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Growler III SS-215 - História

Growler III SS-215 - História

Growler III

(SS-215: dp. 2.424; 1. 311'9 "; b. 27'2"; dr. 15'3 "; v. 20

k.; cpl.66; a.13 ", 1021" tt.; cl.Gato):

Growler (SS-215) foi lançado em 2 de novembro de 1941, pela Electric Boat Co., Groton, Conn .; patrocinado pela Sra. Robert L. Ghormley; e comissionado em 20 de março de 1942, Tenente Comdr. Howard W. Gilmore no comando.

A primeira patrulha de guerra de Growler começou em 29 de junho de 1942 quando ela liberou Pearl Harbor para sua área de patrulha atribuída ao redor de Dutch Harbor, Alasca; culminando em Midway em 24 de junho, ela entrou em sua área em 30 de junho. Cinco dias depois, ela viu sua primeira ação, avistando três destróieres, Growler os fechou para um ataque de torpedo submerso e então emergiu. Seus torpedos atingiram os dois primeiros alvos no meio do navio, colocando-os fora de ação, e acertaram o terceiro na proa. mas não antes de ela ter disparado dois torpedos em Growler Enquanto os torpedos japoneses "varriam cada lado" de Growler, ela mergulhou fundo, mas nenhuma carga de profundidade se seguiu. Um dos contratorpedeiros torpedeados, Arare, foi afundado e os outros dois foram gravemente danificados. Growler completou sua patrulha sem encontrar mais alvos e, em 17 de julho, atracou em Pearl Harbor.

Em 5 de agosto, Growler iniciou sua segunda e mais bem-sucedida patrulha de guerra, entrando em sua área perto de Taiwan em "I de agosto. Dois dias depois, ela conduziu um ataque noturno submerso em um cargueiro, emergindo para persegui-lo quando os dois torpedos passaram sob o alvo e não conseguiram explodir; a saída rápida do cargueiro para águas rasas impediu Growler de um ataque com arma de fogo. Patrulhando em meio a uma grande frota pesqueira em 25 de agosto, Growler avistou e atirou em um grande cargueiro de passageiros, mas todos os três torpedos erraram; após um ataque de carga de profundidade de 3 horas, em que cerca de 53 latas de cinzas foram derrubadas, Growler emergiu e quase imediatamente avistou um comboio. Após 2 horas de manobra, ela não conseguiu alcançar o corpo principal do comboio, mas atirou e afundou uma ex-canhoneira, a Senyo Maru. Nenhum navio apareceu nesta área imediata por 3 dias, então Growler mudou para o lado leste da ilha. A primeira vítima foi Eifuku Maru ', um navio de carga de 5.866 toneladas que Growler afundou em 40 minutos após avistá-lo pela primeira vez em 31 de agosto. Em 4 de setembro, Growler afundou a tiros o Kashino, um navio de abastecimento de 4.000 toneladas; 3 dias depois, ela enviou dois torpedos para o navio de carga de 2.204 toneladas Taika Maru, que se partiu ao meio e afundou em 2 minutos. Em 15 de setembro, Growler limpou sua área de patrulha e voltou a Pearl em 30 de setembro.

Durante a reforma, um novo radar de superfície foi instalado, bem como um novo de 20 mm. arma de fogo; assim equipado, Growler navegou do Havaí para sua nova área de patrulha nas Ilhas Salomão através das principais linhas de navegação Trok-Rabaul. Sua área de patrulha, naqueles dias de amarga luta por Guadalcanal, era quase continuamente coberta por aviões inimigos. e apenas oito navios inimigos foram avistados sem chance de ataque. Growler limpou a área em 3 de dezembro e chegou a Brisbane, Austrália, em 10 de dezembro.

No dia de ano novo de 1943, Growler partiu de Brisbane para o que viria a ser uma das ações mais corajosas da história naval. Entrando em sua área de patrulha, novamente através das rotas de navegação Truk-Rabaul, em 1º de janeiro, ela esperou apenas 5 dias antes de avistar um comboio inimigo. Manobrando dentro das escoltas, Growler disparou dois torpedos e os viu serem atingidos; então, como relatou seu diário de guerra, ela estava na infeliz situação de estar a cerca de 400 metros do contratorpedeiro e teve que mergulhar sem ser capaz de continuar o ataque. Ela foi creditada com o afundamento do Chifaku Maru, um navio de carga de passageiros.

A patrulha continuou normalmente, com mais dois ataques, mas nenhum naufrágio até pouco depois de 0100, 7 de fevereiro, quando Growler furtivamente se aproximou de uma canhoneira para um ataque noturno à superfície. A pequena nave rápida de repente se transformou em aríete. Gilmore então deu o único movimento para salvar seu navio, ele trouxe Growler para a esquerda com o leme cheio e colidiu com o inimigo no meio do navio a 17 nós. Tiros de metralhadora varreram a ponte à queima-roupa. O corajoso sub parecia perdido. Gilmore passou pela ponte, exceto por si mesmo. Desesperadamente ferido, ele percebeu que não poderia descer a tempo se seu navio fosse salvo. "Leve-a para baixo" ele ordenou; e, enquanto flutuava no mar, escreveu outro conto emocionante da inspiradora história naval. Por seu sacrifício heróico ao navio e à tripulação, Comdr. Gilmore foi premiado com a Medalha de Honra, um dos seis submarinistas a receber esta medalha de bravura.

Severamente danificado, mas ainda sob controle, Growler voltou a Brisbane sob o comando de seu executivo, o tenente A. F. Schade; ela atracou em 17 de fevereiro para grandes reparos.

A quinta, sexta e sétima patrulhas de Growler, de Brisbane para a área de Bismarck-Solomons, foram relativamente monótonas, a cobertura aérea inimiga pesada e a falta de alvos resultaram em sua volta para casa de mãos vazias de todos, exceto o quinto, no qual ela afundou o navio de carga de passageiros Mialadono Maru '. A sétima patrulha foi marcada por problemas com a bateria de armazenamento e geradores, e em 27 de outubro de 1943, apenas 11 dias fora de Brisbane, ela foi enviada para Pearl Harbor, chegando em 7 de novembro, e de lá para o Navy Yard em Hunter's Point, Califórnia, para uma ampla revisão e reforma.

Retornando ao Pacífico, em 21 de fevereiro de 1944, Growler partiu de Pearl Harbor, e depois de reabastecer em Midway. dirigiu-se para sua área de patrulha. No entanto, uma semana depois de Midway, o alto mar de um tufão e o vento atrasaram sua chegada à área de patrulha. Uma vez lá, Growler foi novamente atormentado por um clima violento que tornou quase impossível até mesmo a observação do periscópio.

Growler retornou a Majuro em 16 de abril e partiu de lá em 14 de maio para patrulhar a área de Marianas - Leste das Filipinas - Luzon, onde os primeiros estágios do ataque às Marianas e a Batalha do Mar das Filipinas estavam começando. Reunindo-se com Bang e Seahorse para formar um wolfpack, ela continuou a patrulha fechando vários alvos, mas alcançando posição de tiro apenas uma vez, quando afundou o navio de carga Katori Maru.

Sua décima patrulha, em Pearl Harbor, em 11 de agosto, a encontrou em uma nova alcatéia, apelidada de "Ben's Busters" em homenagem ao comandante de Growler, Comdr. T. B Oakley; em companhia de Sealion e Pampanito, rumou para a região do Estreito de Formosa. Muito auxiliado pelo reconhecimento e orientação dos aviões, a matilha de lobos fechou um comboio para ação noturna de superfície em 31 de agosto; seus torpedos mergulharam os japoneses no caos, com seus próprios navios, atirando uns contra os outros no escuro, mas nenhum naufrágio foi relatado. Duas semanas depois, 12 de setembro, a matilha avistou um segundo comboio e fechou para a ação de torpedos. Um destruidor avistou Growler e a atacou, mas o submarino calmamente disparou contra o destruidor. Fortemente danificado pelos torpedos, o destruidor em chamas se abateu sobre Growler e apenas uma manobra hábil a tirou do caminho do inimigo. A pintura da ponte foi assustada pelo calor do destruidor que passava. Enquanto isso, os outros torpedos de Growler e os de Sealion e Pampanito estavam atingindo o comboio, e quando Ben's Busters retornou a Fremantle em 26 de setembro, eles foram creditados com um total de seis navios inimigos. Growler havia afundado o destróier Shikinami e a fragata Hirado; e seus companheiros acumularam dois cada. Os submarinos também resgataram mais de 150 prisioneiros aliados de um dos navios torpedeados que serviram aos japoneses como navio-prisão. Esta difícil operação foi realizada apesar do mar agitado causado pela aproximação de um tufão.

A 11ª e última patrulha de guerra de Growler começou em Fremantle em 20 de outubro em um wolfpack com Hake e Hardhead. Em 8 de novembro, o wolfpack, liderado por Growler, fechou um comboio para o ataque, com Growler no lado oposto do inimigo de Hake e Hardhead. A ordem para começar a atacar foi a última comunicação recebida de Growler. Depois que o ataque estava em andamento, Hake e Hardhead ouviram o que parecia ser uma explosão de torpedo e, em seguida, uma série de cargas de profundidade no lado do comboio de Growler, e depois nada. Todos os esforços para entrar em contato com Growler nos próximos 3 dias provaram ser inúteis, e o galante submarino, veterano de sete patrulhas de guerra bem-sucedidas, foi listado como perdido em ação contra o inimigo, de causa desconhecida.

Growler recebeu oito estrelas de batalha por seu serviço na Segunda Guerra Mundial.


USS Growler (SS-215)

USS & # 160Growler& # 160 (SS-215), uma Gatosubmarino de classe alta, foi o terceiro navio da Marinha dos Estados Unidos com o nome do growler, um black bass de boca larga. Sua quilha foi lançada pela Electric Boat Company of Groton, Connecticut. Ela foi lançada em 2 de novembro de 1941 (patrocinada pela Sra. Robert L. Ghormley) e comissionada em 20 de março de 1942 com o Tenente Comandante Howard W. Gilmore no comando.


Growler III SS-215 - História

T H E K A N G A R O O E X P R E S S
USS GROWLER SS-215
por Eugene Mazza

Essas são algumas informações coletadas de muitas pessoas e de livros dos Estados Unidos e da Austrália, unidos para fazer com que o relatório tenha algum sentimento. Os únicos direitos que reivindico são as fotos coloridas que mostram o USS Growler navegando em alto mar com o Canguru liderando o caminho. As & quotFotos do canguru & quot são de uma pintura a óleo, de artista desconhecido, que tem sido minha propriedade pessoal nos últimos 55 anos.

Não afirmo ser um escritor - apenas reuni as fotos e as informações. Agradeço sinceramente às pessoas que participaram da elaboração deste relatório. O meu agradecimento só pode ser demonstrado através do fornecimento deste relatório. Devo também salientar que este relatório é apenas sobre a quarta patrulha de guerra do USS Growler.

ESTATÍSTICAS DO USS GROWLER

P. 1870 (surf.), 2424 (subm.) L 312 'b. 27 'dr. 19 '3 & quot (média)

s. 20,25 k. (surfar), 8,75 k. (subm.) td. 300 pés a. 1-3 & quot / 50, 6-21 & quot tt.

cpl. 5 oficiais - 54 homens alistados cl. GATO

Quilha colocada pela Electric Boat Co., Groton, CT, 10 de fevereiro de 1941

Lançado em 22 de novembro de 1941, patrocinado pela Sra. Robert L. Ghormley

Comissionado em 20 de março de 1942 Lcdr. Howard W. Gilmore no comando

Growler em fitout de pós-lançamento em Electric Boat (EB) em algum momento do final de '41 ou início de '42.
O que parece ser linha de costa ao fundo é o galpão de construção sobre as vias em EB

(foto cortesia de Ric Hedman)

A quarta patrulha do Growler começou no dia de ano novo, 1943. Naquele dia, Growler partiu de Brisbane para o que viria a ser uma das ações mais corajosas da história naval. Entrando em sua área de patrulha em 11 de janeiro, novamente através das rotas de navegação Truk-Rabaul, ela esperou apenas cinco dias antes de avistar um comboio inimigo.

Manobrando dentro das escoltas, Growler disparou dois torpedos e os viu serem atingidos. Então, como relata seu diário de guerra, ela estava na infeliz situação de estar a cerca de 400 metros do contratorpedeiro e teve que mergulhar para poder continuar o ataque. Ela foi creditada com o naufrágio do Chifuku Maru, um navio de carga de passageiros.

A patrulha continuou com mais dois ataques, mas nenhum naufrágio. Pouco depois da 01:00 do dia 7 de fevereiro, Growler furtivamente se aproximou de uma canhoneira para um ataque noturno à superfície. O Hayasaki, um navio de guerra de 2.500 toneladas, feito especialmente para submarinos de combate, de repente se transformou em aríete. Lcdr. Gilmore então fez o único movimento que pôde para salvar seu navio. Ele trouxe Growler para a esquerda com o leme cheio e bateu no meio da nave inimiga a 17 nós, rasgando sua lateral totalmente aberta. Growler inclinou-se para 50 graus, dobrando para o lado 18 pés da proa e desativando os tubos de torpedo dianteiros. Os japoneses descarregaram tiros assassinos, à queima-roupa, sobre o pessoal da torre de comando, matando o JOOD, o alferes W. Williams e o vigia do bombeiro W.F. Kelley - e ferindo o capitão.

O corajoso sub parecia perdido. Lcdr. Gilmore passou pela ponte, exceto por si mesmo. Desesperadamente ferido, ele percebeu que não poderia descer a tempo se seu navio fosse salvo. "Derrube-a!", ordenou ele. O XO, Lcdr. Schade, fechou a escotilha e o Growler deslizou para baixo da superfície como Lcdr. Gilmore, o alferes Williams e o bombeiro Kelley flutuaram no mar.

Lcdr. Gilmore sacrificou sua vida por sua tripulação e navio. Ele escreveu outro conto emocionante da inspiradora história naval. Lcdr. Gilmore se tornou o primeiro submarinista dos Estados Unidos a receber a medalha de honra do Congresso - um dos sete submarinistas a recebê-la.

Severamente danificado, mas ainda sob controle, Growler voltou para Brisbane, Austrália, sob o comando de seu XO, Lcdr. A. F. Schade. Em 17 de agosto, ela atracou ao lado do USS Fulton, AS-11, para grandes reparos. Growler passou dez dias mancando de volta para New Farm Wharf em Brisbane, empurrando a água para cima antes de seu arco reforçado. A distância de Rabaul a Brisbane é de cerca de duas mil milhas e a velocidade de Growler não poderia exceder muito mais do que oito nós. Torpedos estavam pendurados em seus tubos que Lcdr. Schade disse, & quots nos assustou muito. & Quot

Abaixo está uma foto do USS Growler amarrado ao lado do USS Fulton.

AVISO DO ÂNGULO NA ARCO

Os reparos da proa demoraram três meses. A construção da nova proa foi executada pelos trabalhadores civis australianos do Estaleiro Evans Deakin. Quando o trabalho foi concluído, os australianos ficaram tão orgulhosos de seu trabalho que solicitaram e receberam permissão para soldar um canguru de metal em cada lado do arco do Growler. Os australianos a apelidaram de & quotKangaroo Express & quot.

A imagem abaixo mostra a nova proa sendo abaixada no casco do Growler. Observe que, por enquanto, os cangurus de metal ainda não foram soldados ao arco.

A próxima foto mostra o USS Growler navegando em alto mar com o canguru à frente.

Eu percebo que é difícil ver o canguru na proa, mas acredite em mim, havia um na proa do Growler quando ela começou sua quinta patrulha. Vou tentar mostrar o canguru com mais clareza na foto a seguir.

Espero sinceramente que este relatório e as fotos tragam de volta memórias de dias passados.

Mais uma vez, agradeço a todos vocês que compartilharam esta apresentação.

EUGENE A. MAZZA
[email protected]

Foto adicional:


(foto cortesia de Ric Hedman)


Sommaire

Première patrouille (junho - julho de 1942)

A première patrouille de guerre estreou em 29 de junho de 1942, appareillant de Pearl Harbor pour opérer dans les eaux de l'Alaska. Le 5 de julho de 1942, il torpille et coule le destroyer japonais Um raro et endommage les destroyers japonais Kasumi et Shiranuhi au grande de Kiska, dans les Aléoutiennes. Retourne para Pearl Harbor em 17 de julho.

Deuxième patrouille (août - setembro de 1942)

O 5 août, o submersível entame em deuxième patrouille de guerre, operando na região de Taïwan a partir de 21 de agosto. Deux jours plus tard, il mène une attaque de nuit immergé sur un cargo, faisant surface pour le poursuivre lorsque les deux torpilles n'ont pas explosé, mais la fuite rapide du cargo dans les eaux peu profondes empêcha le Growler d'attaquer. Le 25 août, il tire trois torpilles sur un cargo, sans succès. Essuyant 53 attaques de charge de profondeur pendant près de trois heures, le sous-marin fait surface lorsqu'il repère un convoi. Malgré deux heures de manœuvres pour tenter d'attaquer le convoi, il coule la canonnière independente Senyo Maru. Trois jours, plus tard, il navigue vers l'est et le 31, torpille et coule le marchand japonais Eifuku Maru dans le détroit de Formose. Le 4 de setembro, il envoie par le fond le ravitailleur japonais Kashino àambiente 50 milhas nautiques au nord-est de Keelung trois jours plus tard, il torpille à deux reprises le cargo Taika Maru qui se brise en deux et coule en deux minutos. Le 15 septembre, après avoir ratissé sa zone de patrouille, le Growler reintegrar Pearl Harbor em 30 de setembro.

Troisième patrouille (outubro - dezembro de 1942)

Lors d'un petit carénage, um novo radar de superfície está instalado, ainsi qu'un canon de 20 mm. Le Growler reintegrar a zona des îles Salomon qui est, durant la campagne de Guadalcanal, continuellement vigilillée par les avions ennemis. Le submersible localize seulement huit navires ennemis avec aucune chance d'attaque. Le Growler saia da zona 3 décembre et rejoint Brisbane, en Australie, 10 décembre.

Quatrième patrouille (janvier - février 1943)

Le jour du Nouvel An de 1943, le Growler appareille de Brisbane pour ce qui s'avérera être l'une des actions les plus Courors de l'histoire navale. Entrant in sa zone de patrouille par les voies of navigation Truk-Rabaul le 11 janvier, cinq jours sufisent avant d'apercevoir un premier convoi ennemi. Manœuvrant à l'intérieur des escortes, le Growler pneu deux torpilles au cours duquel il coule le navire à passager / cargo Chifuku Maru, em um ambiente de 10 milhas nautiques au nord de l'île de Waton.

Le 7 février 1943, pendente une attaque de nuit, le Growler est endommagé par l'éperonnage crashel du navire japonais Hayasaki (percuté a 17 nœuds) et des tirs du même navire à Environment 70 milles marins au nord-ouest de Rabaul. Au cours de cette action, le comandante do Growler, le comandante Howard W. Gilmore, est mortellement blessé, deux autres sont tués et deux autres blessé. Gilmore, se sachant perdu et ne voulant en aucun cas mettre la vie de ses hommes en perigo, décida de se sacrifier en restant sur le pont à la mitrailleuse pendente qu'il ordonna de plonger. Derrame coragem filho, il reçut la Medal of Honor à titre posthume.

Gravement endommagé mais toujours sous contrôle, le Growler retourna à Brisbane sous le commandement de son chef, le tenente-comandante A. F. Schade está em 17 de fevereiro para efetuar as comparações importantes.

Cinquième, sixième et septième patrouilles

Ses trois prochaines patrouilles dans la région de Bismarck-Solomon se déroulèrent relativement sans incidents. La large couverture aérienne ennemie et le manque de cibles l'obligea à rentrer au port bredouille, à l'exception de la cinquième patrouille, au cours duquel il coula le transport Miyadono Maru. La septième patrouille fut gâchée par des problems de batterie de stockage et des générateurs. Em novembro, le submersible rejoint Bayview, na Califórnia, pour une révision et un réaménagement complet.

Huitième patrouille (février - abril de 1944)

De retour dans le Pacifique le 21 de fevereiro de 1944, le Growler quitta Pearl Harbor et, après avoir fait le plein aux Midway, se dirigea vers sa zone de patrouille, retardé par un ciclone tropical. Face au temps violent en haute mer, l'utilisation du périscope s'avère impossível, et le Growler reintegrar Majuro le 16 avril.

Neuvième patrouille (mai - juillet 1944)

Le sous-marin appareille de Majuro le 14 mai pour effectuer une patrouille dans la zone des Iles Mariannes, des Philippines orientales et de Luçon, ou les premières étapes de l'attaque sur les Iles Mariannes et la bataille de la mer des Philippines débutaient. Le submersible forme un Alcateia avec les sous-marins USS Bang et USS Seahorse, au cours duquel il torpille et coule le transport Katori Maru dans le détroit de Luçon le 29 de junho de 1944.

Dixième patrouille (août - setembro de 1944)

Sa 10 e patrouille debute le 11 août au départ de Pearl Harbor. Il forme un nouveau Alcateia, sobrenome «Ben's Busters» composé des sous-marins USS Leão marinho et USS Pampanito, sous le commandement du comandante TB. ("Ben") Oakley. Le groupe se dirigea dans la région du détroit de Formose. Malgré une ação nocturna conjointe contre un convoi le 31 août, aucun naufrage ne fut signalé. Deux semaines plus tard, le 12 setembre, le groupe localisa et attaqua un autre convoi ennemi. Au cours de l'affrontement contre l'escorte, le destroyer Shikinami Fut coulé à Environment 240 milles marins au sud de Hong Kong ainsi que la Frégate Japonaise Hirado, para 250 milles marins à l'est de l'île de Hainan. Lorsque le groupe revint à Fremantle le 26 setembre, six navires ennemis leur furent crédités. Le Growler avait coulé le destroyer et la frégate les Leão marinho et Pampanito deux navires marchands chacun. Les sous-marins avaient également sauvé mais 150 prisioneiros alliés présents à bord de l'un des navires torpillés. Cette opération s'était avérée difficile en raison d'une mer agitée causée par un typhon approchant.

Onzième patrouille (outubro - novembro de 1944)

Sa 11 e et dernière patrouille de guerre commença à Fremantle le 20 out 1944, formant un Alcateia avec les sous-marins USS Pescada et USS Cabeça dura. Le 8 novembre, le groupe se positionna pour attaquer un convoi, l'ordre d'attaque sera la dernière communication émise par le Growler. Après l'attaque, les Pescada et Cabeça dura entendirent ce qui ressemblait à une burst de torpille, puis une série d'attaque de charge de profondeur à proximidade de Growler, avant un grand silence. Pendant trois jours, les sous-marins tentèrent sans succès de le contacter. Il fut déclaré perdu dans l'action contre l'ennemi, de cause inconnue. Peut-être a-t-il été coulé par l'une de ses propres torpilles, mais il est provável qu'il fut coulé par les escortes du convoi, le destroyer Shigure et les navires de defense côtiers Chiburi et CD-19.


USS Growler SS-215 (1941-1944)

Em 29 de abril de 1942, o Growler iniciou sua primeira patrulha de guerra, levando-o para patrulhar ao redor do porto holandês, área do Alasca, que ela alcançou em 30 de junho. Cinco dias nessa patrulha, ela encontrou três destróieres inimigos, disparando torpedos que atingiram o os dois primeiros alvos a meia-nau. Esses destróieres foram colocados fora de ação enquanto o terceiro acertou a proa, embora ela tenha conseguido disparar dois torpedos próprios, que passaram dos dois lados do Growler e erraram por pouco o submarino. Felizmente, nenhuma carga de profundidade se seguiu e o destruidor inimigo, o Arare, afundou. Não encontrando nenhum alvo adicional durante a patrulha, o Growler retornou a Pearl Harbor em 17 de julho. Sua segunda e mais bem-sucedida patrulha de guerra começou com ela entrando na área perto de Taiwan em 21 de agosto. Começando sua patrulha daquela área com quase acidentes em dois cargueiros , ela finalmente avistou um comboio que não conseguiu pegar, mas conseguiu afundar uma das ex-canhoneiras do comboio, o Senyo Maru. Deslocando-se para o lado leste da ilha, o Growler primeiro afundou o Eifuku Maru, um navio de carga de 5.866 toneladas que ela pousou apenas 40 minutos após o primeiro avistamento. Em 4 de setembro, o Growler afundou a tiros o Kashino, um navio de abastecimento de 4.000 toneladas, enquanto três dias depois ela atingiu o navio de carga de 2.204 toneladas, Taika Maru, com dois torpedos, quebrando-o ao meio e mandando-o para o fundo do oceano em dois minutos. Ela voltou a Pearl Harbor em 30 de setembro. Navegando para as Ilhas Salomão equipada com um novo radar de superfície e um novo 20 mm. arma, ela não foi capaz de fazer ataques a embarcações inimigas nesta área por causa da pesada cobertura de aeronaves inimigas que protegia as embarcações da área de Guadalcanal. Ela chegou a Brisbane, Austrália em 10 de dezembro para descansar até sua próxima patrulha, que começou no dia de Ano Novo de 1943. Quando ela entrou em sua patrulha, na área de rotas marítimas de Truk-Rabaul, em 11 de janeiro, ela esperou apenas 5 dias antes de avistar um comboio inimigo. Depois de disparar dois torpedos e afundar o Chifuku Maru, um navio de carga de passageiros, ela teve que mergulhar sem continuar o ataque porque estava a apenas 400 metros de um contratorpedeiro inimigo. Essa patrulha continuou normalmente até 7 de fevereiro, quando ela abordou uma canhoneira para um ataque noturno à superfície. Infelizmente, o barco virou para bater, forçando Comdr. Gilmore para trazer o Growler para a esquerda com o leme cheio e bater o inimigo no meio do navio a 17 nós. No entanto, a embarcação inimiga varreu a ponte do submarino com tiros, ferindo Comdr de forma letal. Gilmore, que limpou o convés, exceto para si mesmo, e ordenou que ela fosse tirada antes que ele pudesse entrar. Percebendo que não conseguiria entrar se seu navio fosse salvo, por seu sacrifício o comandante foi agraciado com a Medalha de Honra, apenas um dos seis submarinistas a receber esse prêmio. O Growler gravemente danificado voltou para Brisbane sob o comando de seu executivo, o tenente Comdr. A. F. Schade, atracando em 17 de fevereiro para reparos. Suas quinta, sexta e sétima patrulhas de Brisbane para a área de Bismarck-Solomon foram relativamente tranquilas, embora ela tenha conseguido afundar o navio de carga de passageiros, o Miyadono Marti, no dia quinto. A cobertura aérea inimiga pesada e a falta de alvos retardaram o progresso dessas patrulhas. Sua sétima patrulha foi prejudicada por problemas com bateria de armazenamento e geradores, o que a levou a Pearl Harbor a apenas 11 dias de Brisbane. De lá, ela se dirigiu ao Navy Yard em Hunter's Point, Califórnia, para uma ampla revisão e reforma. Ao retornar ao Pacífico em 21 de fevereiro de 1944, o Growler dirigiu-se para sua área de patrulha após deixar Pearl Harbor e reabastecer em Midway. No entanto, um tufão atrasou sua chegada à área de patrulha. Retornando a Majuro em 16 de abril, o Growler partiu de lá em 14 de maio para patrulhar a área de Marianas - Leste das Filipinas - Luzon, onde os estágios iniciais do ataque às Marianas e a Batalha do Mar das Filipinas estavam começando. Encontrando-se com Banff e Seahorse para formar um wolfpack, ela foi capaz de afundar apenas um navio de carga, apesar de fechar vários alvos. Sua décima patrulha de guerra a encontrou no wolfpack "Ben’s Busters" com Sealion e Pampanito enquanto os três navegavam para a área do Estreito de Formosa. Ela atacou um comboio japonês em 31 de agosto, embora nenhum naufrágio tenha sido relatado. Outro ataque a um comboio em 12 de setembro viu o Growler atingir um contratorpedeiro inimigo, que tentou bater o submarino, mas errou por pouco. Outros torpedos disparados do Growler e os outros membros do wolfpack atingiram o resto do comboio e, ao retornar para Fremantle, Austrália, "Ben's Busters" foram creditados com o naufrágio de seis navios inimigos. Growler afundou o destruidor, Shikinami, e a fragata, Hirado, enquanto seus navios companheiros também afundavam duas embarcações. Os submarinos também conseguiram salvar mais de 150 prisioneiros aliados de um navio torpedeiro que servia como prisão japonesa. A décima primeira e última patrulha de guerra do Growler viu a embarcação navegar em uma matilha com a pescada e a cabeça dura. Em 8 de novembro, o wolfpack fechou em um comboio para o ataque liderado pelo Growler. Os dois outros submarinos então obedeceram à ordem de começar a atacar do navio da frente. No entanto, durante o ataque, o Hake e o Hardhead ouviram os sons de uma explosão de torpedo e, em seguida, uma série de cargas de profundidade no lado do comboio de Growler, depois o silêncio. Esforços para contatar o Growler nos próximos três dias provaram ser inúteis e o submarino foi listado como perdido em ação contra o inimigo, de causa desconhecida. O Growler recebeu oito estrelas de batalha por seu serviço na Segunda Guerra Mundial.

Growler III SS-215 - História

EUA GROWLER foi uma pioneira quando partiu em sua primeira patrulha de dissuasão nuclear em 1960. Armada com mísseis de cruzeiro nuclear Regulus, ela ajudou a inaugurar uma nova era de defesa estratégica. Ela foi uma das predecessoras que levaram à implantação de uma grande frota de submarinos sofisticados armados com mísseis nucleares Polaris. O conceito de dissuasão estratégica foi revolucionado quando esses mísseis foram enviados ao mar em grandes números. Escondidos nas profundezas dos oceanos, eles eram quase indetectáveis. Ainda mais significativo, os mísseis posicionados debaixo d'água reduziram muito o risco de ataque nuclear contra o continente dos EUA. Foi suicídio para uma potência hostil atacar centros populacionais enquanto mísseis de retaliação estavam posicionados no fundo do mar. Antes de GROWLER e seus companheiros, todas as armas nucleares estratégicas da América eram baseadas em terra, relativamente perto das pessoas.

O envio de mísseis ao mar em submarinos como o GROWLER provou ser o dissuasor nuclear mais eficaz já usado. Todas as potências mundiais seguiram o exemplo, reduzindo muito a possibilidade de uma guerra total.

Comparado com os incríveis submarinos de mísseis nucleares Trident de hoje, que substituíram os navios Polaris envelhecidos, o GROWLER é rudimentar e subdimensionado. No entanto, ela é historicamente significativa por causa do papel vital que desempenhou como impedimento à guerra nuclear. Esse conceito continua a ser a pedra angular da defesa estratégica da América hoje.

Como tal, GROWLER ainda é relevante para a vida cotidiana de todos os americanos. GROWLER está em exibição permanente como parte do Intrepid Sea-Air-Space Museum na 46th Street e 12th Avenue na cidade de Nova York. Visite o museu por meio do link na parte inferior desta página.

Fundo:

Em 8 de agosto de 1988, o Congresso concedeu a Zachary Fisher, presidente do INTREPID Sea-Air-Space Museum, o ex-USS GROWLER (SSG-577), um submarino movido a diesel-elétrico que foi desativado em 25 de maio de 1964. Na época de sua aquisição pelo Sr. Fisher, a GROWLER estava atracada na seção da Frota Inativa no Estaleiro Naval de Puget Sound em Bremerton, Washington e estava programada para ser usada como alvo de torpedo pela Marinha dos EUA.

Quando GROWLER foi comissionado em 30 de agosto de 1958 no Estaleiro Naval de Portsmouth em Kittery, Maine, ela se juntou a sua irmã GRAYBACK e se tornou o quarto submarino da Marinha projetado e construído para lançar mísseis de cruzeiro de dissuasão estratégicos armados com uma ogiva nuclear. Ao contrário dos atuais submarinos com propulsão nuclear, que podem lançar mísseis de cruzeiro e mísseis balísticos enquanto submersos, GROWLER e GREYBACK, juntamente com os anteriores TUNNY e BARBERO, tiveram que emergir para lançar seus mísseis. Embora primitivo quando comparado aos submarinos com mísseis que patrulham todos os oceanos do mundo hoje, GROWLER patrulhou a vastidão do Oceano Pacífico durante os primeiros dias de dissuasão nuclear para preservar a paz e garantir que os Estados Unidos pudessem retaliar instantaneamente se fôssemos atacados. Essa estratégia de dissuasão tem sido a pedra angular da segurança da América por mais de trinta anos e assim permanecerá no futuro.

O nome GROWLER está impregnado de tradição naval, remontando à Guerra de 1812, quando os dois primeiros GROWLER lutaram contra os britânicos. O terceiro GROWLER, o primeiro submarino dos EUA assim chamado, lutou em todo o Pacífico durante a Segunda Guerra Mundial e o quarto GROWLER foi construído e comissionado para continuar o legado durante os dias pós-Segunda Guerra Mundial.

O Sr. Fisher, ansioso para expandir sua "Marinha" no West Side de Nova York, providenciou para que a GROWLER fosse rebocada do estaleiro em Bremerton, através das eclusas no Canal do Panamá e para o porto de Nova York através do Estaleiro de Tampa de George Steinbrenner, onde ela estaria convertido em museu.

O reboque de 6.500 milhas (um dos mais longos da história de um navio naval) começou em 6 de outubro de 1988 e, suportando algumas pequenas dificuldades técnicas e mar agitado, a GROWLER passou pelas eclusas no Canal do Panamá no início de novembro de 1988 e prosseguiu para o Estaleiro Tampa, onde ela foi colocada em doca seca e examinada por uma equipe de especialistas que renovou seu interior, pintou seu exterior e converteu todas as escadas íngremes em escadas.

Seis meses desde sua partida de Bremerton, trinta e um anos desde seu comissionamento e cento e setenta e sete anos desde que os dois primeiros GROWLERS lutaram contra os britânicos, GROWLER está preparada para iniciar sua patrulha final, e talvez a mais importante, ancorada em frente o porta-aviões Intrepid (Pier 86), como o primeiro submarino de mísseis guiados a abrir suas portas ao público americano.

Zachary Fisher é um patriota americano que, por meio de sua generosidade e perspicácia, exibiu artefatos históricos como o porta-aviões Intrepid e agora GROWLER, para o benefício do povo americano que, ele acredita fortemente, deve ter a oportunidade de aprender sobre o povo e eventos que moldaram a história do nosso país.

GROWLER was one of three submarines built to carry the Regulus II nuclear guided missile, designed to provide a seagoing strategic deterrent capability.

The submarine was commissioned at Portsmouth on August 30, 1958. After shakedown, GROWLER underwent Regulus I and II training in the Caribbean.

She was transferred to the Pacific and reported to Pearl Harbor on September 7, 1959. Assigned as flagship of Submarine Division 12, she carried out a series of battle and torpedo exercises, as well as missile practice drills.

On March 12,1960 she departed on her first Nuclear Deterrent Patrol, carrying Regulus missiles armed with nuclear warheads. During the next three years GROWLER performed nine strategic deterrent patrols.

With the introduction of the Polaris missile submarine, GROWLER was replaced by a considerably more capable and survivable submarine deterrent, one that would revolutionize the concept.

Departing Pearl Harbor, GROWLER returned to Mare Island and was decommissioned on May 25, 1964 at the early age of six. She was held in reserve for nearly 25 years until declared excess for the navy's needs and designated to be used as a target. It was at this time that Mr. Zachary Fisher, chairman and founder of the Intrepid Museum, undertook to save this unique and significant vessel for posterity. GROWLER was turned over to the Intrepid Museum in the fall of 1988 for conversion into an exhibit.

SSG-577 Basic Information

GROWLER Heritage:

The Intrepid Museum's USS GROWLER (SSG-577) is named after another very historic vessel, also a submarine, which was lost in World War II. She was commissioned on March 20, 1942 as USS GROWLER (SS-215). Her first captain was Lieutenant Commander Howard W. Gilmore. His deeds would be immortalized when he became the first submariner to be awarded the nation's highest decoration, the Medal of Honor.

GROWLER's first war patrol put her up against a formation of three Japanese destroyers on July 5, 1942. She torpedoed two amid-ships, the third in the bow. One of her targets sank, the other two were severely damaged.

On her second war patrol GROWLER sank four Japanese ships totaling 14,000 tons.

During a night surface attack on February 7, 1943, GROWLER became engaged in a life and death struggle with a Japanese vessel which attempted to ram the submarine. Commander Gilmore was able to turn the tables and rammed the enemy instead. Now close alongside the Japanese ship, GROWLER's bridge was sprayed by deadly machine gun fire. Gilmore got everyone below to safety except himself. Badly wounded, he knew that it would take too long to be carried below and anyone attempting to do so would be exposed to enemy fire. Every second that GROWLER remained on the surface increased her vulnerability to attack and sinking. Gilmore ordered "Take her down,' without him. He was posthumously awarded the Medal of Honor for this selfless act of heroism.

GROWLER's eleventh and final war patrol began on October 20,1944, accompanied by HAKE and HARDHEAD. The wolfpack attacked a Japanese convoy on November 8, from two sides. GROWLER closed alone on one side and fired torpedoes. HAKE and HARDHEAD heard one of her torpedoes strike, followed by a series of Japanese depth charge attacks. GROWLER was never heard from again.

EUA GROWLER Photo Gallery

USS Growler Photo Gallery Thirty-five present day images Regulus Cruise Missile Photo Gallery Eight archival images

C.O.B. EUA GROWLER - Ken Onley

For more information on GROWLER, GRAYBACK and the Regulus Guided Missile Program, the book "Regulus: The Forgotten Weapon" by David K. Stumpf, Ph.D. is available direct from David Stumpf via e-mail: [email protected]

Author David Stumpf has set up the "Tom Stebbins Memorial Fund" in honor of the GROWLER's first COB who passed away in 1995. 36% of the royalty from the GROWLER/GRAYBACK book will be donated to the fund which supports the educational and exhibit costs onboard GROWLER.


Fifth, sixth, and seventh patrols

Growler’s fifth, sixth, and seventh patrols, out of Brisbane to the Bismarck-Solomons area, were relatively uneventful, heavy enemy air cover and a lack of targets resulted in her coming home empty-handed from all but the fifth, on which she sank the passenger/cargo ship Miyadono Maru. The seventh patrol was marred by trouble with the storage battery and generators, and on 27 October 1943, only 11 days out of Brisbane, she was ordered to Pearl Harbor (arriving 7 November) and from there to the Navy Yard at Hunter's Point, California, for an extensive overhaul and refitting.


USS Growler (SS-215)

Early in November 1944, GROWLER, HAKE and HARDHEAD were operating together west of the Philippine group as a coordinated search and attack group under command of Commander T. B. Oakley, Jr., Commanding Officer, GROWLER. The patrol was GROWLER's eleventh. On 7 November, GROWLER reported having made temporary repairs to her SJ radar, which made it usable, but that she urgently needed spare parts for it. A future rendezvous was arranged with BREAM for the purpose of delivering the parts.

In the early morning hours of 8 November, GROWLER, then in 13° 21'N, 119° 32'E, made SJ radar contact on an enemy target group, and reported it to HARDHEAD, Commander Oakley directed HARDHEAD to track and attack from the convoy's port bow. Shortly thereafter, HARDHEAD made contact with both the target group and GROWLER. After about an hour had passed HAKE heard two distant explosions of undetermined character, and HARDHEAD heard an explosion, which sounded like a torpedo. At the same time, the targets zigged away from GROWLER. Shortly after, HARDHEAD heard three distant depth charges explode.

A little over an hour after these explosions, HARDHEAD attacked the target from the port bow, obtained three or four hits, and HAKE saw a tanker sink. HARDHEAD was subjected to a severe counter attack from which it emerged undamaged, while HAKE was worked over thoroughly later in the morning. All attempts to contact GROWLER after this attack were unsuccessful, and she has never been seen or heard from since. The rendezvous with BREAM for the delivery of SJ spare parts was not accomplished. Since GROWLER had tracked targets by radar for at least an hour, it appears that her temporary SJ repairs must have been satisfactory.

Although Japanese records mention no anti-submarine attacks at this time and place, it is evident that depth charges were dropped in the vicinity of GROWLER, but in the absence of more conclusive evidence the cause of her loss must be described as unknown. The Japanese admit that a tanker was sunk that night, which checks with HARDHEAD's sinking. HARDHEAD was heavily depth charged following her own attack and later that morning HAKE was expertly worked over presumably by the same escorts. This leads to the belief that if GROWLER were sunk by depth charging it was at hands of a skillful anti-submarine group.

The explosion described by HARDHEAD as "possibly a torpedo" may have been a depth charge or a torpedo explosion. It is unlikely that a torpedo hit was made on the convoy at this time because if the tanker had been hit she probably would either have burst into flame, as she subsequently did when hit by HARDHEAD, or slowed down if hit in the engine room. She did neither, nor was there any evidence that any of the three escorts were hit. However, since only three subsequent explosions were heard by HAKE, and a number of depth charges generally are dropped in an accurate or persistent anti-submarine attack, a number of possibilities exist as to GROWLER's end.

She could have been sunk as the result of a premature or circular run of her own torpedo, and the three depth charges heard by HAKE may have been only a token attack by the escort. Although there was a quarter moon, the night was somewhat misty, and she might have made the approach at radar depth. If so, she could have been rammed, thus making it unnecessary for the escort to drop many depth charges. She could have been caught at either radar or periscope depth and the antisubmarine group, evidently a good one, might have verified the results of their attack immediately. An escort could have hit her with a torpedo and only dropped a few depth charges to insure a kill. In any event, sinking by her own torpedoes is only a slight possibility. It is doubtful whether a report by the escorts of this convoy would help to decide this question. In the cases of TUILIBEE and TANG, where surviviors' statements leave little doubt that destruction was by their own torpedoes, the Japanese ships which picked up survivors claimed to have sunk the submarines themselves.

GROWLER was the ship commanded by Cdr. Howard W. Gilmore on her fourth patrol when, mortally wounded by machine gun fire after GROWLER had rammed a patrol vessel, he ordered the ship submerged while he lay on the bridge. The Commanding Officer, the assistant officer of the deck and a lookout were lost, and Cdr. Gilmore was posthumously awarded the Congressional Medal of Honor.

During her first ten patrols GROWLER sank 17 ships, for a total tonnage of 74,900 and damaged 7 ships, for 34,100 tons. Her first patrol began in June 1942, and was in Aleutian waters. She began her career by sinking a destroyer and severely damaging two. The one sunk was ARARE, sunk while at anchor on 5 July 1942. GROWLER's second patrol was off Formosa here she sank a large tanker, two medium freighters, a transport and sampan. In her third patrol, this ship sighted eight vessels, but none could be closed for an attack. The area was near Truk. GROWLER's fourth patrol was on the traffic lanes from Truk to Rabaul. She sank a freighter and a large gunboat, also damaging a second freighter. The fight with the gunboat was the incident, which cost the Commanding Officer and two other men their lives.

GROWLER's fifth patrol, in the Bismarck Archipelago, was productive of but two attack opportunities she sank a medium freighter and damaged a large freighter. From mid-July to mid-Septeinber 1943 GROWLER made her sixth patrol in the same area as her fifth, but was unable to do any damage to the enemy, having only one opportunity to attack. She returned to this area for her seventh patrol, but this run was cut short by battery and generator difficulties, and no attacks were made. In March and part of April of 1944, GROWLER made her eighth patrol in the East China Sea area. In this patrol she sank a small patrol craft and damaged a medium freighter. GROWLER covered the Marianas, the Eastern Philippines and the Luzon Strait areas on her ninth patrol, and was credited with sinking a large tanker and damaging a destroyer escort. She patrolled the Luzon and Formosa Straits in her tenth war patrol. She sank a large tanker, a freighter, a destroyer, a coast defense vessel, and an unidentified escort type vessel. She also damaged two more freighters. The destroyer she sank was SHIKINAMI, sent to the bottom on 12 September, while the coast defense vessel was HIRATO, sunk in the same day.

Veja também Ed Howard's Patrulha Final página em USS Growler (link externo).

A Base Los Angeles Pasadena da USSVI é a custódia oficialmente reconhecida do Memorial Nacional do Submarino, Oeste.


Old Bottle Trademark Identification Made Easy

A common 1880-1890 whiskey bottle with no label or embossing can be identified by its trademark on the bottom of the bottle.

Photo courtesy of Michael Polak

When selling at Bottle and Collectibles shows, the most asked questions are: “What makes a bottle old?” and “What makes a bottle valuable?” But, the question that usually leads to a discussion about the importance of trademark identification is: How can I identify a bottle when it has no label or embossing?

While bottle collectors rely on certain factors to determine age and value, such as condition, color and rarity, in addition to mold types, seam lines, and pontil marks, trademarks are often overlooked. Trademarks can provide the collector with additional valuable information toward determining history, age and value of the bottle, and provide the collector a deeper knowledge of the glass companies that manufactured these bottles. I have been collecting bottles for 47 years and on many occasions, trademarks have been a big factor toward unlocking the mysteries of the past.

The bottom of a common whiskey bottle shows it was manufactured in San Francisco, as shown by the SF & PGW trademark.

Photo courtesy of Michael Polak

An excellent example is a common ($20-25) 1880-1890 𠇊mber Whiskey” bottle . The front and back are absent of a label or embossing, but embossed on the bottom is SF & PGW. Pacific Glass Works (PGW), founded in 1862 in San Francisco was very successful but encountered financial problems years later. Carlton Newman, a former glass blower at PGW and owner of San Francisco Glass Works (SFGW), bought PGW in 1876, and renamed it San Francisco & Pacific Glass Works (SF &PGW). With that trademark, you have unlocked the mystery. Now, you know you have an 1880-1890 Whiskey bottle, manufactured by SF & PGW between 1876 and 1880, in San Francisco.

“Union-Clasped Hands-Eagle With Banner” whiskey flask, 1860-1870.

Photo courtesy of Michael Polak

Another great example is shown above, an Aqua Blue 1860-1870 “Union-Clasped Hands-Eagle With Banner” Whiskey Flask. While there is the embossing of the Stars above Union, Two-Hands Clasped, and an Eagle and Banner, it doesn’t appear to provide any additional information. Or does it? What about the letters “LF & CO” embossed in an oval frame under the Clasped Hands, and, “Pittsburgh, PA” on the reversed side under the Eagle and Banner? Author Jay W. Hawkins, Glasshouses & Glass Manufacturers of the Pittsburg Region, 1795-1910, researched the mark as Lippincott, Fry & Co, 1864-1867 (H.C. Lippincott and Henry Clay Fry, Operators of the Crescent Flint Glass Co.).

This Civil War era bottle, circa 1864-1865, was made after Fry returned from military service with the 5th Regiment of the Pennsylvania Cavalry during the Civil War where he served since August 1862. Now you have the entire picture from just a few letters and one word.

Earlier I discussed color as being a major factor in determining value. Here’s the approximate range for this flask: Aqua Blue, $100-150 Yellow Green, $1,000-$2,000 Golden Yellow, $400-600 and Amber, $900-1,200. Another note about this historical 1860-1870 Flask is that it was found in 1973, during a major dig behind a house of the same period in Youngstown, Ohio, in the trash dump located in the back yard. Five additional bottles from the same time period were also found.

In 1998 I was fortunate enough to meet the bottle collector who dug this very cool bottle, and after some very tough negotiating, I was fortunate enough to take home the treasure. 

The trademark of this Old Quaker bottle provides valuable information in determining history, age and value of the bottle.

Photo courtesy of Michael Polak

So, what is a trademark? By definition, it is a word, name, letter, number, symbol, design, phrase, or a combination of items that identify and distinguishes the product from similar products sold by competitors. Regarding bottles, the trademark usually appears on the bottom of the bottle, possibly on the label, and sometimes embossed on face or backside of the bottle. With a trademark, the protection is in the symbol that distinguished the product, not in the actual product itself.

Trademarks had their beginnings in early pottery and stone marks. The first use on glassware was during the first century by glassmaker Ennion of Sidon and two of his students, Jason and Aristeas, identifying their products by placing letters in the sides of their molds. Variations of trademarks have been found on early Chinese porcelain, pottery and glassware from ancient Greece and Rome, and from India dating back to 1300 B.C. Stonecutters marks have been found on Egyptian structures dating back to 4000 B.C. In the late 1600s, there was the introduction of a glass seal applied to the bottle on the shoulder while still hot. While the seal was hot, a die with the initials, date, or design was pressed into the seal. This method allowed the glassmaker to manufacture many bottles with one seal, then change to another, or possibly not use a seal at all.

The trademark of this Old Quaker bottle provides valuable information in determining history, age and value of the bottle.

Photo courtesy of Michael Polak

Prior to the beginning of the 19th century, the pontil mark still dominated the base of the bottle. In England through the 1840s, and the 1850s in America and France, glass houses identified their flasks by side-lettering the molds. By the 1880s, Whiskey, Beer, Pharmaceuticals and Fruit Jars were identified on the base of the bottles or jars. Following the settling of the Europeans in North America, trademark use was well established. The trademark became a solid method of determining the age of the item providing the owner of the mark is known, or can be identified by research, along with knowing the exact date associated with the mark. If the mark has been used for an extended period of time, the collector will need to reference other material to date the bottle within the trademark’s range of years. If the use of the trademark was a shortened time frame, then it becomes easier to determine the age and manufacturer of the bottle. The numbers appearing with the trademarks are not a part of the trademark. They are usually lot manufacturing codes not providing any useful information. The only exception is that the manufacturing year may be stamped next to the codes or the trademark.

Overbrook’s Premium Old Fashioned Egg Nog (rum, brandy and whiskey), 1945. Trademark B (in circle) Brockway Glass Company, 1933-1988.

Photo courtesy of Michael Polak

While the U.S. Constitution provided for rights of ownership in copyrights on patents, trademark protection did not exist. Registration of trademarks on glassware began in 1860, and by the 1890s there were trademarks used by all glass manufacturers. Trademark registration guidelines were enacted with legislation by the U.S. Congress in 1870 resulting in the first federal trademark law. The trademark law of 1870 was modified in 1881, with additional major revisions enacted in 1905, 1920, and 1946. The first international trademark agreement, accepted by approximately 100 countries, was formalized at the Paris Convention in 1883 titled at the Protection of Industrial Property.

The next time you find that special bottle without a label or embossing, check out the base, or the lower side of the bottle. You never know what treasure you may have found.

And as always, keep having fun with the hobby of bottle collecting.

Hawkins, Jay W – Glasshouses & Glass Manufacturers of the Pittsburg Region, 1795-1910, iUniverse, Inc., New York, 2009

Lindsey, Bill - SHA/BLM Historic Glass Bottle Identification & Information Website, Email: [email protected] Williamson River, Oregon

Lockhart, Bill Serr, Carol Schulz, Peter Lindsey, Bill – Bottles & Extra Magazine, “The Dating Game,” 2009 & 2010

McCann, Jerome J – The Guide to Collecting Fruit Jars-Fruit Jar Annual, Printer: Phyllis & Adam Koch, Chicago, IL, 2016

Rensselaer, Steven Van, Early American Bottles & Flasks, J. Edmund Edwards, Publisher, Stratford, CT, 1971

Toulouse, Julian Harrison, Bottle Makers and Their Marks, Thomas Nelson Inc New York, 1971

Whitten, David, “Glass Factory Marks on Bottles,” www.myinsulators.com/glass-factories/bottlemarks.html 

Known widely as The Bottle King, Michael Polak has been a passionate collector, historian and bottle hunter for nearly 50 years. He has written more than a dozen books on bottle collecting, including the highly respected reference Antique Trader Bottles, Identification and Price Guide, now in its eighth edition.


USS Growler (SSG-577)

Authored By: JR Potts, AUS 173d AB | Última edição: 30/05/2017 | Conteúdo e cópiawww.MilitaryFactory.com | O texto a seguir é exclusivo deste site.

USS Growler (SSG-577), a submarine powered by conventional diesel engines, carried nuclear cruise missiles and was built and operated by the United States Navy. Growler was the second of the Grayback-class laid down in February of 1955 at the Portsmouth Naval Shipyard in Kittery, Maine. She was launched in April 1958 and commissioned in August of that year with Lieutenant Commander Charles Priest, Jr. at the helm. This two-submarine class was originally scheduled to be built as attack submarines like the Darter before them but by this time, the Navy shifted to new technology so both were converted to SSG's during construction - this accomplished by adding two cylindrical tube hangers in the bow section. The length was increased by 54 feet for the Growler and 50 feet for the Grayback. Each missile cylinder was 70 feet long and 11 feet high and could contain two Regulus missiles.

USS Growler began her sea trials in November of 1958 in the Navy's submarine test area off the Isles of Shoals, a group of small islands ten miles off the eastern coast of the United States - directly across from New Hampshire and Maine. A normal first day was spent on the surface conducting runs at various speeds, testing all ship systems and lifting and lowering the masts and scopes. At dawn the next day, the Growler's crew prepared to conduct the first test depth dive. This consisted of submerging the vessel to periscope depth, then deeper still in 50-foot increments while the crew checked all systems and sea pressure on values and fittings. Growler passed the fleet-type submarine test depth of 475-feet with flying colors. After training exercises off the Isles of Shoals she sailed south for the Roosevelt Roads Naval Station on her shakedown cruise, arriving in Puerto Rico, on February 19th, 1959.

After the shakedown trials she was ordered back to Portsmouth to receive her missiles. Returning to the Caribbean Sea, her job was to train the crew in launching Regulus I and II guided missiles. The Latin name assigned to these missiles meant the "little king", and Regulus was named for one of the great constellations of the Zodiac - the heart of Leo the Lion. The Regulus missile was a turbojet-powered weapon system having a barrel-shaped fuselage that looked more like a small fighter aircraft of the era minus the cockpit. The missile had short swept wings and a rear fin used to stabilize the Regulus in flight. When the missile was ready for launch, it needed additional lift and was therefore fitted with two booster rockets on the aft end of the fuselage. The submarine would have to surface to fire her Regulus missiles.

The crew was ready to begin this time consuming launch process that took from 15 to 30 minutes as soon as the upper tube casing was clear of sea water. The water tight door would be opened, exposing the missiles fixed on a short rail Mark 7 SR MK 7 launcher. The process was overly complicated due to a system of automatic sequencing and safety controls. Elevation was controlled by limit switches that were positioned to prevent the elevation screws from becoming over extended on the track. The missiles were removed from the tube and fixed on the Mark 7 launch ramp that were fitted between the sail and the tube doors. Before launch, the missile was rotated so the booster afterburner blast was directed to the side of the boat towards the sea with the missile facing in a 10 o'clock position to the side of the bow.

At its extreme range of 500 nautical miles (930 km), the Regulus missile was expected to impact within 2.5 nautical miles (4.6 km) of its target 50% of the time flying at Mach 0.85. The missile design itself was 30 feet (9.1 m) long, 10 feet (3.0 m) in wingspan, 4 feet (1.2 m) in diameter, and weighed 10,000 to 12,000 pounds (4,500 and 5,400 kg). After launch, it would be guided toward its target by two control stations on two separated submarines - one being the launch boat. The Regulus had a Mark 5 nuclear bomb warhead weighing 3,000-pounds 1,400 kg. The nuclear weapon design dated back to the early 1950s and saw service into the early 60's, having a 1.5 megaton warhead. The Mark 5 had a 39-inch diameter design and was the first American nuclear weapon smaller than the 60-inch (150 cm) diameter "Fat Man" nuclear bomb design used in World War 2. The Mark 5 design used a 92-point implosion system having a Uranium/Plutonium fissile material.

After the missile test firing (utilizing dummy warheads), Growler stopped at Fort Lauderdale, Florida before returning to Portsmouth in April. Growler was then assigned to her duty port and preceded to the Pacific Ocean via the Panama Canal, docking in Pearl Harbor on September 7th to serve as the flagship of Submarine Division 12.

At Pearl Harbor, the guided missile sub took part in a number of exercises along with completing her round of post-shakedown tests for missile practice before the start of her official missions with armed Regulus missiles aboard. Growler's first tactical missile operations took place in late October with two successful and accurate terminal dives to impact. Her first unsuccessful launch occurred December 8th, 1959, when the missile did not program over to cruise settings and splashed astern. Over the next three months, she launched three more missiles, two for tactical warhead development testing. Growler was awarded the Battle Efficiency "E" for excellences while she was assigned to Squadron 1.

These missile boats went on to form the US Navy's deterrent shield in the Pacific region against the Russian submarine units and her Pacific navy bases and were the newest weapon to maintain peace against the threat of mutual destruction. At Pearl Harbor, the boats were top secret and the crew was instructed that no one was to know the Growler's mission - such was the secrecy surrounding the new vessel of the Cold War.

In mid-May, USS Growler departed Hawaii with four Regulus sea-to-surface missiles, armed with nuclear M-5 warheads. The patrol was classified as secret due to the weapons load. As the operating range of the Growler was about 300 miles, the SSG's had to operate close to Soviet shores if launching was to be required. This placed Growler in harm's way of being in Ivan's back yard. With the missiles, Growler's secret patrols lasted up to two months or more and required the submarine to remain submerged for hours or days at a time - a true submarine mission normally assigned to nuclear boats and proving unusually difficult for a congested diesel-type boat.

Diesel boats were small and without the comforts of the nuclear-powered, air-conditioned boats. The crew of the Growler was out at sea for 60 days when a radio message from the USS George Washington SSBN-598 was received upon returning to port. The announcement stated that her 42-day mission was deemed the limit of human endurance for the crew. This proved a moral boost to the Growler's own crew. Thusly, Growler returned to Pearl Harbor in May of 1961. Growler was awarded a Submarine Force Unit Citation by ComSubPac for her previous work. She then immediately entered Pearl Harbor Navy Shipyard for overhaul and to receive a Sperry Gyroscope Mark I Mod 0 Ships Inertial Navigation System (SINS) and the first LORAN C navigation system installed on US Navy boats. Due to Growlers poor sea characteristics a modification was needed to improve her rough water handling. The problem was the top of the missile hangar was one-half the height of the sail, at periscope depth the Bernoulli effect occurred, forcing the missile hanger to create lift, much like an airplane wing - resulting in a roller coaster-type effect. While adding 10 feet to the height of Growler's sail, the hangar surfaces would be 10 feet deeper at periscope depth reducing the problem. This fix also required the periscopes to be 10 feet longer along with the electronic countermeasures equipment and snorkel - these proving not a quick fix. The added height of the sail changed the ship's stability to prevent rolling on the surface additional ballast tanks were required.

The crew welcomed the modification made to the missile launching equipment. The original transversal launcher had been designed to launch both Regulus I and II missiles was removed and replaced with a launcher that simply switched to either missile hangar. The removal of numerous micro switches and hydraulics created a significantly simplified launcher operation and made this launcher much more reliable. Growler completed her overhaul in early December 1961. Through December 1963, Growler had made nine such deterrent mission patrols, the fourth ending at Yokosuka, Japan, on April 24th, 1962, and was used by the Navy to display its newest weapons for all to see - especially the Soviets.

The most notable mission for the Growler took place in the 1962 Cuban Missile Crisis. The Navy was about to deploy the Polaris SSBN submarines but, as history goes, they were not ready in time. The deterrent to the Soviets fell to the Regulus-armed boats with their nuclear weapons. For 14 days the Growler was on alert with all 4 missiles armed and ready to launch. The Growler sweated it out waiting for the shoot order but all hands were relieved when that stand down order came that 14th day in October.

Growler left Adak Alaska on July 23,1962, departing for Pearl Harbor the next day. Lt. Commander Gunn, now the Executive Officer, had a battle flag that read "Black and Blue Crew, No Relief Required" The banner was flying upon return to Pearl Harbor on August 1st, 1962. Rear Admiral Clarey Commander of ComSubPac welcomed Growler as she returned to Pearl Harbor. Noticing the flag flying on the mast, Clarey asked Henderson if he really meant it. Henderson responded that he did and he and his crew took pride in the fact that they did not need, nor did the Navy assign them, the Blue and Gold two-crew system used in the Polaris submarines. Growler received a ComSubPac Unit Commendation for both the fourth and fifth patrols. Lieutenant Commander Robert Owens relieved Henderson on 1 June 1963. Growler conducted two more deterrent missions under his command. In 1964, with the Polaris boats on station, the decision was made to decommission USS Growler and USS Grayback. Both boats sailed for Mare Island Naval Shipyard, Vallejo, California and were decommissioned together in May of 1964.

After decommissioning, Growler was placed in the Inactive Reserve Fleet at the Puget Sound Naval Shipyard, Washington. There, she was moored for 25 years and was seen as a burden to the annual Navy budget. As such, it was scheduled to use her as a torpedo test target for other nuclear attack submarines. Mr. Zachary Fisher of New York requested to take ownership of the boat so, with an act of Congress in August 1988, Growler was allowed to become part of the Intrepid Sea-Air-Space Museum in New York City. In early 1989, Growler was towed from Puget Sound through the Straits of San Juan de Fuca for six thousand nautical miles. After transiting the Canal, Growler was towed to a civilian shipyard on the west coast of Florida. While in the shipyard, Growler received exterior and interior hull changes in the missile hangars and the hull. These changes were made to allow access for visitors once at the museum. On April 18, 1989, Growler was moored to the north side of Pier 86 in the Hudson River, her final "Home Port."

In 2007, it was found that the hull had rusted through. This inevitably complicated matters and pushed repair costs past $1 million. The Growler returned to Pier 86 in late February and returned in the spring of 2009 in time for Fleet Week in May.

Deployed during some of the most trying times of the Cold War, including the Cuban Missile Crisis, the Regulus SSGs formed a defensive shield for the Pacific Coast of the United States. Before the Tomahawk and the Trident- and Polaris-armed ballistic missile submarines, Regulus-armed boats were on patrol 365 days a year protecting America.


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