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M9 3in Gun Motor Carriage

M9 3in Gun Motor Carriage

M9 3in Gun Motor Carriage

O M9 3in Gun Motor Carriage era um caça-tanques totalmente blindado baseado no chassi de tanque médio M3, mas foi cancelado logo após ter sido colocado em produção.

A primeira tentativa de produzir um caça-tanques totalmente blindado foi o T24. Este carregava um canhão antiaéreo M3 3in em um chassi de tanque médio M3 modificado. A torre foi removida, assim como o canhão principal no casco. Uma nova superestrutura foi desenvolvida, com uma placa frontal inclinada. A arma de 3 polegadas era carregada em um compartimento de combate aberto, com a arma quase inteiramente acima da superestrutura. O T24 foi abandonado em março de 1942 porque a montagem era considerada muito alta.

O trabalho então mudou para o T40. Este usou o canhão antiaéreo M1918 3in, novamente no chassi do M3 e com uma superestrutura semelhante ao T24. Desta vez, a arma foi montada mais abaixo na superestrutura, com o cano movendo-se em uma fenda na placa frontal. Em dezembro de 1941, foi feita uma proposta para construir cinquenta T40s para usar um estoque de cinquenta canhões M1918.

Em abril de 1942, o pedido foi confirmado e o T40 foi padronizado como o M9 3in Gun Motor Carriage. Cinqüenta veículos deveriam ser construídos como o “padrão limitado” M9 3in Gun Motor Carriage. Isso logo gerou problemas. Primeiro, o Tank Destroyer Board se opôs ao M9, alegando que ele não tinha mobilidade e velocidade. Foi então descoberto que havia apenas vinte e oito armas disponíveis. O trabalho no M10 3in Gun Motor Carriage já estava bem avançado e, portanto, em agosto de 1942, antes do início da produção, o M9 foi cancelado.


Carro do motor da pistola de 76 mm T86, T86E1 e T87 (anfíbio)

A experiência de combate no Pacífico levou a vários experimentos e projetos para dar capacidade anfíbia aos AFVs dos EUA.

Como resultado das reuniões realizadas no Projeto Ritchie em dezembro de 1943 e janeiro de 1944, o Conselho de Pesquisa de Defesa Nacional se comprometeu a desenvolver um carro de canhão anfíbio criado a partir do M18. Isso envolveu a remoção da placa do casco M18 até a linha do patrocinador e a substituição por um casco anfíbio maior de construção mais leve. A relação da engrenagem de transmissão final da engrenagem de redução foi reduzida e as mudanças de suspensão foram feitas para acomodar um tanque leve M24 tipo pista de 21 polegadas. Este veículo foi chamado de T86 Amphibious Gun Motor Carriage

O T86 original continuou a pista de 14 polegadas do M18 porque as novas pistas não estavam prontas a tempo que Marmon-Herrington recebeu o contrato em janeiro de 1944 para construir três pilotos. O T86 foi impulsionado por esteiras e o T86E1 tinha dois parafusos de 26 polegadas acionados por uma caixa de transferência traseira. Os parafusos estavam em túneis com lemes controlados por cabos gêmeos atrás deles. O melhor desses dois métodos de propulsão seria usado no T87. Este provou ser o tipo de esteira, e uma esteira aprimorada foi incorporada ao T87 junto com mudanças de detalhes no casco.

O T86 (às vezes chamado de Dispositivo Esch) foi projetado para fornecer um veículo com alto poder de fogo e bom desempenho em terra e água. O desempenho do terreno acabou por ser praticamente o mesmo do M18. Ele flutuou com cerca de 15 polegadas de borda livre e tinha uma velocidade de 4-6 m.ph na água usando a pista padrão M18. O veículo mais tarde foi modificado para adicionar uma terceira posição de direção logo à frente da torre e cortar os cantos dianteiros do convés, adicionando bloqueios de visão em ambos os cantos e periscópios adicionais para o motorista. O T86E1 começou a ser testado no final de abril de 1944. Pesava 23 toneladas e desenvolveu uma velocidade em água de 6,2 m.p.h. sem redução apreciável na velocidade de aterrissagem O T86E1 mais tarde foi modificado removendo um parafuso.

O terceiro piloto deveria incorporar as melhores características de ambos, mas o armamento seria um obus de 105 mm.

O T87 com 105 mm. o obus pesava 1.000 libras menos que o T86E1 e era 2 pés e 3 polegadas mais baixo.

O T87 apareceu em dezembro de 1944 e ainda estava passando por testes de cessação das hostilidades, após o que foi cancelado. O T87 tinha o mesmo obuseiro de 105 mm que o T88, enquanto o T86 / T86E1 tinha o canhão de 76 mm do M18. O T87 tinha um casco ligeiramente mais curto. Todos esses protótipos se mostraram satisfatórios no teste com um bom desempenho no surf. No entanto, a visão frontal era geralmente ruim devido ao formato do casco. Além disso, foi necessário adicionar lemes controlados por cabo na parte traseira do casco para auxiliar na direção.

Era um Marmon-Herrington com propulsão por esteira, também modificado para o Bureau of Ships da Marinha, um M18 no que foi chamado de LVT 76 mm Amphibious Gun Carrier. Curiosamente, a ação eletrolítica entre metais diferentes causou um problema de fabricação, de modo que este veículo estava apenas 30% concluído. Era para ter um Ford 500 h. p. Motor V-8 e uma transmissão Jered No 900, mas nunca foram instalados.

Variação / protótipo em T87 com baú de enchimento e pontão destacável. Uma das tentativas de adaptar o M18 para operações anfíbias foi o desenvolvimento do dispositivo de natação Ritchie T7, um conjunto de pontões e troncos associados. Isso mostra o caso complicado ligado a um dos pilotos do T88. Um total de 250 conjuntos desse kit foram fabricados, mas eles nunca foram usados ​​em combate.

Variação / protótipo em T86 com proteção de torre suspensa.


M9 3in Gun Motor Carriage - História

Les Am & eacutericains avaient un urgente besoin de chasseurs de char sp & eacutecifiques disposant de la mobilit & eacute et de la protection d 'un blind & eacute enti & egraverement chenill & eacute. Jusqu 'ici le r & ocircle de chasseur de char & eacutetaient jou & eacute par des v & eacutehicules sur roues ou semi-chenill & eacutes qui ne disposaient pas de la mobilit & eacute et de la protection n & eacutecessaire voire d'une puissance de feu satisfaisante. O premier v & eacuteritable essai de fournir un v & eacuteritable tank destroyer & agrave l 'US Army fut tent & eacute fin 1941, lorsqu' on pensa monter le canon antia & eacuterien de 76 mm sobre o ch & acircssis du Medium Tank M3. Ce mod & egravele qui fut baptis & eacute T24 ne donna pasatisfation en raison de sa haute silhouette et d 'un port & eacutee insuffisante du canon. Uma versão am & eacutelior & eacute de ce prototype fut ensuite mise au point sous le nom de T40. Bien qu 'il futuro momento pr & eacutevu apr & egraves les essais de produire ce dernier mod & egravele sous la d & eacutesignation de M9, le projet fut finalement abandonar & eacute par le Tank Destroyer Board & agrave la fin de l' & eacutet & eacute d 'une 1942, en raison & d' une vitesse insuffisantes.

Os americanos tinham uma necessidade urgente de destruidores de tanques específicos, com a mobilidade e a proteção de um tanque blindado totalmente blindado. Até agora o papel de destruidor de tanques era desempenhado por veículos com rodas ou semi-lagartas que não possuíam a mobilidade e a proteção necessárias até mesmo de um poder de fogo satisfatório. O primeiro verdadeiro teste para fornecer um caça-tanques genuíno ao Exército dos Estados Unidos foi tentado no final de 1941, quando se pensou em montar o canhão antiaéreo de 76 mm no chassi do Tanque Médio M3. Este modelo baptizado de T24 não agradou devido à sua silhueta elevada e ao alcance insuficiente da arma. Uma versão melhorada deste protótipo foi então desenvolvida sob o nome de T40. Embora fosse um momento previsto após os testes para produzir este último modelo sob a designação de M9, o projeto foi finalmente abandonado pela Tank Destroyer Board no final do verão de 1942, por causa da mobilidade e velocidade insuficientes.

Protótipo T24
src: US Tank Destroyer in Action (Armor Número 36), publicações Squadron / Signal

A utilização de ch & acircssis de char moyens n 'en & eacutetait pas moins une id & eacutee int & eacuteressante. Em novembro de 1941, em pensa de fait transformador en tank destroyer le char moyen M4A1 dot & eacute d'um moteur structure. Mais en d & eacutefinitive ce fut le ch & acircssis du M4A2 dot & eacute d 'un moteur diesel qui fut choisi et une maquette en bois du nouveau destruidor de tanques fut r & eacutealis & eacutee em janvier 1942. Le design de ce nouveau mod & egravele & agravele & eacutetait & unevele & agravele & agravele latui & agravele & agravele & agravele & agravele & agravele & agravele & agravele & agravele & agravele & agravele & agravele & agravele & agravele & egravele & agravele & agravele & agravele & agravele & egravele & agravele & agravele & agravele & agravele & egravele & agravele & egravele & agravele & agravele & agravel. de 25 mm seulement et un nouvelle tourelle ouverte (au dessus et & agrave l 'arri & egravere) accueillant un canon antichar de 76 mm. Ce mod & egravele fut baptis & eacute T35. Pendant ce temps des rapports de combat provenant des Filipinas, que menciona tous les avantages d 'un blindage inclin & eacute par rapport & agrave la seule & eacutepaisseur. Le Tank Destroyer Board exigea donc un nouveau design dot & eacute d'une superestrutura dont les parois inclin & eacutees moins & eacutepaisses (et donc plus l & eacuteg & egraveres) offraient tout de m & ecircme une excelente proteção. Sur trois propositions, une seule fut retenue sous la d & eacutesignation de T35E1. Le T35E1 gardait la m & ecircme tourelle que le T35.

O uso de chassis de tanque médio não foi menos uma ideia interessante. Em novembro de 1941, pensava-se em transformar em caça-tanques, o tanque médio M4A1 equipado com motor a gasolina. Mas no final das contas foi o chassi do M4A2 equipado com um motor diesel que foi selecionado e um modelo de madeira do novo caça-tanques foi produzido em janeiro de 1942. O design deste novo modelo era idêntico ao do M4A2, mas com um lado de blindagem de 25 mm apenas e uma nova torre aberta (na parte superior e posterior) acomodando um canhão antitanque de 76 mm. Este modelo foi batizado de T35. Durante este tempo, relatos de combates vindos das Filipinas, mencionavam todas as vantagens de uma blindagem inclinada em comparação com a única espessura. O Tank Destroyer Board, portanto, exigiu um novo projeto equipado com uma superestrutura cujas paredes inclinadas menos grossas (e, portanto, mais leves) ofereciam uma excelente proteção mesmo assim. Em três propostas, apenas uma foi mantida sob a designação de T35E1. O T35E1 manteve a mesma torre do T35.

A compagnie Fisher Tank Arsenal (Chrysler) explorou os protótipos deux em janeiro de 1942. Les essais d & eacutemontr & egraverent that le blindage inclin & eacute du T35E1 & eacutetait sup & eacuterieur & agrave celui du T35. Pour la tourelle, il fut d & eacutecid & eacute d 'utiliser un mod & egravele aux parois soud & eacutees & agrave la place d' une tourelle moul & eacutee offrant moins de protection balistique. Les mod & egraveles de production utiliseront donc une nouvelle tourelle soud & eacutee. Au mois de mai, le T35E1 fut en d & eacutefinitive choisi pour la production en s & eacuterie avec quelques changes. Em junho de 1942, as modificações disponíveis e eacutet & eacute faites et le nouveau v & eacutehicule baptis & eacute 76 mm Gun Motor Carriage M10 & eacutetait pr & ecirct para a produção. La nouvelle tourelle & eacutetait de forme pentagonale (5 c & ocirct & eacutes) bien qu '& agrave l' origine une tourelle hexagonal (6 c & ocirct & eacutes) avait & eacutet & eacute pr & eacutevue.

A empresa Fisher Tank Arsenal (Chrysler) trabalhou nos dois protótipos em janeiro de 1942. Os testes mostraram que a blindagem inclinada do T35E1 era maior do que a do T35. Para a torre, foi determinado usar um modelo com as paredes soldadas no lugar de uma torre moldada, oferecendo menos proteção balística. Os modelos de produção utilizarão, assim, uma nova torre soldada. Em maio, o T35E1 foi selecionado para a produção em massa com algumas modificações. Em junho de 1942, as modificações foram feitas e o novo veículo batizado de 76 mm Gun Motor Carriage M10 estava pronto para a produção. A nova torre era de forma pentagonal (5 lados) embora no início uma torre hexagonal (6 lados) tivesse sido prevista.

Le Tank Destroyer fit son apparition sur les cha & icircnes de montagem em setembro de 1942 et les quittera en d & eacutecembre 1943 com um total de 4993 exemplares de produtos. La Fisher Tank Division de Chrysler fut la seule firme & agrave product le M10. Le M10A1 fut produit sur les m & ecircmes cha & icircnes de montage de setembre 1942, jusqu 'en novembre 1943 avec un total de 675 exemplaires. Le M10A1 fut & eacutegalement produit & agrave 1038 exemplaires par la firme Ford d'octobre 1942 & agrave setembro 1943, soit um total de 1713 exemplaires não 300 furent assembl & eacutes sans tourelles (Full Track Prime Mover M35).

O Tank Destroyer apareceu nas linhas de montagem em setembro de 1942 e as deixará em dezembro de 1943 com um total de 4.993 exemplares produzidos. A Fisher Tank Division da Chrysler foi a única empresa a produzir o M10. O M10A1 foi produzido nas mesmas linhas de montagem de setembro de 1942 até novembro de 1943, com um total de 675 exemplares. O M10A1 também foi produzido com 1.038 exemplares pela firma Ford de outubro de 1942 a setembro de 1943, com um total de 1.713 exemplares, dos quais 300 foram montados sem torres (Full Track Prime Mover M35).

Le M10 et le M10A1 servirent dans l 'US Army au sein des Tank Destroyer Battailons mais & eacutegalement dans les arm & eacutees alli & eacutees des & Eacutetats-Unis comme la Grande-Bretagne, l' Union sovi & eacutetique et la France.

O M10 e o M10A1 foram usados ​​pelo Exército dos EUA dentro do Destroyer Tanque Battailons, mas também nos exércitos aliados dos Estados Unidos como a Grã-Bretanha, a União Soviética e a França.


M5 AT de 3 polegadas

Autoria por: Redator | Última edição: 02/05/2017 | Conteúdo e cópiawww.MilitaryFactory.com | O texto a seguir é exclusivo deste site.

Como os tanques britânicos e franceses fizeram sua presença ao longo da Frente Ocidental durante a 1ª Guerra Mundial (1914-1918), coube aos alemães do outro lado do campo de batalha desenvolver contra-ataques que evoluíram ao longo de várias avenidas - um tanque próprio em o esquecível A7V e o rifle antitanque Mauser 1918 T-Gewehr sendo dois desenvolvimentos notáveis. Principalmente, foi a artilharia que permaneceu o pior inimigo de um tanque na guerra, respondendo por mais de sua destruição do que qualquer outra arma (embora as avarias mecânicas gerais também tenham provado a ruína inicial de um tanque).

Durante os anos entre guerras seguintes, os engenheiros começaram a utilizar o conceito básico do canhão de campanha como uma arma antitanque rebocada. Estes evoluíram para formas de calibre 37 mm e 50 mm até que o desenvolvimento do tanque progredisse além da eficácia desses sistemas de armas. Na época da 2ª Guerra Mundial, o tipo 37 mm estava se tornando limitado e o tipo 50 mm logo alcançaria sua utilidade no campo de batalha. Isso impulsionou o desenvolvimento de canhões antitanque de calibre maior, que chegaram na faixa de calibre 76 mm.

O Exército dos Estados Unidos havia começado o desenvolvimento de tal arma já em 1940 e pegou o componente do canhão do sistema antiaéreo T9 e o acoplou ao transporte do obus de campo M2. A arma incluía a culatra e o mecanismo de recuo do desenho do obus para maior conveniência. Em setembro de 1941, a arma emergiu como o protótipo "Gun T10 de 3 polegadas" e entrou na fase de teste necessária que provou o bom arranjo geral. Isso então levou à adoção da arma como a "Arma M5 de 3 polegadas" no serviço do Exército dos EUA. A produção foi rapidamente decretada em 1942, e as unidades de campo - o Exército Americano já comprometido com a 2ª Guerra Mundial - alcançaram a linha de frente em 1943. A produção no primeiro ano totalizou 250 unidades seguidas por 1.250 unidades em 1943. 1944 viu 1.000 armas adicionais adicionadas e no total a manufatura atingiu aproximadamente 2.500 armas ao final da guerra em setembro de 1945 (a produção foi encerrada em 1944).

Quando concluído, o M5 utilizou um arranjo de peças de artilharia convencional. Havia duas rodas de estrada com pneus de borracha e aros de metal e um sistema de carruagem dividido para rebocar o sistema. O componente da arma incluía o mecanismo de recuo over-under (hidropneumático) e o recarregamento era feito pela culatra do sistema, sendo a culatra um arranjo do tipo bloco horizontal. O cano não tinha qualquer tipo de freio de boca e os projéteis eram do calibre 76,2x585mmR. O sistema de carro incluía um escudo plano de arma com os primeiros modelos de produção até que um turno de novembro de 1943 viu um escudo inclinado adicionado, produzindo o padrão de carro M6. Todas as armas anteriores foram padronizadas para a carruagem M6 em uma iniciativa de janeiro de 1944. O hardware de montagem da arma permitia uma amplitude de elevação inerente de -5 a +30 graus e a travessia era possível até 45 graus para cada lado. O peso de combate do sistema completo era de 4.875 libras.

Uma equipe de artilharia bem treinada e razoavelmente experiente poderia disparar doze tiros por minuto. A velocidade do focinho foi avaliada em 2.600 pés por segundo para cada projétil de saída. O alcance máximo atingiu mais de 10.000 jardas, embora os intervalos reais de engajamento fossem muito mais restritos para maior precisão. Como a arma era uma arma e não um obus, exigia uma linha de visão do alvo (ou seja, sem fogo direto). Além disso, o projeto de seu carro exigia um veículo motor para rebocá-lo para a ação - normalmente um motor M3 Half-Track - a equipe de artilharia poderia então fazer ajustes mais precisos assim que a arma fosse largada.

Na prática, as forças do Exército dos EUA não gostavam de sua nova arma, pois ela provou ser muito pesada para ter um uso tático real nas frentes móveis da 2ª Guerra Mundial. O Tank Destroyer Center foi forçado a adotar a série e substituir uma parte de si mesmo - unidades de caça-tanques propelidas com o canhão rebocado. O primeiro uso em combate foi durante a Campanha Italiana com forças do 805º grupo TD e, a partir de então, a arma provou seu valor como um sistema para matar tanques, embora tenha surgido problemas com o tipo de munição em jogo (APHE, com base no 3 "shell naval), particularmente nos fusíveis em uso - detonando no impacto e não atrasado. Além disso, os comandantes favoreciam a proteção e mobilidade encontradas em tipos de caça-tanques autopropelidos e o verdadeiro valor da série M5 nunca foi totalmente percebido. As armas presentes na famosa Batalha de Bulge se saíram mal quando comparadas às versões autopropelidas, o que prejudicou ainda mais o case para a existência de longo prazo da arma.

Para tanto, o M5 começou a ver um papel mais reduzido com o fim do combate na Europa e, em última instância, o fim de toda a guerra em setembro de 1945. A arma, portanto, passou a ter uma vida útil bastante curta. Algumas unidades conseguiram uma existência pós-guerra no serviço cerimonial e continuam até hoje através do Pelotão de Armas de Saudação Presidencial de Fort Myer.


Os irmãos Cook desenvolveram um veículo incomum para condições desérticas. Isso tinha dois truques com tração nas quatro rodas, cada um com seu próprio motor. A direção era girando o bogie dianteiro. Eles então desenvolveram seu projeto em um caça-tanques com dois motores na parte traseira. Houve interesse suficiente do Exército para um contrato de desenvolvimento como o T55. Os testes levaram a modificações no piloto como o T55E1. Outros testes confirmaram que não era adequado e o T55EI foi cancelado.

A potência vinha de dois motores Cadillac de oito cilindros refrigerados a água. A produção começou em 1943, mas nessa época a preferência mudou para veículos antitanque e o T55E1 foi cancelado.


Carro do motor da pistola M12

o 155 e # 160mm carro do motor da pistola M12 foi uma arma automotora dos EUA desenvolvida durante a Segunda Guerra Mundial. Apenas 100 foram construídos 60 em 1942 e mais 40 em 1943. Ele montou uma arma de 155 e # 160 mm M1917, M1917A1 ou M1918 M1, dependendo da disponibilidade, uma arma derivada do quase idêntico canhão francês 155 e # 160 mm GPF da época da Primeira Guerra Mundial . O M12 foi construído no chassi do tanque M3 Lee (algumas fontes afirmam que mais tarde o M12 usou o chassi M4 Sherman, mas isso pode ser uma confusão com o uso do M12 de caminhões de bogie "estilo Sherman" com roletes à direita). Ele tinha um compartimento de motorista blindado, mas a tripulação dos canhões estava localizada em uma área aberta na parte de trás do veículo. Uma pá de terra (semelhante a uma lâmina de trator) na parte traseira foi usada para absorver o recuo. Este layout - grande canhão montado em uma montagem aberta na parte traseira, com uma pá - foi o padrão adotado por muitos anos por outra artilharia autopropelida pesada.

Durante 1943, os veículos foram usados ​​para treinamento ou armazenados. Antes da invasão da França, 74 M12s foram atualizados em preparação para operações de combate. Eles foram empregados com sucesso durante toda a campanha no noroeste da Europa. Embora projetado principalmente para fogo indireto, durante ataques a fortificações pesadas, os M12s às vezes eram empregados em uma função de fogo direto.

O espaço de armazenamento limitado significava que apenas 10 projéteis e cargas de propelente podiam ser carregados no veículo. Diante disso, um veículo semelhante, mas sem a arma, foi produzido como o Cargo Carrier M30. Isso foi projetado para transportar a tripulação de armas e munições adicionais. Em condições operacionais, o M12 e o M30 serviriam aos pares. O M30 estava armado com uma metralhadora Browning M2 calibre .50. Ele poderia carregar 40 cartuchos de munição 155 e # 160 mm.


Módulos

Motores

Suspensões

Rádios

Equipamento Compatível

Consumíveis Compatíveis

Opinião do jogador

Prós e contras

  • Arco de arma muito amplo e altura relativamente curta
  • A arma é montada no topo do casco, permitindo que você abaixe o casco de forma eficaz
  • Eficaz quando na defesa, bom em atirar
  • Capaz de montar os canhões de morteiro Tier 6 M1A1 de 76 mm e M3 de 105 mm, ambos muito bons
  • Moagem fácil para armas de ponta
  • Velocidade máxima e capacidade de manobra medíocres
  • Silhueta grande, além de corpo superior aberto, o que o torna sujeito a danos à tripulação e aos módulos causados ​​por projéteis de artilharia
  • A armadura frontal não é espessa o suficiente para proteger da maioria dos projéteis AP
  • O obus de 105 mm tem um raio de respingo ruim (tiros em uma arma inimiga ou no manto da arma muitas vezes não causam nenhum dano além da arma)
  • Depressão extremamente fraca da arma (de -1 a -3,5 graus) em todas as armas, exceto 76 mm M1A1

Atuação

O papel do T40 no campo de batalha é determinado principalmente pelas armas que você usa. Com o 105 mm AT Howitzer M3 ele atua como um emboscador de curto alcance que pode atirar na maioria dos oponentes em partidas de nível 4. Porém, você deve ter uma abordagem de mais suporte em partidas de nível superior, já que o dano de HE diminui muito contra tanques blindados melhores. Com o canhão Gun M1 L / 50 de 57 mm, ele pode ser usado como uma metralhadora antitanque de médio a longo alcance. A arma AT Gun M1A1 de 76 mm é amplamente considerada a melhor arma para este tanque. Combina alta penetração e um curto tempo de mira com uma taxa de tiro decente e dano de ataque alfa. Sua única desvantagem é a precisão medíocre que diminui seu desempenho de longo alcance consideravelmente. Mas sinta-se à vontade para enviar spam, mesmo em longas distâncias, se estiver em uma boa posição, pois seus shells são baratos e abundantes.

A chave para jogar com este tanque de forma eficaz é esconder seu corpo bastante grande de projéteis que entram. O T40 se destaca em se esconder atrás de destroços e em disparar sobre o topo de colinas.

Além disso, este tanque pode se tornar uma máquina de matar adequada se jogado de maneira defensiva corretamente, mantendo jogadores hostis à distância enquanto os companheiros avançam em outras frentes ou estão correndo para ajudar. Use uma boa cobertura e abaixe-se frequentemente enquanto recarrega ou está esperando o fogo inimigo.

Pesquisa Inicial

  • O 57mm Gun M1 é transferido do T56 GMC.
  • Se você jogou o M3 Lee anteriormente, o motor Chrysler A57 e o rádio SCR 506 também estarão disponíveis imediatamente.
  • Todos os módulos são montáveis ​​sem atualizar a suspensão, então a maioria dos jogadores vai direto para a pistola AT de 76 mm M1A1.
  • Vá de lá.

Equipamento Sugerido

Galeria

Informação Histórica

História de desenvolvimento

O Exército dos EUA expressou a necessidade de um veículo capaz de parar e destruir tanques inimigos. O novo veículo, apelidado de "Destruidor de Tanques", teria a mesma proteção de blindagem e mobilidade geral de um tanque padrão, mas seria fortemente armado com força suficiente para dizimar formações blindadas inimigas. Até 1941, os únicos veículos disponíveis eram caminhões modificados e meias-lagartas, que careciam muito nos departamentos de mobilidade, poder de fogo e blindagem.

Durante o verão de 1941, a Baldwin Locomotive Works começou a desenvolver um veículo para atender à necessidade de um verdadeiro caça-tanques. Eles começaram com o chassi de um tanque médio M3 Lee, acrescentaram uma superestrutura modificada com uma parte superior aberta em formato hexagonal e armaram o veículo com o canhão M1918 de 3 polegadas. O Departamento de Artilharia aceitou o veículo para teste em Aberdeen no final do verão, designando-o como carruagem com motor de canhão T24. No entanto, acreditava-se que a silhueta extremamente alta do veículo diminuía sua capacidade de perseguir sua presa, e descobriu-se que a arma não tinha alcance e precisão. O T24 foi devolvido a Baldwin para ajustes.

T40 / M9, o primeiro destruidor de tanques da América

O que Baldwin mais tarde devolveu ao Exército foi basicamente um T24 um tanto melhorado. Na verdade, era o veículo piloto T24, simplesmente modificado com uma superestrutura ligeiramente inferior e algumas pequenas melhorias na arma e nos sistemas relacionados. O veículo foi aceito para teste em Aberdeen mais uma vez, desta vez sob a designação de T40. O Departamento de Artilharia ainda estava longe de estar impressionado, mas um ataque surpresa em Pearl Harbor pelos japoneses e a subsequente entrada dos Estados Unidos na guerra levaram à adoção do veículo como o primeiro caça-tanques padronizado do Exército. Ele foi batizado de 3 polegadas Gun Motor Carriage, M9, e um contrato de produção foi concedido para 1.000 exemplares.

No entanto, como o veículo não estava realmente dentro dos padrões do Exército, o contrato foi cancelado apenas quatro meses depois, em abril de 1942. O M9 simplesmente se provou lento demais e, além disso, seu armamento principal de 3 polegadas não estava disponível em quantidade suficiente. Como o veículo teve como base o tanque médio M3 Lee, a silhueta também ficou acima do mínimo para um veículo que pretende ser um predador de emboscada. O Tank Destroyer Board finalmente abandonou o projeto no final do verão de 1942, oficialmente devido à mobilidade e velocidade insuficientes do veículo.


Transportador de pessoal Half-Track M3

Autoria por: Redator | Última edição: 17/10/2018 | Conteúdo e cópiawww.MilitaryFactory.com | O texto a seguir é exclusivo deste site.

Nenhuma imagem do esforço militar americano na 2ª Guerra Mundial está completa sem o aparecimento do veículo M3 Half-Track. O M3 apareceu em grande número de produção e foi o contra-ataque aliado à meia-pista alemã da série SdKfz 251 de escopo e função semelhantes. O M3 serviu principalmente como transportador de pessoal, transportando infantaria de e para a frente, mas poderia facilmente dobrar em outras funções exigidas no campo de batalha, como EVACuação Médica (MEDEVAC), transportadora de equipamentos, plataforma de armas e reconhecimento geral leve. O M3 tornou-se o meio-termo definitivo dos Aliados e foi usado durante a guerra onde seu projeto híbrido de caminhão-tanque podia atravessar os terrenos mais implacáveis. Seu eixo dianteiro tinha um projeto de duas rodas, com a seção traseira apoiada por um conjunto de esteira e roda. Esta série de meia-faixa em particular foi usada por todas as principais forças aliadas (incluindo a União Soviética via Lend-Lease) e teve seu uso continuado nos anos do pós-guerra com a crescente nação de Israel e a reconstrução da França.

O conceito básico de meia pista foi originalmente apresentado pelos britânicos na Primeira Guerra Mundial. Nessa época, entretanto, a combinação de pistas e rodas de estilo automóvel parecia impraticável quando os veículos totalmente com pista ou de seis rodas com tração nas quatro rodas eram favorecidos. A meia-faixa viu uma espécie de retorno nos anos entre guerras, principalmente durante a década de 1930, quando o desenvolvimento atingiu o pico em ambos os lados do oceano. O Exército Alemão fez uso extensivo de tais veículos em sua rota das forças inimigas via "Blitzkrieg" e os americanos deram atenção especial a um projeto de fabricação francesa conhecido como Citroen Kegresse P17. Tamanho era o interesse americano no sistema francês que vários dos formulários franceses foram adquiridos para testes e avaliações práticas adicionais.

O P17 logo se transformou no protótipo de meia-pista do exército "T14" de 1931. O T14 - produzido principalmente pelo Army Ordnance Depot, entre outros - era nada mais do que um chassi da série White Scout Car M2 fundido à suspensão de meia-pista Kegresse sistema. O design resultante provou ser adequado o suficiente para se tornar o recém-cunhado "Half-Track Car M2". A produção do Half-Track Car M2 já estava em andamento em 1941 com a Europa já envolvida no que viria a ser conhecido como "Segunda Guerra Mundial" desde setembro de 1939.

O Half-Track M3 logo apareceu em 1941 e começou a complementar os tipos M2 no serviço de linha de frente. O M3 diferia um pouco do projeto anterior por apresentar um casco alongado. As formas originais apresentavam uma metralhadora de calibre 0,50 montada em pedestal no centro para autodefesa, mas isso foi mais tarde substituído por uma montagem de estilo "púlpito" mais tradicional em modelos de produção futuros. Além do M3 veio o "M5" que diferia pouco mais do que no processo de fabricação utilizado. O "M9" era um projeto de carro blindado de meia-pista relacionado.

O M3 foi então gerado em uma miríade de funções a partir do transporte de pessoal da base. Uma das mais temíveis era a plataforma antiaérea "Quad-50", que viu uma bateria de 4 metralhadoras pesadas Browning calibre 0,50 (12,7 mm) montada no topo de um pedestal giratório. Esse formidável conjunto provou ser excepcional no papel de defesa aérea de baixo nível e também poderia ser usado para enfrentar a infeliz infantaria inimiga. Outras variantes da série M3 tornaram-se porta-armas especializados, montando armamentos de canhões autopropelidos de 57 mm a 105 mm. Porta-morteiros, ambulâncias blindadas e veículos de engenharia também foram produzidos.

A série M3 estava longe de ser uma máquina perfeita. Embora robusto, ele nunca foi considerado altamente confiável como outros sistemas de rodas disponíveis. A fina blindagem do piso tornava os ocupantes extremamente suscetíveis a minas terrestres e o tecido que cobria a sobrecarga pouco fazia para proteger dos elementos, dos respingos de artilharia ou de ataques aéreos. Apesar dessas limitações, o M3 operou sem muitas reclamações, sendo exposto aos mais severos elementos e condições de tempo de guerra a ponto de o sistema atingir o status de lendário no final da guerra. A meia faixa americana foi produzida com a melodia de cerca de 41.000 exemplares em 1944 e teve seu uso continuado nos anos seguintes. O M3 também viu serviço de combate com o florescente Exército israelense e, em algumas formas, ainda continua em funções suplementares ao redor do mundo hoje (2013) - embora em menor grau do que nas décadas anteriores.

O envolvimento americano na Guerra da Coréia (1950-1953) após a 2ª Guerra Mundial garantiu que os veículos M3 e todo o seu tipo fossem chamados à ação mais uma vez. Depois do conflito, no entanto, a doutrina envolvendo o uso de veículos de meio-rasto foi abandonada em todo o mundo, à medida que os Porta-aviões blindados (APCs) e os Veículos de combate de infantaria (IFVs) - tanto com rodas quanto com lagartas - começaram a ocupar o centro do palco.


Caractéristiques

Il possède une silhouette assez ramassée en raison de sa hauteur modeste et ses flancs inclés. Sa masse en ordre de marche est de 86 toneladas [2]. Il dispose de 4 chenilles, 2 en parallèle de chaque côté. Il doit être transporté par chemin de fer vu son poids, sa faible autonomie et sa vitesse de seulement 13 km / h sur route. La paire de chenilles extérieure pouvait être démontée du véhicule pour réduire sa largeur en vue de son transport [1].

O piso é blindado com uma blindagem frontal de 305 mm para a superestrutura, de 133 mm para a base do cais e de 63 mm para outras partes. Pour voir à l'extérieur, les 4 hommes d'équipage disposaient deux périscopes M6 e d'un périscope M10E3. Ce projet s’arrêta avec la fin de la guerre et seuls quelques essais ont été effectués en 1947, où l'un des engins a été endommagé.


Assista o vídeo: firing TWO 50bmg out of a Shotgun at the same time (Janeiro 2022).