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Batalha naval de Cumas, 474 a.C.

Batalha naval de Cumas, 474 a.C.

Batalha naval de Cumas, 474 a.C.

A batalha naval de Cumas (ou Cyme) de 474 aC viu uma frota combinada de Siracusa e Cumas derrotar uma frota etrusca em uma batalha travada na baía de Nápoles.

A cidade grega de Cyme (Cumae em latim) foi fundada no século 8 aC em uma área próxima aos limites meridionais do poder etrusco. Os etruscos do sul foram derrotados pelos Cumaeans em 524 e 504, mas ainda assim permaneceram uma força poderosa. Em 474 aC, eles conseguiram reunir uma frota capaz de ameaçar diretamente Cumas.

Os Cimaeans enviam uma delegação a Hieron, Tirano de Siracusa, pedindo ajuda militar. Hieron enviou uma frota de trirremes para Cumas. A frota de Siracusa conseguiu chegar a Cumea, onde se uniu às forças locais. A frota combinada então saiu para o mar e derrotou os etruscos em uma grande batalha marítima. Isso foi mais tarde comemorado na primeira Ode Pítia de Píndaro, um relato que situa a batalha ao largo de Cumas.

No longo prazo, a batalha ajudou a completar o declínio do poder etrusco no sul da Itália, deixando a área aberta a incursões de samnitas e romanos. No curto prazo, ajudou a estabelecer o poder de Hieron no sul do Mar Tirreno.


Plano de fundo [editar | editar fonte]

Após o fortalecimento do vínculo entre Otaviano e Marco Antônio com o Pacto de Brundísio, os dois triúnviros tiveram que lidar com a ameaça de Sexto Pompeu, filho de Pompeu. Sexto ocupou a província da Sicília, que fornecia grande parte do suprimento de grãos de Roma. Quando Sexto conseguiu levar Roma à fome, em 39 aC, Otaviano e Antônio buscaram uma aliança com ele, nomeando-o governador da Sicília, Sardenha e Peloponeso por cinco anos (Tratado de Miseno). A aliança durou pouco e Sexto cortou o suprimento de grãos para Roma. Otaviano tentou invadir a Sicília em 38 aC, mas seus navios foram forçados a voltar por causa do mau tempo.

Agripa cortou parte da Via Ercolana e cavou um canal para ligar o Lago Lucrinus ao mar, a fim de transformá-lo em um porto, que recebeu o nome de Portus Iulius. O novo porto foi usado para treinar os navios para batalhas navais. Uma nova frota foi construída, com 20.000 remadores reunidos para libertar escravos. Os novos navios foram construídos muito maiores, a fim de transportar muito mais unidades de infantaria naval, que estavam sendo treinadas ao mesmo tempo. Além disso, Antônio emprestou a Otaviano 120 navios sob o comando de Tito Statilius Taurus, para o qual Otaviano lhe daria 20.000 soldados de infantaria para serem recrutados no norte da Itália. Enquanto Antônio cumpria sua parte do acordo, Otaviano não o fazia. Em julho de 36 aC, as duas frotas zarparam da Itália, e outra frota, fornecida pelo terceiro triunvir Marcus Aemilius Lepidus, zarpou da África, para atacar a fortaleza de Sexto na Sicília.

Em agosto, Agripa conseguiu derrotar Sexto em uma batalha naval perto de Mylae (a atual Milazzo), naquele mesmo mês, Otaviano foi derrotado e seriamente ferido em uma batalha perto de Taormina.


A Batalha da Jutlândia

Houve apenas um grande confronto entre as frotas britânicas e alemãs na Primeira Guerra Mundial, e foi a Batalha da Jutlândia. Ocorreu na costa da Dinamarca no verão de 1916 e permanece infinitamente controverso graças às ações muito debatidas do almirante Sir John Jellicoe, que comandou a Grande Frota da Marinha Real. O controle dos mares ao redor do Reino Unido era tão crucial que Winston Churchill apelidou Jellicoe de "o único homem de cada lado que poderia ter perdido a guerra em uma tarde".

Os britânicos venceram esse confronto de navios de guerra, mas perderam muito mais homens do que os alemães. A alta contagem de corpos britânicos permitiu que os propagandistas alemães reivindicassem isso como uma vitória, com o próprio Kaiser arrulhando que a Jutlândia havia "despedaçado" a aura de invencibilidade da Marinha Real que persistia desde a Batalha de Trafalgar. Apesar de sua vitória, Jellicoe foi criticado por muitos de seu próprio lado por sua liderança na batalha, que de acordo com seus detratores foi muito cautelosa e o impediu de destruir totalmente a frota alemã. Quaisquer que sejam os prós e os contras da estratégia de Jellicoe, o confronto em Jutland preservou o domínio britânico do Mar do Norte, um prêmio conquistado a duras penas que custou a vida de milhares de marinheiros.


A história de Cuma, uma colônia grega

Cumas era uma cidade da região da Campânia. Foi uma cidade histórica e cultural do mundo antigo.

Foi uma das mais antigas colônias da Magna Graecia, talvez a primeira. Fundada no século 8 aC (talvez em 740 aC) durante a Idade do Ferro. Em seguida, foi abandonado durante a Idade Média, por volta de 1200 DC.

Onde estão as escavações arqueológicas de Cumas?

Situa-se ao norte de Nápoles, em frente à Ilha de Ischia, na costa da região da Campânia, na província de Pozzuoli (Campos Flegreus). O nome desta terra vem do grego que significa: queimando terra, porque existem muitos fenômenos hidrotermais, como fumarolas e fontes termais, por ser uma área vulcânica.


Curta sobre cidades gregas na Itália e Sicília

No século VIII teve início a colonização grega, que terminou no século VI aC. Após 480 AC e após a batalha de Himera, em 474 aC, a batalha naval perto de Cumas e a vitória sobre os etruscos & # 8211 deram início ao domínio grego sobre o sul. A partir da segunda metade do século V, devido a motivos internos (guerra do Peloponeso), as cidades gregas começaram a enfraquecer. No final do século VI, grupos aristocráticos (pequena classe dominante privilegiada) foram dominados, enquanto os crotonianos aboliram os democratas sibaris. As tribos italianas locais tornaram-se muito mais fortes. Essas tribos italianas eram Samnites, Lukanians e Brutians.

Em 421 aC, os samnitas derrotaram os gregos e, desde então, Taranto, Turim e Reggio foram frequentemente impotentes para resistir aos seus ataques. Posteriormente, no início do século III aC, entraram em conflito com Roma e, a partir daí, perderam a independência. Na Sicília, eles lutaram com Cartago, que espalhou suas terras na ilha às custas das cidades gregas.

Na Itália e na Sicília, as cidades eram principalmente centros agrários. O itálico tirou deles o cultivo de vinhas e olivais. Essas cidades desempenharam um papel importante na história da cultura grega em geral. Nessas cidades foram desenvolvidos vários sistemas filosóficos, também a retórica aqui foi desenvolvida muito cedo. Todas as formas de sistemas sociais, políticos, culturais e religiosos tiveram grande influência no itálico. A cidade Cumae, na Campânia, desempenhou um papel especial. Os etruscos herdaram o alfabeto da cidade de Cumas, bem como muitos costumes e crenças gregas. Para os residentes da Campânia, a influência grega teve um significado notável. Aqui foi criada uma cultura especial da Campânia, cuja especificidade se manteve mesmo após a conquista de Roma.


Batalha de Actium

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Batalha de Actium, (2 de setembro de 31 aC), batalha naval em um promontório no norte da Acarnânia, na costa oeste da Grécia, onde Otaviano (conhecido como imperador Augusto após 27 aC), por sua vitória decisiva sobre Marco Antônio, tornou-se o mestre indiscutível do mundo romano. Antônio, com 500 navios e 70.000 infantaria, acampou em Actium, que fica no lado sul de um estreito que vai do mar Jônico ao Golfo de Ambrácio. Otaviano, com 400 navios e 80.000 infantaria, chegou do norte e, ocupando Patrae e Corinto, também conseguiu cortar as comunicações de Antônio ao sul com o Egito através do Peloponeso.

As deserções de alguns de seus aliados e a falta de provisões logo forçaram Antônio a agir. Esperando vencer no mar porque foi derrotado em terra ou simplesmente tentando quebrar o bloqueio, Antônio seguiu o conselho de Cleópatra para empregar a frota. Ele estacionou seus navios fora da baía, de frente para o oeste, com o esquadrão de Cleópatra atrás. A batalha naval que se seguiu foi fortemente contestada, com os esquadrões de cada lado tentando flanquear o outro, até que Cleópatra tomou suas galés egípcias e fugiu da batalha. Antônio então se interrompeu e com alguns navios conseguiu segui-la. O restante de sua frota ficou desanimado e se rendeu a Otaviano, e as forças terrestres de Antônio se renderam uma semana depois.


Batalha naval de Cumas, 474 aC - História

Top 10: as maiores batalhas navais da história

É mais fácil controlar o solo do que o mar. Mesmo os mais poderosos nunca o dominaram totalmente.

Afinal, não adianta controlar o mar se o solo perde: a frota francesa teria sido praticamente inútil para De Gaulle, sem esmagar o Reich.

E controlar o solo sem ter o mar nada mais é do que submeter-se à boa vontade dos executores de uma eclusa, como o Hamas aprendeu em Gaza.

Afinal, o que importa é que o poder terrestre ou marítimo implica: mudar a visão das prioridades, a estratégia, a forma de lutar.

Como observou o almirante Castex, quando há um casus belli do solo contra o mar, as armas são diferentes de cada beligerante, assim como as técnicas de uso delas.

10. Batalha de Lepanto

Na Batalha Naval de Lepanto, uma frota da Santa Liga (República de Veneza, Reino da Espanha, os Cavaleiros de Malta e os Estados Papais) venceu o Império Otomano, em 7 de outubro de 1571, na costa de Lepanto, Grécia .

Esta batalha representou o fim da expansão islâmica no Mediterrâneo.

Em 1570, os turcos otomanos invadiram a ilha de Chipre, então na posse da República de Veneza. Os venezianos, enfraquecidos por anos de luta contra os turcos, foram forçados a pedir ajuda, uma vez que a propriedade de Chipre permitiria aos turcos o domínio do Mediterrâneo.

O Papa Pio V montou um esquadrão de 208 galés e 6 galeões (enormes navios a remos com 44 canhões), fuzileiros navais da República de Veneza, do Reino da Espanha, dos Cavaleiros de Malta e dos Estados Papais, sob o comando de João da Áustria, formando a chamada Santa Liga.

Esta frota enfrentou 230 galeras turcas na costa de Lepanto, Grécia.

A luta durou apenas três horas. Foram destruídas ou capturadas 190 galeras turcas, enquanto os cristãos perderam apenas 12 navios.

Lepanto representou o fim da ameaça marítima turca à Europa.

9. Batalha Naval de Diu

A Batalha naval de Diu ocorreu em 3 de fevereiro de 1509, nas águas próximas a Diu, na Índia, que enfrentou as forças navais do Império Português e uma frota combinada do Sultanato Burji do Egito, o Império Otomano, o Zamorin de Calicut e o Sultão de Gujarat. A batalha assumiu o carácter de vingança pessoal a D. Francisco de Almeida, que perdeu o filho D. Lorenzo num desastre, em Chaul, em 1508.

Esta batalha marcou o início do domínio europeu. Como resultado, o poder dos turcos otomanos na Índia foi seriamente abalado, permitindo que as forças portuguesas, após esta batalha, conquistassem rapidamente os portos e cidades costeiras nas margens do Oceano Índico, como Mombaça, Muscat, Ormuz, Goa, Colombo e Malacca.

O monopólio português na Índia durou até a chegada dos britânicos (British East India Company), o que foi afirmado através da batalha de Swally, perto de Surat, em 1612.

Na batalha de Diu, as forças portuguesas eram compostas por 18 navios, cerca de 1500 homens portugueses, e 400 Cochin e Cannanore 400 Malabar. As forças muçulmanas eram compostas por 12 navios e cerca de 80 galeras de Gujarat e Calicut. Sabe-se que um dos feridos na batalha foi Fernando de Magalhães, o navegador que deu a volta ao mundo.

Dos destroços da batalha saíram três bandeiras reais do Sultão Mameluco do Cairo, que foram encaminhadas para o Convento de Cristo em Tomar (Portugal), sede espiritual dos Cavaleiros Templários, onde permanecem até hoje.

A Batalha de Diu, a mais emblemática da história da Marinha Portuguesa, foi uma das poucas batalhas navais em que o exército perdedor foi totalmente aniquilado.

Porém, do ponto de vista tático, representa um revés para os portugueses, uma vez que voltaram a dar maior importância à abordagem ao combate do que ao combate de artilharia.

Do ponto de vista estratégico, foi este o factor que, acima de tudo, criou as condições que permitiram a Afonso de Albuquerque conquistar Goa em 1510, Malaca em 1511, ao entrar no Mar Vermelho e obrigar os Zamorim de Calicute a pleitear a paz em 1513, e definitivamente se tornou senhor de Ormuz em 1515.

8. Invincible Armada

A Armada Espanhola ou Armada Invencível foi uma frota montada pelo Rei Filipe II em 1588 para invadir a Inglaterra.

A Batalha Naval de Gravelines foi o maior combate da guerra não declarada Anglo-Espanhola e a tentativa de Filipe II de neutralizar a influência inglesa na política dos Países Baixos espanhóis e reafirmar a hegemonia na luta pelos mares.

A Armada consistia em 130 navios com artilharia, tripulados por 8.000 marinheiros, transportando 18.000 soldados, e estava destinada a embarcar em mais um exército de 30.000 crianças. No comando, o duque de Medina-Sidonia viajou em um galeão português, o Saint Martin.

No combate do Canal da Mancha, os britânicos impediram o embarque de tropas no solo, frustraram os planos de invasão e obrigaram a Armada a retornar contornando as Ilhas Britânicas.

Na viagem de volta, devido às tempestades, metade dos navios e suas tripulações foram perdidos.

O episódio da Invencível Armada foi uma grande perda política e estratégica para a coroa espanhola e teve grande impacto positivo para a identidade nacional inglesa.

Esta frota é composta por navios espanhóis e portugueses, dos quais 600 foram mortos, 397 foram capturados, 1.000 foram feridos e 3 navios naufragados.

A Frota Inglesa era comandada por Charles Howard e Francis Drake, e era composta por 197 navios (34 navios de guerra e 163 navios mercantes), teve 500 mortos ou feridos.

7. Batalha do Nilo

A Batalha do Nilo, conhecida na França como Batalha de Aboukir, foi uma importante batalha naval das Guerras Revolucionárias Francesas entre a frota do Reino Unido da Grã-Bretanha (predecessor do Reino Unido de hoje), comandada pelo vice-almirante Horatio Nelson, e a frota francesa sob o comando do vice-almirante François-Paul D & # 8217Brueys Aigalliers que ocorreu na noite e na manhã de 1 e 2 de agosto de 1798.

As baixas francesas foram muito altas. 1.700 homens foram mortos e 3.000 capturados, enquanto as baixas britânicas foram bastante baixas, com apenas 217 mortos.

A frota francesa chegou à cidade egípcia de Alexandria em 1º de julho, dois dias depois que a frota inglesa Nelson partiu em busca dos franceses.

As tropas francesas desembarcaram e a cidade foi tomada. Como era difícil para os navios que entravam no porto de Alexandria, Napoleão Bonaparte ordenou ao vice-almirante Brueys, capitão do Oriente, que ancorasse 13 navios, areia 4 fragatas na baía de Aboukir, cerca de 32 km a leste-nordeste de Alexandria, enquanto Napoleão e suas tropas marcharam no deserto egípcio para conquistar o Cairo.

Enquanto isso, a frota britânica percorria o Mar Mediterrâneo Oriental, até que a Grécia foi informada de que os franceses haviam sido vistos quatro semanas antes de embarcar em Creta para sudeste com destino a Alexandria.

Na noite de 1º de agosto, Nelson finalmente avistou a frota de Brueys que estava ancorada em linha nas águas rasas da baía de Aboukir com um longo e perigoso banco de areia em sua retaguarda. Brueys achava que Nelson não correria o risco de um ataque até o dia seguinte, dado o perigo representado por tentar navegar pela baía sem luz.

Essa situação, porém, exige habilidade de marinheiros experientes e táticas inusitadas, e foi justamente o que distinguiu e mais entusiasmou Nelson.

Os navios Nelson & # 8217s seguiram imediatamente para os dois flancos da frota francesa ancorada, mas pararam no meio da fila de navios, o que garantiu que metade dos navios franceses não pudessem participar da ação por estarem localizados a sotavento.

A frota francesa teve maior poder de fogo: um navio de 118 canhões, três navios de 80 canhões, nove navios de 74 canhões e 4 fragatas.

No entanto, este ataque surpresa de Nelson deu aos ingleses a vantagem tática de não perder nenhum navio enquanto a frota francesa sofreu enormes perdas: apenas dois sobreviveram, outros foram capturados ou afundados, incluindo o Oriente, que pegou fogo e explodiu durante a batalha. O vice-almirante Brueys foi atingido e morreu no convés do Oriente.

Nelson conquistou a vitória com uma grande variedade de homenagens e presentes de potências estrangeiras que o reconheceram.
Tornou-se o Barão Nelson do Nilo e começou a receber pensões anuais do Parlamento inglês e irlandês. Também recebeu £ 10.000.

6. Batalha de Trafalgar

A Batalha de Trafalgar foi uma batalha naval entre a França e a Espanha contra a Inglaterra em 21 de outubro de 1805, na era napoleônica, na costa do Cabo de Trafalgar, na costa espanhola.

A frota franco-espanhola era comandada pelo almirante Villeneuve, enquanto a inglesa era comandada pelo almirante Nelson, para muitos o maior gênio da estratégia naval de todos os tempos. A França queria invadir a Inglaterra pelo Canal da Mancha, mas primeiro precisava se livrar da marinha inglesa.

O Cabo Trafalgar fica no sul de Cádis, na costa atlântica espanhola. Entre 7h e 8h da manhã de 21 de outubro de 1805, as duas frotas foram avistadas perto do Cabo Trafalgar, ao sul de Cádiz.

O lado inglês contava com 27 navios, sem contar outras fragatas e embarcações menores, todos equipados com um total de 2650 peças de artilharia. O oponente tinha 33 navios e 3150 armas. No entanto, dizem os historiadores, o número inferior de Nelson não foi prejudicado. Na verdade, seus canhões eram mais leves e permitem uma maior cadência de tiro. Além disso, seus navios tinham maior quantidade de canhões concentrados.

Às 11h45 foi disparado o primeiro tiro. Pelas 16h00 o destino da batalha estava traçado e, às 18h00, soou o último tiro.

Quanto ao número de vítimas, os espanhóis tiveram em 2.500, incluindo 1.000 mortes.

Os franceses perderam 3700 homens, sofrendo um total de 5200 derrotas.

Os vencedores perderam 450 soldados e 1.700 baixas. A vitória deu início ao desenho da estratégia e da organização. A frota franco-espanhola como era clássica, estava preparada com todos os barcos perfilados, oferecendo uma barreira de fogo extensa e brutal. Em vez de também formar um alinhamento semelhante, Nelson optou por ordenar a formação de duas colunas, e assim cair sobre a linha inimiga. O objetivo era partir do alinhamento em três, enfraquecendo o adversário.

Era uma técnica arriscada por um motivo óbvio: enquanto seus barcos não chegassem lá, eles não podiam disparar nenhum tiro, estando inteiramente à mercê do fogo inimigo. Nesse caso, os navios inimigos não podiam se ajudar. E assim foi. Apenas cinco horas após o início da batalha, a bordo do Victory foi cantada a vitória. Lord Nelson nunca soube quão certa era a estratégia deles, já que foi atingido por um tiro fatal disparado do navio francês Redoutable.

A Batalha de Trafalgar teve um significado relativo no que diz respeito à estratégia de Napoleão. Na época, o Imperador viu seus domínios crescerem, com vitórias em Ulm e Austerlitz, derrota tão desvalorizada.

Porém, no médio prazo, a importância de Trafalgar mostrou-se crucial, pois significou o fim da ideia de Napoleão de invadir a Inglaterra, por falta de embarcações que garantissem o transporte e a segurança dos soldados franceses em um eventual desembarque. A saída foi encontrada para bloquear as vias navegáveis ​​da Inglaterra. Sem sorte & # 8230

Do ponto de vista espanhol, a derrota de Trafalgar acabou sendo quase fatal. Primeiro, os espanhóis estavam quase sem frota. Então, sob o bloqueio napoleônico, viu os britânicos cuidarem dos negócios com a América.

Mais do que o acontecimento político-militar, o que realmente fascina é a visão de um homem cuja estratégia conduziu a uma vitória esmagadora, com poucas perdas humanas e materiais ao seu lado.

Valores como organização e definição de estratégia produziram resultados positivos. Uma lição com inúmeros exemplos ao longo da história. Lord Nelson venceu a Batalha de Trafalgar, mas perdeu a vida. Seu corpo foi transferido para Gibraltar e de lá para Londres. Ele foi enterrado na Catedral de St. Paul & # 8217s.

5. Batalha de Tsushima

A Guerra Russo-Japonesa de 1904/1905 marca a emergência final do Japão como uma potência de primeiro plano.
A repentina descoberta da capacidade de derrotar um país no Extremo Oriente, com as mesmas armas, uma poderosa potência eurasiana, causou um tremendo impacto na opinião pública mundial.

O equilíbrio de forças entre os países ocidentais e o resto do mundo foi, pela primeira vez, claramente desafiado.

A hegemonia europeia nos outros continentes, de caráter essencialmente colonial, foi contestada de forma decisiva.

Foi o início de um longo processo que continua até hoje, que inverteu progressivamente o equilíbrio de poder existente até então extremamente favorável ao Ocidente.

A Guerra Russo-Japonesa foi causada pela intenção de conquistar a Coréia e a Manchúria pelos russos e japoneses. Após o Tratado de Shimonoseki, os russos forçaram os japoneses a restaurar Port Arthur. As tropas russas ocuparam o território e se expandiram pela Manchúria. Vários acordos diplomáticos foram tentados. Em seguida, os japoneses tomaram posse do porto, enfrentaram e derrotaram adversários.

Foi a primeira vez que um país europeu foi superado por uma nação asiática. Essa guerra serviu para exacerbar a crise russa em seu regime czarista e, posteriormente, desencadeou a Revolução Russa em 1917.

A Batalha de Tsushima, comumente conhecida como & # 8220 Batalha Naval do Mar do Japão & # 8221 e como & # 8220Battle of Tsushima Strait & # 8221, foi a última e mais decisiva batalha naval da Guerra Russo-Japonesa de 1904-1905.
Foi travada em 27-28 de maio de 1905 (14-15 de maio no calendário juliano em uso na Rússia) no Estreito de Tsushima.

Nesta batalha, a frota japonesa sob o comando do almirante Togo Heihachiro destruiu dois terços da frota russa, sob o comando do almirante Zinovy ​​Rozhestvensky. O comandante russo foi capturado pelos japoneses. O historiador Edmund Morris chamou-a de a maior batalha naval desde Trafalgar. A Batalha de Tsushima foi a única batalha naval na história em que os couraçados tiveram uma ação decisiva dentro do exército.

A batalha demonstrou que canhões grandes de longo alcance eram mais vantajosos durante as batalhas navais do que baterias mistas de tamanhos diferentes. Na batalha naval, a frota russa estava em desvantagem em relação aos japoneses no confronto terrestre o Japão tinha uma grande vantagem no contingente de soldados.

Enquanto o exército russo contava com 80.000 soldados mal preparados, os japoneses tinham 270.000 soldados treinados e equipados.

Em 27 de maio de 1905, os russos enviaram 38 navios ao território japonês, 27 foram destruídos. No final da batalha, os russos tinham 4380 mortos, 1862 feridos e 5917 prisioneiros, 117 mortos e 583 feridos.
Isso também foi conhecido como a primeira grande guerra do século XX.

4. Batalha da Jutlândia

A batalha da Jutlândia foi a maior batalha naval da Primeira Guerra Mundial e o único confronto em grande escala de navios de guerra que ocorreu nessa guerra. Por meio de critérios ativados está a maior batalha naval da história.

A batalha ocorreu entre 31 de maio e 1 de junho de 1916 e as forças navais em luta eram as frotas britânica e alemã. Os resultados foram incertos devido às grandes perdas sofridas por ambas as partes.

Mas do ponto de vista estratégico, os britânicos continuaram a dominar o mar. A luta começou quando as duas frotas se atiraram uma contra a outra, sem, no entanto, os almirantes saberem o que ia acontecer a seguir. Cada um pensava que lutaria apenas com uma parte da força inimiga.

Foi um caso exemplar de falha da teoria dos jogos, em que os navios das duas frotas se enfrentaram. Nunca na história da humanidade tantos homens e navios se enfrentaram em combate. Ambas as formações navais custam mais do que o Produto Interno Bruto das duas grandes potências. A frota britânica consistia em 28 navios de guerra, 9 cruzadores, 8 cruzadores pesados, 26 cruzadores leves e 77 contratorpedeiros e torpedeiros e um hidroavião. A frota alemã consistia em 16 navios de guerra, 6 cruzadores, 11 cruzadores leves, 61 destróieres e destruidores e 18 submarinos.

O episódio naval mais importante da Primeira Guerra Mundial ocorreu nas águas da Jutlândia (Dinamarca) até 31 de maio de 1916, entre a grande frota britânica sob o comando de Sir John Jellicoe, e a Frota Alemã do Alto Mar Almirante Reinhard Scheer, ocorreu em duas fases , terminando com a fuga da frota alemã, embora os britânicos tenham perdido 3 cruzadores pesados, 3 cruzadores, 8 contratorpedeiros e 6097 homens, em comparação com 1 navio de guerra, 1 cruzador pesado, 4 cruzadores, 5 destróieres e 2545 homens na parte alemã.

No entanto, apesar das perdas britânicas serem superiores às alemãs, os ingleses tornaram-se donos do mar no final da batalha e, durante o resto da guerra, a frota de superfície alemã teve que permanecer imobilizada em suas bases.

3. Batalha do Mar de Java

A Batalha do Mar de Java foi uma grande batalha naval ocorrida no início da Guerra do Pacífico durante a Segunda Guerra Mundial, entre as forças navais japonesas e aliadas, que sofreu uma grande derrota na costa da Indonésia e da Nova Guiné em 27 de fevereiro de 1942 e nos dias subsequentes, desdobrando-se em batalhas de confronto menores, mas grandes, como a Batalha do Estreito de Sunda, que transformou o episódio na maior batalha naval de superfície ocorrida até agora desde a Primeira Guerra Mundial.

No final das batalhas em torno de Java, a principal frota combinada dos Aliados foi destruída, com a perda de 10 navios e 2.173 marinheiros.

A batalha também pôs fim às operações navais aliadas no Sudeste Asiático em 1942, culminando com a invasão japonesa de Java (Indonésia) em 28 de fevereiro, causando a retirada dos poucos aviões sobreviventes da Força Aérea dos Estados Unidos e da RAF ainda em o país.

Por uma semana, as tropas britânicas e holandesas nas ilhas ainda lutaram e resistiram ao atacante até a entrega total das terras às forças japonesas em março daquele ano. Foi a única grande batalha entre navios de superfície no início da Guerra do Pacífico.

2. Batalha do Mar de Coral

Foi uma batalha naval travada no Mar de Coral, na costa do Arquipélago de Luisíadas, no Oceano Pacífico, entre 4 e 8 de maio de 1942, entre as forças norte-americanas e australianas, pelos Aliados, e navios da Marinha Imperial do Japão.

Esta foi a primeira batalha da guerra em que aviões porta-aviões de ambos os lados em combate atacaram os porta-aviões inimigos.

O Mar de Coral foi a primeira vez em toda a guerra que uma força naval japonesa enfrentou séria oposição & # 8211 e muitas fraquezas foram reveladas lá. Os americanos, embora ainda inexperientes em combate naval e até mesmo sofrendo a perda do porta-aviões USS Lexington, afundaram o porta-aviões japonês Shoho e danificaram dois outros, o Shokaku e o Zuikaku, obrigando-os a retornar aos estaleiros japoneses para longos reparos, não podendo para participar da Batalha de Midway um mês depois.

O esquadrão norte-americano era composto por: 2 porta-aviões, 9 cruzadores, 13 destróieres, 2 petroleiros, 1 hidroavião e 128 aeronaves, tendo sofrido dois porta-aviões avariados, um deles com gravidade. 1 contratorpedeiro e 1 petroleiro foram afundados, 60 aviões perdidos e 656 mortos.

A frota japonesa era composta por: 2 porta-aviões, 1 porta-aviões leves, 9 cruzadores, 15 destróieres, 5 caça-minas, 2 navios minelayer, 2 submarinos, 3 canhoneiras, 1 petroleiro, 1 hidroavião, 12 navios de transporte e 127 aeronaves.

1 porta-aviões leve e 1 contratorpedeiro foram afundados, como 1 porta-aviões, 1 contratorpedeiro, 2 navios de guerra menores, 1 navio de transporte. 92 aeronaves foram baleadas e 966 mortes sofridas.

Esta foi a primeira batalha naval entre japoneses e americanos na Guerra do Pacífico.

1. Batalha de Midway

A Batalha de Midway foi uma batalha naval em junho de 1942 no Oceano Pacífico entre as forças dos Estados Unidos e do Japão durante a Segunda Guerra Mundial, seis meses após o ataque japonês a Pearl Harbor, que marcou o início da Guerra do Pacífico.

O resultado da batalha foi uma vitória decisiva e crucial para os americanos, sendo lembrado como o confronto naval mais importante da Segunda Guerra Mundial.

Ele marcou a virada no conflito causando a perda para os japoneses de quatro porta-aviões e um cruzador em sua frota, além de 200 pilotos navais na tentativa fracassada de invadir e ocupar o Atol de Midway, enfraquecendo permanentemente sua capacidade de lutar no mar e no ar e removendo-os da iniciativa militar para o resto da guerra. Foi uma das maiores batalhas navais da história.

Conclusão: É uma batalha naval, todos os combates ocorreram nos mares, oceanos ou outras grandes áreas de água, como grandes lagos e grandes rios. O registro mais antigo de uma batalha naval ocorreu em 1210 aC, na costa de Chipre.


Referências

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Cronologia Romana do Século V a.C.

As Doze Tábuas são a primeira tentativa de fazer um código de lei e permaneceram a única tentativa por quase mil anos.

Normalmente, as prisões romanas não eram usadas para punir criminosos, mas serviam apenas para prender pessoas que aguardavam julgamento ou execução.

O Tribune of the Plebes (tribunus plebis) foi uma magistratura criada em 494 AC. Foi criado para dotar o povo de um magistrado representativo direto.

Uma cópia dos atos do Deificado Augusto, pelos quais ele colocou o mundo inteiro sob a soberania do povo romano.

Este livro revela como um império que se estendia de Glasgow a Aswan, no Egito, poderia ser governado a partir de uma única cidade e ainda sobreviver por mais de mil anos.

Esta segunda edição inclui uma nova introdução que explora as consequências para o governo e as classes governantes da substituição da República pelo governo dos imperadores.

Durante o período, o governo do Império Romano conheceu a crise mais prolongada de sua história e sobreviveu. Este texto é uma tentativa inicial de um estudo inclusivo das origens e evoluções dessa transformação no mundo antigo.

Espadas contra o Senado describes the first three decades of Rome's century-long civil war that transformed it from a republic to an imperial autocracy, from the Rome of citizen leaders to the Rome of decadent emperor thugs.

Rome's first emperor, Augustus, the adopted son of Julius Caesar, has probably had the most lasting effect on history of all rulers of the classical world. This book focuses on his rise to power and on the ways in which he then maintained authority throughout his reign.


How Salamis compares to other naval battles of the time ?

Sources/read more

Herodotus’ Histories, Thucydides, Xenophon, Polybius
http://www.usu.edu/markdamen/1320Hist&Civ/chapters/02HEROD.htm
http://www.perseus.tufts.edu/hopper/text?doc=Perseus%3Atext%3A1999.01.0126%3Abook%3D7%3Achapter%3D100%3Asection%3D3
https://www.reed.edu/humanities/hum110/Hdt/Hdt7.html
https://referenceworks.brillonline.com/entries/brill-s-new-pauly/epibatai-e331750
https://alchetron.com/Olympias-(trireme)

The models corner

Zvezda 500788514 1:72 Greek Triere
-Envy scale models 1:72 (hand built and painted)
-Dusek ships kits 1:72
-Amati 1:35 Bireme Salamis

Livros
-Salamis – Christian Cameron
-Charles River editors – The battle of Salamis
–The wooden walls that saved greece – MMD-Squadron Signal
-The Battle of Salamis: The Naval Encounter that Saved Greece – and Western Civilization by Barry Strauss
-Lords of the Sea: The Epic Story of the Athenian Navy and the Birth of Democracy by John R. Hal
-Salamis 480 BC – the campagn which saved greece, osprey Publishing, W. Shepherd, P. Denis
-Osprey New Vanguard – Ancient Greek Warships – Nic Fields, Peter Bull
-Osprey wargame: Poseidon’s warriors – John Lambshead
-The Greco-Persian wars – Peter Green

Documentaries:
BBC Podcast
Bilge mode ?
//www.youtube.com/watch?v=B2fmBIrGxAY
//www.youtube.com/watch?v=aQ59EZyIC-w
//www.youtube.com/watch?v=2PSMQGCwMxo
//www.youtube.com/watch?v=3nesDUUYxkw
//www.youtube.com/watch?v=1QfqIQ45ywQ
//www.youtube.com/watch?v=Pr1eYVTOBcs
//www.youtube.com/watch?v=OuTcceJAq5Q

Movies:
-Engineering an Empire (2005–2007), Episode: Greece (2006). Docu.
-300: Zack Snyder’s Rise of an empire (from the comic, to take with a truck of salt)


Assista o vídeo: Melhor parte do filme; Battleship.A Batalha dos Mares (Dezembro 2021).