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Registros oficiais da rebelião

Registros oficiais da rebelião

[p.69]

Como o exército em seu movimento de Chickahominy para Harrison’s Landing estava continuamente ocupado em marchar à noite e lutar durante o dia, seus comandantes não encontraram tempo ou oportunidade para coletar dados que lhes permitiriam dar retornos exatos das baixas em cada combate. O agregado de todas as nossas perdas de 26 de junho a 1º de julho, inclusive, foi determinado, depois de chegar a Harrison’s Landing, da seguinte forma:

Lista de mortos, feridos e desaparecidos no Exército do Potomac de a 26 de junho a 1º de julho, 1862, inclusive. *


Corpo-

Morto

Ferido

Ausente

Agregar

1ª, divisão de McCall (reservas da Pensilvânia)

253

1,240

1,581

3,074

2d. Sumner’s

187

1,076

848

2,111

3d, Heintzelman’s

189

1,051

833

2,073

4º, Keyes '

69

507

201

777

5º, Porter's

620

2,460

1,198

4,278

6º, Franklin

245

1,313

1, 179

2,737

Engenheiros

2

21

23

Cavalaria

19

60

97

176

Total

1,582

7,709

5,958

15,249

[p.70]

Embora o resultado da batalha de Malvern tenha sido uma vitória completa, foi necessário recuar ainda mais, a fim de chegar a um ponto onde nossos suprimentos pudessem ser trazidos para nós com certeza. Como já foi dito, na opinião do capitão Rodgers, comandante da flotilha de canhoneiras, isso só poderia ser feito abaixo de City Point. Concordando com sua opinião, selecionei o Harrison’s Bar como a nova posição do exército. O esgotamento de nossos suprimentos de comida, forragem e munição tornou imperativo chegar imediatamente aos transportes.

Tendo a maior parte do transporte do exército sido iniciada para Harrison's Landing durante a noite de 30 de junho e 1 de julho, a ordem para o movimento das tropas foi imediatamente emitida após a repulsa final do inimigo em Malvern Hill . A ordem prescrevia um movimento pela esquerda e pela retaguarda, corpo do general Keyes para cobrir a manobra, não foi executado em detalhes no que diz respeito às divisões à esquerda, as estradas sendo um tanto bloqueadas pela retaguarda de nossos trens. Porter e Couch não foram capazes de sair tão cedo quanto previsto, e Porter achou necessário colocar uma retaguarda entre seu comando e o inimigo. O coronel Averell, da Terceira Cavalaria da Pensilvânia, foi encarregado desse dever delicado. Ele tinha sob seu comando seu próprio regimento e a brigada de infantaria regular do tenente-coronel Buchanan e uma bateria. Com uma utilização judiciosa dos recursos ao seu comando enganou o inimigo de modo a cobrir a retirada da ala esquerda sem ser atacado, permanecendo no campo de batalha do dia anterior até cerca das 7 horas do dia 2 de julho. Nesse ínterim, o general Keyes, depois de receber suas ordens, deu início a vigorosos preparativos para cobrir o movimento de todo o exército e proteger os trens. Ficando evidente que o imenso número de carroções e carruagens de artilharia pertencentes ao exército não podiam se mover com rapidez ao longo de uma única estrada, o General Keyes aproveitou cada acidente de solo para abrir novas avenidas e facilitar o movimento. Ele fez preparativos para obstruir as estradas após a passagem do exército, de modo a evitar qualquer perseguição rápida, destruindo efetivamente a Ponte da Turquia, na estrada principal, e tornando outras estradas e acessos temporariamente intransitáveis ​​ao derrubar árvores através delas. Ele manteve os trens bem fechados e dirigiu a marcha para que as tropas pudessem se mover dos dois lados das estradas, não obstruindo a passagem, mas estando em boa posição para repelir um ataque de qualquer lado. Suas disposições tiveram tanto sucesso que, para usar suas próprias palavras:

Não creio que mais veículos ou mais propriedades públicas tenham sido abandonados na marcha da Ponte da Turquia do que teriam sido deixados, no mesmo estado das estradas, se o exército estivesse se movendo em direção ao inimigo em vez de se afastar dele. E quando for entendido que as carruagens e equipes pertencentes a este exército, esticadas em uma linha, se estenderiam não muito longe de 40 milhas, a energia e cautela necessárias para sua retirada segura da presença de um inimigo muito superior em número serão estimado.

O último dos vagões não chegou ao local selecionado no Harrison’s Bar até depois de escurecer no dia 3 de julho, e a retaguarda não se moveu para o acampamento até que tudo estivesse seguro. O inimigo seguiu com uma pequena força e, no 3D, lançou alguns projéteis na retaguarda, mas foram rapidamente dispersados ​​por nossas baterias e pelo fogo das canhoneiras.

Grande crédito deve ser concedido ao General Keyes pela habilidade e energia que caracterizaram seu desempenho nos importantes e delicados deveres confiados a seu cargo. Muitos elogios também são devidos aos oficiais e homens da Primeira Artilharia de Connecticut, Coronel Tyler, por [p.71] a maneira como eles retiraram todas as armas pesadas durante os sete dias e de Malvern Hill. Devido ao estado das estradas lotadas, as equipes não puderam ser colocadas a alguns quilômetros da posição, mas esses soldados enérgicos removeram as armas com as mãos naquela distância, não deixando nada para trás.

Registros oficiais da rebelião: Volume onze, Capítulo 23, Parte 1: Campanha peninsular: Relatórios, pp.69-70

página da web Rickard, J (20 de junho de 2006)


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