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Por que a batalha de Hampton Roads é conhecida como Monitor vs Merrimack?

Por que a batalha de Hampton Roads é conhecida como Monitor vs Merrimack?


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A batalha dos navios de guerra blindados da Guerra Civil Americana, que ocorreu no rio Elizabeth, na Virgínia, tem vários nomes comuns. Uma maneira pela qual é comumente referido é simplesmente "Monitor vs. Merrimack". Em Hampton Roads, há até um túnel de ponte com o nome dos dois navios (Monitore o túnel da ponte Merrimack).

Faz sentido por que o USS Monitor está incluído no nome, porque ele foi encomendado para uso pelo Exército da União na Guerra Civil Americana.

O USS Merrimack, por outro lado, era uma fragata dos Estados Unidos comissionada antes da guerra que foi afundada e mais tarde usada pela Confederação como o casco do CSS Virginia, dados os recursos industriais limitados do sul durante a guerra.

Embora tecnicamente ambos estivessem presentes na batalha, por que a batalha não é mais comumente chamada de "USS Monitor vs CSS Virginia"?


o Merrimack foi renomeado para Virgínia só depois de muitos meses de trabalho no navio. Tendo chamado o navio de Merrimack por muito tempo, mesmo depois de estar nas mãos dos confederados, os trabalhadores do estaleiro e a tripulação continuaram usando esse nome mesmo depois que o nome do navio foi oficialmente mudado, algo que aprendi no Monitor Center no Museu dos Marinheiros em Newport News no ano passado. A página da Wikipedia no Virgínia (https://en.wikipedia.org/wiki/CSS_Virginia) diz: "Depois de criar, restaurar e vestir-se como um navio de guerra blindado [minha nota: isto é, após cerca de 10 meses], a Confederação deu a ela o nome Virgínia… os nomes Virgínia e Merrimack foram usados ​​indistintamente por ambos os lados. "Minha opinião como escritor e editor é que a aliteração dos dois nomes Monitor e Merrimack ambos começando com um M provavelmente também contribuíram para que as pessoas se referissem à batalha dessa maneira.


Há um certo tema nas batalhas da Guerra Civil Americana, em que tendem a ter dois nomes; um nome do norte e um do sul. Você notará que o Norte gostava de dar às batalhas nomes de corpos d'água próximos, enquanto o Sul tendia a dar preferência a topônimos próximos. Por exemplo, as batalhas Bull Run eram conhecidas no sul como Manassas, e Antietam (em homenagem a um riacho próximo) era chamado Sharpsburg no sul.

Outra coisa que você pode notar no discurso acima é que, quando há nomes diferentes, geralmente é o nome do Norte que vence. Provavelmente, a explicação mais simples para isso, sem entrar em muitos detalhes sangrentos, é que o Norte ganhou a guerra, então eles escreveram os livros de história.

É por isso que acredito que o nome "Merrimack" tende a ser usado (observe que a Wikipedia atualmente tem "Virginia" entre parênteses depois). Do ponto de vista do Norte, o Merrimack era um navio da Marinha dos Estados Unidos, efetivamente roubado e modificado pelos rebeldes.

Merrimack ainda estava normal durante a crise que precedeu a posse de Lincoln. Logo depois de se tornar secretário da Marinha, Gideon Welles tomou medidas para preparar a fragata para o mar, planejando transferi-la para a Filadélfia. Um dia antes do incêndio no Forte Sumter, Welles ordenou que "grande vigilância fosse exercida na guarda e proteção" do Estaleiro Naval de Norfolk e seus navios. Na tarde de 17 de abril, o dia em que a Virgínia se separou, o engenheiro-chefe B. F. Isherwood conseguiu acender os motores da fragata; mas na noite anterior separatistas haviam afundado barcos leves no canal entre Cranes Island e Sewell's Point, bloqueando Merrimack. Em 20 de abril, antes de evacuar o Navy Yard, a Marinha dos Estados Unidos queimou Merrimack até a linha d'água e a afundou para impedir a captura.

No que diz respeito aos nortistas, o navio era o Merrimack.

Por que não é conhecido por um nome de local ("Battle of Hampton Roads"), é provavelmente apenas cultura popular para você. O duelo entre esses dois navios específicos é muito mais interessante para as pessoas do que o local em que acabou ocorrendo.

Provavelmente não faz mal que do ponto de vista do Norte o duelo tenha terminado em uma vitória técnica para eles (o navio confederado foi o que se retirou de cena). Se você olhar para toda a ação, incluindo tudo navios envolvidos, os confederados se saíram consideravelmente melhor.


A razão de ser assim chamada é que esta foi a primeira batalha entre os navios blindados a vapor. Por esse motivo, é famoso em todo o mundo, não apenas entre os historiadores da guerra civil americana.


O nome legal e oficial do Merrimack era o Merrimack. Esse foi o único nome que foi legalmente dado.

Os estados confederados da América eram uma organização criminosa e nunca teve qualquer direito legal de fazer NADA, que inclui nomear um navio Virgínia.

Se a Confederação tivesse ganhado e ganhado a independência e se tornado um governo legal, as coisas que ela fez APÓS (principalmente) teriam sido legais, mas mesmo isso não teria feito as coisas que a Confederação fez ANTES de ganhar a independência, como nomear o Merrimack a Virgínia, jurídico.

Portanto, é adequado referir-se ao navio como o Merrimack, não o Virgínia.


Batalha de Shiloh

Em meados de fevereiro de 1862, as forças dos Estados Unidos conquistaram vitórias decisivas no oeste em Mill Springs, Kentucky, e nos Forts Henry e Donelson, no Tennessee. Esses sucessos abriram caminho para a invasão do rio Tennessee para interromper as comunicações ferroviárias confederadas ao longo das importantes ferrovias Memphis & amp Charleston e Mobile & amp Ohio. Forçado a abandonar Kentucky e Middle Tennessee, o general Albert Sidney Johnston, comandante supremo da Confederação no Oeste, mudou-se para proteger suas comunicações ferroviárias concentrando suas forças espalhadas ao redor da pequena cidade de Corinth, no nordeste do Mississippi - encruzilhada estratégica de Memphis & amp Charleston e o Mobile & amp Ohio.

Em março, o major-general Henry W. Halleck, comandando as forças dos EUA no Ocidente, avançou exércitos sob o comando do major Gens. Ulysses S. Grant e Don Carlos Buell em direção ao sul para cortar as ferrovias do sul. Grant subiu o rio Tennessee em um barco a vapor, desembarcando seu Exército do Tennessee em Pittsburg Landing, 22 milhas a nordeste de Corinth. Lá ele estabeleceu uma base de operações em um planalto a oeste do rio, com seus acampamentos avançados posicionados a três quilômetros da costa ao redor de uma igreja de toras chamada Shiloh Meeting House. Halleck instruíra especificamente Grant para não enfrentar os confederados até que ele tivesse sido reforçado pelo Exército de Buell do Ohio, então marchando por terra de Nashville. Uma vez combinados, os dois exércitos avançariam sobre Corinto e interromperiam permanentemente as comunicações da ferrovia confederada ocidental.

O general Johnston, ciente dos desígnios federais em Corinth, planejou destruir o exército de Grant em Pittsburg Landing antes que Buell chegasse. Ele colocou suas tropas em movimento em 3 de abril, mas a chuva forte e as dificuldades enfrentadas pela marcha de grandes colunas de homens, artilharia e vagões pesados ​​sobre estradas lamacentas atrasaram o ataque. Ao cair da noite, 5 de abril, seu Exército do Mississippi, quase 44.000 homens presentes para o serviço, foi finalmente implantado para a batalha a seis quilômetros a sudoeste de Pittsburg Landing.

Ao raiar do dia, domingo, 6 de abril, os confederados saíram furiosamente da floresta e atacaram os acampamentos federais em torno da Igreja Shiloh. Grant e seus quase 40.000 homens presentes para o serviço ficaram igualmente surpresos com o ataque. Os Federados logo se reagruparam, no entanto, e os combates acirrados consumiram "Shiloh Hill". Ao longo da manhã, as brigadas confederadas lentamente ganharam terreno, forçando as tropas de Grant a cederem, relutantemente, para lutar uma sucessão de posições defensivas na Igreja Shiloh, no Peach Orchard, Water Oaks Pond, e dentro de um bosque de carvalhos impenetrável, sobreviventes da batalha chamados Hornets ' Ninho.

Apesar de ter alcançado a surpresa, as tropas de Johnston logo se tornaram tão desorganizadas quanto os Federados. O ataque sulista perdeu a coordenação à medida que corpos, divisões e brigadas se enredaram. Então, no meio da tarde, enquanto supervisionava um ataque à esquerda do Union, Johnston foi atingido na perna direita por uma bala perdida e sangrou até a morte, deixando o Gen. P.G.T. Beauregard no comando do exército confederado. As divisões maltratadas de Grant se retiraram para uma posição forte estendendo-se a oeste de Pittsburg Landing, onde artilharia em massa e ravinas acidentadas protegiam sua frente e flancos. A luta terminou ao anoitecer.

Durante a noite, reforços do exército de Buell chegaram a Pittsburg Landing. Beauregard, sem saber que Buell havia chegado, planejava terminar a destruição de Grant no dia seguinte. Na madrugada de 7 de abril, entretanto, foi Grant quem atacou. Ao longo do dia, os exércitos da União combinados, totalizando mais de 54.500 homens, martelaram as fileiras esgotadas de Beauregard, agora reunindo apenas 34.000 soldados. Apesar dos crescentes contra-ataques desesperados, os exaustos confederados não conseguiram conter a maré federal cada vez mais forte. Forçado a voltar para a Igreja Shiloh, Beauregard habilmente retirou seu comando em menor número e voltou para Corinto. Os maltratados Federais não insistiram na perseguição. A batalha de Shiloh, ou Pittsburg Landing, acabou. Custou a ambos os lados um total combinado de 23.746 homens mortos, feridos ou desaparecidos, e o controle final da junção da ferrovia de Corinto permanecia em dúvida.

Halleck, reconhecendo o valor militar de Corinto, considerou sua captura mais importante do que a destruição dos exércitos confederados. Reforçado por outro exército sob o general John Pope, ele avançou cautelosamente para o sul do Tennessee e, no final de maio, entrincheirou seus três exércitos dentro do alcance de canhão das fortificações confederadas defendendo a encruzilhada estratégica. Apesar de ser reforçado pelo Exército Trans-Mississippi do Major General Earl Van Dorn, Beauregard retirou-se para o sul para Tupelo, abandonando a linha mais viável de comunicações ferroviárias leste-oeste na Confederação Ocidental.

Os esforços federais para recuperar o Vale do Mississippi foram paralisados ​​no final do verão de 1862, e os líderes confederados lançaram contra-ofensivas em todos os teatros. Exércitos liderados por Gens. Braxton Bragg e Edmund Kirby Smith invadiram o Kentucky, enquanto as tropas sob o comando de Van Dorn corajosamente atacaram a guarnição fortemente fortificada da União em Corinth, “esteio” ​​do controle federal no norte do Mississippi. Em uma das batalhas mais duramente contestadas da guerra, Van Dorn foi repelido de forma decisiva, após dois dias de carnificina (3-4 de outubro) que causou quase 7.000 vítimas de Confederação e União a mais.

Embora ofuscada pelo fracasso da invasão confederada de Robert E. Lee em Maryland, a derrota de Van Dorn, juntamente com a retirada de Bragg do Kentucky após a batalha de Perryville (8 de outubro), causou desânimo em Richmond e alívio em Washington. Mais significativamente, a derrota de Van Dorn em Corinto - a última ofensiva dos confederados no Mississippi - enfraqueceu seriamente o único exército móvel do sul que defendia o vale do Mississippi. Isso permitiu a Ulysses S. Grant lançar uma campanha implacável de nove meses para capturar “a cidade-fortaleza” de Vicksburg e recuperar o rio Mississippi.


O resultado da batalha foi inconclusivo, mas o norte obteve uma vantagem estratégica. 23.100 vítimas.

Em 16 de setembro, o Major General George B. McClellan encontrou o Exército do General Robert E. Lee da Virgínia do Norte em Sharpsburg, Maryland. Na manhã seguinte, ao amanhecer, o Major General Joseph Hooker liderou seu corpo para montar um forte ataque ao flanco esquerdo de Lee. Isso deu início ao que seria o dia mais sangrento de toda a história militar americana. Os combates ocorreram em um milharal e ao redor da Igreja Dunker. Além disso, as tropas da União atacaram os confederados na Sunken Road, que na verdade perfurou o centro confederado. No entanto, as tropas do Norte não seguiram com essa vantagem. Mais tarde, as tropas do general da união Ambrose Burnside entraram na luta, cruzando o riacho Antietam e chegando à direita confederada.

Em um momento crucial, a divisão do general confederado Ambrose Powell Hill, Jr chegou de Harpers Ferry e contra-atacou. Ele foi capaz de conduzir Burnside de volta e salvar o dia. Mesmo estando em desvantagem numérica de dois para um, Lee decidiu comprometer todo o seu exército enquanto o Major General George B. McClellan enviou menos de três quartos de seu exército, o que permitiu a Lee lutar contra os Federados até a paralisação. Ambos os exércitos foram capazes de consolidar suas linhas durante a noite. Mesmo que suas tropas tenham sofrido baixas incapacitantes, Lee decidiu continuar a escaramuça com McClellan ao longo do dia 18, removendo seus feridos para o sul ao mesmo tempo. Depois de escurecer, Lee ordenou a retirada de seu maltratado Exército da Virgínia do Norte para atravessar o Potomac até o vale de Shenandoah.


Antietam

Antietam, a batalha mais mortal de um dia na história militar americana, mostrou que a União poderia enfrentar o exército confederado no teatro oriental. Também deu ao presidente Abraham Lincoln a confiança para emitir a Proclamação de Emancipação preliminar em um momento de força, e não de desespero.

Como acabou

Inconclusivo. O general Robert E. Lee comprometeu toda a sua força na batalha, enquanto o major-general George B. McClellan enviou menos de três quartos das suas. Com o comprometimento total das tropas de McClellan, que superavam os confederados em dois para um, a batalha poderia ter tido um desfecho mais definitivo. Em vez disso, a abordagem indiferente de McClellan permitiu que Lee mantivesse o terreno, mudando as forças de uma ameaça para outra.

No contexto

Lee invadiu Maryland em setembro de 1862 com uma agenda cheia. Ele queria mudar o foco da luta para longe do Sul e para o território federal. Vitórias lá podem levar à captura da capital federal em Washington, D.C. O sucesso dos confederados também pode influenciar as eleições para o Congresso no Norte e persuadir as nações europeias a reconhecer os Estados Confederados da América. Por outro lado, o presidente Abraham Lincoln contava com McClellan para lhe trazer a vitória de que precisava para manter o controle republicano do Congresso e emitir uma Proclamação de Emancipação preliminar.

A primeira invasão confederada de território controlado pela União não está ocorrendo como planejado. Após uma vitória da União na Batalha de South Mountain e uma vitória dos Confederados na Batalha de Harpers Ferry, o general confederado Robert E. Lee opta por fazer uma última resistência na esperança de salvar sua Campanha de Maryland.

Com as forças federais se aproximando do leste, Lee seleciona terreno estratégico perto de Antietam Creek e ordena que seu exército converse para lá. Um quilômetro e meio a leste da cidade de Sharpsburg, o riacho serpenteia pelo campo acidentado, mas aberto, bom para artilharia de longo alcance e infantaria em movimento. A água é profunda, rápida e cruzável apenas em três pontes de pedra, tornando-a um local natural defensável. Em 15 de setembro, Lee posiciona seus homens atrás do riacho e espera a chegada de McClellan.

Na tarde de 16 de setembro, o general da União George B. McClellan coloca seu exército em movimento, enviando o Primeiro Corpo do Maj. General Joseph Hooker através de Antietam Creek para encontrar o flanco esquerdo de Lee. Ao anoitecer, Hooker esbarra na divisão do general confederado John Bell Hood e as duas forças lutam até o anoitecer. Na manhã seguinte, McClellan ataca.

17 de setembro. A Batalha de Antietam começa ao amanhecer quando o corpo da União de Hooker monta um poderoso ataque ao flanco esquerdo de Lee. Ataques repetidos da União e contra-ataques igualmente cruéis dos Confederados varrem o milharal de Miller e West Woods. Hooker vê milhares de seus Federados caídos nas fileiras de milho, onde, "cada talo de milho no norte e na maior parte do campo foi cortado tão rente quanto poderia ter sido feito com uma faca, e os mortos estavam em fileiras exatamente como eles tinham estado em suas fileiras alguns momentos antes. " Apesar da grande vantagem numérica da União, as forças confederadas do tenente-general Stonewall Jackson mantêm sua posição perto da Igreja Dunker.

Enquanto isso, em direção ao centro do campo de batalha, os ataques da União contra a Sunken Road perfuram o centro da Confederação após uma terrível luta por esta posição defensiva chave. Infelizmente para o Sindicato, esta vantagem temporal no centro não é acompanhada de novos avanços e, eventualmente, os defensores do Sindicato devem abandonar a sua posição.

À tarde, o terceiro e último grande ataque do Nono Corpo do Major General Ambrose E. Burnside empurra uma ponte de pedra cheia de balas em Antietam Creek. (Hoje é chamada de Ponte Burnside.) Assim que as forças de Burnside começam a desmoronar a direita confederada, a divisão do Major General AP Hill entra na batalha após uma longa marcha de Harpers Ferry, ajudando a repelir o ataque e salvando o dia do Exército de Virgínia do Norte.

Existem mais de 22.000 vítimas na Batalha de Antietam. Os médicos no local estão impressionados. Suprimentos extremamente necessários são trazidos pela enfermeira Clara Barton, conhecida como o “Anjo do Campo de Batalha”. Durante a noite, os dois exércitos cuidam de seus feridos e consolidam suas linhas. Apesar de suas fileiras diminuídas, Lee continua a escaramuçar com McClellan em 18 de setembro, enquanto remove seus feridos ao sul do rio Potomac. Mais tarde naquela noite e em 19 de setembro, depois de perceber que nenhum outro ataque está vindo de McClellan, Lee se retira do campo de batalha e desliza de volta através do Potomac para a Virgínia. McClellan envia o major-general Fitz John Porter para montar uma perseguição cautelosa, que é repelida na Batalha de Shepherdstown.

Enquanto a Batalha de Antietam é considerada um empate tático, o presidente Lincoln afirma uma vitória estratégica. Lincoln está esperando por um sucesso militar para publicar sua Proclamação de Emancipação preliminar. Ele aproveita a oportunidade em 22 de setembro. A Proclamação, que promete libertar os escravos de todos os estados ainda em rebelião a partir de 1º de janeiro de 1863, mudará para sempre o curso da guerra e da nação, casando a causa da União com um ataque contra a instituição da escravidão. Hesitantes em apoiar um regime pró-escravidão, a Inglaterra e a França se recusam a formar uma aliança com os Estados Confederados da América.

Depois que McClellan falha em perseguir Lee em sua retirada para o sul, Lincoln perde a fé em seu general. Semanas depois, ele nomeia Burnside como comandante do Exército do Potomac.

Lincoln e McClellan tiveram um relacionamento torturado.As cartas de McClellan revelam seu desprezo por seu comandante-chefe (a quem ele às vezes se referia como "o Gorila"), e o registro histórico mostra que, à medida que a guerra avançava, Lincoln ficava cada vez mais frustrado com a timidez e as desculpas de seu general. Ele acreditava que McClellan gastava muito de seu comando treinando tropas e pouco perseguindo Lee. Lincoln chamou a "condição" do general um caso grave de "lentidão".

Embora bem querido por seus homens, McClellan podia ser vaidoso e orgulhoso. Depois que ele falhou em atacar as tropas exauridas de Lee enquanto fugiam de Sharpsburg em 18 de setembro, ele escreveu para sua esposa, Ellen, que "aqueles em cujo julgamento eu confio me dizem que lutei a batalha esplendidamente e que foi uma obra-prima de arte . ”Lincoln discordou. Ele não conseguia entender por que seu general não estava no encalço dos confederados e foi ao quartel-general de McClellan em Antietam para acender uma fogueira sob ele. Em uma carta para sua esposa, Mary, Lincoln brincou: “Estamos prestes a ser fotografados. . . [se] pudermos ficar parados por tempo suficiente. Acho que o Gen. M. não deve ter nenhum problema. ”

Seis semanas depois do Antietam, McClellan finalmente acatou o conselho de seu chefe e liderou o Exército do Potomac para a Virgínia, mas em passo de lesma. Mesmo antes da jornada de nove dias, Lincoln quase desistiu do homem que uma vez havia sido batizado de “Jovem Napoleão” por sua promessa militar. O presidente dispensou McClellan de suas funções em 7 de novembro e nomeou o major-general Ambrose Burnside para ser seu substituto.

Depois de perder seu comando, McClellan iniciou uma nova carreira - política. Na eleição de 1864, ele foi o candidato democrata à presidência dos Estados Unidos. Seu oponente, Abraham Lincoln, foi reeleito para outro mandato.

Clarissa “Clara” Harlowe Barton foi uma ex-professora e funcionária de patentes que se tornou enfermeira na linha de frente durante a Guerra Civil. Apesar de não ter experiência anterior e não receber pagamento por seus serviços, ela corajosamente dirigiu seu carrinho de suprimentos médicos para a briga em muitas batalhas, incluindo Antietam. Ela viu o desespero dos feridos e moribundos e fez o que pôde para ajudá-los e confortá-los. Dr. James Dunn, um cirurgião da Batalha de Antietam elogiou seus esforços:

O estrépito de 150.000 mosquetes e o terrível estrondo de mais de 200 canhões nos disseram que a grande batalha de Antietam havia começado. Eu estava no hospital à tarde, pois só então os feridos começaram a entrar. Tínhamos gasto todas as ataduras, rasgado todos os lençóis da casa e tudo o que pudemos encontrar, quando quem deveria dirigir senão o nosso velho amiga, Srta. Barton, com uma equipe carregada de curativos de todos os tipos e tudo o que poderíamos pedir. . . .Em minha estimativa débil, o General McClellan, com todos os seus louros, afunda na insignificância ao lado da verdadeira heroína da época, o anjo do campo de batalha.”

Mais tarde na guerra, Lincoln autorizou Barton a formar o Escritório de Correspondência com Amigos de Homens Desaparecidos no Exército dos Estados Unidos, um esforço que acabou identificando 22.000 soldados da União desaparecidos. Em 1881, Barton fundou a Cruz Vermelha americana.


A batalha de Gettysburg começa

Um dos maiores conflitos militares da história da América do Norte começa em 1º de julho de 1863, quando as forças da União e dos Confederados colidem em Gettysburg, Pensilvânia. A batalha épica durou três dias e resultou na retirada de Robert E. Lee e do Exército da Virgínia do Norte para a Virgínia.

Dois meses antes de Gettysburg, Lee havia sofrido uma derrota impressionante para o Exército do Potomac em Chancellorsville, Virgínia. Ele então fez planos para uma invasão do Norte a fim de aliviar a pressão sobre a cansada Virgínia e para tomar a iniciativa dos ianques. Seu exército, totalizando cerca de 80.000, começou a se mover em 3 de junho. O Exército do Potomac, comandado por Joseph Hooker e numerando pouco menos de 100.000, começou a se mover logo depois, ficando entre Lee e Washington, DC Mas em 28 de junho, frustrado pelo Lincoln Restrições da administração & # x2019s à sua autonomia como comandante, Hooker renunciou e foi substituído por George G. Meade.

Meade assumiu o comando do Exército do Potomac quando o exército de Lee & # x2019 se mudou para a Pensilvânia. Na manhã de 1º de julho, unidades avançadas das forças entraram em contato umas com as outras nos arredores de Gettysburg. O som da batalha atraiu outras unidades e, ao meio-dia, o conflito estava se intensificando. Durante as primeiras horas de batalha, o general da união John Reynolds foi morto e os ianques descobriram que estavam em menor número. As linhas de batalha percorriam a orla noroeste de Gettysburg. Os confederados aplicaram pressão em toda a frente da União e, lentamente, expulsaram os ianques pela cidade.

À noite, as tropas federais se reuniram em terreno elevado na extremidade sudeste de Gettysburg. À medida que mais tropas chegavam, o exército de Meade & # x2019s formava uma linha em forma de anzol de três milhas de comprimento, indo de Culp & # x2019s Hill no flanco direito, ao longo de Cemetery Hill e Cemetery Ridge, até a base de Little Round Top. Os confederados seguraram Gettysburg e se estenderam ao longo de um arco de seis milhas ao redor da posição da União. As forças de Lee & # x2019s continuariam a golpear cada extremidade da posição da União, antes de lançar a infame Carga Pickett & # x2019s contra o centro da União em 3 de julho.


Ao viajar para Gettysburg com seu exército, Lee tinha como objetivo invadir o Norte. Se seu plano funcionasse e ele conseguisse passar por Maryland e pela Pensilvânia, onde obteria a recompensa muito necessária na forma de roupas e alimentos, ele poderia pressionar mais o Norte e talvez até cercar a capital. Isso pode ter forçado a União a se render aos Estados confederados, tornando a posse de escravos na América permanente.

Embora seu ataque & # 8220Pickett & # 8217s Charge & # 8221 tenha conseguido penetrar nas linhas da União, ele encontrou muita resistência e acabou falhando. Tendo perdido cerca de um terço de seu exército em baixas, Lee foi forçado a se retirar e voltar para a Virgínia. Os confederados nunca mais tentaram invadir o Norte depois de Gettysburg.

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Ruggle e bateria # 8217s

Por volta das 16h00 O general brigadeiro confederado Daniel Ruggles montou a maior grande bateria de artilharia já vista no continente norte-americano até aquela época e começou a lançar tiros e granadas nas áreas de Sunken Road e Hornet & # 8217s Nest. Apesar de sua cacofonia assustadora, o bombardeio causou poucas baixas reais, mas os eventos em outras partes do campo estavam sinalizando o fim para os defensores do Hornet & # 8217s Nest. Em ambos os flancos, os comandos federais estavam cedendo após horas de intensos combates. Mais tropas confederadas começaram a se mover ao som dos canhões no centro da linha federal, as posições de Prentiss e Wallace.

Logo, os dois comandantes se descobriram flanqueados por um duplo envolvimento, embora não coordenado. Seus regimentos partiram para a retaguarda, mas muitos homens foram recolhidos pelos confederados que os seguiram.

Wallace foi mortalmente ferido e deixado como morto no campo. Prentiss foi capturado & mdash, o que lhe permitiu mais tarde escrever os relatos do que aconteceu. Ele, é claro, enfatizou a defesa do Hornet & # 8217s Nest como a chave para conter a maré Rebelde por tempo suficiente para Grant organizar uma linha defensiva nas encostas acima de Pittsburgh Landing. A versão de Prentiss & # 8217 foi fortalecida décadas após a batalha quando um membro do 12º Missouri, que lutou no Hornet & # 8217s Nest, foi escolhido como o historiador oficial do campo de batalha de Shiloh. Pesquisas recentes levantaram muitas questões sobre essa versão dos eventos, com base em parte no número de corpos encontrados nos lados direito e esquerdo do campo de batalha, em comparação com o número menor no centro onde o Hornet & # 8217s Nest estava.


História Naval / Marítima 17 de junho - Hoje na História Naval - Eventos Navais / Marítimos na História

1694 - HMS Sussex (80), Ad. Sir Francis Wheler e HMS Cambridge (70) Capitão John WARD, perdido em um furacão ao largo de Gibraltar - no total 13 navios foram perdidos com 1.200 vítimas no total
HMS Sussex
era um navio de terceira categoria de 80 canhões da linha da Marinha Real inglesa, perdido em uma forte tempestade em 19 de fevereiro de 1694 ao largo de Gibraltar. A bordo havia possivelmente 10 toneladas de moedas de ouro. Isso agora pode valer mais de US $ 500 milhões, incluindo os valores de ouro e antiguidade, tornando-se um dos destroços mais valiosos de todos os tempos.

Modelo de HMS Sussex, estibordo

Um modelo maravilhoso do Sussex em escala 1:60 foi construído por nosso membro @ramonolivenza. Eu pude ver na realidade durante minha visita a Rochefort no ano passado:


1741 - Lançamento do HMS Drake, um saveiro de 8 canhões equipado com neve da Marinha Real,
HMS Drake
foi um saveiro de 8 canhões equipado com neve da Marinha Real, lançado em 1741 como o primeiro de três Drake saveiros de classe construídos para serviço de comboio durante a Guerra Anglo-Espanhola de Jenkins 'Ear de 1739 a 1742. Após serviço limitado nas Ilhas do Canal, ela foi embarcada para Gibraltar, onde naufragou em 1742 enquanto estava sob o comando temporário de seu primeiro tenente.


1758 - HMS Invincible (74) perdido para os Owers.
o Invencível foi originalmente um navio de 74 canhões da linha da Marinha francesa lançado em outubro de 1744. Capturado em 14 de outubro de 1747, ele foi levado ao serviço da Marinha Real como o terceiro escalão HMS Invencível.


1760 - Lançamento do HMS Bellona, uma arma de 74 Bellona- navio de terceira classe da linha da Marinha Real
HMS Bellona
era uma arma de 74 Bellona-classe navio de terceira categoria da linha da Marinha Real. Projetada por Sir Thomas Slade, ela foi um protótipo dos icônicos navios de 74 canhões da última parte do século XVIII. & quotO design da classe Bellona nunca foi repetido com precisão, mas Slade experimentou ligeiramente as linhas, e as classes Arrogant, Ramillies, Egmont e Elizabeth eram quase idênticas em tamanho, layout e estrutura, e tinham apenas pequenas variações na forma de o casco subaquático. O navio da classe Culloden da linha também era semelhante, mas um pouco maior. Assim, mais de quarenta navios eram quase-irmãos do Bellona. & Quot Bellona foi construído em Chatham, a partir de 10 de maio de 1758, lançado em 19 de fevereiro de 1760 e comissionado três dias depois. Ela foi o segundo navio da Marinha Real a levar o nome e serviu na Guerra dos Sete Anos, na Guerra Revolucionária Americana e nas Guerras Napoleônicas.


1794 - Esquadrão britânico sob o comando do Comodoro Robert Linzee é capturado Minerve.
Minerve era uma fragata de 40 canhões da Marinha Francesa, navio líder de sua classe. Ela operou no Mediterrâneo durante as Guerras Revolucionárias Francesas. Sua tripulação a afundou em Saint-Florent para evitar a captura quando os britânicos invadiram a Córsega em 1794, mas os britânicos conseguiram levantá-la e recomissioná-la na Marinha Real como a quinta classe de 38 canhões HMS São Fiorenzo (tb San Fiorenzo).


1801 - Ação de 19 de fevereiro de 1801
HMS Febe (36), Cptn. Robert Barlow levou fragata francesa Africaine (44), Cptn. Majendie, perto de Ceuta, em Marrocos.

o Ação de 19 de fevereiro de 1801 foi uma batalha naval menor travada ao largo de Ceuta, no norte da África espanhola, em fevereiro de 1801, entre fragatas da Marinha Francesa e da Marinha Real durante as Guerras Revolucionárias Francesas. O engajamento fez parte de uma série de ações travadas para impedir que os franceses reabastecessem sua guarnição no Egito, que havia ficado presa lá sem reforço significativo desde a derrota da Frota Francesa do Mediterrâneo na Batalha do Nilo, dois anos e meio antes. O líder da expedição egípcia, general Napoleão Bonaparte, havia retornado à França em 1799 e prometido ajuda às tropas deixadas para trás, o que motivou várias expedições à região com reforços.
A fragata Africaine fora enviado de Rochefort no início de 1801 com mais de 400 soldados para a guarnição egípcia e, em fevereiro, alcançou o mar Mediterrâneo, com o Comodoro Saulnier tentando passar ao longo da costa norte-africana para evitar o patrulhamento dos navios de guerra da Marinha Real. Na tarde de 19 de fevereiro, no entanto, o navio de guerra francês sobrecarregado foi descoberto pelo HMS britânico Febe e rapidamente perseguido e levado à ação. Em um combate que durou duas horas, o navio francês foi reduzido a um naufrágio. Febe rasgou o casco, cordame e os soldados amontoados no convés: na hora Africaine se rendeu, 200 homens foram mortos e outros 143 feridos. O navio capturado foi trazido para a base de Port Mahon em Menorca e posteriormente serviu na Marinha Real.


1804 - Gun-brig HMS Cerbere, Tenente Joseph Patey, naufragado em rochas perto de Berry Head, Torbey
HMS Cerbere
foi o brigue naval francês Cerbère, ex-Chalier, que os britânicos capturaram em 1800. Ela naufragou em 1804.


1829 - Lançamento do HMS Eurotas, uma Seringapatam- fragata de classe
o Seringapatam- fragatas de classe, eram uma classe de fragatas à vela de 46 canhões da Marinha Real Britânica. O primeiro navio da classe foi o HMS Seringapatam. Seringapatamo projeto foi baseado na fragata francesa Presidente, que os britânicos capturaram em 1806. Seringapatam foi originalmente encomendado como uma fragata de 38 canhões, mas a reclassificação dos navios de guerra britânicos que entrou em vigor em fevereiro de 1817 elevou essa classificação para 46 canhões.


1860 - navio a vapor transatlântico da canadense Allan Line SS húngaro foi naufragado na Ilha do Cabo Sable, ao largo da Nova Escócia, com a perda de todos a bordo.
WL húngaro
foi um navio a vapor transatlântico da Canadian Allan Line que foi lançado em 1858, concluído em 1859 e afundado em 1860.
William Denny e os irmãos de Dumbarton, na Escócia, lançaram-na em 25 de setembro de 1858. Ela era movida por uma máquina a vapor de ação direta de 400 nhp que acionava um único parafuso. Ela foi concluída em 1859. húngaroSua viagem inaugural começou em 18 de maio de 1859, quando ela deixou Liverpool para Quebec. Ela naufragou em 1860 na Ilha do Cabo Sable, ao largo da Nova Escócia, com a perda de todos a bordo.

Imagem vetorizada de um navio a vapor húngaro


1901 - Lançamento do HMS Russell, uma Duncan-class pré-dreadnought encouraçado da Royal Navy
HMS Russell
era um Duncan-classe encouraçado pré-dreadnought da Marinha Real comissionado em 1903. Construído para combater um grupo de navios de guerra russos rápidos, Russell e seus navios irmãos eram capazes de navegar a 19 nós (35 km / h 22 mph), tornando-os os navios de guerra mais rápidos do mundo. o DuncanOs navios de guerra da classe eram armados com uma bateria principal de quatro canhões de 12 polegadas (305 mm) e eram muito semelhantes aos LondresEncouraçados de classe, embora com um deslocamento ligeiramente reduzido e layout de armadura mais fino. Como tal, eles refletiram um desenvolvimento dos navios mais leves de segunda classe do Canopusencouraçado de classe. Russell foi construído entre sua quilha em março de 1899 e sua conclusão em fevereiro de 1903.


1915 - Primeira Guerra Mundial: O primeiro ataque naval aos Dardanelos começa quando uma forte força-tarefa anglo-francesa bombardeia a artilharia otomana ao longo da costa de Galípoli.
o Operações Navais na Campanha dos Dardanelos (17 de fevereiro de 1915 - 9 de janeiro de 1916) ocorreu contra o Império Otomano durante a Primeira Guerra Mundial. Navios da Marinha Real, francesa Marine Nationale, Marinha Imperial Russa (Российский императорский флот) e a Royal Australian Navy, tentaram forçar as defesas do Estreito de Dardanelos. O estreito é uma via navegável estreita que liga o Mar Mediterrâneo ao Mar Negro, via Egeu, Mar de Mármara e o Bósforo. A Campanha dos Dardanelos começou como uma operação naval, mas o sucesso da defesa otomana levou à Campanha de Gallipoli, uma tentativa de ocupar a península de Gallipoli com forças terrestres apoiadas pela marinha, para abrir a rota marítima para Constantinopla. Os Aliados também tentaram passar submarinos pelos Dardanelos para atacar os navios otomanos no Mar de Mármara.


1929 - TSS Kanowna, um navio a vapor australiano construído em 1902, encalhou e afundou
TSS Kanowna
, foi um navio a vapor australiano construído durante 1902. O navio de 6.993 toneladas e 126 metros (413 pés) [citação necessária] grande Kanowna foi construído por William Denny and Brothers of Dumbarton, Escócia, e tinha um design de parafuso duplo


1942 - Os japoneses atacam Darwin, na Austrália, no maior ataque de uma potência estrangeira àquele país.
USS Peary (DD 226), bem como um transporte do Exército e um afundamento de cargueiro no ataque, bem como uma série de embarcações australianas e britânicas.

o Bombardeio de Darwin, também conhecido como Batalha de Darwin, em 19 de fevereiro de 1942 foi o maior ataque individual já montado por uma potência estrangeira na Austrália. Naquele dia, 242 aviões japoneses, em dois ataques separados, atacaram a cidade, os navios no porto de Darwin e os dois campos de aviação da cidade na tentativa de impedir os Aliados de os usarem como bases para contestar a invasão de Timor e Java durante a Segunda Guerra Mundial .
Darwin foi defendido levianamente em relação ao tamanho do ataque, e os japoneses infligiram pesadas perdas às forças aliadas a um custo baixo para eles próprios. As áreas urbanas de Darwin também sofreram alguns danos com os ataques e houve várias vítimas civis. Mais da metade da população civil de Darwin deixou a área permanentemente, antes ou imediatamente após o ataque.
Os dois ataques aéreos japoneses foram os primeiros e os maiores de mais de 100 ataques aéreos contra a Austrália durante 1942-1943.


1942 - francês Surcouf, o maior submarino cruzador francês, desapareceu
Surcouf foi o maior submarino cruzador francês. Ela serviu na Marinha Francesa e nas Forças Navais da França Livre durante a Segunda Guerra Mundial. Ela se perdeu na noite de 18/19 de fevereiro de 1942 no Mar do Caribe, possivelmente após colidir com um cargueiro americano. Surcouf foi nomeado após o corsário francês Robert Surcouf. Foi o maior submarino construído até ser superado pelos primeiros japoneses I-400submarino de classe em 1943.

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História Naval / Marítima - 21 de maio - Hoje na História Naval - Eventos Navais / Marítimos na História

1685 - René-Robert Cavelier, Sieur de La Salle estabelece o Forte St. Louis na Baía de Matagorda, formando assim a base para a reivindicação da França ao Texas.
o Colonização francesa do Texas começou com o estabelecimento de um forte no atual sudeste do Texas. Foi estabelecido em 1685 perto de Arenosa Creek e Matagorda Bay pelo explorador Robert Cavelier de La Salle. Ele pretendia fundar a colônia na foz do rio Mississippi, mas mapas imprecisos e erros de navegação fizeram com que seus navios ancorassem 400 milhas (640 km) a oeste, na costa do Texas. A colônia sobreviveu até 1688. A atual cidade de Inez fica perto do local do forte.

Expedição de La Salle à Louisiana em 1684, pintado em 1844 por Theodore Gudin. La Belle Está à esquerda, Le Joly está no meio, e L'Aimable está ancorado na distância, certo.


1745 - HMS Chester (1743-50), Cptn. Francis Geary e HMS Sutherland (1741-50) corsário capturado Elefante (1740 – 16).
HMS Chester
foi um navio de quarta categoria de 50 canhões da linha da Marinha Real, construído em Deptford com as dimensões estabelecidas nas propostas de 1741 do Estabelecimento de 1719 e lançado em 18 de fevereiro de 1743.
Chester foi vendido para fora da marinha em 1767.


1815 - USS Constituição (44), Cptn. Charles Stewart, captura HMS Cyane (22), Cptn. Gordon Falcon e HMS de saveiro de guerra Levante (20), Exmo. George Douglas, a leste da Madeira.
A captura de HMS Cyane e HMS Levante
foi uma ação que ocorreu no final da Guerra Anglo-Americana de 1812. Os navios de guerra britânicos HMS Cyane e HMS Levante lutou contra o USS Constituição em 20 de fevereiro de 1815, cerca de 100 milhas a leste da Madeira. Após trocas de flancos e mosquetes, ambos Cyane e Levante rendeu-se. Na verdade, a guerra havia terminado poucos dias antes da ação com a ratificação do Tratado de Ghent por ambos os lados, mas os combatentes não sabiam disso.


1857 - Norddeutscher Lloyd (NDL) (Norte da Alemanha Lloyd), uma empresa de navegação alemã, foi fundada por Hermann Henrich Meier e Eduard Crüsemann em Bremen.
Ela se tornou uma das mais importantes companhias marítimas alemãs do final do século XIX e início do século XX.
Norddeutscher Lloyd
(NDL) (Lloyd da Alemanha do Norte) era uma empresa de navegação alemã. Foi fundada por Hermann Henrich Meier e Eduard Crüsemann em Bremen em 20 de fevereiro de 1857. Ela se tornou uma das mais importantes companhias marítimas alemãs do final do século 19 e início do século 20, e foi fundamental para o desenvolvimento econômico de Bremen e Bremerhaven. Em 1 de setembro de 1970, a empresa se fundiu com a Hamburg America Line (HAPAG) para formar a Hapag-Lloyd AG.


1897 - Lançamento do HMS Niobe, um navio da classe Diadem de cruzadores protegidos da Marinha Real
HMS Niobe
era um navio do Diadema classe de cruzadores protegidos da Marinha Real. Ela serviu na Guerra dos Bôeres e foi entregue ao Canadá como o segundo navio do recém-criado Serviço Naval do Canadá como HMCS Niobe. O Serviço Naval do Canadá tornou-se a Marinha Real do Canadá em agosto de 1911. O navio quase se perdeu quando ele encalhou na Ilha do Cabo Sable, Nova Escócia, durante a noite de 30 a 31 de julho de 1911. Os reparos foram concluídos no final de 1912 e o navio voltou para serviço no final de 1914. Durante a Primeira Guerra Mundial, Niobe patrulhou os acessos ao Rio São Lourenço e depois juntou-se ao 4º Esquadrão de Cruzadores da Marinha Real para patrulhar a cidade de Nova York. O cruzador retornou a Halifax, Nova Escócia, em 17 de julho de 1915 e nunca mais voltou ao mar. Niobe foi quitado em setembro e serviu como navio-depósito em Halifax. Danificado em Halifax de 1917 , ela foi vendida como sucata e quebrada na década de 1920.


1920 - Morte de Robert Peary, almirante e explorador americano (nascido em 1856)
Contra-almirante Robert Edwin Peary Sênior (/ ˈPɪəri / 6 de maio de 1856 - 20 de fevereiro de 1920) foi um explorador americano e oficial da Marinha dos Estados Unidos que fez várias expedições ao Ártico no final do século 19 e no início do século 20. Ele é mais conhecido por afirmar ter alcançado o Pólo Norte geográfico com sua expedição em 6 de abril de 1909.

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História Naval / Marítima - 25 de maio - Hoje na História Naval - Eventos Navais / Marítimos na História

1654 - Lançamento do Winsby, mais tarde renomeado HMS Feliz retorno, uma fragata de quarta classe de 44 canhões da Marinha Real Inglesa,
o Winsby foi uma fragata de quarta categoria de 44 canhões da Marinha Real Inglesa, originalmente construída para a Marinha da Comunidade da Inglaterra em Yarmouth, e lançada em fevereiro de 1654. O Winsby foi nomeado para a vitória Parlamentar na Batalha de Winceby.
Após a restauração da monarquia em 1660, ela foi renomeada HMS Feliz retorno, já que seu nome era incompatível com a monarquia Stuart restaurada. Em 1677, seu armamento havia aumentado para 54 canhões. Feliz retorno foi capturado pelos franceses em 1691 e comissionado como navio francês de terceira categoria da linha 'Heureux Retour' . Em abril de 1708 recapturado por HMS Burford (70), mas não readicionado à Marinha Inglesa


1705 - Nascimento de Edward Hawke, 1º Barão Hawke, almirante e político inglês (falecido em 1781)
Almirante da frota Edward Hawke, 1º Barão Hawke, KB, PC (21 de fevereiro de 1705 - 17 de outubro de 1781) [1] foi um oficial da Marinha Real. Como capitão do HMS de terceira categoria Berwick ele participou da Batalha de Toulon em fevereiro de 1744 durante a Guerra da Sucessão Austríaca. Ele também capturou seis navios de uma esquadra francesa no Golfo da Biscaia na Segunda Batalha do Cabo Finisterra em outubro de 1747.


1759 - HMS Vestal (32), Cptn. Samuel Hood, pegou fragata francesa Bellona (1758-32) no Canal
HMS Vestal
foi um dos quatro canhões de 32 Southampton-classe fragatas de quinta categoria da Marinha Real. Ela foi lançada em 1757 e se separou em 1775.


1793 - HMS Jacaré (1787-28), Cptn. William Affleck, captura o corsário francês Prend Tout no mar do norte
HMS Jacaré
era uma arma de 28 Empreendimento-classe fragata de sexta categoria da Marinha Real. Ela foi originalmente encomendada durante a Guerra da Independência Americana, mas foi concluída tarde demais para ver o serviço durante o conflito. Em vez disso, ela teve uma carreira ativa durante a Revolução Francesa e as Guerras Napoleônicas.


1814 - Lançamento do HMS Liverpool, uma marinha real Endymion- fragata de classe, reclassificada como uma quarta classe.
HMS Liverpool
era uma marinha real Endymion- fragata de classe, reclassificada como uma quarta classe. Ela foi construída por Wigram, Wells and Green e lançada em Woolwich em 21 de fevereiro de 1814. Ela foi construída de pinho, o que possibilitou uma construção rápida em detrimento da durabilidade.
Seu principal serviço foi na Estação das Índias Orientais de onde, em 1819, ela liderou a campanha punitiva bem-sucedida contra Al Qasimi, uma potência naval beligerante baseada em Ras Al Khaimah que os britânicos consideravam uma pirata. Ela foi vendida em 1822, mas continuou a operar no Golfo Pérsico por um período indefinido depois disso.


1901 - Lançamento do HMS Bacante, uma Cressy- cruzador blindado de classe construído para a Marinha Real
HMS Bacante
era um Cressy-classe cruzador blindado construído para a Marinha Real por volta de 1900. Após a conclusão, ele foi designado para a Frota do Mediterrâneo como navio-almirante do esquadrão de cruzadores da frota. Ela foi reduzida à reserva ao voltar para casa em 1905, antes de retornar ao Mediterrâneo em 1906. Seis anos depois, ela voltou para casa e foi novamente colocada na reserva. Recomissionado no início da Primeira Guerra Mundial, Bacante tornou-se o carro-chefe do 7º Esquadrão de Cruzeiros. Ela esteve presente na Batalha de Heligoland Bight algumas semanas após o início da guerra, mas não viu nenhum combate.
Ela foi transferida para tarefas de escolta de comboio no Golfo da Biscaia no final de 1914 antes de ser enviada ao Egito no início de 1915. Bacante foi então designado para apoiar as tropas da Anzac durante a Campanha de Gallipoli, fornecendo tiros navais. Ela cobriu o pouso em Anzac Cove em abril, bem como várias operações subsequentes. Voltando para casa no final de 1916, ela se tornou a nau capitânia do 9º Esquadrão de Cruzeiros em missões de escolta de comboio na costa africana em meados de 1917. Bacante permaneceu lá pelo resto da guerra e foi reduzido à reserva em 1919 antes de ser vendido para sucata em 1920.


1907 - o navio a vapor SS Berlim foi empurrado para o quebra-mar de granito no canal de navios New Waterway, na Holanda, por grandes ondas e depois se quebrou. Das 144 pessoas a bordo, 128 foram perdidas.
WL Berlim
era um navio de aço, de propriedade da Great Eastern Railway e construído para uso em seu serviço de balsa de Harwich e Hook of Holland, iniciado pela empresa em 1893.
A Great Eastern Railway encomendou três navios a vapor para operar o serviço. Os navios foram nomeados Amsterdam, Berlim, e Viena para divulgar algumas das conexões ferroviárias do Gancho da Holanda. Berlim foi construído em 1894 pela Earles Shipbuilding and Engineering Company of Hull. Ela tinha vagas para 218 passageiros da primeira e 120 da segunda classe.

1914 - Lançamento do SMS Kronprinz, o último navio de guerra dos quatro navios König classe da Marinha Imperial Alemã.
SMS Kronprinz
foi o último encouraçado do navio de quatro König classe da Marinha Imperial Alemã. O encouraçado foi estabelecido em novembro de 1911 e lançado em 21 de fevereiro de 1914. Ele foi oficialmente comissionado na Marinha Imperial em 8 de novembro de 1914, pouco mais de 4 meses após o início da Primeira Guerra Mundial. Kronprinz (Eng: & quotCrown Prince & quot) refere-se ao príncipe herdeiro Wilhelm e, em junho de 1918, o navio foi renomeado Kronprinz Wilhelm em sua honra. O navio de guerra estava armado com dez canhões de 30,5 centímetros (12,0 pol.) Em cinco torres gêmeas e podia navegar a uma velocidade máxima de 21 nós (39 km / h 24 mph).

SMS Kronprinz Wilhelm lançado em novembro de 1914. Afundado em Scapa Flow em 21 de junho de 1919.


1917 - navio de passageiros SS Mendi estava levando membros do 5º Batalhão, Corpo de Trabalho Nativo da África do Sul, para a França.
Às 05:00 horas, enquanto sob a escolta do destróier HMS Brisk, Mendi foi atingido e cortado quase pela metade por SS Darro. De 823 pessoas a bordo, 646 foram perdidas.
WL
Mendi foi um navio a vapor britânico de 4.230 GRT que foi construído em 1905 e, como um navio de tropa, afundou após a colisão com grande perda de vidas em 1917.

Mais de 800 membros do Corpo de Trabalho Nativo da África do Sul estavam a bordo do Mendi no momento do desastre

1939 - Lançamento do HMS Rei george v (flâmula número 41), o navio-chefe dos cinco britânicos Rei george vencouraçados de classe da Royal Navy.
HMS Rei george v
(flâmula número 41) foi o navio líder dos cinco britânicos Rei george vencouraçados de classe da Royal Navy. Estabelecido em 1937 e encomendado em 1940, Rei george v operou durante a Segunda Guerra Mundial em todos os três principais teatros de guerra, o Atlântico, Mediterrâneo e Pacífico, bem como parte da Frota Inglesa e Frotas do Pacífico. Em maio de 1941, junto com HMS Rodney, Rei george v estava envolvido na caça e perseguição do encouraçado alemão Bismarck , acabando por infligir graves danos que levaram ao naufrágio do navio alemão. Em 1 de maio de 1942, o destróier HMS Punjabi afundou após uma colisão com Rei george v em condições de neblina. Rei george v participou da Operação Husky (os desembarques aliados na Sicília) e bombardeou a ilha de Levanzo e o porto de Trapani. Ela também escoltou parte da frota italiana que se rendeu, que incluía os navios de guerra Andrea Doria e Caio Duilio, para Malta. Em 1945 Rei george v participou de operações contra os japoneses no Pacífico.

HMS Rei george v entra no porto de Apra, Guam, com marinheiros no convés em 1945


1945 - Segunda Guerra Mundial: durante a Batalha de Iwo Jima, aviões kamikaze japoneses afundam o porta-aviões USS Mar de Bismarck e danificar o USS Saratoga.
USS Mar de Bismarck (CVE-95)
era um Casablanca classe transportadora de escolta da Marinha dos Estados Unidos. Ela foi lançada em 17 de abril de 1944 pela Kaiser Co., Inc., Vancouver, Washington, sob um contrato da Comissão Marítima como Alikula Bay patrocinado pela Sra. M. C. Wallgren, esposa do senador Monrad Wallgren renomeado Mar de Bismarck em 16 de maio de 1944 transferido para a Marinha em 20 de maio de 1944 e comissionado no mesmo dia, com o Capitão J. L. Pratt no comando.

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1512 - Morte de Amerigo Vespucci (9 de março de 1454 - 22 de fevereiro de 1512)
Amerigo Vespucci
(9 de março de 1454 - 22 de fevereiro de 1512) foi um explorador, financista, navegador e cartógrafo italiano nascido na República de Florença. Ele se tornou um cidadão naturalizado da Coroa de Castela em 1505.


1744 - Batalha de Toulon ou Batalha do Cabo Sicié
O naval Batalha de Toulon ou Batalha do Cabo Sicié ocorreu em 22-23 de fevereiro de 1744 (NS) no Mediterrâneo ao largo da costa francesa perto de Toulon. Uma frota combinada franco-espanhola lutou contra a frota britânica do Mediterrâneo. A frota francesa, que não estava oficialmente em guerra com a Grã-Bretanha, só entrou na luta tarde, quando ficou claro que a frota espanhola, em grande número inferior, havia ganhado vantagem sobre seu inimigo. Com a intervenção francesa, a frota britânica foi forçada a se retirar.


1765 - Lançamento do HMS Suffolk, um navio de terceira classe de 74 canhões da linha da Marinha Real,
HMS Suffolk
foi um navio de 74 armas de terceira categoria da linha da Marinha Real, lançado em 22 de fevereiro de 1765 em Rotherhithe. Ela foi projetada por William Bateley, com base nos princípios de seu HMS anterior Fama, e foi o único navio construído para seu calado.


1797 - Uma força de 1.400 soldados franceses invadiu a Grã-Bretanha em Fishguard em apoio à Sociedade dos Irlandeses Unidos. Eles foram derrotados por 500 reservistas britânicos.
o Batalha de Fishguard foi uma invasão militar da Grã-Bretanha pela França revolucionária durante a Guerra da Primeira Coalizão. A breve campanha, em 22-24 de fevereiro de 1797, é o desembarque mais recente em solo britânico por uma força estrangeira hostil e, portanto, é freqüentemente referida como a "última invasão da Grã-Bretanha".


1812 - Batalha de Pirano
HMS Vitorioso (74), Cptn. John Talbot e HMS Doninha (18), John William Andrew, capturou o francês Rivoli (74), Comodoro Jean-Baptiste Barré, brigue contratado Mercure (16) que explodiu, perto de Veneza.

o Batalha de Pirano (também conhecido como o Batalha de Grado) em 22 de fevereiro de 1812 foi uma ação naval menor da campanha do Adriático das Guerras Napoleônicas travada entre um navio britânico e um francês da linha nas proximidades das cidades de Piran e Grado, no Mar Adriático. O francês Rivoli, nomeado para a vitória de Napoleão 15 anos antes, tinha sido recentemente concluído em Veneza. As autoridades navais francesas pretendiam que ela reforçasse as forças francesas no Adriático, após uma sucessão de derrotas no ano anterior.
Para evitar que este navio desafiasse o domínio britânico no teatro, a Marinha Real ordenou que um navio da frota do Mediterrâneo interceptasse e capturasse Rivoli em sua viagem inaugural. Capitão John Talbot do HMS Vitorioso chegou ao largo de Veneza em meados de fevereiro e bloqueou o porto. Quando Rivolitentou escapar coberto pela névoa, Talbot a perseguiu e a forçou a se render em uma batalha de cinco horas, Rivoli perder mais da metade de sua tripulação ferida ou morta.

A explosão de Mercure no HMS 'Victorious' Taking the 'Rivoli', 22 de fevereiro de 1812 , Thomas Luny, Museu Marítimo Nacional


1845 - Lançamento do francês Seine, um fluyt da Marinha francesa.
Seine era um fluyt da Marinha francesa. Enviado ao Pacífico em uma época de rivalidade colonial com o Reino Unido para consolidar as posições francesas e aliviar diplomaticamente as tensões com os britânicos, ela encalhou em Balade e naufragou. Os restos do navio tornaram-se um assunto de interesse para a arqueologia marítima, notavelmente rendendo um raro exemplo de dispositivo de dessalinização da década de 1840.


1892 - Lançamento de Placilla, uma barca de quatro mastros que foi construída para F. Laeisz, Hamburgo, Alemanha
Placilla era uma barca de quatro mastros construída para F. Laeisz, Hamburgo, Alemanha em 1892. Ela foi vendida em 1901 e rebatizada Optima em 1903. Em 1905, ela naufragou nas areias de Haisborough.


1901 - a caminho de Hong Kong, navio de passageiros SS Cidade do rio de janeiro afundou após atingir um recife submerso na entrada da Baía de São Francisco, matando mais de 135 passageiros e tripulantes.
o WL Cidade do rio de janeiro era um navio de passageiros movido a vapor com casco de ferro, lançado em 1878, que navegava entre São Francisco e vários portos do Pacífico Asiático. Em 22 de fevereiro de 1901, o navio naufragou após colidir com um recife submerso na entrada da Baía de São Francisco, enquanto partia de Hong Kong. Dos cerca de 220 passageiros e tripulantes a bordo, menos de 85 pessoas sobreviveram ao naufrágio, enquanto outras 135 morreram na catástrofe. O naufrágio está a 87 m de profundidade, próximo ao Golden Gate, e está listado no Registro Nacional de Locais Históricos como nacionalmente significativo.
Cidade do rio de janeiro foi um dos muitos navios que foram perdidos devido às difíceis condições de navegação nesta área.


1909 - Lançamento do HMS Vanguarda, um de tres São Vicente-encouraçados classe dreadnought construídos para a Marinha Real
HMS Vanguarda
foi um de três São Vicente-classe encouraçados encouraçados construído para a Marinha Real na primeira década do século XX. Ela passou sua carreira designada para a Home and Grand Fleets. Além de participar da Batalha da Jutlândia em maio de 1916 e da Ação inconclusiva de 19 de agosto, vários meses depois, seu serviço durante a Primeira Guerra Mundial consistiu principalmente em patrulhas de rotina e treinamento no Mar do Norte.


1909 - A Grande Frota Branca retorna a Hampton Roads, Virgínia, após seu cruzeiro de volta ao mundo de 14 meses.
Os dezesseis navios de guerra da Grande Frota Branca, liderada pelo USS Connecticut, voltar para os Estados Unidos

o Grande Frota Branca foi o apelido popular para a poderosa frota de batalha da Marinha dos Estados Unidos que completou uma viagem ao redor do globo de 16 de dezembro de 1907 a 22 de fevereiro de 1909, por ordem do presidente dos Estados Unidos Theodore Roosevelt. Sua missão era fazer visitas de cortesia amistosas a vários países, enquanto exibia o novo poder naval dos EUA para o mundo.


1928 - Lançamento do HMS Sussex, um dos Londres sub-classe do Condado-cruzadores pesados ​​de classe na Marinha Real
HMS Sussex
foi um dos Londres sub-classe do condado- cruzadores pesados ​​de classe na Marinha Real. Ela foi estabelecida por R. e W. Hawthorn, Leslie and Company, Limited, em Hebburn-on-Tyne em 1 de fevereiro de 1927, lançada em 22 de fevereiro de 1928 e concluída em 19 de março de 1929.


1931 - Lançamento de Amerigo Vespucci, um veleiro da Marinha italiana (Marina Militare) em homenagem ao explorador Américo Vespucci.
o Amerigo Vespucci é um veleiro da Marinha italiana (Marina Militare) com o nome do explorador Amerigo Vespucci. Seu porto de origem é LIVORNO, na Itália, e está sendo usado como navio-escola.

Amerigo Vespucci no porto de Nova York, 1976

Uma bela modelo do Amerigo Vespucci construído em escala 1:84 por nosso membro Joachim alias @shipshobbyist você pode encontrar aqui com mais fotos
https://shipsofscale.com/sosforums/. 21-st-out-2018.2050 / page-7 # post-43770


2015 - Morte de Jean Boudriot, arquiteto,
notável historiador da engenharia naval, autor de muitas mongrafias e dos volumes bem conhecidos de & quot74-Gun Ship & quot
Jean Pierre Paul Boudriot
, (20 de março de 1921 em Dijon - 22 de fevereiro de 2015 em Paris) foi um arquiteto naval francês e notável historiador do armamento e da engenharia naval.

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História Naval / Marítima - 26 de maio - Hoje na História Naval - Eventos Navais / Marítimos na História

1737 - Lançamento do HMS Vitória, um navio de segunda classe de 96 canhões da linha da Marinha Real, construído com as dimensões das propostas de 1733 do Estabelecimento de 1719 em Portsmouth Dockyard, e lançado em 23 de fevereiro de 1737.
HMS Vitória
foi um navio de segunda classe de 96 canhões da linha da Marinha Real, construído com as dimensões das propostas de 1733 do Estabelecimento de 1719 em Portsmouth Dockyard, e lançado em 23 de fevereiro de 1737.
embora comumente interpretado erroneamente como um navio de primeira linha, HMS Vitória (1737) é na realidade uma segunda taxa devido ao seu lado ter 96 canhões de cada lado, este seria provavelmente o líder do Vanguard de uma frota


1758 - Lançamento do HMS Shrewsbury, um navio de terceira classe de 74 canhões da linha da Marinha Real
HMS Shrewsbury
foi um navio de 74 armas de terceira categoria da linha da Marinha Real, lançado em 23 de fevereiro de 1758 no Deptford Dockyard.
Em 1783, ela foi condenada e afundada.


1771 - Morte de Thomas Slade - Arquiteto Naval
Sir Thomas Slade
(1703 / 4–1771) foi um arquiteto naval inglês, mais famoso por projetar HMS Vitória, A nau capitânia de Lord Nelson na Batalha de Trafalgar em 1805.


1786 - Lançamento do francês La Réunion, um navio de guerra francês de 36 armas lançado em 1786.
La Réunion foi um navio de guerra francês de 36 armas lançado em 1786. Durante a Guerra Revolucionária Francesa, ela estava estacionada em Cherbourg e foi empregada com sucesso assediando navios mercantes britânicos no Canal da Mancha até que os britânicos o capturaram na Península de Cotentin durante a ação de 20 de outubro de 1793. Renomeado HMS Reunião, ela serviu por três anos na Marinha Real, ajudando a conter a ameaça da nova Marinha Bataviana, antes de naufragar no estuário do Tâmisa em dezembro de 1796.


1796 - Lançamento do HMS Cynthia, uma chalupa de navio de design incomum, lançado em 1796
HMS Cynthia
foi um saveiro de desenho incomum, lançado em 1796. Ela participou de uma ação de barco digna de medalha e participou de capturas de uma série de navios mercantes, esteve presente em duas ocasiões notáveis, a rendição da frota holandesa no Incidente de Vlieter e a captura de Alexandria, e sua tripulação participou de dois ataques terrestres a fortes. Ela se separou em 1809.
Projeto
Wells & amp Co. de Rotherhithe construída Cynthia com um calado raso e três bolinas (As quilhas deslizantes de John Schank) para estabilidade. Ela foi classificada para 18 canhões, mas durante a construção sua classificação foi reduzida para dezesseis canhões de 6 libras, ela também carregava quatorze giros de meia libra, embora os últimos provavelmente tenham sido substituídos por um número muito menor de carronadas durante sua carreira.


1805 - HMS Leander (50), Cptn. John Talbot, HMS recapturado Cleopatra e levou fragata francesa Ville de Milan (38), Cptn. Pierre Guillet.
HMS Milão
era uma fragata de quinta taxa de 38 canhões da Marinha Real. Ela já tinha sido a Ville de Milan, uma fragata de 40 canhões da Marinha francesa, mas serviu por apenas um ano antes de ser perseguida e atacada pela fragata menor de 32 canhões HMS Cleopatra. Ville de Milan derrotou e capturou seu oponente, mas sofreu tantos danos que foi forçada a se render sem lutar vários dias depois, quando os dois navios encontraram o HMS Leander, uma quarta taxa britânica. Milão passou a servir na Marinha Real por mais dez anos, antes de ser desmembrada em 1815, após a conclusão das Guerras Napoleônicas.


1809 - A Batalha de Les Sables-d'Olonne foi uma batalha naval menor travada na cidade de Les Sables-d'Olonne na costa da Biscaia, na França, entre um esquadrão da Marinha francesa de três fragatas e um esquadrão maior de navios britânicos do linha.
o Batalha de Les Sables-d'Olonne foi uma batalha naval menor travada em 23 de fevereiro de 1809 ao largo da cidade de Les Sables-d'Olonne, na costa da Biscaia, na França, entre um esquadrão da Marinha francesa de três fragatas e um esquadrão britânico maior de navios de linha. O esquadrão francês partiu do porto de Lorient em 23 de fevereiro em um esforço para se conectar com uma frota de Brest comandada por Jean-Baptiste Willaumez, mas perdeu o encontro e foi perseguido por um esquadrão de bloqueio britânico sob o comando do contra-almirante Robert Stopford. O comandante francês, Comodoro Pierre Roch Jurien, ancorou seu esquadrão sob as baterias que protegiam a cidade de Les Sables-d'Olonne na esperança de dissuadir um ataque.


1855 - Lançamento do segundo USS Niágara, uma fragata parafuso na Marinha dos Estados Unidos
O segundo USS Niágara era uma fragata de parafuso na Marinha dos Estados Unidos.
Niágara foi lançado pelo New York Navy Yard em 23 de fevereiro de 1855, patrocinado pela senhorita Annie C. O'Donnell e encomendado em 6 de abril de 1857, com o capitão William L. Hudson no comando.


1892 - Lançamento do SMS Condor (& quotHis Majesty's Ship Condor & quot), um cruzador desprotegido da Marinha Imperial Alemã.
SMS Condor
(& quotNavio de Sua Majestade Condor& quot) foi um cruzador desprotegido da Marinha Imperial Alemã. Ela era o quarto membro do Bussard classe, que incluiu cinco outros navios. A quilha do cruzador foi lançada em Hamburgo em 1891, ela foi lançada em fevereiro de 1892 e foi comissionada em dezembro daquele ano. Destinado a deveres no exterior, Condor estava armado com uma bateria principal de oito canhões de 10,5 centímetros (4,1 pol.) e podia voar a uma velocidade de 15,5 nós (28,7 km / h 17,8 mph).


1901 - Lançamento de Tsesarevich (Russo: Цесаревич), um navio de guerra pré-dreadnought da Marinha Imperial Russa, construído na França no final do século 19
Tsesarevich (Russo: Цесаревич) era um navio de guerra pré-dreadnought da Marinha Imperial Russa, construído na França no final do século XIX. O design do navio formou a base da construção russa Borodino-classe navios de guerra. Ela foi baseada em Port Arthur, nordeste da China, depois de entrar em serviço e lutou na Guerra Russo-Japonesa de 1904–1905. Tsesarevich foi torpedeado durante o ataque surpresa a Port Arthur e foi reparado para se tornar a nau capitânia do Contra-almirante Wilgelm Vitgeft na Batalha do Mar Amarelo e foi internado em Tsingtau após a batalha.


1942 - Segunda Guerra Mundial: submarinos japoneses disparam projéteis de artilharia na costa perto de Santa Bárbara, Califórnia.
o Bombardeio de Ellwood durante a Segunda Guerra Mundial, ocorreu um ataque naval de um submarino japonês contra alvos costeiros dos Estados Unidos perto de Santa Bárbara, Califórnia. Embora os danos tenham sido mínimos, o evento foi fundamental para desencadear o susto de invasão da Costa Oeste e influenciou a decisão de internar nipo-americanos. O evento também marcou o primeiro bombardeio ao continente norte-americano durante o conflito.

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Hoje na História Naval - Eventos Navais / Marítimos na História

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História Naval / Marítima - 26 de maio - Hoje na História Naval - Eventos Navais / Marítimos na História

1780 - Ação de 24 de fevereiro de 1780
o Ação de 24 de fevereiro de 1780 foi uma pequena batalha naval que ocorreu ao largo da ilha da Madeira durante a guerra revolucionária americana. Um comboio francês foi interceptado e perseguido por um esquadrão da Marinha Real Britânica terminando com o navio francês 64 Protée sendo capturado junto com três transportes.

Escala: 1:48. Plano mostrando a planta do corpo com decoração e nome da placa de popa, linhas simples com detalhes internos e figura de proa, e meia largura longitudinal para 'Prothee' (1780), um Third Rate francês capturado, equipado como um Third Rate de dois andares de 64 canhões. Assinado por George White [Master Shipwright, Portsmouth Dockyard, 1779-1793].


1783 - HMS Pallas, um dos três canhões de 36 Vênus- fragatas de quinta categoria da Marinha Real, foram queimadas para evitar a captura
HMS Pallas
foi um dos três 36-gun Vênus-classe fragatas de quinta categoria da Marinha Real. Ela foi lançada em 1757 e serviu até sua perda em 1783.
Em 12.2.1783 ela desembarcou em São Jorge, nos Açores, devido a vazamentos, então 12 dias depois foi queimada para evitar a captura.


1802 - Captura de Porcher em Calcutá
Porcher foi lançado em 1799 em Calcutá. Ela fez uma viagem para a British East India Company (EIC) de Bengala para a Inglaterra. Um corsário francês a capturou em 1802, o que deu origem a um caso nos tribunais franceses sobre a validade da captura devido ao iminente Tratado de Amiens. Os tribunais franceses a condenaram em prêmio e novos proprietários em Bordéus a nomearam Ville de Bordeaux. Os britânicos a recapturaram em 1804. Posteriormente, ela negociou entre a Inglaterra e a Índia como um navio licenciado. Em 1809, ela navegou para a Inglaterra, onde em 1810 novos proprietários a renomearam Cambridge. Como Cambridge ela fez três viagens para o EIC como um navio extra. Em 1818, ela foi novamente vendida com seus novos proprietários continuando a navegá-la para o Extremo Oriente como um navio licenciado. Ela então fez mais duas viagens à Índia para o EIC. Em 1840 ela foi vendida para uma casa de comércio americana em Canton, e depois para a Dinastia Qing, que a comprou para a Marinha Imperial Chinesa. A Marinha Real Britânica a destruiu em 27 de fevereiro de 1841 durante a Batalha de First Bar no início da Primeira Guerra do Ópio.

Porcher 'Revista s (à esquerda) detonando após um confronto com um esquadrão da Marinha Real durante a Primeira Guerra do Ópio.


1813 - USS Hornet (20), James Lawrence, afundou HMS Pavão (18), Cptn. William Peake (morto em ação), na foz do rio Demerara, Guiana
o afundamento de HMS Pavãofoi uma ação naval travada na foz do rio Demerara, na Guiana, em 24 de fevereiro de 1813, entre o saveiro de guerra USS Hornet e a Cruizer-classe brig-sloop HMS Pavão. Depois de uma troca de lados, Hornet foi capaz de varrer Pavão, forçando-a a atacar. Pavão foi tão danificado que afundou pouco depois de se render.


1815 - Lançamento do HMS Wellesley, uma terceira classe de 74 armas, em homenagem ao duque de Wellington,
HMS Wellesley
foi uma terceira classe de armas de 74 armas, que recebeu o nome do duque de Wellington e foi lançada em 1815. Ela capturou Karachi para os britânicos e participou da Primeira Guerra do Ópio, que resultou na conquista do controle de Hong Kong pela Grã-Bretanha. Depois disso, ela serviu principalmente como um navio de treinamento antes de ganhar a distinção de ser o último navio britânico da linha a ser afundado por uma ação inimiga e o único a ter sido afundado por um ataque aéreo.

Wellesley navegando ao longo de uma costa rochosa


1875 - The SS Gotemburgo atinge a Grande Barreira de Corais e afunda na costa leste australiana, matando aproximadamente 100, incluindo uma série de altos funcionários públicos e dignitários.
o WL Gotemburgo era um navio a vapor que operava ao longo da costa britânica e, mais tarde, da Austrália e da Nova Zelândia. Em fevereiro de 1875, ela deixou Darwin, Austrália a caminho para Adelaide quando ela encontrou uma tempestade com a força de um ciclone na costa norte de Queensland. O navio naufragou na Grande Barreira de Corais a noroeste da Ilha de Holbourne em 24 de fevereiro de 1875. Os sobreviventes em um dos botes salva-vidas foram resgatados dois dias depois por Leichhardt, enquanto os ocupantes de dois outros botes salva-vidas que conseguiram chegar à Ilha Holbourne foram resgatados vários dias depois. Vinte e dois homens sobreviveram, enquanto entre 98 e 112 outros morreram, incluindo vários funcionários públicos de alto perfil e dignitários.

WL Gotemburgo atracou no cais de Port Adelaide após seu alongamento em 1873.


1887 - Lançamento do espanhol Reina Regente era um Reina Regente- cruzador de classe protegida da Marinha Espanhola
Reina Regente era um Reina Regente-classe cruzador protegido da Marinha Espanhola. Entrando no serviço em 1888, ela se perdeu em 1895 durante uma tempestade no Golfo de Cádis enquanto viajava de Tânger, Marrocos, para Cádiz, Espanha.

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História Naval / Marítima - 26 de maio - Hoje na História Naval - Eventos Navais / Marítimos na História

1758 - Lançamento do HMS Lenox, uma arma de 74 Dublin- navio de terceira classe da linha da Marinha Real,
HMS Lenox
foi um navio de 74 armas de terceira categoria da linha da Marinha Real, lançado em 25 de fevereiro de 1758 no estaleiro de Chatham.
Ela foi afundada como um quebra-mar em 1784.

Escala: 1:48. Plano mostrando o perfil (sem linhas d'água) com alguns detalhes internos e uma meia-largura longitudinal sobreposta para Sandwich (1759), um Second Rate de 90 canhões, três andares, construindo no estaleiro Chatham. Reverso: Escala: 1:48. Plano mostrando as linhas absolutas com alguns detalhes internos e uma meia-largura longitudinal básica sobreposta para (possivelmente) Lenox (1758), uma terceira taxa de 70 canhões (mais tarde 74 canhões), dois andares, em Chatham Dockyard.

o Dublin-classe navios da linha eram uma classe de sete terceiros alvos de 74 canhões, projetados para a Marinha Real por Sir Thomas Slade.
Projeto
o DublinOs navios da classe foram os primeiros navios de 74 canhões a serem projetados para a Marinha Real e marcaram o início de uma era mais dinâmica do design naval do que na era ultraconservadora do estabelecimento que a precedeu.
O rascunho de Slade foi aprovado em 26 de agosto de 1755, quando os dois primeiros pedidos foram transmitidos ao Deptford Dockyard. O projeto era cerca de 4½ pés mais longo do que os navios anteriores de 70 canhões do Estabelecimento de 1745, com o comprimento extra proporcionando um par adicional (14º) de canhões de 32 libras no convés inferior em comparação com os 13 pares dos 70- nave armada. Eles foram nominalmente encomendados como navios de 70 canhões (embora sempre projetados para transportar 74), mas redesignados como navios de 74 canhões durante a construção.


1781 - A Ação de 25 de fevereiro de 1781
foi um pequeno combate naval que foi travado ao largo do Cabo Finisterra entre uma fragata naval espanhola de sexta categoria Graña de trinta canhões e uma fragata Royal Naval de quinta categoria HMS Cerberus de trinta e duas armas.

o Ação de 25 de fevereiro de 1781 foi um pequeno confronto naval que foi travado ao largo do Cabo Finisterra entre uma fragata naval espanhola de sexta categoria Graña de trinta canhões e uma fragata Royal Naval de quinta categoria HMS Cerberus de trinta e duas armas. Os britânicos foram vitoriosos quando Graña rendeu-se depois de uma dura luta.
Em 25 de fevereiro de 1781, enquanto navegava a vinte léguas do Cabo Finisterra, a fragata Royal Naval HMS Cerberus de trinta e dois canhões sob o capitão Robert Mann avistou a fragata espanhola de vinte canhões Graña, sob o comando de Dom Nicolás de Medina.

Capitão Robert Mann


1798 - Britânico contratou cortador de 12 canhões HMS Marechel de Coburg (1794) afundou o corsário francês lugger de 16 armas 'Revanche' (1797)
Em 25 de fevereiro de 1798, às 7h, Cromer, rumo a oeste-sudoeste, distante 16 léguas, o cortador armado contratado pelos britânicos Marquis-Cobourg, de doze 4 libras e 66 homens e meninos, o tenente Charles Webb, alterou uma perseguição de nove horas e uma corrida de 100 milhas, durante metade do tempo antes que uma forte venda de vento a oeste-noroeste surgisse com os franceses lugger-corsário Revanche, de 16 canhões e 62 homens: e a um fogo inteligente de cujos mosquetes e artilheiros o Cobourg ficara exposto nas últimas duas horas das nove. Uma ação vigorosa se seguiu, durante a qual o lugger fez duas tentativas de abordar o cortador, mas foi repelido. Depois de uma luta de duas horas, ao lado, uma lateral bem dirigida do Cobourg disparou contra os mastros principal e de mezena do Revanche pelo tesouro e também por seu pátio dianteiro: então os homens do corsário pediram quartel.


1813 - HMS Pintarroxo (14), tenente John Tracey, levado pela fragata francesa Gloire (40), Cptn Albin-Réné Roussin, no Canal.
Pintarroxo estava navegando nas abordagens ocidentais do Canal em 25 de fevereiro de 1813 em ventos fortes e mar agitado. Ela avistou um grande navio que começou a persegui-lo, mas não se identificou. Por volta das 14h30, a fragata havia chegado perto o suficiente para Pintarroxo para se identificar como o Gloire, e para pedir ao Tenente John Tracey que se renda. Em vez disso, Tracey conseguiu navegar habilmente para segurar seu atacante por mais de uma hora até os tiros de Gloire fez dano suficiente para Pintarroxoestá forçando Tracy a se render. A corte marcial do Tenente Tracy em 31 de maio de 1814 pela perda de seu navio o absolveu, observando sua habilidade de marinheiro, coragem, julgamento e sua tentativa de desativar o navio inimigo. A Marinha posteriormente promoveu Tracey ao posto de comandante.

Escala: desconhecida. Um modelo de casco completo contemporâneo dos franceses Fragata de 40 canhões 'La Gloire' construído em prancha sobre moldura e montado em seu rodapé de marchetaria de madeira original.


1814 - HMS Eurotas (38), Cptn. John Phillimore, capturado Clorinde (42) cerca de 250 milhas ao sul de Cape Clear
Clorinde era uma arma de 40 Pallas- fragata de classe da Marinha Francesa, projetada por Sané. A Marinha Real Britânica a capturou em 1814 e a renomeou HMS aurora. Depois de 19 anos como um hulk de carvão, ela foi quebrada em 1851.

Clorinde lutando HMS Eurotas


1843 - Lord George Paulet ocupa o Reino do Havaí em nome da Grã-Bretanha no Caso Paulet (1843).
O caso Paulet
foi a ocupação de cinco meses das Ilhas Havaianas em 1843 pelo oficial naval britânico Capitão Lord George Paulet, do HMS Carysfort.

Lord George Paulet, instigador do caso Paulet


1911 - Lançamento do Pequim,
uma barca de quatro mastros com casco de aço. Um denominado Flying P-Liner da empresa alemã F. Laeisz, foi um dos últimos geração de windjammers de transporte de carga usados ​​no comércio de nitrato e comércio de trigo em torno do Cabo Horn.

o Pequim é uma barca de quatro mastros com casco de aço. Um assim chamado Flying P-Liner da empresa alemã F. Laeisz, foi uma das últimas gerações de windjammers de transporte de carga usados ​​no comércio de nitrato e comércio de trigo em torno do Cabo Horn.


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