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USS Marblehead (CL-12)

USS Marblehead (CL-12)

USS Marblehead (CL-12)

USS Marblehead (CL-12) foi um cruzador leve classe Omaha que sobreviveu à desastrosa campanha nas Índias Orientais Holandesas e serviu no Atlântico Sul durante a maior parte da guerra, além de apoiar a Operação Dragão, a invasão do sul da França. Ela ganhou duas estrelas de batalha por sua ação na guerra.

Com a eclosão da Segunda Guerra Mundial, o par inferior de canhões casamata traseiros foi removido dos navios da classe Omaha, provando estar muito úmido em ação. Marblehead foi o único que um dos canhões foi então montado na linha central da superestrutura da popa.

o Marblehead foi estabelecido em 4 de agosto de 1920, lançado em 9 de outubro de 1923 e comissionado em 8 de setembro de 1924. Seu cruzador shakedown a levou para o Canal Inglês e o Mediterrâneo, seguido em 1925 por um cruzeiro para a Austrália, Samoa e as Ilhas da Sociedade . Ela também passou um tempo operando ao largo da Nicarágua em 1927, durante uma intervenção americana naquele país.

De 1928 a janeiro de 1933, o Marblehead operou no Atlântico e, de fevereiro de 1933 a janeiro de 1938, esteve no Pacífico. A partir de janeiro de 1938, ela serviu na Frota Asiática e seu porto de origem foi Cavite, nas Filipinas. Em 8 de dezembro de 1941 (7 de dezembro a leste da Linha de Data) ela estava em Tarakan, Bornéu, colocando-a no caminho da ofensiva japonesa no sudoeste do Pacífico.

o Marblehead juntou-se a uma força internacional, operando ao lado de unidades da Marinha Real Holandesa e da Marinha Real Australiana. A frota combinada não tinha procedimentos operacionais em comum e não teve tempo para se exercitar em conjunto antes que os japoneses começassem a se mover para o sul, nas Índias Orientais Holandesas. No final de janeiro, ela forneceu cobertura para uma força holandesa e americana que havia atacado com sucesso um comboio japonês ao largo de Balikpapan. Uma tentativa de repetir o esforço no final do mês teve menos sucesso. A força deixou Java em 30 de janeiro, mas seu alvo havia desaparecido. Chegaram às estradas de Bunda em 2 de fevereiro e, em 4 de fevereiro, zarparam novamente para atacar um comboio que havia sido avistado no extremo sul do estreito de Makassar. Naquela manhã, a frota foi atacada por 36 bombardeiros japoneses. Marblehead evitou três ondas de ataques, mas sofreu dois acertos diretos e quase errou no quarto ataque. Ela pegou fogo, tombou para estibordo e seu leme travou. Felizmente, seus motores continuaram funcionando e ela conseguiu evitar mais danos. O ataque foi depois do meio-dia, e o Marblehead foi deixada para lamber suas feridas. Ela sofreu quinze mortos e 84 feridos no ataque.

A tripulação conseguiu colocar o leme de volta a 9 graus para a esquerda e recuou em direção a Tjilatjap, usando os motores para dirigir o navio. O pior dano foi reparado em Tjilatjap e, em 13 de janeiro, ela partiu. Ela chegou ao Ceilão em 21 de janeiro e à África do Sul em março. Ela recebeu alguns reparos em Simonstown, depois navegou para Nova York. Ela chegou em 4 de maio e finalmente conseguiu os principais reparos de que precisava.

o Marblehead foi reparado em 15 de outubro de 1942 e foi alocado para a Força do Atlântico Sul. Ela estava baseada em Recife e Bahia, Brasil, e operou contra os corredores de bloqueio do Eixo no Atlântico sul.

Em fevereiro de 1944 ela voltou para os Estados Unidos. Ela passou cinco meses escoltando comboios através do Atlântico, depois mudou-se para o Mediterrâneo. Ela chegou a Palermo em 29 de julho de 1944 e ajudou a apoiar a Operação Dragão, a invasão do sul da França. Ela bombardeou alvos costeiros ao redor de Saint Raphael em 15-17 de agosto, como parte do grupo de apoio de fogo ligado à TF 87, e foi retirada em 18 de agosto.

Isso encerrou seu serviço ativo. Depois de deixar o Mediterrâneo, ela voltou para os Estados Unidos, onde foi usada como navio-escola. Ela foi desativada em 1 de novembro de 1945, riscada da Lista da Marinha em 28 de novembro e vendida para sucata em 27 de fevereiro de 1946.

Deslocamento (padrão)

7.050 t

Deslocamento (carregado)

9.508 t

Velocidade máxima

34kts

Faixa

10.000 nm a 10kts (design)
8.460 nm a 10kts (real)

Armadura - convés

1,5 pol.

- cinto

3in

Comprimento

555 pés 6 pol

Largura

55 pés 5 pol.

Armamentos (conforme construído)

Doze armas 6in / 53
Duas armas 3in / 50 AA
Dez tubos de torpedo de 21 pol. (Duas montagens triplas e duas duplas)

Complemento de tripulação

459

Deitado

4 de agosto de 1920

Lançado

9 de outubro de 1923

Comissionado

8 de setembro de 1924

Acometido

1945


USS Marblehead, CL-12

O cruzador USS Marblehead era um cruzador leve da classe Omaha, lançado em 1923 e comissionado no ano seguinte. Ela serviu em todo o mundo, passando tempo na América do Sul, na Frota Asiática, na Frota do Atlântico e na Frota do Pacífico. Quando a Segunda Guerra Mundial estourou, ela fazia parte da Frota Asiática. Durante a Batalha do Estreito de Makassar, seu leme travou e ela começou um longo cruzeiro para o Ceilão, depois para a África do Sul, para reparos antes de chegar ao Brooklyn para reparos completos.

Seu serviço durante a guerra foi gasto no Atlântico Norte, bem como no Atlântico Sul e até mesmo serviço no Mediterrâneo como parte da Força Naval que participou da Operação Dragão, a invasão do sul da França.

Ela foi desativada em 1º de novembro de 1945 e descartada no ano seguinte.

Este cartão foi postado em 1934, enquanto estava na Frota do Pacífico e apresenta um slogan incomum de bar matador, "Salvos of Good Cheer".


Conteúdo

Após o comissionamento, Marblehead partiu Boston para shakedown no canal inglês e Mediterrâneo. Em 1925, ela visitou Austrália, parando no caminho nas ilhas Samoana e da Sociedade e, em seu retorno, no Ilhas Galápagos. Um ano depois de seu retorno, Marblehead estava em andamento novamente em uma longa viagem. No início de 1927, ela partiu Bluefields e os Bluffs de Bragman, Nicarágua, sua missão lá para ajudar Esforços americanos para reunir e reconciliar as várias facções políticas que lutavam naquele país. Com uma exceção, Augusto César Sandino, os líderes das facções concordaram com os termos da Paz de Tipitapa em 4 de maio de 1927 e os Estados Unidos foram solicitados a supervisionar as eleições em 1928.

Marblehead próxima navegou para Pearl Harbor, onde ela se juntou Richmond e Trenton e se dirigiu para Xangai, China. Ao chegar lá, ela contribuiu para a demonstração de força destinada a proteger os americanos e outros cidadãos estrangeiros do assentamento internacional de Xangai durante as operações contra aquela cidade durante o verão de 1927 na guerra civil da China.

Além de sua estada em Xangai, Marblehead passou dois meses até o Rio Yangtze no Hankow, e visitou vários portos japoneses antes de deixar o Extremo Oriente em março de 1928. A caminho Em casa, o cruzador parou em Corinto, na Nicarágua, para ajudar nos preparativos para as eleições no âmbito da Paz de Tipitapa, adiando seu retorno a Boston até agosto.

Durante a próxima década Marblehead operado com as frotas do Atlântico (agosto de 1928 a janeiro de 1933) e do Pacífico (fevereiro de 1933 a janeiro de 1938). Em janeiro de 1938, ela foi temporariamente designada para a Frota Asiática, recebendo uma designação permanente lá sete meses depois. Casa portada em Cavite, Ilhas filipinas, ela cruzou o Mar do japão e os mares do Sul e do Leste da China à medida que as tensões, políticas e militares, aumentavam rapidamente no Extremo Oriente.


Navios semelhantes ou semelhantes ao USS Marblehead (CL-12)

Cruzador leve, originalmente classificado como cruzador explorador, da Marinha dos Estados Unidos. O quarto navio da Marinha com o nome da cidade de Concord, Massachusetts, local da primeira batalha da Revolução Americana. Wikipedia

Cruzador leve, originalmente classificado como cruzador explorador da Marinha dos Estados Unidos. O segundo navio da Marinha com o nome da cidade de Trenton, New Jersey. Wikipedia

Cruzador leve, originalmente classificado como cruzador explorador, da Marinha dos Estados Unidos. O quarto navio da Marinha com o nome da cidade de Memphis, Tennessee. Wikipedia

Cruzador leve, originalmente classificado como cruzador explorador da Marinha dos Estados Unidos. O terceiro navio da Marinha com o nome da cidade de Richmond, Virgínia. Wikipedia

Cruzador leve, originalmente classificado como cruzador explorador, da Marinha dos Estados Unidos. O quarto navio da Marinha com o nome da cidade de Detroit, Michigan. Wikipedia

O quarto cruzador leve, originalmente classificado como um cruzador de reconhecimento, construído para a Marinha dos Estados Unidos. O terceiro navio da Marinha com o nome da cidade de Raleigh, Carolina do Norte. Wikipedia

O terceiro cruzador leve, originalmente classificado como um cruzador de reconhecimento, construído para a Marinha dos Estados Unidos. O terceiro navio da Marinha leva o nome da cidade de Cincinnati, Ohio, o primeiro sendo, um couraçado de ferro comissionado em 1862, durante a Guerra Civil, e o segundo, um cruzador protegido, que foi desativado em 1919. Wikipedia

O navio líder do cruzador leve da Marinha dos Estados Unidos. Originalmente classificado como um cruzador explorador. Wikipedia

Os cruzadores da classe Omaha eram uma classe de cruzadores leves construídos para a Marinha dos Estados Unidos. Projeto imediato pós-Primeira Guerra Mundial. Wikipedia

Cruzeiro leve da Marinha dos Estados Unidos. Estabelecido em 6 de setembro de 1941 na William Cramp & amp Sons Shipbuilding Company, Filadélfia, como Wilkes-Barre. Wikipedia

Cruzador leve da Marinha dos Estados Unidos que mais tarde foi convertido em um cruzador de mísseis guiados. Lançado pela William Cramp & amp Sons Shipbuilding Company, Filadélfia, em 22 de abril de 1945, patrocinado pela Sra. Clark Wallace Thompson. Wikipedia

Um dos 26 cruzeiros leves da Marinha dos Estados Unidos concluídos durante ou logo após a Segunda Guerra Mundial. Recebeu o nome da cidade de Miami, Flórida. Wikipedia

Um dos 27 cruzadores leves da Marinha dos Estados Unidos concluídos durante ou logo após a Segunda Guerra Mundial e um dos seis a serem convertidos em cruzadores de mísseis guiados. O primeiro navio da Marinha dos EUA a ser nomeado para Oklahoma City, Oklahoma. Wikipedia

Cruzador leve da Marinha dos Estados Unidos, um dos 27 concluídos durante ou logo após a Segunda Guerra Mundial e um dos seis a serem convertidos em cruzadores de mísseis guiados. O primeiro navio da Marinha dos EUA a ter o nome de Little Rock, Arkansas. Wikipedia

Cruzeiro leve da Marinha dos Estados Unidos. O terceiro navio tem o nome de Mobile, Alabama. Wikipedia

Cruzador ligeiro durante a Segunda Guerra Mundial. O quarto navio da Marinha leva o nome da cidade de Atlanta, Geórgia. Wikipedia

Cruzador leve da Marinha dos Estados Unidos. Lançado em 13 de janeiro de 1944 pela Newport News Shipbuilding & amp Dry Dock Company, Newport News, Virginia, patrocinado pela Sra. EH Hatch, esposa do prefeito de Duluth, Minnesota e comissionado em 18 de setembro de 1944, Capitão Donald Roderick Osborn, Jr., classe da Academia Naval dos EUA de 1920, no comando. Wikipedia

Cruzeiro leve da Marinha dos Estados Unidos. Recebeu o nome da cidade de Dayton, Ohio. Wikipedia

USS Topeka (CL-67), um cruzador leve em serviço na Marinha dos Estados Unidos de 1944 a 1949. Convertido em um cruzador de mísseis guiados e redesignado CLG-8. Wikipedia

Cruzador da Marinha dos Estados Unidos que esteve em serviço de 1929 a 1945. Navio líder da classe Pensacola, que a Marinha classificou a partir de 1931 como cruzadores pesados. Wikipedia

Cruzador de escoteiros da Marinha dos Estados Unidos. O primeiro navio da Marinha com o nome da cidade de Salem, Massachusetts. Wikipedia

Cruzador pesado da Marinha dos Estados Unidos, batizado em homenagem à cidade de Indianápolis, Indiana. Lançado em 1931, o navio serviu como navio-almirante do comandante da Força de Escotismo 1 por oito anos, depois como navio-almirante do Almirante Raymond Spruance em 1943 e 1944, enquanto ele comandava a Quinta Frota em batalhas no Pacífico Central durante a Segunda Guerra Mundial. Wikipedia

USS Pasadena (CL – 65), um cruzador leve da Marinha dos Estados Unidos, o segundo navio a levar o nome. Estabelecido pela Bethlehem Steel Co., Quincy, Massachusetts. Wikipedia


Abbot Hall Displays

Abbot Hall tem uma série de vitrines & # 8211 no hall do primeiro andar e na loja de presentes, no patamar da escada para o auditório e no auditório, e no porão & # 8211 que apresentam objetos e informações sobre vários aspectos da história de Marblehead. também são documentos históricos em exibição na Sala dos Seletores, no primeiro andar.

No corredor do primeiro andar são vitrines com fotos e objetos com informações sobre:

  • Indústria pesqueira de Marblehead
  • Médicos em Marblehead, com foco no Dr. Franklin Ireson
  • Fotografias selecionadas de Marblehead
  • Os 3 USS Marbleheads, com foco no mais recente, o cruzador leve CL-12
    • Os sinos dos navios do segundo e terceiro USS Marbleheads também estão em exibição na rotunda
    • A luz do mastro do terceiro USS Marblehead está em exibição na rotunda

    No patamar da escada são duas vitrines com:

    • Espadas de batalha naval e Bunker Hill
    • Madeiras retiradas da Old Town House de Marblehead durante as reformas em 2013

    O auditório tem displays de:

    • China relacionada a Marblehead
    • Pesos e medidas usados ​​pelo Selador Municipal de Pesos e Medidas
    • Modelos de navios de um LST da segunda guerra mundial e um navio da liberdade
    • Roda da balsa de Marblehead
    • Marblehead Forever placa com as palavras originais do Hino da Cidade da era da proibição
    • The Bicentennial Quilt, com 33 quadrados representando cenas e eventos de Marblehead. Clique neste link para ver uma imagem da colcha e o lindo livro de caligrafia ilustrado descrevendo os quadrados da colcha e # 8217s.

    Sala do Seleto, além de sua arte, tem cópias emolduradas de documentos de:

    • George Washington aos habitantes de Marblehead sobre sua visita de 29 de outubro de 1789
    • Carta de Paul Revere de 5 de novembro de 1787 aos Seletores buscando comprar canhões excedentes
    • Carta de Elbridge Gerry de 19 de setembro de 1774 para os Seletores aceitando a nomeação para o Primeiro Congresso Provincial de Massachusetts
    • 4 de março de 1784 Resolução do Senado de Massachusetts abordando a situação tributária de Marblehead & # 8217s, assinada por John Hancock e Samuel Adams

    A loja de presentes tem vitrines com:


    Laststandonzombieisland

    Aqui na LSOZI, decolamos todas as quartas-feiras para dar uma olhada nas antigas marinhas a vapor / diesel do período de 1833-1954 e traçaremos o perfil de um navio diferente a cada semana. Esses navios têm uma vida, uma história própria, que às vezes os leva aos lugares mais estranhos.- Christopher Eger

    Navio de guerra, quarta-feira, 3 de março de 2021: Cruzando o Delaware para ver o mundo

    Coleção Leslie Jones da Biblioteca Pública de Boston

    Aqui vemos a Velha Glória voando da popa do navio de quatro flautas Omaha-classe light (scout) cruiser, USS Trenton (CL-11) enquanto ela se senta na doca seca em South Boston & # 8217s Charleston Navy Yard, 6 de dezembro de 1931. Observe a viga estreita semelhante a um contratorpedeiro, seus quatro parafusos e o curioso arranjo de armas de 6 polegadas empilhadas sobre sua popa. Ela se especializaria em agitar essa bandeira ao redor do globo

    o Omaha classe

    Com o país sem dúvida entrando na Grande Guerra em algum momento, Asst. O secretário da Marinha, Franklin D. Roosevelt, ajudou a impulsionar um plano de chefia para adicionar 10 "cruzadores de reconhecimento" rápidos para ajudar a proteger a linha de batalha do inimigo enquanto atuava como o galgo no horizonte do esquadrão, em busca do referido inimigo para vetorar a frota para destruir.

    Como tal, a velocidade era um prêmio para esses navios adaga (eles tinham uma proporção comprimento-viga de 10: 1) e, como tal, esses cruzadores receberam uma dúzia de caldeiras Yarrow empurrando turbinas engrenadas para 90.000 shp em quatro parafusos . Inclinando a balança para 7.050 toneladas, eles tinham mais potência disponível do que 8.000 toneladas da década de 1970 Spruance-class destroyer (com quatro GE LM2500s dando 80.000 shp). Isso permitiu que a nova classe cruiser voasse a cerca de 35 nós, o que é rápido hoje e estava em chamas em 1915 quando foram projetadas. Como tal, eles eram 11 nós mais rápidos do que os menores Chestercruzadores batedores de primeira classe que eles deveriam aumentar.

    A concepção do artista sobre o design da classe final, feita por volta do início dos anos 1920 por Frank Muller. Os navios desta classe foram: OMAHA (CL-4), MILWAUKEE (CL-5), CINCINNATI (CL-6), RALEIGH (CL-7), DETROIT (CL-8), RICHMOND (CL-9), CONCORD ( CL-10), TRENTON (CL-11), MARBLEHEAD (CL-12) e MEMPHIS (CL-13). Catálogo nº: NH 43051

    Para armamento, eles tinham uma dúzia de canhões de 6 ″ / 53 Mk12 dispostos em uma torre gêmea à frente, outra torre gêmea à ré, e oito canhões na retrocesso da Grande Frota Branca acima do convés, casamatas gêmeas empilhadas quatro à frente / quatro à popa. Essas armas eram para equipar os nunca construídos Dakota do Sul (BB-49) navios de guerra de classe e Lexington (CC-1) cruzadores de batalha de classe, mas no final foram usados ​​apenas na Omahas bem como os dois grandes cruzadores submarinos da Marinha USS Argonaut (SS-166), Narwhal (SS-167), e Nautilus (SS-168).

    Além dos curiosos de 6 polegadas, eles também carregavam duas armas DP 3 ″ / 50s em montagens abertas, seis tubos de torpedo de 21 polegadas no convés, outros quatro tubos de torpedo montados no casco perto da linha de água (embora tenham se mostrado muito úmidos e foram excluídos antes 1933), e a capacidade de transportar várias centenas de minas marítimas.

    Minas em um cruzador leve classe Omaha (CL 4-13) Descrição: tirada enquanto o navio estava em pleno mar, olhando para a popa, mostrando as condições muito úmidas típicas desses cruzadores após convés quando operavam no mar. Fotografado por volta de 1923-1925, antes da adição de uma casa de convés logo à frente dos navios, após a montagem do canhão gêmeo de seis polegadas. Doação de Ronald W. Compton, da coleção de seu avô, Companheiro do Maquinista Chefe William C. Carlson, USN. Fotografia do Comando de História Naval e Patrimônio dos EUA. Catálogo #: NH 99637

    Tubos torpedos triplos de 21 polegadas no convés superior de um cruzador leve classe Omaha (CL 4-13), por volta de meados da década de 1920. A extremidade posterior da catapulta de estibordo do navio é visível à esquerda. Doação de Ronald W. Compton, da coleção de seu avô, Companheiro do Maquinista Chefe William C. Carlson, USN. Fotografia do Comando de História Naval e Patrimônio dos EUA. Catálogo #: NH 99639

    O assunto de nossa história era o segundo navio de guerra da Marinha dos EUA com o nome da cidade de Nova Jersey, famosa pela pequena, mas crucial, batalha do Natal de 1776 depois que Washington cruzou o Delaware. A primeira a abrir essa trilha na Lista Naval foi uma fragata a vapor comissionada em 1877 e destruída por um furacão em Samoa em 1889.

    USS Trenton (1877-1889) Making Sail, provavelmente enquanto no porto de Nova York em meados da década de 1880. A impressão original é uma reprodução tipográfica de uma fotografia de E.H. Hart, 1162 Broadway, New York City, publicado por volta de 1880 pela Photo-Gravure Company, New York. NH 2909

    Autorizado em 1916, o novo USS Trenton não foi estabelecido na William Cramp & amp Sons na Filadélfia até agosto de 1920, finalmente comissionado em 19 de abril de 1924.

    Seu cruzeiro de shakedown de quatro meses percorreu cerca de 40.000 milhas, levando o novo cruzador até a Pérsia antes de chegar aos portos mais escolhidos do Mediterrâneo, circunavegando o continente africano no processo e terminando no Washington Naval Yard.

    USS Trenton (CL-11) fotografado por volta de meados da década de 1920. NH 43751

    Antes que seu primeiro ano acabasse, dois de seus proprietários ganhariam raras medalhas de honra em tempos de paz & # 8211 postumamente.

    Enquanto Trenton realizava exercícios de artilharia a cerca de 40 milhas dos cabos da Virgínia em 24 de outubro de 1924, sacos de pólvora em sua torre explodiram, matando ou ferindo todos os homens da tripulação. A explosão estourou com tanta força que abriu a porta traseira de aço e jogou cinco homens ao mar, um dos quais, SN William A. Walker, se afogou. Durante o incêndio que se seguiu, Ens. Henry C. Drexler e BM1c George R. Cholister tentaram despejar cargas de pólvora no tanque de imersão antes de detonar, mas as cargas explodiram, matando Drexler, e o fogo e a fumaça dominaram Cholister antes que ele pudesse atingir seu objetivo, que morreu no dia seguinte.

    Depois de reparos e luto, Trenton passou os 15 anos seguintes desfrutando de muito mais sorte, navegando ao redor do globo, participando do trabalho padrão em tempos de paz de Problemas de Frota, exercícios, escalas em portos estrangeiros e assim por diante. Durante grande parte desse período, ela serviu como carro-chefe da divisão de cruzeiros. O mais complicado que ficou durante esses dias felizes foi colocar uma força de desembarque em terra na China durante os distúrbios, uma viagem para levar fuzileiros navais de Charleston para a Nicarágua em 1928 e uma resposta a uma revolta de 1930 em Honduras durante a Guerra das Bananas.

    USS TRENTON (CL-11) Carregando o secretário da Marinha dos EUA e o presidente do Haiti passam em revista da frota dos EUA, ao largo de Gonaives, Haiti, por volta de 1925. USS ARIZONA (BB-39) é o navio de guerra mais próximo. NH 73962

    USS Trenton (CL-11) Nau capitânia das Divisões do Comandante Light Cruiser, Frota de Exploração, a caminho do mar em abril de 1927. Ela tem o Secretário Assistente da Marinha a bordo. NH 94168

    USS Trenton em doca seca, South Boston, 6 de dezembro de 1931, Coleção Leslie Jones da Biblioteca Pública de Boston.

    Outro dos excelentes tiros de Leslie Jones & # 8217, observe o layout de sua arma.

    Uma bela vista de seu leme e parafusos da mesma coleção.

    E um tiro de arco, com certeza um sucesso entre os fãs das docas secas. O perfil esguio dos Omahas está em boa exibição aqui.

    USS TRENTON (CL-11) Em Pearl Harbor durante o final dos anos 1930. Foto colorida, reproduzida pela loja de serviços do navio & # 8217s, Submarine Base Pearl Harbor, Havaí, por volta de 1938. Coleção do Contra-almirante Frank A. Braisted, USN ret., Que foi TRENTON & # 8217s oficial comandante em 1937-38 NH 91636- KN

    USS TRENTON (CL-11) no porto de San Diego em 17 de março de 1934. NH 64630

    Vista do USS TRENTON (CL-11) tirada em Sydney, N. S. W., em fevereiro de 1938, durante sua visita àquele porto. Observe que o navio está & # 8220dressed macacão & # 8221 com a bandeira australiana no principal. Observe também o saveiro francês da classe BOUGAINVILLE à popa. Cortesia da Guarda Nacional do Exército de Oregon, Oregon Military Academy, 1975. NH 82486

    Vista do mapa comemorativo do cruzeiro de quase 20.000 milhas feito de San Diego, EUA, à Austrália e de volta a San Diego, do final de 1937 ao início de 1938. Cruzeiro feito pelos navios irmãos USS TRENTON (CL-11), USS MILWAUKEE ( CL-5) e USS MEMPHIS (CL-13). Cortesia da Guarda Nacional do Exército de Oregon, Oregon Military Academy, 1975. Nº de catálogo: NH 82488

    USS TRENTON (CL-11) O almirante da frota Chester W. Nimitz, USN, serviu nela como ComCruDiv Dois de 9 de julho a 17 de setembro de 1938. Ele assinou esta foto. NH 58114

    Guardas fita-fita lidando com as linhas do USS Trenton na Estação Naval, Tutuila, Samoa, 31 de março de 1938. Ironicamente, um navio de guerra de mesmo nome foi destruído em Samoa em 1889 por Netuno. NARA # 80-CF-7991-2

    USS Trenton (CL-11) em Pearl Harbor, Oahu, Havaí, por volta do início de 1939. Fotografado por Tai Sing Loo. Trenton está carregando hidroaviões SOC em suas catapultas. Doação da Oregon Military Academy, Oregon National Guard, 1975. NH 82489

    Em junho de 1939, com os tambores da guerra batendo na Europa, nosso cruzador se juntou ao Esquadrão 40-T, a força-tarefa dedicada organizada para proteger os interesses americanos durante a Guerra Civil Espanhola.

    USS TRENTON (CL-11) Vista tirada na Madeira, nos Açores, por volta de 1939. Nota-se o lançamento de motor em primeiro plano. Cortesia da Guarda Nacional do Exército de Oregon, Oregon Military Academy, 1975. NH 82487

    Ela estava ancorada no idílico porto de Villefranche-sur-Mer na Riviera Francesa quando Hitler marchou para a Polônia em setembro.

    Esquadrão 40-T, vista tirada em Villefranche-Sur-Mer, França, por volta de 1939, mostrando o USS TRENTON (CL-11) e um destróier americano não identificado & # 8220Four-pipe & # 8221 no porto. NH 82493

    Nos 10 meses seguintes, ela passaria grande parte de seu tempo em águas neutras portuguesas aguardando ordens, normalmente como nau capitânia de um esquadrão com um almirante a bordo. Quando finalmente voltou para casa em julho de 1940, após o colapso dos Países Baixos para a Blitzkrieg alemã, Trenton transportou membros da realeza luxemburguesa exilados para a América a mando do Departamento de Estado.

    Mudando a Europa para a Ásia, Trenton recebeu ordens para embarcar no Pacífico em novembro e logo se ocupou na escolta de transportes que transportavam homens e equipamentos para as Filipinas, com paradas em postos avançados espalhados como Midway, Wake Island e Guam, que logo se tornariam campos de batalha.

    Quando o balão subiu em 7 de dezembro de 1941, nosso cruzador estava atracado em Balboa, na zona do Canal do Panamá, onde havia sido designado por ADM Stark para estar pronto para rondar o Pacífico Oriental para navios inimigos e invasores de comércio no evento de uma guerra real.

    Sua primeira missão na Segunda Guerra Mundial foi escoltar a Força Bobcat conjunta do Exército-Marinha (Força-Tarefa 5614) para a colônia francesa de Bora Bora no final de janeiro de 1942, uma operação que viu o primeiro uso das novas unidades Seabee da Marinha e # 8217s.

    A Marinha dos EUA embarca no porto de Teavanui em fevereiro de 1942. A cidade de Vaitape fica no centro-esquerdo. O cruzador e o contratorpedeiro à direita são o USS Trenton (CL-11) com quatro chaminés e o USS Sampson (DD-394). Um lubrificador está no centro da distância. #: 80-G-K-1117.

    Embora rápido e com pernas longas, o Omaha os cruzadores de classe estavam sub-armados e sub-blindados para as ações da frota dos anos 1940, uma função que os relegou para a periferia do conflito. Conforme observado por Richard Worth em seu Frotas da Segunda Guerra Mundial:

    A frota procurou uma maneira de transformar o Omahas em algo valioso. As propostas incluíam uma conversão para híbridos de porta-aviões ou uma reconstrução completa em porta-aviões. Um plano mais realista teria especializado os navios como escoltas AA, mantendo suas montagens gêmeas com uma nova bateria DP de sete canhões de 5 polegadas, mas a marinha não se incomodou.

    Com isso, Trenton chutou seu calcanhar durante a maior parte da guerra que vai da Zona do Canal ao Estreito de Magalhães, visitando os portos da costa oeste da América do Sul, as Ilhas Juan Fernandez, a cadeia de San Felice, os Cocos e as Galápagos, de olho aberto para Vasos do eixo que nunca se materializaram.

    USS TRENTON (CL-11) Em andamento na Ilha de Bona, no Golfo do Panamá, 11 de maio de 1943. Fotografia do Bureau of Ships Collection nos Arquivos Nacionais dos EUA. Vista de proa. #: 19-N-44442

    Mesma série, # 19-N-44440. Observe, seus hidroaviões parecem ser Kingfishers

    Na mesma série, observe os racks de carga de profundidade em sua popa, algo que você não vê muito em um cruzador. #: 19-N-44438

    Após uma reforma de dois meses em Balboa, ela embarcou no North para San Francisco em julho de 1944, liberada para finalmente entrar em ação.

    Quando ela deixou o Panamá, ela tinha sua pintura de guerra.

    USS Trenton (CL-11) em andamento no Golfo do Panamá, 14 de julho de 1944. Ela está usando camuflagem Medida 33, Desenho 2f. #: 19-N-68655

    USS Trenton (CL-11) na Baía de São Francisco, Califórnia, 11 de agosto de 1944. Observe seu grande SK annetnna no topo do mastro. O SK era um radar de busca de superfície capaz de detectar um grande alvo no ar, como um bombardeiro, a 100 nm e um contato de superfície pequeno, por exemplo, um contratorpedeiro, a 13 nm. Ela está usando camuflagem Medida 33, Desenho 2f. # 19-N-91697

    Chegando a Adak nas Ilhas Aleutas em 2 de setembro de 1944, ela se juntou à Força do Pacífico Norte como uma unidade da Primeira Divisão de Cruzeiros. Ela logo estaria enlouquecendo na cadeia de Kuriles japonesa, ao lado de outros membros de sua classe, como irmãs USS Richmond e USS Concord (CL-10), quem tinha, como Trenton, até então havia passado a maior parte da guerra no sudeste do Pacífico.

    Dela Trenton e # 8217s História oficial da guerra, que está online nos Arquivos Nacionais:

    Trenton disparou seus primeiros tiros contra o inimigo em 5 de janeiro de 1945 em um bombardeio de instalações costeiras em Surubachi Wan, Paramushiru. Seguiram-se mais bombardeios costeiros contra Kurabu Zaki, Paramushiru, em 18 de fevereiro em Matsuwa em 15 de março e 10 e 11 de junho. Neste último ataque, Trenton, junto com outras unidades da Força-Tarefa 92, fez uma varredura anti-transporte dentro da cadeia Kurile durante o dia de 11 de junho antes de disparar o segundo bombardeio noturno & # 8217s. Os alvos nessas ilhas incluíam fábricas de conservas de peixes, pistas de pouso e hangares, instalações de radar e armas e áreas de acampamento. O reconhecimento aéreo mostrou danos substanciais infligidos nesses bombardeios pela Força-Tarefa 92.

    Trenton e # 8217s as armas deram um duro danado durante este período. Por exemplo, no ataque de 15 de março apenas a Matsuwa, eles dispararam 457 Mk. 34 de alta capacidade, 18 Mk. 27 comuns e 14 Mk. 22 projéteis de Illum em uma única noite. Isso foi realizado em 99 salvos disparados a uma taxa média de 4,95 salvos por minuto, ou 22,45 projéteis por minuto. Um projétil estelar foi definido para estourar a cada sexta salva, fornecendo & # 8220excelente iluminação & # 8221, enquanto o navio usava seu radar SG para fornecer distâncias e orientações e o radar Mk 3 para verificar o alcance da terra a partir de orientações de fogo com correção ajustada de acordo. O tiro foi feito a partir de 13.000 jardas e durou apenas 21 minutos. Tiro não é ruim!

    O cruzador também ajudou a colocar alguns licks nos contatos de superfície japoneses.

    A última ação em tempo de guerra de Trenton ocorreu de 23 a 25 de junho, quando a força-tarefa novamente fez uma varredura anti-navegação ao longo das Kuriles centrais. Com a força dividida em uma área mais ampla, a outra unidade fez contato com o inimigo dentro da corrente. Afundando cinco navios de um pequeno comboio [os caçadores de submarinos auxiliares Cha 73, Cha 206, e Cha 209, e barco de guarda No. 2 Kusunoki Maru, afundado e o Cha 198 danificado], a Força-Tarefa 92 revelou a presença das Forças Navais dos EUA no Mar de Okhotsk e disparou uma onda de alarme na imprensa e rádio japonesas. O medo desta força-tarefa formidável rondando as águas do norte do Japão, & # 8221, juntamente com o aumento dos ataques das Forças-Tarefa 38 e 58 ao sul, convenceu os japoneses de que eles estavam finalmente cercados e aumentaram seu desânimo, o que levou para a rendição em agosto.

    Fumando para São Francisco para fazer uma revisão para a investida final nas ilhas, Trenton estava lá quando a guerra acabou. Recebendo ordens de seguir para a Filadélfia pelo Canal que passou a maior parte da guerra protegendo, ela chegou lá pouco antes do Natal de 1945 e foi desativada. Como o resto de sua classe, havia pouca utilidade para ela em uma Marinha do pós-guerra cheia de cruzadores novinhos em folha e muito mais capazes, então eles foram liquidados inteiramente e sem cerimônia.

    De suas irmãs, elas provaram ser extremamente sortudas e, embora todas as nove tenham lutado durante a guerra & # 8211, incluindo Detroit e Raleigh que estavam em Pearl Harbor & # 8211 nenhum foi afundado. O último da classe flutuando, USS Milwaukee (CL-5) foi vendida para sucata no final de 1949, principalmente porque depois de 1944 ela havia sido emprestada aos soviéticos como Murmansk.

    Quanto a Trenton, ela foi excluída da Lista da Marinha em 21 de janeiro de 1946 e mais tarde vendida por $ 67.228 para a Patapsco Scrap Co. junto com a irmã Concórdia, que supostamente disparou o último bombardeio naval da guerra.

    Trenton teve uma série de 15 capitães em sua curta carreira de 21 anos, quatro dos quais viriam a colocar estrelas do almirante & # 8217s, incluindo ADM & # 8220Old Dutch & # 8221 Kalbfus que comandou a frota de batalha na véspera da Segunda Guerra Mundial, a longa campanha VADM Joseph Taussig e ADM Arthur Dewey Struble que liderou a 7ª Frota durante os pousos milagrosos em Inchon.

    Um dos vestígios mais tangíveis da embarcação é o serviço de prata do Estado que ela exerceu durante a maior parte de sua carreira. Feito originalmente para o primeiro encouraçado USS New Jersey (BB-16) em 1905 pela Tiffany & amp Co., Trenton tornou-se zeladora do conjunto de 105 peças quando foi comissionada como a obsoleta Virgínia classe de pré-dreadnought foi eliminada como parte do Tratado Naval de Washington em 1920. Trenton entregou o conjunto de volta para a Marinha durante a Segunda Guerra Mundial para custódia e foi eventualmente apresentado ao Iowade classe de batalha (BB-62) pós-guerra. Hoje, metade do cenário, que ainda pertence à Marinha, está na Mansão do Governador de New Jersey & # 8217s, enquanto a outra metade está em exibição em uma caixa segura nos aposentos do capitão do museu do Battleship New Jersey.

    Serviço de prata do USS NEW JERSEY e, em seguida, do USS TRENTON, 1933. NH 740

    A Marinha reciclou o nome & # 8220Trenton & # 8221 duas vezes desde 1946. O primeiro para um Austin- doca anfíbia de classe (LPD-14) que serviu de 1971 a 2007 e ainda está em serviço na Marinha da Índia como INS Jalashwa (L41), um nome que se traduz aproximadamente em & # 8220seahorse. & # 8221

    Uma foto de arquivo sem data de uma vista da proa a estibordo do navio anfíbio da doca de transporte USS Trenton (LPD 14) em andamento. Trenton foi um dos vários navios que participaram da Operação Praying Mantis, que foi lançada depois que a fragata de mísseis guiados USS Samuel B. Roberts (FFG-58) atingiu uma mina iraniana em 14 de abril de 1988. (US Navy photo 30416-N- ZZ999-202 pelo fotógrafo & # 8217s Companheiro de 2ª classe Bates / lançado)

    O quarto e atual Trenton é um operado por MSC Ponta de lançade transporte rápido expedicionário de classe (T-EPF-5), em serviço desde 2015.

    Plano de 1946 de Jane & # 8217, momento em que apenas Milwaukee ainda estava em serviço & # 8211 com os soviéticos!

    Deslocamento: 7.050 toneladas longas (7.163 t) (padrão) 9.508 carga total
    Comprimento: 555 pés 6 em oa, 550 pés pp
    Feixe: 55 pés
    Calado: 14 pés. 3 pol. (Média), 20 pés máx.
    Maquinário: 12 × caldeiras Yarrow, 4 × turbinas a vapor com engrenagem de redução Westinghouse, 90.000 ihp
    Alcance: 8.460 nm a 10 nós com 2.000 toneladas de óleo combustível
    Velocidade: projeto estimado de 35 nós, 33,7 nós em testes
    Sensores: SK, 2 x SG, 2 x Mk 3 radares instalados após 1942
    Crew: 29 officers 429 enlisted (peacetime)
    Armor:
    Belt: 3 in
    Deck: 1 1⁄2 in
    Conning Tower: 1 1⁄2 in
    Bulkheads: 1 1⁄2–3 in
    Aircraft carried: 2 × floatplanes (typically Vought O2U-1 then Curtiss SOC Seagulls), 2 amidships catapults
    Armamento:
    (1924)
    2 × twin 6 in /53 caliber
    8 × single 6 in /53 caliber
    2 × 3 in /50 caliber guns anti-aircraft
    6 × triple 21 in torpedo tubes
    4 × twin 21 in torpedo tubes
    224 × mines (capability removed soon after completion)
    (1945)
    2 × twin 6 in/53 caliber
    6 × single 6 in/53 caliber
    8 × 3 in/50 caliber anti-aircraft guns
    6 × triple 21 in torpedo tubes
    3 × twin 40 mm Bofors guns
    14 × single 20 mm Oerlikon cannons

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    A International Naval Research Organization é uma corporação sem fins lucrativos que se dedica ao incentivo ao estudo das embarcações navais e suas histórias, principalmente na era dos navios de guerra de ferro e aço (cerca de 1860 até hoje). Seu objetivo é fornecer informações e meios de contato para os interessados ​​em navios de guerra.

    Com mais de 50 anos de bolsa de estudos, Warship International, o tomo escrito do INRO publicou centenas de artigos, muitos dos quais são únicos em seu alcance e assunto.


    USS Marblehead (CL-12) - History

    Please Visit our Home Page to learn more about the Spanish American War
    Click here for information on cutting the cables at Cienfuegos
    Click Here to read letters written by Albert Lynn of the MARBLEHEAD

    GENERAL:

    BACKGROUND:

    This cruiser was soon integrated in the North Atlantic Squadron. In June 1894, she carried out military operations in Nicaragua since the political instability in that country had provoked a risky situation for lives and interests of US citizens residing in there country. At the beginning of September, she left Nicaraguan waters and cruised the Caribbean, showing the flag, until the 6th of December, the date of her arrival in Hampton Roads, Virginia. During 1895 and 1897 MARBLEHEAD performed goodwill missions in Europe, visiting several seaports of the Atlantic and Mediterranean coasts, and cruised the east coast and the Caribbean in training.

    MARBLEHEAD served on the North Atlantic Squadron and, when Rear Admiral Sampson was ordered to blockade the Cuban coast from Cardenas to Bahia Honda, she was sent to the NE of the island and was put in charge of carrying out attacking the Spanish boats.

    Once the Cuban North coast was controlled by the US Navy, (25 April 1898), Admiral Sampson decided to expand the blockade to the island’s South coast. Consequently, the cruiser MARBLEHEAD, the gunboat NASHVILLE and the armed yatch EAGLE sailed for Cienfuegos, (480 miles from Havana). MARBLEHEAD and EAGLE (April 26, early morning) went aground at the Arrecifes Colorados, between Bahia Honda and Cabo San Antonio (NW end of the island) and it took 12 hours to free themselves. After this, these ships continued their route to Cienfuegos but they were not in time to intercept the Spanish transport MONTSERRAT, (this vessel was carrying 800 Spanish soldiers).

    However, on 29 April 1898, MARBLEHEAD, NASHVILLE and EAGLE intercepted the Spanish supply ship ARGONAUTA, on route from Batabano to Cienfuegos and Santiago. This boat was transporting supplies, rifles and ammunitions, as well as some Army officers, non-commissioned officers and soldiers who were taken prisoners. The Spanish gunboats DIEGO VELAZQUEZ, SATELITE, LINCE and GAVIOTA tried to avoid this capture and attacked EAGLE but MARBLEHEAD and NASHVILLE repelled them. The three American ships shelled also enemy fortifications on the same day. MARBLEHEAD cut the cables off Cienfuegos on the 11th of May. As the result of this dangerous action, in which crewmen in open boats worked within a few hundred feet of the Spanish rifle pit, the greatest number of Medals of Honor were issued for one action in the Spanish American War. After this action, MARBLEHEAD patrolled off Santiago de Cuba until the beginning of June.

    Because the blockade of Santiago was supposed to last a long period of time, the US Navy needed an anchoring place where its warships could be supplied with coal, ammunition, etc. and also carry out emergency repairs. The best place for this anchorage was Guantanamo Bay. This bay had been protected with mines by the Spanish gunboat SANDOVAL and another small gunboat. On 7 June 1898, accompanied by the schooner-rigged cruiser YANKEE, and the ST. LOUIS, MARBLEHEAD arrived and fought SANDOVAL at the distance of 3,000 meters. The Spanish gunboat could not prevent the American vessels from sweeping the mines or cutting the submarine telegraph cables. That day MARBLEHEAD captured the lower bay of Guantanamo as a base for the fleet.

    On the 10th of June MARBLEHEAD supported the landing of a battalion of Marines there intended for occupying the rest of Guantanamo Bay. The American troops were attacked by SANDOVAL and a small group of Spanish soldiers. Six days later, the USS MARBLEHEAD and USS TEXAS, that had joined her, bombarded the fort on Cayo del Toro in Guantanamo Bay, and reduced the fort to impotency 15 minutes later.

    At the end, on 25 June, SANDOVAL’s Commander, being cornered, scuttled his ship. His heroic actions were useless since all the submarine mines not found by ST. LOUIS failed, even when their cables were caught by the propellers of MARBLEHEAD and TEXAS.

    MARBLEHEAD remained in Cuban waters until the beginning of September and, after several non-relevant cruises to Canada, the Caribbean, South America and California, she was decommissioned on 30 April 1900. She was recommissioned again on 10 November 1902 for training and protocol missions, and in 1916 was turned over to the Oregon Naval Militia as training ship for that State.

    MARBLEHEAD was again placed in full commission 6 April 1917 and was employed on convoy, patrol, and survey duty during the remainder of World War I. She was decommissioned 21 August. Reclassified and sold on 5 August 1921.

    ADVANTAGES/DISADVANTAGES:

    TECHNOTES:

    Admiral Carlos Vila Miranda. Espa a y la Armada en las Guerras de Cuba. Fundaci n Alvargonzalez. Gijon. 1998.

    Agstin R. Rodriguez Gonzalez. La Guerra del 98. Agualarga Editores. Madrid. 1998.

    Clerk of Joint Committee on Printing, The Abridgement of Message from the President of the United States to the Two Houses of Congress. (Washington: Government Printing Office, 1899) Vol II, 1094, 1186-1187 Vol. IV 318-319, 373-374

    Commandant de Balincourt. Les Flottes de Combat en 1908. Libraire Militaire Berger-Levrault & Cie. Paris. 1908.


    Maritime Museum Photo Gallery

    Maritime Museum Entrance Banner Marblehead, Birthplace of Navy Birthplace of the American Navy
    Civil War USS Marblehead Gunboat Spanish American War USS Marblehead C-11 USS Marblehead, CL-12
    USS Constitution Visits to Marblehead Glover’s Regiment, Rowing Washington Across the Delaware Marblehead’s Naval Heroes and Vessels Named After Them
    Marblehead, Birthplace of Marine Corps Aviation

    Banco de dados da Segunda Guerra Mundial


    ww2dbase USS Marblehead entered US Navy service in 1924. Prior to the opening of the Pacific War, she held her shakedown cruise in the English Channel and the Mediterranean Sea visited Samoa, Society Islands, Australia, Galápagos Islands, Nicaragua, Hawaii, Shanghai and Hankou in China, Japan and then served with Pacific, Atlantic, and Asiatic Fleets of the US Navy in the 1930s. She was anchored at Tarakan, Borneo, Dutch East Indies when the war broke out. Sailing alongside of Dutch and Australian warships, she screened Allied shipping in the Dutch East Indies in the opening days of the war. During the Battle of Makassar Strait on 4 Feb 1942, she successfully maneuvered through three Japanese aerial attacks, but the fourth wave scored two bomb hits and one near miss, killing 15 men and wounding 84. She suffered a list to starboard, a few fires, and jammed rudder, but survived the battle. After repairs were completed at Simon's Town, South Africa between Mar and Apr 1942 and New York Navy Yard in Brooklyn, New York, United States between May and Oct 1942, she was assigned to the South Atlantic Force based in Recife and Bahia, Brazil. She would remain in Brazil until Feb 1944, after which date she patrolled the North Atlantic Ocean until being relocated to the Mediterranean Sea to support the Allied invasion of Southern France. Upon the completion of Operation Dragoon, she returned to the United States. She was decommissioned after the war in Nov 1945, and was sold for scrap in Feb 1946.

    ww2dbase Source: Wikipedia

    Last Major Revision: Dec 2014

    Light Cruiser Marblehead (CL-12) Interactive Map

    Marblehead Operational Timeline

    4 Aug 1920 The keel of Marblehead was laid down by William Cramp and Sons in Philadelphia, Pennsylvania, United States.
    9 Oct 1923 Marblehead was launched in Philadelphia, Pennsylvania, United States, sponsored by the wife of Joseph Evans.
    8 Sep 1924 USS Marblehead was commissioned into service with Captain Chauncey Shackford in command.
    16 Dec 1925 Captain William Siebel Miller was named the commanding officer of USS Marblehead, replacing Captain Chauncey Shackford.
    11 Oct 1927 Captain Harry Kimball Cage was named the commanding officer of USS Marblehead.
    1 Jun 1929 Captain Ralph A. Koch was named the commanding officer of USS Marblehead, replacing Captain Harry Kimball Cage.
    29 Dec 1930 Captain William Rea Furlong was named the commanding officer of USS Marblehead, replacing Captain Ralph A. Koch.
    16 May 1939 USS Marblehead arrived at Gulangyu island, an international settlement off Xiamen, China in response to the arrival of a Japanese Special Naval Landing Force detachment nearby. She disembarked a contingent of US Marines.
    28 Nov 1941 USS Marblehead arrived at Tarakan, Borneo, Dutch East Indies.
    8 Dec 1941 While at Tarakan, Borneo, Dutch East Indies, USS Marblehead received the alert that Japan had started hostilities.
    24 Jan 1942 During the night, USS Marblehead screened the withdrawal of a force of Dutch and American warships after those ships had successfully attacked a Japanese convoy off Balikpapan, Borneo, Dutch East Indies.
    4 Feb 1942 USS Marblehead suffered two bomb hits and one near miss during the Battle of Makassar Strait, killing 15 men and wounding 84. She suffered a list to starboard, a few fires, and jammed rudder, but survived the battle.
    21 Feb 1942 USS Marblehead arrived at Trincomalee, Ceylon.
    2 Mar 1942 USS Marblehead departed Trincomalee, Ceylon.
    24 Mar 1942 USS Marblehead arrived at Simon's Town, South Africa to repair damages sustained during the Battle of Makassar Strait.
    15 Apr 1942 USS Marblehead departed Simon's Town, South Africa.
    4 May 1942 USS Marblehead arrived at New York Navy Yard in Brooklyn, New York, United States to repair damages sustained during the Battle of Makassar Strait.
    15 Oct 1942 USS Marble completed her repairs New York Navy Yard in Brooklyn, New York, United States and departed for South America.
    20 Feb 1944 USS Marblehead arrived in New York, United States.
    29 Jul 1944 USS Marblehead arrived in Palermo, Sicily, Italy.
    15 Aug 1944 USS Marblehead bombarded Axis positions near Saint-Raphaël, France.
    16 Aug 1944 USS Marblehead bombarded Axis positions near Saint-Raphaël, France.
    17 Aug 1944 USS Marblehead bombarded Axis positions near Saint-Raphaël, France.
    18 Aug 1944 USS Marblehead arrived at Corsica, France.
    1 Nov 1945 USS Marblehead was decommissioned from service.
    28 Nov 1945 Marblehead was struck from the US Navy Register.
    27 Feb 1946 Marblehead was sold for scrap.

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    Visitor Submitted Comments

    1. Mike Groscup says:
    7 Dec 2019 07:22:50 PM

    My father Ben H Groscup was assigned to this ship and I believe he was one of the 84 seaman injured. Any information on this would be appreciated, thanks Mike Groscup

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