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Brown DD- 546 - História

Brown DD- 546 - História

marrom

George Brown entrou na Marinha a bordo da escuna Enterprise como Marinheiro, em Malta, 8 de julho de 1803. Participou da expedição comandada pelo Tenente Stephen Decatur Jr., que entrou no porto de Trípoli no ketch Intrepid 16 de fevereiro de 1804 e destruiu a fragata Filadélfia. O Quartermaster Brown foi destacado da Marinha em 2 de março de 1805.

(DD-546: dp. 2050; 1. 37615 "; b. 39'7"; dr. 17'9 "; s. 35,2
k .; cpl. 329; uma. 5 5 ", 10 21" TT .; cl. Fletcher)

Brown (DD-546) foi lançado em 21 de fevereiro de 1943 pela Bethlehem Steel Co., San Pedro, Califórnia; patrocinado pela Sra. Claude 0. Kell, esposa do Capitão Kell; e comissionado em 10 de julho de 1943, o Tenente Comandante T. H. Copeman no comando.

Em 10 de novembro de 1943, Brown partiu de Pearl Harbor na companhia do TF 50 a caminho da área avançada. Durante o serviço muito ativo de Brown no Pacífico, ela examinou os porta-aviões durante a invasão das Ilhas Gilbert (21 de novembro a 6 de dezembro de 1943); Kavieng, New Ireland, raids (25 de dezembro de 1943 a 4 de janeiro de 1944); Ataques nas Ilhas Marshall (29 de janeiro a 7 de fevereiro); Raid Truk (16-1T de fevereiro); Ataques de Palau-Yap-Woleai (30 de março a 2 de abril); assalto e captura da Holanda, Nova Guiné (21-28 de abril); Raid Truk (29 de abril); bombardeio de Satawan (30 de abril). Incursões de Ponape (1 de maio); Raid na Ilha de Marcus (19-20 de maio) Raid na Ilha Wake (23 de maio); greves em apoio ao ataque a Saipan (1-26 de junho); Batalha do Mar das Filipinas, durante a qual resgatou quatro pilotos americanos (19 a 20 de junho); bombardeio de Iwo Jima (4 de julho); assalto a Guam e Tinian (12 de julho a 6 de agosto); Ataques de Yap (26-28 de julho); Ataques de Chichl Jima (4-5 de agosto); invasões em Palau, Mindanao, Talaud e Morotai, apoiando a captura do sul de Palaus e Ulithl (6 a 15 de setembro), invasões contra Luzon e os Visavas (21 a 24 de setembro) invasões em Okinawa, Formosa e huzon (10 19 de outubro ) Batalha pelo Golfo de Leyte (25 de outubro); ataques a Manila e aos Visayas (5 de novembro); e ataques contra o norte e centro das Filipinas em apoio à tomada da Ilha de Mindoro (15 a 16 de dezembro).

A Força-Tarefa 38 foi pega em um tufão (17-18 de dezembro) e os ataques contra Luzon foram cancelados para procurar sobreviventes de três destróieres desaparecidos. Em 21 de dezembro, Brown recuperou 13 sobreviventes de Hull (DD-350) e seis sobreviventes de Monaghan (DD-354). Brown então dirigiu-se a Ulithi e recebeu ordens para retornar a Seattle, Washington, para revisão. Reparos concluídos em 1º de março de 1945, ela estava pronta para o mar. Após uma breve parada em Pearl Harbor, Brown rumou para o oeste para participar da operação de Okinawa (1 de abril a 30 de junho de 1945), durante a qual foi premiada com a Comenda da Unidade da Marinha por seu serviço como piquete de radar; Operações da Frota 3D contra o Japão (30 de junho a 15 de julho); e as operações de remoção de minas a sudoeste de Okinawa.

Com a cessação das hostilidades, Brown serviu nas forças de ocupação no Japão até 28 de outubro de 1945. Ela então partiu para San Diego, chegando em 17 de novembro de 1945. Ordenada a trabalhar na 19ª Frota, ela saiu da comissão na reserva em 1 de agosto de 1946 em San Diego.

Brown foi recomissionada em 27 de outubro de 1950. Ela conduziu operações intensivas de shakedown na costa oeste e, em seguida, relatou ao Comandante das Forças Navais, Par East, em março de 1951. De março a setembro, ela operou com TFs 77 e 95 e participou do cerco de Wonsan Harbor em duas ocasiões. Brown voltou para a Califórnia em outubro de 19.151. Sua próxima turnê Western Pacifle foi entre julho de 1952 e janeiro de 1953, período durante o qual ela operou a Patrulha Formosana. Desde então, ela fez quatro viagens ao Par Eastern e operou ao longo da costa oeste.

Brown recebeu a Comenda da Unidade da Marinha, pelos serviços prestados durante a operação de Okinawa, além de 13 estrelas de batalha por seu serviço na Segunda Guerra Mundial. Ela foi premiada com duas estrelas de batalha por seu serviço coreano.


USS Brown (DD-546)

USS marrom (DD-546) era um Fletcher- destróier de classe da Marinha dos Estados Unidos, em homenagem a George Brown, um marinheiro da tripulação do USS Intrépido durante o ataque que destruiu o USS capturado Filadélfia no porto de Trípoli durante a Primeira Guerra da Barbária.

marrom foi lançado em 21 de fevereiro de 1943 pela Bethlehem Steel Co. San Pedro, Califórnia, patrocinado pela Sra. Claude O. Kell, esposa do Capitão Kell, e comissionado em 10 de julho de 1943, Tenente Comandante Thomas H. Copeman no comando.


Conteúdo

marrom foi lançado em 21 de fevereiro de 1943 pela Bethlehem Steel Co. San Pedro, Califórnia, patrocinado pela Sra. Claude O. Kell, esposa do Capitão Kell. O navio foi comissionado em 10 de julho de 1943, com o Tenente Comandante Thomas H. Copeman no comando.

o Bethlehem Steel Corporation foi uma empresa siderúrgica e de construção naval que iniciou suas operações em 1904 e foi o segundo maior produtor de aço e maior construtor naval da América.

Comissionamento de navio é o ato ou cerimônia de colocar um navio em serviço ativo, e pode ser considerado como uma aplicação particular dos conceitos e práticas gerais de comissionamento do projeto. O termo é mais comumente aplicado à colocação de um navio de guerra em serviço ativo com as forças militares de seu país. As cerimônias envolvidas estão freqüentemente enraizadas em tradições navais centenárias.

Em 10 de novembro de 1943 marrom partiu de Pearl Harbor em companhia da Força-Tarefa 50 (TF 50) a caminho da área avançada. No decorrer marrom é um serviço muito ativo no Pacífico, ela examinou as operadoras durante

Pearl Harbor é um porto de lagoa na ilha de Oahu, Havaí, a oeste de Honolulu. Há muito tempo é visitado pela frota naval dos Estados Unidos, antes de ser adquirido do Reino Havaiano pelos EUA com a assinatura do Tratado de Reciprocidade de 1875. Grande parte do porto e das terras vizinhas é agora propriedade da Marinha dos Estados Unidos. base naval aquática. É também a sede da Frota do Pacífico dos Estados Unidos. O governo dos Estados Unidos obteve pela primeira vez o uso exclusivo da enseada e o direito de manter uma estação de reparo e carvão para navios aqui em 1887. O ataque a Pearl Harbor pelo Império do Japão em 7 de dezembro de 1941 foi a causa imediata dos Estados Unidos 'entrada na Segunda Guerra Mundial.

o Teatro do oceano pacífico, durante a Segunda Guerra Mundial, foi um importante teatro da guerra entre os Aliados e o Império do Japão. Foi definido pelo comando da Área do Oceano Pacífico das potências Aliadas, que incluía a maior parte do Oceano Pacífico e suas ilhas, enquanto a Ásia continental foi excluída, assim como as Filipinas, as Índias Orientais Holandesas, Bornéu, Austrália, a maior parte do Território de Nova Guiné e parte ocidental das Ilhas Salomão.

Um porta-aviões é um navio de guerra que serve como base aérea marítima, equipado com um convés de vôo completo e instalações para transportar, armar, desdobrar e recuperar aeronaves. Normalmente, é o navio-capital de uma frota, pois permite que uma força naval projete poder aéreo em todo o mundo sem depender de bases locais para operações de aeronaves. As transportadoras evoluíram desde seu início no início do século XX, de navios de madeira usados ​​para posicionar balões para navios de guerra movidos a energia nuclear que transportam vários caças, aeronaves de ataque, helicópteros e outros tipos de aeronaves. Embora aeronaves mais pesadas, como canhões de asa fixa e bombardeiros tenham sido lançadas de porta-aviões, atualmente não é possível pousá-las. Por seu poder diplomático e tático, sua mobilidade, sua autonomia e a variedade de seus meios, o porta-aviões é freqüentemente a peça central das frotas de combate modernas. Tática ou mesmo estrategicamente, substituiu o encouraçado no papel de capitânia de uma frota. Uma de suas grandes vantagens é que, ao navegar em águas internacionais, não interfere em qualquer soberania territorial e, assim, dispensa a necessidade de autorizações de sobrevoo de terceiros países, reduz os tempos e distâncias de trânsito das aeronaves e, portanto, aumenta significativamente o tempo de disponibilidade na zona de combate.

  • a invasão das Ilhas Gilbert (21 de novembro e # 8211 6 de dezembro de 1943)
  • Kavieng, reides da Nova Irlanda (25 de dezembro de 1943 e # 8211 4 de janeiro de 1944),
  • Ataques nas Ilhas Marshall (29 de janeiro e # 8211 7 de fevereiro),
  • Raid Truk (16 e # 8211 17 de fevereiro)
  • Ataques de Palau-Yap-Woleai (30 de março e # 8211 2 de abril)
  • assalto e captura de Hollandia, Nova Guiné (21 & # 8211 28 de abril)
  • Raid Truk (29 de abril)
  • bombardeio de Satawan (30 de abril)
  • Ataques de Ponape (1 ° de maio)
  • Ataque à Ilha de Marcus (19 e # 8211, 20 de maio)
  • Ataque à Ilha Wake (23 de maio)
  • greves em apoio ao ataque a Saipan (1 & # 8211 26 de junho)
  • Batalha do Mar das Filipinas, durante a qual ela resgatou quatro pilotos americanos (19 & # 8211 20 de junho),
  • bombardeio de Iwo Jima (4 de julho),
  • ataques em Guam e em Tinian (12 de julho e # 8211 6 de agosto)
  • Ataques Yap (26 e # 8211 28 de julho)
  • Ataques de Chichi Jima (4 e # 8211 5 de agosto)
  • invasões em Palau, Mindanao, Talaud e Morotai,
  • apoiando a captura do Palaus do Sul e Ulithi (6 & # 8211 15 de setembro)
  • ataques contra Luzon e os Visayas (21 & # 8211 24 de setembro)
  • invasões em Okinawa, Formosa e Luzon (10 & # 8211 19 de outubro)
  • Batalha pelo Golfo de Leyte (26 de outubro)
  • ataques a Manila e aos Visayas (6 de novembro),
  • e ataques contra o norte e centro das Filipinas em apoio à tomada da Ilha de Mindoro (15 & # 8211 16 de dezembro).

o GilberteCampanha das Ilhas Marshall foi uma série de batalhas travadas de novembro de 1943 a fevereiro de 1944, no Teatro Pacífico da Segunda Guerra Mundial entre os Estados Unidos e o Império do Japão. Foram os primeiros passos da travessia do Pacífico central pela Frota do Pacífico dos Estados Unidos e pelo Corpo de Fuzileiros Navais. O objetivo era estabelecer campos de aviação e bases navais que permitiriam apoio aéreo e naval para as próximas operações no Pacífico Central. Operações Galvânico e Kourbash foram os codinomes para a campanha de Gilbert que incluiu as apreensões de Tarawa e Makin. Operações Flintlock e Catchpole visavam capturar as bases japonesas em Kwajalein, Eniwetok e Majuro nas Ilhas Marshall.

Kavieng é a capital da província de Papua Nova Guiné da Nova Irlanda e a maior cidade da ilha com o mesmo nome. A cidade está localizada na Baía de Balgai, no extremo norte da ilha. Em 2009, tinha uma população de 17.248.

Nova Irlanda ou Latangai, é uma grande ilha em Papua Nova Guiné, com aproximadamente 7.404 e # 160 km 2 (2.859 e # 160sq e # 160 mi) de área com ca. 120.000 pessoas. É a maior ilha da província da Nova Irlanda, situada a nordeste da ilha da Nova Bretanha. Ambas as ilhas fazem parte do Arquipélago Bismarck, em homenagem a Otto von Bismarck, e são separadas pelo Canal de São Jorge. O centro administrativo da ilha e da província da Nova Irlanda é a cidade de Kavieng, localizada no extremo norte da ilha. Embora a ilha fizesse parte da Nova Guiné Alemã, foi nomeada Neumecklenburg.

A Força-Tarefa 88 foi pega em um tufão (17 & # 8211 18 de dezembro), e os ataques contra Luzon foram cancelados a fim de procurar sobreviventes de três destróieres desaparecidos. Em 21 de dezembro marrom recuperou 18 sobreviventes do destruidor casco e seis sobreviventes do destruidor Monaghan. marrom em seguida, dirigiu-se a Ulithi e recebeu ordens para retornar a Seattle, Washington, para revisão. Reparos concluídos em 1 de março de 1945, ela estava pronta para o mar. Depois de uma breve parada em Pearl Harbor, marrom dirigiu-se para o oeste para participar da operação de Okinawa (1 de abril e # 8211 30 de junho de 1945), durante a qual ela foi premiada com a Comenda da Unidade da Marinha por seu serviço como um navio de piquete de radar Operações da Frota 3D contra o Japão (30 de junho e # 8211 15 de julho ) e as operações de remoção de minas a sudoeste de Okinawa.

UMA tufão é um ciclone tropical maduro que se desenvolve entre 180 & # 176 e 100 & # 176E no hemisfério norte. Esta região é conhecida como Bacia do Noroeste do Pacífico e é a bacia de ciclones tropicais mais ativa da Terra, respondendo por quase um terço dos ciclones tropicais anuais do mundo. Para fins organizacionais, o norte do Oceano Pacífico é dividido em três regiões: leste, centro e oeste. O Centro Meteorológico Regional Especializado (RSMC) para previsões de ciclones tropicais está no Japão, com outros centros de alerta de ciclones tropicais para o noroeste do Pacífico no Havaí, nas Filipinas e em Hong Kong. Embora o RSMC nomeie cada sistema, a lista de nomes principais em si é coordenada entre 18 países que têm territórios ameaçados por tufões a cada ano Um furacão é uma tempestade que ocorre no Oceano Atlântico ou no nordeste do Oceano Pacífico, um tufão ocorre no noroeste do Oceano Pacífico , e um ciclone tropical ocorre no Pacífico Sul ou no Oceano Índico.

O terceiro USS casco (DD-350) era um Farragutdestróier de classe na Marinha dos Estados Unidos durante a Segunda Guerra Mundial. Ela foi nomeada em homenagem a Isaac Hull.

USS Monaghan (DD-354) foi o último navio construído do Farragutdesign de destruidor de classe. Ela foi nomeada em homenagem ao alferes John R. Monaghan. Monaghan foi depositado em 21 de novembro de 1933 no Boston Navy Yard e lançado em 9 de janeiro de 1935. Ela foi patrocinada por Miss Mary F. Monaghan, sobrinha do Alferes Monaghan, e comissionada em 19 de abril de 1935, com o Comandante RR Thompson no comando . Durante os próximos anos Monaghan operou principalmente no Atlântico Norte, treinando pessoal da Marinha dos EUA que serviu na Segunda Guerra Mundial. Monaghan esteve presente durante o ataque a Pearl Harbor em 7 de dezembro de 1941. Ela participou da Batalha do Mar de Coral e da Batalha de Midway em 1942. Monaghan afundou em um tufão a leste das Filipinas em 1944.

Com a cessação das hostilidades marrom Serviu nas forças de ocupação no Japão até 28 de outubro de 1945. Em seguida, partiu para a Estação Naval de San Diego, chegando em 17 de novembro de 1945. Ela saiu da reserva em 1º de agosto de 1946 em San Diego.

1950 – 1962

marrom foi recomissionada em 27 de outubro de 1950. Ela conduziu operações intensivas de shakedown na costa oeste e, em seguida, relatou ao Comandante das Forças Navais, Extremo Oriente, em março de 1951. De março a setembro, ela operou com as Forças-Tarefa 77 e 95 e participou do cerco de Wonsan Harbor em duas ocasiões. marrom voltou à Califórnia em outubro de 1951. Sua próxima turnê no Pacífico Ocidental foi entre julho de 1952 e janeiro de 1953, período durante o qual ela operou a Patrulha Formosan. Ela fez mais quatro viagens ao Extremo Oriente e operou ao longo da Costa Oeste.

marrom foi desativado em 9 de fevereiro de 1962.

Serviço grego

O navio foi transferido para a Grécia em 27 de setembro de 1962. Ela serviu na Marinha grega como Navarinon (D63).

Em 1981, o navio foi atingido e destruído.


1950–1962

marrom foi recomissionada em 27 de outubro de 1950. Ela conduziu operações intensivas de shakedown na costa oeste e, em seguida, relatou ao Comandante das Forças Navais, Extremo Oriente, em março de 1951. De março a setembro, ela operou com TFs 77 e 95 e participou do cerco de Wonsan Harbour em duas ocasiões. marrom voltou à Califórnia em outubro de 1951. Sua próxima turnê no Pacífico Ocidental foi entre julho de 1952 e janeiro de 1953, período durante o qual ela operou a Patrulha Formosan. Ela fez mais quatro viagens ao Extremo Oriente e operou ao longo da Costa Oeste.

marrom foi desativado em 9 de fevereiro de 1962.


Nosso Boletim Informativo

Descrição do Produto

USS Brown DD 546

Livro de cruzeiros da Guerra da Coréia

Dê vida ao livro do cruzeiro com esta apresentação multimídia

Este CD vai superar suas expectativas

Grande parte da história naval.

Você compraria uma cópia exata do USS Brown livro de cruzeiros durante a guerra da Coréia. Cada página foi colocada em um CD por anos de visualização agradável no computador. o CD vem em uma capa de plástico com uma etiqueta personalizada. Cada página foi aprimorada e é legível. Livros raros de cruzeiros como este são vendidos por cem dólares ou mais na compra da cópia impressa real, se você puder encontrar uma à venda.

Isso seria um grande presente para você ou para alguém que você conhece que pode ter servido a bordo dela. Normalmente apenas 1 pessoa da família tem o livro original. O CD permite que outros membros da família também tenham uma cópia. Você não ficará desapontado, nós garantimos isso.

Alguns dos itens neste livro são os seguintes:

  • A história do USS Brown.
  • Portos de escala (Pearl Harbor, Subic Bay, Korea Waters, Yokusuka Japan, Kao Hsuing, Hong Kong, Sasebo Japan e Midway Island.
  • Fotos de grupos de divisão com nomes e classificação
  • Feriado havaiano
  • Cerimônia de mudança de comando

Mais de 160 fotos em aproximadamente 36 páginas.

Depois de ver este CD, você saberá como era a vida neste destruidor neste momento.

Bônus Adicional:

  • Áudio de 20 minutos de uma & quot travessia do Equador de 1967 & quot (não este navio, mas a cerimônia é tradicional)
  • Áudio de 6 minutos de & quot Sounds of Boot Camp & quot no final dos anos 50 e início dos anos 60
  • Outros itens interessantes incluem:
    • O juramento de alistamento
    • The Sailors Creed
    • Valores Fundamentais da Marinha dos Estados Unidos
    • Código de Conduta Militar
    • Origens da terminologia da Marinha (8 páginas)
    • Exemplos: Scuttlebutt, Mastigando a Gordura, Devil to Pay,
    • Hunky-Dory e muitos mais.

    Por que um CD em vez de um livro em papel?

    • As imagens não serão degradadas com o tempo.
    • CD independente nenhum software para carregar.
    • Miniaturas, sumário e índice para fácil visualização referência.
    • Visualize como um flip book digital ou assista a uma apresentação de slides. (Você define as opções de tempo)
    • Fundo música patriótica e sons da Marinha pode ser ligado ou desligado.
    • As opções de visualização são descritas na seção de ajuda.
    • Marque suas páginas favoritas.
    • A qualidade da tela pode ser melhor do que uma cópia impressa com a capacidade de amplie qualquer página.
    • Apresentação de slides de visualização de página inteira que você controla com as teclas de seta ou o mouse.
    • Projetado para funcionar em uma plataforma Microsoft. (Não Apple ou Mac) Funcionará com Windows 98 ou superior.

    Comentário pessoal de & quotNavyboy63 & quot

    O CD do livro do cruzeiro é uma ótima maneira econômica de preservar o patrimônio histórico da família para você, seus filhos ou netos, especialmente se você ou um ente querido serviu a bordo. É uma forma de se conectar com o passado, especialmente se você não tiver mais a conexão humana.

    Se o seu ente querido ainda está conosco, eles podem considerar isso um presente inestimável. As estatísticas mostram que apenas 25-35% dos marinheiros compraram seu próprio livro de cruzeiro. Muitos provavelmente gostariam de ter feito isso. É uma boa maneira de mostrar a eles que você se preocupa com o passado deles e aprecia o sacrifício que eles e muitos outros fizeram por você e pelo LIBERDADE do nosso país. Também seria ótimo para projetos de pesquisa em escolas ou apenas interesse próprio na documentação da era da Guerra da Coréia.

    Nunca sabíamos como era a vida de um marinheiro na Segunda Guerra Mundial até que começamos a nos interessar por esses grandes livros. Encontramos fotos, que nunca soubemos que existiam, de um parente que serviu no USS Essex CV 9 durante a Segunda Guerra Mundial. Ele faleceu muito jovem e nunca tivemos a chance de ouvir muitas de suas histórias. De alguma forma, ao ver seu livro de cruzeiros, que nunca vimos até recentemente, reconectou a família com seu legado e herança naval. Mesmo que não tenhamos encontrado as fotos no livro do cruzeiro, foi uma ótima maneira de ver como era a vida para ele. Agora consideramos esses tesouros de família. Seus filhos, netos e bisnetos sempre podem estar ligados a ele de alguma forma da qual possam se orgulhar. É isso que nos motiva e nos impulsiona a fazer a pesquisa e o desenvolvimento desses grandes livros sobre cruzeiros. Espero que você possa experimentar a mesma coisa para sua família.


    Brown DD- 546 - História

    Yap Island Mission Loss & mdash27 de julho de 1944

    O avião seguinte foi perdido em 27 de julho de 1944 em uma missão na Ilha Yap. Eu apreciaria muito a ajuda de qualquer pessoa para localizar informações adicionais sobre as informações listadas abaixo. Envie informações adicionais, atualizações, artigos de jornal, fotos e documentos de apoio para: [email protected]

    27 de julho de 1944 TBM-1C Grumman Avenger VT-31 do USS Cabot Caiu no oceano perto de Yap.
    27 de julho de 1944 SB2C-1C Helldiver VB-2 do USS Hornet Mergulhou no solo devido a falha do aileron.
    27 de julho de 1944 F6F-3 Hellcat VF-31 do USS Cabot Retornando do ataque à Ilha Yap, o tenente Mulcahy foi forçado a se desfazer por causa de danos causados ​​por flacking em sua aeronave após retornar à força-tarefa, mas foi pego ileso e retornou a Cabot.

    1. Tenente (jg) John B. Russell de Portsmouth, Ohio
    2. AMM2c. Warren. Niles. Bennett de Jackson, Michigan
    3. PhoMlc. Howard Medford Webster Jr. de Grayslake, IL. Fotógrafo.

    História do VT-31 para 27 de julho de 1944: ataques lançados contra a Ilha Yap. Um TBM pilotado pelo Tenente Russell foi atingido por um flack enquanto se aproximava do alvo. Os tanques de combustível foram violados e a aeronave incendiada. Ele conseguiu lançar suas quatro bombas de 100 libras no alvo e se dirigiu para a água, onde Russell foi capaz de manter o Avenger aleijado no ar por tempo suficiente para que a tripulação saltasse ao largo da costa. As baterias da costa abriram fogo contra a tripulação do avião abatido, mas foram incapazes de abaixar suas armas o suficiente e atiraram sobre eles. Os F6Fs de cobertura do VF-31 procederam a um curto pedido das baterias de costa e voaram acima até que um OS2U Kingfisher do cruzador USS Columbia (CL-56) chegou e recolheu os homens feridos. O piloto tenente (jg) Russell junto com os tripulantes AMM2c Bennett e PhoMlc Webster, foram levados ao contratorpedeiro USS Brown (DD 546) e devolvidos a Cabot. Todos os três homens foram premiados com Corações Púrpuras. Informações em: www.vf31.com

    Relatório de ação VF-1: Comdr. A seção de PETER estava esperando sua vez no alvo quando um TBF foi abatido por A.A. e ele começou a dirigir as operações de resgate. Os três sobreviventes de TBF estavam fora do recife na costa sudeste da ilha. Leia o relatório completo em: Relatório de Ação VF-1: Operação de resgate para a tripulação TBF

    Os seguintes dados estão localizados em: www.mcallen.lib.tx.us

    TBM # 1 ausente do ataque em Yap, mas apanhado por USS Brown (DD 546) e devolvido o tenente (jg) J. B. RUSSELL e tripulantes W. M. BENNETT, AMM2c e H. M. WEBSTER, PhoMlc.

    Em 5 de setembro, Russell, J.B., Lt (jg) recebeu o prêmio Purple Heart do Capitão S.J. MICHAEL.

    Em 15 de setembro, Russell, J.B., Lt (jg) recebeu o prêmio The Navy Cross pelo Capitão S.J. MICHAEL.

    24 de julho, o Grupo se aproxima da Ilha Woleai. Tenente (jg)? R. O. ZIMMERMAN fez um pouso forçado de barreira sem ferimentos pessoais. 25 de julho, a Força bombardeou e metralhou o Atol de Ulithi e no dia 26, TBM # 1 faltando no ataque em Yap, mas foi apanhado por USS Brown (DD 546) e retornou o tenente (jg) JB RUSSELL e os tripulantes WM BENNETT, AMM2c e HM WEBSTER, PhoMlc.

    O seguinte relato sobre o ataque de 26 a 27 de julho a Yap é do Journal of Lawrence James Kennedy, Jr da Segunda Guerra Mundial em: www.its.caltech.edu

    Imagem do Bombardeiro Torpedo Avenger TBM-1C sobre Yap em 26 de julho de 1944:

    O vôo inteiro parecia tão simples, tão sem oposição e tão parecido com um treinamento que eu estava bastante ansioso para pegar outro vôo, se possível, durante a tarde. Imagine, então, minha surpresa ao saber que um bombardeiro de outro esquadrão que nos acompanhava foi abatido ao arrancar e fazer um pouso na água ao largo da costa. Felizmente ele foi logo resgatado por um OS2U que caiu sob fogo na água ao lado dele. Mas naquela tarde fiquei ainda mais sóbrio com um dos nossos aviões, que mergulhou no solo onde explodiu. Isso atingiu o alvo com bastante força, pois ele, o artilheiro, era um dos poucos homens a bordo que eu conheço. Ele foi um dos três homens transferidos para este esquadrão em julho

    Resgate da tripulação do Vingador pela Kingfisher:

    História sobre um VS-310 Kingfisher do cruzador Columbia salvando três aviadores americanos de um Avenger em 27 de julho de 1944 no porto de Yap.

    É este último que selecionamos para apresentar o OS2U Kingfisher. O povo de Yaptown, ilha de Yap nas Carolinas, se aqueceu em um agradável e típico sol matinal do Pacífico no dia 27 de julho de 1944. O grande porto era pacífico, apenas uma espinha branca ocasional quebrando a monotonia de sua superfície. Acima, nuvens cúmulos fofas espalhadas, bolas de algodão penduradas indiferentes no rico céu azul. Então, a Força-Tarefa 58 com seus 125 navios de linha (dezesseis porta-aviões) atacou a cinquenta milhas de distância. Por volta do meio-dia, Vingadores e Heilcats de VT-31 e VF-31 do porta-aviões Cabot atacaram Yaptown no interior da cidade. Os Vingadores, cada um armado com quatro bombas de uso geral de 100 libras, fizeram sua bomba percorrer 15.000 pés caindo sobre o alvo e então nivelando a 500 pés enquanto corriam para fora do porto.

    No meio da corrida para atingir o alvo, um TBM de VT-31 é atingido no tanque de combustível principal por um flak. O piloto solta suas bombas. A cabine está queimando. Ainda assim, ele mantém o grande navio a 500 pés até que seus dois tripulantes finalmente deixem seu compartimento de popa, que também está pegando fogo. Só então o piloto sai da aeronave em chamas. Três são queimados e caídos no porto. As instalações em terra inimiga começam a disparar sobre eles, mas os tiros passam por cima. Os canhões não podem ser abaixados o suficiente para pegá-los, e os três estão um pouco além do alcance das armas menores. Enquanto os Heilcats VF-31 vão trabalhar metralhando as baterias da costa, uma chamada é enviada à patrulha anti-submarino por um Kingfisher.

    Em poucos minutos, um Kingfisher do cruzador Columbia estava no local, seu piloto trazendo a aeronave baixa e diretamente para os tripulantes do Avenger feridos. Agora, as baterias da costa o colocaram como alvo. A água ganhou vida com a explosão de projéteis, mas o OS2U atingiu os homens. Depois de colocar o piloto do TBM no banco traseiro, seus dois tripulantes sentaram nas asas e seguraram. O piloto do OS2U iria agora voar sobre a água para pegar o submarino a cinco milhas de distância. Na saída, o piloto do Kingfisher deve passar por todo o alcance efetivo das armas na praia - e é esta seção da ação que você vê na pintura.

    O final da história é que graças a um Kingfisher e seu piloto e artilheiro de rádio, mais três vidas americanas foram salvas. Após o longo táxi até o submarino, os dois tripulantes alistados no Vingador foram transferidos. Então, com o piloto do Avenger ainda aninhado no banco traseiro e seu ocupante habitual montado na fuselagem logo atrás dele, o piloto do OS2U decolou para um encontro com o Columbia.

    A seguinte passagem foi fornecida por Mike do site VF-31

    Encontrei esta passagem nas memórias de um dos oficiais (a besta era o apelido do tenente Russell):

    26 de julho. Strike Yap. Flack não muito, mas o que havia dele era muito preciso. Afinal, estamos dando a eles muita prática.

    A Besta foi atingida novamente. "Eu tinha acabado de terminar minha corrida e estava virando para que Webster (PhotoMate 1 / c) pudesse tirar algumas fotos. Senti um baque e o avião foi arremessado alguns metros para cima, veio uma explosão e soube que fomos atingidos. Subi e saímos para o mar porque estávamos muito perto da ilha ”.

    Webster - "Quando ouvi o barulho, pensei que era Bennett atirando porque era apenas um pequeno jarro. Mas então houve uma explosão, que derrubou Bennett de sua torre e quando o vi parado ao meu lado, sabíamos que fomos atingidos . Em seguida, as chamas vieram. Elas explodiram do compartimento do rádio a meia-nau e eu peguei o microfone e disse ao Sr. Russell que estávamos pegando fogo. A essa altura, meu ralo estava enganchado e Bennett havia jogado a escotilha. Havia um lençol sólido de chamas lá fora. " "O fio do rádio de Bennett estava preso, então eu o soltei e o empurrei para fora, depois o segui. O chute se abriu facilmente e eu olhei para cima e vi o Sr. Russell saindo da cabine. Estávamos quase sobre o recife, então deslizei o rampa em direção ao mar. Os japoneses começou a atirar em nós, mas o alcance era muito grande e seu material ficou aquém. Um TBF circulou acima da cabeça e deixou cair uma jangada, Bennett inflou a jangada e ajudamos o Sr. Russell porque ele não conseguia ver muito bem. Tínhamos acabado de começou a remar quando o primeiro projétil caiu. Era curto cerca de cem metros, mas o próximo estava mais perto. O próximo era longo e passou por cima de nossas cabeças. Achei que eles teriam o alcance do próximo e ele iria estourar nós, mas isso não aconteceu. Todo o resto foi longo, sua artilharia era ruim, felizmente. Por volta dessa época, alguns F6Fs apareceram acima, viram o que estava acontecendo e dispararam contra os canhões que pararam os tiros. "

    Russell - "Webster ligou e disse que estávamos pegando fogo e queimando muito. A cabine se encheu de fumaça, mas a princípio as chamas não foram muito ruins. Mas a fumaça me sufocou, amordaçou e queimou meus olhos. Continuei ligando para a tripulação para saltar, mas não obtive resposta. o fogo começou a queimar meus pés e depois minhas mãos. O acelerador estava quente demais para aguentar, mas mantive o avião reto e nivelado o máximo que pude para dar a Bennett e Webster uma chance de escapar. O avião era como um inferno, não sabia que um avião podia queimar como aquele. Eu segurei o máximo que pude, depois não agüentei mais o calor e descobri que se eles ainda não tinham apagado, são eles ou eu e eu passamos pelo lado. Pousei perto da jangada e depois que alguns lutadores pararam o bombardeio, um OS2U nos pegou, nos levou a um contratorpedeiro e, finalmente, de volta ao Cabot. "

    Fotos do resgate da tripulação Russell pela Kingfisher do cruzador Columbia


    Tham kh & # x1EA3o

    • Percival
    • Watson
    • Stevenson
    • Stockton
    • Espinho
    • torneiro
    • DD-523 (Ch & # x1B0a & # x111 & # x1EB7t t & # xEAn) & # x2013 DD-525 (Ch & # x1B0a & # x111 & # x1EB7t t & # xEAn)
    • DD-542 (Ch & # x1B0a & # x111 & # x1EB7t t & # xEAn)
    • DD-543 (Ch & # x1B0a & # x111 & # x1EB7t t & # xEAn)
    • DD-548 (Ch & # x1B0a & # x111 & # x1EB7t t & # xEAn)
    • DD-549 (Ch & # x1B0a & # x111 & # x1EB7t t & # xEAn)
    & # xA0 H & # x1EA3i qu & # xE2n Argentina
      (nguy & # xEAn Hóspede) (nguy & # xEAn Bennett) (nguy & # xEAn Cushing) (nguy & # xEAn Hailey) (nguy & # xEAn Lewis Hancock) (nguy & # xEAn Irwin) (nguy & # xEAn Escudos)
      (nguy & # xEAn Wadleigh) (nguy & # xEAn Torres)
  • (Charles J. Badger & # x111 & # x1B0 & # x1EE3c H & # x1EA3i qu & # xE2n Chile mua l & # xE0m ngu & # x1ED3n ph & # x1EE5 t & # xF9ng)
    • (nguy & # xEAn Anthony) (nguy & # xEAn Ringgold) (nguy & # xEAn Wadsworth) (nguy & # xEAn Claxton) (nguy & # xEAn Dyson) (nguy & # xEAn Charles Ausburne)
      (nguy & # xEAn Conner) (nguy & # xEAn Zerst & # xF6rer 2) (nguy & # xEAn corredor) (nguy & # xEAn marrom) (nguy & # xEAn Zerst & # xF6rer 3) (nguy & # xEAn Aulick) (nguy & # xEAn Bradford) (nguy & # xEAn Charrette)
    • (Claxton v & # xE0 Dyson & # x111 & # x1B0 & # x1EE3c H & # x1EA3i qu & # xE2n Hy L & # x1EA1p mua l & # xE0m ngu & # x1ED3n ph & # x1EE5 t & # xF9ng)
      (nguy & # xEAn Benham) (nguy & # xEAn Isherwood)
    • (La Vallette v & # xE0 Terry & # x111 & # x1B0 & # x1EE3c H & # x1EA3i qu & # xE2n Peru mua l & # xE0m ngu & # x1ED3n ph & # x1EE5 t & # xF9ng)
      (nguy & # xEAn Capps) (nguy & # xEAn David W. Taylor) (nguy & # xEAn Conversar) (nguy & # xEAn Jarvis) (nguy & # xEAn McGowan)
      (nguy & # xEAn Clarence K. Bronson) (nguy & # xEAn Van Valkenburgh) (nguy & # xEAn Cogswell) (nguy & # xEAn Boyd) (nguy & # xEAn Preston)

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    DD-546 marrom

    Brown (DD-546) foi lançado em 27 de junho de 1942, lançado em 21 de fevereiro de 1948 pela Bethlehem Steel Co. San Pedro, Califórnia, patrocinado pela Sra. Claude O. Kell, esposa do Capitão Kell, e comissionado em 10 de julho de 1943, o Tenente Comandante TH Copeman em comando.

    Em 10 de novembro de 1943, Brown partiu de Pearl Harbor na companhia do TF 50 a caminho da área avançada. Durante o serviço muito ativo de Brown no Pacífico, ela examinou os porta-aviões durante a invasão das Ilhas Gilbert (21 de novembro a 6 de dezembro de 1943). Ataques de Kavieng, Nova Irlanda (25 de dezembro de 1943 a 4 de janeiro de 1944), ataques das Ilhas Marshall (29 de janeiro a 7 de fevereiro), Ataque de Truk (16-17 de fevereiro) Ataques de Palau-Yap-Woleai (30 de março a 2 de abril) Ataque e captura de Hollandia, Nova Guiné (21 a 28 de abril) Ataque de Truk (29 de abril) bombardeio de Satawan (30 de abril) Ataques de Ponape (1 de maio) Ataque à Ilha de Marcus (19-20 de maio) Ataque Wake Ireland (23 de maio) ataca em apoio ao ataque a Saipan (1-26 de junho) Batalha do Mar das Filipinas, durante a qual resgatou quatro pilotos americanos (19- 20 de junho), bombardeio de Iwo Jima (4 de julho), assalto a Guam e Tinian (12 de julho a 6 de agosto). Ataques de Yap (26 a 28 de julho). Ataques de Chichi Jima (de 4 a 5 de agosto) em Palau, Mindanao, Talaud, e Morotai, apoiando a captura dos ataques dos Palaus do Sul e Ulithi (6 a 15 de setembro) contra Luzon e os ataques dos Visayas (21 a 24 de setembro) em Okinawa, Formosa e Luzo n (10-19 de outubro) Batalha pelo Golfo de Leyte (26 de outubro) - ataques a Manila e Visayas (6 de novembro), e ataques contra o norte e centro das Filipinas em apoio à tomada da Ilha de Mindoro (15-16 de dezembro).

    A Força-Tarefa 88 foi pega em um tufão (17-18 de dezembro) e os ataques contra Luzon foram cancelados para procurar sobreviventes de três destróieres desaparecidos. Em 21 de dezembro, Brown recuperou 18 sobreviventes de Hull (DD-350) e seis sobreviventes de Monaghan (DD-354). Brown então dirigiu-se a Ulithi e recebeu ordens para retornar a Seattle, Washington, para revisão. Reparos concluídos em 1 de março de 1945, ela estava pronta para o mar. Depois de uma breve parada em Pearl Harbor, Brown dirigiu-se para o oeste para participar da operação de Okinawa (1 de abril a 30 de junho de 1945), durante a qual ela foi premiada com a Comenda da Unidade da Marinha por seu serviço como piquete de radar de operações da Frota 3D contra o Japão ( 30 de junho a 15 de julho) e as operações de remoção de minas a sudoeste de Okinawa.

    Com a cessação das hostilidades, Brown serviu nas forças de ocupação no Japão até 28 de outubro de 1946. Em seguida, ela partiu para San Diego, chegando em 17 de novembro de 1945. Ordenada ao serviço da 19ª Frota, ela saiu da reserva em 1 de agosto de 1946 em San Diego.

    Brown foi recomissionada em 27 de outubro de 1950. Ela conduziu operações intensivas de shakedown na costa oeste e depois relatou ao Comandante das Forças Navais, Extremo Oriente, em março de 1951. De março a setembro, ela operou com TFs 77 e 95 e participou do cerco de Wonsan Harbor em duas ocasiões. Brown retornou à Califórnia em outubro de 1951. Sua próxima turnê no Pacífico Ocidental foi entre julho de 1952 e janeiro de 1953, período durante o qual ela operou a Patrulha Formosan. Desde então, ela fez quatro viagens ao Extremo Oriente e operou ao longo da costa oeste.

    Ela foi desativada em 9 de fevereiro de 1962 e emprestada à Grécia em 27 de setembro de 1962, rebatizada de Navarinon. Retirada da lista da USN em 1 de setembro de 1975, ela foi vendida para a Grécia e servida até ser atingida e descartada em 1981.

    Brown recebeu a Comenda da Unidade da Marinha, pelos serviços prestados durante a operação de Okinawa, além de 13 estrelas de batalha por seu serviço na Segunda Guerra Mundial. Ela foi premiada com duas estrelas de batalha por seu serviço coreano.


    Brown DD- 546 - História

    História da Aeronave
    Construído por Martin como um modelo 162D. Entregue à Marinha dos Estados Unidos (USN) como escritório PBM-3D Mariner número 45216.

    História da Guerra
    Atribuído ao Esquadrão de Patrulha Dezesseis (VP-16) com o código de esquadrão 16-P-13. Nenhum apelido conhecido ou arte de nariz.

    História da Missão
    Em 21 de junho de 1944 decolou do porto de Tanapag ao largo de Saipan pilotado pelo tenente Harry R. Flachsbarth em uma missão de patrulha noturna a oeste de Saipan. Antes da meia-noite, a última transmissão para a base foi & quotinvestigando embarcação suspeita & quot. Nenhuma outra mensagem foi recebida e os esforços para restabelecer a comunicação foram malsucedidos. Quando esta aeronave não retornou, foi oficialmente listada como Missing In Action (MIA) em 22 de junho de 1944.

    Na verdade, este Mariner avistou navios da Marinha dos EUA (USN) do Carrier Task Group 58 (CTG-58) às 23:12 em aproximadamente Lat 15-06N, Long 139-20E e fez uma abordagem baixa para dentro de 8.000 jardas de contratorpedeiros rastreando o força. Na defesa, os navios de guerra abriram fogo derrubando a aeronave em chamas.

    Após o acidente, o USS Brown (DD-546) investigou o local do acidente e localizou um pontão na ponta da asa e recuperou material impresso que identificou o avião como amigo. On June 23, 1945 CTG 58 reported the incident as a friendly fire shoot down to squadron VP-16 with profound regrets.

    Memoriais
    The entire crew of eleven were officially declared dead on June 22, 1945.

    Seven of the crew are memorialized at the courts of the missing at National Memorial Cemetery of the Pacific (Punchbowl) on the courts of the missing. Ruth and Plant on court 1. Flachsbarth, Greenfield, Hilton, Hoskins and Grant on court 3.

    Four of the crew are memorialized at at Manila American Cemetery on the tablets of the missing: Benson, Wiggs, Wise and Douglas.

    Hoskins also had a memorial service on August 26, 1945 at Pleasant Hill Baptist Church.

    Wiggs also has a memorial marker at Pinecrest Cemetery in Warsaw, NC.

    Wise also has a memorial marker at Union Center Cemetery in Nappanee, IN.

    Relatives
    Steve Hoskins (nephew of Hoskins)
    "Hoskins was my dads cousin they were the same age and both served in the South Pacific Dad was on the USS North Carolina and as far as I know I am the only one in the family that still has this memorial pamphlet that I had found in dads things so this is all I have to go on."

    Referências
    Navy Serial Number Search Results - PBM-3D Mariner 45216
    "45216 (VP-16) missing on combat patrol 6/22/1944. 11 MIA"
    USN Overseas Aircraft Loss List June 1945 - PBM-3D 45216
    NARA VP-16 War Diary June 1945 pages 7-8
    (Page 7) 22 June 1944: Six planes returned safely from night patrol operations with the exception of the following. 16-P-13, Lieut. Flachsbarth in command did not return. His last transmission to the base was: 'investigating suspicious vessel.' All efforts to reestablish communications with this plane were unsuccessful, and no report from other units furnished any information as to the planes' fate until 23, when the following dispatch was received from CTG 58:
    'A friendly aircraft was shot down by ships of my division at 2312 King 21 June at Lat 15-06N, Long 139-20E. This plane appeared on the radar screen shortly unidentified aircraft had been picked up. Although it showed no IFF [Identification Friend or Foe] there was doubt as to its identity because of reports of search plane with IFF inoperative. Efforts were made to contact this plane by all communication channels available without success. The Marshall of DESDIV 104 which was in vicinity reported the same result. COMDESDIV 104 upon request stated that he had been unable to identify the aircraft as friendly. The aircraft seemed to be investigating DESDIV 92 and DESDIV 104. It maneuvered just out of range for some time and then started an approach on the Division at an altitude sufficiently low to make it clearly visible on the SG radar screen. Evasive tactics were being employed by the Division during the entire period of contact. Upon observing the apparently hostile approach of the aircraft several ships of the division requested permission to open fire. I granted permission to open fire if the plane approached within 10,000 yds. The plane continued its approach directly toward the division fire was opened at about 8,000 yards and the plane was shot down and burned. The Brown [USS Brown (DD-546] was sent to search the area where the plane crashed and reported locating a wing tip pontoon and recovering printed matter which identified the plane as friendly. NPM H 4454 reporting that a search plane was investigating a radar contact was received in the body at approximately the instant of opening fire. The report of this tragic incident is submitted with my profound regrets.'
    (Page 8) The following personnel were aboard 16-P-13 [crew list]
    Memorial Services Austin E. Hoskins AMM3c USNR Pleasant Hill Baptist Church Program, August 26, 1945 via Steve Hoskins
    News "Austin E. Hoskins Is Killed In Action"
    American Battle Monuments Commission (ABMC) - Harry R. Flachsbarth
    American Battle Monuments Commission (ABMC) - Lyman E. Benson
    American Battle Monuments Commission (ABMC) - Larsen G. Ruth
    American Battle Monuments Commission (ABMC) - Cecil H. Wiggs
    American Battle Monuments Commission (ABMC) - Austin E. Hoskins
    American Battle Monuments Commission (ABMC) - George Plant
    American Battle Monuments Commission (ABMC) - Robert E. Wise
    American Battle Monuments Commission (ABMC) - James T. Greenfield
    American Battle Monuments Commission (ABMC) - Lee R. Douglas
    American Battle Monuments Commission (ABMC) - Alexander Hilton Jr.
    American Battle Monuments Commission (ABMC) - Wallace B. Grant
    FindAGrave - Lt Harry Rudolph Flachsbarth (photo, courts of the missing photo)
    FindAGrave - Ens Lyman Edwin Benson (photo, tablets of the missing photo)
    FindAGrave - Ens Larsen G Ruth (courts of the missing photo)
    FindAGrave - ARM3C Cecil H Wiggs (courts of the missing photo)
    FindAGrave - Cecil Hertford Wiggs (memorial marker photo)
    FindAGrave - AMM3 Austin E Hoskins (courts of the missing photo)
    FindAGrave - AMM3 George Plant (courts of the missing photo)
    FindAGrave - Robert Eugene Wise (memorial marker photo)
    FindAGrave - ARm3 James T Greenfield (courts of the missing photo)
    FindAGrave - S1 Lee R Douglas (tablets of the missing)
    FindAGrave - AMM3 Alexander Hilton, Jr (courts of the missing photo)
    FindAGrave - AOM3 Wallace Blackwell Grant (courts of the missing photo)
    Thanks to Steve Hoskins for additional information

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    História

    After intensive shakedown training off the coast of California, Hugh W. Hadley sailed 21 February 1945 in company with HMS Ranee for Pearl Harbor. The ships arrived 27 February, but Hugh W. Hadley was soon underway again, sailing 8 days later for Ulithi and the great Okinawa invasion. The ship departed in company with a large group of LST's and their escorts 25 March bound for the Japanese island stronghold, and arrived off the Okinawa group 31 March. As the night approach was made, Hugh W. Hadley led a group of LST's toward the beach, shooting down an attacking Japanese plane en route. The destroyer escorted her charges safely to the beach, watched them unload their troops and equipment the morning of 1 April, and then took up antisubmarine patrol station outside the transport area. As the bitter fighting ashore continued, Hugh W. Hadley helped protect against submarines and aircraft as the Japanese made a final effort to stop the invasion. The ship remained on patrol until 4 April, when she sailed with a group of transports to Saipan, arriving 14 April.

    Hugh W. Hadley was soon on her way back to Okinawa, however, and arrived from Saipan 27 April to resume her outer patrol. For the next few days the destroyer fought off numerous air raids, picked up a downed fighter pilot, and carried out antisubmarine patrol. She went alongside destroyer USS marrom (DD-546) 1 May for transfer of communication equipment, and then took up additional duties as a fighter direction ship for the Combat Air Patrols, so vital to the invasion's air cover.

    As radar picket ships were scarce, Hugh W. Hadley was assigned this duty on the afternoon of 10 May. Joining destroyer Evans (DD-552) and four smaller craft, she took station 15 west of Okinawa and early the next morning began vectoring aircraft to meet the oncoming Japanese. For nearly 2 hours the morning of 11 May, Hugh W. Hadley e Evans came under severe attack, as the Japanese mounted their sixth attack against American forces at Okinawa. Both ships maneuvered at high speed, downing many suicide planes and directing air attacks on formations of Japanese. The attackers numbered some 150 planes. After Evans took several serious hits and went dead in the water about 0900, Hugh W. Hadley fought on alone. At 0920, she was attacked by 10 planes simultaneously, from both ahead and astern. The ship destroyed all 10, but not without damage to herself. One bomb hit aft, a Yokosuka MXY-7 Ohka hit, and two kamikaze crashes were inflicted on the ship as her gunners ran low on ammunition. Finally, as the attack ended, all but 50 of the crew were ordered over the side in life rafts, the remaining men fighting fires and working to control the damage. Though her engineering spaces were flooded and she was badly holed, Hugh W. Hadley was kept afloat by the determination and skill of her damage control parties and eventually arrived at Ie Shima. The attack took the lives of 30 crew members.

    During this remarkable battle. Hugh W. Hadley had succeeded in downing some 23 enemy aircraft and aided in splashing countless others. After temporary repairs, the ship was taken to Kerama Retto 14 May, where men from repair ship Za-niah worked on her battered hull. Hugh W. Hadley subsequently was taken to Buckner Bay, Okinawa, in a floating drydock towed by Avoyel (ATF-150), 15 July 1945, and after 20 days there began the long voyage under tow of the US Navy tug ATA 199 (still in service on the Great Lakes as the M/T Undaunted) to the United States. After encountering heavy weather during the passage the ship arrived at Hunter's Point, Calif., via Pearl Harbor, 26 September 1945. Decommissioned 15 December 1945, she was sold 2 September 1947 to Walter W. Johnson Co., San Francisco, and scrapped.

    In addition to one battle star for her World War II Service, Hugh W. Hadley received the Presidential Unit Citation (US) for her performance in the action off Okinawa 11 May 1945. Also several crew men received fame for their actions during the war.


    Assista o vídeo: Remembering Bobbi Kristina Brown (Outubro 2021).