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Martin P6M SeaMaster

Martin P6M SeaMaster

Martin P6M SeaMaster

O Martin P6M SeaMaster era um barco voador movido a jato avançado que foi encomendado para produção, mas só apareceu em pequenos números antes do projeto ser cancelado.

Em 1952, a Marinha dos Estados Unidos realizou um concurso de design para uma mina a jato colocando um barco voador. Convair e Martin enviaram designs, e o Martin Model 275 ganhou o concurso. Martin recebeu um contrato para produzir dois protótipos XP6M-1, o primeiro dos quais fez seu vôo inaugural em 14 de julho de 1955 e o segundo em 18 de maio de 1956.

O Modelo 275 tinha uma aparência muito distinta. A fuselagem se assemelhava a um avião a jato mais do que a um barco voador padrão, sendo excepcionalmente estreita em seu comprimento em comparação com seus antecessores, com uma proporção comprimento / feixe de mais de 13: 1 (em comparação com 8,5: 1 no P5M Marlin, o último barco voador a entrar no serviço da Marinha dos EUA). Ele tinha asas altas com os quatro motores carregados em nacelas acima das asas para mantê-los longe de respingos durante a decolagem e o pouso. As asas foram abruptamente puxadas para trás. Ele tinha uma cauda em 'T' montada alta, semelhante à usada no P5M-2. A aeronave tinha um compartimento de armas interno, usando a porta de bomba rotativa de Martin para manter a água fora. Esta baía pode carregar minas, bombas, câmeras ou outros equipamentos. O XP6M-1 carregava uma tripulação de quatro pessoas e estava armado com dois canhões de 20 mm em uma torre de cauda controlada remotamente.

A Marinha fez um pedido de seis YP6M-1s e vinte e quatro P6M-2s. Os YP6M-1s estavam todos concluindo, elevando o número total de aeronaves de desenvolvimento para oito. Apenas três das aeronaves de produção foram concluídas. Ambos os protótipos caíram durante os testes de vôo, devido a problemas com o mecanismo de acionamento do tailplane e tailplane.

Os YP6M-1s eram semelhantes aos protótipos, mas com entradas de ar redesenhadas e carenagem de aleta. O primeiro fez seu vôo inaugural em 20 de janeiro de 1958.

O P6M-2 era movido por quatro turbojatos Pratt & Whitney J75-P-2 de 17.500 libras de empuxo, e o primeiro fez seu vôo inaugural em 17 de fevereiro de 1959. No entanto, em 21 de agosto de 1959, todo o programa foi cancelado. As aeronaves existentes foram usadas por um curto período na Estação Aérea Naval Harvey Point, na Carolina do Norte, antes de serem descartadas.

O P6M foi a última aeronave produzida pela Martin antes da fusão da empresa com a American-Marietta para se tornar Martin Marietta. O principal foco militar da empresa resultante da fusão eram mísseis e foguetes.

P6M-1
Motores: quatro turbojatos Allison J71
Potência: 13.000 lb de empuxo com pós-combustão cada
Tripulação: 4

P6M-2
Motores: Quatro turbojatos Allison J75-P-2
Potência: 17.500 lb de empuxo sem pós-combustão
Tripulação: 5
Vão: 100 pés
Comprimento: 134 pés
Peso de decolagem: 160.000 lb
Velocidade máxima: acima de 600 mph
Teto: 40.000 pés
Raio de combate: 1.500 milhas


Assista o vídeo: P6M seamaster showcase. (Janeiro 2022).