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Panzer IV ausf D da frente

Panzer IV ausf D da frente

Panzer IV ausf D da frente

Aqui, vemos uma vista frontal do Panzer IV ausf D, provavelmente tirada em algum lugar do norte da África. Esta versão do Panzer IV tinha um escudo blindado para a metralhadora coaxial, e as janelas de visão na frente da superestrutura se projetavam bem na frente da armadura. No ausf E, uma armadura extra foi adicionada, que incluiu as portas de visão.


Contexto histórico de O Panzer do Lago

Portanto, aqueles que estão familiarizados com a Segunda Guerra Mundial provavelmente estão familiarizados com o meme & quotO Panzer of the Lake & quot. Minha pergunta é: de onde veio a fotografia? Tenho tentado escavar para ver quando e onde esta fotografia foi tirada do icônico panzer no lago, mas tudo que descobri foi a história de como o meme surgiu. O motivo pelo qual quero descobrir é porque quero recriá-lo, assim como os recursos de paisagismo ao seu redor, em uma maquete. Qualquer ajuda de conhecimento seria muito útil!

Parece um Pz.Kpfw. IV Ausf. D - então provavelmente no início da 2ª Guerra Mundial.

Dado que ele está em um lago lamacento e que as variantes do Panzer IV ausf D foram usadas em conjunto com o Panzer III durante os estágios iniciais da operação Barbarossa, seria seguro assumir a primavera de 1941 na frente oriental em algum lugar?

O fato de o soldado que guarda o tanque estar armado implica em algum tipo de área operacional e, portanto, faz com que um acidente de treinamento pareça improvável. Houve muita lama na campanha iugoslava de 1941, mas a frente oriental parece mais provável. Existem cabos de reboque visíveis. Talvez tenha sido um tanque que rompeu o gelo no inverno de 1941/42 e foi recuperado no início de 1942?


Fotos da Guerra Mundial

Tanque Panzer IV número 442 Kalmuckensteppe frente leste 1942 Camuflagem de inverno do tanque Panzer IV, frente leste Tanque PzKpfw IV, Polônia 1939 Tanque Panzer IV, número 341 vista traseira
Destruiu o Panzer IV Ausf J de janeiro de 1945 Detalhe da torre do Panzer IV número tático 611. Polônia 1939 Vista frontal do tanque Panzer IV, 6ª Divisão Panzer (Wehrmacht) 1940 Tanque Panzer IV ausf D, número 301
Tanques Panzer IV e Panzer II Tanque Panzer IV ausf F2 no inverno, frente leste Panzer IV Ausf G, esquadra da Frota Francesa em Toulon 1942 O tanque Panzer IV Ausf E cruza uma ponte flutuante que os pioneiros ou engenheiros construíram em um rio na União Soviética
Panzer IV Ausf. Tanque C da 11ª Divisão Panzer (Wehrmacht) Naufrágio do tanque Panzer IV, Calais França 1940 Destruiu o tanque Panzer IV Ausf J com Thoma schurzen Tanque Panzer IV ausf F1
Pz.Kpfw. IV ausf H tanque Tanque Panzer IV Ausf F2 Afrika Korps (DAK), Líbia 1942 Panzer IV Bruckenleger (tanque Bridgelaying) Fahrschulpanzer IV
Rebocou o primeiro tanque Panzer IV Pz.Kpfw. IV ausf A, 1940 França Tanque Panzer IV, número 822 Tanque Panzer IV, número 341, vista traseira
Tripulação em cima de um tanque médio Panzer IV ausf C Panzer IV tank schurzen 3ª Divisão Panzer (Wehrmacht) Tanque Panzer IV avança por uma cidade francesa a caminho do front, 1940 Tanque Panzer IV ausf J, número tático 821 Gisela
Tanque Panzerkampfwagen III Tanque Panzer IV Ausf J com Drahtgeflecht-Schürzen Panzer IV Ausf. Tanque H, número 725, Panzer-Regiment 26 em Sezze Itália 1944 Tanque Panzer IV da Afrika Korps DAK
Tanques Panzer IV ausf H Pz.Kpfw IV Ausf F2 número 442, Frente Leste Tanque Panzer IV, número 321 Tanque Panzer IV ausf H, número 62
Tanques Panzer IV ausf A Tanque Pzkpfw IV Ausf F Rússia 1941/42 Tanque Panzer IV com ostketten Panzer IV ausf H, tanque ps 228
Tanque Panzer IV, Sd kfz 161 Tanque Pz.Kpfw.IV Ausf F Panzer IV ausf H com blindagem adicional aparafusada ao arco Tanque Panzer IV ausf F2, inverno
Tanques Panzer IV, número 613 e 612 Polônia 1939 Tanque Panzer IV cruzando a ponte do pontão Tripulação do tanque Panzer IV ausf B, Polônia 1939 Tanque Panzer IV Ausf C número 631 e tankette polonês, Polônia 1939
Tanque Panzer IV ausf J Rússia Panzer IV Ausf. Tanque D Tanque Panzer IV Ausf G, número 528, 12 Divisão Normandia 1944 Tanque Panzerkampfwagen IV Ausf G
Detalhe da torre do tanque PzKpfw IV Ausf D Tanque Panzer IV tardio com schurzen Tanque Panzer IV ausf J, número 821 Gisela Panzer IV do tanque inicial
Panzerkampfwagen IV ausf A tanque 2 Munitionspanzer IV, veículo de apoio Tanque Panzer IV da 12ª Divisão SS Panzer Hitlerjugend Normandia 1944 Panzer IV no inverno
Tanque Panzer IV ausf A, número 431 1941 PzKpfw IV ausf E & # 8220Vorpanzer & # 8221 com blindagem superior Tanque PzKpfw IV com Schurzen Tanque Panzer IV Ausf G, 12ª Divisão SS Panzer Hitlerjugend Normandia 1944
Tanque Panzer IV com schurzen, número 635. 12ª SS Panzer Division Hitlerjugend Pz.Kpfw.IV Ausf.B número 601 do Regimento Panzer 27 PzKpfw IV Ausf D, tanque com blindagem adicional aparafusada na proa Coluna do tanque avançando para a zona de combate
Tanque Panzer IV, França 1940 Tanque Panzer IV ausf F2, número 611 Tanques Panzer IV ausf B, Polônia 1939 Tanque Panzer IV número 715, Itália
Pz.Kpfw.IV Ausf.E Tanque Panzer IV número 12 Panzer IV & # 8220lang & # 8221 de uma unidade não identificada se move por uma paisagem coberta de neve durante o inverno na Frente Eeastern. Tanque Panzer IV ausf B número 8, França 1940
Tanque Panzer IV inverno na Rússia Panzer IV em Berlim 1945 número 333 Tanque Panzer IV, número 442 frente leste Panzersoldaten e Panzer IV número 802 França
Tanque Panzer IV ausf C Tanque Panzer IV, Panzer Regiment 27 1939 Panzer IV Ausf E danificado, tanque número 410 Pz.Kpfw IV Ausf D número 802 do 5. Regimento Panzer 1941
Pz.Kpfw IV Audf F inverno Frente Leste Tanque Panzer IV Vierville Normandia, junho de 1944 Pz.Kpfw. Tanques ausf B IV Tanque Panzer IV Ausf G. código R03
Tanque Panzer IV ausf A, vista frontal Tanques Panzer IV Ausf D e ​​Panzer III número 701 & # 8211 durante Westfeldzug & # 8211 campanha na Bélgica e França em maio de 1940 Pz.Kpfw IV ausf J Polônia 1944 Tanque alemão Pz.Kpfw IV Ausf D
tanque Panzer IV danificado, vista traseira Panzer IV Umbau Ostfront Destruiu o Panzer IV Ausf. Tanque C Panzer IV ausf J 821 Gisela
Tanque Panzer IV, número 811 França 1940 Tanque Panzer IV no inverno na Rússia Panzer IV ausf G tanque código R03 Tanque Panzer IV ausf D 1940
Sd.Kfz. 11, transporte ferroviário Panzer IV e Panzer III Uma coluna de tanques Panzer IV ausf B Tanque Panzer IV ausf F2 com gaiola de inverno Torre do tanque PzKpfw IV
Tanque Panzer IV queimado Polônia 1939 Tanques Panzer IV e Pz.Kpfw 38 (t) Panzer IV Ausf. B da 21ª Divisão Panzer (21ª Divisão Blindada & # 8211 Wehrmacht), França, Primavera de 1944 Tanque Panzer IV ausf F1 1941 Rússia
Tanques alemães posam em frente a um Panzer IV ausf B 813 Panzer IV Sdkfz 161 destruído Pz.Kpfw IV Ausf. Tanque B, Polônia, setembro de 1939 Pz.Kpfw IV e StuG III em seu caminho para a frente
Tanque Panzer IV branco, número 533 Inverno 1942 Tanques Panzer IV ausf A movem-se ao longo de uma rua na Alemanha Panzer IV Ausf código G R03, Frente Leste 1943 Tanque Panzer IV Ausf C Sd.Kfz. 161 na Rússia
Tanque Panzer IV, 12ª Divisão SS Panzer Hitlerjugend Normandia 1944 Tanque Panzer IV, número 321 e Halbkettenfahrzeug Sd.Kfz. 11 de junho de 1943 Rússia Panzer IV ausf J frente oriental Tanques Panzer IV Ausf H Rússia
Panzer IV Ausf. E & # 8220Vorpanzer & # 8221 Panzerkampfwagen IV (Sd.Kfz.161) no trailer Tanque Panzer IV ausf G camuflado Tanque Panzer IV ausf G, da 19 Divisão Panzer, Trilhos de Winterketten da Rússia 1943
Pz.Kpfw IV Ausf C da 6ª Divisão Panzer Tanques Panzer IV ausf C, 1941 Tanque Panzer IV, código & # 8220II 12 & # 8221 durante o treinamento Tanque Panzer IV Ausf G
Tanque Panzer IV código 321, durante a corrida de exercício em 1940 PzKpfw IV Ausfuehrung D Tanque Panzer IV Ausf G da Divisão SS Leibstandarte Adolf Hitler França

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Panzer IV: tanque inferior da Alemanha nazista

Os tanques Panther e Tiger capturam a imaginação do público devido à devastação que infligiram contra os blindados aliados e soviéticos, mesmo quando a Alemanha nazista enfrentou a derrota de 1943 em diante. Embora a letalidade e resistência desses dois veículos fossem difíceis de argumentar, sua complexidade e custo tornavam impraticável para eles deslocar completamente seu antecessor: o tanque médio Panzerkampfwagen (Pzkpfw ou Panzer) IV.

Projetado por Krupp em 1936, os primeiros Panzer IVs eram armados com canos curtos KwK de 75 mm (Kampfwagen Kanone = lit. ‘canhão de tanque’) 37 L / 24 obuseiros de baixa velocidade. (O número após o L era indicativo do número de calibres a serem multiplicados para dar o comprimento do cano, neste caso, 24x75 mm = 1,8 m). Metralhadoras MG34 de 7,92 mm foram incluídas para suprimir as tropas inimigas. (Todos os modelos Panzer IV tinham um MG 34 coaxial, exceto o ausf [ausführung - modelo] B e C, eles também montaram um segundo MG34 montado no casco para o operador de rádio). Esses veículos destinavam-se a demolir fortificações e canhões antitanque com cartuchos de alto explosivo. A escolha da Alemanha para lidar com os veículos blindados adversários era ser o Panzer III, mais diminuto, armado com um canhão KwK 36 L / 45 de 37 mm.

Além de veículos de combate blindados e artilharia, o portfólio de manufatura da Krupp incluía estoque de ferrovias. Um projeto de bogie de roda rodoviária com mola de lâmina modelado em vagões ferroviários foi adaptado para a locomoção do Panzer IV. Embora o projeto da roda fosse bastante básico em comparação com a suspensão com barra de torção do Panzer III contemporâneo, eles eram mais rápidos de mudar e menos propensos a reter lama do que o arranjo intercalado encontrado nos tanques ainda mais avançados Panther e Tiger. Por outro lado, os trilhos estreitos do Panzer IV - 360 mm de largura no ausf A - E e 400 mm de largura do ausf. F em diante - pouco poderia fazer para evitar que o veículo se debatesse na lama espessa e na neve encontradas na União Soviética durante a Operação Barbarossa em 1941. Este problema foi ratificado com a instalação de extensões de via conhecidas como Ostketten (Eastern Tracks), mas eles tendiam para cortar quando o tanque fez curvas fechadas ou roçou em obstáculos. Uma outra correção envolveu a adição de divisas nas esteiras do Panzer IV para maior tração.

Durante os primeiros anos das conquistas nazistas da Europa Ocidental (exceto Inglaterra), o Panzer III, aliado ao canhão de ataque armado Panzer IV, provou ser adequado contra inimigos que não estavam preparados para enfrentar a guerra Blitzkrieg. Nenhum desses tanques alemães tinha a melhor proteção blindada ou armas anti-blindadas, mas sua velocidade e a proficiência das tripulações Panzer mais do que compensaram liderando os avanços triunfantes através da França, Holanda, Bálcãs e Norte da África. Tudo isso mudou durante a invasão da União Soviética. Depois de se recuperar do choque inicial do ataque de Hitler, os soviéticos começaram a introduzir o ameaçador tanque T-34/76 e o ​​mais pesado KV-1 em quantidades crescentes. O Panzer III, agora armado com o canhão 50 mm KwK 38 L / 42 ou KwK 39 L / 60, foi completamente superado por essas duas feras russas. O canhão de cano curto do Panzer IV poderia penetrar na pele dos novos tanques soviéticos - mas apenas se o veículo alemão sobrevivesse se aproximando à queima-roupa para um tiro pelo flanco ou pela retaguarda. Os exércitos da Commonwealth no Norte da África também estavam começando a receber grandes quantidades de tanques Sherman - inferiores aos do T-34 em proteção de blindagem, mas ainda mais do que equivalentes aos do Panzer III.

Visto que o chassi do Panzer III era muito pequeno para ser equipado com uma arma maior - a menos que fossem construídas como armas de assalto Sturmgeschütz III sem torre - o Panzer IV era a escolha lógica para uma atualização de armamento. O Panzer IV ausf F2 substituiu o KwK 37 L / 24 de baixa velocidade pelo canhão de alta velocidade KwK 40 L / 43 de cano longo, que poderia enviar um projétil perfurante para baixo alcance a 740 m / s (2428 fps). O ausf G logo em seguida, apresentando a mesma arma, mas com um freio de boca de defletor duplo garantindo mais redução de recuo do que a versão de defletor único do F2.

O ausf H foi a versão mais produzida do Panzer IV, com 3774 sendo produzido de julho de 1943 ao verão de 1944 - em comparação com 1687 ausf Gs de maio de 1942 a junho de 1943. Apresentava como padrão duas melhorias que já estavam aparecendo no ausf de produção posterior Gs: a versão L / 48 do canhão principal KwK 40 e torres de 5 mm de espessura e saias laterais de aço do casco (ou 'blindagem espaçada'). As saias tinham o objetivo de detonar prematuramente ogivas carregadas em forma. Esta variante também viu a aplicação de pasta zimmerit na maioria das superfícies verticais do tanque para impedir a aplicação de minas de contato magnético. Uma vez que o conjunto completo de armadura espaçada alterou a aparência do Panzer IV de forma significativa, muitas vezes era confundido com o tanque Tiger mais carnudo à distância. Em resposta à escassez de matérias-primas na Alemanha e à necessidade de acelerar o tempo de produção, o ausf J foi um rebaixamento do ausf H. Este modelo final do Panzer IV substituiu o motor transversal da torre por uma célula de combustível extra, muitos dos esses veículos usavam saias laterais do casco de malha de arame conhecidas como 'escudos Thoma' para economizar em metal.

Como o mais famoso tanque Panzer VI Tiger estava disponível apenas em alguns batalhões de tanques pesados ​​separados, o canhão longo Panzer IV armado representou o tanque mais poderoso disponível para os alemães em quantidades respeitáveis ​​que poderiam desafiar e derrotar o T-34 na Frente Oriental em 1942. O substituto pretendido do Panzer IV, o Panzer V Panther, gozava de proteção balística superior e poder de fogo de longo alcance com sua armadura inclinada e canhão KwK 42 L / 70 superlativo - mas a maioria dos regimentos Panzer teria muita sorte se pudessem substituir metade de seus alocados IVs de Panzer com Panteras. Além de ser mais fácil mudar os arranjos das rodas, o Panzer IV era mecanicamente mais confiável do que o Panther, Tiger ou King Tiger, enquanto seu peso mais leve o tornava menos exigente em combustível. O tamanho menor do Panzer IV e o comprimento um pouco mais curto de seu canhão principal concedeu uma vantagem de manobrabilidade sobre seus primos maiores na guerra urbana. O chassi do Panzer IV também foi amplamente adaptado para dezenas de veículos de apoio e especializados como o caça-tanques Nashorn (Rhino), quatro tipos de plataformas antiaéreas móveis (Möbelwagen, Wirbelwind, Ostwind, Kugelblitz), obus autopropelido Hummel, canhão de assalto StuG IV e o canhão de cerco de Brummbär.

Como membro do lado perdedor na 2ª Guerra Mundial, o Panzer IV sobreviveu ao Panzer e ao Tigre no serviço pós-guerra fora da Alemanha. Os últimos Panzer IV ausf Js a entrar em ação foram usados ​​como caixas de comprimidos estáticas pelo Exército Árabe Sírio contra Israel em 1967.


Módulos

Torres

Motores

Suspensões

Rádios

Equipamento Compatível

Consumíveis Compatíveis

Opinião do jogador

Prós e contras

  • Visivelmente superior ao Ausf. Em quase todos os aspectos.
  • Top gun bem balanceado com boa penetração, dano e precisão aceitável
  • Grande depressão da arma
  • Pode desbloquear quase todos os canhões de tanque alemães de baixo nível
  • Relação peso-potência excepcionalmente alta, atinge velocidade máxima com facilidade
  • A armadura ainda é relativamente pobre contra todos os tanques em seu nível de batalha.
  • Alta resistência do solo e baixa velocidade máxima
  • Top gun é dificultado por manuseio medíocre e velocidade de projétil um tanto baixa
  • Outras armas têm penetração muito ruim
  • Tempo de mira inferior e precisão em comparação com as armas de 7,5 cm no Pz. III / IV, o Pz. IV hydr e o Pz. IV H

Atuação

Um grande tanque para seu próprio nível, capaz de penetrar a maioria dos tanques de nível superior de forma confiável, no entanto, ainda terá dificuldades em penetrar em alguns tanques de nível superior. Na camada superior, fique na 2ª linha e flanqueie os alvos distraídos. Evite atrair muita atenção escondendo-se atrás dos elementos do terreno depois de tirar algumas fotos. Em camadas altas, atue como um veículo de apoio terciário, acabando com os oponentes feridos. Tem uma grande depressão do canhão de -10 graus, permitindo-lhe utilizar os terrenos de forma eficaz. Este tanque não deve ser subestimado, pois tem aproximadamente o mesmo canhão que os médios alemães de nível 5, e é mais do que comparável quando você o monta com 100% de tripulação, aberturas, compactador de arma e BiA. Com tiros consistentes com precisão decente, você será capaz de destruir inimigos mais rápido do que qualquer tanque de nível 4.


German Pz.Kpfw.IV Ausf. D / Tauch (HobbyBoss)

Este é o kit HobbyBoss 80132 em escala 1/35, da & # 8216German Pz.Kpfw.IV Ausf. D / Tauch & # 8217.

História

Em 19 de agosto de 1940, havia 152 Panzer III e 48 Panzer IV prontos para as quatro unidades especiais do Panzer. Depois que a “Operação Sealion” foi abandonada, os veículos divididos entre Eutin, Putlos, Bremen e Hamburgo foram quase todos designados para a 18ª Divisão Panzer.

O Tauchpanzer IV D foi convertido para a versão subaquática. Vedação adicional foi fornecida para as entradas de ar do motor e o escapamento foi equipado com válvulas de retenção no lugar dos silenciosos normais. O mantelete e as fixações MG foram todos forrados com tecido impermeável. A viseira do motorista foi feita à prova d'água por uma tampa de metal especial com um bloco da viseira. Um tubo de borracha inflável também foi usado para selar o anel da torre.

Fabricante

Onde eu consegui


Produção

Números de produção do Panzerkampfwagen IV.
Ano Total
1937-1938 215
1939 147
1940 290
1941 467
1942 994
1943 2982
1944 3125
1945 435
Total 8440

Panzer IV ausf D de frente - História

/ Vehicles / Axis / Germany / 02-mPanzers / PzKpfw4 / File / 4-Models (L24) .htm | Última atualização: 04-04-2018

Panzerkampfwagen IV Tanque Médio

Modelos Pz.Kpfw IV (75 mm KwK L / 24)

Le Panzerkampfwagen IV Ausf.A (V.Kfz 622) fut le principal mod & egravele de production et poss & eacutedait d & eacutej & agrave & agrave un ou l'autre d & eacutetail pr & egraves la forme quasi d & eacutefinitive du Panzer IV. En effet la forme g & eacuten & eacuterale, la suspensão, la disposition des & eacutel & eacutements internes et externes, les trappes d'acc & egraves ne changeront gu & egravere ou pas durant la production. Le mod & egravele A disposait d'une placa frontale de caisse dont la partie gauche (celle du pilote) faisait saillie. D & eacutetail that l'on retrouvera sur les mod & egraveles D et E. La coupole de commandement de plus faisait & eacutegalement saillie & agrave l'arri & egravere de la tourelle. Cette derni & egravere sera relocalis & eacutees compl & egravetement sur le toit & agrave a partir do mod & egravele E.

Panzerkampfwagen IV Ausf.A (V.Kfz 622) foi o primeiro modelo de produção e já tinha com um ou outro detalhe fechado a forma quase final do Panzer IV. Na verdade, a forma geral, a suspensão, a disposição interna e externa dos elementos, as escotilhas de acesso mudarão dificilmente ou não durante a produção. O modelo A tinha uma placa frontal de casco superior que a parte esquerda (a do piloto) formava abaulamento. Detalhe que se encontrará nos modelos D e E. A cúpula do comandante além disso fez também protuberância na parte de trás da torre. Este último será realocado completamente na cobertura a partir do modelo E.

A suspensão comprenait 2 barbotins avant, 8 bogies comprenant 2 galets en acier estamp & eacute et bandages de caoutchouc, 8 rouleaux porteurs, 2 poulies de tensions de chenille e un jeu de chenilles de 360 ​​mm de large dont les patins & eacutetaient moul & eacutes et constitu & eacute d'acier mangan e egravês. Ce mod & egravele & eacutetait surtout destin & eacuteaux essais de corps et ne poss & eacutedait qu'un tr & egraves faible blindage. L '& eacutepaisseur en effet ne d & eacutepassait pas les 15 mm. La trappe d'acc & egraves & agrave la transmissão sur le glacis & eacutetait encastr & eacute et viss & eacute alors que les trappes d'acc & egraves au frein dispos & eacutees & agrave chaque extr & eacutemit & eacute de la largeur & eacutetaient mont & eacutees sur charni & eacutees sur charni & eacutees. La plaque frontale de la superstructure (ou caisse sup & eacuterieur) comprenait une MG34 mont & eacutee sur rotule et une fen & ecirctre de vision prot & eacuteg & eacutee par un clapet blind & eacute mont & eacute sur charni & egraveres. Au dessus de cette fen & ecirctre & eacutetaient perc & eacutes deux trous permettant l'utilisation d'un & eacutepiscope binoculaire r & eacutetractable. Deux sabords de vision & eacutetaient dispos & eacutes de chaque c & ocirct & eacute de la superstructure pour assegurador une vision lat & eacuterale au O.R. (Op & eacuterateur Radio) et au pilote. Ces sabords comprenaient une vitre blind & eacutee interne et un clapet blind & eacute. Despeje acc & eacuteder au compartiment avant, deux trappes mont & eacutees sur charni & egraveres (2 partes s'ouvrant respectivement vers l'avant et vers l'arri & egravere). Ces trappes d'acc & egraves & eacutetaient l & eacuteg & egraverement d & eacutecal & eacutees, celle du O.R. & eacutetant plus en retrait vu sa position dans le compartiment avant et le retrait de la partie droite de plaque frontale. Des rails anti & eacuteclats prot & egravegent ces trappes d'acc & egraves ainsi que la tourelle. A superestrutura & eacutetait assembl & eacutee par soudure et boulonn & eacutee sur le bossage sup & eacuterieur de la caisse. Elle d & eacutebordait largement sur les surplombs des chenilles pour pouvoir accueillir la large circulaire de tourelle.

A suspensão incluía 2 rodas dentadas dianteiras, 8 bogies incluindo 2 rodas de aço prensado com amarrações de borracha, 8 rolos de retorno, 2 rodas-guia traseiras e um conjunto de esteiras de 360 ​​mm de largura cujos elos eram moldados e constituídos de aço manganês. Este modelo foi especialmente destinado para os testes de corpo de exército e possuía apenas uma blindagem muito fraca. A espessura de fato não excedeu os 15 mm. A escotilha de acesso à transmissão na cobertura foi embutida e aparafusada, enquanto as escotilhas de acesso aos freios dispostas em cada extremidade da largura foram montadas em dobradiças. A placa frontal da superestrutura (ou casco superior) incluía um MG34 montado em esfera e uma janela de visão protegida por uma válvula blindada montada em dobradiças. No topo desta janela, dois orifícios foram perfurados permitindo o uso de um episcópio binocular retrátil. Duas portas de visão foram dispostas em cada lado da superestrutura para garantir uma visão lateral da R.O. (Operador de Rádio) e o piloto. Essas portas incluíam um vidro interno blindado e uma válvula blindada externa. Para chegar ao compartimento frontal, duas escotilhas montadas em dobradiças (2 peças abrindo respectivamente para a frente e para trás). Essas escotilhas de acesso foram ligeiramente deslocadas, as da R.O. estando mais em retirada considerando sua posição no compartimento frontal e a retirada da parte direita da placa frontal. Os trilhos anti-reflexos protegem essas escotilhas de acesso, bem como a torre. A superestrutura foi montada por soldagem e aparafusada no alto relevo do casco inferior. Ele transbordou amplamente nas saliências dos trilhos para poder acomodar o amplo anel da torre.

Sur le plateau arri & egravere, l'acc & egraves au compartiment moteur se faisait via 3 trappes: une tr & egraves large & agrave gauche, une & eacutetroite au milieu et celle de droite & eacutetait mont & eacutee sur charni & egraveres. Notons que la plaque arri & egravere de la caisse pouvait & ecirctre d & eacuteboulonn & eacutee pour une maintenance plus pouss & eacutee ou un changement de moteur. Un tr & egraves imponente silencieux en forme de cylindre (sur cette m & ecircme plaque) & eacutetait coupl & eacute au tuyau d '& eacutechappement du moteur pour rendre celui-ci moins bruyant. Ce silencieux & eacutetait surmont & eacute d'un mod & egravele plus petit pour le moteur de rotation de la tourelle. Le moteur d'origine & eacutetait le Maybach HL 108TR d & eacuteveloppant 300 ch et permettant au char d'atteindre sur route les 31 km / h. La transmissão comprenant 5 vitesses & eacutetait une SRG75. La direction & eacutetait de type embrayage-frein.

La circulaire de la tourelle avait un diam & egravetre de 1,67 me & eacutetait l & eacuteg & egraverement vers la gauche et se trouvait & agrave 6 cm du bord gauche et environment 33 cm du bord droit. Cette position d & eacutecentr & eacutee & eacutetait con & ccedilue pour placer la base du raccordement & eacutelectrique de la tourelle autre parte que sur l'arbre de transmissão. La tourelle ne changera gu & egravere tout au long de la producao & agrave part au niveau du blindage et des & eacutequipements. Le blindage & eacutetait partout de 15 mm. La plaque frontale & eacutetait & eacutequip & eacutee de 2 sabords de vision munis d'un clapet pour le chargeur et le tireur. Ces derniers disposaient & eacutegalement chacun d'un sabord lat & eacuteral sur la partie avant du c & ocirct & eacute de la tourelle. Notez that celui du tireur ne disposait pas de vitre blind & eacutee et de fente de vision sur le clapet au contraire de celui du chargeur (& agrave droite). Chaque c & ocirct & eacute sur sa partie arri & egravere, disposait d'une trappe grande (une seule pi & egravece) mont & eacutee sur charni & egravere pour acc & eacuteder & agrave la tourelle. Le commandant pour sa vision disposait d'une coupole de type tambour munis de fentes de vision prot & eacuteg & eacutees par des vitres blind & eacutees. Le couvercle (retangulaire) du ventilateur & eacutetait visible & agrave l'avant de la tourelle dont les capots blind & eacutes & eacutetaient dispos & eacutes de chaque c & ocirct & eacute de la caisse.

Na placa traseira, o acesso ao compartimento do motor era feito por 3 escotilhas: muito larga à esquerda, estreita no meio e a da direita montada sobre dobradiças. Notemos que a placa traseira do casco inferior pode ser destravada para manutenções mais importantes ou troca de motor. Um imponente silenciador em forma de cilindro (nesta mesma placa) foi acoplado ao tubo de escape do motor para torná-lo menos ruidoso. Este silenciador foi superado por um modelo menor para o motor transversal da torre. O motor original era Maybach HL 108TR desenvolvendo 300 cv e possibilitando uma velocidade em estrada de 31 km / h. A transmissão incluindo 5 velocidades era um SRG75. A direção era do tipo freio de embreagem.

O anel da torre tinha um diâmetro de 1,67 me ficava ligeiramente para a esquerda e estava a 6 cm da borda esquerda e aproximadamente 33 cm da borda direita. Esta posição excêntrica foi concebida para colocar a base da conexão elétrica da torre e não no eixo de transmissão. A torre dificilmente mudará ao longo da produção com participação no nível da blindagem e do equipamento. A blindagem foi de 15 mm em todos os lugares. A placa frontal foi equipada com 2 portas de visão providas de uma válvula para o carregador e o atirador. Ambos também colocaram cada um de uma porta lateral na parte frontal do lado da torre. Observe que o do artilheiro não possuía de vidro blindado e fenda de visão na válvula contrária à do carregador (à direita). Cada lado em sua parte traseira, disposto um amplo alçapão (apenas uma parte) montado em dobradiças para acesso à torre. O comandante para sua visão tinha uma cúpula (tipo tambor) provida de fendas de visão protegidas por vidros blindados. A tampa (retangular) do ventilador era visível na frente do topo da torre cujas tampas blindadas estavam dispostas de cada lado do casco. A montagem do KwK L / 24 de 75 mm foi feita sobre um mantelete interno redondo protegido por uma blindagem externa. Uma metralhadora coaxial foi montada à direita da arma.

Si le Panzerkampfwagen IV Ausf.B et fort similaire & agrave l'Ausf.A, il diff & egravere de celui-ci par sa placa frontale de superstructure enti & egraverement plate et l'abandon de la mitrailleuse de caisse. Cette derni & egravere & eacutetant remplac & eacutee par un sabord de vision avec vitre et clapet blind & eacute et un sabord de tir au pistolet. Autre changement, les trappes d'acc & egraves du O.R. et du pilote sont d'un seul inquilino (toujours sur charni & egraveres) et s'ouvrent vers l'avant. Le blindage devient & eacutegalement plus contr & eacutequent, il est d & eacutesormais de 30 mm pour les parties frontales.

Se Panzerkampfwagen IV Ausf.B e extremamente parecido com Ausf.A, difere deste por seu punt frontal de superestrutura e o abandono da metralhadora de casco. Este último sendo substituído por um porto de visão com vidro blindado e válvula e um porto de tiro de pistola. Outra mudança, as escotilhas de acesso da R.O. e o piloto é do tipo monobloco (sempre com dobradiças) e aberto para a frente. A blindagem torna-se também mais consequente, passa a ser de 30 mm para as partes frontais.

Sur la tourelle les clapet de visions sur la partie frontale sont remplac & eacutes par un clapet blind & eacute moul & eacute et une nouvelle coupole est install & eacutee. Cette coupole mieux blind & eacutee dispose de couvercles blind & eacutes coulissants (5) prot & eacutegeant les sabords de vision. Des sabords de tir au pistolet sont rajout & eacutes sur les portes lat & eacuterales et ceux de la partie arri & egravere sont d & eacutesormais prot & eacuteg & eacutes par des clapets circulaires. Uma nova transmissão é mont & eacutee no Panzer IV Ausf.B, o SSG76 & agrave 6 vitesses.

Na torre as válvulas de visões da parte frontal são substituídas por uma válvula blindada moldada e uma nova cúpula é instalada. Esta cúpula melhor blindada possui tampas blindadas deslizantes (5) protegendo as portas de visão. Portas de tiro de pistola são adicionadas nas escotilhas laterais e as da parte traseira da torre agora são protegidas por válvulas circulares. Uma nova transmissão é montada no Panzer IV Ausf.B, o SSG76 com 6 velocidades.

Le Panzerkampfwagen IV Ausf.Cest quasi identique au Ausf.B. La seule diff & eacuterence visible de l'ext & eacuterieur est le cilindre cego & eacute prot & eacutegeant la MG 34 coaxiale et l'extension en forme de & quotL & quot attach attach & eacute & agrave celui-ci pour pousser en douceur (en arri & egravere dure rádie) l'anten .

Panzerkampfwagen IV Ausf.C é quase idêntico ao Ausf.B. A única diferença visível do lado de fora é o cilindro blindado protegendo o MG 34 coaxial e a extensão em forma de & quotL & quot anexada a este para empurrar cuidadosamente (para trás) a antena de rádio quando a torre gira para a direita.

A mudança mais importante para a adoção do futuro V12 Maybach HL 120 TRM d & eacutevelopant 300 ch qui devint le moteur standard du Panzer IV.

A mudança mais significativa foi a adoção do V12 Maybach HL 120 TRM desenvolvendo 300 cv que se tornou o motor padrão do Panzer IV.

Le Panzerkampfwagen IV Ausf.Dbien que succ & eacutedant & agrave l'Ausf.C retrouve la plaque frontale de la superstructure de l'Ausf.A et la MG 34 de caisse. Cette derni & egravere & eacutetait mont & eacutee sur rotule. Comme sur l'Ausf.A le sabord de tir au pistolet se trouvait au center sur la partie oblique de la plaque frontale.

Panzerkampfwagen IV Ausf.D embora sucedendo Ausf.C encontra a placa frontal da superestrutura de Ausf.A e o MG 34 do casco. Este último foi montado na bola. Como em Ausf.A, o porto de tiro de pistola ficava no centro, na parte oblíqua da placa frontal.

Le 75 mm KwK L / 24 SERA dot & eacute d'un nouveau masque externe. La MG 34 coaxiale garde son cylindre cego & eacute mais la forme en & quotL & quot est remplac & eacutee par un cadre m & eacutetallique mont & eacute sous le canon afin de pousser l'antenne-radio lorsque la tourelle pivote & agrave droite. En 40-41, le Panzer IV Ausf.D recevra des plaques de blindage addnelles de 20 mm d '& eacutepaisseur tout simplement boulonn & eacutees sur les parois d'origine. Il y avait n & eacuteanmoins un espace between la plaque frontale de la superstructure son ajout en raison du viseur du pilote et de la MG 34 de caisse.

O KwK L / 24 de 75 mm será equipado com um novo mantelete externo. The coaxial MG 34 kept its armoured cylinder but the shape in "L" pusher is replaced by a metal framework assembled under the gun in order to push the radio antenna when the turret swivels to the right. In 40-41, Panzer IV Ausf.D will receive additional 20 mm armour-plates simply bolted on the original plates. There was nevertheless a space between the frontal plate of the superstructure and its addition because of the visor of the pilot and the MG 34 of hull.

Les patins de chenilles toujours large de 360 mm avaient cependant des guides plus grands pour les dents des barbotins. Ce détails en rendait l'utilisation impossible pour les modèles antérieurs. Le blindage ne varie guère par rapport au modèle précédant sinon que sur les côtés et à l'arrière il passe à 20 mm.

The tracklinks always broad of 360 mm however had larger guides for the teeth of the sprocket-wheels. This details made there the use impossible for the former models. The shielding hardly varies compared to the preceding model if not that on the sides and to the back it passes to 20 mm.

Le Panzerkampfwagen IV Ausf.Epossède toujours la plaque frontale de la superstructure avec la partie du pilote faisant saillie. Seulement l'Ausf.E est fabriqué avec une plaque frontaleépaisse de 20 mm recouverte d'une plaque additionnelle boulonnée de 30 mm. Le viseur du pilote est d'un nouveau type avec un unique clapet blindé. Grâce à ce viseur l'applique blindée est directement monté sur la partie frontale de la superstructure. Le montage de la MG 34 de caisse est de type Kugelblende 30 (pour blindage de 30 mm) qui nécessita une petite modification en raison des ajouts blindés. Sur le glacis les trappes d'accès au frein à disque sont maintenant complètement encastrées. Un nouveau type de barbotin sera montés à partir du modèle E.

Panzerkampfwagen IV Ausf.E always has the frontal plate of the superstructure with the bulged pilot part. Only Ausf.E is manufactured with a 20 mm frontal plate covered with a bolted additional plate of 30 mm. The pilot has now a new type visor with a single armoured valve. Thanks to this visor the armoured bracket is directly assembled on the frontal part of the superstructure. The mount of the MG 34 of hull is of type Kugelblende 30 (for shielding of 30 mm) which required a small modification because of the armoured additions. On the glacis the access hatches to the disc brakes are now completely embedded. A new type of sprocket-wheel will be assembled starting from the model E.

Sur la tourelle, de l'Ausf.E, une nouvelle coupole mieux blindée (50-95 mm) est installée et fait important entièrement sur le toit supprimant la saillie à l'arrière de la tourelle. Cette coupole sera utilisée sur tous les modèles qui suivront. La trappe de la coupole est faite de 2 parties montées sur charnières s'ouvrant vers les côtés. Sur le toit on ne trouve plus qu'un capot circulaire pour le ventilateur électrique de la tourelle. Autre fait remarquable, un coffre de rangement sera désormais installé à l'arrière de la tourelle. Quelques Ausf.E disposeront des chenilles larges (400 mm) mises au point pour l'Ausf.F.

On the turret, of Ausf.E, a new better armoured cupola (50-95 mm) is installed and significant news entirely on the roof removing the bulge on the back of the turret. This cupola will be used on all the models which will follow. The hatch of the cupola is made of 2 parts assembled on hinges opening towards the sides. On the roof one finds only one circular cap for the electric fan of the turret. Other remarkable news, a box of arrangement will be now installed to the back of the turret. Some Ausf.E will equiped with the broad tracks (400 mm) developed for Ausf.F.

Avec le Panzerkampfwagen IV Ausf.F on arrive tout doucement à la forme définitive du Panzer IV. Sur ce modèle on reprit la plaque frontale de la superstructure des modèles B/C mais avec une MG 34 montée sur rotule. Le blindage frontal est maintenant constitué de plaques uniques de 50 mm d'épaisseur. Sur les côtés il est de 30 mm et à l'arrière de seulement 20 mm (sauf pour la tourelle). Le montage sur rotule de la MG 34 de caisse est de type Kugelblende 50 (pour blindage de 50 mm). L'Ausf.F garde le même viseur de pilote que l'Ausf.E. Les trappes d'accès aux freins à disques sont désormais munis de prise d'air pour la ventilation dirigées vers l'arrière.

Com Panzerkampfwagen IV Ausf.F one arrives softly at the final form of Panzer IV On this model one took again the frontal plate of the superstructure of models B/C but with a MG 34 mounted on ball. The frontal shielding now consists of 50 mm thickness single plates. On the sides it is of 30 mm and to the back of only 20 mm (except for the turret). The ball mount of the MG 34 of hull is of type Kugelblende 50 (for shielding of 50 mm). Ausf.F keeps the same pilot visor as Ausf.E. The hatches of access to the disc brakes from now on are provided with air intake for ventilation, directed backwards.

Le bouclier du 75 mm KwK L/24 est maintenant épais de 50 mm quoique qu'ayant la même forme. Sur les côtés de la tourelle, l'Ausf.F est équipé de doubles portes montées sur charnières (la section avant est plus large que la section arrière). La partie avant (de la double porte) accueille un sabord de vision munis d'une vitre blindée et d'un clapet blindé alors que la partie arrière accueille un sabord de tir au pistolet protégés par un clapet pivotant. L'ouverture dans la tourelle n'est guère modifiée par ce nouveau système. Tous ces changements augmentèrent sensiblement le poids du char nécessitant la pose de chenilles larges de 400 mm et l'adoption de nouveaux barbotins. De nouvelles poulies de tension de chenilles seront également installées (de type tubulaire à 7 branches). Sur ce modèle un nouveau silencieux pour l'échappement du moteur de plus petit format fut installé.

The shield of the 75 mm KwK L/24 is now thick 50 mm though that having the same form. On the sides of the turret, Ausf.F is equipped with double hatches assembled on hinges (the front section is broader than the back section). The front part (of the double door) accomodates a port of vision provided with an armoured glass and an armoured valve whereas the back part accomodates a port of pistol shooting protected by a swivelling valve. The opening in the turret is hardly modified by this new system. All these changes appreciably increased the weight of the tank requiring the installation of 400 mm broad tracks and the adoption of new sprocket-wheels. New rear idlers will be also installed (tubular type with 7 branches). On this model a new smaller silencer for the exhaust of the engine was installed.


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