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Panay II PR-5 - História

Panay II PR-5 - História

Panay II
(PR-5: dp. 474,1. 191 ', b. 29 ", dr. 5'3", v. 15 k., Cpl. 59, a.
2 3 ", 8,30 cal. Mg.)

O segundo Panay (PR-5) foi construído por Kiangnan Dockyard and Engineering Works, Shanghai, China, lançado em 10 de novembro de 1927; patrocinado pela Sra. Ellis S. Stone e encomendado em 10 de setembro de 1928, o Tenente Comdr. James Mackey Lewis no comando.

Construída para servir na Frota Asiática da Patrulha do Yangtze, Panay tinha como missão principal proteger vidas e propriedades americanas frequentemente ameaçadas nos distúrbios que as décadas de 1920 e 30 trouxeram à China que lutava para se modernizar, criar um governo central forte e, mais tarde, para enfrentar a agressão japonesa. Durante todo o serviço de Panay, a navegação no Yangtze foi constantemente ameaçada por bandidos e foras-da-lei mais misteriosos de vários tipos, e Panay e suas irmãs forneceram a proteção necessária para a navegação americana e nacionais, como outras forças estrangeiras fizeram para seus cidadãos. Freqüentemente, grupos de Panay serviam como guardas armados nos vapores americanos que navegavam no rio. Em 1931, seu comandante, tenente Comdr R. A. Dyer, relatou: "Os disparos contra canhoneiras e navios mercantes (sic.) Tornaram-se tão rotineiros que qualquer navio que atravesse o rio Yangtze navega com a expectativa de ser alvejado." e "Felizmente, os chineses parecem ser atiradores bastante pobres e o navio, até agora, não sofreu nenhuma baixa nesses combates."

Enquanto os japoneses se moviam pelo Sul da China, as canhoneiras americanas evacuaram a maior parte do pessoal da embaixada de Nanquim em novembro de 1937. Panay foi designado como navio de estação para proteger os americanos restantes e retirá-los no último momento possível. Eles embarcaram em 11 de dezembro e

Panay subiu o rio para evitar se envolver na luta em torno da capital condenada. Três navios-tanque mercantes americanos navegaram com ela. O comandante naval sênior japonês em Xangai foi informado antes e depois do fato.

Em 12 de dezembro, as aeronaves navais japonesas receberam ordens de seu exército para atacar "todo e qualquer navio" no Yangtze, acima de Nanquim. Sabendo da presença de Panay e dos mercantes, a Marinha solicitou a verificação da ordem, que foi recebida antes do início do ataque por volta de 1327 daquele dia e continuou até Panay naufragar em 1554. Três homens foram mortos, 43 marinheiros e 5 passageiros civis feridos.

Um protesto formal foi imediatamente apresentado pelo embaixador americano. O governo japonês aceitou a responsabilidade, mas alegou que o ataque não foi intencional. Uma grande indenização foi paga em 22 de abril de 1938 e o incidente foi oficialmente resolvido. No entanto, continuou a deterioração das relações entre o Japão e os Estados Unidos, assim como as provocações, muitas delas provenientes do exército japonês, cujos extremistas desejavam guerra com os Estados Unidos.


Clímax do isolacionismo, contagem regressiva para a guerra mundial

Esta mensagem anunciava um ataque que poderia ter desencadeado o início da Segunda Guerra Mundial em 1937. O que ficou conhecido como Panay O incidente, no qual as forças japonesas atacaram repetidamente uma canhoneira americana na China, testou a vontade nacional dos Estados Unidos em um momento em que o sentimento isolacionista em casa era forte e as tensões no exterior altas.

Presença dos EUA na China desafiada

A presença militar dos Estados Unidos na China começou em 1858, quando os direitos de patrulhar o rio Yangtze foram acordados ao abrigo do Tratado Sino-Americano. Seu objetivo era proteger o pessoal e os interesses dos EUA, que se expandiram continuamente no século XX. Após a Guerra Hispano-Americana, a Marinha dos Estados Unidos aumentou o número de canhoneiras disponíveis para patrulhar os rios da China e, em 1901, a Patrulha do Yangtze tornou-se uma subdivisão da Frota Asiática. De acordo com uma placa na sala dos oficiais da USS Panay (PR-5), a missão da patrulha era "a proteção da vida e propriedade americana no vale do rio Yangtze. . . e a promoção da boa vontade americana na China. ” As canhoneiras foram especificamente proibidas de qualquer ação ofensiva.

O Japão começou a desafiar os interesses americanos na China em 1900. Naquele ano, o secretário de Estado John Hay anunciou uma política de portas abertas em relação à China, a fim de estabelecer o comércio americano e uma esfera de influência dos EUA na região. O Japão respondeu tentando estender seu controle por toda a China.

A tensão regional flutuou por vários anos até 1931, quando o Japão invadiu a Manchúria para reprimir o crescente nacionalismo chinês e obter uma fonte de matéria-prima. Em essência, o Japão anexou a área, renomeando-a como Manchukuo. Um apelo chinês por apoio da Liga das Nações eventualmente resultou na assembléia condenando a invasão. O Japão respondeu retirando-se da liga. A América estava interessada em se recuperar da Grande Depressão, não em uma disputa "menor" e distante. No entanto, em 1932, o presidente eleito Franklin D. Roosevelt reafirmou os direitos dos EUA sob a política de Portas Abertas. Tóquio rejeitou sumariamente a política, bem como os protestos subsequentes, declarando que os países que não reconheceram Manchukuo perderam os privilégios econômicos na região.

Uma canhoneira neutra em meio a uma guerra

Em julho de 1937, o Japão fabricou o incidente da Ponte Marco Polo perto de Pequim para justificar uma invasão e ocupação em grande escala da China. Em 29 de julho, Tientsin foi bombardeado e, 13 dias depois, fuzileiros navais japoneses desembarcaram em Xangai. Depois que as tentativas de encontrar uma solução pacífica para o conflito fracassaram, os Estados Unidos decidiram manter suas forças militares na China para proteger os americanos.

Em dezembro, os japoneses avançaram 320 quilômetros e sitiaram Nanquim, a capital da China. O controle japonês do baixo Yangtze através de Nanquim cortaria a China pela metade e daria aos invasores excelentes linhas de comunicação e controle do comércio. Mas a oposição militar chinesa superou as expectativas de Tóquio, e os ataques japoneses se tornaram mais violentos, sem levar em conta as baixas civis. Embora a maioria dos estrangeiros já tivesse fugido a essa altura, o Panay partiu de Chungking para Nanking para evacuar muitos dos poucos americanos que permaneceram lá.

O Tenente Comandante James Hughes, classe da Academia Naval dos EUA de 1919, assumiu o comando do Panay em 23 de outubro de 1936. Como resultado da invasão japonesa, ele tomou precauções, incluindo grandes bandeiras dos EUA pintadas no topo da proa e ré da canhoneira superestrutura. Uma grande bandeira americana também tremulou em sua popa. À noite, todas as bandeiras eram acesas para que pudessem ser vistas da costa e de cima. Hughes também informava periodicamente o cônsul-geral americano da localização exata do Panay, informação que foi repassada aos japoneses para evitar um ataque acidental à canhoneira.

Em 11 de dezembro, a situação na China havia se deteriorado ainda mais, e com a primeira barragem de artilharia em Nanquim, o Panay partiu acompanhado por três navios-tanque da U.S. Standard Oil. A bordo da canhoneira estavam 14 refugiados civis, em sua maioria americanos - empresários, diplomatas e jornalistas - bem como o capitão do exército dos EUA, Frank Roberts, um adido militar. Enquanto o grupo de navios subia o rio, um dos civis do Panay, o cinegrafista Norman Alley da Universal Newsreel, relembrou: “Todos nós ficamos olhando o incêndio e o saque de Nanquim até que dobramos a curva e não vimos nada além de um céu vermelho brilhante em silhueta com nuvens e fumaça. ”

Atacada pelo ar e pelo rio

Por volta das 09h30 do dia 12 de dezembro, um destacamento de infantaria japonesa na costa sinalizou o Panay parar. O comandante Hughes obedeceu e, logo depois, uma lancha a motor aproximou-se da canhoneira. Um tenente, acompanhado por quatro fuzileiros com baionetas fixas, subiu a bordo e perguntou para onde ia e por que o barco estava, e a localização das tropas chinesas. As primeiras perguntas foram respondidas, mas Hughes educadamente recusou-se a responder à última. O oficial então pediu para revistar o Panay e os petroleiros em busca de tropas chinesas, mas foi novamente recusado. O comandante encerrou a reunião pedindo que o partido deixasse seu barco.

o Panay então continuou rio acima. Aproximadamente às 13h30, quando as embarcações estavam a cerca de 27 milhas de Nanquim, aviões se aproximando foram ouvidos bem acima. De repente, antes que um alarme geral pudesse soar, duas tremendas explosões de bomba explodiram a bordo do Panay. Uma das bombas atingiu a proa de bombordo, desativando a arma de 3 polegadas e ferindo gravemente o capitão Hughes. Enquanto isso, quase acidentes balançaram o barco e espalharam fragmentos de projéteis em seu convés. Alley escreveu mais tarde: “Minha primeira reação foi que os japoneses, confundindo os Panay pois um navio inimigo percebeu seu erro e estava partindo, mas isso estava errado. . . já que quase imediatamente depois disso, um esquadrão de seis pequenos bombardeiros de perseguição veio em uma altitude muito mais baixa e imediatamente começou a mergulhar com força e lançar o que parecia ser bombas de 100 libras. ”

Mais de 30 anos após o evento, Alley afirmou que o ataque japonês não foi um caso de identidade equivocada: “Inferno, posso acreditar que aqueles bebês voando nivelados a 7.000 ou 8.000 pés podem não ser capazes de dizer quem éramos. Mas quando eles começaram o bombardeio de mergulho, eles teriam que ver nossas bandeiras. Eles vieram direto do sol. E eles vieram uma e outra vez. ”

Durante o ataque de 30 minutos, os marinheiros tripularam o PanayAs metralhadoras para repelir os repetidos bombardeios e bombardeios, mas não atingiram nenhuma aeronave. Danos ao Panay foi extenso. Ela não conseguia produzir vapor e havia inundações no convés inferior. Incapaz de falar por causa dos ferimentos de estilhaços, o oficial executivo da canhoneira, Tenente Arthur Anders, finalmente escreveu a ordem de abandonar o navio. Apesar de ser metralhado por aviões japoneses, o PanayOs dois lançamentos a motor fizeram repetidas viagens à costa, evacuando a tripulação e os passageiros.

Em 1505, o naufrágio Panay tinha sido abandonado - o primeiro navio da Marinha dos EUA já perdido para aeronaves inimigas. As baixas foram pesadas. O jornalista italiano Sandro Sandri, o tenente Edgar G. Hulsebus e o lojista de primeira classe Charles L. Ensminger ficaram mortalmente feridos 12 marinheiros, oficiais e civis ficaram gravemente feridos e outros 35 sofreram ferimentos leves. Os japoneses também atacaram e desativaram os três petroleiros Standard Oil próximos, matando um civil e ferindo outro.

Como o último Panay Quando o pessoal chegou à costa, barcos-patrulha japoneses se aproximaram do navio atingido, vindo da direção da lancha que se aproximou da canhoneira naquela manhã. Soldados a bordo dos barcos dispararam várias rajadas de metralhadora no Panay, que ainda estava com a bandeira americana, antes de embarcar nela. Pouco depois, os barcos partiram, perdendo os marinheiros e civis desembarcados, que se esconderam em juncos altos ao longo da margem do rio.

Liderança testada

O ferido Hughes passou o comando para o capitão do Exército Roberts, o oficial mais graduado ileso. Roberts, que por sorte falava chinês fluentemente, começou a organizar um plano de fuga enquanto esperava o anoitecer. Chegaram chineses de uma cidade próxima e ofereceram ajuda. Os sobreviventes precisaram de ajuda, 13 dos feridos precisaram de macas e outros dois morreram. O capitão Roberts mobilizou o grupo, que se mudou para buscar refúgio em aldeias chinesas até que o contato telefônico pudesse ser feito com o embaixador dos EUA na China, Nelson T. Johnson.

Por quase 60 horas, os 70 homens da Panay conseguiram escapar dos japoneses. Por volta de 2000 em 14 de dezembro, um contingente de socorro de três canhoneiras britânicas e americanas encontrou os sobreviventes no Yangtze, perto de Hohsien. Escolta por um contratorpedeiro japonês, a coluna de socorro seguiu rio abaixo até se encontrar com o USS Augusta (CA-31), nau capitânia do Almirante Harry E. Yarnell e da Frota Asiática. O capitão Roberts descreveu a chegada dos sobreviventes:

Depois da devastação em Chaipei. . . movemo-nos lentamente em torno do ponto oposto ao riacho de Soochow e chegamos ao lado do enorme Augusta, seus conveses alinhados com marinheiros. . . não houve aplausos: a nossa bandeira estava a meio mastro. Por uma passarela improvisada, subimos na nau capitânia em meio a flashes de lâmpadas de câmeras de notícias, passamos ao longo de seu convés para os aposentos do almirante Yarnell para sermos recebidos pelo almirante. . . e nosso próprio John Allison [EUA cônsul em Nanquim] que com lágrimas nos olhos torceu nossas mãos e agradeceu a Deus por estarmos seguros. Todos nós também!

Guerra ou paz?

Uma preocupação imediata foi que o ataque ao Panay desencadearia uma reação “Lembre-se do Maine” nos Estados Unidos, resultando em guerra ou retaliação. O presidente Roosevelt respondeu com um protesto formal a Tóquio em 13 de dezembro. O Japão imediatamente apresentou desculpas não oficiais e privadas e se ofereceu para atender a todas as demandas americanas. Afirmando que o ataque foi um erro, as autoridades japonesas iniciaram uma investigação. O ministro da Marinha, o almirante Mitsumasa Yonai, repreendeu os líderes do esquadrão no ataque, e o contra-almirante Teizo Mitsunami, chefe das unidades aéreas navais japonesas na China, foi destituído do comando e enviado de volta a Tóquio. Suas desculpas e razões para o ataque eram inconsistentes.

Os esquadrões da marinha que atacaram o Panay vinha operando com inteligência fornecida pelo exército, cuja resposta ao incidente foi indiferente. Os oficiais do exército ofereceram três desculpas desconcertantes:


Navy Cross & # 8211 Other Conflicts 1937 até o presente

Listados abaixo estão os destinatários da Cruz da Marinha concedida por conflitos que não sejam grandes guerras, como segue:

Panay Incidente (dezembro de 1937) - 26
Squalus Resgate (maio de 1939) - 46
Várias outras ações (1939-1942) - 12
USS Liberty Incidente (8 de junho de 1967) - 2
USS Pueblo Incidente (janeiro de 1968) - 1
SS Mayaguez (Maio de 1975) - 1
Granada (25 a 29 de outubro de 1983) - 1
Justa causa (Panamá, dezembro de 1989 a janeiro de 1990) - 2
Operação Tempestade no Deserto (2 de agosto de 1990 a 28 de fevereiro de 1991) - 2

* Indica morto em ação (KIA), desaparecido em ação (MIA), prisioneiro de guerra (POW) ou morto em batalha (DNB)

Incidente de Panay - dezembro de 1937

ADAMS, CHARLES S.
Radioman de segunda classe, Marinha dos EUA
EUA Panay
Data de ação: 12 de dezembro de 1937
Sinopse:
A Cruz da Marinha é apresentada a Charles S. Adams, Radioman Segunda Classe, Marinha dos EUA, por extraordinário heroísmo na linha de sua profissão em 12 de dezembro de 1937, enquanto servia a bordo do Panay quando foi atacado pelos japoneses.

ANDERS, ARTHUR F.
Tenente, Marinha dos EUA
EUA Panay
Data de ação: 12 de dezembro de 1937
Citação:
A Cruz da Marinha é apresentada a Arthur F. Anders, Tenente da Marinha dos EUA, por extraordinário heroísmo em 12 de dezembro de 1937, enquanto servia como Oficial Executivo dos EUA Panay por ocasião do bombardeio e perda desse navio. Embora gravemente ferido, sofrendo com perda de sangue e incapaz de falar, o comandante (então tenente) Anders permaneceu em seu posto de trabalho, dirigindo o fogo da bateria da metralhadora de Panay e supervisionando as operações de abandono do navio. Demonstrando preocupação abnegada com a segurança do navio e das pessoas a bordo, ele deu suas ordens e comandos por escrito e foi uma fonte de inspiração para todos os que o observavam. Seu grande valor pessoal estava de acordo com as mais altas tradições do Serviço Naval dos Estados Unidos.

BARLOW, HARRY DOUGLAS
Tenente Comandante, Marinha Real Britânica
Data de ação: 12 de dezembro de 1937
Sinopse:
A Cruz da Marinha é apresentada a Harry Douglas Barlow, Tenente Comandante da Marinha Real Britânica, por sua cooperação voluntária e irrestrita na ajuda na recuperação dos sobreviventes do Panay depois que ele foi atacado pelos japoneses.
Cidade natal: Inglaterra

BONKOSKI, JOHN A.
Citação:
O Presidente dos Estados Unidos da América tem o prazer de apresentar a Cruz da Marinha ao Artilheiro da Terceira Classe John Anthony Bonkoski (NSN: 2434213), da Marinha dos Estados Unidos, por extraordinário heroísmo e dedicação ao dever durante o bombardeio e perda dos EUA. PANAY (PR-5), quando aquela embarcação foi atacada por aviões japoneses durante patrulha no rio Yangtze, China, em 12 de dezembro de 1937. Artilheiro da terceira classe Bonkoski mostrou grande frieza sob fogo enquanto ajudava o capitão do SS Mei Ping a obter o caminho e ao lado de uma doca durante o ataque. Embora ferido nesta ação, ele ajudou a extinguir um incêndio causado pelo primeiro bombardeio, salvando temporariamente o navio. A conduta do companheiro de artilheiro Bonkoski de terceira classe ao longo de toda esta ação reflete grande crédito sobre ele mesmo e estava de acordo com as mais altas tradições do Serviço Naval dos Estados Unidos.
Cidade natal: Conshohocken, Pensilvânia

CHEATHAM, WALTER
Citação:
O Presidente dos Estados Unidos da América tem o prazer de apresentar a Cruz da Marinha ao Coxswain Walter Cheatham, da Marinha dos Estados Unidos, por extraordinário heroísmo e devoção ao dever durante o bombardeio e perda dos Estados Unidos. PANAY (PR-5), quando essa embarcação foi atacada por aviões japoneses durante patrulha no rio Yangtze, China, em 12 de dezembro de 1937. Coxswain Cheatham era um membro da tripulação que corajosamente operou a bateria de metralhadora contra os aviões atacantes, mesmo embora esses canhões não pudessem avançar de qual direção a maioria dos ataques foi feita. Embora ferido, ele permaneceu em seu posto de trabalho até que a munição se esgotou e a ordem de abandonar o navio foi dada. Ele então ajudou a transportar outros feridos mais gravemente do navio e transportá-los por terra por seis milhas para um hospital. A conduta de Coxswain Cheatham ao longo de toda essa ação reflete grande crédito sobre ele mesmo e estava de acordo com as mais altas tradições do Serviço Naval dos Estados Unidos.
Cidade natal: San Bernardino, Califórnia

COWDEN, EDWARD
Citação:
O Presidente dos Estados Unidos da América tem o prazer de apresentar a Cruz da Marinha ao Coxswain Edward E. Cowden, da Marinha dos Estados Unidos, por extraordinário heroísmo e devoção ao dever durante o bombardeio e perda dos Estados Unidos. PANAY (PR-5), quando essa embarcação foi atacada por aviões japoneses durante patrulha no rio Yangtze, China, em 12 de dezembro de 1937. Nas condições mais difíceis e perigosas, Coxswain Cowden voluntariamente atuou como timoneiro de uma sampana motorizada que fazia tudo viaja com os feridos ao abandonar o navio, expondo-se a muitos ataques de aviões hostis. Ele então ajudou a transportá-los por terra por seis milhas para um hospital. A conduta de Coxswain Cowden ao longo de toda esta ação reflete grande crédito para si mesmo e estava de acordo com as mais altas tradições do Serviço Naval dos Estados Unidos.
Cidade natal: Birmingham, Alabama

CRABBE, LEWIS GONNE EYRE
Vice-almirante, Marinha Real Britânica
Data de ação: 12 de dezembro de 1937
Sinopse:
A cruz da Marinha é apresentada a Lewis Gonne Eyre Crabbe, vice-almirante da Marinha Real Britânica, por um serviço distinto na linha de sua profissão por meio de sua cooperação voluntária e irrestrita na ajuda na recuperação dos sobreviventes dos EUA. Panay.
Lei Pública nº 581, 75º Congresso, 1937
Cidade natal: Inglaterra

DIRNHOFFER, JOHN A.
Citação:
O Presidente dos Estados Unidos da América tem o prazer de apresentar a Cruz da Marinha ao Marinheiro de Primeira Classe John A.Dirnhoffer, da Marinha dos Estados Unidos, por extraordinário heroísmo e devoção ao dever durante o bombardeio e a perda dos Estados Unidos PANAY (PR-5), quando aquele navio foi atacado por aviões japoneses durante patrulha no rio Yangtze, China, em 12 de dezembro de 1937. O marinheiro Dirnhoffer de primeira classe mostrou grande frieza sob fogo enquanto ajudava o capitão do SS Mei Ping a pegar o em andamento e ao lado de uma doca durante o ataque. Embora ferido nesta ação, ele ajudou a extinguir um incêndio causado pelo primeiro bombardeio, salvando temporariamente o navio. Ele então ajudou a transportar seus camaradas mais gravemente feridos por terra por seis milhas para um hospital. A conduta do Marinheiro Dirnhoffer de Primeira Classe ao longo de toda esta ação reflete grande crédito sobre ele mesmo e estava de acordo com as mais altas tradições do Serviço Naval dos Estados Unidos.

GRAZIER, CLARK G.
Citação:
O Presidente dos Estados Unidos da América tem o prazer de apresentar a Cruz da Marinha ao Tenente (MC) Clark G. Grazier (NSN: 0-70598), da Marinha dos Estados Unidos, por extraordinário heroísmo e distinto serviço na linha de sua profissão de Médico Oficial do USSPANAY (PR-5), durante o bombardeio e perda quando aquele navio foi atacado por aviões japoneses durante patrulha no rio Yangtze, China, em 12 de dezembro de 1937. O tenente Grazier mostrou grande calma, habilidade e desenvoltura, ambos sob fogo a bordo de navios e também em condições muito difíceis com equipamento médico limitado, enquanto cuidava dos feridos em terra. Seus esforços incansáveis ​​e habilidade profissional contribuíram imensamente para reduzir a gravidade dos ferimentos sofridos e, ao fazê-lo, sem dúvida, evitaram mortes adicionais. Seu desempenho de dever nesta ocasião estava de acordo com as mais altas tradições do Serviço Naval dos Estados Unidos.
Cidade natal: Ingomar, Pensilvânia

HEBARD, ROBERT R.
Citação:
O Presidente dos Estados Unidos da América tem o prazer de apresentar a Cruz da Marinha ao Bombeiro de Primeira Classe Robert Raymond Hebard, da Marinha dos Estados Unidos, por extraordinário heroísmo e dedicação ao dever durante o bombardeio e perda dos Estados Unidos. PANAY (PR-5), quando essa embarcação foi atacada por aviões japoneses durante patrulha no rio Yangtze, China, em 12 de dezembro de 1937. O bombeiro de primeira classe Hebard era um membro da tripulação que corajosamente operou a bateria de metralhadora contra os aviões de ataque , embora esses canhões não pudessem avançar de qual direção a maioria dos ataques foi feita. Embora gravemente ferido, ele permaneceu em seu posto de serviço até que a munição se esgotou e ele foi retirado do navio. A conduta do Bombeiro de Primeira Classe Hebard ao longo de toda esta ação reflete grande crédito sobre ele mesmo e estava de acordo com as mais altas tradições do Serviço Naval dos Estados Unidos.
Cidade natal: Sparta, Wisconsin

HENNESSY, JOHN N.
Artilheiro de segunda classe, Marinha dos EUA
EUA Pany
Data de ação: 12 de dezembro de 1937
Citação:
O Navy Cross é apresentado a John N. Hennessy, Gunner's Mate Second Class, da Marinha dos Estados Unidos, por extraordinário heroísmo na ocasião do bombardeio e perda dos Estados Unidos. Panay em 12 de dezembro de 1937. Artilheiro de segunda classe Hennessy era um membro da tripulação que corajosamente operou a bateria da metralhadora contra os aviões de ataque, embora essas armas não pudessem avançar de qual direção a maioria dos ataques foram feitos. Ele permaneceu em seu posto de serviço até que a munição se esgotou e ele recebeu a ordem de abandonar o navio. Seu desempenho de dever nesta ocasião estava de acordo com as mais altas tradições do Serviço Naval.

HODGE, JOHN L.
Citação:
O Presidente dos Estados Unidos da América tem o prazer de apresentar a Cruz da Marinha ao Bombeiro de Primeira Classe John L. Hodge, da Marinha dos Estados Unidos, por extraordinário heroísmo e devoção ao dever durante o bombardeio e perda dos EUA. PANAY (PR-5), quando aquele navio foi atacado por aviões japoneses durante patrulha no rio Yangtze, China, em 12 de dezembro de 1937. O bombeiro de primeira classe Hodge mostrou grande frieza sob fogo enquanto ajudava o capitão do SS Mei Ping a obter o em andamento e ao lado de uma doca durante o ataque. Embora ferido nesta ação, ele ajudou a extinguir um incêndio causado pelo primeiro bombardeio, salvando temporariamente o navio. Salvando um kit de primeiros socorros, ele prestou os primeiros socorros a muitos americanos e chineses feridos. A conduta do Bombeiro de Primeira Classe Hodge ao longo de toda essa ação reflete grande crédito sobre ele mesmo e estava de acordo com as mais altas tradições do Serviço Naval dos Estados Unidos.
Cidade natal: Siluria, Alabama

* HULSEBUS, EDGAR W.G. (KIA)
Citação:
O Presidente dos Estados Unidos da América se orgulha de apresentar a Cruz da Marinha (postumamente) ao Coxswain Edgar W. G. Hulsebus, da Marinha dos Estados Unidos, por extraordinário heroísmo e dedicação ao dever durante o bombardeio e a perda dos Estados Unidos. PANAY (PR-5), quando essa embarcação foi atacada por aviões japoneses durante patrulha no rio Yangtze, China, em 12 de dezembro de 1937. Coxswain Hulsebus era um membro da tripulação que corajosamente operou a bateria de metralhadora contra os aviões de ataque, mesmo embora esses canhões não pudessem avançar de qual direção a maioria dos ataques foi feita. Ele permaneceu em seu posto de trabalho até ser mortalmente ferido e levado para fora do navio. A conduta do Coxswain Hulsebus ao longo de toda essa ação reflete grande crédito sobre ele mesmo e estava de acordo com as mais altas tradições do Serviço Naval dos Estados Unidos. Ele corajosamente deu sua vida por seu país.
Cidade natal: Canton, Missouri

KERSKE, CARL H.
Citação:
O Presidente dos Estados Unidos da América tem o prazer de apresentar a Cruz da Marinha ao Coxswain Carl H. Kerske, da Marinha dos Estados Unidos, por extraordinário heroísmo e devoção ao dever durante o bombardeio e a perda dos Estados Unidos. PANAY (PR-5), quando essa embarcação foi atacada por aviões japoneses durante patrulha no rio Yangtze, China, em 12 de dezembro de 1937. Coxswain Kerske era um membro da tripulação que corajosamente operou a bateria de metralhadora contra os aviões atacantes, mesmo embora esses canhões não pudessem avançar de qual direção a maioria dos ataques foi feita. Embora ferido, ele permaneceu em seu posto de serviço até que a munição se esgotou e foi dada a ordem de abandonar o navio, entregando seu próprio colete salva-vidas a um civil. Ele então ajudou a retirar os feridos gravemente do navio e transportá-los por terra por seis milhas para um hospital. A conduta do Coxswain Kerske ao longo de toda esta ação reflete grande crédito sobre ele mesmo e estava de acordo com as mais altas tradições do Serviço Naval dos Estados Unidos.
Cidade natal: Chicago, Illinois

KOZAK, ALEXANDER
Citação:
O Presidente dos Estados Unidos da América tem o prazer de apresentar a Cruz da Marinha ao Maquinista de Segunda Classe Alexander Kozak, da Marinha dos Estados Unidos, por extraordinário heroísmo e dedicação ao dever durante o bombardeio e perda dos Estados Unidos. PANAY (PR-5), quando essa embarcação foi atacada por aviões japoneses durante patrulha no rio Yangtze, China, em 12 de dezembro de 1937. Motor Machinist's Mate Second Class Kozak era um membro da tripulação que corajosamente operou a bateria da metralhadora contra o aviões de ataque, embora esses canhões não pudessem avançar de qual direção a maioria dos ataques foi feita. Embora gravemente ferido, ele permaneceu em seu posto de serviço até que a munição se esgotou e ele foi retirado do navio. A conduta do Motor Machinist's Mate Second Class Kozak durante toda esta ação reflete grande crédito sobre ele mesmo, e estava de acordo com as mais altas tradições do Serviço Naval dos Estados Unidos.
Cidade natal: Ansonia, Connecticut

LANG, JOHN H.
Citação:
O Presidente dos Estados Unidos da América tem o prazer de apresentar a Cruz da Marinha ao Chefe do Quartel-Mestre John Henry Lang, da Marinha dos Estados Unidos, por extraordinário heroísmo e devoção ao dever durante o bombardeio e perda dos Estados Unidos. PANAY (PR-5), quando essa embarcação foi atacada por aviões japoneses durante patrulha no rio Yangtze, China, em 12 de dezembro de 1937. O chefe do quartel-general Lang ajudou seu comandante gravemente ferido da ponte e, embora ele próprio estivesse gravemente ferido, operou corajosamente a bateria da metralhadora contra os aviões de ataque, embora essas armas não pudessem avançar de qual direção a maioria dos ataques foi feita. O chefe do quartel-general Lang demonstrou grande inteligência e iniciativa em uma situação em que todos os oficiais estavam feridos e recusou ajuda médica para si mesmo até que todos os outros fossem atendidos. Sua conduta ao longo dessa ação reflete grande crédito sobre si mesmo e estava de acordo com as mais altas tradições do Serviço Naval dos Estados Unidos.
Cidade natal: Long Beach, Califórnia

MAHLMANN, ERNEST R.
Citação:
O Presidente dos Estados Unidos da América tem o prazer de apresentar a Cruz da Marinha ao Chefe do Contramestre Ernest R. Mahlmann, da Marinha dos Estados Unidos, por extraordinário heroísmo e dedicação ao dever durante o bombardeio e a perda dos Estados Unidos. PANAY (PR-5), quando essa embarcação foi atacada por aviões japoneses durante patrulha no rio Yangtze, China, em 12 de dezembro de 1937. Continuamente exposto a bombardeios pesados ​​e tiros de metralhadoras de aviões atacantes, o imediato Mahlmann do chefe Boatswain tripulou três metralhadoras em momentos diferentes, embora esses canhões não pudessem apontar para a direção de onde a maioria dos ataques foi feita. Foi devido aos seus esforços que os barcos foram abaixados e tripulados com sucesso durante as operações de abandono do navio, e ele fez todas as viagens com os feridos ao abandonar o navio. Embora ferido, ele voltou voluntariamente ao PANAY que estava afundando para buscar suprimentos depois que ela foi abandonada. A conduta do Comandante Mahlmann do Chefe Contramestre ao longo de toda essa ação reflete grande crédito sobre ele mesmo e estava de acordo com as mais altas tradições do Serviço Naval dos Estados Unidos.
Cidade natal: Long Island, Nova York

MCEOWEN, STANLEY W.
Citação:
O Presidente dos Estados Unidos da América tem o prazer de apresentar a Cruz da Marinha ao Marinheiro de Primeira Classe Stanley W. McEowen, da Marinha dos Estados Unidos, por extraordinário heroísmo e dedicação ao dever durante o bombardeio e perda dos Estados Unidos. PANAY (PR-5), quando essa embarcação foi atacada por aviões japoneses durante patrulha no rio Yangtze, China, em 12 de dezembro de 1937. O marinheiro de primeira classe McEowen era um membro da tripulação que corajosamente operou a bateria de metralhadora contra os aviões de ataque , embora esses canhões não pudessem avançar de qual direção a maioria dos ataques foi feita. Embora ferido, ele permaneceu em seu posto de trabalho até que a munição se esgotou e a ordem de abandonar o navio foi dada. Ele então ajudou a transportar outros feridos mais gravemente do navio e se dedicou ao cuidado dos feridos por trinta horas sem descanso, ajudando a transportá-los por terra por seis milhas para um hospital. A conduta do Marinheiro de Primeira Classe McEowen ao longo de toda esta ação reflete grande crédito sobre ele mesmo e estava de acordo com as mais altas tradições do Serviço Naval dos Estados Unidos.
Cidade natal: Groonville, Ohio

MURPHY, JAMES T.
Radioman Terceira Classe, Marinha dos EUA

Data de ação: 12 de dezembro de 1937
Citação:
A Cruz da Marinha é apresentada a James T. Murphy, Radioman Terceira Classe, Marinha dos EUA, por extraordinário heroísmo na ocasião do bombardeio e perda dos EUA Panay. Radioman Third Class Murphy era um membro da tripulação que corajosamente operou a bateria da metralhadora contra os aviões de ataque, embora essas armas não pudessem avançar de qual direção a maioria dos ataques foram feitos. Ele permaneceu em seu posto de serviço até que a munição se esgotou e ele recebeu a ordem de abandonar o navio. Seu desempenho de dever nesta ocasião estava de acordo com as mais altas tradições do Serviço Naval.

PETERSON, REGINALD
Citação:
O Presidente dos Estados Unidos da América tem o prazer de apresentar a Cruz da Marinha ao Radioman Segunda Classe Reginald Peterson, da Marinha dos Estados Unidos, por extraordinário heroísmo e devoção ao dever durante o bombardeio e perda dos EUA. PANAY (PR-5), quando essa embarcação foi atacada por aviões japoneses durante patrulha no rio Yangtze, China, em 12 de dezembro de 1937. Radioman Segunda Classe Peterson era um membro da tripulação que corajosamente operou a bateria de metralhadora contra os aviões de ataque , embora esses canhões não pudessem avançar de qual direção a maioria dos ataques foi feita. Embora ferido, ele permaneceu em seu posto de trabalho até que a munição se esgotou e a ordem de abandonar o navio foi dada. Ele então ajudou a transportar outros feridos mais gravemente do navio e transportá-los por terra por seis milhas para um hospital. A conduta de Radioman Second Class Peterson ao longo de toda esta ação reflete grande crédito sobre ele mesmo, e estava de acordo com as mais altas tradições do Serviço Naval dos Estados Unidos.
Cidade natal: Berkeley, Califórnia

RIDER, MORRIS
Citação:
O Presidente dos Estados Unidos da América tem o prazer de apresentar a Cruz da Marinha ao Coxswain Morris Rider, da Marinha dos Estados Unidos, por extraordinário heroísmo e devoção ao dever durante o bombardeio e perda dos Estados Unidos. PANAY (PR-5), quando essa embarcação foi atacada por aviões japoneses durante patrulha no rio Yangtze, China, em 12 de dezembro de 1937. Coxswain Rider corajosamente tripulou bateria de metralhadora contra os aviões de ataque, embora essas armas não pudessem avançar de em qual direção a maioria dos ataques foram feitos. Mais tarde, expondo-se a ataques adicionais de aviões hostis, ele voluntariamente atuou como engenheiro de uma sampana a motor na qual fazia todas as viagens com os feridos ao abandonar o navio. Ele então se dedicou ao cuidado dos feridos por trinta horas sem descanso. A conduta do Coxswain Rider ao longo de toda esta ação reflete grande crédito para si mesmo e estava de acordo com as mais altas tradições do Serviço Naval dos Estados Unidos.
Cidade natal: Southampton, Massachusetts

ROBERTS, FRANK N.
Citação:
O Presidente dos Estados Unidos da América tem o prazer de apresentar a Cruz da Marinha ao Capitão (Infantaria) Frank N. Roberts (ASN: 0-12734), do Exército dos Estados Unidos, por se diferenciar pela exibição de frieza, desenvoltura e tato na ocasião do bombardeio e perda do USS PANAY, em 12 de dezembro de 1937, enquanto servia como Adido Militar Assistente na China. Como representante imediato do Comandante que foi gravemente ferido, o Capitão Roberts assumiu o comando dos sobreviventes do PANAY em terra e por sua liderança superior, seu conhecimento de operações terrestres e sua habilidade de falar chinês, ele foi de uma ajuda inestimável. Sua conduta nesta ocasião foi da mais alta ordem e além da chamada normal do dever.
Cidade natal: Oskaloosa, Kansas

TRUAX, HOMER W.
Citação:
O Presidente dos Estados Unidos da América tem o prazer de apresentar a Cruz da Marinha ao imediato Homer W. Truax, da Marinha dos Estados Unidos, do contramestre, por extraordinário heroísmo e dedicação ao dever durante o bombardeio e a perda dos Estados Unidos. PANAY (PR-5), quando aquele navio foi atacado por aviões japoneses durante patrulha no rio Yangtze, China, em 12 de dezembro de 1937. Ainda sob bombardeio de aviões hostis, o imediato Truax de primeira classe do contramestre mostrou iniciativa e frieza sob o fogo jogando ao mar toda a gasolina, evitando assim o perigo de explosão ou incêndio grave. Ele então ajudou a retirar os feridos gravemente do navio e transportá-los por terra por seis milhas para um hospital. A conduta do imediato Truax de primeira classe do contramestre ao longo de toda esta ação reflete grande crédito sobre ele mesmo, e estava de acordo com as mais altas tradições do Serviço Naval dos Estados Unidos.
Cidade natal: Vallejo, Califórnia

WEIMERS, GERALD L.
Citação:
O Presidente dos Estados Unidos da América tem o prazer de apresentar a Cruz da Marinha ao Companheiro de Maquinista de Primeira Classe Gerald L. Weimers, da Marinha dos Estados Unidos, por extraordinário heroísmo e dedicação ao dever durante o bombardeio e perda dos Estados Unidos. PANAY (PR-5), quando essa embarcação foi atacada por aviões japoneses durante patrulha no rio Yangtze, China, em 12 de dezembro de 1937. Por sua própria iniciativa, o maquinista da primeira classe Weimers tripulava uma sampana, atuando como timoneiro e engenheiro, fazendo todas as viagens neste barco ao abandonar o navio, durante o qual ele foi metralhado por aviões de ataque. Ele retornou voluntariamente ao PANAY em face dos ataques aéreos hostis, embarcou no navio abandonado e naufragando e obteve suprimentos para os feridos. A conduta do Marinheiro de Primeira Classe McEowen ao longo de toda esta ação reflete grande crédito sobre ele mesmo e estava de acordo com as mais altas tradições do Serviço Naval dos Estados Unidos.
Cidade natal: Bellingham, Washington

WILLIAMSON, MARCUS V.
Citação:
O Presidente dos Estados Unidos da América tem o prazer de apresentar a Cruz da Marinha ao Bombeiro de Primeira Classe Marcus Veale Williamson, da Marinha dos Estados Unidos, por extraordinário heroísmo e dedicação ao dever durante o bombardeio e perda dos Estados Unidos. PANAY (PR-5), quando essa embarcação foi atacada por aviões japoneses durante patrulha no rio Yangtze, China, em 12 de dezembro de 1937. O bombeiro de primeira classe Williamson era um membro da tripulação que corajosamente operou a bateria de metralhadora contra os aviões de ataque , embora esses canhões não pudessem avançar de qual direção a maioria dos ataques foi feita. Ele permaneceu em seu posto de serviço até que a munição foi gasta e a ordem de abandonar o navio foi dada. Ele então ajudou a retirar os feridos gravemente do navio e transportá-los por terra por seis milhas para um hospital. A conduta do bombeiro de primeira classe Williamson ao longo de toda esta ação reflete grande crédito sobre ele mesmo e estava de acordo com as mais altas tradições do Serviço Naval dos Estados Unidos.
Cidade natal: Houston, Texas

WISLER, ANDY R.
Citação:
O Presidente dos Estados Unidos da América tem o prazer de apresentar a Cruz da Marinha ao Radioman de Primeira Classe Andy R. Wisler, da Marinha dos Estados Unidos, por extraordinário heroísmo e devoção ao dever durante o bombardeio e perda dos EUA. PANAY (PR-5), quando essa embarcação foi atacada por aviões japoneses durante patrulha no rio Yangtze, China, em 12 de dezembro de 1937. Radioman First Class Wisler era um membro da tripulação que corajosamente operou a bateria de metralhadora contra os aviões de ataque , embora esses canhões não pudessem avançar de qual direção a maioria dos ataques foi feita. Ele permaneceu em seu posto de serviço até que a munição se esgotou e a ordem de abandonar o navio foi dada. Ele então ajudou a retirar os feridos gravemente do navio e transportá-los por terra por seis milhas para um hospital.A conduta de Radioman First Class Wisler ao longo de toda esta ação reflete grande crédito sobre ele mesmo e estava de acordo com as mais altas tradições do Serviço Naval dos Estados Unidos.
Cidade natal: Nashua, Missouri

Squalus Rescue (maio de 1939)

CITAÇÃO:
O Presidente dos Estados Unidos da América tem o prazer de apresentar a Cruz da Marinha ao Coxswain Charles Ackers, da Marinha dos Estados Unidos, por extraordinário heroísmo na linha de sua profissão como mergulhador durante as operações de resgate e salvamento após o naufrágio dos EUA. SQUALUS em 23 de maio de 1939. A coragem e devoção do Coxswain Charles Acker ao dever em fazer mergulhos perigosos repetidos durante as condições de mergulho mais difíceis caracterizam uma conduta muito acima e além do dever. (Um grau avançado na classificação sem exame.)

CASA DO REGISTRO: Trenton, New Jersey

CITAÇÃO:
O Presidente dos Estados Unidos da América tem o prazer de apresentar a Cruz da Marinha ao Artilheiro de Terceira Classe Robert James Agness, da Marinha dos Estados Unidos, por extraordinário heroísmo na linha de sua profissão como mergulhador durante as operações de resgate e salvamento após o naufrágio de o USS SQUALUS em 23 de maio de 1939. Gunner's Mate Terceira Classe A coragem e devoção ao dever de Robert Agness em fazer repetidos mergulhos perigosos durante as condições de mergulho mais difíceis caracterizam uma conduta muito acima e além do dever. (Um grau avançado na classificação sem exame.)

CASA DO REGISTRO: Houston, Texas

CITAÇÃO:
O Presidente dos Estados Unidos da América tem o prazer de apresentar a Cruz da Marinha ao Tenente Comandante [então Armador de Segunda Classe] Virgil Frederick Aldrich (NSN: 0-199485 / 2384538), da Marinha dos Estados Unidos, por extraordinário heroísmo na linha de sua profissão como mergulhador durante as operações de resgate e salvamento após o naufrágio do USS SQUALUS em 23 de maio de 1939. A coragem e devoção ao dever de Aldrich do montador de navios de segunda classe ao fazer repetidos mergulhos perigosos durante as condições de mergulho mais difíceis caracterizam a conduta muito acima e além da chamada do dever. (Um grau avançado na classificação sem exame.)

CASA DO REGISTRO: Seattle, Washington

CITAÇÃO:
O Presidente dos Estados Unidos da América tem o prazer de apresentar a Cruz da Marinha ao imediato do contramestre Joseph John Alicki, da Marinha dos Estados Unidos, por extraordinário heroísmo na linha de sua profissão como mergulhador durante as operações de resgate e salvamento após o naufrágio de o USS SQUALUS em 23 de maio de 1939. Oficial de contramestre de primeira classe Joseph Alicki A coragem e devoção ao dever em fazer mergulhos perigosos repetidos durante as condições de mergulho mais difíceis caracterizam uma conduta muito acima e além do dever. (Um grau avançado na classificação sem exame.)

CASA DO REGISTRO: Bridgeport, Connecticut

CITAÇÃO:
O Presidente dos Estados Unidos da América tem o prazer de apresentar a Cruz da Marinha ao imediato do contramestre James Edward Baker, da Marinha dos Estados Unidos, por extraordinário heroísmo na linha de sua profissão como mergulhador durante as operações de resgate e salvamento após o naufrágio de o USS SQUALUS em 23 de maio de 1939. Contramestre Companheiro de primeira classe A coragem e devoção ao dever de James Baker em fazer repetidos mergulhos perigosos durante as condições de mergulho mais difíceis caracterizam uma conduta muito acima e além do dever. (Um grau avançado na classificação sem exame.)

CASA DO REGISTRO: Havre de Grace, Maryland

CITAÇÃO:
O Presidente dos Estados Unidos da América tem o prazer de apresentar a Cruz da Marinha ao Companheiro do Maquinista Chefe George Bugner, da Marinha dos Estados Unidos, por extraordinário heroísmo na linha de sua profissão como mergulhador durante as operações de resgate e salvamento após o naufrágio dos EUA. SQUALUS em 23 de maio de 1939. A coragem e a devoção ao dever de George Bugner, do maquinista chefe, ao fazer repetidos mergulhos perigosos durante as condições de mergulho mais difíceis, caracterizaram a conduta muito além da chamada do dever.

CASA DO REGISTRO: Newark, New Jersey

CITAÇÃO:
O Presidente dos Estados Unidos da América tem o prazer de apresentar a Cruz da Marinha ao Coxswain Richard F. Clarke, da Marinha dos Estados Unidos, por extraordinário heroísmo na linha de sua profissão como mergulhador durante as operações de resgate e salvamento após o naufrágio dos EUA. SQUALUS em 23 de maio de 1939. A coragem e devoção do Coxswain Richard Clarke ao dever em fazer repetidos mergulhos perigosos durante as condições de mergulho mais difíceis caracterizam uma conduta muito acima e além do dever. (Um grau avançado na classificação sem exame.)

CASA DO REGISTRO: Filadélfia, Pensilvânia

CITAÇÃO:
O Presidente dos Estados Unidos da América tem o prazer de apresentar a Cruz da Marinha ao Coxswain Richard F. Clarke, da Marinha dos Estados Unidos, por extraordinário heroísmo na linha de sua profissão como mergulhador durante as operações de resgate e salvamento após o naufrágio dos EUA. SQUALUS em 23 de maio de 1939. A coragem e devoção do Coxswain Richard Clarke ao dever em fazer repetidos mergulhos perigosos durante as condições de mergulho mais difíceis caracterizam uma conduta muito acima e além do dever. (Um grau avançado na classificação sem exame.)

CASA DO REGISTRO: Filadélfia, Pensilvânia

CITAÇÃO:
O Presidente dos Estados Unidos da América tem o prazer de apresentar a Cruz da Marinha ao Companheiro de Carpinteiro de Segunda Classe Frank R. Conwell, da Marinha dos Estados Unidos, por extraordinário heroísmo na linha de sua profissão de mergulhador durante as operações de resgate e salvamento após o naufrágio do USS SQUALUS em 23 de maio de 1939. Companheiro de carpinteiro de segunda classe A coragem e devoção ao dever de Frank Conwell em fazer repetidos mergulhos perigosos durante as condições de mergulho mais difíceis caracterizam uma conduta muito acima e além do dever. (Um grau avançado na classificação sem exame.)

CASA DO REGISTRO: Kansas City, Missouri

CITAÇÃO:
O Presidente dos Estados Unidos da América tem o prazer de apresentar a Cruz da Marinha ao Companheiro de Carpinteiro de Primeira Classe Prentice Crittenden, da Marinha dos Estados Unidos, por extraordinário heroísmo na linha de sua profissão como mergulhador durante as operações de resgate e salvamento após o naufrágio do USS SQUALUS em 23 de maio de 1939. A coragem e devoção ao dever do companheiro de carpinteiro de primeira classe Frank Prentice Crittenden ao fazer repetidos mergulhos perigosos durante as condições de mergulho mais difíceis caracterizam uma conduta muito acima e além da chamada do dever. (Um grau avançado na classificação sem exame.)

CASA DO REGISTRO: Louisville, Kentucky

CITAÇÃO:
O Presidente dos Estados Unidos da América tem o prazer de apresentar a Cruz da Marinha ao Companheiro do Contramestre George F. Crocker, da Marinha dos Estados Unidos, por extraordinário heroísmo na linha de sua profissão como mergulhador durante as operações de resgate e salvamento após o naufrágio do USS SQUALUS em 23 de maio de 1939. Contramestre de segunda classe George Crocker, coragem e devoção ao dever em fazer mergulhos perigosos repetidos durante as condições de mergulho mais difíceis caracterizam a conduta muito acima e além do chamado do dever. (Um grau avançado na classificação sem exame.)

CASA DO REGISTRO: Hope Valley, Massachusetts

CITAÇÃO:
O Presidente dos Estados Unidos da América tem o prazer de apresentar a Cruz da Marinha ao imediato do contramestre Edmund B. Crosby, da Marinha dos Estados Unidos, por extraordinário heroísmo na linha de sua profissão como mergulhador durante as operações de resgate e salvamento após o naufrágio do USS SQUALUS em 23 de maio de 1939. A coragem e devoção ao dever de Edmund Crosby, oficial do contramestre, em fazer mergulhos perigosos repetidos durante as condições de mergulho mais difíceis caracterizam uma conduta muito acima e além do dever. (Um grau avançado na classificação sem exame.)

CASA DO REGISTRO: Pensacola, Flórida

CITAÇÃO:
O Presidente dos Estados Unidos da América tem o prazer de apresentar a Cruz da Marinha ao Torpedomano Jesse E. Duncan, da Marinha dos Estados Unidos, pelo extraordinário heroísmo na linha de sua profissão como mergulhador durante as operações de resgate e salvamento após o naufrágio dos EUA. SQUALUS em 23 de maio de 1939. A coragem e devoção do torpedoman Jesse Duncan ao dever em fazer mergulhos perigosos repetidos durante as condições de mergulho mais difíceis caracterizam uma conduta muito acima e além do dever. (Um grau avançado na classificação sem exame.)

CASA DO REGISTRO: São Francisco, Califórnia

CITAÇÃO:
O Presidente dos Estados Unidos da América tem o prazer de apresentar a Cruz da Marinha ao Capitão Richard Stanislaus Edwards, da Marinha dos Estados Unidos, por serviços destacados no ramo de sua profissão como Assessor e posteriormente como Assessor Sênior do Estado-Maior do Comandante dos EUA. Unidade de Resgate e Salvamento SQUALUS. À primeira indicação de problema, o Capitão Edwards despachou os EUA FALCON de seu comando e partiu ele mesmo de New London, Connecticut, em um contratorpedeiro até o local do desastre, chegando no dia seguinte, 24 de maio de 1939. Durante todo o período das Operações de Resgate e Salvamento distinguiu-se pelo superior e destacado maneira pela qual ele desempenhou todas as suas funções. Seu conselho e cooperação foram de valor inestimável e contribuíram muito para as operações de resgate e salvamento final bem-sucedido dos EUA. SQUALUS.

LOCAL DE NASCIMENTO: Filadélfia, Pensilvânia
CASA DO REGISTRO: Washington, D. C.

CITAÇÃO:
O Presidente dos Estados Unidos da América tem o prazer de apresentar a Cruz da Marinha ao Artilheiro-Chefe Ted D. Fickes, da Marinha dos Estados Unidos, pelo serviço diferenciado na linha de sua profissão durante as operações de salvamento após o naufrágio dos EUA. SQUALUS em 23 de maio de 1939. Tarefa do Artilheiro Chefe Fickes como oficial encarregado de todas as mangueiras de ar conectadas aos EUA SQUALUS e os muitos pontões eram os mais árduos e exigiam atenção constante dia e noite. Seu desempenho superior e notável neste dever foi um fator importante no salvamento final dos EUA. SQUALUS e caracteriza a conduta acima e além da chamada normal do dever.

CASA DO REGISTRO: Salt Lake City, Utah

CITAÇÃO:
O Presidente dos Estados Unidos da América tem o prazer de apresentar a Cruz da Marinha ao Artilheiro de Segunda Classe Roland Fiedler, da Marinha dos Estados Unidos, por extraordinário heroísmo na linha de sua profissão de mergulhador durante as operações de resgate e salvamento após o naufrágio do USS SQUALUS em 23 de maio de 1939. Gunner's Mate Segunda Classe A coragem e devoção de Roland Fiedler ao dever em fazer mergulhos perigosos repetidos durante as condições de mergulho mais difíceis caracterizam uma conduta muito acima e além do dever. (Um grau avançado na classificação sem exame.)

CASA DO REGISTRO: Wellston, Missouri

CITAÇÃO:
O Presidente dos Estados Unidos da América tem o prazer de apresentar a Cruz da Marinha ao Coxswain Russell A. Fielding, da Marinha dos Estados Unidos, por extraordinário heroísmo na linha de sua profissão como mergulhador durante as operações de resgate e salvamento após o naufrágio dos EUA. SQUALUS em 23 de maio de 1939. A coragem e devoção do Coxswain Russel Fielding ao dever em fazer repetidos mergulhos perigosos durante as condições de mergulho mais difíceis caracterizam uma conduta muito acima e além do dever. (Um grau avançado na classificação sem exame.)

HOME OF RECORD: Revere, Massachusetts

CITAÇÃO:
O Presidente dos Estados Unidos da América tem o prazer de apresentar a Cruz da Marinha ao Artilheiro de Primeira Classe Thomas W. Forester, da Marinha dos Estados Unidos, por extraordinário heroísmo na linha de sua profissão como mergulhador durante as operações de resgate e salvamento após o naufrágio do USS SQUALUS em 23 de maio de 1939. Artilheiro da primeira classe Thomas Forester coragem e devoção ao dever em fazer repetidos mergulhos perigosos durante as condições de mergulho mais difíceis caracterizam uma conduta muito acima e além da chamada do dever. (Um grau avançado na classificação sem exame.)

CASA DO REGISTRO: St. Louis, Missouri

CITAÇÃO:
O Presidente dos Estados Unidos da América tem o prazer de apresentar a Cruz da Marinha ao Armador de Segunda Classe Harry L. Frickey, da Marinha dos Estados Unidos, pelo extraordinário heroísmo na linha de sua profissão de mergulhador durante as operações de resgate e salvamento após o naufrágio de o USS SQUALUS em 23 de maio de 1939. A coragem e devoção do armador de segunda classe Harry Frickey ao dever em fazer mergulhos perigosos repetidos durante as condições de mergulho mais difíceis caracterizam uma conduta muito acima e além do chamado do dever. (Um grau avançado na classificação sem exame.)

CASA DO REGISTRO: Chappell, Nebraska

CITAÇÃO:
O Presidente dos Estados Unidos da América tem o prazer de apresentar a Cruz da Marinha ao Armador de Primeira Classe Harry H. Frye, da Marinha dos Estados Unidos, pelo extraordinário heroísmo na linha de sua profissão de mergulhador durante as operações de resgate e salvamento após o naufrágio de o USS SQUALUS em 23 de maio de 1939. A coragem e devoção do armador de primeira classe Harry Frye ao dever em fazer repetidos mergulhos perigosos durante as condições de mergulho mais difíceis caracterizam uma conduta muito acima e além do dever. (Um grau avançado na classificação sem exame.)

CASA DO REGISTRO: Carbondale, Illinois

CITAÇÃO:
O Presidente dos Estados Unidos da América tem o prazer de apresentar a Cruz da Marinha ao Artilheiro de Primeira Classe John G. Gilbert, da Marinha dos Estados Unidos, por extraordinário heroísmo na linha de sua profissão como mergulhador durante as operações de resgate e salvamento após o naufrágio do USS SQUALUS em 23 de maio de 1939. Artilheiro da Primeira Classe A coragem e devoção ao dever de John Gilbert ao fazer mergulhos perigosos repetidos durante as condições de mergulho mais difíceis caracterizam uma conduta muito acima e além do dever. (Um grau avançado na classificação sem exame.)

CASA DO REGISTRO: Los Angeles, Califórnia

CITAÇÃO:
O Presidente dos Estados Unidos da América tem o prazer de apresentar a Cruz da Marinha ao Comandante do Artilheiro Walter E. Harman, da Marinha dos Estados Unidos, pelo extraordinário heroísmo na linha de sua profissão de mergulhador durante as operações de resgate e salvamento após o naufrágio de o USS SQUALUS em 23 de maio de 1939. A coragem e devoção ao dever do chefe do artilheiro Walter Harman ao fazer repetidos mergulhos perigosos durante as condições de mergulho mais difíceis caracterizam uma conduta muito acima e além do dever. (Um grau avançado na classificação sem exame.)

CASA DO REGISTRO: New London, Connecticut

CITAÇÃO:
O Presidente dos Estados Unidos da América tem o prazer de apresentar a Cruz da Marinha ao Armador de Segunda Classe Osco Havens, da Marinha dos Estados Unidos, por extraordinário heroísmo na linha de sua profissão como mergulhador durante as operações de resgate e salvamento após o naufrágio dos EUA. SQUALUS em 23 de maio de 1939. A coragem e devoção do armador de segunda classe Osco Haven ao dever em fazer mergulhos perigosos repetidos durante as condições de mergulho mais difíceis caracterizam uma conduta muito acima e além do dever. (Um grau avançado na classificação sem exame.)

CASA DO REGISTRO: Steff, Kentucky

CITAÇÃO:
O Presidente dos Estados Unidos da América tem o prazer de apresentar a Cruz da Marinha ao Armador de Segunda Classe Edward N. Jodrey, da Marinha dos Estados Unidos, por extraordinário heroísmo na linha de sua profissão de mergulhador durante as operações de resgate e salvamento após o naufrágio de o USS SQUALUS em 23 de maio de 1939. Montador de navios de segunda classe A coragem e devoção ao dever de Edward Jodrey ao fazer repetidos mergulhos perigosos durante as condições de mergulho mais difíceis caracterizam uma conduta muito acima e além do dever. (Um grau avançado na classificação sem exame.)

CASA DO REGISTRO: West Newton, Massachusetts

CITAÇÃO:
O Presidente dos Estados Unidos da América tem o prazer de apresentar a Cruz da Marinha ao Contramestre William Harold Johnson (NSN: 100497), da Marinha dos Estados Unidos, pelo extraordinário heroísmo na linha de sua profissão como mergulhador durante as operações de resgate e salvamento após o naufrágio do USS SQUALUS em 23 de maio de 1939. A coragem e devoção do contramestre William Johnson ao dever em fazer repetidos mergulhos perigosos durante as condições de mergulho mais difíceis caracterizam uma conduta muito acima e além do chamado do dever. (Um grau avançado na classificação sem exame.)

LOCAL DE NASCIMENTO: Ceredo, West Virginia
CASA DO REGISTRO: Ceredo, West Virginia

CITAÇÃO:
O Presidente dos Estados Unidos da América tem o prazer de apresentar a Cruz da Marinha ao Armador de Primeira Classe Robert M. Metzger, da Marinha dos Estados Unidos, pelo extraordinário heroísmo na linha de sua profissão de mergulhador durante as operações de resgate e salvamento após o naufrágio de o USS SQUALUS em 23 de maio de 1939. A coragem e devoção ao dever do montador de navios de primeira classe Robert Metzger ao fazer repetidos mergulhos perigosos durante as condições de mergulho mais difíceis caracterizam uma conduta muito acima e além do dever. (Um grau avançado na classificação sem exame.)

CASA DO REGISTRO: Filadélfia, Pensilvânia

CITAÇÃO:
O Presidente dos Estados Unidos da América tem o prazer de apresentar a Cruz da Marinha ao Companheiro Farmacêutico de Primeira Classe Benjamin Taylor Morris, da Marinha dos Estados Unidos, por extraordinário heroísmo na linha de sua profissão de mergulhador durante as operações de resgate e salvamento após o naufrágio de o USS SQUALUS em 23 de maio de 1939. A coragem e a devoção ao dever de Morris, companheiro de farmácia de primeira classe, ao fazer repetidos mergulhos perigosos durante as condições de mergulho mais difíceis, caracterizam uma conduta muito acima e além da chamada do dever. (Um grau avançado na classificação sem exame.)

CASA DO REGISTRO: San Pedro, Califórnia

CITAÇÃO:
O Presidente dos Estados Unidos da América tem o prazer de apresentar a Cruz da Marinha ao Tenente Julian K. Morrison, da Marinha dos Estados Unidos, por destacado serviço no ramo de sua profissão como Assistente Sênior do Supervisor de Mergulho durante todo o período de resgate e operações de salvamento após o naufrágio do USS SQUALUS em 23 de maio de 1939. O conhecimento técnico de mergulho do Tenente Morrison e sua habilidade em lidar com situações difíceis em emergências foram excelentes. Sua calma, coragem e bom senso inspiraram confiança em seus homens, bem como nos oficiais superiores da Unidade. Ele mesmo fez vários mergulhos profundos e foi o único mergulhador a tentar entrar no SQUALUS enquanto ela estava no fundo, falhando apenas devido a circunstâncias além de seu controle. Seu desempenho superior e notável no dever contribuiu muito para o sucesso das operações e caracteriza a conduta acima e além da chamada do dever.

CASA DO REGISTRO: Memphis, Tennessee

CITAÇÃO:
O Presidente dos Estados Unidos da América tem o prazer de apresentar a Cruz da Marinha ao Coxswain Francis H. O'Keefe, da Marinha dos Estados Unidos, pelo extraordinário heroísmo na linha de sua profissão de mergulhador durante as operações de resgate e salvamento após o naufrágio de o USS SQUALUS em 23 de maio de 1939. A coragem e devoção do Coxswain Francis O'Keefe ao dever em fazer mergulhos perigosos repetidos durante as condições de mergulho mais difíceis caracterizam uma conduta muito acima e além da chamada do dever. (Um grau avançado na classificação sem exame.)

CASA DO REGISTRO: Cohoes, Nova York

CITAÇÃO:
O Presidente dos Estados Unidos da América tem o prazer de apresentar a Cruz da Marinha ao Artilheiro Orval S. Payne, da Marinha dos Estados Unidos, por extraordinário heroísmo na linha de sua profissão de mergulhador durante as operações de resgate e salvamento após o naufrágio do USS SQUALUS em 23 de maio de 1939. Artilheiro da terceira classe Orval Payne coragem e devoção ao dever em fazer mergulhos perigosos repetidos durante as condições de mergulho mais difíceis caracterizam uma conduta muito acima e além do dever. (Um grau avançado na classificação sem exame.)

CASA DO REGISTRO: Weston, West Virginia

CITAÇÃO:
O Presidente dos Estados Unidos da América tem o prazer de apresentar a Cruz da Marinha ao Gunner's Mate de Segunda Classe Jim Bob Phifer, da Marinha dos Estados Unidos, por extraordinário heroísmo na linha de sua profissão como mergulhador durante as operações de resgate e salvamento após o naufrágio de o USS SQUALUS em 23 de maio de 1939. Gunner's Mate Segunda Classe A coragem e devoção de James Phifer ao dever em fazer mergulhos perigosos repetidos durante as condições de mergulho mais difíceis caracterizam uma conduta muito acima e além do dever. (Um grau avançado na classificação sem exame.)

CASA DO REGISTRO: Corley, Texas

CITAÇÃO:
O Presidente dos Estados Unidos da América tem o prazer de apresentar a Cruz da Marinha ao imediato do contramestre Alvie A. Phillips, da Marinha dos Estados Unidos, por extraordinário heroísmo na linha de sua profissão de mergulhador durante as operações de resgate e salvamento após o naufrágio do USS SQUALUS em 23 de maio de 1939. Contramestre de primeira classe Alvie Phillips A coragem e devoção ao dever em fazer mergulhos perigosos repetidos durante as condições de mergulho mais difíceis caracterizam uma conduta muito acima e além do dever. (Um grau avançado na classificação sem exame.)

CASA DO REGISTRO: Los Angeles, Califórnia

CITAÇÃO:
O Presidente dos Estados Unidos da América tem o prazer de apresentar a Cruz da Marinha ao Armador Chefe Alfred W. Pickering, da Marinha dos Estados Unidos, pelo extraordinário heroísmo na linha de sua profissão como mergulhador durante as operações de resgate e salvamento após o naufrágio do USS SQUALUS em 23 de maio de 1939. A coragem e a devoção do armador chefe Alfred Pickering ao dever em fazer repetidos mergulhos perigosos durante as condições de mergulho mais difíceis caracterizaram uma conduta muito e além da chamada do dever.

CASA DO REGISTRO: San Diego, Califórnia

CITAÇÃO:
O Presidente dos Estados Unidos da América tem o prazer de apresentar a Cruz da Marinha ao Artilheiro de Segunda Classe John M. Porter, da Marinha dos Estados Unidos, por extraordinário heroísmo na linha de sua profissão de mergulhador durante as operações de resgate e salvamento após o naufrágio do USS SQUALUS em 23 de maio de 1939. Gunner's Mate Segunda Classe A coragem e devoção ao dever de John Porter em fazer repetidos mergulhos perigosos durante as condições de mergulho mais difíceis caracterizam uma conduta muito acima e além do dever. (Um grau avançado na classificação sem exame.)

CASA DO REGISTRO: Hartford, Connecticut

CITAÇÃO:
O Presidente dos Estados Unidos da América tem o prazer de apresentar a Cruz da Marinha ao Torpedomano de Primeira Classe Harry W. Ross, da Marinha dos Estados Unidos, por extraordinário heroísmo na linha de sua profissão como mergulhador durante as operações de resgate e salvamento após o naufrágio do o USS SQUALUS em 23 de maio de 1939. Torpedoman Primeira Classe A coragem e devoção ao dever de Harry Ross ao fazer repetidos mergulhos perigosos durante as condições de mergulho mais difíceis caracterizam uma conduta muito acima e além do dever. (Um grau avançado na classificação sem exame.)

CASA DO REGISTRO: Portland, Indiana

CITAÇÃO:
O Presidente dos Estados Unidos da América tem o prazer de apresentar a Cruz da Marinha ao Coxswain Neil G. Shahan, da Marinha dos Estados Unidos, por extraordinário heroísmo na linha de sua profissão como mergulhador durante as operações de resgate e salvamento após o naufrágio dos EUA. SQUALUS em 23 de maio de 1939. A coragem e devoção do Coxswain Neil Shahan ao dever em fazer mergulhos perigosos repetidos durante as condições de mergulho mais difíceis caracterizam uma conduta muito acima e além do dever. (Um grau avançado na classificação sem exame.)

CASA DO REGISTRO: Morgantown, West Virginia

CITAÇÃO:
O Presidente dos Estados Unidos da América tem o prazer de apresentar a Cruz da Marinha ao imediato do contramestre Martin C. Sibitzky, da Marinha dos Estados Unidos, por extraordinário heroísmo na linha de sua profissão de mergulhador durante as operações de resgate e salvamento após o naufrágio do USS SQUALUS em 23 de maio de 1939. Companheiro de contramestre de segunda classe Sibitzky foi o primeiro mergulhador a descer até o SQUALUS atingido. Ele garantiu a descida da câmara de resgate até a escotilha de escape da sala de torpedos e limpou a escotilha enquanto trabalhava a uma profundidade de 220 pés na água a uma temperatura baixa. O trabalho extremamente habilidoso neste primeiro mergulho resultou em uma notável expedição de todas as operações de resgate e contribuiu muito para o seu sucesso final.

CASA DO REGISTRO: Pedricktown, New Jersey

CITAÇÃO:
O Presidente dos Estados Unidos da América tem o prazer de apresentar a Cruz da Marinha ao imediato do Contramestre Forest Eugene Smith, da Marinha dos Estados Unidos, por extraordinário heroísmo na linha de sua profissão como mergulhador durante as operações de resgate e salvamento após o naufrágio de o USS SQUALUS em 23 de maio de 1939. Companheiro de contramestre de primeira classe Forest Smith A coragem e devoção ao dever em fazer mergulhos perigosos repetidos durante as condições de mergulho mais difíceis caracterizam uma conduta muito acima e além do dever. (Um grau avançado na classificação sem exame.)

CASA DO REGISTRO: Amarillo, Texas

CITAÇÃO:
O Presidente dos Estados Unidos da América tem o prazer de apresentar a Cruz da Marinha ao Coxswain Theodore P. Smith, da Marinha dos Estados Unidos, por extraordinário heroísmo na linha de sua profissão como mergulhador durante as operações de resgate e salvamento após o naufrágio dos EUA. SQUALUS em 23 de maio de 1939. A coragem e devoção do Coxswain Theodore Smith ao dever em fazer repetidos mergulhos perigosos durante as condições de mergulho mais difíceis caracterizam uma conduta muito acima e além do dever. (Um grau avançado na classificação sem exame.)

CASA DO REGISTRO: Chester, Pensilvânia

CITAÇÃO:
O Presidente dos Estados Unidos da América tem o prazer de apresentar a Cruz da Marinha ao Chefe Torpedomano Walter H. Squire, da Marinha dos Estados Unidos, pelo extraordinário heroísmo na linha de sua profissão de mergulhador durante as operações de resgate e salvamento após o naufrágio do USS SQUALUS em 23 de maio de 1939. A coragem e devoção do chefe Torpedoman Walter Squire ao dever em fazer repetidos mergulhos perigosos durante as condições de mergulho mais difíceis caracterizaram a conduta muito e além da chamada do dever.

CASA DO REGISTRO: Los Angeles, Califórnia

CITAÇÃO:
O Presidente dos Estados Unidos da América tem o prazer de apresentar a Cruz da Marinha ao Companheiro do Contramestre Floyd M. Symons, da Marinha dos Estados Unidos, por extraordinário heroísmo na linha de sua profissão como mergulhador durante as operações de resgate e salvamento após o naufrágio do USS SQUALUS em 23 de maio de 1939. Companheiro de contramestre de segunda classe Floyd Symons 'A coragem e devoção ao dever em fazer mergulhos perigosos repetidos durante as condições de mergulho mais difíceis caracterizam uma conduta muito acima e além da chamada do dever. (Um grau avançado na classificação sem exame.)

CASA DO REGISTRO: New Orleans, Louisiana

CITAÇÃO:
O Presidente dos Estados Unidos da América tem o prazer de apresentar a Cruz da Marinha ao Torpedomano de Primeira Classe John W. Thompson, da Marinha dos Estados Unidos, por extraordinário heroísmo na linha de sua profissão como mergulhador durante as operações de resgate e salvamento após o naufrágio de o USS SQUALUS em 23 de maio de 1939. Torpedoman de Primeira Classe A coragem e devoção ao dever de John Thompson em fazer repetidos mergulhos perigosos durante as condições de mergulho mais difíceis caracterizam uma conduta muito acima e além do dever. (Um grau avançado na classificação sem exame.)

CASA DO REGISTRO: Moose Lake, Minnesota

CITAÇÃO:
O Presidente dos Estados Unidos da América tem o prazer de apresentar a Cruz da Marinha ao Artilheiro da Segunda Classe Wilson F. Tutt, da Marinha dos Estados Unidos, por extraordinário heroísmo na linha de sua profissão como mergulhador durante as operações de resgate e salvamento após o naufrágio do USS SQUALUS em 23 de maio de 1939. Gunner's Mate Segunda Classe A coragem e devoção ao dever de Wilson Tutt em fazer repetidos mergulhos perigosos durante as condições de mergulho mais difíceis caracterizam uma conduta muito acima e além do dever. (Um grau avançado na classificação sem exame.)

CASA DO REGISTRO: DeQueen, Arkansas

CITAÇÃO:
O Presidente dos Estados Unidos da América tem o prazer de apresentar a Cruz da Marinha ao Torpedomano de Segunda Classe Adrian J. Van Der Heyden, da Marinha dos Estados Unidos, por extraordinário heroísmo na linha de sua profissão como mergulhador durante as operações de resgate e salvamento após o naufrágio do USS SQUALUS em 23 de maio de 1939. Torpedoman de segunda classe A coragem e devoção ao dever de Adrian Van Der Heyden ao fazer repetidos mergulhos perigosos durante as condições de mergulho mais difíceis caracterizam uma conduta muito acima e além do dever. (Um grau avançado na classificação sem exame.)

CASA DO REGISTRO: Jersey City, New Jersey

CITAÇÃO:
O Presidente dos Estados Unidos da América tem o prazer de apresentar a Cruz da Marinha ao Companheiro Farmacêutico de Primeira Classe Francis L. Westbrook, da Marinha dos Estados Unidos, por extraordinário heroísmo na linha de sua profissão como mergulhador durante as operações de resgate e salvamento após o naufrágio do USS SQUALUS em 23 de maio de 1939. A coragem e a devoção ao dever de Westbrook, companheiro de farmacêutico, de primeira classe, ao realizar repetidos mergulhos perigosos durante as condições de mergulho mais difíceis, caracterizam a conduta muito acima e além do dever. (Um grau avançado na classificação sem exame.)

CASA DO REGISTRO: Wilson, Carolina do Norte

CITAÇÃO:
O Presidente dos Estados Unidos da América tem o prazer de apresentar a Cruz da Marinha ao Artilheiro de Primeira Classe Louis Zampiglione, da Marinha dos Estados Unidos, por extraordinário heroísmo na linha de sua profissão como mergulhador durante as operações de resgate e salvamento após o naufrágio do USS SQUALUS em 23 de maio de 1939. A coragem e a devoção ao dever de Louis Zampiglione, do Artilheiro da Primeira Classe, ao fazer repetidos mergulhos perigosos durante as condições de mergulho mais difíceis, caracterizam uma conduta muito acima e além do dever. (Um grau avançado na classificação sem exame.)

HOME OF RECORD: New York, New York

Várias outras ações (1939-1942)

* BASKIN, THOMAS A.
Primeira Classe Particular, Corpo de Fuzileiros Navais dos EUA
Data de ação: 12 de outubro de 1941
Citação:
A Cruz da Marinha é apresentada a Thomas A. Baskin, Soldado de Primeira Classe, Corpo de Fuzileiros Navais dos EUA, por extraordinário heroísmo na linha de sua profissão enquanto estava de guarda na área restrita de revistas da Estação Aérea Naval, Sitka, Alasca, em 12 de outubro , 1941. O soldado Baskin de primeira classe detectou um incêndio na estiva de dinamite que consistia em dois prédios de madeira nos quais estavam guardadas grandes quantidades de dinamite e bonés. Totalmente ciente do grande perigo pessoal a que estava exposto, ele permaneceu em seu posto de trabalho e continuou seus esforços para apagar o fogo. Na explosão resultante do incêndio, ele perdeu a vida. As ações do soldado Baskin de primeira classe nesta ocasião caracterizam a conduta muito acima e além da chamada do dever normal e de acordo com as melhores tradições dos Serviços Navais.
Autoridade - Comunicado USMC: 298792 AW-vpd-lar (15 de janeiro de 1942)
Nasceu em Murfreesboro, Tennessee
Cidade natal: Murfreesboro, Tennessee

BRANDON, JOSEPH L.
Primeira Classe Particular, Corpo de Fuzileiros Navais dos EUA
Data de ação: 20 de outubro de 1941
Citação:
A Cruz da Marinha é apresentada a Joseph L. Brandon, Soldado de Primeira Classe, Corpo de Fuzileiros Navais dos EUA, pelo extraordinário heroísmo na linha de sua profissão exibido por ocasião da queda e queima do avião SB2 U-3 na noite de 20 de outubro , 1941. O segundo-tenente William W. Dean, US Marine Corps Reserve com o soldado Brandon de primeira classe como artilheiro e passageiro, decolou em um vôo noturno de rotina e caiu pouco depois. O Tenente Dean ficou inconsciente. O avião imediatamente pegou fogo e pegou fogo. O soldado Brandon, embora gravemente queimado, se livrou da cabine traseira e, sem se preocupar com sua própria segurança, voltou às chamas e libertou o tenente Dean dos destroços antes que os tanques de gasolina explodissem. A ação do soldado Brandon nesta ocasião foi acima e além da chamada do dever e reflete grande crédito do Serviço Naval.
Autoridade - Comunicado USMC: 288544 DLA-298-cb (15 de janeiro de 1942)

COPE, HARLEY F.
Comandante, Marinha dos EUA
Oficial Comandante, EUA Salinas
Data de Ação: 30 de outubro de 1941
Citação:
A Cruz da Marinha é apresentada a Harley F. Cope, Comandante da Marinha dos Estados Unidos, por um serviço distinto na linha de sua profissão como Oficial de Comando dos Estados Unidos. Salinas, no manejo de seu navio e tripulação, quando aquele navio foi torpedeado em 30 de outubro de 1941, e em trazer seu navio com segurança para o porto, nas mais difíceis circunstâncias, após ter sofrido graves danos em um confronto com um submarino inimigo.
Nascimento: 08/01/1898 - Dallas, TX
Cidade natal: Nova Orleans, LA

DANIS, ANTHONY LEO
Comandante, Marinha dos EUA
Oficial Comandante, EUA Kearny
Data de ação: 17 de outubro de 1941
Citação:
A Cruz da Marinha é apresentada a Anthony Leo Danis, Comandante da Marinha dos Estados Unidos, por um serviço distinto na linha de sua profissão como Oficial de Comando dos Estados Unidos. Kearny, ao trazer seu navio com segurança para o porto, nas circunstâncias mais difíceis, depois que o navio foi torpedeado em 17 de outubro de 1941.
Nascimento: 01/02/1899 - Woonsocket, RI
Cidade natal: Washington, DC

ESSLINGER, ROBERT JOHN
Tenente, Marinha dos EUA
Oficial de Engenharia, EUA Kearny
Data de ação: 17 de outubro de 1941
Citação:
A Cruz da Marinha é apresentada a Robert John Esslinger, Tenente da Marinha dos EUA, por extraordinário heroísmo como Oficial de Engenharia dos EUA Kearny durante o torpedeamento daquela embarcação por um submarino inimigo em 17 de outubro de 1941. Após uma análise rápida e precisa da situação, o Tenente Comandante Esslinger, trabalhando em condições extremamente perigosas e difíceis, superou todos os obstáculos com frieza e habilidade e manteve os motores funcionando , permitindo ao Kearny sair da área perigosa de submarinos e chegar ao porto. Sua conduta durante todo o tempo estava de acordo com as mais altas tradições da Marinha dos Estados Unidos.
Nascimento: 03/04/1908 - Trenton, OH
Cidade natal: Ypsilanti, MI

GAINARD, JOSEPH ALOYSIUS
Tenente Comandante, Marinha dos Estados Unidos
SS City of Flint
Data de ação: 9 de outubro de 1939
Citação:
A Cruz da Marinha é apresentada a Joseph Aloysius Gainard, Tenente Comandante da Marinha dos Estados Unidos, pelo extraordinário heroísmo em ação como mestre do navio a vapor Cidade de Flint, no momento de sua apreensão em alto mar e durante sua detenção pelas forças armadas de um beligerante Potência europeia. A habilidade do Tenente Comandante Gainard, bom senso e devoção ao dever eram da mais alta ordem e de acordo com a melhor tradição do Serviço Naval.
Nascimento: 11/10/1889 - Chelsea, MA
Cidade natal: Malrose, MA

JERMANN, THEODORE LEO
Tenente (j.g.), US Navy R
Oficial de Engenharia, EUA Salinas
Data de Ação: 30 de outubro de 1941
Citação:
A Cruz da Marinha é apresentada a Theodore Leo Jermann, Tenente (j.g.), Marinha dos EUA, por extraordinário heroísmo, como Oficial de Engenharia dos EUA Salinas, ao inspecionar os espaços de engenharia depois que o primeiro torpedo atingiu o navio, e ao proteger as válvulas ao mar e as linhas rompidas quando o segundo torpedo atingiu e o navio abriu fogo contra o submarino de ataque. Sua frieza e coragem em agir assim, nas circunstâncias descritas, contribuíram materialmente para possibilitar que os Salinas chegassem ao porto por conta própria.
Nascimento: 08/02/1894 - Woodhaven, Long Island, NY
Cidade natal: Richmond Hill, NY

McDANIEL, AUCIE
Imediato do Maquinista Chefe, US Navy R
EUA Kearny
Data de ação: 17 de outubro de 1941
Citação:
O Navy Cross é apresentado a Aucie McDaniel, Chefe do Maquinista da Marinha dos EUA, por extraordinário heroísmo como chefe do maquinista encarregado da sala de máquinas dianteira, EUA Kearny, quando aquele navio foi torpedeado em 17 de outubro de 1941.
Nascimento: 10/07/1899 - Kelly, LA
Cidade natal: Brooklyn, NY

McINTYRE, FRANCIS HERBERT
Imediato do Maquinista Chefe, Marinha dos Estados Unidos
EUA Salinas
Data de Ação: 30 de outubro de 1941
Citação:
A Cruz da Marinha é apresentada a Francis Herbert McIntyre, Chefe Maquinista da Marinha dos Estados Unidos, por extraordinário heroísmo, na assistência ao oficial engenheiro dos Estados Unidos. Salinas em sua inspeção dos espaços de engenharia depois que o primeiro torpedo atingiu, e na proteção de válvulas ao mar e linhas rompidas quando o segundo torpedo atingiu e o navio abriu fogo contra o submarino de ataque.
Nascimento: 19/09/1903 - Bar Harbor, ME
Cidade natal: Cherryfield, ME

SMITH, ASHTON BERNARD
Tenente Comandante, Marinha dos Estados Unidos
Diretor Executivo, EUA Salinas
Data de Ação: 30 de outubro de 1941
Citação:
A Cruz da Marinha é apresentada a Ashton Bernard Smith, Tenente Comandante da Marinha dos EUA, por extraordinário heroísmo, como oficial executivo dos EUA Salinas, ao operar o sistema de extinção de incêndio de dióxido de carbono após o primeiro torpedo atingir o navio, e, após ser ferido pela explosão do segundo torpedo, ao dar as ordens necessárias à tripulação daquela embarcação para mantê-la flutuando e ao mesmo tempo aberto fogo no submarino de ataque.
Nascimento: 19/02/1890 - La Grange, GA
Cidade natal: Charleston, SC

SMITH, THOMAS CHAPMAN
Water Tender First Class, Marinha dos EUA
Data de Ação: 1939
Citação atualmente não disponível

WILSON, RUAL SOLEN
Motor Machinist First Class, Marinha dos EUA
EUA Salinas
Data de Ação: 30 de outubro de 1941
Citação:
O Navy Cross é apresentado a Rual Solen Wilson, Motor Machinist First Class, da Marinha dos Estados Unidos, por extraordinário heroísmo na assistência ao oficial engenheiro dos Estados Unidos. Salinas em sua inspeção dos espaços de engenharia depois que o primeiro torpedo atingiu, e na proteção de válvulas ao mar e linhas rompidas quando o segundo torpedo atingiu e o navio abriu fogo contra o submarino de ataque.
Nascimento: 24/12/1913 - Shelburn, IN
Cidade natal: Granite City, IL

Incidente do USS Liberty (8 de junho de 1967)

Incidente de USS Pueblo (janeiro de 1968)

Granada (25 a 29 de outubro de 1983)

Justa causa (Panamá, dezembro de 1989 a janeiro de 1990)

CASEY, THOMAS W.
Citação:
O Presidente dos Estados Unidos da América tem o prazer de apresentar a Cruz da Marinha ao Tenente, Grau Júnior Thomas William Casey, da Marinha dos Estados Unidos, por extraordinário heroísmo em ação enquanto servia como Comandante da Equipe Mar-Ar-Terra QUATRO (SEAL-4) , Pelotão GOLF durante a Operação JUSTA CAUSA, em ação no Aeródromo Paitilla, República do Panamá, de 19 de dezembro de 1989 a 21 de dezembro de 1989. Enquanto liderava seu pelotão para desativar a aeronave do General Noriega e negá-la como meio de fuga, Tenente, Classe Júnior , Casey foi atacado por pesadas armas de pequeno porte. Sem se preocupar com sua segurança pessoal, ele ordenou que seu pelotão respondesse ao fogo, disparando sua própria arma e matando um soldado inimigo. Percebendo que seu esquadrão tinha sofrido pesadas baixas, Tenente, Júnior Grade, Casey dirigiu outros elementos SEAL para fornecer fogo de cobertura enquanto ele corajosamente se movia para resgatar os feridos. À medida que o tiroteio se intensificava e com as aeronaves próximas explodindo em chamas, ele se posicionou na frente dos feridos e lançou um fogo de cobertura devastador, neutralizando as forças inimigas e permitindo que os feridos fossem evacuados. Tenente (a liderança heróica e a coragem de jg Casey sob fogo inquestionavelmente salvou muitas vidas, foi um catalisador para o espírito de luta e determinação de seus homens e foi fundamental para o sucesso da missão de sua unidade. Por sua extraordinária bravura, iniciativa ousada e devoção inspiradora ao dever , Tenente, Grau Júnior, Casey refletia grande crédito sobre si mesmo e defendia as mais altas tradições do Serviço Naval dos Estados Unidos.

* MCFAUL, DONALD L. (KIA)
Citação:
O Presidente dos Estados Unidos da América se orgulha de apresentar a Cruz da Marinha (postumamente) ao Engenheiro Chefe Donald L. McFaul (NSN: 541641184), da Marinha dos Estados Unidos, por extraordinário heroísmo ao servir como Suboficial Chefe de Pelotão da Sea-Air- Equipe Terrestre QUATRO (SEAL-4), Pelotão GOLF durante a Operação JUSTA CAUSA no Aeródromo Paitilla, República do Panamá em 20 de dezembro de 1989. O pelotão do Suboficial McFaul era um elemento da Unidade de Tarefa de Guerra Especial Naval PAPA, cuja missão crucial era negar General Noriega e seus associados o uso do campo de aviação Paitilla como uma via de fuga do Panamá. Após a inserção do mar por embarcações de ataque de borracha, Golf Platoon estava patrulhando em direção ao seu objetivo, um hangar que abrigava aeronaves do General Noriega, quando eles foram atacados por pesados ​​tiros de armas pequenas. Percebendo que a maior parte do primeiro esquadrão, 25 metros ao norte de sua posição, havia sido ferida, ele deixou a relativa segurança de sua própria posição para ajudar os feridos que jaziam indefesamente expostos. Sob pesado fogo inimigo e com total desprezo por sua segurança pessoal, o suboficial McFaul avançou para a zona de matança e começou a transportar um membro do pelotão gravemente ferido para um local seguro. Quando ele estava se aproximando da segurança do perímetro de sua própria força, ele foi mortalmente ferido pelo fogo inimigo. As ações heróicas do suboficial McFaul e a coragem sob o fogo salvaram a vida de seu companheiro de equipe e foram uma inspiração para outros atos de heroísmo enquanto a força de assalto prevalecia nesta batalha decisiva. Por sua extraordinária bravura, sacrifício pessoal e inspiradora devoção ao dever, o Suboficial McFaul refletiu grande crédito sobre si mesmo e defendeu as mais altas tradições do Serviço Naval dos Estados Unidos.
Cidade natal: Bend, Oregon


Panay II PR-5 - História

"Guerra na China de 7 de julho de 1937 a 7 de julho de 1938" mapa de "Luta das últimas semanas" com localização de Panay em 12 de dezembro de 1937, a partir de julho de 1938 - bg Durante o "Incidente na China", aviões da Marinha Japonesa atacaram e afundaram uma canhoneira americana, a USS Panay. O capitão James Hughes estava seguindo ordens para ajudar na evacuação dos cidadãos americanos e dos petroleiros da Standard Oil pelo rio Yangtze de Nanquim. Os aviões japoneses atacaram às 13h27 de 12 de dezembro, metralhando e lançando bombas. Hughes ordenou que todos abandonassem o navio. Em terra, Hughes enviou uma mensagem de rádio para o embaixador dos EUA em Hankow, 320 quilômetros rio acima. Os sobreviventes viajaram para Hohsien, onde foram resgatados pela canhoneira britânica HMS Bee e pelo navio irmão de Panay, USS Oahu, e levados para Xangai, onde embarcaram no USS Augusta em 17 de dezembro para uma viagem aos Estados Unidos. O ataque foi filmado por Norman Alley da Universal Newsreel e Eric Mayell da Fox Movietone News, e seu filme foi amplamente visto nos cinemas americanos em janeiro de 1938.

USS Panay (PR-5) "foi construído por Kiangoan Dockyard and Engineering Works, Shanghai, China, lançado em 10 de novembro de 1927, patrocinado pela Sra. Ellis S. Stone e encomendado em 10 de setembro de 1928 pelo Tenente Comdr. James Mackey Lewis no comando. Construído para dever na Frota Asiática da Patrulha de Yangtze, Panay tinha como missão principal a proteção de vidas e propriedades americanas frequentemente ameaçadas nos distúrbios que as décadas de 1920 e 30 trouxeram à China lutando para se modernizar, criar um governo central forte e, mais tarde, para enfrentar a agressão japonesa. Durante o serviço de Panay, a navegação no Yangtze foi constantemente ameaçada por bandidos e soldados foras da lei de vários matizes, e Panay e suas irmãs forneceram a proteção necessária para os navios americanos e nacionais, como outras forças estrangeiras faziam para seus cidadãos. grupos de Panay serviram como guardas armados nos navios a vapor americanos que navegavam no rio. Em 1931, seu oficial comandante, o tenente-comandante RA Dyer, relatou: "Atirando em canhoneiras e mercha nt os navios (sic.) tornaram-se tão rotineiros que qualquer navio que atravesse o rio Yangtze, navega com a expectativa de ser alvejado. "e" Felizmente, os chineses parecem ser atiradores bastante fracos e o navio, até agora, não sustentou quaisquer baixas nesses combates. "

Enquanto os japoneses se moviam pelo Sul da China, as canhoneiras americanas evacuaram a maior parte do pessoal da embaixada de Nanquim em novembro de 1937. Panay foi designado como navio de estação para proteger os americanos restantes e retirá-los no último momento possível. Eles embarcaram no dia 11 de dezembro e Panay subiu o rio para evitar se envolver nos combates em torno da capital condenada. Três navios-tanque mercantes americanos navegaram com ela. O comandante naval sênior japonês em Xangai foi informado antes e depois do fato. Em 12 de dezembro, as aeronaves navais japonesas receberam ordens de seu exército para atacar "todo e qualquer navio" no Yangtze, acima de Nanquim. Sabendo da presença de Panay e dos mercantes, a Marinha solicitou a verificação da ordem, que foi recebida antes do início do ataque por volta de 1327 daquele dia e continuou até Panay naufragar em 1554. Três homens foram mortos, 43 marinheiros e 5 passageiros civis feridos. Um protesto formal foi imediatamente apresentado pelo embaixador americano. O governo japonês aceitou a responsabilidade, mas alegou que o ataque não foi intencional. Uma grande indenização foi paga em 22 de abril de 1938 e o incidente foi oficialmente resolvido. No entanto, continuou a deterioração das relações entre o Japão e os Estados Unidos, assim como as provocações, muitas delas provenientes do exército japonês, cujos extremistas desejavam guerra com os Estados Unidos. "(Texto do Dicionário de navios de combate naval americanos)

De acordo com Charles Jellison, a reação ao naufrágio do Panay foi mista: "Quando a notícia do ataque chegou à capital dos EUA, um furioso presidente Franklin D. Roosevelt pediu uma resposta forte, 'um gesto enérgico', para colocar os japoneses ao saber que os Estados Unidos não levaram a sério essas questões, Roosevelt e seu gabinete discutiram possíveis represálias, incluindo a realização de manobras navais no Mar da China ou o corte de certas exportações essenciais para o Japão. Logo ficou claro, porém, que nem muitos dos os compatriotas compartilharam de sua indignação - ou, se o fizeram, preferiram não fazer disso um grande problema. Os líderes políticos de ambos os partidos, incluindo a maior parte do gabinete de Roosevelt, minimizaram o incidente e pediram moderação, assim como a maioria da imprensa e do povo No entanto, o presidente Roosevelt instruiu o secretário de Estado Cordell Hull a entregar uma carta de protesto ao embaixador japonês em Washington, informando ao governo japonês que ele estava "de totalmente chocado e preocupado. ”O presidente exigiu um pedido de desculpas, uma compensação total pelo ataque e garantias contra um episódio semelhante no futuro. Em 24 de dezembro, o governo dos EUA recebeu um pedido formal de desculpas de Tóquio. O governo japonês, é claro, puniria os responsáveis ​​pelo 'erro grave' causado pela 'má visibilidade' e pagaria as indenizações integrais. Autoridades de Washington prepararam uma nota de indenização e a enviaram a Tóquio. Em quatro meses, o governo dos EUA recebeu um cheque de $ 2.214.007,36. Enquanto isso, a imprensa e o público japoneses se superaram em expressões de amizade e simpatia para com o povo americano. Crianças em escolas de Tóquio contribuíram com US $ 10.000 em centavos para um fundo para as vítimas do Panay, e americanos no Japão foram parados nas ruas e ofereceram desculpas. No que um jornal de Tóquio chamou de 'um gesto extremo', uma jovem japonesa apareceu na Embaixada dos Estados Unidos, cortou o cabelo e o apresentou ao embaixador americano.

"Os cinejornais chegaram aos cinemas americanos em meados de janeiro, Norman Alley estava correto - entre os dois, ele e Eric Mayell tinham perdido muito pouco. Os espectadores podiam ver o Panay flutuando ancorado no meio do rio, cuidando de si mesmo negócios com todas as cores à vista, enquanto quase diretamente acima de sua cabeça o sol brilhava através de um céu sem nuvens. De repente, aviões japoneses mergulharam no navio. Vez após vez, eles vieram, atacando o Panay com bombas e tiros de metralhadora, enquanto o As câmeras de cinema pulavam loucamente a cada explosão. As câmeras registraram cenas da devastação do navio, o metralhamento dos botes salva-vidas, o sofrimento dos feridos entre os juncos e os aviões de busca circulando no alto. Não havia como confundir o significado de tudo isso - os japoneses mentiram. Não houve nenhum problema de visibilidade, nenhuma identidade equivocada e nenhum 'erro grave'. Os japoneses sabiam o que estavam fazendo, sem dúvida, e o fizeram com força total. Mesmo assim, o povo americano não foi exatamente incitado a uma grande ira. Eles claramente não estavam com humor para os efeitos de outro Maine ou Lusitânia. Com os resultados da Depressão ainda sendo sentidos, as pessoas já tinham o suficiente com que se preocupar em casa, sem arriscar uma guerra com o Japão por algo que tinha acontecido a meio mundo de distância. Em vez disso, as pessoas optaram por expressar sua raiva, tal como era, contra a sua governo. O que uma canhoneira americana estava fazendo na China, em primeiro lugar? O presidente e o Congresso não sabiam que havia uma guerra acontecendo lá? O que eles estavam tentando fazer para tornar o Oriente seguro para a democracia? Boas perguntas, mas eles perderam o ponto - um navio da Marinha dos Estados Unidos foi deliberada e arbitrariamente afundado por uma nação estrangeira em tempo de paz. Não deveria ser feito algo a respeito? A resposta foi obviamente "Não". E ansioso para evitar a guerra, o governo dos Estados Unidos aceita d a explicação japonesa e, com efeito, deixar o assunto de lado. No entanto, foi uma pílula amarga para o presidente Roosevelt engolir. "Suponho que se possa argumentar", disse ele a um amigo, "que não fazer nada é a segunda melhor coisa do que fazer alguma coisa." "Agora", comentou um jornal de uma pequena cidade de Idaho, "todos nós podemos nos sentar sem entusiasmo - até que o Japão decida afundar outro de nossos navios de guerra." (texto de Jellison)


Iloilo City

A cidade de Iloilo (Filipino: Lungsod ng Iloilo, Hiligaynon: Syudad cantou Iloilo ou Dakbanwa cantou Iloilo) é uma cidade importante e altamente urbanizada nas Filipinas e na capital Iloilo. É o centro regional dos Visayas Ocidentais, bem como o centro da Área Metropolitana de Iloilo-Guimaras. No censo de 2007, a cidade de Iloilo tinha uma população de 418.710 habitantes com uma taxa de crescimento anual de 1,8% da população. Faz fronteira com as cidades de Oton no oeste, Pavia no norte, Leganes no nordeste e o Estreito de Iloilo em seu litoral leste e sul. A cidade era um conglomerado de antigas cidades, que hoje são distritos geográficos, compostas por: Jaro, Molo, La Paz, Mandurriao, Villa Arevalo e Iloilo City Proper. O distrito de Lapuz, uma antiga parte de La Paz, foi declarado um distrito separado em 2008.

A história da cidade de Iloilo remonta ao período colonial espanhol, começando como um pequeno e incoerente agrupamento de aldeias de pescadores do rio Iloilo por um grande pântano que depois de 1855 se tornou o segundo porto de escala mais importante da colônia devido ao transbordo de produtos de açúcar da vizinha Ilha Negros. Posteriormente, recebeu o título honorífico de "La Muy Noble Ciudad" (Inglês: A cidade mais nobre) pela Rainha Regente da Espanha. Na virada do século 20, Iloilo City era segunda depois da cidade primata de Manila, com lojas ao longo da Calle Real vendendo produtos de luxo de todo o mundo, uma estação experimental agrícola fundada em La Paz em 1888, uma escola de artes e ofícios que foi inaugurado em 1891, e um sistema de rede telefônica operando em 1894.

Na vinda dos americanos também na virada do século 20, instituições como a Universidade Central das Filipinas (a primeira Baptista e 2ª universidade privada americana na Ásia e no país) Igreja Evangélica Jaro (a primeira igreja Batista no país) Iloilo Mission Hospital (o primeiro hospital protestante no país) e a Convenção das Igrejas Batistas das Filipinas (o mais antigo corpo organizacional batista nas Filipinas) foram estabelecidos.

Nossa história

Mesmo antes da chegada dos colonizadores espanhóis, Iloilo tinha uma economia florescente. Lore conta que no século 13, dez datus de Bornéu vieram para a ilha de Panay e deram um chapéu de ouro (salakot) e um longo colar de ouro como uma oferta de paz aos nativos Ati da ilha. Dizia-se que era também uma forma dos dez datus de Bornéu trocarem as terras planas de Panay com os Ati. Um datu, chamado Paiburong, recebeu o território de Irong-Irong.

Período colonial espanhol inicial

Em 1566, enquanto a conquista espanhola das Filipinas estava em andamento e avançando para o norte em direção a Manila, os espanhóis sob o comando de Miguel López de Legazpi chegaram a Panay e estabeleceram um assentamento em Ogtong (agora Oton). Ele nomeou Gonzalo Ronquillo como deputado encomiendero, cargo que mais tarde se tornaria governador nos anos seguintes.

Em 1581, Ronquillo mudou o centro da cidade aproximadamente 12 km a leste devido a ataques recorrentes de piratas Moro e corsários holandeses e ingleses, e renomeou a área de La Villa de Arevalo em homenagem à sua cidade natal em Ávila, Espanha.

Em 1700, devido aos ataques cada vez maiores, especialmente dos holandeses e moros, os espanhóis novamente mudaram sua sede de poder cerca de 25 km a leste para a aldeia de Irong-Irong, que tinha uma defesa natural e estratégica contra ataques e onde, em Na foz do rio que serpenteia por Panay, eles construíram o Forte San Pedro para melhor se proteger contra os ataques que agora eram a única ameaça ao domínio dos espanhóis nas ilhas. Irong-Irong ou Ilong-Ilong foi abreviado para Iloilo e com seu porto natural rapidamente se tornou a capital da província.

A era do Sugar Boom e o final do período colonial espanhol

No final do século 18, o desenvolvimento da indústria de tecelagem em grande escala deu início ao movimento de aumento do comércio e da economia de Iloilo nos Visayas. Algumas vezes chamada de "Capital Têxtil das Filipinas", os produtos eram exportados para Manila e outros lugares no exterior. Sinamay, piña e jusi são exemplos dos produtos produzidos pelos teares de Iloilo. Por causa da ascensão da indústria têxtil, houve também uma ascensão da classe média alta. No entanto, com a introdução de têxteis baratos do Reino Unido e o surgimento da economia açucareira, a indústria diminuiu em meados do século XIX. O Museo Iloilo é o repositório do passado de Iloilo.

A decadente indústria têxtil foi substituída, porém, pela abertura do porto de Iloilo ao mercado mundial em 1855. Por causa disso, a indústria e a agricultura de Iloilo foram colocadas em acesso direto aos mercados estrangeiros. Mas o que desencadeou o boom econômico de Iloilo no século 19 foi o desenvolvimento da indústria açucareira em Iloilo e na ilha vizinha de Negros. O açúcar durante o século 19 era muito procurado. Nicholas Loney, o vice-cônsul britânico em Iloilo, desenvolveu o setor concedendo empréstimos, construindo armazéns no porto e introduzindo novas tecnologias no cultivo do açúcar. As famílias ricas de Iloilo desenvolveram grandes áreas de Negros, que mais tarde chamaram de haciendas devido à alta demanda do açúcar no mercado mundial. Devido ao aumento da atividade comercial, surgiram em Iloilo infraestruturas, instalações recreativas, instituições de ensino, bancos, consulados estrangeiros, empresas comerciais e muito mais.

Em 5 de outubro de 1889, devido ao desenvolvimento econômico que estava acontecendo em Iloilo, a Rainha Regente da Espanha elevou o status da cidade à Cidade Real (Cidade da Rainha) do Sul, e em 1890, o governo da cidade foi estabelecido.

Em 1896, a reação inicial de Ilonggos na eclosão da Revolução em Manila foi hesitante. No entanto, a capital de Iloilo foi a primeira a oferecer assistência à Coroa espanhola para reprimir a insurreição, não devendo lealdade a nenhum outro país além da Espanha antes da Independência das Filipinas. Por isso, a Rainha Regente Maria Cristina homenageou a Cidade (em nome de seu filho o Rei Afonso III) com o título "La Muy Nobre", em reconhecimento à mais nobre virtude da cavalaria de Ilonggo. Devido à derrota dos espanhóis golpe a golpe, a princípio pelos Katipunanos, e depois pelos americanos, os espanhóis deixaram Manila e estabeleceram a última Capital Espanhola no Oriente na cidade de Iloilo. Mais cedo, porém, por meio da liderança do general Martin Delgado, as cidades de Iloilo se envolveram na luta pela independência, exceto Iloilo City, Molo e Jaro.

Em 25 de dezembro de 1898, o governo espanhol se rendeu aos revolucionários de Ilonggo na Plaza Alfonso XIII (hoje Plaza Libertad), e nesse lugar os filipinos e espanhóis se separaram como amigos. Em nome do último governador geral espanhol, padre Diego de los Ríos, brigadeiro. O Governador Geral e Militar da Província, Ricardo Monet, juntamente com o Tenente-CoronelAgustín Solís entregou formalmente a Plaza Alfonso XIII à República das Filipinas por intermédio do general filipino Martin Delgado, que representou o presidente Emilio Aguinaldo em Iloilo. Martin Delgado foi nomeado governador da província posteriormente.

A liberdade recém-descoberta de Ilonggos durou pouco, as forças americanas chegaram a Iloilo no final de dezembro de 1898. Em fevereiro de 1899, os norte-americanos começaram a se mobilizar para colonizar novamente a cidade e a província. A resistência foi a reação de Ilonggos à invasão que durou até 1901.

Era colonial americana e ocupação japonesa

Em 1900, os americanos reverteram o status da cidade para município. No entanto, por causa de suas atividades comerciais contínuas e por ser um importante porto de escala na área de Visayas-Mindanao, recuperou o status de cidade em 16 de julho de 1937, por meio da Lei 158 da Comunidade. Incorporadas como parte da cidade de Iloilo foram as cidades de Molo , Jaro, Mandurriao, La Paz e Villa de Arevalo.

Bem no início da era colonial americana, os Missionários Protestantes Americanos vieram para Iloilo como uma reação contra o Catolicismo nas Filipinas. Os primeiros protestantes que vieram foram os presbiterianos e eles estabeleceram o primeiro hospital protestante e americano no país, Iloilo Mission Hospital e supostamente também veio a Universidade Silliman (a primeira universidade americana protestante e privada na Ásia e no país) foi originalmente um local para sua fundação, mas devido à oposição católica, o fundador, David S, Hibbard mudou-se para a cidade de Dumaguete, onde atualmente se encontra a universidade. Junto com os presbiterianos, os batistas vieram e estabeleceram a Universidade Central das Filipinas (a primeira universidade batista no país), a Igreja Evangélica Jaro (a primeira igreja batista nas Filipinas) e a Convenção das Igrejas Batistas das Filipinas (o órgão organizacional batista mais antigo do país Filipinas)

Algum tempo depois de seu restabelecimento, a cidade adotou um selo com o título que lhe foi dado pela Rainha Regente María Cristina, junto com outro título: "Muy Leal". Assim, o título da cidade passou a ser "La Muy Leal e Nobre Ciudad de Iloílo", que permanece inscrito em seu selo até o presente. No entanto, a prosperidade não continuou com a queda da demanda por açúcar, turbulências trabalhistas ocorriam na área portuária que afugentaram os investidores e a abertura do subporto de Pulupandan em Negros Ocidental, aproximou a importação de açúcar das fazendas de açúcar . Em 1942, os japoneses invadiram Panay e a economia paralisou.

Durante a Segunda Guerra Mundial, Iloilo era controlado por vários batalhões japoneses, o objetivo final do Japão era se entrincheirar profundamente nas Filipinas para que, ao final da guerra, eles pudessem ocupá-la exatamente como os espanhóis e americanos haviam feito anos antes. No entanto, quando as forças filipinas e americanas libertaram Iloilo da ocupação militar japonesa em 25 de março de 1945, os remanescentes desses batalhões foram mantidos em Jaro Plaza como um centro de detenção improvisado.

Período pós-guerra

No final da guerra, a economia, a vida e a infraestrutura de Iloilo foram danificadas. No entanto, o conflito contínuo entre os sindicatos na zona portuária, o declínio da economia açucareira e a deterioração da situação de paz e ordem no campo e o êxodo de Ilonggos para outras cidades e ilhas que ofereciam melhores oportunidades e empresários mudaram-se para outras cidades como Bacolod e Cebu levou à morte de Iloilo em importância econômica no sul das Filipinas.

Entre os anos 1960 e 1990, a economia de Iloilo progrediu em um ritmo moderado. A construção do porto pesqueiro, porto marítimo internacional e outras firmas comerciais que investiram em Iloilo marcaram o movimento da cidade tornando-a o centro regional de Visayas Ocidental.


A história esquecida de como a América e o Japão quase foram à guerra (antes de Pearl Harbor)

Quando a canhoneira da Marinha dos EUA, Panay, foi afundada por aeronaves japonesas em um rio chinês, os dois países foram empurrados para a beira da guerra.

A multidão misturada a bordo da canhoneira naquela manhã incluía vários cinegrafistas de cinejornais que haviam acabado de terminar um pequeno documentário sobre o Panay.

O dia estava ensolarado, claro e calmo. Os tripulantes da canhoneira comeram a refeição do meio-dia, garantiram a segurança e se prepararam para uma pacífica tarde de domingo. Oito casacos azuis foram autorizados a levar uma sampana até o Mei Ping para tomar algumas cervejas geladas, e outros tiraram cochilos. As armas do Panay estavam cobertas e não tripuladas.

Enquanto isso, uma força de ataque de 24 bombardeiros navais japoneses, caças e bombardeiros de mergulho foi formada depois que o Exército relatou erroneamente que 10 navios carregados de refugiados estavam fugindo de Nanquim para o Yangtze. Foi uma oportunidade de ouro para jovens pilotos da Marinha ansiosos atacarem navios em vez de alvos terrestres. Os aviadores inimigos decolaram com tanta pressa que nenhum plano de ataque foi estabelecido. Eles rugiram em direção ao rio.

De repente, às 13h37, o vigia Panay relatou duas aeronaves à vista a cerca de 4.000 pés. O comandante Hughes espiou da porta da cabine do piloto para ver os aviões perdendo altitude rapidamente e vindo em sua direção. Três bombardeiros de mergulho Aichi D1A2 “Susie” sobrevoaram a canhoneira e lançaram 18 bombas. Segundos depois, uma explosão jogou Hughes contra a cabine do piloto, quebrando sua coxa.

As bombas derrubaram o mastro da canhoneira, derrubaram o canhão avançado de 3 polegadas e destruíram a casa do piloto, a enfermaria e as salas de incêndio e rádio. Quando ele recobrou a consciência, Hughes achou a ponte uma bagunça. O tranquilo domingo havia explodido em um dia de fúria, e um cinegrafista do noticiário da Universal Pictures o gravou. Seu filme mostrou os aviões metralhando no nível do mastro, tão baixo que os rostos dos pilotos eram vistos claramente.

Logo após o primeiro ataque, mais 12 bombardeiros de mergulho e nove caças fizeram várias passagens sobre o Panay, metralhando por 20 minutos. Ela foi crivada de estilhaços de quase acidentes.

A resposta da canhoneira foi imediata, mas ineficaz. Tripulantes arrancaram as tampas de suas armas, e as metralhadoras calibre .30 foram lançadas contra os aviões japoneses. As salvas foram dirigidas pelo chefe do contramestre Ernest Mahlmann, que lutou sem calças. Ele estava dormindo embaixo do convés quando o ataque começou e não teve tempo de se vestir.

O alferes Dennis Biwerse teve suas roupas arrancadas pelas explosões das bombas, e o tenente Tex Anders, o oficial executivo, foi atingido na garganta e não conseguia falar. Ele escreveu instruções a lápis em uma antepara e em uma carta de navegação. Tenente C.G. Grazier, o oficial médico, heroicamente cuidou dos feridos durante a provação. Sentindo muita dor e com o rosto enegrecido pela fuligem, o comandante Hughes estava apoiado na porta da cozinha. Não havia necessidade de dar ordens à sua bem treinada tripulação.

O Panay logo ficou indefeso na água. Uma linha de óleo foi cortada, então nenhum vapor poderia ser levantado para encalhá-la ou usar bombas para lidar com a rápida ascensão da água. Às 14h05, toda a potência e propulsão foram perdidas.

Enquanto a tripulação se esforçava para salvar sua canhoneira, os invasores japoneses prestaram atenção especial às três barcaças de petróleo próximas. Meia dúzia de aviões lançaram bombas, mas todos erraram seus alvos. Então, seis bombardeiros de mergulho e nove caças atacaram, bombardeando e metralhando, mas as barcaças de petróleo conseguiram se mover. Os oito casacos azuis da canhoneira que bebiam cerveja a bordo do Mei Ping ajudaram os marinheiros chineses em pânico a combater os incêndios e a mover a embarcação para fora do alcance do ataque japonês.

O Mei Hsia fez um grande esforço para ficar ao lado do Panay atingido e tirar os sobreviventes, mas Hughes e sua tripulação acenaram freneticamente para que ele se afastasse. Eles não queriam a barcaça altamente inflamável ao lado enquanto as bombas ainda estavam caindo. O Mei Hsia e o Mei Ping atracaram em um pontão no lado sul do rio, e o Mei An encalhou na margem norte.

Menos de meia hora depois da primeira bomba atingida, era óbvio que o Panay, adernando e acomodando-se, estava condenado. O convés principal a estibordo estava inundado e havia quase dois metros de profundidade em alguns compartimentos. O comandante Hughes deu a ordem de abandonar o navio e os tripulantes começaram a se dirigir para a costa nas duas sampanas da canhoneira. Enquanto duas das barcaças de petróleo estavam sendo bombardeadas e destruídas, outros aviões inimigos voando baixo dispararam contra os sampanas, fazendo furos em seus fundos e ferindo alguns ocupantes. Às 15h05, o alferes Biwerse foi o último homem a deixar a canhoneira.

O chefe Mahlmann, ainda sem calças, e um marinheiro galantemente, retornaram à canhoneira para pegar suprimentos e suprimentos médicos. Enquanto eles remavam de volta à margem do rio, dois barcos cheios de soldados japoneses metralharam o Panay, abordaram-no e depois partiram rapidamente. Às 15h45, a canhoneira rolou para estibordo e deslizou lentamente sob a proa da água primeiro.

Os sobreviventes americanos passaram o resto do dia escondidos em juncos de 2,5 metros e lama na altura do tornozelo na margem do rio, enquanto os aviões inimigos continuavam metralhando. “Doc” Grazier fez o possível para deixar 16 feridos confortáveis. Por causa dos ferimentos do comandante Hughes, o capitão do exército Frank Roberts, um adido militar assistente que estava a bordo do Panay, foi colocado no comando dos sobreviventes. Seu conhecimento da língua chinesa e a situação em terra eram indispensáveis.

Com poucas rações e roupas inadequadas para as noites quase geladas, os sobreviventes passaram dois dias exaustivos vagando por pântanos e ao longo de trilhas e canais para buscar refúgio longe do rio. Eles foram tratados com gentileza pelos chineses e conseguiram comunicar sua situação ao almirante Yarnell. Eles chegaram à aldeia de Hoshien e foram levados a bordo das canhoneiras Oahu e HMS Ladybird.

O Panay foi o primeiro navio americano perdido para uma ação inimiga no rio Yangtze, de 3.434 milhas. Dois tripulantes e um passageiro civil morreram, e houve 43 vítimas, incluindo 11 oficiais e homens gravemente feridos.

A perda dos navios Panay e britânicos, incluindo o HMS Ladybird e o HMS Bee, e o bombardeio da canhoneira USS Tutuila em Chungking foram manchetes na imprensa britânica e americana. A indignação foi generalizada. Até mesmo o povo e o governo japoneses ficaram horrorizados, mas a comunidade internacional não tomou medidas eficazes. Lembrando-se do naufrágio do navio de guerra de 6.650 toneladas USS Maine no porto de Havana em 15 de fevereiro de 1898, o embaixador Grew a princípio esperava que seu país declarasse guerra. Os rápidos arrependimentos e promessas de reparação japoneses acabaram por afastar a ira.

Na capital japonesa, o governo do príncipe Fumimaro Konoye, de 46 anos, o primeiro-ministro, foi tão abalado pelos naufrágios quanto os americanos e britânicos. O envergonhado Ministro das Relações Exteriores, Kiki Hirota, tomou uma nota ao Embaixador Grew expressando pesar e oferecendo total restituição pela perda do Panay. “Estou passando por um momento muito difícil”, disse Hirota. “As coisas acontecem de forma inesperada.”

O alto comando da Marinha do Japão mostrou sua desaprovação ao demitir o comandante do porta-aviões Kaga, de 38.200 toneladas, responsável pelo ataque a Panay. “Fizemos isso para sugerir que o Exército faça o mesmo e remova Hashimoto de seu comando”, disse o almirante Isoroku Yamamoto, o vice-ministro da Marinha, que não gostou de lutar contra a Marinha dos EUA. Depois de passar muito tempo na América, ele estava ciente da força militar potencial do país. Após uma investigação liderada por Yamamoto, o governo japonês se desculpou rapidamente. O embaixador Grew ficou intensamente aliviado, mas escreveu profeticamente em seu diário: “Não posso olhar para o futuro com qualquer sentimento de serenidade”.

O presidente Roosevelt convocou uma reunião imediata de seu gabinete, e o secretário da Marinha, Claude Swanson, o vice-presidente John Nance Garner e o secretário do Interior Harold Ickes pediram uma declaração de guerra. “Certamente, a guerra com o Japão é inevitável, mais cedo ou mais tarde”, observou Ickes. "Se tivermos que lutar com ela, não é o melhor momento possível?" FDR respondeu que a Marinha não estava pronta para a guerra e que o país não estava preparado. O senador Harry Ashurst, do Arizona, disse ao presidente que uma declaração de guerra não geraria votos no Capitólio. O senador Henrik Shipstead, de Minnesota, falou em nome de muitos quando sugeriu que as forças americanas na China fossem retiradas. “Por quanto tempo vamos ficar sentados aí e deixar esses caras matarem soldados e marinheiros americanos e afundar nossos navios de guerra?” ele perguntou.

O presidente instruiu o secretário de Estado Cordell Hull a exigir um pedido de desculpas do governo japonês, garantir uma compensação total e obter uma garantia contra a repetição dos ataques do rio Yangtze. FDR também instruiu o secretário do Tesouro, Henry Morgenthau Jr., a se preparar para confiscar ativos japoneses nos Estados Unidos se Tóquio não pagasse e considerou a possibilidade de um bloqueio econômico anglo-americano.

Com a intenção de colocar uma quarentena no Japão, Roosevelt convocou o embaixador britânico em Washington, Sir Ronald Lindsay, e sugeriu que as duas nações impusessem um bloqueio naval que privaria o Japão de matérias-primas vitais. Lindsay protestou que tal movimento levaria à guerra, mas telegrafou a Londres que suas "críticas horrorizadas" "causaram pouca impressão no presidente". O almirantado britânico, no entanto, aprovou o plano de bloqueio de FDR. O presidente foi decidido e informou o gabinete sobre seu plano de quarentena em 17 de dezembro.


Conteúdo

Panay foi a sede da antiga Confederação de Madja-as - o primeiro estado filipino pré-hispânico na região das ilhas Visayas e a segunda colônia Srivijayan no arquipélago filipino, próximo ao arquipélago Sulu. [3] A ilha é supostamente nomeada em homenagem ao estado de Pannai, que era um país militante em frente ao estreito de Malaca e responsável pelo policiamento do transporte marítimo da área, bem como pela expulsão de invasões de árabes, indianos e chineses até que o estado foi derrubado por um ataque surpresa vindo da retaguarda proveniente da capital ocupada pelos Tamil, Sri Vijaya. Madja-as foi estabelecido por nove datus rebeldes ou altos funcionários ligados ao tribunal de Brunei, que foram forçados a deixar por causa da inimizade do Rajah na época que governava o país. [4] Os datus, junto com suas esposas e filhos, bem como alguns servos e seguidores fiéis, foram secretamente escoltados para fora do país pelo Ministro-Chefe do Rajah, cujo nome era Datu Puti. [3] O folclore local diz que o nome do rajá de Bornéu era Makatunao.

Suas origens finais podem ser traçadas ao saque do reino de Pannai no norte de Sumatra pela dinastia Chola que colocou Rajahs fantoches no trono após sua invasão. (Daí o motivo para o Sri Vijayan Datus se rebelar contra isso e ir para outro lugar). A ilha de Panay recebeu o nome do reino dissolvido de Pannai. [4]

Eles embarcaram em jangadas do tipo usado pelos visayans (o termo usado nas colônias malaias, do que hoje é Bornéu e Filipinas, para se referir a Srivijayans) em Sumatra e Bornéu. [3] De acordo com a tradição, que sobrevive na cultura local de Western Visayas, este navio marítimo é chamado Balangay, do qual Barangay—A menor unidade social nas atuais Filipinas — veio de.

A confederação semidemocrática atingiu seu auge durante o século 15 sob a liderança de Datu Padojinog quando guerreou contra o Império Chinês, o Rajahnate de Butuan e os sultanatos de Sulu e Maguindanao. Também era temido pelo povo do Reino de Maynila e Tondo. [5] Foi integrado ao Império Espanhol por meio de pactos e tratados (c.1569) de Miguel López de Legazpi e seu neto Juan de Salcedo. Na época de sua hispanização, os principados da Confederação já eram povoados com estrutura social, cultura, costumes e religiões distintas. [6] Entre as provas arqueológicas da existência desta nação Hiligaynon estão os artefatos encontrados em tumbas pré-hispânicas de muitas partes da ilha, que agora estão em exibição no Museu Iloilo. Outro testemunho da antiguidade desta civilização é o épico mais longo e antigo da região, o Hinilawod.

De acordo com Beyer e outros historiadores, a migração dos colonos do colapso do Império Srivijayan para Panay aconteceu desta forma:

Navegando para o norte de Bornéu ao longo da costa de Palawan, os dez Datus cruzaram o mar intermediário e alcançaram a ilha de Panay. Eles pousaram no ponto, que fica perto da atual cidade de San Joaquin. Eles puderam chegar ao local diretamente porque sua pequena frota era pilotada por um marinheiro que já havia visitado essas regiões em um navio dedicado ao comércio e comércio. [3]

Logo após o desembarque da expedição, os Borneanos entraram em contato com os nativos da ilha, que eram chamados de Atis. Alguns escritores interpretaram estes Atis Como Negritos, outras fontes apresentam evidências de que eles não eram de forma alguma um povo primitivo anão de Negrito tipo, mas eram bastante altos, do tipo indonésio de pele escura. Estes nativos Atis viveu em aldeias de casas razoavelmente bem construídas. Eles possuíam tambores e outros instrumentos musicais, bem como uma variedade de armas e adornos pessoais, que eram muito superiores aos conhecidos entre os Negritos. [7]

As negociações foram conduzidas entre os recém-chegados e os nativos Atis pela posse de uma vasta extensão de terreno ao longo da costa, centrando-se no local denominado Andona, a uma distância considerável do local de pouso original. Alguns dos presentes dos visayanos em troca dessas terras são mencionados como sendo, primeiro, um colar de contas de ouro tão longo que tocava o solo quando usado e, segundo, um salakot, ou chapéu nativo coberto de ouro. [8] O termo (que sobrevive na atual língua Hiligaynon) para esse colar é Manangyad, do termo Hiligaynon Sangyad, que significa "tocar o solo quando usado". Havia também uma variedade de contas e pentes, bem como pedaços de tecido para as mulheres e armas decoradas com fantasia para os homens. A venda foi celebrada com uma festa de amizade entre os recém-chegados e os indígenas, após a qual estes últimos entregaram formalmente a posse do povoado. [8] Posteriormente, uma grande cerimônia religiosa foi realizada, com um sacrifício aos antigos deuses dos colonos realizado por um sacerdote que eles trouxeram de Bornéu. [8]

Após a cerimônia religiosa, o padre indicou que era a vontade dos deuses que eles não se acomodassem em Andona, mas em um lugar a alguma distância a leste chamado Malandog (agora um Barangay em Hamtik, província de Antiguidade, onde havia muitas terras agrícolas férteis e um abundante suprimento de peixes no mar. Após nove dias, todo o grupo de recém-chegados foi transferido para Malandog. Nesse momento, Datu Puti anunciou que agora deve retornar ao Bornéu.Ele nomeou Datu Sumakwel, o mais velho, o mais sábio e o mais educado dos datus, como chefe do assentamento Panayan. [8]

Nem todos os Datus, entretanto, permaneceram em Panay. Dois deles, com suas famílias e seguidores, partiram com Datu Puti e viajaram para o norte. Depois de várias aventuras, eles chegaram à baía de Taal, também chamada de Lago Bombon em Luzon. Datu Puti voltou para Bornéu passando por Mindoro e Palawan, enquanto o resto se estabeleceu no Lago Taal. [9]

Os assentamentos Panayan originais continuaram a crescer e mais tarde se dividiram em três grupos: um dos quais permaneceu no distrito original (Irong-irong), enquanto outro se estabeleceu na foz do rio Aklan no norte de Panay. O terceiro grupo mudou-se para um distrito chamado Hantik. Esses assentamentos continuaram existindo até a época do regime espanhol e formaram centros, em torno dos quais cresceu a população posterior das três províncias de Iloilo, Capiz e Antiguidade. [10]

Um manuscrito antigo Margitas de data incerta (descoberto pelo antropólogo H. Otley Beyer) [11] fornecem detalhes interessantes sobre as leis, governo, costumes sociais e crenças religiosas dos primeiros Visayans, que se estabeleceram em Panay na primeira metade do século XIII. [10] O termo Visayan foi aplicado pela primeira vez apenas a eles e aos seus assentamentos a leste, na ilha de Negros, e ao norte, nas ilhas menores, que agora compõem a província de Romblon. Na verdade, mesmo no início da colonização espanhola nas Filipinas, os espanhóis usavam o termo Visayan apenas para essas áreas. Enquanto as pessoas de Cebu, Bohol e Leyte foram por muito tempo conhecidas apenas como Pintados. O nome Visayan foi mais tarde estendido a eles porque, como vários dos primeiros escritores afirmam, suas línguas estão intimamente ligadas ao dialeto visayano de Panay. [12]

Grabiel Ribera, capitão da infantaria real espanhola nas Ilhas Filipinas, também distinguiu Panay do resto das Ilhas Pintados. No seu relatório (de 20 de março de 1579) sobre uma campanha de pacificação dos índios que vivem ao longo dos rios Mindanao (missão que recebeu do Dr. Francisco de Sande, Governador e Capitão-Geral do Arquipélago), Ribera referia que o seu objetivo era para tornar os habitantes daquela ilha "vassalos do Rei D. Felipe… assim como todos os nativos da ilha de Panay, das Ilhas dos Pintados e da Ilha de Luzon…" [13]

Durante o início do período colonial no arquipélago, os espanhóis liderados por Miguel López de Legazpi transferiram seu acampamento de Cebu para Panay em 1569. Em 5 de junho de 1569, Guido de Lavezaris, o tesoureiro real do arquipélago, escreveu a Filipe II reportando sobre o ataque português a Cebu no outono anterior. Uma carta de outro funcionário, Andrés de Mirandaola (datada três dias depois, 8 de junho), também descreveu brevemente este encontro com os portugueses. O perigo de outro ataque levou os espanhóis a removerem seu acampamento de Cebu para Panay, que consideravam um lugar mais seguro. O próprio Legazpi, em seu relatório ao vice-rei na Nova Espanha (datado de 1º de julho de 1569), mencionou o mesmo motivo para a transferência dos espanhóis para Panay. [14] Foi em Panay que a conquista de Luzon foi planejada, e mais tarde lançada em 8 de maio de 1570. [15]

Existem lendas sobre como a própria ilha passou a ser chamada de Panay. [ citação necessária ] Foi, no entanto, uma vez referido como Aninipay pelos indígenas Aetas, depois de uma planta que abundava na ilha. Mais tarde, os colonos malaios (muito provavelmente do caído Estado Srivijayan de Pannai), que chegaram pela primeira vez à ilha no século 12, a chamaram Madja-as. [16]

Outra lenda conta que Legazpi e seus homens, em busca de comida enquanto se afastavam de Cebu, exclamaram ao ver a ilha: "Pan hay en esta isla"!. Então eles estabeleceram seu primeiro assentamento na ilha na foz do rio Banica em Capiz, e o chamaram Pan-ay. Este foi o segundo assentamento espanhol nas Filipinas, depois de San Miguel, Cebu. [14]

O relato dos primeiros exploradores espanhóis sobre Panay e seu povo

Durante o início da colonização espanhola nas Filipinas, o agostiniano espanhol Frei Gaspar de San Agustín, O.S.A. descreveu Panay como: “… Muito semelhante à da Sicília em sua forma triangular, bem como em sua fertilidade e abundância de provisões. É a ilha mais populosa depois de Manila e Mindanao, e uma das maiores (com mais de cem léguas de costa). Em termos de fertilidade e abundância, é o primeiro. […] É muito bonito, muito agradável e cheio de coqueiros… Perto do rio Alaguer (Halaur), que deságua no mar a duas léguas da cidade de Dumangas…, nos tempos antigos, havia um centro comercial e um tribunal da nobreza mais ilustre de toda a ilha. " [17] Padre Francisco Colin (1592-1660), um dos primeiros missionários jesuítas e Provincial de sua Ordem nas Filipinas também registra nas crônicas da Companhia de Jesus (publicadas posteriormente em 1663 como Trabalho euangelica) que Panay é a ilha mais abundante e fértil. [18]

Miguel de Loarca, que foi um dos primeiros colonos espanhóis na Ilha, fez um dos primeiros relatos sobre Panay e seu povo segundo o ponto de vista de um ocidental. Em junho de 1582, enquanto estava em Arevalo (Iloilo), ele escreveu em seu Relacion de las Yslas Filipinas as seguintes observações:

A ilha é a mais fértil e bem abastecida de todas as ilhas descobertas, exceto a ilha de Luzon: pois é extremamente fértil e abundante em arroz, porcos, aves, cera e mel, produz também uma grande quantidade de algodão e fibra de abacá. [19]

"As aldeias estão muito próximas e as pessoas são pacíficas e abertas à conversão. A terra é saudável e bem abastecida, de modo que os espanhóis que sofrem em outras ilhas vão para lá para recuperar a saúde." [19]

“Os nativos são saudáveis ​​e limpos, e embora a ilha de Cebu também seja saudável e tenha um bom clima, a maioria de seus habitantes sempre sofre de coceira e bubões. Na ilha de Panay, os nativos declaram que nenhum deles nunca teve bubões, até que o povo de Bohol - que, como dissemos acima, abandonou Bohol por causa do povo de Maluco - veio se estabelecer em Panay, e transmitiu a doença a alguns indígenas, por isso o governador , Don Gonzalo Ronquillo, fundou a cidade de Arevalo, no lado sul desta ilha, pois a ilha vai de norte a sul, e desse lado vive a maioria da população, e as aldeias estão perto desta cidade, e as terras aqui são mais fértil. " [19] Isso provavelmente explica porque há referências da presença de Pintados na Ilha.

"A ilha de Panay fornece à cidade de Manila e outros lugares uma grande quantidade de arroz e carne ..." [20] . "Como a ilha tem grande abundância de madeira e mantimentos, quase continuamente teve um estaleiro, como é o caso da cidade de Arevalo, para galés e fragatas. Aqui foi lançado o navio 'Visaya'." [21]

Outro cronista espanhol do início do período espanhol, Dr. Antonio de Morga (ano de 1609) também é responsável por registrar outros costumes visayanos. Costumes como a afinidade dos visayanos por cantar entre suas castas guerreiras, bem como tocar gongos e sinos em batalhas navais.

Seu método habitual de comércio era trocar uma coisa por outra, como comida, tecido, gado, aves, terras, casas, campos, escravos, pesqueiros e palmeiras (tanto nipa quanto silvestres). Às vezes, intervinha um preço, que era pago em ouro, conforme combinado, ou em sinos de metal trazidos da China. Eles consideram esses sinos como joias preciosas, eles se assemelham a grandes panelas e são muito sonoros. Eles tocam neles em suas festas e os carregam para a guerra em seus barcos, em vez de tambores e outros instrumentos. [22]

O primeiro comandante da frota holandesa Cornelis Matelieff de Jonge pousou em Panay em 1607. Ele menciona uma cidade chamada "Oton" na ilha onde havia "18 soldados espanhóis com vários outros habitantes espanhóis, de modo que pode haver 40 brancos ao todo" . Ele explicou que "muito arroz e carne são produzidos lá, com os quais eles [isto é, os espanhóis] abastecem Manila." [23]

A ilha emprestou seu nome a vários navios da Marinha dos Estados Unidos, incluindo o USS Panay (PR-5), afundado em 1937 pelos japoneses no incidente de Panay.


Panay

Panay é a sexta maior e a quarta ilha mais populosa das Filipinas, com uma área total de 12.011 km 2 (4.637 sq mi) e com uma população total de 4.302.634 em 2015. [3] Panay compreende 4,4 por cento do total população do país. [4] A cidade de Iloilo é seu maior assentamento com uma população total de 447.992 habitantes.

Panay é uma ilha triangular localizada na parte ocidental dos Visayas. Tem cerca de 160 km (99 mi) de diâmetro. É dividido em quatro províncias: Aklan, Antique, Capiz e Iloilo, todas na região de Visayas Ocidental. Perto da costa centro-sudeste fica a província-ilha de Guimaras. Está localizada a sudeste da ilha de Mindoro e a noroeste de Negros, no Estreito de Guimaras. Ao norte e nordeste estão o Mar de Sibuyan, o Canal de Jintotolo e as províncias-ilhas de Romblon e Masbate, a oeste e sudoeste estão o Mar de Sulu e o arquipélago de Palawan [5] e ao sul o Golfo de Panay. Panay é a única ilha principal de Visayas cujas províncias não levam o nome de sua ilha.

Panay é dividida ao meio pela Cordilheira Central Panay, sua cadeia de montanhas mais longa. A ilha tem muitos rios, sendo o mais longo o rio Panay com um comprimento de 168 quilômetros (104 milhas), seguido pelos rios Jalaur, Aklan, Sibalom, Iloilo e Bugang. Com cerca de 2.117 m (6.946 pés), o adormecido Monte Madja-as (situado em Culasi, Antigüidade) é o ponto mais alto da ilha, [2] com o Monte Nangtud (localizado entre Barbaza, Antique e Jamindan, Capiz) em seguida a 2.073 m (6.801 pés).

A ilha emprestou seu nome a vários navios da Marinha dos Estados Unidos, incluindo o USS Panay (PR-5), afundado em 1937 pelos japoneses no incidente de Panay.

História

Etimologia

Antes de 1212, Panay era chamado Simsiman. A comunidade está localizada às margens do rio Ulian e era ligada por um riacho. O riacho fornecia sal ao povo Ati e também aos animais que lambiam o sal da água salgada. Vindo da palavra raiz "simsim", "simsimin" meios "lamber algo para comer ou beber", assim o lugar foi chamado Simsiman.

O nativo Ati chamou a ilha Aninipay das palavras "ani"colher e"nipay", uma erva peluda abundante em todo o Panay.

Antes da chegada dos europeus

Não existem relatos escritos pré-hispânicos sobre a ilha de Iloilo e Panay hoje. As tradições orais, na forma de epopéias recitadas como o Hinilawod, sobreviveram um pouco. Existem algumas gravações desses poemas épicos. Os mais notáveis ​​são os trabalhos do notável antropólogo filipino Felipe Jocano. [6]

Embora não existam evidências arqueológicas atuais que descrevam Panay pré-hispânico, uma obra original de Pedro Alcantara Monteclaro publicada em 1907, chamada Maragtas, detalha os alegados relatos da fundação de vários governos pré-hispânicos na Ilha de Panay. O livro é baseado em relatos orais e escritos disponíveis para o autor na época. [7] O autor não fez nenhuma reclamação sobre a exatidão histórica dos relatos. [8]

De acordo com Maragtas, o Kedatuan de Madja-as foi fundado depois que dez datus fugiram de Bornéu e pousaram na Ilha Panay. O livro então segue detalhando a compra subseqüente das terras costeiras em que se estabeleceram do povo Ati.

Um manuscrito antigo Margitas de data incerta (descoberto pelo antropólogo H. Otley Beyer) [9] fornecem detalhes interessantes sobre as leis, governo, costumes sociais e crenças religiosas dos primeiros Visayans, que se estabeleceram em Panay na primeira metade do século XIII. [10] O termo Visayan foi aplicado pela primeira vez apenas a eles e aos seus assentamentos a leste, na ilha de Negros, e ao norte, nas ilhas menores, que agora compõem a província de Romblon. Na verdade, mesmo no início da colonização espanhola nas Filipinas, os espanhóis usavam o termo Visayan apenas para essas áreas. Enquanto as pessoas de Cebu, Bohol e Leyte foram por muito tempo conhecidas apenas como Pintados. O nome Visayan foi mais tarde estendido a eles porque, como vários dos primeiros escritores afirmam, suas línguas estão intimamente ligadas ao dialeto visayano de Panay. [11]

Grabiel Ribera, capitão da infantaria real espanhola nas Ilhas Filipinas, também distinguiu Panay do resto das Ilhas Pintados. No seu relatório (de 20 de março de 1579) sobre uma campanha de pacificação dos índios que vivem ao longo dos rios Mindanao (missão que recebeu do Dr. Francisco de Sande, Governador e Capitão-Geral do Arquipélago), Ribera referia que o seu objetivo era para tornar os habitantes daquela ilha "vassalos do Rei D. Felipe… assim como todos os nativos da ilha de Panay, das Ilhas dos Pintados e da Ilha de Luzon…" [12]

Durante o início do período colonial no arquipélago, os espanhóis liderados por Miguel López de Legazpi transferiram seu acampamento de Cebu para Panay em 1569. Em 5 de junho de 1569, Guido de Lavezaris, o tesoureiro real do arquipélago, escreveu a Filipe II reportando sobre o ataque português a Cebu no outono anterior. Uma carta de outro funcionário, Andrés de Mirandaola (datada três dias depois, 8 de junho), também descreveu brevemente este encontro com os portugueses. O perigo de outro ataque levou os espanhóis a removerem seu acampamento de Cebu para Panay, que consideravam um lugar mais seguro. O próprio Legazpi, em seu relatório ao vice-rei na Nova Espanha (datado de 1º de julho de 1569), mencionou o mesmo motivo para a transferência dos espanhóis para Panay. [13] Foi em Panay que a conquista de Luzon foi planejada, e mais tarde lançada em 8 de maio de 1570. [14]

O relato dos primeiros exploradores espanhóis

Durante a primeira parte da colonização espanhola nas Filipinas, o agostiniano espanhol Frei Gaspar de San Agustín, O.S.A. descreveu Panay como: “… Muito semelhante à da Sicília em sua forma triangular, bem como em sua fertilidade e abundância de provisões. É a ilha mais populosa depois de Manila e Mindanao, e uma das maiores (com mais de cem léguas de costa). Em termos de fertilidade e abundância, é o primeiro. […] É muito bonito, muito agradável e cheio de coqueiros… Perto do rio Alaguer (Halaur), que deságua no mar a duas léguas da cidade de Dumangas…, nos tempos antigos, havia um centro comercial e um tribunal da nobreza mais ilustre de toda a ilha. " [15] Padre Francisco Colin (1592-1660), um dos primeiros missionários jesuítas e Provincial de sua Ordem nas Filipinas também registra nas crônicas da Companhia de Jesus (publicadas posteriormente em 1663 como Trabalho euangelica) que Panay é a ilha mais abundante e fértil. [16]

O primeiro assentamento espanhol na ilha de Panay e o segundo assentamento espanhol mais antigo nas Filipinas foi estabelecido pela expedição de Miguel Lopez de Legazpi em Panay, Capiz, nas margens do rio Panay [17] no norte de Panay, cujo nome foi estendido para toda a ilha Panay. Legazpi transferiu a capital para lá de Cebu, pois ela tinha provisões abundantes e estava mais bem protegida dos ataques portugueses antes de a capital ser novamente transferida para Manila. [18]

Miguel de Luarca, que foi um dos primeiros colonos espanhóis na Ilha, fez um dos primeiros relatos sobre Panay e seu povo segundo o ponto de vista de um ocidental. Em junho de 1582, enquanto estava em Arevalo (Iloilo), ele escreveu em seu Relacion de las Yslas Filipinas as seguintes observações:

A ilha é a mais fértil e bem abastecida de todas as ilhas descobertas, exceto a ilha de Luzon: pois é extremamente fértil e abundante em arroz, porcos, aves, cera e mel, produz também uma grande quantidade de algodão e fibra de abacá. [19]

"As aldeias estão muito próximas e as pessoas são pacíficas e abertas à conversão. A terra é saudável e bem abastecida, de modo que os espanhóis que sofrem em outras ilhas vão para lá para recuperar a saúde." [19]

“Os nativos são saudáveis ​​e limpos, e embora a ilha de Cebu também seja saudável e tenha um bom clima, a maioria de seus habitantes sempre sofre de coceira e bubões. Na ilha de Panay, os nativos declaram que nenhum deles sempre foi acometido de bubões, até que o povo de Bohol - que, como dissemos acima, abandonou Bohol por causa do povo de Maluco - veio se estabelecer em Panay, e transmitiu a doença a alguns indígenas, por isso o governador , Don Gonzalo Ronquillo, fundou o povoado de Arevalo, no lado sul desta ilha, pois a ilha vai de norte a sul, e desse lado vive a maioria das pessoas, e as aldeias estão próximas a esta cidade, e as terras aqui são mais fértil. " [19] Isso provavelmente explica porque há referências da presença de Pintados na Ilha.

"A ilha de Panay fornece à cidade de Manila e outros lugares uma grande quantidade de arroz e carne ...". [20] .. "Como a ilha tem grande abundância de madeira e mantimentos, quase continuamente teve um estaleiro, como é o caso da cidade de Arevalo, para galés e fragatas. Aqui foi lançado o navio 'Visaya'." [21]

Outro cronista espanhol do início do período espanhol, Dr. Antonio de Morga (ano de 1609) também é responsável por registrar outros costumes visayanos. Costumes como a afinidade dos visayanos por cantar entre suas castas guerreiras, bem como tocar gongos e sinos em batalhas navais.

Seu método habitual de comércio era trocar uma coisa por outra, como comida, tecido, gado, aves, terras, casas, campos, escravos, pesqueiros e palmeiras (tanto nipa quanto silvestres). Às vezes, intervinha um preço, que era pago em ouro, conforme combinado, ou em sinos de metal trazidos da China. Eles consideram esses sinos como joias preciosas, eles se assemelham a grandes panelas e são muito sonoros. Eles tocam neles em suas festas e os carregam para a guerra em seus barcos, em vez de tambores e outros instrumentos. [22]

O primeiro comandante da frota holandesa Cornelis Matelieff de Jonge pousou em Panay em 1607. Ele menciona uma cidade chamada "Oton" na ilha onde havia "18 soldados espanhóis com vários outros habitantes espanhóis, de modo que pode haver 40 brancos ao todo" . Ele explicou que "muito arroz e carne são produzidos lá, com os quais eles [isto é, os espanhóis] abastecem Manila." [23]

De acordo com Stephanie J.Mawson, usando registros de recrutamento encontrados no México, além dos 40 espanhóis caucasianos que então viviam em Oton, havia um conjunto adicional de 66 soldados mexicanos de ascendência mulata, mestiça ou nativa americana sentenciados lá durante o ano de 1603. [24] , o visitante holandês Cornelis Matelieff de Jongedid não os contou porque não eram brancos puros como ele.

A cidade de Iloilo em Panay recebeu pela Rainha da Espanha o título: "La Muy Leal e Noble Ciudad de Iloilo"(A Cidade Mais Leal e Nobre) por ser a cidade mais leal e nobre do Império Espanhol, uma vez que se agarrou à Espanha em meio à revolução filipina, a última nação a se revoltar contra a Espanha no Império Espanhol.

Segunda Guerra Mundial

Panay foi um alvo dos japoneses para garantir o resto de Visayas e, assim, em 16 de abril de 1942, as forças do Exército Imperial Japonês desembarcaram em San Jose de Buenavista, na cidade de Capiz e na cidade de Iloilo.

No entanto, as forças guerrilheiras sob o comando do coronel Macario Peralta Jr. iriam mais tarde libertar a maior parte da ilha e, eventualmente, capturar a cidade de Capiz em 20 de dezembro de 1944 e, portanto, a libertação de toda a província de Capiz antes que as forças aliadas aterrissem na cidade de Iloilo em março 18, 1945, onde eles enxugaram as forças japonesas restantes na ilha. [25]

Geografia

A ilha de Panay é a sexta maior ilha das Filipinas em área, com uma área total de 12.011 km 2 (4.637 sq mi). [1] O Monte Madja-as é o ponto mais alto de Panay, com uma altitude de 2.117 metros (6.946 pés) acima do nível do mar, [2] localizado na cidade de Culasi, na província norte de Antique. A Cordilheira Central Panay é a maior e mais longa cordilheira da ilha, com um comprimento total de 170 km (110 milhas) de norte a sul. O rio Panay é o maior rio da ilha, com um comprimento total de 168 km (104 milhas), localizado na província de Capiz.

A ilha de Boracay, com uma praia de areia branca, está localizada a 0,86 quilômetros (0,53 milhas) da costa da ponta noroeste da Ilha Panay, que faz parte da província de Aklan, é um destino turístico popular.

Lagos

Lista de lagos na Ilha Panay

  • Lago Alapasco, Batad
  • Lago Danao, San Remigio
  • Lago Marugo, Tapaz, Capiz
  • Tinagong Dagat, Lambunao
  • Tinagong Dagat, Miag-ao

Divisões administrativas

A ilha é coberta por 4 províncias, 92 municípios e, em 2014 [atualização], 3 cidades (93 municípios se as ilhas associadas de Caluya estiverem incluídas), todas sob a jurisdição da região de Visayas Ocidental.


A história esquecida de como a América e o Japão quase foram à guerra (antes de Pearl Harbor)

Quando a canhoneira da Marinha dos EUA, Panay, foi afundada por aeronaves japonesas em um rio chinês, os dois países foram empurrados para a beira da guerra.

Enquanto a América e a Europa lutavam contra a depressão econômica e nervosamente assistiam à disseminação do fascismo na segunda metade da década de 1930, a situação era muito mais sinistra no Extremo Oriente.

O Japão expansionista plantou as sementes da guerra na China no início da década, e as hostilidades eclodiram em julho de 1937. Naquele outono, as tropas japonesas avançavam. Soldados bêbados e indisciplinados saquearam e queimaram cidades e aldeias, civis foram capturados e fuzilados, e mulheres de todas as idades foram estupradas, assassinadas e mutiladas.

Não havia limites para a brutalidade japonesa, pilhas de corpos chineses eram usados ​​para a prática de lançamento de granadas. Um general japonês se desculpou com um ocidental dizendo: "Você deve perceber que a maioria desses jovens soldados são apenas feras das montanhas".

As tropas japonesas marcharam para a cidade de Soochow, no leste da China, em 19 de novembro, e as estradas para as grandes cidades de Nanquim e Xangai foram abertas para eles. Quando as unidades japonesas se aproximaram de Nanquim em 21 de novembro, o escritório do Generalíssimo Chiang Kai-shek notificou a Embaixada Americana que deveria se preparar para a evacuação. O embaixador Nelson T. Johnson e a maior parte de seu pessoal partiram no dia seguinte a bordo da canhoneira USS Luzon. Chiang, sua esposa e os demais membros do governo chinês fugiram da cidade ameaçada em 8 de dezembro.

O diplomata japonês Yosuke Matsuoka explicou que seu país estava lutando para atingir dois objetivos na China: impedir que a Ásia caísse completamente sob o domínio branco e conter a disseminação do comunismo.

As tropas japonesas logo entraram triunfantemente em Nanquim e começaram um mês de atrocidades sem precedentes. Eles vagaram pela cidade saqueando, queimando, estuprando e assassinando. Homens, mulheres e crianças foram "caçados como coelhos". Prisioneiros feridos e amarrados foram decapitados e cerca de 20.000 homens e meninos foram usados ​​para praticar baioneta ao vivo. Até mesmo os amigáveis ​​alemães na cidade emitiram um relatório oficial rotulando o exército japonês de "maquinário bestial".

Os invasores foram apoiados por uma nova política que ordenava o naufrágio de “todas as embarcações no rio Yangzi”, independentemente da nacionalidade. O objetivo era deixar a principal via navegável da China livre para as operações japonesas. A ordem veio do coronel Kingoro Hashimoto, fundador da Cherry Society, o "Bad Boy" do Exército e comandante das baterias de artilharia ao longo do rio Yangtze. Ele disse a seus homens para “atirar em qualquer coisa que se mova no rio”.

Para proteger os cidadãos ocidentais, legações e interesses comerciais, a hidrovia e seus afluentes foram continuamente patrulhados desde o século 19 por canhoneiras britânicas e americanas. A Frota Asiática dos EUA estabeleceu depósitos de suprimentos em Tsingtao, Hankow e Canton e organizou canhoneiras, que operavam no rio desde 1903, na famosa Patrulha do Rio Yangtze (Yangpat) em dezembro de 1919. Seu primeiro comandante foi o Capitão T.A. Kearney.

A presença da Marinha dos EUA na China foi longa. Em 1832, o presidente Andrew Jackson enviou a fragata de 44 canhões USS Potomac para defender os navios mercantes contra a pirataria no Leste Asiático. Ela era comandada pelo capitão Lawrence Kearny, um veterano das patrulhas de pirataria no Caribe e no Mediterrâneo. Nomeado comandante do Esquadrão das Índias Orientais da Marinha, Kearny navegou de Boston para Macau e Cantão a bordo da fragata de 36 armas USS Constellation em março de 1842, no momento em que a Guerra do Ópio entre a China e a Grã-Bretanha estava terminando. Diplomata habilidoso e também marinheiro valente, Kearny estabeleceu boas relações com as autoridades chinesas.

Os navios da Marinha dos EUA foram posteriormente designados regularmente para o Leste Asiático e, em 1854, a canhoneira de roda lateral USS Ashuelot se tornou o primeiro navio americano a patrulhar o rio Yangtze. O Tratado Sino-Americano de 1858 concedeu aos navios de guerra dos EUA o direito de navegar em todos os rios chineses e visitar todos os portos. A atividade naval dos EUA aumentou significativamente após a vitória na Guerra Hispano-Americana em 1898, que levou à anexação das Ilhas Filipinas, e as unidades navais americanas serviram na Rebelião dos Boxers de 1899, quando insurgentes chineses sitiaram as legações estrangeiras em Peiping.

A Patrulha do Yangtze compreendia 13 navios, incluindo nove canhoneiras, 129 oficiais e 1.671 homens alistados. Além disso, 814 homens do 15º Regimento de Infantaria estavam estacionados em Tientsin, 528 Fuzileiros Navais dos EUA em Pequim e outros 2.555 Leathernecks em Xangai.

Enquanto levantes revolucionários varriam o país após a Primeira Guerra Mundial, a Marinha dos Estados Unidos reforçou sua presença no Yangtze em 1927-1928, implantando seis canhoneiras construídas na China e projetadas especialmente para serviços fluviais. Eles eram Guam, Luzon, Mindanao, Oahu, Tutuila e o idoso Panay.

Os marinheiros britânicos e americanos que navegavam tensamente na grande hidrovia enfrentavam um perigo cada vez maior à medida que a agressão japonesa aumentava na década de 1930. O perspicaz embaixador dos EUA em Tóquio, Joseph C. Grew, relatou que igrejas, hospitais, universidades e escolas administradas por americanos foram bombardeadas, apesar das marcas de bandeiras em seus telhados, e missionários e suas famílias mortos. Salientando que os ataques foram planejados, ele protestou ruidosamente contra a pilhagem de propriedades americanas.

À medida que a guerra não declarada do Japão se intensificava, concentrando-se especialmente em Xangai com seu acordo internacional de negócios, o presidente Franklin D. Roosevelt alertou os americanos na China que deveriam partir para sua própria segurança. Se algo acontecesse com eles ou suas propriedades, ele disse: “Os Estados Unidos não têm intenção de entrar em guerra nem com a China ou o Japão, mas, em vez disso, exigiriam reparação ou indenizações por canais diplomáticos, amigáveis ​​e ortodoxos”.

O homem no local era o almirante Harry E. Yarnell, de 61 anos, nascido em Iowa, novo comandante-chefe da Frota Asiática da Marinha dos Estados Unidos. Graduado em Annapolis e veterano da Guerra Hispano-Americana e da Rebelião Boxer que havia “atacado” Pearl Harbor com sucesso durante os jogos de guerra em 1932, Yarnell comandou apenas dois cruzadores, 13 destróieres, seis submarinos e 10 canhoneiras. No entanto, em 27 de setembro de 1937, ele enviou uma ordem para sua frota contradizendo a política de FDR.

“A maioria dos cidadãos americanos agora na China está envolvida em negócios ou profissões que são seu único meio de vida”, disse o almirante. “Essas pessoas não estão dispostas a sair até que seus negócios sejam destruídos ou sejam forçados a sair devido a um perigo físico real. Até que chegue esse momento, nossas forças navais não podem ser retiradas sem falha em nosso dever e sem trazer grande descrédito à Marinha dos Estados Unidos. ” Yarnell relatou sua ordem de frota a Washington e, surpreendentemente, não foi revogada por Roosevelt.

A opinião pública apoiou a iniciativa do almirante e FDR caiu na linha. Em um discurso em 5 de outubro, o presidente declarou: “Quando uma epidemia de doenças físicas começa a se espalhar, a comunidade aprova e passa a colocar os pacientes em quarentena para proteger a saúde da comunidade”. Seus ouvintes entenderam o que ele quis dizer.

O silêncio desconfortável ao longo do rio Yangtze foi quebrado às 9h no domingo, 12 de dezembro de 1937, quando as tripulações do coronel Hashimoto abriram fogo contra a canhoneira HMS Ladybird da Marinha Real. Quatro projéteis atingiram o navio, matando um marinheiro e ferindo vários outros. Um navio mercante britânico e quatro outras canhoneiras também foram alvejados. Vinte milhas acima de Nanquim, um ataque aéreo japonês errou as canhoneiras HMS Cricket e HMS Scarab, que escoltavam um comboio de navios mercantes que transportavam refugiados civis, incluindo alguns americanos.

Alarmado com os ataques, o embaixador Johnson escreveu apressadamente um telegrama naquela manhã para o secretário de Estado em Washington, o escritório da embaixada em Peiping e o cônsul americano em Xangai. Enviado pela canhoneira Luzon às 10h15, o telegrama instava o Departamento de Estado a pressionar Tóquio a interromper os ataques a estrangeiros na China. Profeticamente, Johnson escreveu: “A menos que os japoneses percebam que esses navios são amigáveis ​​e apenas refúgio disponível para americanos e outros estrangeiros, é provável que aconteça um terrível desastre”.

Naquela mesma manhã, o almirante Yarnell enviou uma mensagem ao USS Panay ordenando que ela partisse a critério de seu comandante, o tenente-comandante. James J. Hughes. Os projéteis japoneses pousavam regularmente e perto da canhoneira.

Às 8h do dia anterior, o Panay havia embarcado o Embaixador Johnson, autoridades americanas e alguns civis e iniciado uma viagem de cinco milhas rio acima. A canhoneira escoltou três barcaças da Standard Oil Co., a Mei Ping, a Mei Hsia e a Mei An, e foi seguida por algumas embarcações britânicas. Bandeiras americanas foram hasteadas nos mastros das barcaças e pintadas em seus toldos e laterais. Por duas milhas, movendo-se lentamente contra a corrente, as embarcações foram atacadas por baterias japonesas em terra. Mas o tiroteio foi selvagem, e a pequena flotilha foi capaz de sair do alcance sem sofrer rebatidas.

O Panay e as barcaças ancoraram perto de Hoshien, cerca de 24 quilômetros acima de Nanquim, às 11 horas do dia 12 de dezembro. O cais estava em um amplo espaço que parecia seguro, a 27 quilômetros de distância dos combates em torno de Nanquim.


Panay II PR-5 - História

USS Panay da Frota Asiática
Mesmo navio do filme & quotSand Pebbles & quot
(veja abaixo uma mensagem detalhada da Art)

USS Panay em escala 1/192, esta é a canhoneira americana
atacado pelos japoneses em sua guerra contra a China em 1938.
Kit de resina # AS17 $ 175,00 em estoque

Diorama construído pelos mestres construtores Bob Santos e Art Herrick.

[_private / ashey2.htm]

PR - Canhoneiras Fluviais

Não. Nome Com. Notas (: perdido)
PR-7 Luzon 1928 5 de maio de 42 no Corregidor
PR-8 Mindanao 1928 2 de maio de 42 bombardeado no Corregidor
PR-6 Oaho 1928 4 de maio de 42 fogo de artilharia no Corregidor
PR-5 Panay 1928 12 de dezembro de 37, ataque aéreo ao rio Yangtze, acima de Nanquim
PR-4 Tutuila 1928
19 de março de 42

Lend-Lease para China
PR-3 Despertar 1927 8 de dezembro de 41 capturado em Xangai

Como Paul Harvey diria, & quotAqui está o resto da história & quot


Assista o vídeo: Amercan gunboat Panay sunk by Japanese 1937 (Dezembro 2021).