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Sea Rover AT-57 - História

Sea Rover AT-57 - História

Sea Rover

(AT-57: t. 199, 1,11 '; b. 24'6 ", dr. 14'; s. 10 k .; cpl.
20; uma. 1 3 ", 2 mg.)

Sea Rover (SP-1014) - um rebocador construído em 1902 pela Fulton Iron Works, San Francisco, Califórnia - foi comprado em 11 de dezembro de 1917 por meio da United States Shipping Board da Shipowners and Merchants Tugboat Co., São Francisco, Califórnia ., e comissionado em 31 de janeiro de 1918, tenente (jg.) FM Cook, USNRF, no comando.

A Sea Rover partiu da Ilha de Mare em 11 de fevereiro, rebocando três barcaças até a costa do Atlântico. Ela passou por reparos em Norfolk e serviu brevemente como rebocador de estação em New London antes de chegar às Bermudas em 18 de maio de 1918 para servir na mesma capacidade lá.

Como seu maquinário era considerado pouco confiável para o trabalho de comboio, a Sea Rover permaneceu nas Bermudas por mais de um ano, principalmente para rebocar no porto e perto das ilhas. No entanto, em 2 de setembro de 1918, a Sea Rover navegou para escoltar o contratorpedeiro Barry (DD-2) até Charleston, S. C. Barry lançou o rebocador em 3 de setembro e a instruiu a retornar às Bermudas; mas, no dia seguinte, o Sea Rover caiu em um furacão. Durante os dois dias seguintes, o navio rachou uma fenda em um tanque de combustível, desenvolveu uma lista severa que o levou a enviar um SOS e, finalmente, refugiou-se nas Bahamas em 7 de setembro. Bermuda não soube de sua chegada lá e, após uma busca malsucedida, relatou que ela havia perdido no mar em 9 de setembro. Mais tarde, o Sea Rover passou por reparos em Jacksonville, Flórida, e voltou às Bermudas em 14 de outubro.

A Sea Rover novamente deixou as Bermudas em 10 de maio de 1919 para escoltar 40 subcompradores para Charleston, S. C., mas chegou lá ela mesma no final de um cabo de reboque devido a uma falha na caldeira. Ela voltou ao serviço nas Bermudas em 10 de junho, mas foi desligada do serviço em 1 de julho. Saindo das Bermudas em 14 de julho, ela rebocou um alvo de artilharia para a costa oeste e chegou a São Francisco em 27 de setembro. Lá ela foi colocada em doca seca e depois colocada na reserva com uma equipe de zeladores. A Sea Rover foi designada AT-57 em 1 de julho de 1920. Ela foi desativada em 4 de março de 1921, excluída da lista da Marinha a partir da data de sua venda final e vendida em 25 de fevereiro de 1922 para R. W. Greene, San Francisco. Ela permaneceu no serviço da Shipowners and Merchants Tugboat Co. até ser desfeita em 1949.


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Eletrônicos

luzes de navegação: Sim, bússola: Sim

Eletricidade / Motor Holiday Mansion 360 Sea Rover Houseboat Diesel

bateria: Sim, 1x107 cv Volvo (Diesel)

Equipamento de convés

bomba de esgoto: Sim, extintor de incêndio: Sim, Âncora: 3, defensas: Sim

Conforto / Interior

forno: Sim, geladeira: Sim, chuveiro: Sim, banheira: Sim

Manutenção

Observações

Excelente barco de cruzeiro, vida espaçosa à tona. 36 'SEA ROVER por Holiday Mansion. O barco usa cerca de 2 gph a 7 mph.

Este barco tem novos painéis, armários, piso, encanamento, out-drive e prop, pintura de fundo e é excelente forma, não Bristol, mas perto! (Você poderia comer no porão, é tão limpo.) 107 cv. Volvo diesel com outdrive oferece boa economia e manuseio. Tem um pique frontal caveroso e muitos outros tipos de armazenamento. 40 gal. água doce e resíduos de 9 gal, combustível de 70 gal, tanque de propano de 5 gal e 5 gal. HWT. Completo com gerador Honda, carregador inteligente e inversor. Sem pontos fracos! Tem enormes travas de cromo, plataforma de mergulho, âncoras e cavaletes, linhas de cais, A / C montado no telhado, banheiro amplo com chuveiro generoso. O leito é de 2 gêmeos ou 1 cama King + esconde-esconde no salão! Ele tem todo o material auxiliar e está pronto para usar!

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Benthic Rover, Benthic Rover

Envie esses dados imediatamente. O gadget mais legal para atingir a ciência do fundo do mar é o Benthic Rover, o equivalente em alto mar do Espírito e Oportunidade. o Benthic Rover, o cérebro filho do biólogo de alto mar Ken Smith, e trazido à vida por engenheiros do Monterey Bay Aquarium Research Institute, é aproximadamente um pequeno carro compacto. O rover rasteja lentamente (3 pés por minuto para minimizar a expulsão de sedimentos) pelo fundo do mar, tirando fotos dos animais e sedimentos em seu caminho. A cada três a cinco metros, ele para e faz uma série de medições na respiração da comunidade (ou seja, consumo de oxigênio) de organismos que vivem nos sedimentos do fundo do mar. O rover também é totalmente equipado com um sensor óptico que pode escanear o fundo do mar para medir a quantidade de comida que chegou recentemente da superfície da água. Porque? Tentar entender como os organismos do fundo do mar adquirem comida suficiente para sobreviver & # 8230 uma das minhas perguntas favoritas também. Nas palavras do comunicado de imprensa

A maior parte da vida no fundo do mar se alimenta de partículas de detritos orgânicos, conhecidos como neve marinha, que descem lentamente das camadas superficiais do oceano iluminadas pelo sol. Mas mesmo depois de décadas de pesquisa, os biólogos marinhos não foram capazes de descobrir como a pequena quantidade de nutrição na neve marinha pode sustentar o grande número de organismos que vivem nos sedimentos do fundo do mar.

O Benthic Rover percorre o fundo do mar durante um teste em 2007. Os "cérebros" do veículo são protegidos por uma caixa esférica de pressão de titânio. Os objetos laranja e amarelo são feitos de espuma incompressível, cuja flutuabilidade torna o Rover leve o suficiente debaixo d'água para que não afunde na lama macia do fundo do mar. Imagem: © 2007 MBARI

Uma série de pacotes de espuma torna o veículo de 3.000 libras semibouyant com apenas 100 libras na água do mar, para evitar que o veículo espacial afunde na lama úmida e macia que domina as planícies abissais. Esteiras semelhantes a tanques mantêm o veículo em movimento através dos sedimentos e esferas de pressão de titânio feitas sob medida alojam o computador e os componentes eletrônicos necessários para conduzir o veículo. Melhor ainda, o bad boy é programável. Aqui está sua missão. Volte para mim quando tiver alguns dados!

Crédito da imagem: (c) 2007 MBARI The Benthic Rover no fundo do mar na Califórnia central

No entanto, durante este verão, o rover Benthic foi amarrado ao recém-criado Monterey Accelerated Research System (MARS), um observatório subaquático que fornece energia e conexão de dados para o veículo. & # 8220Ligar o Rover ao observatório abriu um novo mundo de interatividade. Normalmente, quando implantamos o Rover, temos pouca ou nenhuma comunicação com o veículo. Nós o jogamos no mar, cruzamos os dedos e esperamos que funcione. & # 8221 Nesse caso, no entanto, a conexão do observatório permitiu que os pesquisadores do MBARI ajustassem o desempenho do Rover & # 8217s e visualizassem seus dados, vídeos e imagens estáticas em real Tempo. Sherman lembra, & # 8220Um fim de semana eu estava em casa, com meu laptop na mesa da cozinha, controlando o veículo e assistindo ao vídeo ao vivo de 900 metros abaixo da superfície da baía de Monterey. Foi incrível! & # 8221


O que é um AUV?

O REMUS 600 AUV no convés do navio NOAA Okeanos Explorer. Imagem cortesia de B. Eakins, CU Boulder e NOAA NCEI. Baixe a imagem (jpg, 97 KB).

AUVs são robôs subaquáticos não tripulados semelhantes aos Curiosidade rover que a NASA usa em Marte. Como seu nome (autônomo) sugere, os AUVs operam independentemente de humanos. Ao contrário dos veículos operados remotamente (ROVs), que são amarrados a uma embarcação de serviço, os AUVs não têm conexão física com seu operador. Em vez disso, os AUVs são programados ou controlados por operadores que podem estar em uma embarcação ou mesmo em terra, que dizem a um AUV onde, quando e o que deve ser amostrado. Os AUVs carregam uma variedade de equipamentos para amostragem e levantamento, como câmeras, sonar e sensores de profundidade. Ao contrário dos ROVs, que transmitem vídeo por meio de suas amarras quase instantaneamente para uma sala de controle de um navio, um AUV armazena todos os dados, incluindo imagens e outros dados do sensor, em computadores de bordo até que possam ser recuperados após o AUV ser recuperado no final de um mergulho.

Os AUVs podem variar em tamanho de apenas algumas centenas de libras até vários milhares de libras. Eles podem planar da superfície do mar para as profundezas do oceano e voltar ou podem parar, pairar e se mover como os dirigíveis ou helicópteros fazem pelo ar.

Operações totalmente autônomas carregam energia a bordo. A energia permite que hélices ou propulsores movam um AUV através da água e é necessária para operar os sensores no AUV. A maioria dos AUVs usa baterias especializadas, embora alguns deles usem células de combustível ou energia solar recarregável. Certos AUVs, como planadores, minimizam as demandas de energia, permitindo que a gravidade e a flutuabilidade os impulsionem.

Os AUVs são opções atraentes para pesquisas baseadas no oceano. Eles podem alcançar águas mais rasas do que os barcos e mais profundas do que os mergulhadores humanos ou muitos veículos amarrados. Uma vez implantados e submersos, os AUVs estão protegidos do mau tempo e podem permanecer submersos por longos períodos de tempo. Eles também são escaláveis ​​ou modulares, o que significa que os cientistas podem escolher quais sensores anexar a eles, dependendo de seus objetivos de pesquisa. Os AUVs também são mais baratos do que os navios de pesquisa, mas podem realizar levantamentos repetidos idênticos de uma área.

Os cientistas usam AUVs para criar mapas do fundo do oceano, registrar informações ambientais, sentir o que os humanos deixaram para trás, identificar perigos à navegação, explorar formações geológicas, documentar naufrágios e muito mais.


Sea Rover AT-57 - História

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Planos de barcos de Ciência e Mecânica e Manuais do Construtor de Barcos. Planos para Hidroaviões, Veleiros, Inboards, Runabouts, Canoas, Caiaques e muitos outros barcos.

Isto é um GRATUITAMENTE site com suporte do usuário. Uma biblioteca online. Para contribuir basta enviar um "E-mail".

Existem alguns planos com desenhos CAD fornecidos pelos usuários. Os poucos arquivos cad disponíveis (arquivos ".dwg" e ".dxf") podem ser visualizados e impressos com a maioria dos programas cad. UMA GRATUITAMENTE visualizar apenas o programa está disponível em sourceforge.net. Se você precisar visualizá-los e não tiver um renderizador, poderá obter a versão mais recente que encontrar lá. Não está mais sendo atualizado, mas costumava funcionar muito bem.

Os arquivos ".png", ".jpg" e ".gif" são melhor visualizados e impressos em seu editor de fotos favorito. Depois de seguir o link da imagem até o ponto em que ele não é mais um link e ocupa toda a página da web, salve o "Arquivo de imagem" em sua máquina local clicando com o botão direito na imagem grande que deseja imprimir e selecione "salvar imagem como ".

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Sea Shell e farol de cruzeiro

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Consulte Mais informação.

Histórico Hobcaw Barony Cruise e passeio pela Hobcaw House


O rover chinês envia de volta as primeiras imagens da superfície de Marte

O Zhurong deve passar cerca de três meses no planeta para estudar a superfície do solo e da atmosfera.

Painéis solares contra uma paisagem alienígena, rampas e hastes apontando para o horizonte de Marte - o rover chinês Zhurong enviou de volta suas primeiras fotos do Planeta Vermelho após sua aterrissagem histórica no fim de semana.

O rover foi levado a Marte na espaçonave Tianwen-1 no sábado, na primeira aterrissagem bem-sucedida de qualquer país em sua primeira missão ao planeta.

Ele estudará o solo e a atmosfera da superfície do planeta e procurará por sinais de vida antiga.

A Administração Espacial Nacional da China publicou na quarta-feira as imagens tiradas por câmeras acopladas ao rover, que mostraram o equipamento para evitar obstáculos e os painéis solares do veículo, bem como a textura da superfície do planeta.

Uma imagem tirada em Marte mostrando a superfície do planeta pelo rover chinês Zhurong [Administração Nacional do Espaço da China via Reuters] "Gente da internet, as imagens de Marte que você tanto desejava estão aqui", disse a agência espacial em um post na mídia social compartilhar as imagens.

Zhurong, que recebeu o nome de um mítico deus chinês do fogo, chegou alguns meses após a última sondagem dos Estados Unidos a Marte - Perseverança - e foi celebrada na China como um marco em sua ascensão ao status de superpotência espacial.

A previsão é de passar cerca de três meses no planeta tirando fotos e coletando dados geográficos.

A China percorreu um longo caminho em sua corrida para alcançar os EUA e a Rússia, cujos astronautas e cosmonautas têm décadas de experiência na exploração espacial.

Ele lançou com sucesso o primeiro módulo de sua nova estação espacial no mês passado.

Uma tela transmite um boletim de notícias da mídia estatal CCTV, mostrando uma imagem de Marte tirada pelo rover Zhurong [Thomas Peter / Reuters]


As incursões

Detalhe da escultura em um dos trenós encontrados no cemitério do navio Oseberg, mostra um homem lutando com serpentes. Noruega. Viking. c 850 AD. (Foto de Werner Forman / Universal Images Group / Getty Images)

Os vikings eram literalmente rovers marítimos ou piratas. Os guerreiros Viking eram conhecidos como Berserkers. Os Berserker eram conhecidos por sua ferocidade e ousadia, xamãs negros que entraram em estados alterados antes de irem para a batalha. Os nórdicos vikings que invadiram a Inglaterra foram descritos nas crônicas como homens negros. Os Black Vikings invadiram Iona, Irlanda, em 795. Em 852, eles atacariam a cidade de Athcliath (atual Dublin). Em 867, o Black Norseman tomaria a cidade de York e estabeleceria uma presença permanente na Inglaterra. Em 1018, o nórdico que chegou a Kiev, na Rússia, foi descrito como dinamarquês. “Os dinamarqueses então eram como mouros - negros como eles também - David MacRitchie - Ancient and Modern Britons volume 1 pg 121. O autor William Gershom Collingwood descreve a horda invasora em seu livro“ Scandinavian Britain ”como Swart-Black e Gold Adorned.


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