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A Epic Voyage de Vasco da Gama conectou a Europa ao Oriente

A Epic Voyage de Vasco da Gama conectou a Europa ao Oriente

Vasco da Gama foi um navegador e explorador português que viveu entre os séculos XV e XVI. Da Gama não só é uma figura significativa na história de Portugal e da Europa, mas também uma personagem importante na história mundial. Vasco da Gama foi o primeiro europeu a chegar à Índia pela rota oceânica.

Como resultado das viagens de Vasco da Gama, Portugal consolidou a sua reputação de formidável nação marítima e enriqueceu com os produtos que vinham do Oriente. Além disso, a descoberta de Vasco da Gama de uma rota marítima conectando a Europa à Ásia pode ser considerada o início da era do imperialismo global.

Pouco depois da primeira viagem de Vasco da Gama ao Oriente, os portugueses estabeleceram sua primeira colônia na Ásia, quando conquistaram Goa, na Índia, em 1510. A última colônia de Portugal, Macau, também fica na Ásia e só foi devolvida à China em 1999 .

A viagem de Vasco da Gama ligou a Europa e o Oriente. Fonte: Arquivista / Adobe Stock.

A Juventude de Vasco da Gama

Vasco da Gama nasceu por volta de 1460 em Sines, uma cidade costeira da região do Alentejo, no sudoeste de Portugal. O pai da Gama era um nobre provincial menor de nome Estêvão da Gama, que servia como comandante do castelo da vila. Infelizmente, pouco se sabe sobre o início da vida de Vasco da Gama.

Na verdade, a próxima informação sobre a vida de Vasco da Gama antes da sua viagem para o Oriente vem de 1492. Naquele ano, o Rei de Portugal, João II, enviou da Gama a Setúbal, cidade portuária entre Lisboa e Sines, para apreender navios franceses.

Esta foi realizada em retaliação aos ataques dos franceses aos interesses marítimos portugueses, apesar de os dois países não estarem em guerra. Vasco da Gama provou suas capacidades desempenhando sua missão com rapidez e eficácia.

Política e Frota Portuguesa

Em 1497, Vasco da Gama foi incumbido de procurar uma rota oceânica da Europa Ocidental para o Oriente e colocado à frente de uma frota portuguesa. Embora da Gama seja um dos maiores exploradores marítimos de Portugal, ele certamente não foi o primeiro. Na verdade, o reino começou a explorar as águas desconhecidas a oeste e ao sul cerca de 80 anos antes da primeira viagem de Vasco da Gama.

Em 1415, os portugueses cruzaram o estreito de Gibraltar e capturaram Ceuta aos mouros. Este é considerado o ponto de partida do Império Colonial Português. Nas décadas que se seguiram, os portugueses descobriram (e colonizaram) a ilha da Madeira e dos Açores, e continuaram a sua exploração ao longo da costa ocidental de África.

Curiosamente, um dos motivos que levaram os portugueses a procurar uma rota marítima para o Oriente foi a lenda do Preste João, que se dizia ser o monarca de um reino cristão há muito perdido no Oriente. Os governantes de Portugal, como católicos, consideravam seu dever sagrado difundir o Cristianismo e destruir o Islã. Portanto, os reis portugueses esperavam encontrar este lendário rei cristão no Oriente, formar uma aliança com ele e cercar os muçulmanos.

A imaginada "grande aliança" contra os muçulmanos nunca se materializou, uma vez que os portugueses não foram capazes de localizar o lendário Preste João. No entanto, os portugueses enriqueceram com o comércio que realizavam durante as suas viagens. O mais lucrativo de todos era o comércio de escravos africanos e a primeira remessa de escravos foi trazida para Lisboa em 1441.

Seis anos depois, os marinheiros portugueses chegaram até o sul, até a atual Serra Leoa. Os portugueses chegaram ao Congo em 1482 e 4 anos depois estavam no Cabo Cruz, na atual Namíbia. Os portugueses finalmente alcançaram o ‘extremo sul’ do continente africano em 1488, quando Bartolomeu Dias dobrou o Cabo da Boa Esperança.

A rota seguiu na primeira viagem de Vasco da Gama, 1497-1499. (Philip / CC BY-SA 4.0 )

Pode-se apontar que o Cabo da Boa Esperança foi considerado (incorretamente) como o ponto de divisão entre os oceanos Atlântico e Índico. Hoje, porém, sabemos que o extremo sul da África é na verdade o Cabo das Agulhas, localizado a sudeste do Cabo da Boa Esperança. Enquanto alguns relatos afirmam que o nome do marco foi dado pelo próprio Dias, outros afirmam que Dias o havia originalmente chamado de ‘Cabo das Tempestades’.

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Mapa do Cabo da Boa Esperança e do Cabo Agulhas, o ponto mais meridional da África. (Johantheghost / CC BY-SA 3.0 )

Era uma referência ao tempo tempestuoso e ao mar agitado que tornou a região famosa, o que representou um desafio para os primeiros navegadores que pretendiam contornar o cabo. A história continua dizendo que foi João II quem mudou o nome do cabo de 'Cabo das Tempestades' para 'Cabo da Boa Esperança', pois era considerado um bom presságio indicando que os europeus poderiam chegar à Índia (e presumivelmente o esquivo Preste João também) através do mar.

Parece que houve um hiato nas viagens exploratórias de Portugal após a ronda de Dias do Cabo da Boa Esperança, visto que os portugueses demoraram mais uma década até finalmente chegarem à Índia. Nessa altura João já estava morto, sendo sucedido por D. Manuel I, rei que confiou a Vasco da Gama a missão de procurar a rota marítima para a Índia.

Manuel tem um epíteto bastante incomum, embora apropriado, "o Afortunado". Era o nono filho de D. Fernando, irmão mais novo de Afonso V, pai e antecessor de João. Considerando sua posição, era bastante improvável que Manuel chegasse ao trono português. Além disso, durante o reinado de João, o único irmão sobrevivente de Manuel foi assassinado pelo rei sob suspeita de conspiração.

Manuel, porém, foi poupado, chegando a ser duque de Beja. Em 1491, o filho legítimo de João, Afonso, morreu num acidente a cavalo. Nos anos restantes de sua vida, João tentou legitimar seu filho bastardo, Jorge de Lencastre, mas sem sucesso.

A própria rainha Eleanor de Viseu opôs-se a João neste assunto e apoiou Manuel como o novo herdeiro do trono. A rainha, aliás, era uma das irmãs de Manuel. Assim, em 1494, quando a saúde de João estava em declínio, ele nomeou Manuel como seu sucessor, e quando o rei morreu em outubro do ano seguinte, Manuel tornou-se o novo rei de Portugal.

Missão de Vasco da Gama

Foi Manuel quem colocou Vasco da Gama no comando da frota que iria partir para a Índia em 1497. Diz-se que da Gama não tinha a experiência necessária para liderar tal expedição, embora alguns tenham sugerido que ele pode ter estudado navegação antes de isto. É mais provável que da Gama tenha sido escolhido por razões políticas - Manuel era a favor da família da Gama e dos seus apoiantes.

De qualquer forma, Vasco da Gama deixou Lisboa a 8 de Julho de 1497. A frota era composta por quatro embarcações - duas veleiros de três mastros de tamanho médio, cada uma com cerca de 120 toneladas, uma caravela mais pequena, com cerca de 50 toneladas. , e um navio de abastecimento.

Partida de Vasco da Gama para a Índia em 1497. (Dantadd / )

As carracas foram nomeadas São gabriel e São rafael , o primeiro comandado pelo próprio da Gama, enquanto o último pelo seu irmão, Paulo da Gama. A caravela foi nomeada São Miguel (apelidado Berrio) e comandado por Nicolau Coelho, enquanto o nome do navio de abastecimento é hoje desconhecido e era comandado por Gonçalo Nunes.

A frota passou pelas Ilhas Canárias (que estava sob domínio espanhol) no dia 15 de julho e no dia 26 chegou a São Tiago, nas Ilhas de Cabo Verde. A frota permaneceu na ilha até 3 de agosto antes de prosseguir viagem. da Gama inicialmente navegou para o sul ao longo da costa oeste da África, mas depois desviou para longe no Atlântico sul, a fim de evitar as correntes no Golfo da Guiné.

No dia 7 de novembro, a frota chegou à Baía de Santa Helena (na atual África do Sul), onde ventos desfavoráveis ​​e correntes adversas fizeram com que da Gama e seus homens parassem a viagem por várias semanas. Finalmente, no dia 22 de novembro, Vasco da Gama contornou o Cabo da Boa Esperança e continuou a jornada para o leste.

Três dias após contornar o Cabo da Boa Esperança, Vasco da Gama pôs os pés na Baía de Mossel e ergueu um padrão (um pilar de pedra deixado pelos exploradores portugueses para marcar importantes landfalls e estabelecer a posse da área) lá. Foi também aqui que o navio de abastecimento foi afundado. Por volta do Natal, Vasco da Gama passou por uma costa ainda não explorada pelos europeus e chamou-a de Natal.

Pilar de Vasco da Gama no Malindi, no Quênia dos dias modernos, erguido na viagem de volta. (Mgiganteus / CC BY-SA 3.0 )

A jornada de Vasco da Gama continua

Nos meses que se seguiram, a frota navegou para o norte ao longo da costa leste da África. Em janeiro de 1498, a frota chegou à área que hoje é Moçambique. No dia 25 daquele mês, Vasco da Gama e seus homens chegaram ao rio Quelimane, que chamaram de Rio dos Bons Sinais (que significa "Rio dos bons presságios") e fundaram outro padrão. A frota descansou lá por um mês, pois muitos dos homens estavam sofrendo de escorbuto e os navios precisavam ser consertados.

No dia 2 de março, da Gama chegou à ilha de Moçambique, que era governada por um sultão muçulmano. Os ilhéus acreditavam que os portugueses eram muçulmanos como eles e, por isso, os tratavam com carinho. da Gama obteve muitas informações com eles e foi até dado pelo sultão dois navegadores, um dos quais desertou ao saber que os portugueses eram, na verdade, cristãos.

Em abril, a frota atingiu a costa do atual Quênia. No dia 14 de abril, da Gama esteve em Malindi, onde obteve o serviço de um navegador guzerate que conhecia o caminho para Calicute, na costa sudoeste da Índia. No dia 20 de maio, a frota chegou a Calicut depois de navegar por 23 dias diretamente através do Oceano Índico.

Vasco da Gama desembarcando em Calicute. (Piggy58 / )

Em Calicut, os presentes de Vasco da Gama não impressionaram Zamorin (o governante hindu de Calicut). Além disso, os mercadores muçulmanos que já estavam lá eram hostis aos portugueses. Como consequência, os portugueses não conseguiram concluir um tratado comercial com os índios de Calicute.

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Vasco da Gama encontra Zamorin. (Donaldduck100 / )

Entretanto, as relações entre portugueses e índios tornaram-se cada vez mais tensas e Vasco da Gama decidiu finalmente regressar a Portugal no final de agosto. Os portugueses, que ainda desconheciam os padrões dos ventos das monções, escolheram a pior altura possível para a viagem de regresso. Como resultado de navegar contra os ventos das monções, da Gama levou quase três meses para cruzar o oceano Índico, durante os quais muitos de seus tripulantes morreram de escorbuto.

A falta de tripulantes também obrigou Vasco da Gama a ordenar a destruição de São rafael quando a frota chegou a Malindi em 7 de janeiro de 1499. Os dois navios restantes dobraram o Cabo da Boa Esperança em 20 de março, mas foram separados um mês depois por uma tempestade.

São Miguel chegou a Portugal no dia 10 de julho, enquanto São gabriel chegou no dia 9 de setembro. Nove dias depois, Vasco da Gama entrou em Lisboa e foi recebido como um herói.

O rei concedeu o título Dom em Vasco da Gama, deu-lhe uma pensão anual de 1000 cruzados e propriedades. Mesmo assim, Vasco da Gama pagou um preço alto por seu sucesso - da tripulação original de 170 homens, apenas 55 voltaram, e seu próprio irmão estava entre os mortos.

O rei concedeu Vasco da Gama o título de Dom. ( Laufer / Adobe Stock)

O sucesso da viagem de Vasco da Gama exige uma repetição

O sucesso da viagem de Vasco da Gama encorajou o rei a enviar outra frota, desta vez composta por 13 navios, para garantir um tratado comercial com Calicute. Embora as relações entre os zamorin e os portugueses tenham começado muito melhor desta vez, rapidamente se deteriorou. Os portugueses entraram em conflito com os mercadores muçulmanos, que queriam manter o monopólio do comércio da cidade.

Como resultado, eclodiu um motim, que invadiu o entreposto comercial português e muitos portugueses foram massacrados. O Zamorin foi culpado pelo incidente e sua cidade foi bombardeada, então a guerra foi declarada pelos portugueses em Calicut.

Em 1502, outra frota partiu de Lisboa, sob o comando de da Gama, que foi acusado de se vingar de Calicute e de obrigar os Zamorin à submissão. Ataques também foram realizados contra navios mercantes árabes e, de acordo com uma história, Vasco da Gama capturou um navio peregrino com 200-400 passageiros, trancou-os no navio após saquear suas mercadorias e incendiou o navio.

A história, que pode ter sido falsa, ou pelo menos exagerada, fez com que Vasco da Gama fosse vilipendiado naquela parte do mundo. A propósito, um dos navios de Vasco da Gama de sua segunda viagem foi encontrado na costa de Omã e escavado entre 2013 e 2015.

Vasco da Gama não conseguiu obrigar o Zamorin a ceder e parece ter perdido a simpatia de Manuel quando este regressou. Pelas duas décadas seguintes da sua vida, da Gama retirou-se para a vila de Évora e viveu uma vida tranquila com a esposa e seis filhos. Ele só foi enviado em sua terceira e última viagem em 1524 por João III, o sucessor de Manuel.

Desta vez, Vasco da Gama foi enviado para servir como vice-rei português na Índia. Em setembro de 1524, da Gama chegou a Goa e começou a combater a corrupção que assolava a administração portuguesa na Índia.

Três meses depois, porém, Vasco da Gama morreu em Cochin em consequência de uma doença, seja por excesso de trabalho ou por qualquer outro motivo. Os seus restos mortais foram primeiro sepultados na Igreja de São Francisco em Cochim, e depois trazidos de volta a Portugal em 1539 e depositados na Vidigueira antes de serem transferidos para o Mosteiro dos Jerónimos em Belém, Lisboa, no final do século XIX, onde permanecem até hoje.

Tumba de Vasco da Gama no Mosteiro dos Jerônimos em Belém, Lisboa. (Christine und Hagen Graf / CC BY-SA 2.0 )


A HISTÓRIA DE VASCO DA GAMA.

O nobre português Vasco da Gama (1460-1524) partiu de Lisboa em 1497 em missão à Índia e para abrir a rota marítima da Europa para o Oriente. Depois de navegar na costa oeste da África e ao redor do Cabo da Boa Esperança, sua viagem desembarcou em muitas partes da África antes de chegar a um centro comercial em Calicute, Índia, em maio de 1498. Da Gama foi saudado como um herói ao retornar a Portugal, e foi enviado em uma segunda viagem à Índia em 1502, na qual discutiu brutalmente com comerciantes muçulmanos na região. Vinte anos depois, Da Gama voltou para a Índia, desta vez tornando-se chefe português, ele morreu lá de uma doença no final de 1524.

A juventude de Vasco da Gama e a primeira viagem à Índia

Nascido por volta de 1460, Vasco da Gama era filho de um jovem nobre que governava o castelo de Sines, na costa da província do Alentejo, no sudoeste de Portugal. Nada mais se sabe da sua juventude, mas em 1492 D. João II enviou Da Gama à cidade portuária de Setúbal (a sul de Lisboa) e à região do Algarve para capturar navios franceses em retaliação à invasão francesa dos interesses portugueses.

Você sabia? Quando Vasco da Gama voltou de sua primeira viagem à Índia em 1499, ele já estava longe de casa há mais de dois anos, incluindo 300 dias no mar, e viajou cerca de 15.000 milhas [24.000 km]. a maioria (incluindo o irmão de Da Gama, Paolo) morrera de doenças de pele.

Em 1497, o sucessor de João, o rei Manuel I (coroado em 1495), nomeou Da Gama para liderar a frota portuguesa para a Índia em busca de uma rota marítima da Europa Ocidental para o Oriente. Naquela época, os muçulmanos controlavam o comércio com a Índia e outras tribos orientais, por causa de sua posição. O Da Gama partiu de Lisboa em julho em quatro barcos, rumo ao sul ao longo da costa africana antes de seguir para o sul em direção ao Atlântico, a fim de evitar correntes imprevistas. Os navios finalmente navegaram ao redor do Cabo da Boa Esperança, no extremo sul da África, no final de novembro, e seguiram para o norte ao longo da costa leste da África, parando no que hoje é Moçambique, Mombaça e Malindi (ambos agora no Quênia). Com a ajuda dos marinheiros locais, Da Gama conseguiu cruzar o Oceano Índico e chegar à costa indiana de Calicute (agora Kozhikode) em maio de 1498.

Relações com comerciantes e comerciantes locais

Embora o povo hindu da área de Calicut tenha inicialmente dado as boas-vindas à chegada de marinheiros portugueses (que se julgavam cristãos), desentendimentos surgiram logo depois que Da Gama presenteou seu governador com um pacote de mercadorias baratas como presente de chegada. Este conflito, juntamente com a hostilidade dos comerciantes muçulmanos, levou Da Gama a partir sem fazer um acordo e a regressar a Portugal. Embarcações maiores, comandadas pelo Cabral de Pedro Alvars, foram enviadas para aproveitar a descoberta de Da Gama e garantir o entreposto comercial de Calicute.

Depois que mercadores muçulmanos mataram 50 de seus homens, Cabral retaliou queimando 10 navios de mercadorias islâmicas e matando quase 600 marinheiros a bordo. Seguiu então para Cochim, onde estabeleceu o primeiro entreposto comercial português na Índia. Em 1502, o rei Manuel nomeou Da Gama para supervisionar outra expedição na Índia, partindo em fevereiro. Durante a viagem, Vasco da Gama atacou os interesses dos navios árabes na região e usou a força para chegar a um acordo com o governante de Calicute. Como resultado dessa demonstração brutal de poder, Vasco da Gama foi denegrido em toda a Índia e na região. Ao regressar a Portugal, ele, por sua vez, foi ricamente recompensado por mais uma viagem de sucesso.

A vida recente de Da Gama e última viagem à Índia

Da Gama era casado com uma mulher que nasceu bem algum tempo depois de retornar de sua primeira viagem à Índia, o casal terá seis filhos. Pelos próximos 20 anos, Da Gama continuou a aconselhar o imperador português em questões da Índia, mas ele não foi reintegrado até 1524, quando o rei João III foi nomeado governador português da Índia.

Da Gama chegou a Goa com a missão de combater a crescente corrupção que assolava o governo português na Índia. Ele logo adoeceu e morreu em Cochin em dezembro de 1524. Seu corpo foi devolvido a Portugal para ser enterrado.


Primeira Viagem

Os historiadores sabem pouco sobre por que exatamente da Gama, ainda um explorador inexperiente, foi escolhido para liderar a expedição à Índia em 1497. Em 8 de julho daquele ano, ele comandou uma equipe de quatro navios, incluindo seu carro-chefe, o de 200 toneladas. São Gabriel, para encontrar uma rota de navegação para a Índia e o Oriente.

Para embarcar na viagem, da Gama apontou seus navios para o sul, aproveitando os ventos dominantes ao longo da costa da África.Sua escolha de direção também foi uma espécie de repreensão a Cristóvão Colombo, que acreditava ter encontrado uma rota para a Índia navegando para o leste.

Após vários meses de navegação, ele contornou o Cabo da Boa Esperança e começou a subir a costa oriental da África, em direção às águas desconhecidas do Oceano Índico. Em janeiro, quando a frota se aproximou do que hoje é Moçambique, muitos dos tripulantes da Gama & aposs adoeceram com escorbuto, forçando a expedição a ancorar para descanso e reparos por quase um mês.

No início de março de 1498, Vasco da Gama e sua tripulação lançaram âncoras no porto de Moçambique, uma cidade-estado muçulmana situada na periferia da costa leste da África e dominada por comerciantes muçulmanos. Aqui, Vasco da Gama foi rejeitado pelo sultão governante, que se sentiu ofendido pelos modestos presentes do explorador.

No início de abril, a frota alcançou o que hoje é o Quênia, antes de partir para uma viagem de 23 dias que os levaria através do Oceano Índico. Eles chegaram a Calicute, Índia, em 20 de maio. Mas a própria ignorância de Vasco da Gama sobre a região, bem como sua presunção de que os residentes eram cristãos, gerou alguma confusão. Os residentes de Calicut eram, na verdade, hindus, um fato que da Gama e sua tripulação passaram despercebidos, já que não tinham ouvido falar da religião.

Ainda assim, o governante hindu local deu as boas-vindas a Vasco da Gama e seus homens, a princípio, e a tripulação acabou ficando em Calicute por três meses. Nem todos aceitaram sua presença, especialmente os comerciantes muçulmanos que claramente não tinham intenção de ceder suas terras comerciais aos visitantes cristãos. Por fim, Vasco da Gama e sua tripulação foram forçados a negociar na orla marítima para garantir bens suficientes para a passagem de volta para casa. Em agosto de 1498, Vasco da Gama e os seus homens voltaram ao mar, iniciando a viagem de regresso a Portugal.

O momento de Da Gama não poderia ter sido pior, sua partida coincidiu com o início de uma monção. No início de 1499, vários membros da tripulação morreram de escorbuto e, em um esforço para economizar sua frota, Vasco da Gama ordenou que um de seus navios fosse queimado. O primeiro navio da frota não chegou a Portugal até 10 de julho, quase um ano inteiro depois de terem deixado a Índia.

Ao todo, a primeira viagem de Vasco da Gama cobriu quase 24.000 milhas em quase dois anos, e apenas 54 dos 170 membros originais da tripulação sobreviveram.


A luz estava diminuindo quando os três estranhos navios apareceram na costa da Índia, mas os pescadores na costa ainda podiam ver suas formas. Os dois maiores eram barrigudos como baleias, com flancos protuberantes que se erguiam para sustentar robustas torres de madeira na proa e na popa. Os cascos de madeira estavam pintados de um cinza estriado, e longos canhões de ferro apontavam para os lados, como os barbilhões de um monstruoso bagre. Enormes velas quadradas ondulavam em direção ao céu que escurecia, cada uma mais vasta que a anterior e cada uma encimada por uma vela superior em forma de gola que fazia toda a plataforma se assemelhar a uma família de gigantes fantasmagóricos. Havia algo ao mesmo tempo assustadoramente moderno e descomunalmente primitivo sobre essas chegadas alienígenas, mas com certeza nada parecido com eles tinha sido visto antes.

O alarme foi disparado na praia e grupos de homens arrastaram quatro barcos longos e estreitos para a água. À medida que remavam mais perto, puderam ver que grandes cruzes carmesins estavam estampadas em cada trecho de tela.

"De que nação você é?" o líder dos índios gritou quando eles estavam sob o costado do navio mais próximo.

“Somos de Portugal”, respondeu um dos marinheiros.

Ambos falavam em árabe, a língua do comércio internacional. Os visitantes, porém, levaram vantagem sobre os anfitriões. Os índios nunca tinham ouvido falar de Portugal, um pedaço de país na extremidade ocidental da Europa. Os portugueses certamente conheciam a Índia e, para lá chegar, embarcaram na viagem mais longa e perigosa que a história conhecia.

O ano era 1498. Dez meses antes, a pequena frota tinha partido de Lisboa, a capital portuguesa, com a missão de mudar o mundo. Os 170 homens a bordo carregavam instruções para abrir uma rota marítima da Europa para a Ásia, para desvendar os segredos antigos do comércio de especiarias e para localizar um rei cristão há muito perdido que governava um reino oriental mágico. Por trás desse catálogo de improbabilidade estava uma agenda verdadeiramente apocalíptica: ligar-se aos cristãos orientais, desferir um golpe esmagador no poder do Islã e preparar o caminho para a conquista de Jerusalém, a cidade mais sagrada do mundo. Mesmo esse não foi o fim definitivo - mas se eles tivessem sucesso, seria o começo do fim, o toque de clarim para a Segunda Vinda e o Juízo Final que certamente se seguiria.

O tempo diria se essa busca pela Terra Prometida terminaria em algo mais do que um castelo no ar. Por enquanto, a sobrevivência nua era a prioridade nas mentes das tripulações. Os homens que se inscreveram para navegar fora do mundo conhecido eram uma variedade estranha. Entre eles estavam aventureiros endurecidos, cavaleiros cavalheirescos, escravos africanos, escribas livresca e condenados que cumpriam suas sentenças. Eles já haviam se esfregado desconfortavelmente próximos um do outro por 317 dias. Enquanto eles faziam um grande arco ao redor do Atlântico, eles não tinham visto nada além do canal principal por meses a fio. Quando finalmente alcançaram o extremo sul da África, foram alvejados, emboscados e abordados na calada da noite. Eles ficaram sem comida e água e foram devastados por doenças misteriosas. Eles haviam lutado com fortes correntes e tempestades que golpeavam seus navios e destroçavam suas velas. Eles estavam certos de que estavam fazendo a obra de Deus e que, em troca, seus pecados seriam limpos. No entanto, mesmo a pele do marinheiro mais experiente se arrepiou com superstições mórbidas e pressentimentos de condenação. A morte, eles sabiam, era apenas uma gengiva inchada ou um recife invisível de distância, e a morte não era o pior destino concebível. Enquanto eles dormiam sob estrelas desconhecidas e mergulhavam em águas desconhecidas que os cartógrafos animavam com monstros marinhos dentuços, não eram suas vidas que eles temiam perder, mas sim suas próprias almas.

Para os índios que observavam, os recém-chegados, com seus cabelos longos e imundos e seus rostos bronzeados e sujos, pareciam espécies mais rudes de cachorro-do-mar. Seus escrúpulos logo foram superados quando descobriram que podiam vender pepinos e cocos aos estranhos a preços atraentes, e no dia seguinte os quatro barcos voltaram para conduzir a frota ao porto.
Foi um momento para fazer o marinheiro mais estoico se levantar e ficar boquiaberto.

Para os cristãos, o Oriente era a fonte do mundo. A Bíblia era seu livro de história, Jerusalém sua capital da fé suspensa entre o céu e a terra, e o Jardim do Éden - que se acreditava firmemente estar florescendo em algum lugar da Ásia - sua fonte de maravilhas. Seus palácios eram supostamente cobertos de ouro, enquanto salamandras à prova de fogo, fênix que se auto-imolavam e unicórnios solitários vagavam por suas florestas. Pedras preciosas flutuavam em seus rios e especiarias raras que curavam qualquer doença caíam de suas árvores. Pessoas com cabeças de cachorro passavam vagarosamente, enquanto outras passavam pulando com uma única perna ou se sentavam e usavam seu único pé gigante como guarda-sol. Diamantes cobriam seus desfiladeiros, onde eram guardados por cobras e só podiam ser recuperados por abutres. Perigos mortais espreitavam por toda parte, o que colocava os tesouros brilhantes ainda mais tentadoramente fora de alcance.

Pelo menos foi o que disseram: ninguém sabia ao certo. Durante séculos, o Islã praticamente bloqueou o acesso da Europa ao Oriente. Durante séculos, uma mistura inebriante de boatos e fábulas girou no lugar de fatos sóbrios. Muitos morreram para descobrir a verdade, e agora o momento estava repentinamente próximo. O poderoso porto de Calicut, um empório internacional repleto de riquezas orientais, o centro da rede comercial mais movimentada do mundo, estendia-se diante dos olhos dos marinheiros.

Não havia pressa em ser o primeiro a desembarcar. A antecipação - ou a apreensão - era demais. No final, a tarefa foi entregue a um dos homens que haviam sido embarcados para fazer o trabalho perigoso.

O primeiro europeu a navegar até a Índia e pisar em suas costas foi um criminoso condenado.

De HOLY WAR por Nigel Cliff. Copyright © 2011 por Nigel Cliff. Reproduzido por cortesia de Harper, uma marca da HarperCollins Publishers.


Vasco Da Gama - Muitas vidas de Vasco da Gama | Deccan Herald: Vasco da gama nasceu em 1460 ou 1469 em sines, na costa sudoeste de.

Vasco Da Gama - Muitas vidas de Vasco da Gama | Deccan Herald: Vasco da gama nasceu em 1460 ou 1469 em sines, na costa sudoeste de.. Vasco, Paulo e Nicolao Coelho acompanhados por tripulações de cerca de cento e cinquenta homens. Gabriel, ele partiu em julho de 1497 para encontrar uma rota de navegação para a Índia e o leste. Vasco da gama é um dos exploradores mais respeitados da história mundial. Era filho do estêvão da gama, também navegador. A importante viagem de Vasco da gama mudou irreversivelmente o curso da história da humanidade, abrindo a rota marítima para o leste.

Vasco de gama passou quase toda a sua infância em ambiente de marinheiro e viagens. O explorador vasco da gama foi contratado pelo rei português para encontrar uma rota marítima para o leste. Em anii 1460 el a fost un cavaler al ordinului cavalerilor de santiago. O pai de Vasco também era um explorador e deveria fazer a viagem épica de Portugal à Índia. Era filho do estêvão da gama, também navegador.

Vasco da Gama | Portugal Travel Guide de www.travel-in-portugal.com Vasco da gama, foi um explorador português que comandou os primeiros navios a navegar directamente da Europa para a Índia. Vasco da gama nació en sines, pueblecito situado en el bajo alentejo. O porto de Mormugão foi construído em 1888 e é hoje um dos principais portos da Índia. Vasco da gama é uma cidade portuária do litoral oeste do estado de goa. Anterior (vasco núñez de balboa). Em anii 1460 el a fost un cavaler al ordinului cavalerilor de santiago. Seu sucesso ao fazer isso provou ser um dos mais. Vasco da gama foi escolhido para liderar a expedição à Índia em 1497.

Vasco da gama tornou-se famoso por ser o primeiro explorador europeu a deixar a europa de navio e navegar para a índia dando uma volta pela África.

1497 julho 8 vasco da gama partiu de lisboa sob a liderança dos três irmãos da gama: Vasco da gama nasceu em 1469 na cidade de sines. Vasco da gama foi escolhido para liderar a expedição à índia em 1497. Gabriel, partiu em julho de 1497 para encontrar um roteiro de navegação para a índia e o oriente. Vasco da gama nasceu em 1460 numa rica família portuguesa em sines, portugal. Vasco da gama, rio de janeiro, brasil. Vasco da gama, navegador português cujas viagens à índia nos finais do séc. XV e inícios do séc. XVI abriram a rota marítima da europa ocidental para oriente através do cabo da boa esperança. Capturando uma frota de quatro navios, incluindo sua nau capitânia, st. Vasco da gama é uma cidade portuária do litoral oeste do estado de goa. Um líder na era conhecida como a era das descobertas, vasco da gama foi o homem que comandou os navios da europa para a índia. Em uma viagem épica, ele navegou ao redor da África, o cabo da boa esperança e conseguiu quebrar o monopólio dos árabes e. O explorador vasco da gama foi contratado pelo rei português para encontrar uma rota marítima para o leste. Era filho do estêvão da gama, também navegador.

Vasco da gama é uma cidade portuária do litoral oeste do estado de goa. O explorador vasco da gama foi contratado pelo rei português para encontrar uma rota marítima para o leste. 1497 julho 8 vasco da gama partiu de lisboa sob a liderança dos três irmãos da gama: Vasco da gama foi um navegador, explorador e administrador português do século xv. Vasco da gama foi escolhido para liderar a expedição à Índia em 1497.

Vasco da Gama - Enciclopédia do Novo Mundo de static.newworldencyclopedia.org A viagem momentosa de Vasco da gama & # 039 mudou irreversivelmente o curso da história humana, abrindo a rota marítima para o leste. Vasco da gama foi um navegador e explorador português de grande sucesso durante a era das explorações. Retrato de vasco da gama do artista antonio manuel da fonseca em 1838. Anterior (vasco núñez de balboa). Em anii 1460 el a fost un cavaler al ordinului cavalerilor de santiago. O pai de Vasco também era um explorador e deveria fazer a viagem épica de Portugal à Índia. Vasco da gama foi um explorador português, um dos mais bem-sucedidos da era dos descobrimentos europeus, e a primeira pessoa a navegar directamente da europa para a índia. Vasco da gama nasceu em 1460 numa rica família portuguesa em sines, portugal.

Vasco da gama nasceu em 1460 numa rica família portuguesa em sines, portugal.

Vasco da gama nasceu em 1460 numa rica família portuguesa em sines, portugal. Vasco da gama tornou-se famoso por ser o primeiro explorador europeu a deixar a europa de navio e navegar para a índia dando uma volta pela África. Era filho do estêvão da gama, também navegador. Vasco, Paulo e Nicolao Coelho acompanhados por tripulações de cerca de cento e cinquenta homens. Vasco da gama foi um navegador e explorador português de grande sucesso durante a era das explorações. Ele foi a primeira pessoa a navegar diretamente da Europa para a Índia, em torno do Cabo da Boa Esperança. Vasco da gama, foi um explorador português que comandou os primeiros navios a navegar directamente da europa para a índia. Vasco da gama foi um navegador, explorador e administrador português do século xv. O pai de Vasco também era um explorador e deveria fazer a viagem épica de Portugal à Índia. 1497 8 de julho, vasco da gama partiu de Lisboa sob a liderança dos três irmãos da gama: Vasco da gama nasceu em 1460 ou em 1469 em sines, na costa sudoeste de. Vasco da gama é um dos exploradores mais respeitados da história mundial. Vasco da gama nasceu em 1469 na cidade de sines.

Vasco da gama foi um navegador, explorador e administrador português do século xv. Um líder na era conhecida como a era das descobertas, vasco da gama foi o homem que comandou os navios da europa para a índia. O explorador vasco da gama foi contratado pelo rei português para encontrar uma rota marítima para o leste. Era filho do estêvão da gama, também navegador. Gabriel, ele partiu em julho de 1497 para encontrar uma rota de navegação para a Índia e o leste.

Vasco da Gama - Biografia do Navegador e Explorador. de www.grupoescolar.com Vasco da gama, navegador português cujas viagens à índia no final do século XV e no início do século XVI abriram a rota marítima da europa ocidental para o leste através do cabo da boa esperança. Vasco da gama, rio de janeiro, brasil. Su padre, llamado esteban, era de nobre linaje e gozaba de uma excelente reputação no corte. Seu sucesso ao fazer isso provou ser um dos mais. Vasco da gama foi escolhido para liderar a expedição à Índia em 1497. Anterior (vasco núñez de balboa). Capturando uma frota de quatro navios, incluindo sua nau capitânia, st. Em uma viagem épica, ele navegou ao redor da África, o cabo da boa esperança e conseguiu quebrar o monopólio dos árabes e.

Vasco da gama nasceu em 1460 numa rica família portuguesa em sines, portugal.

Em uma viagem épica, ele navegou ao redor da África, o cabo da boa esperança e conseguiu quebrar o monopólio dos árabes e. Su padre, llamado esteban, era de nobre linaje e gozaba de uma excelente reputação no corte. O pai de Vasco também era um explorador e deveria fazer a viagem épica de Portugal à Índia. Seu sucesso ao fazer isso provou ser um dos mais. Vasco da gama, rio de janeiro, brasil. Scm 1898 | vasco da gama & # 10016. Vasco da gama nasceu em 1469 em sines, na região do alentejo, portugal. Vasco da gama é uma cidade portuária do litoral oeste do estado de goa. Vasco da gama nasceu em 1460 ou em 1469 em sines, na costa sudoeste do. Vasco da gama, navegador português cujas viagens à Índia nos finais do séc. XV e inícios do séc. XVI abriram a rota marítima da europa ocidental para o oriente através do cabo da boa esperança. Vasco da gama nació en sines, pueblecito situado em el bajo alentejo. Vasco de gama passou quase toda a sua infância em ambiente de marinheiro e viagens. Um líder na era conhecida como a era das descobertas, vasco da gama foi o homem que comandou os navios da europa para a índia.

Fonte: upload.wikimedia.org

Vasco da gama nasceu em 1460 numa rica família portuguesa em sines, portugal. Gabriel, ele partiu em julho de 1497 para encontrar uma rota de navegação para a Índia e o leste. 1497 julho 8 vasco da gama partiu de lisboa sob a liderança dos três irmãos da gama: Vasco da gama nasceu em 1469 na cidade de sines. O porto de Mormugão foi construído em 1888 e é hoje um dos principais portos da Índia.

Fonte: media2.nekropole.info

Vasco da gama foi escolhido para liderar a expedição à índia em 1497. Vasco da gama nasceu em 1469 em sines, na região do alentejo, portugal. O porto de Mormugão foi construído em 1888 e é hoje um dos principais portos da Índia. Vasco da gama é um dos exploradores mais respeitados da história mundial. Anterior (vasco núñez de balboa).

A importante viagem de Vasco da gama mudou irreversivelmente o curso da história da humanidade, abrindo a rota marítima para o leste. Vasco da gama nació en sines, pueblecito situado en el bajo alentejo. Gabriel, ele partiu em julho de 1497 para encontrar uma rota de navegação para a Índia e o leste. Vasco da gama foi um explorador português, um dos mais bem-sucedidos da era dos descobrimentos europeus e a primeira pessoa a navegar directamente da europa para a índia. Capturando uma frota de quatro navios, incluindo sua nau capitânia, st.

Capturando uma frota de quatro navios, incluindo sua nau capitânia, st. Foi um explorador português e um dos mais famosos da. Vasco da gama nasceu em 1469 na cidade de sines. Vasco da gama, navegador português cujas viagens à Índia nos finais do séc. XV e inícios do séc. XVI abriram a rota marítima da europa ocidental para o oriente através do cabo da boa esperança. Vasco da gama foi um navegador e explorador português de grande sucesso durante a era das explorações.

Su padre, llamado esteban, era de nobre linaje e gozaba de uma excelente reputação no corte. Anterior (vasco núñez de balboa). Vasco da gama nació en sines, pueblecito situado en el bajo alentejo. Scm 1898 | vasco da gama & # 10016. O porto de Mormugão foi construído em 1888 e é hoje um dos principais portos da Índia.

Fonte: exploit.marinersmuseum.org

Vasco da gama é um dos exploradores mais respeitados da história mundial. Vasco da gama foi um navegador, explorador e administrador português do século xv. O pai de Vasco também era um explorador e deveria fazer a viagem épica de Portugal à Índia. Capturando uma frota de quatro navios, incluindo sua nau capitânia, st. Vasco da gama nació en sines, pueblecito situado en el bajo alentejo.

Vasco de gama passou quase toda a sua infância em ambiente de marinheiro e viagens. Anterior (vasco núñez de balboa). Vasco da gama nasceu em 1460 numa rica família portuguesa em sines, portugal. Em uma viagem épica, ele navegou ao redor da África, o cabo da boa esperança e conseguiu quebrar o monopólio dos árabes e. Vasco da gama nació en sines, pueblecito situado en el bajo alentejo.

Fonte: upload.wikimedia.org

O pai de Vasco também era um explorador e deveria fazer a viagem épica de Portugal à Índia. Um líder na era conhecida como a era das descobertas, vasco da gama foi o homem que comandou os navios da europa para a índia. Em uma viagem épica, ele navegou ao redor da África, o cabo da boa esperança e conseguiu quebrar o monopólio dos árabes e. Vasco da gama nasceu em 1460 ou em 1469 em sines, na costa sudoeste do. Vasco da gama nasceu em 1469 na cidade de sines.

Fonte: www.lavozdelsandinismo.com

Su padre, llamado esteban, era de nobre linaje e gozaba de uma excelente reputação no corte. Vasco da gama nasceu em 1469 na cidade de sines. Gabriel, ele partiu em julho de 1497 para encontrar uma rota de navegação para a Índia e o leste. Retrato de vasco da gama do artista antonio manuel da fonseca em 1838. Vasco da gama, foi um explorador português que comandou os primeiros navios a navegar directamente da europa para a índia.

Fonte: images.fineartamerica.com

Anterior (vasco núñez de balboa).

Era filho do estêvão da gama, também navegador.

Vasco da gama nasceu em 1460 ou em 1469 em sines, na costa sudoeste do.

Vasco da gama, 1.º conde da vidigueira (reino unido:

Fonte: thehistoryjunkie.com

A importante viagem de Vasco da gama mudou irreversivelmente o curso da história da humanidade, abrindo a rota marítima para o leste.

Fonte: upload.wikimedia.org

Vasco da gama foi escolhido para liderar a expedição à Índia em 1497.

Capturando uma frota de quatro navios, incluindo sua nau capitânia, st.

Fonte: www.thepirateking.com

Vasco da gama nació en sines, pueblecito situado en el bajo alentejo.

Fonte: cdn.mos.cms.futurecdn.net

Ele foi a primeira pessoa a navegar diretamente da Europa para a Índia, em torno do Cabo da Boa Esperança.

Vasco da gama foi um navegador e explorador português de grande sucesso durante a era das explorações.

Fonte: upload.wikimedia.org

Su padre, llamado esteban, era de nobre linaje e gozaba de uma excelente reputação no corte.

Fonte: upload.wikimedia.org

Vasco da gama, navegador português cujas viagens à Índia nos finais do séc. XV e inícios do séc. XVI abriram a rota marítima da europa ocidental para o oriente através do cabo da boa esperança.

Fonte: upload.wikimedia.org

Em uma viagem épica, ele navegou ao redor da África, o cabo da boa esperança e conseguiu quebrar o monopólio dos árabes e.

Vasco da gama foi escolhido para liderar a expedição à Índia em 1497.

Fonte: upload.wikimedia.org

Vasco da gama, 1.º conde da vidigueira (reino unido:

Fonte: upload.wikimedia.org

Vasco da gama, navegador português cujas viagens à Índia nos finais do séc. XV e inícios do séc. XVI abriram a rota marítima da europa ocidental para o oriente através do cabo da boa esperança.

Vasco da gama nasceu em 1460 ou em 1469 em sines, na costa sudoeste do.

Su padre, llamado esteban, era de nobre linaje e gozaba de uma excelente reputação no corte.

Vasco da gama nasceu em 1460 ou em 1469 em sines, na costa sudoeste do.

Vasco da gama nació en sines, pueblecito situado en el bajo alentejo.

Vasco de gama passou quase toda a sua infância em ambiente de marinheiro e viagens.

Vasco da gama tornou-se famoso por ser o primeiro explorador europeu a deixar a europa de navio e navegar para a índia dando uma volta pela África.

Vasco da gama, 1.º conde da vidigueira (reino unido:

Fonte: upload.wikimedia.org

Em anii 1460 el a fost un cavaler al ordinului cavalerilor de santiago.

Fonte: www.travel-in-portugal.com


Conteúdo

O plano para trabalhar na Rota do Cabo para a Índia foi traçado pelo português D. João II como uma medida de redução de custos no comércio com a Ásia e também uma tentativa de monopolizar o comércio de especiarias. [ citação necessária ] A juntar à presença marítima portuguesa cada vez mais influente, D. João II ambicionava as rotas comerciais e a expansão do reino de Portugal já transformado em Império. No entanto, o projeto não foi realizado durante seu reinado. Foi o seu sucessor, D. Manuel I, quem designou Vasco da Gama para esta expedição, mantendo o plano original. [ citação necessária ]

No entanto, esse desenvolvimento não foi bem visto pelas classes altas. Nas Cortes de Montemor-o-Novo de 1495, era visível uma vista oposta ao longo da viagem que D. João II tão meticulosamente preparou. Este ponto de vista contentava-se com o comércio com a Guiné e o Norte de África e temia os desafios colocados pela manutenção de quaisquer territórios ultramarinos e os custos envolvidos no lançamento e manutenção de rotas marítimas. Esta posição materializa-se na personagem do Velho do Restelo que aparece em Os Lusíadas do poeta épico português Luís Vaz de Camões, que se opõe ao embarque da armada. [ citação necessária ] Os Lusíadas É frequentemente considerada a obra mais importante da literatura portuguesa. A obra celebra a descoberta de uma rota marítima para a Índia pelo explorador português Vasco da Gama.

D. Manuel não partilha dessa opinião. Mantendo o plano de D. João II, adiantou-se a equipar os navios e escolheu Vasco da Gama como chefe desta expedição e capitão da armada. [ citação necessária De acordo com o plano original, João II havia nomeado seu pai, Stephen da Gama, para chefiar a armada, mas na época de implementação do plano, ambos já haviam morrido.

Os portugueses estavam atrás de especiarias, mas eram muito caras porque era um inconveniente para o comércio. Por exemplo, era perigoso e demorado viajar por terra da Europa para a Índia. [4] Como resultado, o Rei D. João II de Portugal estabeleceu um plano de navios para explorar a costa da África para ver se a Índia era navegável através do cabo e através do Oceano Índico. O rei João II nomeou Bartolomeu Dias, em 10 de outubro de 1486, para chefiar uma expedição para contornar o extremo sul da África na esperança de encontrar uma rota comercial para a Índia. [4] Dias ajudou na construção do São gabriel e seu navio irmão, o São rafael que foram usados ​​por Vasco da Gama para navegar além do Cabo da Boa Esperança e continuar para a Índia. [4]

Um dos marinheiros, Bartolomeu Dias passou pelo ponto mais meridional da África conhecido como Cabo da Boa Esperança em 1488. Ele declarou que era possível viajar para a Índia dando uma volta pela África. Os portugueses foram então capazes de obter um lucro imenso usando seus próprios navios para recuperar as especiarias.

Esta expedição global foi lançada a 8 de julho de 1497. Concluiu-se dois anos depois com o regresso dos navios ao rio Tejo, trazendo consigo as boas novas que conferiram a Portugal uma posição marítima de prestígio. [ citação necessária ]


Vasco da Gama

Retrato de Vasco da Gama do artista plástico António Manuel da Fonseca em 1838. Vasco da Gama, (c.1469 - 1524) foi um explorador português, um dos mais bem-sucedidos na Era dos Descobrimentos europeus e comandante dos primeiros navios a navegar diretamente da Europa para a Índia. (Crédito: Museu Marítimo Nacional)

Introdução
Vasco da Gama foi um explorador português que partiu da Europa para a Índia. Ouro, especiarias e outras riquezas eram valiosas na Europa. Mas eles tiveram que navegar por longos caminhos por mar e terra para alcançá-los na Ásia. Os europeus nessa época estavam procurando uma maneira mais rápida de chegar à Índia navegando pela África. Da Gama cumpriu a tarefa. Ao fazer isso, ele ajudou a abrir uma importante rota comercial para a Ásia. Portugal festejou o seu sucesso e a sua viagem deu início a uma nova era de descobertas e comércio mundial.

Biografia
Vida pregressa
A data e local exatos de nascimento de Vasco da Gama são desconhecidos. Pensa-se que nasceu entre 1460 e 1469 em Sines, Portugal. 1 Ele era o terceiro filho de seus pais. O seu pai, Estêvão da Gama, foi cavaleiro da corte do Duque de Viseu e a sua mãe uma nobre chamada Isabel Sodré. 2 O papel do pai na corte teria permitido ao jovem Vasco ter uma boa educação. Mas por morar perto de uma cidade portuária, provavelmente também aprendeu sobre navios e navegação. Vasco frequentou a escola numa aldeia maior a cerca de 70 milhas de Sines chamada Évora. Aqui, ele aprendeu matemática avançada e estudou princípios de navegação. Aos quinze anos, ele se familiarizou com os navios mercantes que estavam atracados no porto. Aos vinte anos, ele era o capitão de um navio. 3 Todas essas habilidades o tornariam uma escolha aceitável para liderar uma expedição à Índia.

A carreira marítima de Vasco da Gama foi durante o período em que Portugal procurava uma rota comercial entre a África e a Índia. O Império Otomano controlava quase todas as rotas comerciais europeias para a Ásia. Isso significava que eles podiam, e cobravam, preços altos pelos navios que passavam pelos portos. O Príncipe Henrique de Portugal & # 8211 também chamado de Príncipe Henrique, o Navegador & # 8211 deu início à grande era de exploração de Portugal. De cerca de 1419 até sua morte em 1460, ele enviou várias expedições à vela pela costa da África. 4 Em 1481, o rei João II de Portugal começou a enviar expedições para encontrar uma rota marítima em torno da costa meridional de África. Muitos exploradores fizeram várias tentativas. Foi Bartolomeu Dias o primeiro a contornar a África e chegar ao Oceano Índico em 1488. Mas foi forçado a voltar para Portugal antes de chegar à Índia. Quando Manuel I se tornou rei de Portugal em 1495, ele continuou seus esforços para abrir uma rota comercial para a Índia, contornando a África. Embora outras pessoas tenham sido consideradas para o cargo, Manuel I finalmente escolheu Vasco da Gama, de 37 anos, para esta tarefa.

Viagens
Viagem Principal
Em 8 de julho de 1497, Vasco da Gama partiu de Lisboa com uma frota de quatro navios e uma tripulação de 170 homens de Lisboa. Da Gama comandou o São gabriel. Paulo da Gama & # 8211 irmão de Vasco & # 8211 comandava o São rafael, um navio de três mastros. Tinha também a caravela Berrio, e um armazém São Maria. Bartolomeu Dias também navegou com da Gama e deu conselhos úteis para navegar pela costa africana. Eles passaram pelas Ilhas Canárias e chegaram às ilhas de Cabo Verde em 26 de julho. Eles permaneceram cerca de uma semana, então continuaram navegando em 3 de agosto. Para ajudar a evitar as tempestades e fortes correntes perto do Golfo da Guiné, da Gama e sua frota navegaram para o Atlântico Sul e desceu até o Cabo da Boa Esperança. As tempestades ainda os atrasaram por um tempo. Eles contornaram o cabo em 22 de novembro e três dias depois ancoraram em Mossel Bay, na África do Sul. 5 Voltaram a navegar no dia 8 de dezembro. Ancoraram um pouco em janeiro perto de Moçambique, no Rio do Cobre, e continuaram até chegar ao Rio dos Bons Sinais. Aqui eles ergueram uma estátua em nome de Portugal.

Eles ficaram aqui por um mês porque grande parte da tripulação estava doente com escorbuto & # 8211 uma doença causada pela falta de vitamina C. 6 A frota de Da Gama finalmente começou a navegar novamente. No dia 2 de março chegaram à Ilha de Moçambique. Depois de negociar com os mercadores muçulmanos locais, Vasco da Gama partiu mais uma vez, parando brevemente em Malindi (no atual Quênia). Ele contratou um piloto para ajudá-lo a navegar pelo Oceano Índico. Eles navegaram por 23 dias e, em 20 de maio de 1498, chegaram à Índia. 7 Eles seguiram para Kappad, Índia, perto da grande cidade de Calicut. Em Calicut, Vasco da Gama encontrou-se com o rei. Mas o rei de Calicut não ficou impressionado com Vasco da Gama e com os presentes que trouxe como oferenda. Eles passaram vários meses negociando na Índia e estudando seus costumes. Eles deixaram a Índia no final de agosto. Ele visitou a Ilha Anjidiv, perto de Goa, e depois parou mais uma vez em Malindi em janeiro de 1499. Muitos de seus tripulantes estavam morrendo de escorbuto. Ele tinha o São rafael queimado para ajudar a conter a doença. Da Gama finalmente voltou a Portugal em setembro de 1499. Manuel I elogiou o sucesso de Vasco da Gama e deu-lhe dinheiro e um novo título de almirante.

Viagens subsequentes
As viagens posteriores de Vasco da Gama foram menos amigáveis ​​com as pessoas que ele conheceu. Ele navegou novamente a partir de fevereiro de 1502 com uma frota de 10 navios. Eles pararam nas ilhas de Cabo Verdes, em Moçambique, e então navegaram para Kilwa (na atual Tanzânia). Da Gama ameaçou o seu líder e forçou-o a ele e ao seu povo a jurar lealdade ao rei de Portugal. Em Calicut, ele bombardeou o porto e causou a morte de vários comerciantes muçulmanos. Novamente, mais tarde em Cochin, eles lutaram com navios árabes e os enviaram em fuga. 8 Da Gama estava abrindo caminho para uma expansão do império português. Isso ocorreu com o tratamento cruel de pessoas da África Oriental e do Sul da Ásia. Finalmente, em 20 de fevereiro de 1503 da Gama iniciou a viagem de volta para casa chegando em 11 de outubro de 1503. O rei Manuel I morreu em 1521, e o rei D. João III tornou-se governante. Ele fez da Gama um vice-rei português na Índia. 9 O rei João III enviou da Gama à Índia para acabar com a corrupção e resolver os problemas administrativos dos funcionários portugueses. A terceira viagem de Da Gama seria a última.

Anos posteriores e morte
Depois de regressar da primeira viagem, em 1500 Vasco da Gama casou-se com Caterina de Ataíde. Tiveram seis filhos e viviam na vila de Évora. Da Gama continuou aconselhando sobre assuntos indianos até que foi enviado ao exterior novamente em 1524. Vasco da Gama deixou Portugal para a Índia e chegou a Goa em setembro de 1524. Da Gama rapidamente restabeleceu a ordem entre os líderes portugueses. No final do ano ele adoeceu. Vasco da Gama morreu em 24 de dezembro de 1524 em Cochin, Índia. Ele foi enterrado na igreja local. Em 1539, os seus restos mortais foram devolvidos a Portugal.

Legado
Vasco De Gama foi o primeiro europeu a encontrar uma rota comercial marítima para a Índia. Ele realizou o que muitos exploradores antes dele não puderam fazer. A descoberta desta rota marítima ajudou os portugueses a estabelecer um império colonial de longa duração na Ásia e na África. A nova rota oceânica em torno da África permitiu aos marinheiros portugueses evitar o domínio do comércio árabe no Mediterrâneo e no Oriente Médio. O melhor acesso às rotas de especiarias indianas impulsionou a economia de Portugal. Vasco da Gama abriu um novo mundo de riquezas ao abrir uma rota para o Oceano Índico. Sua viagem e explorações ajudaram a mudar o mundo para os europeus.


A Epic Voyage de Vasco da Gama conectou a Europa ao Oriente - História


VASCO DA GAMA (c.1460-1524), o célebre navegador e descobridor português, nasceu em Sines, pequena vila marítima da província de Alemtejo. Ninguém negará que seu nome merecidamente ocupa posição de destaque no rol de heróis navais, mas não há dúvida de que deve o brilhantismo de sua reputação ao ilustre poeta de seu país, Luiz de Camoens, por quem suas descobertas na Índia e seus resultados foram atribuídos ao lugar de destaque no grande épico nacional Os Lusiadas.

Vasco da Gama
Navegador e descobridor português
(c.1460-1524)


Do início da história de Vasco e # 146 pouco se sabe. A sua descendência, segundo o Nobiliario de António de Lima, é derivada de uma família nobre mencionada no ano 1166 mas a linha não pode ser traçada sem interrupção, desde o ano 1280, até Álvaro da Gama, de quem era descendente Estevão da Gama, Alcaide Mor de Sines, cujo terceiro filho, objecto deste aviso, nasceu provavelmente por volta do ano 1460.

Sobre este período morreu o Infante D. Henrique, o Navegador, filho de João I, que passara a vida a fomentar o estudo da navegação, e a cuja inteligência e perspicácia se deve remontar toda a fama que Portugal conquistou nos mares no dia 15 e. Séculos 16.

Exploradores enviados por sua iniciativa descobriram as ilhas ocidentais e regiões desconhecidas na costa africana, de onde vinham continuamente relatos (que afetaram a história de Da Gama & # 146) de um grande monarca & quot que vivia a leste de Benin, 350 léguas no interior, e que detinha o domínio temporal e espiritual sobre todos os reis vizinhos, & quot uma história que correspondia tão notavelmente aos relatos do & quotPreste João & quot que tinha sido trazido para a Península por padres abissínios, que João II resolveu firmemente que tanto por mar como por via terrestre, deve-se tentar chegar ao país desse potentado.

Na esperança de o fazerem, Pedro Covilham e Affonso de Payva foram despachados para leste por via terrestre, enquanto Bartolomeu Dias, ao comando de duas naus, foi despachado por mar para oeste. Nenhum dos viajantes terrestres jamais retornou ao seu país, mas Covilham, que, em sua busca infrutífera por um soberano mítico, alcançou a costa do Malabar e a costa oriental da África, enviado de volta a Lisboa, junto com os contos das ricas terras que possuía visitou, esta informação, & quotthat os navios que navegavam ao longo da costa da Guiné deviam ter certeza de chegar ao término do continente perseverando em um curso para o sul. pela rota indicada por Covilham.

A existência de tal rodovia oceânica foi confirmada por Dias, que logo depois retornou (em 1487) com a notícia de que, ao navegar para o sul, foi levado para o leste por uma sucessão de violentas tempestades - como descobriu apenas em sua viagem de retorno - o que ele percebeu ser a extremidade meridional do continente africano, e à qual, por causa do tempo terrível que havia enfrentado, deu o nome de Cabo das Tempestades, uma denominação que ao rei, que foi então exultante com grandes esperanças de enriquecer seu reino com a adição de possessões orientais, parecia tão desfavorável que mudou para o Cabo da Boa Esperança. O estado de saúde de João & # 146, porém, e as preocupações de estado, impediram o encaixe da expedição pretendida e somente dez anos depois, quando Manoel havia subido ao trono, é que se completaram os preparativos para a grande viagem, - apressada, sem dúvida, pela descoberta da América por Colombo, entretanto.

Para o comando supremo desta expedição o rei escolheu Vasco da Gama, que na juventude lutou nas guerras contra Castela, e nos anos mais maduros ganhou destaque como intrépido marinheiro. A frota, composta por quatro embarcações especialmente construídas para esta missão, desceu o Tejo a 8 de julho de 1497, após orações e confissões feitas pelos oficiais e tripulações na presença do rei e da corte, numa pequena capela no local onde hoje ergue-se a igreja de S. Maria de Belém, posteriormente construída para comemorar o acontecimento.

Quatro meses depois, lançou âncora na Baía de Santa Helena, na África do Sul, contornou o Cabo em segurança e, no início do ano seguinte, chegou a Melinda. Daí, rumando para o leste, sob a direção de um piloto obtido de mercadores índios encontrados neste porto, Gama chegou a Calicute, na costa do Malabar, em 20 de maio de 1498, e instalou, segundo o costume de seu país, um coluna de mármore como marca de conquista e prova da descoberta da Índia. Sua recepção pelo zamorin, ou governante de Calicute, teria com toda probabilidade sido favorável o suficiente, não fosse o ciúme dos comerciantes mouros que, temendo por seus ganhos, incitaram os hindus contra os recém-chegados que Gama, depois escapando da detenção forçada em terra, foi obrigado a lutar para sair do porto.

Tendo visto o suficiente para assegurar-lhe dos grandes recursos deste novo país, ele voltou para casa em setembro de 1499 com uma descrição brilhante dele.O rei o recebeu com todas as marcas de distinção, criou-o um nobre e ordenou que festas magníficas fossem realizadas em sua honra nas principais cidades do reino, & quot pois ele havia trazido de volta (não sem graves perdas em navios e em homens) o solução de um grande problema, que estava destinado a elevar seu país ao cume da prosperidade. & quot

No seguimento das descobertas da Gama & # 146, outra frota de 13 navios foi imediatamente enviada à Índia por Manoel, sob o comando de Álvarez Cabral, que, navegando muito para o oeste, descobriu acidentalmente o Brasil e, ao chegar ao seu destino, instalou uma fábrica em Calicute. Os índios, novamente instigados pelos mercadores mouros, levantaram-se em armas e assassinaram todos os que Cabral deixara para trás. Para vingar este ultraje, um poderoso armamento de dez navios foi equipado em Lisboa, cujo comando foi inicialmente dado a Cabral, mas depois foi transferido para Gama em sua petição urgente por & quotSire & quot, disse ele, & quott o rei de Calicut me prendeu e me tratou com desprezo, e porque eu não voltei para me vingar daquele dano, ele cometeu outro maior, por isso sinto em meu coração um grande desejo e inclinação para ir e fazer grande destruição dele. & quot

No início de 1502, a frota partiu e, ao chegar a Calicut, Gama imediatamente bombardeou a cidade, cometendo atos de desumanidade e selvageria horríveis demais para serem detalhados, e igualados apenas pelas torturas da Inquisição. Gama era naturalmente "muito desdenhoso, pronto para a raiva e muito precipitado", mas nenhuma peculiaridade de disposição - absolutamente nada - pode desculpar atos como os seus, que justamente deixaram uma mancha em seu caráter que nem o tempo nem o brilho de seu a fama de navegador pode obliterar no mínimo grau.

De Calicute, ele seguiu em novembro para Cochim, & quotfazendo todo o mal que pôde, a caminho de tudo o que encontrou no mar, e tendo feito termos comerciais favoráveis ​​com ele e com outras cidades do litoral, voltou a Lisboa em setembro de 1503 , com navios ricamente carregados. Ele e seus capitães foram recebidos com grande alegria & quot mas a Dom Vasco o rei concedeu grandes favores, e todos os seus bens gratuitos e isentos concedeu-lhe as taxas de ancoragem da Índia, fez dele almirante de seus mares para sempre, e um dos principais homens de seu reino. & quot

Pouco depois do seu regresso Vasco retirou-se para a sua residência em Évora, e durante vinte anos não tomou parte nos negócios públicos, seja por ressentimento por não obter, como alguns supõem, recompensas tão elevadas como esperava, seja por ter de alguma forma ofendeu Manoel. Durante este tempo as conquistas portuguesas aumentaram no Oriente, sendo presididas por sucessivos vice-reis. O quinto deles foi tão infeliz que Gama foi chamado de volta de sua reclusão pelo sucessor de Manoel & # 146, João III, criado conde de Vidigueira e nomeado vice-rei da Índia, uma honra que em abril de 1524 ele deixou Lisboa para cumprir.

Chegando a Goa em setembro do mesmo ano, pôs-se imediatamente a corrigir, com vigor e firmeza, os muitos abusos e práticas perversas que se insinuaram sob o domínio dos seus predecessores. Não estava destinado, porém, a levar adiante as reformas que havia inaugurado, pois, na véspera do Natal seguinte à sua chegada, morreu, em Cochim, após uma breve enfermidade, e foi sepultado no mosteiro franciscano. Em 1538 o seu corpo foi transportado para Portugal e sepultado na vila da Vidigueira, de que era conde, com toda a pompa e honra devidas a quem fora representante do rei.

As importantes descobertas de Vasco da Gama tiveram como resultado imediato o enriquecimento de Portugal e a sua elevação a um dos lugares mais importantes entre as nações da Europa e, aos poucos, o bem maior de acelerar a colonização e civilização do Oriente pela abertura do seu comércio. para as grandes potências ocidentais.


Sher Shah Suri

Sher Shah & # 8211 O Rei Leão

As vitórias de Babur em Panipat e Gorga não resultaram na aniquilação completa dos chefes afegãos. Eles fervilhavam de descontentamento contra o governo estrangeiro recém-fundado e só precisavam da orientação de uma personalidade forte para unir seus esforços isolados em uma resistência nacional organizada contra ele. Isso eles obtiveram em Sher Khan Sur, que efetuou o renascimento do poder afegão e estabeleceu um regime glorioso, embora de curta duração, na Índia ao destituir a recém-criada autoridade Mughul.

A carreira de Sher Khan Sur, o herói do renascimento indo-muçulmano, é tão fascinante quanto a de Babur e não menos instrutiva do que a do grande Mughul, Akbar. Levando originalmente o nome de Farid, ele começou sua vida de maneira humilde e, como muitos outros grandes homens da história, teve que passar por várias provações e vicissitudes da fortuna antes de ganhar destaque por força de seu mérito pessoal. Seu avô, Ibrahim, um afegão da tribo Sur, morava perto de Peshawar e o nome de seu pai, Hasan. Ibrahim migrou com seu filho para o leste em busca do serviço militar no início do reinado de Buhlul Lodi & # 039s e ambos entraram no serviço de Mahabat Khan Sur, jagirdar dos paraganas de Hariana e Bakhala no Punjab, e se estabeleceram no paragana de Bajwara ou Bejoura. Depois de algum tempo, Ibrahim conseguiu emprego com Jamal Khan Sarang Khani de Hissar Firuza no distrito de Delhi, que conferiu a Ibrahim algumas aldeias no paragana de Narnaul para a manutenção de quarenta cavaleiros em seu serviço. Farid nasceu provavelmente perto de Narnaul. Farid logo foi levado para Sasaram por seu pai, Hasan, que havia recebido um jagir lá por seu mestre, Umar Khan Sarwahi, intitulado Khan-I-Azam, quando este último obteve o governo de Jaunpur. Hasan, como os outros nobres de seu tempo, era um polígamo, e a madrasta de Farid tinha influência predominante sobre ele. Isso o tornou indiferente a Farid, quando este saiu de casa aos vinte e dois anos e foi para Jaunpur. Assim, o jovem afegão foi forçado a uma vida de aventura e luta, que moldou sua mente e caráter em um molde heróico. Por algum tempo ele se dedicou ao estudo. Por infatigável indústria e aplicação constante, Farid logo atraiu a atenção de seus professores em Jaunpur e rapidamente adquiriu um conhecimento incomum da língua e da literatura persa. Ele era capaz de reproduzir de memória o Gulistan, Bustan e Sikandar-namah. Satisfeito com este jovem promissor, Jamal Khan, patrono de seu pai, efetuou uma reconciliação entre ele e seu pai, que o permitiu retornar a Sasaram e administrar os paraganas de Sasaram e Khawaspur, ambos então sob a jurisdição de Sarkar. O sucesso da administração desses dois lugares por Farid serviu para aumentar o ciúme de sua madrasta e, assim, deixando Sasaram mais uma vez, ele foi para Agra.

Com a morte de seu pai, Farid tomou posse de seu jagir paterno com a força de um capataz real, que ele conseguiu obter em Agra. Em 1522, ele entrou para o serviço de Bahar Khan Lohani, o governante independente de Bihar, cujo favor ele logo garantiu ao cumprir seus deveres com honestidade e assiduidade. Seu mestre conferiu-lhe o título de Sher Khan por ter mostrado bravura matando um tigre sozinho, e também logo recompensou sua habilidade e fidelidade nomeando-o seu vice (Vakil) e tutor (Ataliq) de seu filho menor, Jalal Khan. Mas o destino perverso novamente foi contra ela. Seus inimigos envenenaram a mente de seu mestre contra ele, e ele foi mais uma vez privado do jagir de seu pai. & quotImprimido pelo sucesso total das armas de Mughul & quot e com a perspectiva de ganho futuro, ele agora se juntou ao acampamento de Babur & # 039, onde permaneceu de abril de 1527 a junho de 1528. Em troca dos valiosos serviços que prestou a Babur em seu leste campanhas, o último devolveu Sasaram a ele.

Sher logo deixou o serviço de Mughul e voltou para Bihar para se tornar novamente seu vice-governador e guardião de seu ex-aluno, Jalal Khan. Enquanto o rei menor permaneceu como o governante nominal de Bihar, Sher tornou-se o chefe virtual de seu governo. No decorrer de quatro anos, ele conquistou a maior parte do exército para sua causa e "quotelevou-se a um estado de completa independência". Enquanto isso, a fortaleza de Chunar, felizmente, entrou em sua posse. Taj Khan, o Senhor de Chunar, foi morto por seu filho mais velho, que se rebelou contra seu pai por sua paixão por uma esposa mais jovem, Lad Malika. Esta viúva, no entanto, casou-se com Sher Khan e deu-lhe a fortaleza de Chunar. Humayun sitiou Chunar em 1531, mas Sher Khan não havia participado do levante afegão daquele ano e salvou sua posição por uma submissão oportuna ao invasor Mughul. A ascensão rápida e inesperada de Sher às custas dos Afegãos Lohani fez com que estes, e até Jalal Khan, ficassem impacientes com seu controle. Eles tentaram se livrar desse ditador. A tentativa, no entanto, falhou devido à sua "circunspecção incomum". Eles então entraram em uma aliança (setembro de 1533) com Mahmud Shah, o rei de Bengala, que estava naturalmente ansioso para conter a ascensão de Sher, que prejudicava seu próprio prestígio e poder. Mas o bravo deputado afegão infligiu uma derrota às tropas aliadas do sultão de Bengala e dos Lohanis em Surajgarh, nas margens do rio Kiul, a leste da cidade de Bihar (1534). A vitória em Surajgarh foi de fato um ponto de viragem na carreira de Sher. & quot Grande como foi uma conquista militar, foi maior em seu resultado político de longo alcance & # 8230 Se não fosse pela vitória em Surajgarh, o jagirdar de Sasaram nunca teria emergido de sua obscuridade para a arena da política para concorrer, apesar de ele mesmo, uma corrida para o Império com cabeças coroadas hereditárias como Bahadur Shah e Humayun Padshah. ”Isso o tornou o governante indiscutível de Bihar, tanto de fato quanto de nome.

Sher teve a oportunidade de aumentar seu poder quando Humayun marchou contra Bahadur Shah de Gujarat. Ele repentinamente invadiu Bengala e apareceu diante de sua capital, Gaur, não pela rota usual através das passagens de Taliagarhi (perto da moderna Sahebganj na linha E.I. Ry. Loop), mas por outra não frequente e menos tortuosa. Mahmud Shah, o fraco governante de Bengala, sem fazer qualquer tentativa séria de se opor ao invasor afegão, concluiu a paz com ele pagando-lhe uma grande soma, no valor de treze lacs de moedas de ouro, e cedendo a ele um território que se estende de Kiul até Sakrigali, noventa milhas de comprimento e uma largura de trinta milhas. Essas novas aquisições aumentaram consideravelmente o poder e o prestígio de Sher e, após a expulsão de Bahadur Shah de Gujarat para Diu, muitos dos distintos nobres afegãos juntaram-se ao seu líder ascendente no leste. Assim fortalecido, Sher invadiu novamente Bengala em meados de outubro de 1537, com o objetivo de conquistá-la permanentemente, e sitiou de perto a cidade de Gaur. Humayun, que no caminho de volta de Gujarat e Malwa estava perdendo seu tempo em Agra, em sua maneira usual, percebeu a gravidade da ameaça afegã no leste um pouco tarde demais e marchou para se opor a Sher Khan na segunda semana de dezembro, 1537. Mas em vez de seguir direto para Gaur, pelo que poderia ter frustrado os desígnios de Sher Khan em aliança com o sultão de Bengala, ele sitiou Chunar. A brava guarnição de Sher Khan em Chunar frustrou todas as tentativas dos assaltantes por seis meses, enquanto Sher Khan foi deixado livre para utilizar esse tempo para a redução de Gaur em abril de 1538. Sher Khan também havia capturado a fortaleza de Rohtas por questionáveis significa e enviou sua família e riqueza lá. Perplexo em Bihar, Humayun voltou-se para Bengala e entrou em Gaur em julho de 1538. Mas Sher Khan, evitando habilmente qualquer disputa aberta com ele em Bengala, foi ocupar os territórios Mughul em Bihar e Jaunpur e saquear o trato no extremo oeste de Kanauj.

Humayun, que estava então passando seu tempo ocioso e festivo em Gaur, ficou desconcertado ao ouvir sobre as atividades de Sher & # 039 no oeste e deixou Bengal para Agra antes que seu retorno fosse interrompido. Mas ele sofreu oposição no caminho, em Chaunsa, perto de Buxar, por Sher Khan e seus seguidores afegãos e sofreu uma grande derrota em junho de 1539. A maioria dos soldados Mughul foi afogada ou capturada e a vida de seu infeliz governante foi salva por um carregador de água, que o carregou em seu odre de água através do Ganges, no qual ele havia saltado imprudentemente. A vitória sobre o soberano de Delhi alargou o limite da ambição de Sher Khan e fez dele o governante de fato dos territórios que se estendiam de Kanauj no oeste às colinas de Assam e Chittagong no leste e dos Himalaias no norte até as colinas de Jharkhand (de Rohtas a Birbhum) e a Baía de Bengala ao sul. Para legalizar o que havia conquistado com a força das armas e da estratégia, ele agora assumiu o título real de Sher Shah e ordenou que o Khutba fosse lido e as moedas cunhadas em seu nome. No ano seguinte, Humayun fez outra tentativa de recuperar sua fortuna, embora não tenha conseguido obter a cooperação de seus irmãos, apesar de suas melhores tentativas. Em 17 de maio de 1540, os Mughuls e os Afegãos se encontraram novamente em frente a kanauj. O exército de Humayun, desesperadamente desmoralizado, indiferente e mal comandado, foi severamente derrotado pelos afegãos na batalha do Ganges ou Bilgram, comumente conhecida como a batalha de Kanauj, e Humayun simplesmente conseguiu escapar. Assim, o trabalho de Babur na Índia foi desfeito, e então a soberania do Hindustão mais uma vez passou para os afegãos. A partir dessa época, Humayun teve que levar uma vida de errante por cerca de quinze anos. Os filhos de Babur não conseguiram se combinar, mesmo em um momento tão crítico, embora Humayun tenha ido para Lahore e feito o seu melhor para conquistá-los. O egoísmo deles triunfou sobre os interesses comuns e Sher Shah foi capaz de estender sua autoridade ao Punjab também. O governante afegão marchou, com sua prontidão e vigor habituais, para subjugar as tribos guerreiras das montanhas do país Gakkar, situado entre os cursos superiores do Indo e do Jhelum. Ele devastou este território, mas não conseguiu reduzir completamente os Gakkars, pois teve que prosseguir às pressas para Bengala em março de 1541, onde seu vice imprudentemente se rebelou contra sua autoridade. Ele dispensou o rebelde, "mudou o caráter militar da administração provincial e substituiu um mecanismo completamente novo, ao mesmo tempo original em princípio e eficiente no funcionamento". A província era dividida em vários distritos, cada um dos quais governado por um oficial nomeado diretamente por ele e responsável apenas por ele.

Em seguida, Sher Shah voltou sua atenção contra os rajputs do oeste, que ainda não haviam se recuperado totalmente do golpe de Khanau. Tendo subjugado Malwa em 1542 d.C., ele marchou contra Puran Mal de Raisin na Índia Central. Depois de alguma resistência, a guarnição do forte de Raisin capitulou, os Rajputs concordaram em evacuar o forte com a condição de que fossem autorizados a passar "sem serem molestados" além da fronteira de Malwa. Mas os afegãos caíram furiosamente sobre o povo do forte assim que este saiu das muralhas. Para salvar suas esposas e filhos da desgraça, os Rajputs tiraram suas vidas e eles próprios morreram para um homem, lutando bravamente contra seu formidável inimigo, em 1543. O incidente de Raisin foi condenado por vários escritores como uma grande mancha no caráter de Sher Xá. Sind e Multan foram anexados ao Império Afegão pelo governador de Punjab. Restava apenas mais um inimigo formidável de Sher Shah a ser subjugado. Ele era Maldev, o governante Rajput de Marwar, um general consumado e governante enérgico, cujos territórios se estendiam por cerca de 10.000 milhas quadradas. Instigado por alguns chefes rajput insatisfeitos, cujos territórios haviam sido conquistados por Maldev, Sher Khan liderou uma expedição contra o chefe Rathor em 1544 DC. Maldev, de sua parte, não estava despreparado. Por considerar desaconselhável arriscar uma batalha aberta com os Rathors em seu próprio país, Sher Shah recorreu a um estratagema. Ele enviou a Maldev algumas cartas falsificadas, que dizem ter sido escritas a ele pelos generais Rajput, prometendo-lhe sua ajuda, e assim conseguiu assustar o governante Rathor, que se retirou do campo e se refugiou na fortaleza de Sivan. Apesar disso, os generais do exército Rajput, como Jeta e Kama, com seus seguidores se opuseram ao exército de Sher Shah e lutaram com bravura desesperada, mas apenas para encontrar a morte de um guerreiro. Sher Shah obteve uma vitória, embora com grande custo, com a perda de vários milhares de afegãos no campo de batalha e quase perdendo seu império. Os Rajputs perderam uma chance de renascimento e o caminho foi deixado aberto para a indiscutível supremacia afegã sobre o norte da Índia. Após este sucesso, Sher Shah reduziu à submissão toda a região de Ajmer a Abu e marchou para sitiar a cidade de Kalinjar. Ele conseguiu capturar o forte, mas morreu de uma explosão acidental de pólvora em 22 de maio de 1545.

Um bravo guerreiro e um conquistador de sucesso, Sher Shah foi o arquiteto de um sistema administrativo brilhante, que suscitou admiração até mesmo de elogios de seus inimigos, os Mughuls. Na verdade, suas qualidades como governante eram mais notáveis ​​do que suas vitórias no campo de batalha. Seu breve reinado de cinco anos foi marcado pela introdução de mudanças sábias e salutares em todos os ramos imagináveis ​​da administração. Alguns deles foram por meio de um reavivamento e reforma das características tradicionais dos antigos sistemas administrativos da Índia, tanto hindus quanto muçulmanos, enquanto outros eram inteiramente originais em caráter e, na verdade, forma um elo entre a Índia antiga e a moderna. "Nenhum governo - nem mesmo o britânico", afirma o Sr. Keene, "mostrou tanta sabedoria quanto este Pathan." Embora o governo de Sher Shah & # 039 fosse um sistema altamente centralizado, coroado por uma burocracia, com o poder real concentrado nas mãos dos Rei, ele não era um autocrata desenfreado, independentemente dos direitos e interesses do povo. No espírito de um déspota esclarecido, ele “tentou fundar um império amplamente baseado na vontade do povo”.

Por conveniência de administração, todo o Império foi dividido em quarenta e sete unidades (sarkars), cada uma das quais foi novamente dividida em vários paraganas. O paragana tinha um Ami, um Shiqdar, um tesoureiro, um escritor hindu e um escritor persa para manter as contas. Na próxima unidade administrativa superior, o sarkar, foram colocados um Shiqdar-I-Shiqdaran e um Munsif-I-Munsifan para supervisionar o trabalho dos oficiais paragana. Para verificar a influência indevida dos oficiais em suas respectivas jurisdições, o rei elaborou o plano de transferi-los a cada dois ou três anos, o que, no entanto, não poderia durar muito devido ao breve período de seu governo. Todos os ramos da administração estavam sujeitos à supervisão pessoal de Sher Shah. Como Asoka e Harsha, ele agiu de acordo com a máxima de que "cabe ao grande estar sempre ativo". As reformas da receita de terra de Sher Shah, baseadas em princípios sábios e humanos, têm importância única na história administrativa da Índia, pois serviram de modelo para futuros sistemas agrários.Após um levantamento cuidadoso e adequado das terras, ele liquidou a receita da terra diretamente com os agricultores, sendo a demanda do Estado fixada em um quarto ou um terço da produção média, pagável em espécie ou em dinheiro, sendo o último método preferido. Para a cobrança efetiva da receita, o governo utilizou os serviços de oficiais como os Amins, os Maqadams, os Shiqdars, os Qanungos e os Patwaris. O pagamento pontual e integral do valor avaliado foi exigido e executado, se necessário, por Sher Shah. Ele instruiu os funcionários da receita a mostrarem leniência no momento da avaliação e serem rígidos na hora da cobrança das receitas. Os direitos dos arrendatários foram devidamente reconhecidos e as responsabilidades de cada um claramente definidas no kabuliyat (escritura), que o Estado lhe tirou, e no patta (título de propriedade), que este lhe deu em troca. Foram feitas remissões de aluguéis e, provavelmente, empréstimos foram feitos aos inquilinos em caso de danos às colheitas causados ​​pelo acampamento de soldados, ou pela insuficiência de chuvas. Essas reformas fiscais aumentaram os recursos do Estado e, ao mesmo tempo, conduziram ao interesse do povo.

As reformas monetárias e tarifárias de Sher Shah também foram calculadas para melhorar a condição econômica geral de seu Império. Ele não apenas introduziu algumas mudanças específicas na casa da moeda, mas também tentou retificar e evitar a deterioração progressiva dos Kings anteriores. Ele reformou a tarifa removendo costumes vexatórios e permitindo a imposição de alfândegas sobre artigos de comércio apenas nas fronteiras e nos locais de venda. Isso ajudou consideravelmente a causa do comércio, facilitando o transporte fácil e barato de mercadorias. Isso foi ainda ajudado pela melhoria das comunicações. Com o propósito de defesa imperial, bem como para a conveniência do povo, Sher Shah conectou os lugares importantes de seu reino por uma cadeia de estradas excelentes. A mais longa delas, a Grand Trunk Road, que ainda sobrevive, se estende por 1.500 quilos de Sonargaon, na Bengala Oriental, até o Indo. Uma estrada ia de Agra a Burhanpur, outra de Agra a Jodhpur e o forte de Chitor, e uma quarta de Lahore a Multan. Seguindo as tradições de alguns governantes do passado, Sher Shah plantou árvores que dão sombra em ambos os lados das estradas estabelecidas e sarais ou casas de repouso em diferentes estágios, arranjos separados sendo fornecidos para muçulmanos e hindus. Esses sarais também serviam como correios, o que facilitava a troca rápida de notícias e fornecia ao Governo informações de diferentes partes do Império. A manutenção de um sistema eficiente de espionagem também permitiu ao governante saber o que acontecia em seu reino. Para garantir a paz e a ordem, o sistema policial foi reorganizado e o princípio da responsabilidade local por crimes locais foi aplicado. Assim, os chefes das aldeias foram responsabilizados pela detecção de criminosos e pela manutenção da paz nas áreas rurais. A eficiência do sistema foi atestada por todos os escritores muçulmanos. "Tal era o estado de segurança da rodovia", observa Nizam-ud-din, que não tinha nenhuma razão para ser parcial em relação a Sher Shah, & quotthat se alguém carregasse uma bolsa cheia de ouro (moedas) e dormisse no deserto (lugares desertos ) durante as noites, não havia necessidade de vigiar. & quot

Sher Shah tinha um forte senso de justiça, e sua administração sob ele era imparcial, nenhuma distinção sendo feita entre os altos e os baixos, e nem mesmo os parentes próximos do rei sendo poupados de seus decretos. No paragana, as ações cíveis foram julgadas pelos Amin, e outros casos, em sua maioria criminais, pelos Qazi e Mir-I-Adal. Vários paraganas tinham sobre eles um Munsif-I-Munsifan para julgar casos civis. Na capital estava o Chefe Qazi, o Sadr imperial e, acima de tudo, o Imperador como a mais alta autoridade judicial e em outros assuntos. Embora um muçulmano devoto, Sher Shah não era um fanático feroz. Seu tratamento com os hindus em geral foi tolerante e justo. Ele empregou hindus em importantes cargos do Estado, sendo um de seus melhores generais Brahamjit Gaur. "Sua atitude em relação ao hinduísmo", observa o Dr. Qanungo, "não foi de sofrimento desdenhoso, mas de deferência respeitosa, recebeu o devido reconhecimento no estado." princípios básicos do sistema militar & # 039Ala-ud-din Khalji & # 039s. os serviços de um corpo de retentores armados, ou de uma força feudal, não eram considerados suficientes para suas necessidades, ele cuidava de manter um exército regular, estando os soldados ligados a ele, por meio de seu comandante imediato, pelo forte vínculo de pessoal devoção e disciplina. Ele tinha sob seu comando direto uma grande força composta por 150.000 cavalaria, 25.000 infantaria, 300 elefantes e artilharia. Guarnições eram mantidas em diferentes pontos estratégicos do reino, cada um deles, chamado fauj, estava sob o comando de um faujdar. Sher Shah impôs disciplina estrita no exército e tomou amplas precauções para evitar a corrupção entre os soldados. Além de supervisionar devidamente o recrutamento de soldados, ele fixou pessoalmente seus salários, tomou suas listas descritivas e reviveu a prática de marcar cavalos.

Sher Shah é de fato uma personalidade marcante na história da Índia medieval. Em virtude de puro mérito e habilidade, ele subiu de uma posição muito humilde para ser o líder do avivamento afegão e um dos maiores governantes que a Índia já produziu. Seu & quot caráter militar & quot foi marcado por & quot rara combinação de cautela e iniciativa & quot; sua conduta política foi, no geral, justa e humana; sua atitude religiosa era isenta de fanatismo medieval e seu excelente gosto na construção é bem atestado, ainda hoje, por seu nobre mausoléu em Sasaram. Ele aplicou sua indústria infatigável ao serviço do Estado, e suas reformas foram bem calculadas para proteger os interesses do povo. Ele tinha, comenta Erskine, “mais espírito de um legislador e guardião de seu povo do que qualquer príncipe antes de Akbar”. Na verdade, o real significado de seu reinado reside no fato de que ele incorporou em si mesmo aquelas mesmas qualidades que são necessárias para a construção de um Estado nacional na Índia, e ele preparou o terreno para o glorioso regime de Akbaride de várias maneiras. Se não fosse por sua morte acidental depois de apenas cinco anos de governo, a restauração dos Mughuls não teria sido realizada tão cedo. Como Smith observa: & quotSe Sher Shah tivesse sido poupado, os & # 039Grandes Moghuls & # 039 não teriam aparecido no palco da história. & Quot. Seu direito ao trono da Índia era melhor do que o de Humayun. Enquanto Humayun havia herdado as conquistas de um aventureiro da Ásia Central, que não tinha sido capaz de criar qualquer reivindicação forte, exceto a da força, para o governo de sua dinastia na Índia, a família de Sher Shah & # 039, vinda da fronteira, tinha vivido dentro da Índia por três gerações. Além disso, o equipamento deste último para a realeza era excepcionalmente alto e havia alcançado muito mais do que a mera conquista de territórios.

Durante seu reinado, Sher Shah deu uma nova tendência e vigor ao antigo sistema postal indiano. Então, em 1970, a Índia lançou um selo especial em homenagem à memória desse grande e popular governante e um dos primeiros pioneiros de um serviço postal nacional. Ele nasceu por volta do ano 1472. Ele foi um excelente administrador. Ele introduziu a nova moeda de rúpia de prata & quotRupiya & quot com base em uma proporção de 40 moedas de cobre (paisa) por rúpia. Em suas primeiras moedas de Bengala, ele inscreveu seu nome como & quotSri Ser Sahi & quot nas escritas Devnagari e persa. Sher Shah também foi um grande construtor de estradas. A estrada mais longa construída sob suas ordens, conhecida como Grand Trunk Road (Shahrah-i-Azim) e # 8211, agora conhecida como National Highway-2. Foi durante o reinado de Sher Shah Suri que as bases de um sistema postal nacional bem organizado foram lançadas. O desenho do selo é vertical e retrata um retrato de Sher Shah Suri.

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