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324º Grupo de Caças (USAAF)

324º Grupo de Caças (USAAF)


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324º Grupo de Caças (USAAF)

História - Livros - Aeronave - Linha do tempo - Comandantes - Bases principais - Unidades de componentes - Atribuído a

História

O 324º Grupo de Caças lutou na Tunísia, Sicília, Itália, sul da França e o avanço final para a Alemanha, operando principalmente como uma unidade de apoio próximo.

O grupo foi constituído como o 324º Grupo de Caças em 24 de junho de 1942 e ativado em 6 de julho de 1942.

O grupo mudou-se para o Oriente Médio em outubro-dezembro de 1942 para ingressar na Nona Força Aérea. Foi equipado com o P-40, e após um período de treinamento entrou no combate na Tunísia (embora o grupo HQ tenha permanecido no Egito). Os esquadrões do grupo trabalharam lado a lado com outros grupos, com um apoiando o 57º Grupo de Caças e dois o 79º Grupo de Caças. O grupo apoiou o Oitavo Exército durante a batalha da Linha de Marath, às vezes enfrentando fortes caças alemães. Em 18 de abril, o 314º Esquadrão do grupo participou do 'Massacre do Domingo de Ramos', que viu uma grande força de caças aliados interceptar e destruir uma formação de aeronaves de transporte alemãs voltando da Tunísia para a Itália.

As duas metades da unidade voltaram a se reunir em junho de 1943. O grupo passou o mês seguinte em missões de escolta e patrulha entre a Tunísia e a Sicília.

O grupo recebeu uma Menção de Unidade Distinta por suas ações entre março de 1943 e a invasão da Sicília.

O grupo passou julho-outubro de 1943 se preparando para ingressar na Décima Segunda Força Aérea, embora estivesse sob o controle operacional da Força Aérea Tática do Noroeste da África (Vice-Marechal Aéreo Sir Arthur Coningham).

O grupo entrou em combate com a Décima Segunda Força Aérea em 30 de outubro, logo após a invasão da Itália continental. Entre então e agosto de 1944, concentrou-se nos combates na Itália, atacando ligações de transporte, posições de armas e concentrações de tropas.

Em janeiro de 1944, o grupo patrulhou a praia e protegeu comboios durante os desembarques em Anzio.

O grupo foi premiado com um segundo DUC por sua participação no ataque à Colina do Monastério em Cassino de 12 a 14 de maio de 1944, onde atacou as tropas alemãs que se preparavam para um contra-ataque e forçou a rendição de uma guarnição alemã.

Em julho de 1944, o grupo se converteu no P-47.

Em agosto foi usado para apoiar a Operação Dragão, a invasão do sul da França. Foi usado para mergulhar posições de armas de bomba, radar e conexões de transporte e em patrulhas. Após a invasão inicial, o grupo apoiou as tropas que avançavam para o norte através da França, como parte de um acordo sobre como as unidades americanas comprometidas com a invasão seriam usadas após os estágios iniciais.

Em janeiro-fevereiro de 1945, o grupo apoiou os ataques à cabeça de ponte de Colmar.

Em março de 1945, apoiou o ataque do Sétimo Exército à Linha Siegfried.

O grupo recebeu a Croix de Guerre com Palm por seu apoio às tropas francesas na Itália e na França em 1944-45.

O grupo retornou aos Estados Unidos em outubro-novembro de 1945 e foi desativado em 7 de novembro de 1945.

Livros

Pendente

Aeronave

1942 a julho de 1944: Curtiss P-40 Warhawk
Julho de 1944-1945: República P-47 Thunderbolt

Linha do tempo

24 de junho de 1942Constituído como 324º Grupo de Caças
6 de julho de 1942ativado
Outubro a dezembro de 1942Para o Oriente Médio e a Nona Força Aérea
Outubro de 1943Estreia no combate com a Décima Segunda Força Aérea
Outubro a novembro de 1945Para os Estados Unidos
7 de novembro de 1945Inativado

Comandantes (com data de nomeação)

Coronel William K. McNown: c. Julho de 1942
Coronel Leonard C Lydon: 25 de dezembro de 1943
Tenente Coronel Franklin W Horton: 23 de maio a novembro de 1945

Bases Principais

Mitchel Field, NY: 6 de julho de 1942
Baltimore Mun Aprt, Md: 6 de julho a 28 de outubro de 1942
El Amiriya, Egito: dezembro de 1942
El Kabrit, Egito: 2 de fevereiro de 1943
Kairouan, Tunísia: 2 de junho de 1943
El Haouaria, Tunísia: c. 18 de junho de 1943
Menzel Heurr, Tunísia: 3 de outubro de 1943
Cercola, Itália: 25 de outubro de 1943
Pignataro Maggiore, Itália: 6 de maio de 1944
Le Banca Airfield, Itália: 6 de junho de 1944
Montalto Di Castro, Itália: 14 de junho de 1944
Córsega: 19 de julho de 1944
Le Luc, França: 25 de agosto de 1944
Istres, França: 2 de setembro de 1944
Amberieu, França: 6 de setembro de 1944
Tavaux, França: setembro de 1944
Luneville, França: 4 de janeiro de 1945
Stuttgart, Alemanha: 8 de maio a 20 de outubro de 1945
Camp Shanks, NY: 6-7 Nov1945.

Unidades de componente

314: 1942-1945
315: 1942-1945
316: 1942-1945

Atribuído a

Julho-outubro de 1942: Philadelphia Fighter Wing; I Comando de Caça; Primeira Força Aérea
Outubro de 1942 a junho de 1943: Nona Força Aérea
1943: 64ª Asa de Caça; Comando de Caça XII; Décima Segunda Força Aérea
1943: 64ª Asa de Caça; XII Comando Aéreo Tático; Décima Segunda Força Aérea
1945: 64ª Asa de Caça


Atualização de julho de 2018 em HistoryofWar.org: Campanha italiana, guerra peninsular, aeronave Lockheed, grupos de caça USAAF, destróieres da classe Clemson, artilharia ferroviária alemã

Este mês continuamos com nossa série na campanha italiana, olhando para três operações destinadas a apoiar a luta em Salerno e cinco das muitas batalhas para romper as linhas defensivas alemãs que se tornaram típicas da campanha. Também voltamos à Guerra Peninsular, olhando para mais dois combates travados pelos espanhóis durante a campanha de Vittoria.

No ar, vemos mais aeronaves da Lockheed, desta vez com foco em aeronaves de caça, incluindo o F-80 Shooting Star. Também adicionamos outros nove grupos de lutadores da USAAF.

Em terra, observamos os canhões ferroviários alemães da Segunda Guerra Mundial, incluindo a família de vários canhões de 28 cm que estavam entre os mais eficazes e os canhões de 80 cm maciços que eram os mais inúteis.

No mar, avançamos para os destróieres da classe Clemson, observando a própria classe e os primeiros quatro navios.

A Operação Gigante I (revisada), de 13 a 14 de setembro de 1943, foi a primeira de duas tentativas bem-sucedidas de reforçar a cabeça de praia de Salerno pelo ar.

A Operação Gigante IV, de 14 a 15 de setembro de 1943, foi a segunda de duas tentativas bem-sucedidas de reforçar a cabeça de praia de Salerno pelo ar.

A Operação Giant III, (14-15 de setembro de 1943) foi uma operação aerotransportada americana malsucedida realizada ao norte da cabeça de praia de Salerno em uma tentativa de reduzir o fluxo de reforços alemães vindos do norte.

A batalha da Linha Volturno (9-19 de outubro de 1943) viu os alemães comandados por Kesselring atrasarem o avanço dos Aliados de Nápoles para o norte por mais de uma semana, ganhando tempo crucial para a construção de defesas mais ao norte.

A batalha do Biferno (1-7 de outubro de 1943) viu o Oitavo Exército britânico romper o flanco oriental da primeira linha defensiva alemã na Itália, a Linha Volturno.

A batalha da Linha Bárbara (31 de outubro a 4 de novembro de 1943) viu os Aliados romperem as defesas delineadas da "Linha de Inverno", uma linha de postos avançados construída às pressas entre o Volturno e as linhas Bernhardt e Gustav, mais fortemente defendidas.

A batalha do Trigno (27 de outubro a 4 de novembro de 1943) viu o Oitavo Exército superar a segunda de uma série de posições defensivas alemãs na costa do Adriático da Itália, após os desembarques iniciais no sul.

A batalha da Linha Bernhardt (5 de novembro a 17 de dezembro de 1943) viu os Aliados capturarem as montanhas que guardavam o 'Mignano Gap', nas abordagens às principais posições da linha Gustav, atrás dos rios Garigliano e Rapido, após uma série de ataques de infantaria dispendiosos .

Os combates de Guernica (2 e 5 de abril de 1813) viram uma coluna francesa obrigar os guerrilheiros espanhóis a abandonar seu QG na Biscaia, mas a maioria das tropas espanholas conseguiu escapar, reduzindo o valor do sucesso.

O combate de Bilbao (10 de abril de 1813) foi uma tentativa malsucedida dos espanhóis de capturar a cidade enquanto ela era mal defendida, mas falhou depois que uma das forças principais não conseguiu chegar a tempo de apoiar o ataque inicial.

O Lockheed XP-49 foi um projeto para um caça mais poderoso baseado no P-38 Lightning, mas nunca foi além do estágio de protótipo, e quando o protótipo ficou pronto, ele foi superado pelos P-38 existentes.

O Lockheed XP-58 Chain Lighting era uma versão para duas pessoas do P-38 que sofreu várias mudanças de propósito e nunca entrou em produção.

O Lockheed F-80 Shooting Star foi o primeiro caça a jato a entrar em serviço nos Estados Unidos, mas, apesar de um desenvolvimento incrivelmente rápido, não chegou a tempo para a Segunda Guerra Mundial. Ele passou por muitos serviços no início da Guerra da Coréia, antes de ser substituído pelo F-86 Sabre.

O Lockheed XF-90 foi projetado para um caça de penetração, capaz de escoltar bombardeiros e realizar missões de ataque ao solo, mas nunca passou do estágio de protótipo.

O Lockheed R3O foi a designação para duas versões do Modelo 10 Electra usado pela Marinha dos Estados Unidos, uma comprada para a Marinha e outra impressionada durante a Segunda Guerra Mundial

O Lockheed R5O foi a designação da Marinha dos Estados Unidos para o transporte do modelo 18 Lodestar, dos quais quase 100 foram usados ​​durante a Segunda Guerra Mundial.

O 84º Grupo de Caças (USAAF) serviu como unidade de treinamento de 1942-1944.

O 85º Grupo de Caças foi um grupo de treinamento que serviu na Segunda e Terceira Força Aérea dos Estados Unidos em 1942-44.

O 86º Grupo de Caças foi usado principalmente como uma unidade de apoio próximo e participou das invasões da Sicília, da Itália continental e do sul da França, antes de encerrar a guerra que operava sobre a Alemanha.

O 87º Grupo de Caças foi uma unidade de treinamento de substituição de curta duração para os P-47s.

O 318º Grupo de Caças passou dois anos e meio baseado no Havaí, antes de passar para a frente em junho de 1944 para participar da invasão das Marianas e do ataque aéreo ao Japão.

O 324º Grupo de Caças lutou na Tunísia, Sicília, Itália, sul da França e o avanço final para a Alemanha, operando principalmente como uma unidade de apoio próximo.

O 325º Grupo de Caças lutou na Tunísia, Pantelária, Sicília e Itália continental, então se tornou uma unidade de escolta apoiando os bombardeiros pesados ​​com base italiana em seus ataques pela Alemanha e Europa ocupada.

O 407º Grupo de Caças (USAAF) era uma unidade de treinamento domiciliar que também teve serviço ativo limitado no Alasca.

O 408º Grupo de Caças (USAAF) foi uma unidade de treinamento domiciliar que esteve ativa de outubro de 1943 a abril de 1944.

O Kanone 5 de 28 cm (Eisenbahn) (schlanke Bertha ou Slim Bertha), foi um dos canhões ferroviários mais eficazes já produzidos e era grande o suficiente para ter um grande impacto na luta, sem ser tão grande que se tornasse muito pesado para ser usado de forma eficaz.

O kurze Bruno Kanone de 28 cm (Eisenbahn) foi o primeiro de quatro modelos de artilharia ferroviária vagamente baseado em um original da Primeira Guerra Mundial e carregava um canhão L / 40.

O lange de 28 cm Bruno Kanone (Eisenbahn) foi o segundo de quatro modelos de canhão ferroviário vagamente baseado em um original da Primeira Guerra Mundial, e carregava um canhão L / 45.

O ‘Schwere Bruno’ (Heavy Bruno) de 28 cm foi o terceiro de quatro modelos de canhão ferroviário vagamente modelado nos canhões ferroviários ‘Bruno’ de 28 cm da Primeira Guerra Mundial.

O 'neue Bruno' de 28 cm K (E) foi o último de quatro modelos de canhão ferroviário produzidos pela montagem de canhões navais antigos em vagões ferroviários. Foi uma tentativa de produzir uma arma mais poderosa do que os Brunos "curtos", "longos" e "pesados",

O Kanone de 80 cm (Eisenbahn) foi o maior canhão de artilharia já construído e foi um projeto de vaidade que consumiu muito mais recursos do que seu impacto limitado poderia justificar.

Destruidores da classe Clemson

Os Destroyers da Classe Clemson foram a segunda classe de contratorpedeiros de convés flushdecker padronizados produzidos para a Marinha dos Estados Unidos durante a Primeira Guerra Mundial, mas nenhum deles foi concluído a tempo de entrar em serviço. Em vez disso, eles formaram a espinha dorsal da força destruidora do entreguerras, foram usados ​​para um grande número de modificações especializadas e prestaram serviços valiosos durante a Segunda Guerra Mundial

USS Clemson (DD-186 / AVP-17 / AVD-4 / APD-31) era o nome do navio da classe de contratorpedeiros Clemson. Ela entrou em serviço tarde demais para a Primeira Guerra Mundial, mas teve uma carreira variada durante a Segunda Guerra Mundial, servindo como auxiliar de aeronaves, destruidora com um grupo anti-submarino e um transporte rápido.

USS Dalhgren (DD-187) foi um contratorpedeiro da classe Clemson que foi usado em tarefas experimentais e de treinamento de sonar durante a Segunda Guerra Mundial

USS Goldsborough (DD-188 / AVP-18 / AVD-5 / APD-32) foi um contratorpedeiro da classe Clemson que passou grande parte da Segunda Guerra Mundial apoiando aeronaves anfíbias, antes de ser convertido em um transporte rápido para participar das invasões de Saipan, nas Filipinas, Iwo Jima e Okinawa.

USS Semmes (DD-189) foi um contratorpedeiro da classe Clemson que serviu na Guarda Costeira dos Estados Unidos no período entre guerras e realizou uma combinação de trabalho experimental, de treinamento e de escolta durante a Segunda Guerra Mundial.

Ofensiva de bombardeiro, Sir Arthur Harris.
A autobiografia de Bomber Harris, dando sua visão da campanha de bombardeio estratégico em suas consequências imediatas. Inestimável pelos insights que fornece sobre a abordagem de Harris para a guerra, o que ele estava tentando alcançar e os problemas que enfrentou. Harris talvez exagere, o que não é de todo surpreendente, dado o quão logo após o fim da guerra este livro foi escrito
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Bac Si: A Guerra dos Boinas Verdes & # 39s no Vietnã, Jerry Krizan e Robert Dumont.
Uma perspectiva incomum sobre a Guerra do Vietnã, escrita por um Médico das Forças Especiais servindo em Loc Ninh, uma das bases dos Boinas Verdes mais ativas durante seu ano no país. Além de lutar ao lado de uma força do Exército vietnamita, ele também teve mais contato com os habitantes locais do que você encontra em muitos desses relatos. Bem organizado, em grande parte por tópicos, o resultado é um livro de memórias valioso que examina uma parte menos familiar da guerra
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A Batalha do Somme de 1916 reconsiderada, Peter Liddle.
Uma versão modificada de um original de 1992 que tentava produzir uma nova perspectiva da batalha do Somme, vendo-a como um passo essencial para a eventual vitória dos Aliados, tanto pelos danos que causou ao exército alemão quanto pelas melhorias que forçou ao British, além de olhar para as visões contemporâneas dos soldados envolvidos na luta, sugerindo que o soldado médio não era a figura desiludida pintada pelos poetas de guerra ou do período pós-guerra
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The Social History of English Seamen 1650-1815, ed. Cheryl A. Fury.
Uma seleção de artigos que analisam a vida dos marinheiros britânicos durante o período em que a Marinha Real se tornou a principal potência naval do mundo, após superar o trauma das Guerras Civis. Uma mistura de artigos gerais e muito específicos, a escolha de uma data de início anterior ao normal significa que isso cobre alguns tópicos desconhecidos e reviravoltas desconhecidas em tópicos familiares
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Eu, Horatio, Donald A. Tortorice.
Uma biografia novelizada de Nelson, escrita do seu ponto de vista e em grande parte no estilo da época. Sofre de alguns erros históricos, incluindo questões menores de títulos, e um grande erro sobre o status do navio de Nelson na batalha do Cabo de São Vicente, mas o resultado ainda é uma vida legível e bastante convincente de Nelson, de um ponto incomum de visualizar
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The Paper Caper, Tim Topps.
Um espião divertido e geralmente leve, baseado no período imediato do pós-guerra, no início da Guerra Fria. Depois de chegar a um grande depósito militar em Midlands, nosso herói logo se envolve em uma tentativa de rastrear um agente adormecido soviético, enquanto ao mesmo tempo dirige o jornal da base e se envolve em romances. Uma leitura divertida, presumivelmente um tanto vagamente baseada nas próprias experiências do autor para dar uma sensação convincente para o período
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Um Soldado para Napoleão - As Campanhas do Tenente Franz Joseph Hausmann, 7ª Infantaria da Baviera, ed John H. Gill.
Um olhar sobre o papel do Exército da Baviera nas Guerras Napoleônicas, construído em torno dos diários de guerra e cartas sobreviventes de Franz Joseph Hausmann, um oficial subalterno que serviu em muitas das maiores campanhas de Napoleão, então no lado oposto durante a invasão da França de 1814. Mais valioso para a coleção de cartas da campanha russa de 1812, cobrindo as atividades de um dos exércitos de flanco que tentou proteger o Grande Armée enquanto avançava para Moscou e voltava
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Patrícios e imperadores - os últimos governantes do Império Romano Ocidental, Ian Hughes.
Observa as décadas finais do Império Romano Ocidental, com foco na série de imperadores de vida curta, alguns dos quais chegaram tentadoramente perto de ganhar vitórias significativas, enquanto outros eram não-entidades sombrias que vieram e foram sem qualquer impacto visível. Tem uma abordagem interessante, organizando o período pelos imperadores e não pela série de comandantes militares que normalmente dominam o período, e como resultado, nos dando uma visão bastante diferente dos anos finais do Império no Ocidente
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War Birds - O Diário de um Piloto da Grande Guerra, Elliot White Springs.
Os diários convincentes de um voluntário americano servindo na RFC e RAF durante a Primeira Guerra Mundial, cobrindo seu tempo de treinamento, que se tornou cada vez mais despreocupado (e bêbado) e sua carreira de combate de seis meses durante 1918. Fornece um estudo fascinante de a maneira como o estresse de combate pode afetar alguém, bem como o contraste entre a vida razoavelmente segura no campo de aviação e os perigos no ar
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324º esquadrão de bombas

A insígnia do 324º Esquadrão de Bombardeios, 91º Grupo de Bombardeios.

O sargento Walter Dager, um artilheiro de cauda do 91st Bomb Group com seu B-17 Flying Fortress na base aérea de Bassingbourn. Imagem carimbada no reverso: '246383' [Censor no]. Aprovado para publicação em 1 ° de fevereiro de 1943 [selo]. Legenda impressa no verso: 'Alguns dos aviadores da América que participam dos ataques diários ao território ocupado pelo inimigo e à Alemanha, em seus gigantescos aviões de alta altitude, a "Fortaleza Voadora", capaz de transportar 11.000 [censor alterou o número para 10.000 ] carga de bomba de libra. Mostra de fotos - Staff Sgt. Walter Dager (Indiana), artilheiro traseiro. que abateu um F.W.190 durante um ataque diurno à Alemanha. FOX 43. 2. '

Escrito à mão no verso: '91st BG. 8ª Força Aérea. ' Na verdade, uma das três aeronaves B-17 / PB-1 restauradas nos EUA e voou para a Inglaterra para as filmagens do filme "The War Lover", no início dos anos 1960. Filmado predominantemente em Manston.

O cineasta Major William Wyler com sua equipe de produção enquanto filmava "Memphis Belle, uma história de uma fortaleza voadora" em Bassingbourn. As metralhadoras em um B-17 Flying Fortress (DF-B) do 91st Bomb Group foram substituídas por câmeras para fazer o filme. Um censor obscureceu a insígnia na jaqueta de Wyler. Imagem carimbada no verso: 'Aprovado para publicação' [carimbo]. '246350' [Censor no]. A legenda impressa no verso está danificada, o que resta diz: '"COMO UMA FORTALEZA VOADORA SE PROTEGE". O Major William Wyler, que dirigiu o famoso filme 'Mrs Miniver', agora está ocupado dirigindo um filme instrutivo para a Força Aérea do Exército dos EUA, mostrando como uma 'Fortaleza Voadora' se protege contra ataques de caças inimigos. A Fortaleza está carregada de câmeras no lugar dos canhões e Spitfires, pilotados por Pilotos da Força Aérea do Exército dos EUA, atuando como aeronaves inimigas, estão realizando os ataques, que são gravados pelos cine-men e suas câmeras. Photo shows- Câmeras instaladas no Fortress e [obscurecido- provavelmente para dizer 'William Wyler'] (no centro) conversando com os cine-men [obscurecido]. Correspondente de guerra Cavo [. ] Queixo (está à esquerda) os câmeras [obscurecidos]. [obscurecido] 23. ' Legenda manuscrita no verso: '1/2/43, insígnia de corte.'

Uma Fortaleza Voadora B-17 (DF-B, número de série 42-37779) apelidada de "Pistl Packin 'Mama", do 91º Grupo de Bombardeios em voo durante uma missão sobre a França, 14 de janeiro de 1944. 61036 AC - (A) - Boeing B-17 "Fortaleza Voadora" da 91ª Bomba Gp. 8º AF, a caminho do alvo da bomba em Croisette, França. 14/01/44. (Altitude 12.100 pés.)

As fortalezas voadoras B-17 do 91º Grupo de Bombardeios montam uma formação. Imagem de Dale J Darling, 91st Bomb Group. Escrito na caixa do slide: '324th assembly.'

Sargento Joseph Norton, do 324º Esquadrão de Bombardeios, 91º Grupo de Bombardeios, com uma Fortaleza Voadora B-17. Imagem do Tenente Coronel Paul Chryst, 91st Bomb Group Legenda manuscrita no verso: 'S / Sgt Joseph Norton, 324th BS, 91st BG.'

Uma Fortaleza Voadora B-17 (DF-B, número de série 41-24480) do 324º Esquadrão de Bombardeiros, 91º Grupo de Bombardeiros voa acima das nuvens. Legenda impressa no verso: 'Imagens dos bastidores da ala do quartel-general da Força Aérea do Exército dos EUA na Inglaterra (19 fotos). Wide World Photo Shows: Fortaleza voando acima das nuvens. Observe a ponta da asa estrelada do avião de onde a foto foi tirada. ' Aprovado para publicação em 2 de fevereiro de 1943. Selos da Associated Press e do US Army Press Censorship Bureau no reverso. Imprimir nº: 246573.

Capitão James A Verinis com o mascote Scottie 'Stuka' do 91º Grupo de Bombardeiros na posição de arma de fogo de seu B-17 Flying Fortress (DF-A, número de série 41-24485) apelidado de "Memphis Belle" Aprovado para publicação em 10 de junho de 1943. Legenda impressa no verso: 'Proibido publicação antes das 00h30 de 10 de junho. Flying Fortress retorna aos EUA após 25 operações. Junho de 1943. Numa 8ª Estação Aérea do Exército em algum lugar da Inglaterra, Tenente-General. Jacob L. Devers e Major-General Ira. C. Eaker, fez um lance para a Fortaleza Voadora "Memphis Belle", que está retornando aos Estados Unidos após completar 25 missões em território inimigo. A tripulação instruirá os aviadores de volta para casa, que seguirão seus passos nas grandes Ofensivas Aéreas Aliadas contra o inimigo. A imagem mostra - Capitão James Um Co-Piloto da Verinis conversando com o General Devers. 'No reverso: US Army Press & Censorship Bureau [Selo]. Imprimir nº: 268682

Um aviador do 91º Grupo de Bombardeiros com um B-17 Flying Fortress apelidado de "The Bad Penny" aprovado para publicação em 1 de fevereiro de 1943. Legenda impressa no verso: 'Alguns dos aviadores da América que estão participando dos ataques diários aos inimigos ocupados território e Alemanha, em sua aeronave gigante de alta altitude, a "Fortaleza Voadora", capaz de transportar uma carga de bomba de 10.000 libras. A foto mostra - 'The Bad Penny', um dos membros da tripulação olha para o nome de sua Fortaleza. ' No verso: US Army Press & Censorship Bureau [Selo]. Imprimir nº: 246371.


365º Grupo de Caças

O Tenente Coronel Louis Houck do 365º Grupo de Caças usando um capacete voador com chifres de diabo na cabine de seu P-47 Thunderbolt apelidado de "Screamin 'Weemie". Imagem carimbada no verso: 'Keystone Press.' [carimbo]. Legenda impressa no verso: 'VÔO AMERICANO VESTE "CAPACETE DO DIABO" Tenente-coronel Louis Houck, 27, comandante de um Nono Grupo de Caças da Força Aérea dos Estados Unidos, acena para contato após vestir seu "capacete do diabo" para uma missão contra os nazistas. O passageiro chama seu avião de "Screaming 'Weemie". Keystone Photo no. 481512. War Pool Photo, não para uso no Hemisfério Ocidental ou nas Ilhas Britânicas. '

Capitão Zell Smith Jr. do 365º Grupo de Caças na cabine de seu P-47D Thunderbolt. Imagem via DK Beaumeister, via Zell Smith.

Uma aeronave P-47 Thunderbolt (UN-V, número de série 41-6325), denominada "Lucky Little Devil" do 56º Grupo de Caças. Esta aeronave foi pilotada pelo Primeiro Tenente John W. Vogt Junior, do 63º Esquadrão de Caças. Em 26 de janeiro, a aeronave foi transferida para o 365º Grupo de Caças, uma unidade da Nona Força Aérea. Escrito à mão no slide: "16 MM"

2º Tenente Paul Van Cleef 365 Fighter Group 387 Fighter Squadron

Um aviador do 365º Grupo de Caças inspeciona os destroços de seu P-47 Thunderbolt (D5-H) após um pouso forçado.

Um P-47 Thunderbolt (número de série 44-33259) do 365º Grupo de Caças. Legenda manuscrita no verso: 'Leme branco ou amarelo, TD tinha leme vermelho.'

O coronel John R Murphy, do 365º Grupo de Caças, examina um apito que ele fez e prendeu em seu P-47 Thunderbolt. Imagem carimbada no reverso: 'Aprovado para publicação em 22 de novembro de 1944.' [carimbo] e 'Sagrado'. [carimbo]. Legenda impressa no verso: 'Ger. Incend Shell na P. 47. 22 de novembro. NONA SEDE DA FORÇA AÉREA EM ALGUM LUGAR DA FRANÇA. O Tenente Coronel John R Murphy, Minot N, D, um caça-bombardeiro P-47 Thunderbolt da Nona Força Aérea, examina o apito "screamer" que ele inventou de um projétil incendiário alemão. Quando sua unidade se mudou para um antigo campo da Luftwaffe, o coronel encontrou um agrupamento de projéteis e atacou um deles até a algema da bomba de seu avião.

O Coronel Ray J Stecker, do 365º Grupo de Caças, inspeciona um buraco de proteção em seu P-47 Thunderbolt. Imagem carimbada no verso: 'Keystone Press.' [carimbo], 'Aprovado para publicação em 13 de julho de 1944.' [carimbo] e '338593.' [Censor no.] Legenda impressa no reverso: 'CO DO NONO GRUPO DE LUTADORES TEM ESCAPE ESTREITA. O coronel Ray J Stecker da Pensilvânia, o comandante de um 9º Grupo de Caças foi atacado por 32 ME 109s, ele mergulhou e foi atingido por um flak que passou por sua máquina, errando-o por centímetros. No entanto, ele pousou com segurança. A foto mostra: Coronel Ray Stecker com seu lutador danificado depois que ele pousou. '

Coronel Ray J Stecker do 365º Grupo de Caças com o nariz danificado de seu P-47 Thunderbolt. Imagem carimbada no verso: 'Keystone Press.' [carimbo], 'Aprovado para publicação em 13 de julho de 1944.' [carimbo] e '338719.' [Censor no.] Legenda impressa no reverso: 'FIGHTER PILOT HAS NARROW ESCAPE. O coronel Ray J Stecker da Pensilvânia, o comandante de um 9º Grupo de Caças foi atacado por 32 ME 109s, ele mergulhou e foi atingido por um flak que passou por sua máquina, errando-o por centímetros. No entanto, ele pousou com segurança. A foto mostra: Col Stecker conversando com um colega piloto ao lado de seu avião danificado. '

Um P-47 Thunderbolt (C4-Y, número de série 42-26407) do 365º Grupo de Caças. Legenda manuscrita no reverso: '388º FS, 365º FG, 9º AF.'

O Grupo mudou-se para a Inglaterra em dezembro de 1943 como parte da Nona Força Aérea. Voando P-47s, o Grupo participou de missões sobre o norte da França destinadas a enfraquecer a capacidade da Alemanha de repelir a invasão aliada planejada do verão de 1944. Após os desembarques bem-sucedidos na praia, o Grupo apoiou os Aliados enquanto lutavam para escapar em St. Lo e empurre mais para o oeste. Eles apoiaram o ataque aerotransportado à Holanda e, durante o outono de 1944, voaram para ajudar na apreensão de Aachen. O Grupo recebeu um DUC por derrubar um grande número de aeronaves inimigas sobre a área de Bonn-Dusseldorf na Alemanha em 21 de outubro de 1944. O 365º foi um dos grupos de caça da Nona Força Aérea a ganhar um DUC para ação no sul da Alemanha, nocauteando aeródromos e aeronaves para ajudar a acelerar o avanço americano.


O P-40F no Aces High II [editar |

Potência do motor [editar |

O desempenho do motor P-40Fs pode ser caracterizado como inferior à maioria dos aviões de guerra dos anos intermediários e finais disponíveis na arena de Malee. Começando a cerca de 290 mph no convés, a velocidade máxima do P-40F aumenta para 360 mph a 20k. O P-40F tem WEP, adicionando cerca de 15 mph à velocidade máxima. Ao contrário das variantes anteriores do P-40, o P-40F também tem um supercharger de dois estágios que aumenta muito o desempenho do P-40 em altas altitudes. Mesmo com isso, o P-40F ainda é bastante ultrapassado em comparação com outras aeronaves disponíveis na arena de Malee. O P-40F, como o Spitfire V e o Hurricane IIa, não tem o tipo de aceleração que o livrará de problemas em uma luta em execução. Enquanto o motor Merlin produz o mínimo de desempenho para ser eficaz em combate em velocidade e subida, o P-40F não pode ser considerado um cavalo de guerra.

Gráficos de desempenho do Aces High II [editar |

Poder de fogo [editar |

Os armamentos do P-40F não são tanto a história do que o P-40 pode fazer, mas sim as metralhadoras Browning M2 50 calibre. O P-40F está bem armado. O P-40F carrega as mesmas metralhadoras padrão que a maioria dos caças da USAAF carregaram durante a guerra. Havia três metralhadoras .50 cal montadas bem próximas em cada asa, dando um total de seis, mas com apenas 281 tiros / arma. A variante P-40L também tem a opção de transportar menos 50 cals, tornando a aeronave mais leve. Isso permite ao P-40F / L um aumento na velocidade e desempenho de subida em troca de menos balas. Esta configuração de armamento permite que o P-40F acerte com força, especialmente em combates próximos de curvas lentas. A carga total de munição certamente é menor devido ao desenho da asa, fazendo com que você economize sua munição. Assim que você tiver alguém na mira, eles saberão rapidamente que você está ali e ficarão preocupados. Defina sua convergência como com qualquer outra aeronave semelhante por uma questão de consistência, mas se você definir todos eles em um ponto, ou se você criar uma pequena zona de convergência, depende de você. Considere que na maioria dos casos você pode ter que manter suas armas no alvo um pouco mais do que se você estiver voando um pássaro armado de canhão por um tempo, a diferença é perceptível, mas se você está acostumado a .50s, então você pode apreciar sua facilidade de uso. Se você puder, dispare rajadas curtas e alcances curtos-médios para obter o melhor efeito. À medida que a estabilidade do P-40F / L aumentou devido à fuselagem mais longa, a capacidade do P-40F / L de ser uma grande plataforma de canhão e atirador de deflexão aumentou. Aproveite esta habilidade em ataques de mergulho e lutas de giro lento e queimadas. O único armamento externo é uma bomba de 500 libras, que é boa o suficiente para destruir um veículo ou edifício terrestre.

Manobrabilidade [editar |

O P-40F / L é um lutador de cima para baixo. Isso significa que você sempre deseja ser o melhor lutador da sala. Considerando que o P-40F é um bom caça para manobras, a potência de outras aeronaves sobre o P-40F não permite que ele lute por muito tempo antes de ser dominado. O P-40F pode realizar curvas fechadas para trás, transformando-se em um ataque inimigo pela retaguarda. O P-40F executa bem todas as manobras básicas do ACM, mas não com a potência que você obteria de outras aeronaves com motores mais potentes. Em comparação com seus contemporâneos, o Spitfire V, o Hurricane IIa, o BF109G-2 e o A6M3 Zero, você pode esperar que o P-40F / L seja o último em manobrabilidade nessa multidão. Ainda assim, para o piloto que está interessado nas habilidades de manobra dos Warhawks, essas aeronaves e outros caças posteriores podem ser derrotados em uma luta em curva. A prática e um grande número de engajamentos com bolas de pêlo na arena Malee o deixarão rapidamente aclimatado às habilidades de manobra do P-40Fs.

Lutando no P-40F [editar |

Para que você obtenha o melhor do P-40F em combate, seja sempre o avião MAIS ALTO da luta. O P-40F é um lutador de cima para baixo. Você quer começar acima do seu inimigo, se possível. A razão disso é que o P-40F não é um caça "E". Ele não vai recuperar altitude nem fugir de nada em uma luta. Um ataque de mergulho é onde esta aeronave vive. As seis ou quatro metralhadoras do calibre 50 vão acertar seu alvo, mas você precisa acertar as seis dele. Prolongue-se desde o início de uma luta e, frequentemente, para evitar problemas. Você passará muito tempo escalando de volta a uma altitude onde poderá começar a lutar novamente. O P-40F / L é uma ótima plataforma de armas e um excelente atirador de deflexão. Se você domina ou é bom no tiro de deflexão, é melhor atrair seu oponente para uma luta de curvas. Se o seu oponente o empurrar para uma luta "E", comece a procurar pela porta. Se o seu oponente não é hábil ou apenas quer se divertir em uma luta de turnos, o P-40F é um lutador "Knife" premier. Só sei como matar com esta faca.

Lutando contra o P-40F [editar |

O P-40F, como a maioria dos P-40s em geral, é um "Easy Kill" para o piloto não qualificado do P-40. Tendo em mente que seu desempenho de subida não é bom e sua velocidade não é digna de nota. Colocar o P-40F em uma luta "E" significa a desgraça para este lutador. Ele simplesmente não pode competir em uma luta vertical. Cortar ataques de alta velocidade em um P-40F fará com que este caça vire e mergulhe. Em breve, ele irá descarregar sua energia acumulada e logo estará no convés desejando poder subir ou fugir. Se o P-40F está mergulhando em você, é melhor você estar pronto. Ele pode mergulhar rápido e desacelerar rapidamente para uma luta em curvas. Se o piloto de ataque for bom, ele estará em seus seis em um turno. The P-40F can dive and maintain 450 mph with maneuverability in an attack. The Warhawk is as dangerous as a Mustang or Thunderbolt until it loses its speed. If the Warhawk cannot kill on the immediate engagement, it will seek to quickly climb back to a higher altitude with its remaining energy. In the hands of a better than good pilot the P-40F is a really good turn fighter and will surprise most thinking that "this is an easy kill". Be careful, you may find pilot wounds, oiled engined and missing control surfaces a result of your Warhawk experience.


“The Odyssey of the 324th Fighter Group” from Toby Soto

Background shows an image of a place in the foreground with a smoking volcano in the background. Transition page to the section on Italy.

Photo of the Coliseum in Rome

Photo taken in Italy. Caption reads, "A Warhawk rests uneasily in the face of Vesuvius' flaming wrath."

Page of photos. All taken in Italy. Includes scenes of daily life, such as cooking, socializing, and throwing each other into the ocean.

Photo taken in Italy. Caption reads, "Ruins of the San Chiara church in Naples. Just outside are the remains of German armored vehicles hit by our bombers."

Photo taken in Italy. Caption reads, "Main lounge in the Red Cross Club in Naples."

Photo taken in Italy. Caption reads, "The millionth pound of bombs which the 324th dropped in the war."

Photo taken in Italy. Caption reads, "A group of soldiers receive the Pope's blessing."

Photo taken in Italy. Caption reads, "Remember that beautiful piece of feminity, Louise Albritton? That's Harry Barris, on of the original Rhythm Boys."

Photo taken at Corsica. Caption reads, "A jeep of the 314th squadron is among the first off at Corsica."

Photos from The Odyssey of the 324th Fighter Group, edited by Frederick H. Ziervogel. 


História [editar | editar fonte]

Activated in mid-1942 under I Fighter Command. Trained in Virginia, deployed to Egypt with Ninth Air Force, being assigned to support the British Desert Air Force in the Western Desert Campaign. Engaged Nazi forces in Egypt, Libya and Tunisia supporting the British Eighth Army.

Transferred to Twelfth Air Force and reassigned to Italy in the fall of 1943, supporting the United States Fifth Army in the Italian Campaign. Moved to Corsica for staging then participated in the Invasion of southern France, August 1944. Supported United States Seventh Army in Rhone Valley Campaign and engaging Nazi Forces through Lyon and meeting with United States Third Army in Alsace-Lorraine during the late fall of 1944.

Participated in the Western Allied invasion of Germany, January–May 1944, later performing occupation duty at Stuttgart Airport. Returned to the United States and demobilized, fall 1945 and inactivated in November.


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325th Fighter Group

Colonel Herschel H. Green, of the 317th Fighter Squadron, 325th Fighter Group, 306th Fighter Wing, 15th Air Force stands by the cockpit of his P-51B Mustang. Handwritten caption on reverse: 'P-51B, Col. H.H. Green. J.C.' P-51C-1-NT #42-103324 Code: #11 325th FG - 317th FS - 15th AF

An airman of the 325th Fighter Group, 15th Air Force paints a "Kill" marker onto the fuselage of a P-51 Mustang (serial number 43-24856). P-51B-15-NA #43-24856

Major Hershcel H Green of the 325th Fighter Group, 15th Air Force in the cockpit of his P-47 Thunderbolt. Printed caption on reverse: 'Major Herschel H Green, 15th AAF Fighter pilot, is shown here getting ready to take off from his base in southern Italy. Major Green, the son of Mr Ted Green, [illegible]03 North 6th Street, Mayfield Kentucky, is a versatile fighter pilot, having shot down 14 enemy aircraft using three different types of planes: Thunderbolts, Warhawks and Mustangs. 317 Sqdn, 325th Fighter Group, US Air Force photo.'

P-47 Thunderbolts (95, serial number 42-75023), (82, serial number 42-74956), (serial number 42-74979) and (88) of the 325th Fighter Group, 15th Air Force fly in formation.

P-47D Razorback '27' 42-75971 'Ruthless Ruthie' mount of 8 kill ace Lt George P Novotny from the 317th FS/325th FG.

Lesina Airfield Home of the 325th FG - 15th AF

P-51D-20-NA #44-63165 "Double Nuthin" Code: #00 325th Fighter Group - 318th Fighter Squadron - 15th AF

1LT William E. Aron P-51D-15-NA s/n 44-15128 "Texas Jessie" Code: #46 325th Fighter Group - 318th Fighter Squadron - 15th AF

Captain Harry A. Parker P-51D-10-NA #14400 Code: #57 325th FG - 318th FS - 15th AF

Capt Walter K. "Lefty" Selenger 325th Fighter Group - 318th Fighter Squadron - 15th AF Selenger was KIA in a T-33A crash in Korea in 1951

Constituted as 325th Fighter Group on 9 Jun 1942. Activated on 3 Aug 1942. Trained with P-40’s. Moved to North Africa during Jan-Feb 1943.

Assigned to Twelfth AF. Entered combat on 17 Apr. Escorted medium bombers, flew strafing missions, and made sea sweeps from bases in Algeria and Tunisia. Participated in the defeat of Axis forces in Tunisia, the reduction of Pantelleria, and the conquest of Sicily. Received a DUC for action over Sardinia on 30 Jul 1943 when the group, using diversionary tactics, forced a superior number of enemy planes into the air and destroyed more than half of them. Flew no combat missions from the end of Sep to mid-Dec 1943, a period in which the group changed aircraft and moved to Italy.

Began operations with Fifteenth AF on 14 Dec, and afterward engaged primarily in escort operations, using P-47’s until they were replaced by P-51’s in May 1944. Escorted heavy bombers during long-range missions to attack the Messerschmitt factory at Regensburg, the Daimler-Benz tank factory at Berlin, oil refineries at Vienna, and other targets, such as airfields, marshalling yards, and communications in Italy, France, Germany, Czechoslovakia, Austria, Hungary, Rumania, and Yugoslavia. Also covered operations of reconnaissance aircraft and strafed such targets as trains, vehicles, and airfields. Received second DUC for a mission on 30 Jan 1944 when the group flew more than 300 miles at very low altitude to surprise the enemy fighters that were defending German airdromes near Villaorba by severely damaging the enemy’s force, the 325th group enabled heavy bombers to strike vital targets in the area without encountering serious opposition. Continued combat operations until May 1945. Returned to the US in Oct. Inactivated on 28 Oct 1945

Robert Baseler

Military | Colonel | Fighter Pilot - Group Commander | 325th Fighter Group


Assista o vídeo: Caças do grupo Blue Angels (Pode 2022).