido ao naufrágio, independentemente da classe. Quando ela foi recusada a entrada no Titânico audiências e não foi autorizada a testemunhar por causa de seu gênero, ela teve suas descobertas e relatos sobre o naufrágio publicados em uma variedade de jornais internacionais. Brown perseverou apesar da tragédia e usou sua fama posteriormente para promover os direitos humanos de outras pessoas.


SI Vault: a história de dois ases do tênis americanos que sobreviveram ao Titanic

As quadras de grama eram verdes, as golas eram brancas e, pelo menos para o observador casual, a partida da quarta rodada no Longwood Bowl em Boston em 18 de julho de 1912 foi típica daquele ano no circuito de tênis de grama dos EUA. Richard Williams, um arrivista de 21 anos da Filadélfia, enfrentou Karl Behr, 27, um veterano da cidade de Nova York. Embora tenham uma "geração de tênis" diferente em idade, os dois homens têm figuras semelhantes: bonitos Ivy Leaguers de linhagem patrícia da Costa Leste. (Behr was a Yale man Williams would enter Harvard that fall.) Both were at home at the tournament&aposs venue, the Longwood Cricket Club, whose wealthy members often arrived in high style, piloting a new mode of transit: the automobile.

This was top-level tennis 100 summers ago: men in starched polo shirts, long pants, leather shoes and stoic expressions, using wooden rackets strung with beef or sheep gut to bat the ball around for hours in the afternoon sun. They might reconvene afterward in the clubhouse for a brandy, perhaps stopping first to call back to the office. In the era before prize money, many of the male players moonlighted as lawyers or bankers.

From the clubhouse the winners would repair to their rooms to prepare for the next day&aposs matches the losers would throw on seersucker suits and head for Newport (R.I.) or Merion (Pa.) or Chevy Chase (Md.), whichever moneyed enclave was hosting the next tournament. But in 1912 some of the losers at Longwood might have stayed on for a day to check out a baseball game nearby at newly opened Fenway Park.

The Williams-Behr match was full of precise shotmaking, savvy tactics and gyrating momentum. The lanky, dark-haired Williams brought his aggression and superior athleticism to bear and won the first two sets. Then the sturdier Behr, who wore wire-rimmed glasses and held back his sandy hair with a not-yet-voguish headband, surged and gradually wore down Williams&aposs resistance. Over five gripping sets the veteran beat the newcomer 0𠄶, 7𠄹, 6𠄲, 6𠄱, 6𠄴.

It was a classic match by any measure, two future Hall of Famers exploring the limits of their talent. Fans ringing the court applauded lustily, and the other players toasted the two men as they walked off at the end. The following day&aposs New York Times gushed that the match "was declared by old-timers to be one of the hardest fought tennis battles seen during the 22 years of tournaments at Longwood."

Something gave the encounter a deeper texture, however. Few press reports mentioned it, and those that did hardly played it up. Certainly neither Williams nor Behr discussed it openly. Nor did the fans at Longwood seem to be aware of it. But just 12 weeks earlier𠅊nd 100 years ago next month—the two players, traveling separately, had survived the most famous maritime disaster in history.

UNDERWOOD & UNDERWOOD/CORBIS (WILLIAMS) GÜNTER BోLER COLLECTION (BEHR) THE MARINERS&apos MUSEUM/CORBIS (HEADLINE)

​On April 12, 1912, to great fanfare, the RMSTitânico began its maiden voyage. The world&aposs largest and most expensive ship—in fact, at that time, the world&aposs largest man-made object—pushed off of a pier in Southampton, England, stopped briefly at Cherbourg, France, and Queenstown, Ireland, and then headed west into the open Atlantic, destination New York City. More than half of the 1,317 passengers were consigned to steerage class, but above decks were some of the richest and most distinguished people on the planet. The manifest included millionaire investor and real estate tycoon John Jacob Astor IV and his pregnant 18-year-old wife, Madeleine mining titan Benjamin Guggenheim Macy&aposs department store owner Isidor Straus and his wife, Ida and Philadelphia streetcar magnate George Widener, who had traveled to Europe with his wife, Eleanor, and son Harry to purchase rare books and find a chef for the family&aposs new hotel, the Ritz-Carlton.


12 famous people who died on the Titanic — and 11 who survived

The Titanic is one of the most famous tragedies in maritime history.

And a number of its victims and survivors were quite famous too.

The ocean liner, which sank off the coast of Newfoundland on its maiden voyage to New York City, was billed as the paragon of luxury travel . As a result, many prominent individuals decided to book a trip on the doomed ship.

Some of the ship's most famous passengers included a top fashion designer, one of the wealthiest men in the world, and a famous British countess.

For the most part, most of the well-known people on board were first-class passengers. Researcher Chuck Anesi crunched the numbers, breaking down the demographics of the survivors . He found that 97.22% of the 144 female first-class passengers were rescued, while only 32.57% of their 175 male counterparts were saved.

Ultimately, he found that male second-class passengers fared the worse in terms of survival, with only 14 out of 168 making it out alive. The total survival rate for women was 74%, while the male survival rate was 20%.

Here are 12 of the most famous victims of the Titanic disaster and 11 prominent people who survived:

DIED: John Jacob Astor, millionaire

Millionaire John Jacob Astor was a member of the prominent Astor familyand helped build the Waldorf-Astoria hotel in New York City. He was also an inventor, a science fiction novelist, and served in the Spanish-American War.

Astor was traveling with his wife Madeleine in Europe when she became pregnant. To ensure the child would be born in the US, the couple booked a trip home on the Titanic.

He was last seen clinging to the side of a raft . His wife survived the disaster.

Astor was worth nearly $87,000,000 at the time $2.21 billion in today's dollars. He was the richest passenger onboard the Titanic.

SURVIVED: Archibald Gracie IV, historian and author

Gracie achieved prominence in the wake of the Titanic disaster due to his meticulous and detailed account of the tragedy.

The historian and Alabama native, who'd written a book on the American Civil War's Battle of Chickamauga, was returning from a European vacation on the Titanic.

He was woken up when the ship crashed into an iceberg. After escorting a number of women to the lifeboats, Gracie helped other passengers evacuate the ship.

When the ship sank, Gracie surfaced beside an overturned lifeboat. He managed to climb on top with a number of other men, and they spent much of the night balanced there.

The historian was one of the first Titanic survivors to die after being rescued, passing away on December 4, 1912 at the age of 54. Gracie's final words reportedly were "we must get them all in the boats ."

DIED: W. T. Stead, investigative journalist

Stead was a highly influential editor who, in an uncanny twist, may have foreseen his death on the Titanic.

As the editor of the Pall Mall Gazette, the newspaperman published an explosive and controversial investigative series about child prostitution . He is credited with helping to invent investigative journalism.

A devoted spiritualist, Stead also established a magazine dedicated to the supernatural and a psychic service known as Julia's Bureau.

He also penned a fictional story in 1886 that bore an unsettling resemblance to the real-life events of the Titanic.

" How the Mail Steamer Went Down in Mid Atlantic, by a Survivor " tells a story of an ocean liner that sinks in the Atlantic. In the story, only 200 passengers and crew members of the original 700 people on board survive the disaster, due to a lifeboat shortage.

According to Biography.com , Stead didn't hang around on deck as the Titanic sank. He spent his final hours reading in his cabin.

SURVIVED: Nol Leslie, countess and philanthropist

Nol Leslie, Countess of Rothes, was one of the Titanic's most famous passengers at the time.

A popular figure in London society, Leslie became a countess after marrying Norman Evelyn Leslie, Earl of Rothes, in 1900.

Leslie and her cousin Gladys Cherry booked a trip on the Titanic. According to Biography.com , both Leslie and Cherry escaped on a lifeboat and assisted crew members in rowing the raft to safety.

The cousins, along with crew member Thomas Jones, reportedly advocated rowing back to search for survivors, but their fellow lifeboat occupants voted against it.

The countess reportedly helped take care of her fellow survivors on board the Carpathia. According to Encyclopedia Titanica, she was dubbed "the plucky little countess" in the press and was a major subject of the media frenzy that ensued in the wake of the disaster.

After surviving the Titanic disaster, Leslie became a prominent philanthropist and worked as a nurse during World War I.

DIED: Thomas Andrews, architect of the Titanic

Andrews was no ordinary Titanic victim.

The longtime Harland and Wolff employee designed the ship itself. He traveled on the Titanic's maiden voyage in order to observe the ship and make recommendations on areas where the ship could be improved.

When an iceberg damaged the Titanic's hull, Andrews immediately knew it was doomed to sink, according to the BBC .

The 39-year-old shipbuilder then began helping women and children into the lifeboats.

The BBC also reprinted a telegram from the White Star Line, which noted that, "When last seen, officers say was throwing overboard deck chairs, other objects, to people in water. His chief concern safety of everyone but himself."

SURVIVED: Margaret Brown, socialite

Socialite and philanthropist Margaret Brown is best known for surviving the Titanic disaster.

According to Biography.com , she was born in Mississippi to Irish immigrants. She married James Joseph Brown in New York City. The couple became fabulously wealthy when Brown's mining business struck ore.

Brown became a well-known socialite with a penchant for dramatic hats and social activism on the behalf of women and children.

Brown was returning from a voyage around Europe when she decided to book a trip on the Titanic.

During the disaster, she reportedly helped to row the lifeboat and demanded that the group of survivors row back to the spot where the ship went down, in order to look for survivors. This earned her the nickname " the Unsinkable Molly Brown " although her friends and family reportedly called her Maggie.

Brown's life was immortalized in the Broadway musical "The Unsinkable Molly Brown," which was later adapted into a Hollywood film.

DIED: John Thayer, railroad executive

Thayer was well-known in 1912 as both a former cricket player and aPennsylvania Railroad Company executive.

The railroad company vice president was traveling on the Titanic with his wife and son following a trip to Berlin. After the ship struck an iceberg, Thayer made certain that his wife and their maid boarded a lifeboat.

Gracie reported seeing Thayer looking "pale and determined" on deck before the ship sank. Thayer's body was never found. His son, however, survived by diving into the water and swimming over to an overturned lifeboat.

SURVIVED: J. Bruce Ismay, White Star Line executive

Ismay may have survived the sinking of the Titanic, but he never lived down the public scorn he received in the wake of the disaster.

The White Star Line managing director was the highest-ranking company official to survive the disaster. He boarded a lifeboat 20 minutes before the ship sank into the Atlantic.

He later said he turned away as the Titanic slipped beneath the surface of the water, saying , "I did not wish to see her go down. I am glad I did not."

Ismay caught a lot of flack for boarding a lifeboat before other passengers. He was ostracized in society and ultimately resigned from his post and kept a low profile. Today, Ismay's family say that he was unfairly maligned by the pressand that he never fully recovered from the ordeal.

DIED: Isidor Straus, co-owner of Macys and his wife Ida

The couple first met after the Civil War when a penniless Isidor Straus moved to New York City, according to Premier Exhibitions. Isidor and his brother later acquired Macy's, and he eventually became a powerful businessman and a member of the US House of Representatives.

According to Today , Straus was offered a spot on a lifeboat while the ship was sinking. He declined, saying he wouldn't board a raft until every woman and child had gotten off the ship.

Ida then refused to leave her husband. When her husband urged her to evacuate the ship, she reportedly responded, "We have lived together for many years. Where you go, I go."

Ida then ordered her maid to board a lifeboat. She also gave her a mink coat, quipping that she wouldn't need the garment anymore. The couple was last seen together on the deck of the Titanic. Isidor's body was recovered from the ocean, but Ida was never found.

Woodlawn Cemetary in the Bronx memorialized Isidor and Ida Straus with a cenotaph bearing a line from the Song of Solomon : "Many waters cannot quench love neither can the floods drown it."

SURVIVED: Cosmo and Lucy Duff-Gordon, landowner and fashion designer

Sir Cosmo Duff-Gordon and his wife Lady Lucy Duff-Gordon were two of the most prominent passengers on board the Titanic.

Duff-Gordon was a major landowner and society figure in the UK, known for his fencing skills. Lady Duff-Gordon was a top British fashion designer, whose innovations included the precursor to the modern day fashion show.

The Duff-Gordons booked a trip on the Titanic in order to travel to New York City on business. When disaster struck, they both escaped on the first lifeboat that embarked off the ship.

According to Vogue , Lady Duff-Gordon described the scene on the Titanic, saying, "Everyone seemed to be rushing for that boat. A few men who crowded in were turned back at the point of Captain Smiths revolver, and several of them were felled before order was restored. I recall being pushed towards one of the boats and being helped in."

In the wake of the tragedy, Sir Duff-Gordon received criticism for not adhering to the ship's "women and children first" evacuation policy.

A few years later in 1915, Lady Duff-Gordon escaped death again after canceling her voyage on the doomed Lusitania.

DIED: Benjamin Guggenheim, mining magnate

Benjamin Guggenheim was a member of the powerful Guggenheim family, which earned its fortune in the mining industry.

He was traveling on the ship with his mistress Lontine Aubart and a number of staffers.

According to " LIFE Titanic: The Tragedy That Shook the World ," Guggenheim was initially optimistic about the ship's prospects, telling his maid that, "We will soon see each other again. It's just a repair. Tomorrow the Titanic will go on again."

Guggenheim, whose body was never recovered, reportedly put a rose in his buttonhole and quipped, "We've dressed up in our best and are prepared to go down like gentlemen."

He later passed on a message to his estranged wife to a Titanic survivor. "Tell her I played the game out straight to the end," he reportedly said. "No woman shall be left aboard this ship because Ben Guggenheim is a coward."

SURVIVED: Dorothy Gibson, actress

After getting her start as a young girl in vaudeville, Gibson went on to become a model and launch a career as a silent film star.

She was 22-years-old when she booked a passage on the Titanic. Gibson reportedly heard the ship crash into an iceberg. She grabbed her mother and together they escaped the ship on the first lifeboat.

"I will never forget the terrible cry that rang out from people who were thrown into the sea and others who were afraid for their loved ones," Gibson told a newspaper reporter shortly after the disaster, according to the History Press .

Gibson subsequently appeared as herself in a now-lost 1912 film about her experienced called " Saved from the Titanic ." According to the History Press , Gibson sported the same clothes in the film as she had on during the disaster. Gibson quit acting shortly afterward.

After that, Gibson's life is a bit cloudy.Her affair with a prominent film producer was a scandal in Americaand prompted Gibson to move to Paris. As WWII began, there were allegations that she herself was a Nazi sympathizer the veracity of those rumors is unclear.

Later, while living in Italy in the 1940s, the former actress was imprisoned by fascists. She survived prison but died shortly after the war.

DIED: George Dennick Wick, steel magnate

The industrialist was the founding president ofYoungstown Sheet and Tube Company, a now-defunct steel-manufacturing business.

Wick had been traveling in Europe in order to improve his health. Unfortunately, he booked a trip on the Titanic in order to return to the US.

Accordingto Encyclopedia Titanica , he was last seen on the deck of the ship, waving to his wife, daughter, cousin, and aunt as they escaped on a lifeboat.

SURVIVED: Elsie Bowerman, lawyer

Bowerman survived the sinking of the Titanic and went on to lead an extraordinary career.

According to Biography.com , the British suffragette and Cambridge graduate booked a trip on the ocean liner with her mother to visit friends living in American and Canada. They both survived the catastrophe by getting on the same lifeboat as Molly Brown.

When WWI broke out, Bowerman served in a traveling hospital unit that moved across Europe. Later, in 1923, she was admitted to the bar and became the first woman barrister to practice in the Old Bailey, the Central Criminal Court of England and Wales.

Biography.com noted that later in life Bowerman headed the establishment of the UN's Commission on the Status of Women.

DIED: Charles Melville Hays, railroad executive

Hays started out in the railway business as a teenaged clerk. He went on to become the president of theGrand Trunk Railway, which operated in Canada and the northeast of the US.

The American railway magnate may have had some reserves about embarking on the Titanic's maiden voyage. Biography.com reported that he "told his companions that the trend toward large boats might end in tragedy."

Hays' wife Clara and their daughter Orian were evacuated from the ship on lifeboats.

"After Charles and Clara were separated, she called out to every other lifeboat they encountered, hoping that he had made it on one of them," according to Biography.com . But Hays had died when the Titanic sank his body was later recovered and he was buried in Montreal.

SURVIVED: Helen Churchill Candee, author

An author and a single mother, Candee penned the early feminist work "How Women May Earn a Living" in 1900.

The American writer traveled extensively and befriended a number of prominent individuals, including Theodore Roosevelt and William Jennings Bryan.

She booked a passage on the Titanic in order to return to the US to care for her son, who'd been injured.

Despite breaking her ankle during the chaotic evacuation, according to Biography.com , the writer teamed up with Molly Brown to man the oars of the lifeboat.

Even after surviving the Titanic, Candee continued to travel the world, undaunted.

DIED: Henry B. Harris, Broadway producer

Harris was a major player on Broadway when he lost his life on the Titanic. He'd started producing plays and managing stars back in 1897 , and was returning to the US after a business trip to London.

He went down with the ship after ensuring his wife Renee, who had previously broken her elbow after falling down the ship's grand staircase, got on a lifeboat.

"Harry lifted me in his arms and threw me into the arms of a sailor and then threw a blanket that he had been carrying for me through the hours," his wife recalled, according to author Charles Pellegrino's website .

Renee achieved prominence by taking up her husband's line of work , becoming one of the first female theatrical producers in the US.

SURVIVED: Karl Behr, tennis player

The Independent reported that banker and tennis star Karl Behr only booked a trip on the Titanic in order to pursue his future wife, Helen Newsom.

Behr survived the disaster because he was asked to help row one of the lifeboats. According to Encyclopedia Titanica , it was reported that he may have asked Newsom for her hand in marriage while they were adrift in a lifeboat.

Behr went on to continue his successful tennis career after surviving the disaster.

DIED: Jacques Futrelle, mystery writer

Futrelle achieved success as a mystery author before losing his life on the Titanic.

The Georgia native started out as a journalist, working for the New York Herald and the Boston Post two now-defunct papers.

But, according to Biography.com , he's best remembered for his fictional stories. He penned a series about fictional detective Professor Augustus S.F.X. Van Dusen. His most famous story was " The Problem of Cell 13 ."

Futrelle and his wife dined with Henry and Renee Harris on the night the ship sank. Futrelle ensured that his wife got on a lifeboat and was last seen speaking on deck with John Jacob Astor.

SURVIVED: Edith Rosenbaum, stylist

Rosenbaum was a stylist, fashion buyer, and journalist who was returning to the US on the Titanic after embarking on a reporting assignment in Paris.

The Telegraph reported that a year before the Titanic disaster, Rosenbaum had "survived a car accident the year before in which her fianc, a German gun manufacturer, had been killed." Following the accident, her mother purchased her a small musical toy pig as a good luck charm.

As the ship went down, the stylist would play the toy's tune to calm and distract the crying children on her lifeboat.

"The children were crying and whimpering," Rosenbaum said, according to the Huffington Post . "And I said, I believe I'll play music and maybe the children would be diverted. . And the poor children were so interested, most of them stopped crying."

DIED: Archibald Butt, presidential aide

Butt led a distinguished and varied career before perishing during the Titanic disaster.

According to Arlington National Cemetery's website , Butt started out as a reporter, but later enlisted in the US Army during the Spanish-American War.

He served in Cuba and the Philippines. Later, he became President Theodore Roosevelt's military aide in 1908. He served Roosevelt's successor William Taft in the same capacity.

Arlington National Cemetary's website noted that Butt's "health began to deteriorate in 1912 because of his attempts to remain neutral during the bitter personal quarrel" between Roosevelt and Taft, possibly prompting his decision to travel to Europe.

There are a number of unverified accounts of Butt's behavior during the sinking with many sensationalized stories of the military officer leading the evacuation or threatening male passengers who tried to ignore the ship's "women and children first" protocol.

"If Archie could have selected a time to die he would have chosen the one God gave him," Taft said, in a private memorial service, according to the Smithsonian . "His life was spent in self-sacrifice, serving others. Everybody who knew him called him Archie. I couldn't prepare anything in advance to say here. I tried, but couldn't. He was too near me. he had become as a son or a brother."

The president later broke down weeping while delivering the eulogy at Butt's funeral.

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