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Pavlic APD-70 - História

Pavlic APD-70 - História

Pavlic
(APD-70: dp. 1.370; 1. 306 '; b. 37'; dr. 12'7 "; s. 24 k .; epl.
374; uma. 1 5 ", 6 40 mm; cl. Amesbury)

Pavlie (APD-70) foi estabelecido como DE-669 em 21 de setembro de 1943 pela Dravo Corp., Neville Island, Pittsburgh, Penn .; lançado em 18 de dezembro de 1943; patrocinado pela Sra. Milton F. Pavlie; concluído pela Consolidated Steel Corp. de Orange, Tex .; APD-70 redesignado em 27 de junho de 1944; e comissionado em 29 de dezembro de 1944, Tenente Comdr. C. V. Allen, USNR, no comando.

Após a retirada das Bermudas e o treinamento anfíbio em Portsmouth, Va., Pavlic partiu de Norfolk em 22 de fevereiro para o Havaí, através do Canal do Panamá e San Diego, chegando a Pearl Harbor em 21 de março. Após os exercícios de treinamento, ela partiu de Pearl Harbor em 13 de abril e navegou via Majuro Atoll, Ilhas Marshall e Ulithi, Ilhas Caroline, para os Ryukyus.

De 3 a 9 de maio, ela esteve posicionada na linha de piquete ao largo de Okinawa lutando contra várias incursões e realizando trabalho de resgate. No dia 10, ela escoltou Relief (AH-1) até Guam, retornando a Hagushi Anehorage dois dias depois para retomar o trabalho de patrulha.

Em 18 de maio, Pavlic foi designado como um navio de resgate especial e continuou seu trabalho de resgate enquanto passava por vários ataques inimigos pesados.

Em 27 de maio, ela repeliu seu primeiro ataque suicida direto. Em 28 de maio, ela abriu fogo contra um bombardeiro torpedeiro japonês "Betty", que voava baixo, e se desviou. Em seguida, o transporte rápido e Yokes (APD 69) resgatou sobreviventes de Dre ~ cler (DD741), afundado por dois aviões suicidas, e os levou para Hagushi Anehorage. Em 29 de maio, ela resgatou sobreviventes em Shubrick (DD-639), também danificado por um avião suicida.

Pelo restante da guerra, ela continuou a servir na zona de guerra do Pacífico, principalmente em Ryukyus. Em 14 de agosto, ela começou a se juntar à 3ª Frota ao largo de Tóquio. Quatro dias depois, ela se encontrou com a Frota Britânica do Pacífico e embarcou em uma força de desembarque da Marinha Real e da Marinha Real do HMS Newfoundland e do HMNZS Gâmbia. Em 27 de agosto, Pavlic chegou a Honshu, Japão, entrando em Sagami Wan, na sombra do Monte Fujiyama, e no dia 30 ela navegou na Baía de Tóquio com Sims (APD-50) e Barr (APD-39) e desembarcou forças de desembarque para desmilitarizar Forts Nº 2 e 4, guardando a entrada da Baía de Tóquio e para aumentar as cores. As forças de desembarque retornaram e Pavlic procedeu a Yokosuka

Em 31 de agosto, com o embarque da Companhia L do 4º fuzileiro naval, Pavlic fez uma curta viagem até Tateyama Wan para proteger a grande estação aérea naval japonesa e lá permaneceu até 3 de setembro apoiando os fuzileiros navais. Naquele dia, depois que um Regimento de Ocupação do Exército os libertou, ela reembarcou
os fuzileiros navais e voltou para Yokosuka Ko. Em 9 de setembro, Pavlic foi designado como navio quartel.

Em 15 de abril de 1946, Pavlic navegou para os Estados Unidos e após uma revisão nos estaleiros navais da Filadélfia e Charleston, foi rebocado para Green Cove Springs, Flórida, onde descomissionou em 15 de novembro de 1946. Ela foi retirada da Lista da Marinha em 1 de abril de 1967 e foi vendido para sucateamento para a North American Smelting Co. em 1º de julho de 1968.

Pavlic recebeu uma estrela de batalha pelo serviço prestado na Segunda Guerra Mundial.


MILTON F. PAVLIC, LCDR, USN

Uma nova estrela apareceu em nossos céus há quatro anos - não uma estrela real, mas apenas Milton da constelação de Rittman. Ao encontrar seu caminho até aqui, ele não seguiu nenhuma lei gravitacional, mas simplesmente entrou. A Western Reserve University, com sua química, biologia e outras perfurações pré-médicas, o fez decidir que quebrar ossos deve ser mais divertido do que consertá-los. Essa ideia, apoiada por outras de origem mais patriótica, ganhou o dia para a Marinha e aqui está ele.

"Um jovem vigoroso, com muita garra, ousadia e destreza." Esta frase resume suas características externas. Conta por que seu colega de quarto sofre de inveja toda vez que a correspondência chega e por que ele veste sua jaqueta de macaco como rotina nas noites de sábado. A parte da destreza explica a existência de uma série de artigos construídos de forma bastante estranha, mas úteis em seu quarto. Esses são produtos de um desejo inato de inventar que muitas vezes surge nos momentos de folga. Apesar dessas desvantagens, Milton navega suavemente pelos acadêmicos sem se preocupar e nunca por um momento nas fileiras da madeira.

Plebe Fencing Class Swimming Juice Gang 1 P.O.

MILTON FRANK PAVLIC

Uma nova estrela apareceu em nossos céus há quatro anos - não uma estrela real, mas apenas Milton da constelação de Rittman. Ao encontrar seu caminho até aqui, ele não seguiu nenhuma lei gravitacional, mas simplesmente entrou. A Western Reserve University, com sua química, biologia e outras perfurações pré-médicas, o fez decidir que quebrar ossos deve ser mais divertido do que consertá-los. Essa ideia, apoiada por outras de origem mais patriótica, ganhou o dia para a Marinha e aqui está ele.

"Um jovem vigoroso, com muita garra, ousadia e destreza." Esta frase resume suas características externas. Conta por que seu colega de quarto sofre de inveja toda vez que a correspondência chega e por que ele veste sua jaqueta de macaco como rotina nas noites de sábado. A parte da destreza explica a existência de uma série de artigos de construção bastante estranha, mas úteis em seu quarto. Esses são produtos de um desejo inato de inventar que muitas vezes surge nos momentos de folga. Apesar dessas desvantagens, Milton navega suavemente pelos acadêmicos sem se preocupar e nunca por um momento nas fileiras da madeira.

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Milton foi perdido em 15 de novembro de 1942 quando o USS South Dakota (BB 57) foi danificado por tiros japoneses de superfície durante a Batalha Naval de Guadalcanal.

Sua esposa foi listada como parente mais próxima.


Conteúdo

USS Pavlic (DE-669) foi estabelecido como um BuckleyEscolta de contratorpedeiro em 21 de setembro de 1943 pela Dravo Corporation em Pittsburgh, Pensilvânia. Nomeado em homenagem ao Tenente Comandante Milton Frank Pavlic, que foi designado a bordo do novo navio de guerra USS Dakota do Sul quando ela encomendou 20 de março de 1942. Dakota do Sul navegou para o Pacífico, onde seu grupo de batalha engajou uma força de navios de guerra japoneses. Ela foi gravemente danificada na ação. Tenente Comdr. Pavlic morreu na batalha e foi condecorado postumamente com a Medalha Coração Púrpura. & # 911 e # 93

USS Pavlic foi lançado em 18 de dezembro de 1943, patrocinado pela Sra. Milton F. Pavlic. Após o lançamento, USSPalvic foi rebocado para Orange, Texas, para ser equipado no estaleiro da Consolidated Shipbuilding Company. Após uma conversão de seis meses, USS Pavlic foi reclassificado como um Charles Lawrence-class e foi renomeado USS Pavlic APD-70 em 27 de junho de 1944. Após sua conversão, ela foi comissionada novamente em Orange, Texas, em 29 de dezembro de 1944, com o Tenente Comandante C. V. Allen, USNR, no comando. & # 911 e # 93


Pavlic APD-70 - História

De: DICTIONARY OF AMERICAN NAVAL FIGHTING SHIPS, Vol. V, pp. 237-38.

Milton Frank Pavlic, nascido em Trieste, Itália, em 27 de dezembro de 1909, foi nomeado aspirante em 25 de junho de 1928 e comissionado como alferes em 2 de junho de 1932 e tenente comandante em 15 de junho de 1942. Ele serviu em Nova York, Mississippi, Tracy, Melville e Barney. De 17 de junho de 1940 a 9 de março de 1942, ele serviu na Academia Naval, em seguida, ajudou a equipar Dakota do Sul e estava a bordo do encouraçado quando ela comissionou em 20 de março de 1942. Dakota do Sul navegou para o Pacífico e lutou nas Ilhas de Santa Cruz, e em Guadalcanal. Na violenta Batalha Naval ao largo de Guadalcanal, no início de 15 de novembro, a Força-Tarefa de Dakota do Sul engajou uma força de navios de guerra japoneses. Ela foi gravemente danificada na ação. Tenente Comdr. Pavlic morreu na batalha e postumamente recebeu a Medalha Coração Púrpura.

(APD-70: dp. 1.370 l. 306 'b. 37' dr. 12'7 "s. 24 k. Cpl. 374 a. 15", 6 40 mm. Cl. Amesbury)

Pavlic (APD-70) foi estabelecido como DE-669 em 21 de setembro de 1943 pela Dravo Corp., Neville Island, Pittsburgh, Penn. lançado em 18 de dezembro de 1943, patrocinado pela Sra. Milton F. Pavlic, concluído pela Consolidated Steel Corp. de Orange Tex. redesignado A PD-70 em 27 de junho de 1944 e comissionado em 29 de dezembro de 1944, Tenente Comdr. C. V. Allen, USNR, no comando.

Depois de ser retirado das Bermudas e do treinamento anfíbio em Portsmouth, Va., Pavlic partiu de Norfolk em 22 de fevereiro para o Havaí, através do Canal do Panamá e San Diego, chegando a Pearl Harbor em 21 de março. Após os exercícios de treinamento, ela partiu de Pearl Harbor em 13 de abril e navegou via Majuro Atoll, Ilhas Marshall e Ulithi, Ilhas Caroline para os Ryukyus.

De 3 a 9 de maio, ela esteve posicionada na linha de piquete ao largo de Okinawa lutando contra várias incursões e realizando trabalho de resgate. No dia 10, ela escoltou Relief (AH-1) até Guam, retornando a Hagushi Anchorage dois dias depois para retomar o trabalho de patrulha.

Em 18 de maio, Pavlic foi designado como um navio de resgate especial e continuou seu trabalho de resgate enquanto passava por vários ataques inimigos pesados.

Em 27 de maio, ela repeliu seu primeiro ataque suicida direto. Em 28 de maio, ela abriu fogo contra um bombardeiro torpedeiro japonês "Betty", que voava baixo, e se desviou. Em seguida, o transporte rápido e Yokes (APD-69) recolheu sobreviventes de Drexler (DD-741), afundado por dois aviões suicidas, e os levou para Hagushi Anchorage. Em 29 de maio, ela resgatou sobreviventes em Shubrick (DD-639), também danificado por um avião suicida.

Pelo restante da guerra, ela continuou a servir na zona de guerra do Pacífico, principalmente em Ryukyus. Em 14 de agosto, ela começou a se juntar à 3ª Frota ao largo de Tóquio. Quatro dias depois, ela se encontrou com a Frota Britânica do Pacífico e embarcou em uma força de desembarque da Marinha R oyal e da Marinha Real do HMS Newfoundland e do HMNZS Gâmbia. Em 27 de agosto, Pavlic chegou a Honshu, Japão, entrando em Sagami Wan, na sombra do Monte Fujiyama, e no dia 30 ela navegou na Baía de Tóquio com Sims (APD-50) e Barr (APD-39), e desembarcou forças de desembarque para desmilitarizar Fortes nº 2 e 4, guardando a entrada da Baía de Tóquio e para levantar as cores. As forças de desembarque retornaram e Pavlic procedeu a Yokosuka Ko.

Em 31 de agosto, com o embarque da Companhia L do 4º fuzileiro naval, Pavlic fez uma curta viagem até Tateyama Wan para proteger a grande estação aérea naval japonesa e lá permaneceu até 3 de setembro apoiando os fuzileiros navais. Naquele dia, depois que um Regimento de Ocupação do Exército os aliviou, ela reembarcou

os fuzileiros navais e voltou para Yokosuka Ko. Em 9 de setembro, Pavlic foi designado como um navio quartel.

Em 15 de abril de 1946, Pavlic navegou para os Estados Unidos e, após uma revisão nos estaleiros navais da Filadélfia e Charleston, foi rebocado para Green Cove Springs, Flórida, onde descomissionou em 15 de novembro de 1946. Ela foi excluída da Lista da Marinha em 1 ° de abril de 1967 e foi vendido para sucateamento para a North American Smelting Co. em 1º de julho de 1968.


Pavlic APD-70 - História

Este quadro de placa de licença USS Pavlic APD-70 é orgulhosamente fabricado nos EUA em nossas instalações em Scottsboro, Alabama. Cada uma de nossas armações MilitaryBest US Navy apresenta tiras de alumínio poli revestido superior e inferior que são impressas por sublimação, o que dá a essas armações militares de automóveis de qualidade um belo acabamento de alto brilho.

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Pavlic APD-70 - História

Os fuzileiros navais desembarcam para a ocupação inicial das instalações japonesas, provavelmente perto de Yokosuka, por volta de 30 de agosto de 1945. Tirada por um fotógrafo do USS Iowa (BB-61). Crédito: Centro Histórico Naval.

General do Exército Douglas MacArthur, Exército dos EUA (segundo a partir da direita) com outros oficiais superiores do Exército, após sua chegada ao aeródromo de Atsugi, perto de Tóquio, Japão, 30 de agosto de 1945. Entre os presentes estão: Major General Joseph M. Swing, General Comandante , 11ª Divisão Aerotransportada, (à esquerda) Tenente General Richard K. Sutherland (3º da direita) General Robert L. Eichelberger (à direita). A aeronave ao fundo é um Douglas C-54. Crédito: Centro Histórico Naval.

Brigadeiro-general William T. Clement, USMC (à esquerda), Almirante da Frota Chester W. Nimitz, USN (centro) e Almirante William F. Halsey, USN (à direita) Analise os planos do Hospital Naval de Yokosuka, que foi assumido para tratamento de prisioneiros de guerra aliados libertados, 30 de agosto de 1945. Crédito: Centro Histórico Naval.

Fuzileiros navais dos EUA destruindo rifles, canhões de campo leves e outras armas em Futtsu-misaki, na Baía de Tóquio, em frente à Base Naval de Yokosuka, em um primeiro passo para desarmar o Japão, em 30 de agosto de 1945. Os pousos iniciais ocorreram naquele dia. Crédito: Centro Histórico Naval.

Hump ​​Express - 30 de agosto de 1945

O General MacArthur do Exército dos EUA chega ao campo de aviação de Atsugi em 30 de agosto de 1945 e fala a repórteres americanos e japoneses. Atrás do General MacArthur, à direita, está o General Robert L. Eichelberger. Quando o presidente Truman anunciou a capitulação do Japão, ele colocou o General do Exército Douglas MacArthur no comando da rendição e ocupação do Japão, sob o título de Comandante Supremo das Potências Aliadas (SCAP). Embora as primeiras duas semanas desta missão tenham sido dirigidas de Manila, em 30 de agosto MacArthur voou para o Japão. Sem escolta e apenas armado com armas, seu pequeno grupo se perguntou se eles seriam mortos ou capturados ao pousar, mas MacArthur estava confiante de que os japoneses eram genuínos em sua rendição e a missão seria bem-vinda. Chegando ao campo de aviação de Atsugi, ele estabeleceu um quartel general temporário a cerca de trinta quilômetros de distância, na cidade de Yokohama, na baía de Tóquio. Os arranjos para as cerimônias formais de rendição foram feitos lá. A sede da SCAP mudou-se para Tóquio em 8 de setembro, dando início a seis anos de governo de ocupação da capital japonesa.

Em 30 de agosto de 1945, as pessoas já estavam ocupadas traçando planos para detonar alvos soviéticos.

Harry S. Truman
119 - Carta para Byron Price solicitando que ele estude as relações entre as forças de ocupação dos EUA e o povo alemão.
30 de agosto de 1945

De acordo com nossas discussões anteriores, estou pedindo a você que vá à Alemanha como meu representante pessoal para fazer um levantamento do tema geral das relações entre as forças de ocupação americanas e o povo alemão. Você está autorizado a visitar qualquer lugar que considere necessário para esse fim.

Espero que você se coloque à disposição do General Eisenhower e do General Clay para obter os conselhos e ajuda que desejarem neste campo.

No final de sua missão, cuja duração você mesmo determinará, solicito que me envie seu relatório e recomendações.

[Honorável Byron Price, Washington, D.C.]

Nota: O relatório do Sr. Price & # 8217s, datado de 9 de novembro de 1945, foi lançado em 28 de novembro. Veja o item 201. Citação: Harry S. Truman: & # 8220Carta para Byron Price solicitando que ele estude as relações entre as Forças de Ocupação dos EUA e o German People., & # 8221 30 de agosto de 1945.

Harry S. Truman
117 - Carta a George E. Allen sobre a liquidação de agências de guerra.
30 de agosto de 1945

Como as várias agências de guerra são dissolvidas de tempos em tempos, será necessário liquidar as suas funções que não sejam transferidas para os Departamentos permanentes. Isso envolverá fundos não gastos, pessoal excedente e equipamento excedente.

Muitas sugestões foram feitas quanto ao método mais eficiente e econômico de realizar essa liquidação.

Eu o designei como meu representante pessoal para estudar todo o problema e fazer recomendações sobre a melhor forma de realizar a liquidação.

[Sr. George E. Allen, 1522 K Street NW., Washington 5, D.C.]

Citação: Harry S. Truman: & # 8220Carta para George E. Allen sobre a liquidação das agências de guerra. & # 8221 30 de agosto de 1945.

Harry S. Truman
Ordem Executiva 9607 - Revogando a Ordem Executiva 9301 de 9 de fevereiro de 1943, Estabelecendo uma Semana de Trabalho Mínima de Quarenta e Oito Horas em Tempo de Guerra

Em virtude da autoridade conferida a mim pela Constituição e estátuas como Presidente dos Estados Unidos, é ordenado que a Ordem Executiva 9301 de 9 de fevereiro de 1943, estabelecendo uma semana de trabalho mínima em tempo de guerra de 48 horas, seja, e é por meio deste, revogado.

HARRY S. TRUMAN
A CASA BRANCA,
30 de agosto de 1945

Citação: Harry S. Truman: & # 8220 Ordem Executiva 9607 - Revogando Ordem Executiva 9301 de 9 de fevereiro de 1943, Estabelecendo uma Semana de Trabalho Mínima de Quarenta e Oito Horas de Guerra, & # 8221 30 de agosto de 1945.

Harry S. Truman
118 - Conferência de imprensa do presidente & # 8217s
30 de agosto de 1945

O PRESIDENTE. [1.] Byron Price concordou em ir para a Alemanha como consultor em relações públicas. Ele está indo com a aprovação do General Eisenhower e do General Clay, e estou muito feliz que ele vá, porque acho que ele pode ajudar muito nessa situação lá.

[2.] No relatório de ontem que entreguei a você, eu não sabia na época, porque não tive tempo de ler completamente sozinho, que havia algumas calúnias lançadas em Cordell Hull. Quero concordar total e completamente com o secretário Stimson sobre o que ele disse sobre Cordell Hull.

[3.] O Embaixador Pauley dará esta tarde uma entrevista coletiva às 15h00. sobre a situação das reparações. Acho que será bem interessante e instrutivo para aqueles de vocês que estão interessados ​​em reparações.

Agora, se houver alguma dúvida & # 8212

[4.] P. Sr. Presidente, você planeja se reunir com o General de Gaulle novamente antes que ele retorne à França?

O PRESIDENTE. Não sei se o General de Gaulle voltar a Washington, posso vê-lo.

[5.] P. Em um artigo de revista que você escreveu, ou que apareceu sob seu nome, quando você era um senador & # 8212

O PRESIDENTE. As coisas voltam para te assombrar! [Risada]

Q. & # 8212você disse que o almirante Kimmel e o general Short não estavam se falando. O almirante Kimmel posteriormente disse que era uma declaração falsa.

O PRESIDENTE. Aparentemente, de acordo com este relatório, não foi uma declaração de fato. Eu estava falando com as melhores informações que tinha na época.

P. Sr. presidente, havia algum motivo para publicar o relatório no dia em que entramos em Tóquio?

O PRESIDENTE. Não, nenhuma razão, exceto que havia tanta conversa sobre isso que não havia outro motivo para isso.

P. Sr. Presidente, apesar do que você disse ontem, há alguns relatos muito fortes em Hill e em outros lugares que você vai ordenar que o Exército e a Marinha instituam um processo de corte marcial contra certas pessoas.

O PRESIDENTE. Eu não sou. O assunto não foi trazido a mim. Eu não acho que tenho autoridade para ordenar uma corte marcial. Acho que tem que passar por uma espécie de procedimento estabelecido pelo Congresso.

P. Há muita conversa que indica que alguns deles acham que os cavalheiros, mencionando o General Short e o Almirante Kimmel, deveriam ter uma corte marcial, senão por outra razão a não ser para tornar seu lado público.

O PRESIDENTE. Se eles quiserem, não tenho nenhuma objeção a isso. Quero que todos sejam tratados com justiça.

P. Você gostaria de ver esses companheiros fazerem suas declarações?

O PRESIDENTE. Perfeitamente satisfatório para mim.

P. Existe alguma razão pela qual eles não podem sobreviver sem uma corte marcial?

O PRESIDENTE. Não vou colocar um focinho neles.

P. O representante May representou os relatórios como & # 8220whitewash. & # 8221 Você concorda com isso?

O PRESIDENTE. Eu não & # 8217t. Não creio que o representante possa ler o relatório. [Risos] Se você os ler com muito cuidado, eles não são um & # 8220whitewash. & # 8221

P. Nesse mesmo artigo, você discutiu seu sentimento de necessidade de unidade de comando. À luz desses novos relatórios, há mais alguma coisa que você gostaria de dizer sobre isso?

O PRESIDENTE. Ainda sou a favor da unidade de comando, e sempre fui.

[6.] P. Sr. Presidente, pode nos falar sobre a sra. Visita de Chiang & # 8217s ontem?

O PRESIDENTE. Ela deveria prestar seus respeitos antes de retornar à China. Tivemos uma visita muito agradável sobre a situação no Extremo Oriente. Ela ficou muito feliz com o tratado russo-chinês, assim como todos nós.

[7.] P. Sr. Presidente, por acaso você recebeu uma petição de algumas pessoas em Indiana, perto de Indianápolis, sobre um menino chamado Colby que foi condenado à forca na Alemanha?

O PRESIDENTE. Não me lembro de ter recebido tal petição.

[8.] P. Sr. Presidente, há algo que você possa nos dizer sobre os planos gerais sobre o que faremos para alimentar a Europa neste inverno, agora que o lend-lease é & # 8212

O PRESIDENTE. Não posso lhe dar os detalhes sobre isso. Os planos estão sendo estudados e trabalhados. Assim que vierem os representantes britânicos da Grã-Bretanha para cá, penso que iremos traçar um plano que seja satisfatório para todos os interessados.

P. Você quer dizer que haverá um período intermediário entre agora e o momento em que o acordo monetário de Bretton Woods começar?

O PRESIDENTE. Esse é o plano atual.

P. Quanto isso envolverá.

O PRESIDENTE. Não posso te dizer, porque não tenho os números.

[9.] P. Byron Price será seu representante ou representante de um dos departamentos?

O PRESIDENTE. Ele é meu representante.

[10.] P. Você tem alguma designação internacional para o senador Maybank?

O PRESIDENTE. Espero que o senador Maybank permaneça no Senado. Ele é um excelente senador.

P. Você sabia que ele queria um posto diplomático?

O PRESIDENTE. Não, eu não & # 8217t. Ele nunca discutiu o assunto comigo.

[11.] P. O juiz Roberts mudou de ideia sobre a nomeação internacional que você queria dar a ele?

O PRESIDENTE. Ele ainda não se decidiu, e prefiro não discutir isso até que ele o faça.

[12.] P. Se pudermos retornar ao relatório de Pearl Harbor por um momento, parece-me que qualquer pessoa que tenta deixar isso claro para si mesmo tem muita dificuldade em esclarecer coisas como o porquê, quando Stimson relatou que disse a Hull que o Exército e a Marinha queriam mais 3 meses, eles não sabiam sobre isso e por que, quando Hull rompeu com essas pessoas, essa informação não foi transmitida ao Havaí.

O PRESIDENTE. Eu não estava aqui então.

P. Não, mas gostaria de saber se você estava claro em sua própria mente.

O PRESIDENTE. Li-o com atenção e cheguei à conclusão de que tudo é resultado da política que o próprio país seguiu. O país não estava pronto para a preparação. Cada vez que o presidente fazia um esforço para aprovar um programa de preparação no Congresso, ele era reprimido. Sempre que o presidente fazia uma declaração sobre a necessidade de preparação, era difamado por fazê-lo. Acho que o país é tão culpado quanto qualquer indivíduo nesta situação final que se desenvolveu em Pearl Harbor.

P. Podemos ter isso entre aspas, senhor, exatamente o que você disse?

[13.] P. Você pode nos dizer mais alguma coisa sobre a natureza das funções do Sr. Price & # 8217s?

O PRESIDENTE. Oh, eles só queriam um conselho de um especialista, e quando o trabalho de Price & # 8217s cessou aqui, eles pediram que Price nos desse o benefício de sua experiência e conselhos.

P. Isso é para o benefício do rádio e da imprensa?

O PRESIDENTE. Tudo o que tem a ver com relações públicas.

P. Isso se aplica à Grã-Bretanha?

O PRESIDENTE. E para os Estados Unidos também.

[14.] P. Sr. Presidente, há uma coisa nos relatórios do Conselho do Exército e da Marinha sobre Marshall e Stark dizendo ao Presidente Roosevelt que eles não estavam prontos para a guerra em novembro, e o relatório do Exército diz que foi transmitido em 27 de novembro.

O PRESIDENTE. Eu só sei o que vejo no relatório.

P. Sr. presidente, foi isso que me fez pensar que uma corte marcial ajudaria a esclarecer tudo.

O PRESIDENTE. Pode ser que sim. Não tenho nenhuma objeção a um tribunal marcial, mas não pretendo pedir um.

P. Há alguma razão para que todo o relatório do comitê de Roberts1 não seja divulgado?

O PRESIDENTE. Só que ainda há algumas informações que não devem ser divulgadas que nada têm a ver com a situação de Pearl Harbor. É o sistema pelo qual obtemos informações. Precisamos dessa fonte de informação agora como precisávamos então.

1O relatório & # 8220Ataque a Pearl Harbor pelas Forças Armadas Japonesas & # 8221 da Comissão nomeada pelo Presidente Roosevelt e chefiado pelo Juiz Associado Owen J. Roberts está impresso no Documento do Senado 159 (77 Gong., 2d sess.).

P. Sr. Presidente, em todas as páginas dos volumes não há uma palavra sobre os dois soldados que deram a advertência.

O PRESIDENTE. Eles foram promovidos, um é tenente e o outro sargento, eu acho.

P. O tenente que disse & # 8220Esqueça & # 8221 é um tenente-coronel.

O PRESIDENTE. É ele? Eu não sabia disso.

[15.] P. Sr. Presidente, você planeja alguma recomendação antecipada sobre o St. Lawrence Seaway?

O PRESIDENTE. Sim eu quero. Avisarei você sobre isso quando eu estiver pronto.

[16.] P. Sr. Presidente, você pode nos contar mais sobre o plano provisório que você tem em mente entre empréstimo-arrendamento e & # 8212 quais departamentos estão trabalhando nisso?

O PRESIDENTE. Departamento de Estado, FEA e Guerra.

[17.] P. Sr. Presidente, o senhor tem ideia de quando as 52 páginas excluídas do relatório do Exército serão tornadas públicas?

O PRESIDENTE. Eu não acho que eles serão.

2Capítulo V do relatório do Conselho do Exército de Pearl Harbor (divulgado pelo Presidente à imprensa em sua coletiva de imprensa de 29 de agosto) foi omitido de acordo com a declaração do Secretário de Guerra & # 8217s daquela data, que o Presidente também divulgou. As 52 páginas que faltavam foram publicadas pelo Secretário de Guerra Patterson em 5 de outubro de 1945.

O PRESIDENTE. Pelo motivo que acabei de dizer que existem fontes de informação a serem protegidas.

[18.] Q. A sra. Chiang conversou com você sobre as relações da China com a América e um encontro entre você e o Generalíssimo?

O PRESIDENTE. O Generalíssimo gostaria muito de me ver e eu gostaria muito de vê-lo, mas nenhum plano definido foi feito para uma visita de qualquer maneira.

Repórter: Obrigado, senhor presidente.

Nota: A vigésima segunda entrevista coletiva do Presidente Truman & # 8217s foi realizada em seu escritório na Casa Branca às 10h00 na quinta-feira, 30 de agosto de 1945. O Repórter Oficial da Casa Branca observou que os seguintes convidados especiais compareceram a esta conferência: Secretário de Estado James F. Byrnes, o almirante da frota William D. Leahy e a Sra. Alfred (Frances) Burns, uma repórter do Boston Globe que estava escrevendo uma história especial sobre o presidente.

Citação: Harry S. Truman: & # 8220The President & # 8217s News Conference, & # 8221 30 de agosto de 1945.

Às 4h59, partimos para a Baía de Tóquio com ordens de neutralizar o Forte # 4 e o Forte # 2, ambos nas ilhas da Baía de Tóquio. Quando estávamos entrando na Baía de Tóquio e nos aproximando do Forte # 4, perto da Base Naval de Yokosuka, todos os tripulantes estavam nos aposentos gerais porque ninguém sabia como os japoneses reagiriam. Às 9h34, dois barcos carregados de fuzileiros navais britânicos estavam a caminho do Forte # 4. Às 9h55 seguimos para o Forte # 2 em uma ilha perto do centro da baía. Por volta das 10:00, recebemos a notícia de que o Forte # 4 estava garantido. Por volta das 10h16, os outros dois barcos partiram com os fuzileiros navais britânicos para neutralizar o Forte # 2, e então ancoramos ao largo do Forte # 2. A câmera do navio & # 146s foi nos barcos para o Forte # 2. Portanto, não temos fotos do Forte # 4.

Conforme os barcos se aproximavam do forte da ilha, você podia ver a bandeira branca de rendição tremulando sobre ele. Há também um pequeno grupo de soldados perto da rampa de desembarque com uma bandeira de rendição.

Ao pousar na rampa do barco, eles encontraram o comitê de rendição de quatro homens esperando.

Os fuzileiros navais britânicos. aparentemente eram um grupo experiente de caras que estiveram em guerra por bons seis anos. Apesar de seus capacetes de aço da Primeira Guerra Mundial, você tinha que levá-los a sério. Eles realmente pareciam amar a comida que tínhamos em nosso navio & # 151, que não estávamos inclinados a dar uma nota muito alta. Na verdade, achei que estava tudo bem exceto pelo leite em pó e pelo café. Eles desembarcaram prontos para o problema, mas felizmente, não houve nenhum.

Além das tripulações do barco, Pavlic & # 146s parte do grupo de desembarque (à direita) era um grupo de voluntários, uma mistura de várias classificações de artilheiro & # 146s companheiro para sinaleiro para carteiro. Quando pediram voluntários, obtiveram muitas respostas, mas não de mim. Com o fim da guerra, achei que seria bobagem arriscar uma bala de atirador furtivo de algum dedicado e obstinado, a menos que houvesse uma necessidade real de me envolver. Não são retratados nossos companheiros da tripulação do barco, que também desembarcou.

Na foto. é a cerimônia formal de rendição em que a grande bandeira de rendição está sendo baixada. Era para ser uma rendição ao grupo de desembarque britânico. No entanto, os japoneses estavam dispostos a se render aos americanos, não aos britânicos. Consequentemente, houve uma viagem apressada de barco de volta ao navio para pegar uma bandeira americana. Tudo então correu bem e as cores dos EUA foram levantadas no Forte # 2 logo depois.

Não foi tão dramático quanto o hasteamento da bandeira em Iwo Jima, mas foi provavelmente uma das primeiras cerimônias de rendição formal na área de Tóquio. .

Alguns antecedentes interessantes sobre os contatos que levaram à cooperação entre MacArthur e Hirohito.


Artigos de pesquisa relacionados

USS Rudderow (DE-224) foi o navio líder de sua classe de contratorpedeiros escoltas, em serviço na Marinha dos Estados Unidos de 1944 a 1947. Depois de passar décadas na reserva, foi vendido para sucata em 1970.

o Benson classe foi uma classe de contratorpedeiros da Marinha dos Estados Unidos construída em 1939 e # 82111943. Os trinta 1.620 toneladas BensonDestróieres de classe foram construídos em dois grupos. Os seis primeiros foram autorizados no ano fiscal de 1938 (FY38) e instalados em Bethlehem Steel, Quincy, Massachusetts e três estaleiros navais. Os 24 & # 8220 restantes se repetem Bensons & # 8221 foram autorizados em 1940 & # 821142 e construídos em quatro pátios da Bethlehem Steel. Eles foram colocados depois que o primeiro grupo foi comissionado. Estes mais o & # 8220repetir Livermores & # 8221 também eram conhecidos na época como os Bristol classe. Durante a Segunda Guerra Mundial, o Bensons geralmente eram combinados com o Livermoreé como o Benson-Livermore classe esta persistiu em referências até pelo menos os anos 1960. Em algumas referências, ambas as classes são combinadas e chamadas de Benson classe. o Benson- e GleavesOs destróieres de classe foram a espinha dorsal das Patrulhas de Neutralidade do pré-guerra e levaram a ação ao inimigo participando de todas as principais campanhas da guerra.

USS Begor (DE-711 / APD-127) era um Crosley- transporte de alta velocidade de classe da Marinha dos Estados Unidos, em homenagem ao Tenente Fay B. Begor, um médico da Marinha que foi condecorado postumamente com a Cruz da Marinha.

USS Percival (DD-452) redireciona aqui.

USS Marinheiro (DD-791) era um EngrenagemDestruidor de classe da Marinha dos Estados Unidos, nomeado em homenagem ao Tenente Comandante Allen L. Seaman (1916 & # 82111944), um aviador naval que recebeu duas cruzes da Marinha por servir na Guerra do Pacífico.

USS Seymour D. Owens (DD-767) foi programado para ser um Engrenagemdestróier de classe na Marinha dos Estados Unidos. Ela foi nomeada em homenagem a Seymour D. Owens, um oficial da Marinha dos Estados Unidos morto durante a Segunda Guerra Mundial.

USS Snyder (DE-745) era um Canhãoescolta de contratorpedeiro de classe construída para a Marinha dos Estados Unidos durante a Segunda Guerra Mundial. Ela serviu no Oceano Pacífico e forneceu serviço de escolta contra ataques submarinos e aéreos para navios e comboios da Marinha.

USS Sheehan (DE-541) era uma marinha dos Estados Unidos John C. ButlerEscolta de destróieres de classe lançada durante a Segunda Guerra Mundial, mas nunca concluída.

USS Oswald A. Powers (DE-542) era uma marinha dos Estados Unidos John C. ButlerEscolta de destróieres de classe lançada durante a Segunda Guerra Mundial, mas nunca concluída.

USS Schuyler (AK-209) eram um Alamosanavio de carga de classe que foi construído para a Marinha dos EUA durante o período final da Segunda Guerra Mundial. Ela serviu com distinção no teatro de operações do Oceano Pacífico e voltou para casa em 1946 para ser colocada na frota de reserva "naftalina", onde permaneceu silenciosamente até ser desmantelada em 1971.

USS Watson (DD-482) foi um contratorpedeiro da Marinha dos Estados Unidos que nunca foi encerrado, seu contrato de construção foi cancelado em 1946.

USS Hoel (DD-768) foi uma planejada Marinha dos Estados Unidos EngrenagemDestruidor de classe instalado durante a Segunda Guerra Mundial, mas nunca concluído. O navio deveria ter o nome de William R. Hoel (1824-1879), um oficial da Marinha dos Estados Unidos que recebeu a Cruz da Marinha.

USS Abner Read (DD-769) foi uma planejada Marinha dos Estados Unidos EngrenagemDestruidor de classe instalado durante a Segunda Guerra Mundial, mas nunca concluído. O navio seria o segundo navio com o nome de Abner Read (1821 & # 82111863), um oficial da Marinha dos Estados Unidos morto durante a Guerra Civil Americana. Ela recebeu o nome durante a construção, quando o primeiro Abner Read& # 160 (DD-526), ​​a Fletcherdestróier de classe, foi afundado por um kamikaze durante a Batalha de Leyte, em 1 de novembro de 1944.

USS Vogelgesang (DE-284) was a proposed United States Navy Rudderow-class destroyer escort that was never completed.

USS Pavlic (APD-70) was built by Dravo Corporation at Pittsburgh, Pennsylvania as a Buckley-class destroyer escort. Pavlic was launched 18 December 1943 and towed to Texas for refitting as a United States Navy high-speed transport. Pavlic was in commission from 1944 to 1946, serving in the Okinawa campaign as a radar picket ship. Pavlic was decommissioned 15 November 1946. After more than 20 years of inactivity in reserve, she was stricken from the Navy List on 1 April 1967. On 1 July 1968, she was sold for scrapping to North American Smelting Company.

USS LST-473 was a United States Navy LST-1-class tank landing ship used in the Asiatic-Pacific Theater during World War II. As with many of her class, the ship was never named. Instead, she was referred to by her hull designation.

USS LST-484 eram um LST-1-class tank landing ship built for the United States Navy during World War II. Like many of her class, she was not named and is properly referred to by her hull designation.

USS LST-462 was a United States Navy LST-1-class tank landing ship used in the Asiatic-Pacific Theater during World War II. As with many of her class, the ship was never named. Instead, she was referred to by her hull designation.


Pavlik Morozov

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Pavlik Morozov, byname of Pavel Trofimovich Morozov, (born Nov. 14, 1918, Gerasimovka, Russia—died Sept. 3, 1932, Gerasimovka), Russian communist youth who was glorified as a martyr by the Soviet regime.

The son of poor peasants, Morozov was the leader of the Young Pioneers’ group at his village school and was a fanatical supporter of the Soviet government’s collectivization drive in the countryside. In 1930, at age 12, he gained notoriety for denouncing his father, the head of the local soviet, to the Soviet authorities. In court Morozov charged that his father had forged documents and sold favours to kulaks (i.e., rich peasants who were resisting the collectivization drive). Morozov also accused other peasants of hoarding their grain and withholding it from the authorities. As a consequence of his denunciations, Morozov was brutally murdered by several local kulaks.

Morozov was subsequently glorified as a martyr by the Soviet regime. Monuments to him were erected in several Soviet cities, and his example as a model communist was taught to several generations of Soviet schoolchildren. By the late 20th century, however, his legend had dropped into disfavour with the liberalizing Soviet regime, which viewed him as a tragic symbol of the pressures that Stalinism could exert upon the family.


Pavlic APD-70 - History

USS LSM(R)-196 crew members Joe Clapaftisi S1/c, at left, (note the "regulation" shoes) and Patrick Curtain RM3/c at right, loading rockets at Aka Shima, Ryukyu Islands, 31 March 1945.US Navy photo # 313661 from the collections of the US Naval Historical Center.

This site is dedicated to those who served on 12 unique US Navy ships during World War II that were designed specifically for the invasion of the Japanese home islands. Each of these ships performed separately and in combined actions with other ships in the battle of Okinawa. The 12 LSM(R)'s, Landing Ship Medium (Rockets) have a common legacy as an interim class to provide near shore ground support fire prior to the invasion of the beaches of Okinawa during March through May 1945.

The site is maintained by World War II LSM(R) shipmates and their families. Click on Underlined addresses for links to other sites.

Histórico de serviço

Flagships and dates for LSM Flotilla Nine and LSM(R) Group 27: Compiled by Ron MacKay, Jr.

LSM Flotilla Nine Flagships: Commander Dennis L. Francis, USN

1 December 1944 at 1400 hoisted LSM Flotilla Nine/LSM(R) Group 27 flag on temporary flagship USS LSM(R) 193 in Charleston , SC

30 January 1945 at 1800 hoisted LSM Flotilla Nine flag on temporary flagship USS LSM(R) 196 in Pearl Harbor , HI

12 March 1945 hoisted LSM Flotilla Nine flag on USS LC(FF) 535 in Kossol Roads, Palau .

LSM(R) Group 27 Flagships: Lt. Commander John H. Fulweiler, USNR

29 November 1944 assumed command of LSM(R) Group 27 and flag hoisted on temporary flagship USS LSM(R) 188 in Charleston , SC

1 February 1945 hoisted flag on flagship USS LSM(R) 193 in Pearl Harbor , HI .

[NB: While LSM(R) 193 served on radar picket duty at Okinawa , LCDR Fulweiler and staff were frequently transferred among other LSM(R)s at Hagushi Anchorage].

The 1944 - 45 service history of each of the 12 interim LSM(R)'s can be accessed at the following Wikipedia sites.

Crewmen who were killed on the USS LSM(R)-188 on March 29, 1945 include: George E. Brooks S1/c, William P. Mader S1/c, Joseph P. Olewnik Cox, Edwin M. Prada S1/c, Jack H. Slease S1/c, William D. Wright S1/c, Carroll B. Ligon FC3/c, William A. Cooper S1/c, Harold C. Zahn PhM1/c, Albert F. Miller GM1/c, Carl T. Loos GM2/c, Robert A. McPheron S1/c, Weldon Lemon StM1/c, James R. Flasher RM3/c, Gilmer E. Adams S2/c, Alvin M. Anderson S2/c and A.J. Smith S2/c.

The following crewmembers of the LSM(R)-190 were killed on May 4, 1945.S1c William R. Toy, Ensign Stuart C. Borklund, S1c Henry H. Carpenter, S2c Henry A. Cherney, FC3c CecilC. Cox Jr., GM1c John D. Hasbrouck, S2c Ralph Scheneman Jr., S1c Ivan Sturgeon, GM2c Francis Whaley, S1c James A. Massi, F1c Herbert L. Colclough, GM1c Thomas J. Dutton Jr., EM2c Arthur Armstrong

The following LSM(R)194 crewmembers were killed on May 4, 1945, S1c Albert J. Arnhold, S1c Edward T Bleakley, S1c Joseph T. Callen, S2c Boyd L. Carr, S2c Leonard P. Collins, MoMM2c John R. Despard, S1c Clarence L. Ellis, MoMM3c Asa E. Fitts, F1c Edward J. Kuligowski, F1c Herbert Myerowitz, F1/c Keith A. Place, Cox John W. Smith, S3c Hayden Edwards Thomas

The following LSM(R) 195 crew were killed in action on May 3, 1945 Ensign Thomas H. Milliken, S2c William J. Burke, EM3/c Hyman Kernes, PhM2c Daniel W. Styles seen by several men in the water trying to help wounded men, F1c George Ruhlman USS Pavlic (APD-70), GM1/c Joseph A. Hale, S2c Karl L. Dickens and Ensign James Ruemmelli McKelvey who was blown into the water from the area of the Forward Repair party and sustained severe burns together with a head injury. He was transferred to Base Hospital #18 where he died on 25 May 1945. F1c James Tallary, Jr. was stationed as a 20 MM gunner on the port side of the ship. As the suicide run started in his sector, he stayed at his gun firing at the plane until it actually crashed within 15 feet of him. He was a great inspiration to his gun crew and shipmates by his example. He remained at his gun until he was blown from the ship by the violent initial explosion. F1c Tallary was found in the water, critically burned, and dragged to a life raft where first aid was administered. His wounds were too severe and he died aboard the USS Crescent City (APA-21) on May 4, 1945.

USS LSM(R)-196 http://en.wikipedia.org/wiki/USS_LSM(R)-196 GM1/c Joseph Straum KIA when hit by mortar shell while patrolling off the coast of Okinawa

The LSM(R) 188-199 were created by converting Landing Ship Medium (LSM's) shortly after they were launched in late 1944 at East Coast shipyards. Although several hundred LSM's were added to the fleet during 1944 battle experience identified new weapon requirements for the invasion of the Japanese home islands. Only 12 were converted to LSM(R)'s for the Battle of Okinawa in 1945. Several other LSM(R)'s were updated and constructed later. However the dropping of A-bombs on Hiroshima and Nagasaki led to the unconditional surrender of Japan and the planned invasion of the Japan home islands was precluded.

The origins of the LSM(R) can be traced to a British Admiralty lend lease request for special amphibious transports to land tanks for the invasion of France.

This presented two design problems. It required the design of ocean going ships that could safely and efficiently travel from the US to England and second include shallow drafts and flat bottoms for beach landings.

During October 1941 Major R. E. Holloway, Royal Engineers, brought to the attention of the US Navy an idea patented by Otto Popper of Bratislava, Czechoslovakia in 1924 of a barge transporter for use on the Danube River that flooded down to allow barges aboard, then pumped out it tanks to lift them out of the water. Norman Freidman reports that on November 4, 1941 this concept lead to the breakthrough design by John C. Niedermair, civilian technical director, BuShips preliminary design section, based on ballasting techniques used on submarines that solved both design problems. This led to the construction of thousands of flat bottom US Navy landing ships including the original LST's and with hundreds of incremental improvements modifications and conversions of LTC's, LCI's, LCM's, LSM's, LCS's, LCP's, LCV's, LCVP's, LSD's (floating drydock), track amphibious LVT's and the amphibious DUKW's (Ducks).

British and US visionaries instrumental in supporting the concept include Captain Thomas A Hussey, COHO, and Sir Henry C. B. Weymss of the British mission to the US, Captain Edward Cochrane BuShips, the Army's Chief of Staff General George C. Marshall and Winston Churchill when he personally pushed the project for special landing ships and won President Roosevelt's reluctant approval.

This decision proved providential a short time later with the Japanese attack on Pearl Harbor. The design criteria for the US Navy landing ships for the invasion of Japan was already underway.

In 1944 with the US Navy BuOrd's mounting of a 5-inch/38 gun and state of the art rocket launchers on the LSM its mission changed and the LSM(R) became the "ultimate" near shore landing troop fire support out to 4,000 yards beyond the beach, designed for interdiction, harassment, destruction, illumination and high trajectory fire to destroy reverse slope targets for the invasion of Japan.

The American plan for defense against the kamikazes was to have fighters intercept the Japanese as early as possible. Sixteen radar picket stations were established around the island, in some cases almost 100 miles out, to give early warning of the Japanese planes which might be coming from any direction. Each station was manned around the clock by a handful of ships ranging from destroyers down to minesweepers. Their job was to sound the alarm and vector fighters to intercept before the Japanese could attack the fleet anchored off Okinawa and the Allied forces and supply dumps ashore. Unfortunately, some of the eager-to-die Japanese wanted to attack the first American ships they saw: the pickets. Dennis L. Francis LSM Commander, Flotilla Nine for the period April 2 - April 20, Action Report (See Attached C.T.G. 52.21) indicated that . . ."these ships are not particularly suited for picket duty. Since their primary function is to deliver rockets during invasion operations, it seems feasible that subjecting them to continual enemy air attack will allow this secondary duty to seriously affect their ability to perform their primary function due to damage. They have no great value in combating enemy air craft due to the absence of air search radar, adequate director control for the 5"/38 main battery, and director control for the 40mm single guns. The fact that they carry a considerable quantity of explosive rockets in their magazines presents another hazard. In general, it is believed that assigning them to picket duty should be avoided since it means risking the operation of a limited number of specialized ships which could be performed by any number of other landing craft whose primary function is more closely coincident with screening operations." Before these recommendations were implemented the USS LSMR-195 was sunk on May 3, 1945 with 9 killed and 16 wounded, the USS LSMR-190 was sunk on 4 May 1945 with 13 killed and 18 wounded, the USS LSMR-194 was sunk on May 4, 1945 with 13 killed and 23 wounded.

If you are able, save a place for them inside you, and save one backward glance when leaving for places they can not go, be not ashamed to say you loved them. Take what they have left and what they have taught you with their dying and keep it with your own, and in that time when men decide and feel safe to call war insane, take one moment to embrace those gentle heroes you left behind.


Assista o vídeo: Павел Овчинкин: Компания прошла немалый путь (Dezembro 2021).