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Ocupação do Atol Nukufetu / Ilha Motolalo, 27 de agosto de 1943

Ocupação do Atol Nukufetu / Ilha Motolalo, 27 de agosto de 1943

Ocupação do Atol Nukufetu / Ilha Motolalo, 27 de agosto de 1943

A ocupação do Atol de Nukufetu e da Ilha Motolalo (27 de agosto de 1943) foi parte do aumento de força dos Estados Unidos antes da invasão das Ilhas Gilbert.

O Atol de Nukufetu (ou Nukufetau) faz parte das Ilhas Ellice e fica a 650 milhas a sudeste de Tarawa. Motolalo, no canto sul do Atol, é a maior das ilhas. No início de agosto de 1943, Nimitz decidiu ocupar o atol, pois era consideravelmente mais próximo das Ilhas Gilbert do que Funafuti, naquele ponto um dos dois únicos campos de aviação dos Estados Unidos dentro do alcance.

O Motolalo foi ocupado por um grupo avançado do 2º Batalhão de Fuzileiros Navais em 27 de agosto de 1943, com a maior parte da unidade chegando cinco dias depois.

Dois campos de aviação foram construídos na ilha - uma pista de caça de 3.500 que cruzou a ilha de oeste a leste ficou pronta em 9 de outubro. Uma pista de bombardeiro de 6.100 pés, que ia de norte a sul e cruzava a pista de caça, estava pronta no final do mês. Ambos foram usados ​​durante o ataque às Ilhas Gilbert. Dois esquadrões de bombardeiros estavam baseados na ilha no início da invasão das Ilhas Gilbert. Os aeródromos caíram em desuso no início de 1944, e os aeródromos foram reduzidos em importância em maio de 1944, antes de serem fechados em dezembro de 1944.


Havbier i andre verdenskrig - Seabees na Segunda Guerra Mundial

Da andre verdenskrig brøt ut, eksisterte ikke de amerikanske marinebataljonene (Seabees). De logistikk av en to teater krigen ble skremmende å tenke. Bakadmiral Moreell abandonou o problemastillingene. Det som måtte gjøres var å bygge iscenesettelsesbaser para å ta krigen til fienden, over begge hav, og skape konstruksjonsstyrken para å gjøre arbeidet. Batalhões de construção naval foram lançados pela primeira vez no Bureau of Yards and Docks (BuDocks) na altura de 1930. Utbruddet av fiendtligheter ble avklart para Radm. Mer behovet for å utvikle forhåndsbaser for å projisere amerikansk makt. Løsningen: trykk på det enorme bassenget med dyktig arbeidskraft i USA. Definir um uniforme de det i para å bygge hva som helst, hvor som helst sob alle forhold, e få Marine Corps to å trene det. De første frivillige kom dyktige. Para å oppnå disse handelsmennene ble militæralderen frafalt até 50 år. Det ble senere funnet em flere mais de 60 hadde klart å komme seg inn. Menn fikk avansert rang / lønn basert på erfaring som gjorde Seabees to den best betalte gruppen i det amerikanske militæret. De første 60 bataljonene hadde en gjennomsnittsalder på 37 år.

"Desembro de 1942 opphørte frivillig oppføring av Seabee per presidentordre. Det neste året ga Selective Service System yngre ufaglærte rekrutter." Seabee-løsningen var konstruksjonsopplæringssentre med kurs innen mais de 60 fag. Eu senti kjent seabier para kunsten å skaffe seg materialer ved uoffisielle e uortodokse midler e suvenirfremstilling. Bulldosere, stålpontonger, stålmatte og bølgepapp, kombinert med "oppfinnsomhet og albuefett ble sinônimo de Seabees. Nesten 11.400 ble offiserer i Civil Engineer Corps, hvorav nesten 8000 tjenestegjorde hoster CB. sobre hele verden. 13. februar 1945 sjef for sjøoperasjoner, flåteadmiral Ernest J. King, gjorde NCF to et permanent sjøelement. Pioneiros e de alto nível Grupo de tanque de chama de serviço de guerra química. Selv om Seabees hadde mange enhetstyper e hadde sine oppgaver utenfor NCF, skilte andre tjenester e resten av marinen seg ikke var ganske enkelt "Seabees".


Conteúdo

Desenvolvimento de construção naval antes da guerra Editar

No final da década de 1930, os Estados Unidos viram a necessidade de se preparar militarmente. O Congresso autorizou a expansão das atividades navais em terra no Caribe e, em 1939, no Pacífico Central. "Seguindo as diretrizes padrão de tempo de paz, a Marinha concedeu contratos para empresas de construção civil. Esses empreiteiros empregavam populações civis nativas, bem como cidadãos dos EUA, e respondiam aos oficiais da marinha encarregados da construção. Em 1941, grandes bases estavam sendo construídas em Guam, Midway, Wake, Pearl Harbor, Islândia, Terra Nova, Bermudas e Trinidad, para citar alguns. " [7] O direito internacional determina que os civis não resistam aos ataques militares inimigos. A resistência significava que eles poderiam ser executados sumariamente como guerrilheiros. [8] Wake acabou sendo um exemplo para os americanos.

Edição da Segunda Guerra Mundial

A necessidade de uma força de construção militarizada tornou-se evidente após o ataque japonês a Pearl Harbor. Em 28 de dezembro Radm. Moreell solicitou autorização para criar Batalhões de Construção Naval. O Bureau de Navegação deu a autorização em 5 de janeiro de 1942. [10] Três batalhões foram oficialmente autorizados em 5 de março de 1942. O alistamento foi voluntário até dezembro, quando o Sistema de Serviço Seletivo tornou-se responsável pelo recrutamento. Os Centros de Treinamento Seabee foram nomeados em homenagem aos ex-chefes do Corpo de Engenheiros Civil: Radm. Mordecai T. Endicott, Radm. Harry H. Rousseau, Radm. Richard C. Hollyday, Radm. Charles W. Park e RADM. Robert Peary. [11] Um NCTC foi nomeado para o primeiro CEC morto em ação, o tenente Irwin W. Lee e o tenente (jg) George W. Stephenson do 24º CB. [12]

Um problema para BuDocks era o comando CB. [10] Os regulamentos da Marinha afirmavam que o comando do pessoal naval era limitado aos oficiais de linha da frota. A BuDocks considerou essencial que os CBs sejam comandados por oficiais do CEC treinados em construção. [10] O Bureau of Naval Personnel objetou veementemente a esta violação da tradição naval. [10] Radm. Moreell levou a questão diretamente ao Secretário da Marinha. [10] Em março, o secretário deu ao CEC o comando completo de todos os homens designados às unidades CB. [10] Com os CBs autorizados e a questão do comando resolvida, BuDocks então teve que lidar com o recrutamento, treinamento, estrutura da organização militar e ainda organizar a logística para fazer tudo funcionar. Isso tudo aconteceu rapidamente. Devido às exigências da guerra houve muita "improvisação", qualidade que se tornou sinônimo de Seabees em geral. [13]

"Nos Centros de Treinamento de Construção Naval (NCTC) e nos Depósitos de Base Avançada (ABD) em ambas as costas, os homens aprenderam: habilidades comerciais, disciplina militar e treinamento de combate avançado. Embora tecnicamente designados como" suporte ", os Seabees frequentemente se encontravam sob o fogo dos fuzileiros navais . Depois de concluir o treinamento de boot no Camp Allen VA. E, posteriormente, no Camp Peary VA, os homens foram formados em CBs ou outras unidades menores de CB. Os primeiros cinco batalhões foram implantados imediatamente após a conclusão do treinamento devido ao acúmulo de projetos. Os batalhões que se seguiram foram enviado para um ABD em Davisville, Rhode Island ou Port Hueneme, Califórnia, para ser encenado antes do embarque. O treinamento militar básico era feito pela Marinha, enquanto o Corpo de Fuzileiros Navais fornecia treinamento militar avançado em Camp Peary, Camp Lejeune ou Camp Pendelton. Cerca de 175.000 Seabees foram encenados em Port Hueneme durante a guerra. Unidades que tinham visto um serviço estendido no Pacífico foram devolvidas ao R & ampR Center em Camp Parks, Shoemaker , CA. Essas unidades foram reorganizadas, reinstaladas ou desativadas. Os homens tiveram licença de 30 dias e, posteriormente, os elegíveis receberam alta. O mesmo foi feito em Davisville, Rhode Island, para a costa leste. "[2]

Da Califórnia, batalhões anexados ao III Corpo de Anfíbios ou V Corpo de Anfíbios foram encenados para o acampamento Moanalua Ridge Seabee no Território Havaiano. Cobriu 120 acres e tinha 20 áreas independentes para unidades CB. [14] Em cada área havia 6 barracões de dois andares servidos por uma galera e um refeitório de 1.200 homens, mais 8 quonsets padrão para escritórios, dispensário, quartos de oficiais e um único quonset grande para o armazém dos navios. [14] A instalação inteira tinha água, esgoto, eletricidade, pavimentação, arsenal e um grande teatro ao ar livre. [14] Um segundo acampamento CB de 4 áreas adicionais de Quonsit de 1000 homens foi construído em Iroquois Point. [15] Batalhões anexados à 7ª Frota Anfíbia foram encenados no Acampamento Seabee próximo ao ABCD em Brisbane, Austrália.

O teatro atlântico Editar

“Quando a guerra se tornou uma guerra de dois oceanos, o Canal do Panamá tornou-se geograficamente estratégico. A convergência das rotas marítimas exigiu bases para proteger suas abordagens. Acordos no Caribe tornaram isso possível, assim como o Acordo de Lend Lease. Sob as bases navais do Programa Greenslade em Porto Rico, Cuba e a Zona do Canal do Panamá foram expandidos.Na Estação Naval de Porto Rico, Roosevelt Roads foi transformada no "Pearl Harbor do Caribe. A construção nas bases existentes foi feita principalmente por empreiteiros civis até o final de 1943, quando os CBs assumiram. No Atlântico, as bases formaram uma linha das Bermudas ao Brasil. No lado do Pacífico das Américas, os EUA tinham bases de Honduras ao Equador. [16] O 80º CB (colorido) atualizou o aeródromo de Carlson em Trinidad. O 83º CB cortou uma rodovia saindo de Port of Spain, que exigia a movimentação de um milhão de jardas cúbicas de material. "[16]" Nas Ilhas Galápagos, o CBD 1012 construiu uma base de hidroaviões com tanque de tanques e fez o mesmo novamente em Salinas, Equador . Salinas seria a base mais meridional dos EUA no Pacífico. Embora não estivessem em zonas de combate, essas bases eram necessárias para o esforço geral de guerra. "[16]

"O Norte da África foi o primeiro combate dos Seabees. Aterrissando com o ataque em novembro de 1942, eles construíram instalações em Oran, Casablanca, Sifi e Fedala. Mais tarde, eles construiriam uma série de áreas de preparação e treinamento ao longo do Mediterrâneo, incluindo NAS Port Lyautey, Marrocos." [13]

"Assim que a Tunísia foi tomada, os Seabees começaram uma construção em Bizerte. Lá eles prepararam caixas de pontão de aço para seu primeiro uso em combate na Sicília. Esta" inovação "Seabee foi adaptada para guerra anfíbia. Uma caixa de pontão foi padronizada em tamanho para que vários pontões pudessem ser rapidamente montados para formar passagens, cais ou rinocerontes. Como tal, podem ser usados ​​para atender às exigências da guerra anfíbia. As praias da Sicília foram consideradas impossíveis de desembarque anfíbio pelos Aliados e pelo Eixo. As abelhas marinhas com seus pontões provou que não era verdade. Os alemães foram oprimidos pelos homens e pelo material que caiu sobre eles. [13]

"As calçadas Seabee foram usadas novamente em Salerno e Anzio. Os alemães estavam preparados causando pesadas baixas em ambos. Em Anzio Seabees estiveram sob fogo contínuo por um longo tempo. Depois do sul da Itália, os Seabees tiveram uma última tarefa no teatro, a Operação Dragão." [13]

"As operações Seabee no Atlântico Norte começaram no início de 1942. As primeiras foram na Islândia, Terra Nova e Groenlândia. Esses aeroportos e portos apoiavam os comboios aliados. Para completar a linha defensiva feita por essas bases, os Seabees foram enviados para Londonderry, Irlanda do Norte, Lough Erne , Loch Ryan e Rosneath, Escócia. Depósitos, fazendas de combustível e bases de hidroaviões foram construídos para ancorar a linha. Depois disso, os Seabees foram para o sul para os preparativos da Operação Overlord. Eles construíram bases de invasão de Milford Haven a Exeter e se prepararam para seu próprio D multifacetado. -dia papel. " [13]

No Dia D, os Seabees foram os primeiros a desembarcar como Unidades de Demolição de Combate Naval (NCDU). Sua tarefa era remover obstruções defensivas de praia alemãs construídas para impedir pousos anfíbios. [13] "Eles ficaram sob fogo muito pesado, mas colocaram e detonaram todas as suas cargas. As lacunas criadas permitiram que o ataque atingisse a praia. Para facilitar isso, os Seabees colocaram pontes de ponte sobre as quais o ataque poderia acessar as lacunas." [13] "Os Seabees também trouxeram suas balsas Rhino, uma adaptação motorizada de suas caixas de pontão modulares. Com eles, uma grande quantidade de homens e material foi para a costa. Para o setor americano, os Seabees montaram cais e quebra-mares em Mulberry A. Foi um período temporário até que os portos franceses fossem liberados. Mesmo depois que o clima desativou o Mulberry, os Seabees continuaram recebendo milhares de toneladas de suprimentos e tropas em terra. " [13]

"A libertação de Cherbourg e Le Havre deu grandes projetos aos CBs. Eram os portos que substituiriam Mulberry A. Prevendo que os Aliados iriam querer os portos que os alemães os haviam deixado em ruínas. Em Cherbourg, a primeira carga desembarcou 11 dias dos Seabees e dentro de um mês, estava lidando com 14 navios simultaneamente. Seabees repetiu isso em Le Havre e novamente em Brest, Lorient e St. Nazaire. " [13]

"O último projeto Seabee na Europa foi a travessia do Reno. O Exército dos EUA pediu que os Seabees fizessem o trabalho, mas o general Patton ordenou que usassem uniformes do Exército para isso. Eles cruzaram primeiro em Bad Neuenahr, perto de Remagen, e os Seabees fizeram o a operação funcionou conforme planejado. Em 22 de março de 1945, os Seabees colocaram o general George S. Patton e sua armadura em Oppenheim, em balsas flutuantes. Mais de 300 embarcações estavam envolvidas. Uma tripulação chegou a levar o primeiro-ministro Churchill para a travessia. " [13]

"O 69º foi o único CB a colocar os pés na Alemanha. Eles também foram os primeiros CB a serem implantados por ar. Eles foram transportados para Bremen em abril de 1945 com a tarefa de consertar edifícios danificados e linhas de transmissão para a força de ocupação dos EUA. Construindo o porto de Bremerhaven operacional também caiu para eles. Um destacamento foi enviado a Frankfurt-am-Main para fazer o Hq da Marinha dos Estados Unidos na Alemanha. Em agosto de 1945, o batalhão estava de volta à Inglaterra, concluindo as operações no Atlântico. " [13]

O teatro do Pacífico Editar

"Os feitos das abelhas no Pacífico foram historicamente incomparáveis. [17] O Pacífico foi onde 80% da NCF literalmente construiu a estrada para VJ-day. Construiu todos os aeródromos, cais, depósitos de munição, depósitos de suprimentos, hospitais, tanques de combustível e quartéis necessário para que isso aconteça em mais de 300 ilhas. " [13]

"Todo o Pacífico, incluindo o Alasca e as Aleutas, eram alvos japoneses. As operações japonesas de 1942 tomaram as ilhas de Attu e Kiska. Os marinheiros enviados ao norte estavam lá para trabalhar para impedir o que parecia na época uma grande ofensiva japonesa. No final de junho de 1942, bases estavam sendo construídas em Adak e Amchitka, que serviram como impedimentos para o restante da guerra. " [13] Enquanto os CBs no norte foram para lá com atribuições padrão de CB, eles tinham algumas tarefas não padrão. Duas vezes o CB 45 teve navios literalmente encalhados em sua porta na Ilha de Tanaga nas Aleutas. Eles ajudaram nas evacuações seguras do USS Ailanthus (AN-38) e do LST 451. Eles colocaram equipes de controle de danos a bordo do LST. Trabalhando 24 horas por dia por cinco dias, eles salvaram o navio. CB 4 tinha mergulhadores na água em outra operação de salvamento nas Aleutas. E o CBMU 1058 foi enviado para a Reserva de Petróleo Naval 4 para perfurar em busca de petróleo, bem como pesquisar uma rota potencial do oleoduto.

"Os primeiros projetos CB foram em Bora Bora, onde o 1º Destacamento CB chegou em fevereiro de 1942. O detetou o nome" Bobcats "do codinome da Operação BOBCAT (eles foram implantados antes do nome" Seabee "ser criado). O projeto era um combustível depósito no baixo a caminho da Austrália. Eles encontraram problemas típicos dos trópicos: chuva incessante, 50 tipos de disenteria, numerosos problemas de pele e a temida elefantíase. Combinados, eles tornaram as condições miseráveis ​​e eram prenúncios do que esperava os Seabees em outro lugar . Essa detenção estava cercada de dificuldades, mas ganhou satisfação quando as fazendas de tanques da ilha abasteceram a Força-Tarefa 44 para a Batalha do Mar de Coral. " [13]

"Enquanto os Bobcats estavam em trânsito para Bora Bora, o 2º e o 3º Destacamentos CB foram formados. O 2º foi para Tongatapu nas Ilhas de Tonga, enquanto o 3º foi para Efate nas Novas Hébridas. Ambos ficaram sob as rotas. Bases construídas sobre eles apoiariam ações no Mar de Coral e nas Ilhas Salomão. A Base Naval do Espírito Santo nas Novas Hébridas tornou-se estratégica quando os japoneses tomaram Guadalcanal e iniciaram aeródromos lá. O 3º CB Det foi levado às pressas de Efate para o Espírito Santo para construir uma contra-ordem Em 20 dias, uma pista de pouso de 6.000 pés estava operacional.

CB 3 enviou um destacamento a Bora Bora para aumentar os Bobcats. [18] No outono de 1943, todos os Seabees receberam ordens de Noumea para se juntarem ao CB 3. Antes que isso acontecesse, eles foram redesignados Fuzileiros Navais do 3º Batalhão do 23º. [18] O restante da A Co. CB 3 foi transferido para o 22º também. Nem os Bobcats nem A Co não receberam treinamento militar avançado antes de serem destacados, então os 22º Fuzileiros Navais deram a todos eles uma versão de campo intensa em Bora Bora. Posteriormente, o regimento voltou ao Havaí para treinamento de guerra anfíbia. [18] Para os desembarques de Marshalls, o 3º Batalhão foi encarregado de equipe de terra, engenheiros e homens de demolição. [18] Eles veriam combates extensivos na Batalha de Eniwetok. Quando essas operações terminaram, os fuzileiros navais 22 receberam uma Comenda da Unidade Naval e os Bobcats e A Co 3 CB foram libertados pelos fuzileiros navais. [18]

Em 30 de outubro de 1942, o USS Enterprise (CV-6) chegou a Noumea, danificado pela Batalha de Santa Cruz. [19] Ele era o único porta-aviões remanescente a oeste de Pearl Harbor, mas teve uma bomba atravessando a cabine de comando na proa. Dois dos elevadores de aeronaves da empresa estavam fora de serviço, bem como um elevador de torpedo. [19] Os cabos de proteção da cabine de comando foram cortados e seu equipamento danificado. Um quase acidente foi no meio da nau abaixo da linha d'água, enquanto outro foi adjacente à batida do elevador. [19] B Co. de CB 3 colocou 75 homens a bordo para ajudar a efetuar reparos de emergência a caminho da primeira batalha naval das Salomão. A caminho para enfrentar o inimigo, os Seabees se concentraram nos reparos até mesmo durante a batalha. [19] Eles trabalharam 24 horas por dia sob o comando do oficial de controle de danos da Enterprise junto com 40 homens do navio de reparos USS Vestal. [21] Ele escreveu isso em 11 de novembro: "Ela fez o mar aberto com seus decks. tremendo e ecoando em martelos de ar, com os arcos dos soldadores faiscando. e com seu elevador dianteiro ainda congestionado. desde a bomba. quebrou ao meio."[22] Em 13 de novembro, o capitão do navio notificou o SOPAC em Noumea de que"Os reparos de emergência realizados por esta força habilidosa, bem treinada e entusiasticamente enérgica colocaram esta embarcação em condições de novas ações contra o inimigo". [23] Esses reparos permitiram à Enterprise engajar e afundar o encouraçado japonês Hiei naquele dia. Nos três dias seguintes, seus aviões estariam envolvidos no afundamento de 16 e danificando outros 8. [19] Quando tudo acabou e Vice O Almirante Bull Halsey sabia o que esses reparos Seabee significaram para o resultado. Ele enviou uma carta elogiosa ao OIC do Seabee, Tenente Quayle: "Seu comandante deseja expressar a você e aos homens do Batalhão de Construção que servem sob seu comando, seu apreço pelos serviços prestados por você na realização de reparos de emergência durante a ação contra o inimigo. Os reparos foram concluídos por esses homens com rapidez e eficiência. Eu, por meio deste, os elogio por sua disposição, zelo e capacidade."[24] A Marinha aprendeu com isso que a frota poderia recorrer aos Seabees para reparos. O 27º CB criou sua própria" Oficina de Reparo de Navios "como cortesia à frota. Seus mergulhadores substituíram 160 adereços de navios danificados. Essa" Loja " registrou grandes reparos em 145 navios, incluindo 4 submarinos. [25]

O 6º CB se tornou o primeiro CB a ver o combate com a 1ª Divisão de Fuzileiros Navais em Guadalcanal. A tarefa deles era manter o Campo de Henderson operacional. Os japoneses fizeram deste um trabalho sem fim, bombardeando-o tão rápido quanto os Seabees o consertavam. O primeiro Seabee Silver Star foi para ações lá. "[13]" Os fuzileiros navais / Seabees fizeram pousos simultâneos em Guadalcanal e na Ilha Tulagi. Em Tulagi era para construir a base PT atrás das famosas batalhas marítimas no "slot" "[13] O Esquadrão PT 2 estava lá e solicitou voluntários Seabee todas as noites para preencher suas tripulações. [25] Também seria Hq Motor Torpedo Boat Então, Comando do Pacífico MTBSoPac. Notícias dignas para as tropas da época, ao largo de Tassafaronga Point em Guadalcanal, Seabees em um barco Higgins correu para o periscópio de um submerso japonês de dois homens a 270 m da costa. [26] estava em 20 pés (6,1 m) de água e com equipamento de mergulho improvisado eles engancharam cabos para que os tratores o puxassem para a costa. Com o esforço dos tratores, oito bananas de dinamite o libertaram da força de sucção de lama e ele foi encalhado. Tornou-se um " imperdível "para as tropas dos EUA em Guadalcanal. [13]

Como os CBs, os PTs eram novos na Segunda Guerra Mundial. Os Seabees iriam construir 119 bases PT. O maior seria no Mios Woendi. Muitos batalhões estiveram envolvidos, no entanto, o 113º e o 116º CBs contavam com Destacamentos de Construção de Base Avançada do PT. A detenção do 113º foi anexada ao Grupo de Trabalho 70.1 [27] até o final da guerra. Foi um precursor das equipes Seabee do pós-guerra. Cada homem foi treinado em várias profissões, com alguns qualificados como paramédicos ou mergulhadores. [28]

Abaixo das implantações, havia CBs construindo bases na Nova Zelândia e na Austrália. Enquanto a guerra chegava às ilhas, os Seabees aterrissaram em assaltos com kiwis e australianos em várias ilhas para construir aeródromos para operações conjuntas do RNZAF, RAAF e do US Army Air Corps. Havia alguns aeródromos como Turtle Bay que foram construídos para uso conjunto do USMC RNZAF. O Campo de Kukum, em Guadalcanal, foi várias vezes o lar dos Esquadrões 1, 2, 3, 14, 15, 16 e 17 da RNZAF, bem como da USAAF. Em Noemfoor, o 95º CB reparou três aeródromos que serviriam aos 22, 30, 37, 75, 76, e 80 esquadrões da RAAF. Solomons, os CBs de Russells, Rendova, New Georgia e Bougainville transformaram-se todos em algum tipo de base avançada. "Em meados de 1943, Merauke, na Nova Guiné, recebeu uma pista de pouso e estação de comunicação em Port Moresby. Em dezembro, os Seabees da 1ª Divisão da Marinha pousaram no Cabo Gloucester. Lá, os Seabees da 19ª Marinha escavaram trilhas de blindagem além das linhas de frente até agora teve que ser avisado para aguentar. [13] Um Co 87º CB teve que visitar o arsenal para obter equipamentos de combate antes de ingressar na 3ª Divisão da Nova Zelândia. O 3º Neozelandês levou os Seabees com eles para levar os grupos Green e Treasury Island. Japonês Papua ocupada, Nova Guiné e Nova Grã-Bretanha eram territórios administrados pela Austrália que viram batalhões do acampamento Seabee Brisbane.

Antes de Cape Gloucester, a 1ª Divisão da Marinha publicou um aviso solicitando voluntários qualificados para voos para formar uma unidade de aviação do Piper L4 Grasshoppers. [29] Sessenta avançou com uma dúzia tendo tempo de vôo. Um Seabee da 17ª Marinha, MM2 Chester Perkins, foi um deles. [30] Perkins e os outros passaram por dois meses de treinamento para reconhecimento e localização de artilharia assim que os Pipers chegaram. Ele registrou mais de 200 horas soltando munições de sinalizadores, suprimentos médicos, observando os movimentos das tropas e fornecendo serviço de táxi aos oficiais. [30] Para este major-general Rupertus, o USMC o promoveu a sargento / suboficial de 1ª classe e o almirante Nimitz escreveu para ele e para os outros aviadores comendas pela Medalha Aérea da Marinha. [30]

"Os Almirantados se tornaram a chave para isolar Rabaul e neutralizar a Nova Grã-Bretanha. A apreensão das ilhas Manus e Los Negros cortou os suprimentos de todos os pontos do norte e do leste. Em 1944, os Seabees haviam transformado essas ilhas no maior Leão e Carvalho no sudoeste do Pacífico . O Lion tornou-se o principal depósito de suprimentos e reparos da Sétima Frota. A captura de Emirau completou o cerco de Rabaul. Um carvalho estratégico de dois campos, com depósitos, dique seco e base PT foi construído lá. " [13]

"O Pacífico Central viu ambos os CBs pousando em todos os assaltos, seus esforços moveram os EUA implacavelmente em direção à pátria japonesa. Tarawa nas Gilberts era ruim, mas em quinze horas os Seabees tinham o campo de aviação operacional. Eles transformaram o Atol de Majuro em um dos da frota Leões e similarmente transformaram o Atol Kwajalein em um carvalho. " [13]

"A apreensão das Marianas transformou a guerra do Pacífico. A perda deles cortou a defesa japonesa e colocou o Japão ao alcance dos bombardeiros. A Operação Forager viu os CBs fazerem contribuições significativas em Kwajalein, Saipan, Guam e Tinian. Em Siapan e Tinian, o trabalho ultrassecreto de Seabee foi colocados em campo pelos 2º e 4º Batalhões de Tanques, tanques lança-chamas. Quatro dias após a captura, os Seabees colocaram Aslito em operação em Saipan. Durante a batalha de Guam, os CB Specials fizeram estiva enquanto outros eram engenheiros de combate da Marinha. Quando terminaram, os CBs transformaram Guam em um Leão para a frota e um Carvalho para o corpo de aviação. A invasão de Tinian foi uma vitrine da engenhosidade e engenharia Seabee. A CEC projetou rampas destacáveis ​​montadas em LVT-2s, possibilitando pousos onde os japoneses pensavam que era impossível. Antes da ilha estava até seguro, os Seabees estavam completando um campo de aviação japonês inacabado. " [13]

Durante 1944, a dragagem de portos para facilitar o movimento de homens, suprimentos e navios tornou-se uma prioridade inédita. O 301º CB foi formado para fazer o trabalho e recebeu quatro demolidores das UDTs, dois deles ex-NCDU. Entre eles, eles tinham três estrelas de prata e uma de bronze.

"Depois que as Marianas foram tomadas, os B-29 precisavam de um campo de emergência e uma base avançada para escolta de caças. Iwo Jima foi escolhido para o V Amphibious Corps para atacar em 19 de fevereiro de 1945. O ataque teve 4 batalhões encarregados como grupo em terra: 4º e 5º Pioneiros e 31º e 133º CBs. O 133º sofreu o maior número de vítimas na história do Seabee, encarregado do 23º dia D + 18 dos fuzileiros navais. Apenas a construção básica da estrada foi realizada durante os primeiros dias. Os trabalhos no primeiro campo de aviação começaram em D + 5. [13] Em Iwo Jima chegou a ponto de os fuzileiros navais suspenderem o ataque para esperar por um de seus tanques lança-chamas construídos pela Seabee.

"Os CBs que saltam por ilhas tornaram a Hollandia fundamental na recuperação das Filipinas. A 3ª Brigada de Construção Naval foi parte do retorno de MacArthur a Leyte. Pontões Seabee trouxeram as Forças de MacArthur para terra. A 3ª foi acompanhada pela 2ª e 7ª Brigadas NCF. Juntas, elas totalizavam 37.000 e juntas eles transformaram as Filipinas em uma enorme base avançada. A 7ª Força Anfíbia moveu Hq para lá com CBs construindo tudo: ancoragens de frota, sub-bases, instalações de reparo de frota, depósitos de combustível e suprimentos, bases de Pt e campos de aviação. [13] Em Dulag, Leyte Seabee A indústria tornou-se um problema para os japoneses. Lá, o 61º CB teve um destacamento de pista de pouso atacado por paraquedistas japoneses. O ataque durou 72 horas, com os japoneses perdendo mais de 350 homens. [31] Como no Pacífico Sul, os PTs tinham Seabees aumentando as tripulações em corridas ao longo de Halmahera no Estreito de Lembeh. [32]

"Em Okinawa, o 24º Corpo de Exército e o Terceiro Corpo Anfíbio de Fuzileiros Navais desembarcaram ao largo de Rinocerontes e calçadas do 130º CB. Os 58º, 71º e 145º CBs foram anexados às três Divisões de Fuzileiros Navais. Os Seabees criaram um batalhão inteiro de tanques lança-chamas para o assalto . Numerosos CBs se seguiram, quando Okinawa se tornou o ponto de partida antecipado para a invasão do Japão. Quase 55.000 em quatro brigadas CB estavam lá. Em agosto de 1945, tudo estava preparado para a invasão. " [13] Nos três meses que levou para proteger a Ilha, sete batalhões de estivadores descarregaram 2.000.000 de toneladas. [33]

Quando o USS Indianápolis (CA-35) entregou a bomba atômica a Tinian [34]. A 6ª Brigada Seabees descarregou os componentes, armazenou e colocou guarda. [34] Quando os técnicos montaram a arma, os Seabees ajudaram conforme necessário. [34] Em 6 de agosto, foi carregado em um B29 [34] para o bombardeio de Hiroshima. Quando a guerra terminou, 258.872 oficiais e alistados haviam servido no Seabees. Sua cota autorizada de 321.056 nunca foi alcançada. [35] A guerra viu mais de 300 Seabees mortos em ação, enquanto mais de 500 morreram no local de trabalho. [36] Almirante da Frota dos EUA Halsey: "Os Seabees ajudaram a esmagar os japoneses em todas as campanhas do Pacífico Sul". [37]

Leões, filhotes, carvalhos e bolotas avançam unidades básicas. Editar

As operações de construção de base avançada receberam um nome de código como uma metáfora numerada para o tamanho / tipo de base que os Seabees iriam construir e designou a ela a "unidade" encarregada do desenvolvimento e administração dessa base. [38] Estes eram Leão, Filhote, Carvalho e Bolota com um Leão sendo uma grande Base da Frota numerada de 1 a 6. [39] Cubs eram bases secundárias da frota 1/4 do tamanho de um leão (numerados de 1 a 12 e mais frequentemente para barcos PT) [40] Oak e Acorn eram os nomes dados aos campos de aviação, campos inimigos novos ou capturados (primários e secundários em Tamanho). [41] Cubs foram rapidamente adotados como o tipo de campo de aviação primário com poucos Oaks. Dos três tipos de base, Leões, Filhotes e Bolotas, as Bolotas receberam prioridade devido à sua importância tática e à velocidade com que os Seabees podiam fazer uma operação. A Marinha acreditava que os Seabees poderiam produzir uma pista operacional durante a noite. No manual do Office of Naval Operations for Logistics of Advance Bases está escrito "Bolotas altamente móveis. Podem ser estabelecidas por táticas de surpresa entre o pôr-do-sol e o nascer do sol no território inimigo. (São) estrategicamente importantes. Instrumentos ofensivos que possuem surpresa tática em um grau altamente portentoso. " [42]: Página 88

Camp Bedilion foi o lar do Destacamento de Montagem e Treinamento da Acorn, responsável pelo treinamento e organização das unidades da Acorn. Ele compartilhava uma cerca comum com Camp Rousseau em Port Hueneme. [43] Um leão, filhote ou bolota era composto de três componentes: unidades de operação de base, unidades de manutenção e reparo de frota / aviação e pessoal do batalhão de construção. CBs construíram, repararam ou modernizaram 111 aeródromos principais com o número de campos de bolota não publicados. [44] Quando o código foi criado pela primeira vez, a Marinha pensou que seriam necessários dois CBs para construir um Leão. Em 1944, regimentos de construção inteiros estavam sendo usados ​​para construir Leões.

Lions, Cubs, Oaks, Acorns Administração da USN na Segunda Guerra Mundial: [42] ACORN: acrônimo de Aviation, Construction, Ordnance, Repair. Um CBMU foi anexado a cada ACORN. Uma única ilha pode ter várias bolotas. Era prática comum separar campos de aviação para bombardeiros e caças. Em dezembro de 1944, a Marinha assumiu uma base não utilizada do Corpo de Aviação do Exército em Thermal, CA. tornando-o Naval Air Field Thermal. A Marinha fez dele o centro de pré-embarque e treinamento para bolotas, CASUs e CBMUs.

  • Leão 1 Espírito Santo [45] (1º, 7º, 15º e 40º CBs)
  • Lion 4 Manus
  • Leão 6 Guam
  • Cub 1 Guadalcanal [46]
  • Cub 2 Tulagi
  • Cub 3 Nandi, Fiji [47]
  • Cub 9 Guadalcanal
  • Cub 12 Emirau
  • Bolota 1 Guadalcanal
  • Acorn Red 1 Guadalcanal
  • Bolota 2 Espirto Santo
  • Bolota 3 Banika / sul [48]
  • Ilha Acorn Red 3 Green
  • Bolota 4 Tulagi [49]
  • Acorn 5 Woodlark [50]
  • Acorn 7 Emirau
  • Bolota 8 Noumea
    • Munda Point
    • Biak

    Fim da guerra do Espírito Santo Editar

    No final da Segunda Guerra Mundial, o Espírito Santo se tornou a segunda maior base dos EUA no Pacífico. Para lidar com as vastas quantidades de suprimentos e equipamentos ali armazenados, os militares tiveram que encontrar uma solução. [57] Custava muito enviar de volta aos estados e prejudicaria a indústria ao inundar o mercado com excedentes militares baratos. Além disso, a Marinha estava mais preocupada com a dispensa de homens e navios naufragados. A resposta foi oferecer para vendê-lo aos franceses por 6 centavos de dólar. Os franceses achavam que não ofereceriam nada e os EUA abandonariam tudo. [57] Em vez disso, os EUA ordenaram que os Seabees construíssem uma rampa para o mar pelo campo de aviação de Luganville. [57] Lá, dia após dia, o excedente ia para a água. Os Seabees choraram com o que eles tiveram que fazer. [57] Hoje o local é uma atração turística chamada Million Dollar Point. Individual CBs were ordered to do the same across the Pacific. [58]

    These indicate the construction trade in which a Seabee is skilled. During WWII, the Seabees were the highest-paid group in the U.S. military, due to all the skilled journeymen in their ranks. [59] [60] Camp Endicott had roughly 45 vocational schools plus additional specialized classes. These included Air compressors, Arc welding, BAR, Bridge building, Bulldozer, Camouflage, Carpentry, Concrete, Cranes, Dams, Diving, Diesel engines, Distillation and water purification, Dock building, Drafting, Drilling, Dry docks, Dynamite and demolition, Electricity, Electric motors, First aid, Fire fighting, Gasoline Engines, Generators, Grading roads and airfields, Ice makers, Ignition systems, Judo, Huts and tents, Lubrication, Machine gun, Marine engines, Marston Matting, Mosquito control, Photography, Pile driving, Pipe-fitting/plumbing, Pontoons, Power-shovel operation, Pumps, Radio, Refrigeration, Rifle, Riveting, Road building, Road Scrapers, Sheet metal, Soil testing, Steelworking, Storage tanks wood or steel, Tire repair, Tractor operation, Transformers, Vulcanizing, Water front, and Well-drilling. [61]

    • BMCB : Boatswains Mate Seabee
    • CB : Construction Battalion ( first rate in 1942 for all construction trades)
    • CMCBB : Carpenters Mate CB Builder
    • CMCBD : Carpenters Mate CB Draftsman
    • CMCBE : Carpenters Mate CB Excavation foreman
    • CMCBS : Carpenters Mate CB Surveyor
    • EMCBC : Electricians Mate CB Communications
    • EMCBD : Electricians Mate CB Draftsman
    • EMCBG : Electricians Mate CB General
    • EMCBL : Electricians Mate CB Line and Station
    • GMCB : Gunners Mate CB
    • GMCBG : Gunners Mate CB Armorer
    • GMCBP : Gunners Mate CB Powder-man
    • MMCBE : Machinists Mate CB Equipment Operator
    • SFCBB : Ship Fitter CB Blacksmith
    • SFCBM : Ship Fitter CB Draftsman
    • SFCBP : Ship Fitter CB Pipe-fitter and Plumber
    • SFCBR : Ship Fitter CB Rigger
    • SFCBS : Ship Fitter CB Steelworker
    • SFCBW : Ship Fitter CB Welder

    The Seabees had a divers school of their own to qualify 2nd class divers. During WWII being a diver was not a "rate", it was a "qualification" that had four grades: Master, 1st Class, Salvage, and 2nd Class. [62] CBs would put men in the water from the tropics to the Arctic circle. In the Aleutians CB 4 had divers doing salvage on the Russian freighter SS Turksib in 42 °F water. [63] In the tropics Seabee divers would be sent close to an enemy airfield to retrieve a Japanese aircraft. [64] At Halavo on Florida Island divers from the 27th CB would recover a Disburser's safe full of money plus change 160 props on vessels of all sizes. [25] The Seabees of the 27th CB alone, logged 2.550 diving hours with 1,345 classified as "extra hazardous". [25] Seabee Underwater Demolition Teams were swimmers during WWII, but postwar transitioned to divers. Another historic note to the Seabees is that they had African American divers in the 34th CB. Those men fabricated their diving gear in the field using Navy Mk-III gas masks as taught at diving school. Twice, while at Milne Bay, the 105th CB sent special diving details on undisclosed missions. At Pearl Harbor Seabee Divers were involved in the salvage of many of the ships hit on 7 December as well as the recovery of bodies for a long time after the attack. [65] [66] Divers in the 301st CB placed as much as 50 tons of explosives a day to keep their dredges productive. However, the divers of CB 96 used 1,727,250 lbs of dynamite to blast 423,300 cubic yards of coral for the Ship repair facility on Manicani Island, at the Naval Operating Base Leyte-Samar. [67] Their primary diving gear was modified Navy Mark III and Navy Mark IV gas masks.

    The primary Seabee unit was the battalion, composed of a headquarters company and four construction companies. Each company could do smaller jobs independently as they each had all the basic ratings for doing any job. Hq. Co. was made up primarily of fleet rates plus surveyors and draftsman. A CB's complement was 32 officers and 1,073 enlisted.

    "By 1944 construction projects grew in scope and scale. Often more than one CB was assigned to a job. To promote efficient administrative control 3-4 battalions would be organized into a regiment, if necessary, two or more regiments were organized into a brigade. This happened on Okinawa where 55,000 Seabees deployed. All were under the Commander, Construction Troops, Commodore Andrew G. Bisset (CEC). He also had 45,000 U.S. Army engineers under his command making it the largest concentration of construction troops ever." [2]

    The overall cost of all Seabee projects was $11 billion. At wars end they would number over 258,000. The NCF grew into 12 Naval Construction Brigades of: 54 Construction Regiments, 151 CBs, 39 Special CBs, 136 CB Maintaince Units, 118 CB Detachments, and 5 Pontoon Assembly Detachments. [68] In addition, many Seabees served in the NCDUs, UDTs, Cubs, Lions, Acorns and Marine Corps.

    While the CB itself was versatile it was apparent that some units could be smaller and/or specialized for task specific units. "The first departure from the standard CB was the "Special" Construction Battalion, or the "CB Special". "Special" CBs were composed of stevedores and longshoremen who were badly needed for the unloading of cargo in combat zones. Many officers for "Specials" were recruited from the Merchant Marine (and commissioned as CEC) while stevedoring companies were the source of many of the enlisted. Soon, the efficiency of cargo handling in combat zones was on a par to that found in the most efficient ports in the U.S." [2] There were five battalions specialized in pontoons, barges, and causeways: 70th, 81st, 111th, 128th, 302nd. [69] The 134th & 139th CBs were made trucking units due to the transportation and logistic needs on Guam and Okinawa.

    "Several types of smaller, specialized units were created. Construction Battalion Maintenance Units/CBMUs, a quarter the size of a CB were one. They were Public Works units intended to assume base maintenance of newly constructed bases. Another unit type was the Construction Battalion Detachment/CBD, of 6 to 600 men. CBDs did everything from running tire-repair shops to operating dredges. Many were tasked with the handling, launching, assembly, installation of pontoon causeways. Others were petroleum dets specializing in pipelines or petroleum facilities)." [2]

    The Seabee's machinegun-toting bumblebee insignia was created by Frank J. Iafrate, a clerk at the Camp Endicott, Quonset Point, Rhode Island. Iafrate was known for being artistic and a lieutenant asked if he could do a "Disney style" Seabee insignia. He chose the bumblebee for his model. Image-wise they have more "heft" than the honeybee and "heft" suited the whole idea. He put three hours sketching: a sailor's cap, a uniform with petty officer ranks on each arm plus the tools and rates of the gunner's mate, machinist mate, and carpenter's mate. On each wrist he placed the CEC insignia. For a border he usedna letter Q for Quonset Point. He gave the design to the lieutenant. The lieutenant showed it to his captain, who sent it off to Adm. Moreell. The only change the Admiral requested was that the border be changed to a hawser rope in keeping with Naval tradition for Naval insignia. [70]


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