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Cruiser Tank Mk VIII, Cromwell (A27M)

Cruiser Tank Mk VIII, Cromwell (A27M)

Cruiser Tank Mk VIII, Cromwell (A27M)

O Cruiser Tank Mk VIII Cromwell (A27M) foi o tanque britânico mais importante produzido durante a campanha no noroeste da Europa em 1944-45, época em que evoluiu para um tanque confiável, embora um tanto under-gunned, que teve um bom desempenho no 'grande cisne 'em toda a França.

O design básico para o Cromwell surgiu de uma equipe de design do Rolls Royce subutilizada liderada por W A (Roy) Robotham. Essa equipe normalmente estaria trabalhando em projetos para novos carros Rolls Royce, mas a empresa havia cancelado toda a produção de carros no início da guerra e estava se concentrando inteiramente no motor da aeronave Merlin. Robotham e sua equipe assumiram a Fundição do Clã perto de Belper e começaram a procurar um trabalho de guerra adequado. Em outubro de 1940, Robotham se encontrou com Henry Spurrier, gerente geral da Leyland Motors e um velho amigo. Os dois homens discutiram os problemas com os projetos de tanques britânicos.

Depois dessa reunião, Robotham e sua equipe começaram a examinar a possibilidade de instalar um motor Rolls-Royce em um tanque cruzador. Depois de testar uma variedade de motores Rolls Royce, eles escolheram o Merlin Mk III, produziram uma versão não superalimentada do motor e o instalaram em um tanque Crusader. Este foi entregue a Aldershot para testes em 6 de abril de 1941, três meses após o A24 ter sido encomendado. O Crusader movido por Meteor se destacou em seus testes, indo tão rápido que os cronometristas falharam em cronometrá-lo corretamente, e em sua primeira corrida ele falhou em uma curva e colidiu com algumas árvores! Posteriormente, foi estimado que o tanque havia atingido cerca de 50 mph.

O novo motor Meteor foi claramente um grande avanço em relação ao Liberty, mas logo depois de receber um contrato para construir 1.000 deles, Leylands mudou de ideia e pediu permissão para retornar à produção do Liberty. Felizmente, os fundos foram encontrados rapidamente para pagar a Rolls Royce para iniciar a produção do Meteor. A decisão de Leyland teve um resultado negativo. Robotham havia trabalhado com a Birmingham Railway Carriage and Wagon Company para produzir um projeto de um tanque para usar seu novo motor. Este foi adotado como A27, mas em vez de se concentrar inteiramente em uma versão com motor Meteor, a decisão foi feita para permitir que Leyland produzisse o A27L Centaur, movido por um motor Liberty, enquanto a BRC & W desenvolvia o A27M Cromwell. Neste estágio, ambos eram chamados de Cromwell, com a versão com motor Liberty sendo o Cromwell II e a versão com motor Meteor o Cromwell III. Os nomes mais familiares foram adotados em novembro de 1942.

O primeiro protótipo do tanque cruzador pesado com motor Meteor estava funcionando na BRC & W em 20 de janeiro de 1942, dois meses antes do A24. No mesmo mês, a produção do A24 foi reduzida, mas ainda havia a crença de que haveria uma escassez de motores Meteor, enquanto Leyland ainda estava empenhada em produzir o Liberty. Foi decidido modificar o design do A27 para que pudesse receber qualquer um dos motores. Leyland controlaria a produção do A27L com motor Liberty, enquanto a BRC & W assumiu o A27M. Este arranjo não durou muito - o BRC & W se mostrou incapaz de lidar com a exigente tarefa e Leyland assumiu o controle de ambos os projetos.

O A27M era semelhante em aparência ao A24 e ao Crusader anterior. Ele tem um casco retangular baixo plano com uma frente escalonada para uma metralhadora de casco. Todos os lados eram verticais, sem armadura inclinada. A torre também tinha lados planos e uma subestrutura soldada com a armadura aparafusada por dentro. O motor estava na parte traseira e o compartimento de combate na frente. A torre teve poder transversal. A versão 6pdr tinha elevação manual da arma, mas as versões armadas de 75 mm tinham elevação por engrenagens (reduzindo a quantidade de esforço necessária para mover a arma para cima ou para baixo, mas devido à baixa qualidade da engrenagem tornando mais difícil acertar com precisão).

O Cromwell era muito semelhante ao Centauro. A única diferença visual óbvia estava logo atrás da torre. No Centauro, o convés traseiro era nivelado desde a torre até a parte de trás do tanque. No Cromwell, havia uma grelha blindada elevada logo atrás da torre, parecendo um retângulo elevado um pouco mais estreito do que a própria torre.

Em agosto de 1943, o Cromwell fez seu primeiro teste sério. Este foi o Exercício Drácula, uma viagem de 2.300 milhas ao redor da Grã-Bretanha que tinha como objetivo comparar o Cromwell, Centaur, Sherman M4A2 e Sherman M4A4. O Sherman revelou-se o mais confiável, tanto em movimento quanto em exercícios de artilharia. O Centauro foi um fracasso quase total. O Cromwell se saiu um pouco melhor, mas ainda precisava de muito mais manutenção na estrada do que o Sherman. Como resultado desse teste, o Centauro foi relegado a um papel secundário, mas os designers da Cromwell tiveram mais tempo para melhorar seu produto. Um segundo teste mais longo em novembro mostrou que o Cromwell estava cada vez mais confiável, mas o Centauro ainda falhou.

Em 2 de fevereiro de 1944, com os desembarques do Dia D se aproximando, Leyland emitiu uma especificação para o Battle Cromwell, estabelecendo um conjunto de características que qualquer tanque individual teria antes de ser considerado pronto para o combate. Os tanques prontos para a batalha teriam que ter as versões corretas do motor Meteor e transmissão Merritt Brown, 6mm extra amour abaixo do compartimento da tripulação e todas as principais juntas rebitadas no casco dianteiro e nas placas de pele da torre externa soldadas, tornando-os mais fortes e mais à prova d'água. Os 6pdr armados Cromwell I e ​​Cromwell III foram removidos da linha de frente. Apenas tanques que satisfizessem esta Especificação Final deveriam ser emitidos para as unidades que lutavam na Normandia e, como resultado, eles tinham um tanque confiável.

Combate

A 7ª Divisão Blindada (os Ratos do Deserto) foi o principal usuário do Cromwell. Tinha um regimento de reconhecimento e três regimentos que compõem a 22ª Brigada Blindada, todos os quais usaram o Cromwell. No final de junho, o VIII King's Royal Irish Hussars eram o regimento de reconhecimento, enquanto a 22ª Brigada Blindada era composta pelo 1º Regimento Real de Tanques, 5º Regimento Real de Tanques e 4º Condado de Londres Yeomanry. Em julho, este último regimento sofreu pesadas perdas em Villers Bocage e foi substituído pelo 5º Royal Inniskilling Dragoon Guards. No final de junho de 1944, a divisão tinha 201 Cromwells com o canhão de 75 mm, 25 com o canhão de 95 mm e oito tanques OP.

A 11ª Divisão Blindada e a Divisão Blindada de Guardas usaram o Cromwell em seus Regimentos de Recce Blindados. Para os Guardas, este foi o 2º Batalhão da Guarda Galesa, que tinha 59 com a arma 75mm e seis com a 95mm no final de junho de 1944. No 11º Blindado este foi o 2º Northampton Yeomanry em junho de 1944, encerrando o mês com 62 75mm e seis tanques de 96 mm. Em agosto, os Northamptons foram substituídos pelos Hussardos Reais do 15º / 19º Rei.

O Cromwell foi usado pelo 10º Regimento de Rifles Montado da 1ª Divisão Blindada Polonesa e por três regimentos da 1ª Brigada Blindada Independente (Tchecoslovaca), embora seus tanques tenham chegado depois de junho de 1944.

Em junho de 1944, os regimentos de Cromwell com força total tinham tanques de 70% de 75 mm, tanques de 10% de 95 mm e 20% de Sherman Fireflys (alguns usavam o Challenger britânico).

O Cromwell sofreu durante os combates na Normandia, onde o boccage impedia o uso de sua alta velocidade. Depois que a Falaise Gap fechou em meados de agosto, os Aliados fugiram da Normandia, e o Cromwell voltou ao normal (agosto foi o segundo mês mais caro para os regimentos de Cromwell, com 143 perdidos). Sua alta velocidade e confiabilidade surpreendentemente boa significava que era capaz de acompanhar as partes móveis mais rápidas do exército e inspirou Montgomery a afirmar que o grande avanço só foi possível por causa dos tanques cruzadores britânicos e não teria sido possível com Panteras e tigres. Os Aliados chegaram a Antuérpia em 4 de setembro e os rápidos Cromwells estavam com eles.

Seguiu-se outro período de guerra em grande parte estática. Outubro viu os piores números de baixas, com 174 Cromwells perdidos, embora as substituições ainda estivessem chegando em grande número - em 30 de dezembro havia 1.063 Cromwell Mk IVs na Europa.

Em combate, o Cromwell era elogiado por seus usuários por sua confiabilidade, mas era vulnerável a minas (por causa de sua blindagem de barriga limitada), e a arma de 75 mm não era boa o suficiente para ser usada contra os Panteras e Tigres fortemente blindados. O tanque também estava bastante blindado para o período, mas isso pelo menos foi proposital - a proteção deveria vir da velocidade do tanque, ótimo durante o 'grande cisne', mas não durante os combates de curta distância na Normandia. Apesar de suas falhas, o Cromwell foi uma grande melhoria em relação aos tanques cruzadores britânicos anteriores, e só foi derrotado pelo Cometa, que entrou em serviço em pequenos números após a travessia do Reno e pelo Centurião, que chegou logo após o fim da luta.

Variantes

Cromwell I

Canhão 6pdr, dois Besa MGs, casco rebitado, torre aparafusada, pista de 14 polegadas

Cromwell II

O Cromwell II teria sido armado com a arma 6pdr e usado trilhos de 15,5 polegadas. O Cromwell II nunca entrou em produção. Deveria ter sido produzido pela Vauxhall após o término da produção do Churchill, mas aquele tanque teve um desempenho melhor do que o esperado e permaneceu em produção.

Cromwell III

O Cromwell III foi a designação dada ao Centaur I (canhão 6pdr) quando equipado com um motor Meteor.

Cromwell IV

O Cromwell IV foi a designação dada aos Centaur IIIs (armados com o canhão de 75 mm) que foram re-engatados ou construídos do zero (por empresas na piscina Centaur) usando o motor Meteor.

Cromwell V

O Cromwell V estava armado com um canhão de 75 mm e era a versão mais numerosa do tanque. Também foi produzido com um casco soldado como o Mk Vw.

Cromwell VI

O Cromwell VI era uma versão de apoio fechado do tanque, armado com um obuseiro de 95 mm. Esta designação foi dada tanto para Cromwells recém-construídos quanto para Centauros completados com o motor Meteor.

Cromwell VII / Cromwell 7

O Cromwell VII foi uma modificação do tanque do pós-guerra. Ele estava armado com o canhão de 75 mm, tinha um comando final de baixa velocidade, esteiras de 15,5 polegadas de largura e eixos dianteiros reforçados. Ele foi produzido modificando os tanques Mk IV e V, e também foi produzido como o Mk 7w, que foi baseado no Mk Vw.

Cromwell VIII / Cromwell 8

O Cromwell VIII era semelhante ao Mk VII, mas era baseado no Cromwell VI de 95 mm armado.

Estatísticas
Produção: 2.494-2.607 (aproximadamente 1800 canhão de 75 mm, 340 CS, 350 6pdr)
Comprimento do casco: 20 pés 10 pol.
Largura do casco: 9 pés 6,5 pol.
Altura: 8 pés 2 pol.
Tripulação: 5
Peso: 27-28 toneladas
Motor: 600hp Meteor
Velocidade máxima: 32-40 mph
Armamento: variado - veja acima
Armadura: 8-76 mm


Cruiser Mk VIII Challenger

o Tanque, cruzador, desafiador (A30) foi um tanque britânico da Segunda Guerra Mundial. Ele montou o canhão antitanque QF de 17 libras em um chassi derivado do tanque Cromwell para adicionar poder de fogo antitanque às unidades do tanque cruzador. Os compromissos de design feitos ao encaixar a grande arma no chassi do Cromwell resultaram em um tanque com uma arma poderosa e blindagem reduzida. A conversão improvisada do Sherman Firefly de 17 libras do Sherman fornecido pelos Estados Unidos foi mais fácil de produzir e, com atrasos na produção, apenas 200 Challengers foram construídos. O Challenger foi capaz de acompanhar o rápido tanque Cromwell e foi usado com eles.


Innehåll

Cromwell var resultatet av en vidareutveckling av de brittiska kryssarstridsvagnarna och konstruerades for att ersätta Crusader-stridsvagnarna som höll på att föråldras. 1941 gav den brittiska generalstaben sina specifikationer för en ny stridsvagn. [1]

På grund av den typiskt framhetsade produktionen och brister på komponenter kom den första prototypstridsvagnen, benämnd Cruiser tank Mk VII "Cavalier", att lida av många barnsjukdomar och kom aldrig i tjänst. Ett av de största problemen låg hos dess Liberty L-12-motor som helt enkelt inte kunde uppfylla kraven. [2]

En ny motor, som baserade sign på den kraftfulla Rolls-Royce Merlin-flygmotorn (som bland annat användes i Supermarine Spitfire) utvecklades e kallades para Meteor. Den viktigaste skillnaden var att Meteor-motorn saknade kompressor, vilket sänkte motoreffekten. I övrigt handlade skillnaderna endast om smärre detaljer [3]. Samtidigt planerades en ny stridsvagn för att möta samma specifikation som Cavalier misslyckats med att uppfylla, nu under beteckningen A27 Mk VIII. A27 projekterades i två versioner, en med den gamla Liberty-motorn och beteckningen A27L Centaur och en med den nya Meteor-motorn sob Beteckningen A27M Cromwell [1]. Den senare skulle då fullt kunna utnyttja den extra kraft som nu fanns tillgänglig, 570 hk (425 & # 160kW) [1] jämfört med 395 hk (295 & # 160kW) para Liberty-motorn [2].

A27L Centaur I sattes i produktion i juni 1942 [2], och i januari 1943 inleddes till slut även tillverkningen av A27M Cromwell I [ 1 ] .

De första versionerna var utrustade med ROQF 6-pdr, men redan 1943 togs beslut att utrusta stridsvagnen med en tyngre pjäs. I oktober samma år inleddes så produktionen de Cromwell IV utrustad med den nya ROQF 75 mm-kanonen. Pjäsen var baserad på den mindre 6-pundskanonen, och kunde använda amerikansk 75 & # 160 mm munição. [1] Även Centaur-stridsvagnen kom att utrustas med den tyngre pjäsen på varianten Centaur III, men den kom att tillverkas endast i begränsat antal. [2]

Av bägge stridsvagnarna togs också varsin varsin för närunderstöd fram, utrustad med en kortpipig 94 & # 160mm-pjäs. Dessa bar beteckningarna Cromwell VIII [1] respektive Centaur IV [2].

FV 4101 Cocheiro [redigera | wikitext redigera]

Tidigt på 1950-talet ville man ge extra eldkraft åt de brittiska pansarstyrkorna. Vissa Cromwell-vagnar erhöll därför en 20-pundskanon (kaliber 84 & # 160mm, samma som utnyttjades av Centurionstridsvagnen) i ett nytt rasgado. Resultatet kallades for FV & # 1604101 Destruidor de tanques cocheiro, och klassificerades alltså som pansarvärnskanonvagn då dess pansarskydd var för svagt para att kunna mäta sig med moderna stridsvagnar. Omkring 200 enheter byggdes om to denna standard av Robinson and Kershaw Ltd i Cheshire. I praktiken kom Charioteer-stridsvagnen endast at utnyttjas av brittiska territorialstyrkor, e i slutet av 50-talet såldes de flesta to Finland, Jordanien och Österrike. Vissa av de jordanska Charioteer-vagnarna gavs senare até o Líbano. Flera av dem användes av PLO mot israeliska styrkor i södra Libanon sob a Operação Litani (1978). Österrike köpte 80 stridsvagnar.


Cruiser Tank Mk. VIII, Cromwell Mk. eu

Equipado com o canhão Royal Ordnance QF 6 Pounder Mk III (57mm) com 64 cartuchos de munição. Usado apenas para treinamento. 1.059 foram construídos.

Centauro II

Centauro 1 experimental com trilhas mais largas e nenhum MG de casco.

Centauro III

Centauro armado com o canhão Royal Ordnance QF 75mm Mk V.

Centauro IV

Armado com um obus Royal Ordnance QF 95mm com 51 cartuchos de munição. Este é o único modelo Centauro conhecido para ver o combate. Os veículos foram equipados com wading gear para auxiliar nos desembarques em terra com o Royal Marines Armored Support Group. Calhas impermeabilizadas e entradas e tampas do motor foram instaladas nos canhões. 114 produzidos.

Centauro, AA Mk I

Uma torre Crusader III, AA Mk II equipada com dois canhões Polsten de 20 mm. Originalmente desenvolvido na Normandia, mas retirado como desnecessário devido à superioridade aérea dos Aliados. 95 foram produzidos.

Centauro, AA Mk II

Uma torre Crusader III, AA Mk III equipada com dois canhões Polsten de 20 mm.

Cruiser Mk VIII, Cromwell

Um w após o algarismo romano representa um casco soldado em vez de rebitado.

Cruiser Mk VIII, Cromwell I

Igual ao Centauro I, mas usando um motor Meteor.

Cruiser Mk VIII, Cromwell II

Aumento da largura da esteira e remoção do casco MG para aumentar a estiva. Nenhum produzido.

Cruiser Mk VIII, Cromwell III

O Centaur I atualizou com o motor Meteor.

200 produzidos. Diferenças desconhecidas entre Cromwell I e ​​III.

Cruiser Mk VIII, Cromwell IV

Centaur I ou III atualizado com motor Meteor, ou construído do zero. & gt1935 produzido.

Cruiser Mk VIII, Cromwell IVw

Versão de casco soldado do Cromwell IV.

Cruiser Mk VIII, Cromwell Vw

Cromwell construiu desde o início com o canhão Royal Ordnance QF 75 mm Mk V e um casco soldado em vez de um casco rebitado.

Cruiser Mk VIII, Cromwell VI

Cromwell armado com um obus Royal Ordnance QF 95mm.

Cruiser Mk VIII, Cromwell VII

Cromwell IV e Cromwell V atualizados com armadura adicional (101 mm para a frente), trilhas mais largas de 15,5 polegadas e uma caixa de câmbio adicional. Produzido no final da guerra e não viu muito combate.

Cruiser Mk VIII, Cromwell VIIw

Cromwell Vw retrabalhado para o padrão Cromwell VII, ou construído como novo para esse padrão.

Cruiser Mk VIII, Cromwell VIII

Cromwell VI retrabalhado com as mesmas atualizações do VII.

Projetos baseados no chassi

Cruiser, Challenger

Um chassis Cromwell alongado e uma estrutura alargada para montar uma nova torre com um Royal Ordnance 17 Pounder.

SP 17pdr, Avenger

Este veículo era o mesmo que o Challenger acima, mas com uma torre aberta mais leve.

Assalto Pesado, Excelsior

Um tanque de assalto pesado foi desenvolvido porque havia preocupações sobre o Churchill ser muito lento e não confiável. Este projeto segue o conceito do Churchill, mas no chassi Cromwell. Equipado com Royal Ordnance QF 75mm.

FV4101 Cocheiro

Equipado com um Royal Ordnance QF 20 Pounder (84 mm), este tanque médio / destruidor de tanques era um chassi Cromwell com uma nova torre para acomodar o grande canhão principal. Projetado na década de 1950.

Centauro Dozer

Um centauro com a torre removida e recebendo uma lâmina simples. O guincho passou por cima do casco, de forma que não foi possível reter a torre. 250 produzidos.

Posto de Observação Centauro (OP)

Um Centauro com uma arma principal falsa e comunicações de rádio extras.

Centauro Canguru

Um centauro com a torre removida para dar espaço aos passageiros.

Veículo de recuperação blindado Centauro (ARV)

Um Centauro com torre removida e substituída por um guincho e um quadro A opcional.

Comando Cromwell

A arma principal foi removida e carregava um conjunto sem fio No.19 (Low Power) e um No.19 (High Power). Eles foram usados ​​pela brigada e pelo QG da divisão.

Cromwell Observation Post (OP)

Cromwell IV, VI ou VIII equipado com equipamento de rádio extra (2x No.19, 2x No.38). A arma principal ainda estava funcionando.

Controle de Cromwell

Dois rádios No.19 (Lower Power). Pistola principal funcional, usada pelo Regimental HQ.


Variantes

O Cromwell tinha algumas variantes do tanque principal. A maioria das variantes acaba de ser convertida do A27L Cruiser Tank Mk. VIII Centuar para o Cromwell. & # 913 & # 93

  • Cromwell I: Um Centauro I com um dos primeiros motores V12 Meteor. Produzido com a arma Ordnance QF 6 libras (57 mm).
  • Cromwell II: Este era apenas um conceito, eles tinham uma largura de faixa mais ampla (de 14 pol. Para 15,5 pol.), E removendo a metralhadora BESA montada no casco de 7,92 mm para aumentar o armazenamento.
  • Cromwell III: Centauro I convertido com o antigo motor de meteoros V12.
  • Cromwell IV: Esta variante de Cromwell foi a mais amplamente produzida de todas as variantes. Este modelo de Cromwell tinha um novo motor Meteor V12 e um canhão de 6 libras re-compartimentado como um canhão de 75 mm.
  • Cromwell IVw: Esta variante de Cromwell teve as modificações como o Cromwell IV, mas o casco foi soldado em vez de rebitado (daí o 'w' no nome).
  • Cromwell Vw: Um modelo de Cromwell que foi produzido com um casco soldado e um canhão de 75 mm desde o início.
  • Cromwell VI: Novo armamento principal, obuseiro de 95 mm. Usado como tanque de apoio próximo que transporta fumaça e rodadas HE.
  • Cromwell VII: A última variante tinha blindagem adicional (101 mm na placa plana frontal), esteiras mais largas (15,5 pol.), Uma caixa de câmbio adicional e um anel de torre maior. Muitos Cromwell IV e V foram convertidos para este modelo de Cromwell.
  • Cromwell VIIw: Retrabalhado a partir de Cromwell Vw para se adequar às modificações de Cromwell VII e um casco soldado
  • Cromwell VIII: Cromwell VIs retrabalhado com atualizações de Cromwell VIIs.

O casco do Cromwell foi alterado ao longo do tempo em que foi produzido:

  • Casco Tipo A: Driver e Hull Machine Gunner ergueram escotilhas de "suicídio" semelhantes às do Cavalier. Eles podem ser bloqueados pela torre, evitando a saída de emergência.
  • Casco Tipo B: A escotilha do Hull Machine Gunner mudou para uma escotilha de segurança com abertura lateral. O número de caixas de proteção de esteira é reduzido de 4 para 3 para abrir caminho para a eclosão.
  • Casco Tipo C: A entrada de ar foi redesenhada para um formato trapezoidal. Introdução do eixo excêntrico tipo Valentine (cremalheira e lingueta).
  • Casco Tipo D: Convés do motor retrabalhado para fornecer fácil acesso aos radiadores.
  • Casco Tipo E: A relação da engrenagem de redução da transmissão final foi reduzida, a velocidade máxima foi reduzida de 40 para 32 mph.
  • Casco Tipo F: O Driver e o Hull Machine Gunner têm escotilhas de segurança com abertura lateral. O número de compartimentos de proteção de esteira é reduzido para 2 para abrir caminho para as escotilhas. As caixas laterais da torre são adicionadas para substituir a estiva perdida.

Os tipos de casco D a F aplicam-se exclusivamente a Cromwell IV e seguintes.

Variações adicionais também foram introduzidas por algumas fábricas. Um subconjunto de veículos tinha diferentes escotilhas e / ou tensores de esteira. Os veículos com o tensor de esteira alternativo foram predominantemente construídos como Centauro, levando a alguma confusão sobre se este é um recurso exclusivo do Centauro. As equipes no teatro também experimentaram com capas de escapamento até que uma nova capota traseira curvada foi adicionada à especificação do tanque para evitar que os gases de escapamento fossem sugados de volta para a torre.

O chassi do Cromwell teve ampla utilização em muitos tanques do Exército Britânico:

  • Comando Cromwell: A arma principal foi removida. 2 conjuntos de rádio sem fio (nº 19) foram transportados (um era de alta potência, o outro de baixa potência). Foi usado pela Brigada e Divisão HQ (Quartel-General)
  • Posto de observação de Cromwell: Cromwell IV, VI e VIII, com 2 conjuntos de rádio No.19 e 2 (portáteis) No.38 conjuntos de rádio.
  • Controle de Cromwell: Usado pelo Regimental HQ. Tinha 2 aparelhos de rádio No.19 de baixa potência
    (casco e torre modificados)
    (chassis modificado)
    (chassis modificado)
  • FV4101 Cocheiro: Projeto do pós-guerra (1950), equipado com uma nova torre que abriga um novo canhão ROQF (Royal Ordnance Quick Fire) de 20 libras.

Varianter [redigera | wikitext redigera]

Cavalier
Föregångare till Centaur / Cromwell. Stannade på prototypstadiet, men vissa lösningar kom att användas på de efterföljande konstruktionerna. [2]

Centauro I
Första varianten. Bestyckad med 6-pundskanonen (med 64 skott). Användes endast för träning. [2]

Centauro II
Mark I med bredare band och avsaknad av chassikulspruta. Endast för tester.

Centauro III
Centauro melhorado com 75 mm ROQF Mk V-kanonen. Tillverkades endast i begränsat antal. [2] År 1943 byggdes de flesta Centaur I om até a versão III, men vissa förblev versão I.

Centauro IV (80)
Centaur bestyckad med en 94 & # 160mm haubits (51 skott) para närunderstöd. Deltog i strid med Royal Marines Armored Support Group, den brittiska marinkårens bepansrade understödsgrupp. [2] Fordonen utrustades for djupvadning for att kunna verka i samband med landstigningsoperationer. Motorerna utrustades med höga luftrör och gjordes vattentäta, och vapen täcktes med skydd.

Centauro III / IV, AA Mk I
Chassis centauro com Mk II lv-tornet de Crusader AA, homens bestyckat com två 20 mm Polsten lv-kanoner istället para Oerlikon-kanoner em Crusadern. [2] Användes ursprungligen i Normandie, men drogs tillbaka som obehövliga då de allierade hade totalt luftherravälde.

Centauro III / IV, AA Mk II
Använde en Crusader III como chassi, Mk III lv-tornet var bestyckat com två 20 mm Polsten lv-kanoner. [2]

Cromwell I (600)
Motsvarande Centaur I, homem hade en Meteormotor. Endast ett fåtal byggdes, innan man bytte från en 6-pundskanon (57 & # 160mm, 64 skott) até en 75 & # 160mm-kanon. [1]

Cromwell II
Ökad bandbredd och borttagen chassikulspruta för att utöka lagringsutrymmet. [1] Produção Ingen.

200)
Centaur I uppgraderad com o motor Meteor V12. Få tillverkades på grund av litet antal Centaur I.

Cromwell IV (1 935+)
Versão Huvudsaklig melhor com 75 mm ROQF Mk V-kanonen. Den mest tillverkade varianten. [1]

Cromwell IVw
Meteormotor och ett helsvetsat chassi, det helsvetsade chassit innebar att vikt sparades och dea vagnar utrustades med tilläggspansar på tornfronten och frontpansaret.

Cromwell Vw
Cromwell som utrustats med 75 & # 160mm kanon från början. Fogarna i chassit var svetsade i stället for fastsatta med nitar.

Cromwell VI
Cromwell bestyckad med en 94 & # 160mm haubits for infanteriunderstöd. [1]

1500)
Cromwell IV och V uppgraderade med bredare band, 15,5 "mot de ursprungliga 14".

Cromwell VIIw
Cromwell Vw ombyggd até Cromwell VII-standard.


Variantes

Cromwell

O Cromwell Mk I a III tinha um canhão de 6 libras (57 mm). O Cromwell Mk IV foi lançado em outubro de 1943 e tinha um canhão de 75 mm com munição compatível com a do americano M4 Sherman. As versões Mk V e Mk VII também tinham esse canhão. As versões também diferiam se as banheiras eram soldadas ou rebitadas. Além disso, detalhes como a largura da corrente e a fixação das escotilhas e caixas de arrumação variavam. Outras variantes incluíram Cromwell ARV (veículo blindado de recuperação inglês, veículo blindado de recuperação), Cromwell OP (veículo de comando móvel e posto de observação de artilharia). O Cromwell provou-se devido à sua excelente mobilidade, mas era inferior à maioria dos tanques alemães em termos de armamento e blindagem. Uma exceção foi a versão Mk VII, cuja blindagem frontal foi reforçada para 102 mm. Como acontece com todos os tanques britânicos da Segunda Guerra Mundial, o comandante tinha um espelho angular Vickers 360 ° MK.IV para observar o campo de batalha sob proteção blindada.

Centauro

  • Centaur Mk I QF-6 pounder
  • Correntes revisadas Centaur Mk II
  • Centauro Mk III com Artilharia QF-75-mm
  • Centauro Mk IV com obus Ordnance QF 95mm
  • Tanque Centaur AA com duplo flak de 20 mm

Cruiser Mk.VIII A27M Cromwell Mk.IV

Um de uma série de tanques cruzadores rápidos e relativamente bem armados desenvolvidos pelos britânicos durante a Segunda Guerra Mundial, o Cromwell pode traçar sua história até o final de 1940 e a decisão de encontrar um substituto para o amplamente usado tanque Crusader. Devido a um desenvolvimento relativamente prolongado, no entanto, pode haver alguma confusão com esses tanques, já que máquinas de aparência semelhante foram chamadas de Centauro e Cromwell, com ambas sendo derivadas do A24 Cruiser Mark VII Cavalier, o nome dado ao programa original de substituição do Crusader pretendido .

A principal razão para os diferentes nomes refere-se aos três tipos diferentes de motores usados ​​para alimentar os veículos individuais. O A27M Cromwell Mk.IV foi a versão mais produzida do novo Cruiser Tank Mk.VIII e combinou com o casco Centaur com o motor Rolls Royce Meteor altamente eficaz (A27Meteor), que permitiu que o tanque viajasse a velocidades impressionantemente altas. O tanque também apresentava um canhão de 75 mm de disparo rápido, que era uma versão re-furada do canhão britânico de 6 libras e permitia ao comandante a opção de usar armadura perfurante produzida pela América ou cartuchos de alto explosivo.

Embora originalmente introduzido em novembro de 1943, problemas persistentes com a operação de novos canhões significaram que o Mk.IV não faria sua introdução em combate até o desembarque na Normandia em junho de 1944, onde sua velocidade e mobilidade complementariam os tanques Sherman, que estavam disponíveis em maiores números. Durante a luta selvagem nas ruas estreitas alinhadas com sebes do campo de batalha da Normandia, a excelente mobilidade do Cromwell foi um tanto anulada e ainda pior do que isso, quando os tanques foram forçados a escalar essas margens íngremes, eles expuseram sua parte inferior vulnerável a um potencial perfurante de blindagem Panzerfaust ataque.

A solução simples foi prender um cortador de cerca viva de lâmina de aço na frente do tanque, o que permitiu ao comandante cortar o obstáculo, mantendo seu tanque nivelado e ainda capaz de usar suas armas. Esta adição até forneceu uma camuflagem de folhagem natural bem-vinda para o tanque, desde que os arbustos não obstruíssem a mira de sua arma.


carlosma

formiga

fortaleza

fortaleza

Pokeoddsponge

Sunbar

A introdução do tanque Cromwell girou em torno da busca por um motor que pudesse substituir o motor Liberty construído por Nuffield. Este acabou se revelando um motor aero Rolls-Royce Merlin desajustado sem o supercharger e com as peças fundidas de liga leve substituídas por ferro fundido. O motor foi rebatizado de Meteor para uso em tanques.

Leyland produziu peças fundidas de cárter de ferro fundido mais pesadas para os motores. A Rolls-Royce teria problemas para produzir motores suficientes para tanques além daqueles para uso em aeronaves, então eles concordaram com a Rover para produzir o motor de tanque Meteor e a Rolls-Royce assumiu o desenvolvimento que a Rover estava fazendo nos motores a jato. A Rover, pelo que posso ver, não produziu o tanque Churchill propriamente dito. De onde veio a sugestão de usar o motor desenvolvido a partir do Merlin parece não estar claro que tanto Leyland quanto Rolls-Royce são mencionados e é bem possível que tenham vindo de ambas as fontes.

Quando os primeiros protótipos de tanque com o novo motor mostraram, a idéia era boa, a Birmingham Railway Carriage and Wagon Company foi contratada para fazer o projeto, desenvolvimento e fabricação do próprio tanque. Embora seja quase certo que os tanques Cromwell foram feitos em mais de um local, a Birmingham Railway Carriage and Wagon Company parece ser o principal fabricante, com a Rover fazendo os motores Meteor.

Uma boa quantidade de informações detalhadas e em primeira mão está disponível aqui. Procure o 'tanque de Cromwell' na metade do caminho. Link para "www.rrec.co.uk"

Só posso sugerir a aplicação de 'Birmingham Railway Carriage and Wagon' como um nome de fabricante para o Cromwell.

Alexandre

Este filme é exibido durante o retiro britânico no Norte da África, em algum momento entre meados de 1940 e meados de 1942. Seria muito cedo para esses tanques, mas eles foram enviados para o Norte da África posteriormente. Então isso não é tão ruim para um filme.

As especificações para este projeto de tanque foram elaboradas no final de 1940, projetos por Nuffield e Leyland apresentados em 1941. Visto de fora eles pareciam (quase) idênticos, temos três versões diferentes:
1: Nuffield A24 Cruiser Tank Mark VII Cavalier (com o motor Liberty)
2: Leyland A27L Cruiser Tank Mark VIII Centaur (novamente com o motor Nuffield Liberty, pois o motor Rolls-Royce ainda não estava disponível)
3: Leyland A27M Cruiser Tank Mark VIII Cromwell (com o motor Rolls-Royce Meteor)

Os Cromwells posteriores tinham um casco soldado, então este é um tipo anterior.

No início, um 6 pdr. arma (57 mm) foi usada que foi posteriormente trocada por uma arma de 75 mm, que vemos aqui (mas não originalmente usada na África). Esta atualização não foi realizada nos tanques Cavalier. então um está fora!

O Centauro atualizado seria então o Centaur Mk.III, o Cromwell atualizado o Cromwell Mk.IV.

Além disso, o Centauro foi atualizado com o motor Meteor e então renomeado Cromwell Mk.X, mais tarde renomeado novamente para Cromwell Mk.III, e com a atualização da arma para Cromwell Mk.IV.

O Cavalier foi produzido entre 1941-43.
O Centaur foi produzido de junho de 1942 a 1945.
O Cromwell de janeiro de 1943 a 1945.

Como o tanque nesta imagem tem o canhão de 75 mm e se assumirmos que tem o motor Meteor, seria:
Leyland A27M Cruiser Tank Mk.VIII Cromwell Mk.IV

É verdade o que Sunbar diz que a Birmingham Railway Carriage and Wagon Company assumiu a produção, mas todas as minhas referências ainda mencionam Leyland como o produtor.


Serviço de combate

The Centaur was chiefly used for training only those in specialist roles saw action. The Close Support version of the Centaur with a 95 mm howitzer replacing the 75mm saw service in small numbers as part of the Royal Marine Armoured Support Group on D-Day, and a number were used as the basis for combat engineering vehicles such as an armoured bulldozer.

The Sherman remained the most common tank in British and Commonwealth armoured units. Cromwells were used to fully equip only one division, the 7th Armoured Division. The Cromwell was also used as the main tank in the armoured reconnaissance regiments of British armoured divisions (Guards Armoured Division and 11th Armoured Division)[6] in North West Europe, because of its great speed and relatively low profile. The Cromwell in turn was succeeded by small numbers of the Comet tank. The Comet was similar to the Cromwell, and shared some components, but had a superior gun in the 77 mm gun (a version of the 17 pounder).

In general the Cromwell was found to be very reliable with remarkable speed and manoeuvrability though it required more maintenance than the Sherman. The Cromwell was given a modification to the exhaust to direct the fumes so that they were not drawn into the fighting compartment - a problem found when tanks were drawn up together preparing for the advance. In northern Europe, the Cromwell was used by Allied units of the 1st Polish Armoured Division (10th Mounted Rifle Regiment) and Czech Armoured Brigade. After the war, the Cromwell remained in British service. It saw service in the Korean War with 7 RTR and the 8th King's Royal Irish Hussars.

The Cromwell/Centaur had the distinction of being the first tank to go into service with the Greek Army during the reformation following the Second World War. Fifty-two Centaur I tanks were donated early in 1946, during the opening stages of the Greek Civil War, but they were kept in storage due to the lack of trained personnel. In 1947 the first Greek officers returned from training courses in the United Kingdom and training of tank crews began. The Centaur saw limited service in the civil war, as during the last year of the war (1949) battles were fought on mountains. Centaurs formed the core of the Greek Armour Corps during the 1950s, and were retired in 1962 having been replaced by US built M47s.


Assista o vídeo: Tanks That Shouldnt Be Added To War Thunder (Novembro 2021).