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Quais eram as classificações comuns da tripulação nos barcos e bombardeiros da Marinha dos EUA?

Quais eram as classificações comuns da tripulação nos barcos e bombardeiros da Marinha dos EUA?

historiadores! Eu fiz essa pergunta no Aviation SE, mas também foi sugerido que fizesse aqui. Abaixo está uma cópia da minha pergunta de lá.

Venho tentando descobrir isso há algum tempo, mas não tive muita sorte em outro lugar. Encontrei informações sobre os bombardeiros da USAAF e as classificações que os membros da tripulação costumavam ter, mas nada sobre aeronaves maiores da marinha.

Eu sei que o barco voador Boeing 314 Clipper da Pan-Am foi operado pela Marinha dos Estados Unidos por algum tempo durante a Segunda Guerra Mundial, mas não sei se o USN operou algum bombardeiro pesado ou outra aeronave de grande porte. Em caso afirmativo, quais seriam as patentes da tripulação (piloto / comandante do avião, co-piloto, engenheiro de vôo, bombardeiro, operador de rádio, navegador, artilheiro, etc.)?

Agradecemos antecipadamente por qualquer ajuda.


Qualquer um da Filial de Aviação poderia, dependendo das necessidades do serviço, ser designado como tripulante em uma aeronave USN (embora alguns mais ou menos prováveis ​​do que outras), e alguns não da Filial de Aviação também. Normalmente, as classificações usuais eram: Piloto chefe da aviação (CAP); Piloto de Aviação (AP1c, 2c); Imediato do Maquinista Chefe da Aviação (ACMM); Companheiro de Maquinista de Aviação (AMM1c, 2c, 3c); Imediato do Eletricista Chefe da Aviação (ACEM); Companheiro de eletricista de aviação (AEM1c, 2c, 3c); Radioman Chefe da Aviação (ACRM); Radioman da aviação (ARM1c, 2c, 3c); Técnico de Rádio Chefe da Aviação (ACRT); Técnico de Rádio de Aviação (ART1c, 2c, 3c); Ferreiro-chefe da aviação (ACM); Ferreiro de Aviação (AM1c, 2c, 3c); Comandante Chefe da Aviação (ACOM); Aviation Ordnanceman (AOM1c, 2c, 3c); Chefe de pára-quedas Rigger (CPR); Rigger de pára-quedas (PR1c, 2c, 3c); Imediato do Aerógrafo Chefe (CAerM); Companheiro do aerógrafo (AerM1c, 2c, 3c); Imediato do fotógrafo-chefe (CPhoM); Companheiro do fotógrafo, 1º Cl. (PhoM1c, 2c, 3c); Radioman chefe (CRM); Radioman, Primeira Classe (RM1c, 2c 3c); e, não particularmente incomum, Seaman 1c e 2c.

A insígnia para as marcas de classificação da manga pode ser encontrada aqui

Antes de abril de 1942, quando todos os Pilotos da Aviação Naval (pilotos alistados) ainda em status alistado foram redesignados nas classificações de Piloto de Aviação acima, era possível encontrar NAPs de classificações fora das classificações do Poder de Aviação; Sua taxa não era o que importava, o que importava era terminar o curso NAP na NAS Pensacola. Assim, é possível encontrar facilmente, por exemplo, torpedeiros, companheiros de artilharia, alabardeiros, fotógrafos e até mesmo o ocasional marinheiro 1c como piloto classificado em um avião da marinha.

As classificações de empregos da Marinha alistada (1945) podem ser de seu interesse. Veja as páginas a partir de 125.

A maioria dos pilotos e copilotos em aeronaves multimotoras eram oficiais, desde um suboficial (embora a maioria deles tenha sido comissionado como tenentes (jg) ou tenentes no final de 1942) até comandante em um esquadrão operacional típico, embora conforme observado acima, havia pilotos alistados. A maioria dos pilotos alistados também recebeu ofertas de comissões e a maioria aceitou, embora alguns tenham permanecido alistados durante o período ... eles não foram obrigados a aceitar uma comissão.

A USN operou quase todas as aeronaves multimotoras como a USAAF, com exceção do B-29, e algumas que a USAAF não. Aqui está uma lista rápida e suja, embora liste erroneamente o P2B, a designação da Marinha para o B-29, já que o USN tinha apenas 4 deles e nenhum foi adquirido antes de abril de 1947 ... cuidado com a internet ou pelo menos com o Wiki.

As funções da tripulação eram as mesmas das tripulações da USAAF, embora não fosse incomum encontrar um bombardeiro alistado, geralmente da classificação de variedade AOM. Os navegadores podem ser oficiais ou alistados. Os artilheiros em aviões assim equipados, uma vez que o pipeline de treinamento foi acionado, tiveram que ir para a escola de artilheiros, e embora a classificação de alguém fosse imaterial, essas vagas eram predominadas pelas classificações ARM, AMM e AOM. Antes de lugares como a Naval Air Gunners School em NAS Hollywood, Flórida, o treinamento de artilheiro era no nível de esquadrão. Para aeronaves servidas pela tripulação, tripulações, pilotos e todos, geralmente eram treinados juntos em um esquadrão de treinamento avançado como uma tripulação e, eventualmente, eram designados a um esquadrão como uma tripulação completa, como uma tripulação substituta ou como uma tripulação em um esquadrão trabalhando.

Algumas informações sobre o comando de treinamento de Guerra Aérea da Marinha pode ser do seu interesse. O livro inteiro pode ser baixado aqui

E, obviamente, nem todo mundo voou em combate. Na verdade, os maiores esquadrões, medidos pelo número de pilotos designados estavam no Serviço de Transporte Aéreo Naval; por exemplo, em março de 1945, o esquadrão de transporte VR-11 tinha 581 oficiais pilotos designados e 160 oficiais navegadores, graduações que iam de comandante a alferes.

Mais tarde ... agora que dormi ... Esqueci de te apontar também nessa direção (é terrível, tenho todos esses documentos em PDF e depois tenho que descobrir de onde eles vieram). Isto é Introdução à Aviação Naval publicado pelo Office of Aviation Training, OCNO, em 1946, e fornece um considerável pano de fundo de interesse histórico. O Capítulo X cobre o treinamento. https://www.google.com/search?q=Introduction+to+Naval+Aviation&rlz=1C1GCEA_enUS892US892&source=lnms&tbm=bks&sa=X&ved=2ahUKEwjS4qSetMXrAhWfoHIEHebuDecQ_AUooA13&biECQ9046=Qb4646&biCQ49046&biCQ946&biCQ946&biCQ4qsetMXrAhWfoHiw46C&BiC4&q46&biCQ946&biC6&biQ946&biCQ946&biCQ9&46&biCQ946&biCQ946&biCQ946&biCQ946&biCQ4&46&biCQ946&biCQ946&biC


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