Podcasts de história

USS Columbia (CL-56)

USS Columbia (CL-56)

USS Columbia (CL-56)

O USS Columbia (CL-56) foi o segundo membro da classe de cruzeiros ligeiros de Cleveland a entrar em serviço. Ela serviu no teatro do Pacífico durante a Segunda Guerra Mundial, ganhando uma Comenda de Unidade da Marinha e dez estrelas de batalha.

o Columbia foi comissionado em 29 de julho de 1942, pouco mais de um mês após o Cleveland. Ao contrário de sua irmã, o Columbia não participou da Operação Tocha, em vez disso partiu para o Pacífico em 9 de novembro de 1942, chegando a Espiritu Santo nas Novas Hébridas em 10 de dezembro. Sua estreia no combate veio apenas um mês e meio depois. Juntamente com o Cleveland ela fez parte da Força-Tarefa 18, que em 29-30 de janeiro de 1943 sofreu pesado ataque aéreo japonês enquanto escoltava um comboio para Guadalcanal (batalha da Ilha Rennell). o Columbia derrubou três aviões japoneses durante a batalha, na qual o cruzador pesado USS Chicago estava perdido.

Após esta primeira batalha, o Columbiabaseava-se em Efate (a terceira maior ilha de Vanuatu, a sudeste das Salomão). De lá, ela operou nas Salomão, realizando uma combinação de tarefas de patrulha e bombardeio. Os bombardeios mais importantes ocorreram em 29-30 de junho, em apoio aos desembarques na Nova Geórgia, e em 11-12 de julho, quando ela atacou Munda. Após uma breve revisão em Sydney (5 a 24 de setembro), o Columbia juntou-se à Força-Tarefa 68 e participou de operações de apoio aos desembarques em Bougainville. Em 1 de novembro, ela bombardeou Buka, Bonis e as ilhas Shortland, antes de, na noite de 1 a 2 de novembro, participar da Batalha da Imperatriz Augusta Bay, na qual o cruzador ligeiro japonês Sendai foi afundado. o Columbia continuou a apoiar as operações em Bougainville até o final de 1943.

No início de 1944, a luta mudou para noroeste de Bougainville. De 13 a 18 de fevereiro, Columbia ajudou a apoiar a invasão da Nissan, nas Ilhas Verdes. No início de março, ela participou de uma incursão na lacuna entre Kavieng (Nova Irlanda) e Truk ao norte, antes de retornar ao extremo sul dessa lacuna para apoiar a invasão da Ilha Emirau (17-23 de março de 1944). Depois disso, ela voltou a São Francisco para uma reforma, deixando o teatro do Pacífico em 4 de abril e retornando em 24 de agosto.

Logo após seu retorno, o Columbia participou da invasão das Ilhas Palau, passando a maior parte de setembro de 1944 ao largo de Peleliu fornecendo tiros navais para apoiar os combates acirrados em terra. Ela então se juntou à frota gigante envolvida na invasão das Filipinas. Em 17 de outubro ajudou a apoiar a invasão de Dinagat e outras ilhas na entrada do Golfo de Leyte, e em 20 de outubro juntou-se à frota de apoio aos desembarques principais.

Cinco dias depois, no início de 25 de outubro, o Columbia fazia parte da força do Contra-Almirante Oldendorf de seis antigos navios de guerra e oito cruzadores, defendendo o Estreito de Surigao. Assim, ela se viu diretamente no caminho da poderosa Força do Sul japonesa, construída em torno dos navios de guerra Yamashiro e Fuso (batalha do Golfo de Leyte). No tiroteio resultante, ambos os navios de guerra foram danificados, antes do Yamashiro foi afundado por um torpedo. Os navios japoneses sobreviventes foram forçados a se aposentar, mas o Fuso afundou logo depois, enquanto o Columbia foi capaz de dar os golpes finais ao destruidor danificado Asagumo.

Depois dessa derrota esmagadora, os japoneses se voltaram cada vez mais para as armas suicidas na tentativa de neutralizar a enorme vantagem americana em navios e aeronaves. Em 6 de janeiro de 1945, durante o bombardeio pré-invasão no Golfo de Lingayen, o Columbia foi atingido por duas aeronaves kamikaze em um curto período. A segunda aeronave rompeu dois conveses antes de explodir, matando 13 e ferindo 44, além de derrubar as torres de popa e causar um grande incêndio. Surpreendentemente, a tripulação do Columbia não foram apenas capazes de apagar os incêndios e salvar o navio, eles também puderam continuar atirando de suas duas torres de proa restantes, e ela permaneceu no mar até 9 de janeiro, quando foi atingida por um terceiro kamikaze. Desta vez, 24 homens foram mortos e 97 feridos, mas mais uma vez o navio foi salvo e continuou atirando pelo resto do dia. Só no final do dia ela se retirou para Leyte para fazer reparos e, mesmo assim, acompanhou um grupo de navios de transporte. o Columbiade a tripulação recebeu a Comenda da Unidade da Marinha por seu desempenho no Golfo de Lingayen.

Depois de passar por reparos de emergência na Baía de San Pedro, o Columbia retornou à costa oeste dos EUA para uma revisão e reparos completos, antes de retornar a Leyte em 16 de junho. Em seguida, partiu para Bornéu, onde, a partir de 28 de junho, protegeu uma força de caça-minas que preparava o caminho para os desembarques australianos em 1º de julho. o Columbia forneceu apoio ao fogo em 1 e 2 de julho, antes de ingressar na Força-Tarefa 95 para participar de uma série de varreduras anti-navegação no Mar da China Oriental.

Após a rendição dos japoneses, Columbia levou uma parte da inspeção para Truk, que permanecera nas mãos dos japoneses até o fim da guerra. Ela então operou um serviço de balsa para o Exército entre Guam, Saipan e Iwo Jima, antes de embarcar para os Estados Unidos em 31 de outubro. Como a maioria dos primeiros membros de sua classe, Columbia teve uma curta carreira no pós-guerra. Ela serviu como um navio de treinamento para a Reserva Naval até 1 de julho de 1946, e foi então desativado e colocado na reserva na Filadélfia em 30 de novembro de 1946. Ela permaneceu na frota de reserva até 18 de fevereiro de 1959, quando foi vendida e dividida em O ano seguinte.

Deslocamento (padrão)

11.744t

Deslocamento (carregado)

14.131 t

Velocidade máxima

32,5kts

Faixa

11.000 nm a 15kts

Armadura - cinto

3-5in

- deck de armadura

2in

- anteparas

5in

- barbetes

6in

- torres

Rosto de 6,5 polegadas
3in top
3in side
1.5in traseiro

- torre de comando

5in
Telhado de 2,25 polegadas

Comprimento

610ft 1in oa

Armamentos

Doze canhões 6in / 47 (quatro torres triplas)
Doze armas 5in / 38 (seis posições duplas)
Vinte e oito canhões de 40 mm (4x4, 6x2)
Dez armas de 20 mm
Quatro aeronaves

Complemento de tripulação

1,285

Construtor

New York SB

Deitado

19 de agosto de 1940

Lançado

17 de dezembro de 1941

Comissionado

29 de julho de 1942

Quebrado

1960


USS Columbia (SSBN-826)

Autoria por: Redator | Última edição: 17/07/2018 | Conteúdo e cópiawww.MilitaryFactory.com | O texto a seguir é exclusivo deste site.

O submarino da classe Columbia é um submarino de ataque com mísseis balísticos planejado para a Marinha dos Estados Unidos (USN), destinado a suceder os barcos da classe de Ohio. Os submarinos da classe Ohio são um produto dos últimos anos da Guerra Fria, construídos de 1976 a 1997, e totalizam dezoito barcos concluídos (2018). A própria classe Columbia terá doze barcos e será usada na mesma função submarina (SSBN).

O programa sucessor era anteriormente conhecido como "Submarino de substituição de Ohio" e "Submarino de continuação do futuro SSBN-X".

Tal como está, o barco terá um arranjo de design amplamente tradicional com uma forma tubular envolvendo um cone de nariz arredondado e uma seção de popa afilada. A vela está posicionada logo atrás da proa e bem à frente da meia nau. Uma seção dorsal quadrada do casco abrigará os pacotes de mísseis balísticos, de design comum a serem compartilhados com o grupo Dreadnought da Marinha Real Britânica e desenvolvida a General Dynamics Electric Boat Corporation. O conjunto de armamentos se concentrará apenas em doze a dezesseis tubos de mísseis balísticos, em oposição aos vinte e quatro atualmente apresentados em submarinos da classe de Ohio. Os aviões de mergulho serão colocados na própria vela. O esquema de propulsão envolverá um reator nuclear e também uma unidade de acionamento elétrico, sendo que esta última apresenta ruídos operacionais reduzidos (assinatura acústica). Na popa haverá um arranjo de cauda do avião em forma de X para melhor manobrabilidade.

As dimensões planejadas incluem um comprimento total de 560 pés e uma viga de 43 pés. Devido ao esquema de propulsão nuclear do barco, o alcance será essencialmente ilimitado.

O barco operacional inicial da classe será batizado de USS Columbia (SSBN-826). Está planejado que a construção da série começará em 2021 e o primeiro barco entrará em serviço na década seguinte, possível em 2031. Os principais contratantes são Electric Boat e Newport News Shipbuilding.


Kamikaze Imagens

Calvin Adams, um tripulante de 19 anos de um cruzador leve Columbia (CL-56), foi lançado ao mar quando uma aeronave kamikaze carregando uma bomba de 250 kg atingiu o navio no Golfo de Lingayen, nas Filipinas, às 7h45 da manhã de 9 de janeiro de 1945. O ataque kamikaze matou 24 e feriu 97 homens . Em 17 de março de 1945, sua mãe recebeu um telegrama informando que seu filho Calvin estava desaparecido em ação e que seus restos mortais nunca foram recuperados.

Carl Adams, o filho mais velho do irmão mais novo de Calvino, Russell, se interessou pela história de Calvino quando ele compareceu ao primeiro serviço memorial em sua homenagem em maio de 1997 no cemitério próximo à Igreja Metodista Betel em Mount Vernon, Texas. Em março de 1944, enquanto estava em casa de licença após ingressar na Marinha em novembro de 1943, Calvin ficou noivo de sua namorada Alma Lee Scroggins. Quando Carl ouviu a história de seu tio e viu uma fotografia tirada em março de 1944 de Calvin e Alma Lee juntos em um passeio quando pararam na Igreja Betel, ele ficou interessado em escrever uma música sobre sua história de amor.

Este DVD criado em particular retrata emocionalmente a história de amor de Calvin e Alma Lee, sua trágica morte e o interesse de sua família décadas após sua morte. O narrador conta a história por meio de uma série de fotografias estáticas. Carl Adams começou em 1997 com uma música, mas não foi muito longe até descobrir mais em 2005 sobre a história do cruzador leve Columbia (CL-56) por meio dos membros e do site da USS Columbia Associação CL-56. Ele descobriu que pouco mais de três quartos de Columbia tripulantes que morreram durante a Segunda Guerra Mundial o fizeram nos primeiros dez dias de 1945, então & quotinside dez dias & quot se tornou o título e gancho para uma canção que ele rapidamente completou não apenas sobre seu tio Calvin, mas todos os tripulantes a bordo Columbia que morreu durante os primeiros dez dias de 1945.

O final do DVD traz a música & quotInside Ten Days & quot com a letra a seguir. Carl Adams, um compositor e cantor amador, canta a comovente música lenta enquanto vários clipes de notícias são exibidos.

1) 1944 acabou
Para ser o melhor ano de nossas vidas.
O fim de uma guerra à vista
Nosso amor tão vivo.
Mas aquele ano novo chegou como
Uma grande névoa escura e assustadora.
E nosso 45 acabou
Dentro de dez dias.

Refrão # 1:
Agora sou jovem para sempre.
Eu estou longe para sempre.
Agora nosso amor para sempre
Pode viver indefinidamente.
Divino vento-kamikaze.
Uma névoa mortal e escura
E nosso 45 acabou
Dentro de dez dias.

2) Dos fogos de Peal Harbor
Para aquela Baía de Lingayen
Sua tripulação e Columbia sabiam
Somente glória e louvor.
Mas aquele ano novo chegou como
Uma grande névoa mortal e escura.
Como três quartos de suas perdas vieram
Dentro desses dez dias.

Refrão 2:
Agora eles são todos jovens para sempre
Todos eles se foram para sempre
Seu amor por suas vidas no país
E assim por diante.
Divino vento-kamikaze
Uma névoa escura e mortal.
E todos os seus anos 45 acabaram
Dentro desses dez dias.

Refrão # 3:
Eternamente jovem
Para sempre se foi
Amado por seu país
De agora em diante.
Divino vento-kamikaze
Uma névoa escura e mortal.
E todos os seus anos 45 acabaram
Dentro de dez dias.

A mãe de Calvin Adams manteve a Medalha Coração Púrpura de seu filho até sua morte em 1976. Quando ela faleceu, foi dada a Alma Lee, que morava em Dallas e se casou após descobrir sobre a morte de Calvin. Em 2005, quando Carl Adams estava pesquisando a história de Calvino para preparar um documentário, ela enviou a Medalha Coração Púrpura de Calvino para que ele contasse a história de seu tio. Ela faleceu em fevereiro de 2006 antes de ouvir a música que Carl havia escrito.

Duas aeronaves kamikaze também atacaram o cruzador leve Columbia em 6 de janeiro de 1945, três dias antes de Calvin Adams perder a vida em outro ataque kamikaze. O primeiro avião caiu perto do navio depois de cortar uma antena. O segundo avião causou muitos danos quando sua bomba explodiu. No segundo ataque, o navio perdeu 13 homens e 44 ficaram feridos.

Columbia continuou a lutar após os ataques do avião kamikaze em 6 e 9 de janeiro de 1945, mas o navio teve que retornar à Califórnia para reparos após a invasão do Golfo de Lingayen. Os homens de Columbia ganhou uma Comenda de Unidade da Marinha por heroísmo notável durante a operação Lingayen. Carl descobriu que a série de documentários de 1952 Vitória no mar mostra o verdadeiro ataque kamikaze em Columbia em 9 de janeiro, que ele compartilhou com parentes e membros do USS Columbia Associação CL-56.


USS Columbia (CL-56), Light Cruiser classe Cleveland

O USS Columbia (CL-56) foi um dos 26 cruzadores leves da classe Cleveland da Marinha dos Estados Unidos concluídos durante ou logo após a Segunda Guerra Mundial. O navio, o sexto navio da Marinha dos Estados Unidos a levar o nome, foi batizado em homenagem à cidade de Columbia, na Carolina do Sul. O Columbia foi comissionado em julho de 1942 e prestou serviço em várias campanhas no Pacífico. Como quase todos os navios irmãos, ela foi desativada logo após o fim da guerra e nunca mais viu o serviço ativo novamente. A Columbia foi desmantelada no início dos anos 1960. Um memorial ao navio e aos homens que o serviram existe em Columbia, SC.

Construção e comissionamento

O Columbia foi lançado em 19 de agosto de 1940 pela New York Shipbuilding Corp., Camden, New Jersey [1] e lançado em 17 de dezembro de 1941, patrocinado pela Srta. J. A. Paschal. Ela foi comissionada em 29 de julho de 1942, com o capitão W. A. ​​Heard no comando. [2]

Partindo de Norfolk em 9 de novembro de 1942, o Columbia chegou a Espiritu Santo, Novas Hébridas, em 10 de dezembro, e juntou-se às patrulhas a oeste das Novas Hébridas em apoio à luta contínua por Guadalcanal. Em 29 de janeiro de 1943, durante um cruzeiro ao largo da Ilha Rennell para cobrir o movimento de transportes para Guadalcanal, o grupo de Columbia sofreu um ataque aéreo pesado, e a batalha da Ilha Rennell se seguiu, com aeronaves terrestres e baseadas em porta-aviões se juntando para proteger os navios americanos. O Columbia ajudou a derrubar três aviões inimigos nesta batalha. Baseada em Efate a partir de 1º de fevereiro, a Columbia continuou suas patrulhas nas Ilhas Salomão e, em junho, realizou um bombardeio e uma missão de mineração em 29-30 de junho, coordenada com os desembarques na Nova Geórgia. Em 11-12 de julho, ela bombardeou Munda, e até 5 de setembro, quando navegou para uma breve revisão em Sydney, patrulhou a sudeste das Salomão. [2]

Columbia voltou à sua divisão em 24 de setembro ao largo de Vella LaVella, enquanto as patrulhas para interceptar a navegação japonesa continuavam. Quando os fuzileiros navais desembarcaram em Bougainville em 1 de novembro, os canhões do Columbia atingiram alvos em Buka e Bonis e nas Shortlands. Na noite de 2 de novembro, sua força interceptou um grupo japonês que navegava para atacar transportes situados ao largo de Bougainville. Na batalha furiosa da Batalha da Imperatriz Augusta Bay que resultou, o Columbia juntou-se ao afundamento do cruzador japonês Sendai e do destruidor Hatsukaze, e afastou os atacantes de seu objetivo. Ela continuou a apoiar os desembarques em Bougainville e a bombardear alvos nas Ilhas Salomão até dezembro. [2]

Após exercícios de treinamento nas Novas Hébridas em janeiro de 1944, Columbia ajudou a liderar o ataque e a ocupação de Nissan, uma das Ilhas Verdes, de 13 a 18 de fevereiro. No início de março, seu grupo varreu a linha entre Truk e Kavieng em busca de navios inimigos, depois cobriu o ataque e a ocupação da Ilha Emirau de 17 a 23 de março. Em 4 de abril, o Columbia partiu de Port Purvis para uma reforma em San Francisco, retornando às Ilhas Salomão em 24 de agosto. [2]

O Columbia fez uma surtida de Port Purvis em 6 de setembro com a força de cobertura para os desembarques no Palaus, e permaneceu ao largo de Peleliu para fornecer suporte de tiroteio às forças em terra e proteção para o transporte de assalto até seu retorno a Manus em 28 de setembro. Ela navegou em 6 de outubro, guardando a força que iria capturar Dinagat e outras ilhas na entrada do Golfo de Leyte, que deve ser neutralizada antes que a vasta frota invasora de Leyte pudesse entrar no Golfo. Essas ilhas foram tomadas em 17 de outubro, e o Columbia partiu para dar cobertura de tiroteio aos desembarques principais três dias depois. Mas, à medida que os desembarques prosseguiam, a frota japonesa navegou para o sul para dar batalha e, na noite de 24 de outubro, sua força sul entrou no Golfo de Leyte através do Estreito de Surigão. Ataques de torpedeiros a motor e contratorpedeiros às forças japonesas abriram esta fase da batalha decisiva pelo Golfo de Leyte. O Columbia com outros cruzadores juntou-se aos velhos navios de guerra e ficou à espreita. Em uma manobra clássica, os navios americanos "cruzaram o T" da coluna japonesa e abriram fogo pesado que afundou o encouraçado Yamashiro e forçou o cruzador Mogami, fortemente danificado, e outras unidades a se retirarem. Perto do amanhecer, o Columbia acelerou para desferir os golpes finais que afundaram o destruidor Asagumo, aleijado em ataques anteriores. [2]

Depois de reabastecer em Manus no início de novembro, o Columbia retornou ao Golfo Leyte para proteger os comboios de reforço de ataques aéreos. Em dezembro, operando em Kossol Roads no Palaus, ela cobriu os desembarques do Exército em Mindoro e, em 14 de dezembro, perdeu quatro de seus homens quando uma arma de 5 polegadas (127 mm) falhou durante um ataque aéreo. [2] Estas foram as primeiras vítimas da guerra de Columbia. [3]

O kamikaze atinge Columbia em 1729. O avião e sua bomba penetraram dois conveses antes de explodir, matando 13 e ferindo 44.

Em 1 de janeiro de 1945, o Columbia navegou para os desembarques no Golfo de Lingayen e em 6 de janeiro, com os bombardeios pré-invasão em andamento, os ataques kamikaze japoneses começaram. O Columbia quase acertou um kamikaze e então outro dos aviões kamikaze atingiu seu porto por um segundo. O avião e sua bomba penetraram dois conveses antes de explodir, matando 13 (incluindo 3 sobreviventes da Baía USS Ommaney (CVE-79) que haviam sido resgatados dois dias antes depois que seu navio foi afundado após um ataque kamikaze) e ferindo 44 homens, colocando as torres de popa dela fora de ação, e colocando o navio em chamas. A inundação imediata de dois carregadores evitou novas explosões, e as impressionantes medidas de controle de danos permitiram à Columbia completar o bombardeio com suas duas torres avançadas operativas e permanecer em ação para dar apoio próximo às equipes de demolição subaquática. A munição foi removida dos pentes posteriores para recarregar os pentes dianteiros, muito disso foi feito à mão. Na manhã do desembarque, 9 de janeiro, enquanto a Columbia estava perto da costa e tão cercada por embarcações de desembarque que era deficiente em manobra, ela foi novamente atingida por um kamikaze, nocauteando seis diretores de armas e um suporte de canhão. [4] 24 homens foram mortos e 97 feridos, mas com pouca mão de obra, Columbia novamente apagou incêndios, reparou os danos e continuou seu bombardeio e apoio de fogo. O Columbia partiu naquela noite, guardando um grupo de transportes descarregados. As realizações de sua tripulação em salvar seu navio e realizar sua missão sem interrupção foram reconhecidas com a Comenda da Unidade da Marinha por esta operação. [2]

O Columbia recebeu reparos de emergência na Baía de San Pedro, Leyte, e navegou para uma reforma na costa oeste, retornando a Leyte em 16 de junho. Três dias depois, ele partiu para Balikpapan, Bornéu, de onde permaneceu desde 28 de junho, guardando a remoção de minas que precedeu a invasão da ilha em 1º de julho. Ela cobriu o desembarque das tropas australianas e deu-lhes apoio de tiroteio no dia seguinte, navegando então para se juntar à Força-Tarefa 95 (TF 95) em suas repetidas investidas contra os navios japoneses no Mar da China Oriental. No final da guerra, ela transportou equipes de inspeção para Truk, a importante base japonesa contornada durante a guerra, e transportou passageiros do Exército entre Guam, Saipan e Iwo Jima até o embarque para casa em 31 de outubro. [2]

Depois de visitar a costa oeste, o Columbia chegou à Filadélfia em 5 de dezembro para revisão e treinamento de serviço dos homens da Reserva Naval até 1 de julho de 1946. Ela foi desativada e colocada na reserva na Filadélfia em 30 de novembro de 1946 e vendida para demolição em 18 de fevereiro de 1959. Em uma estranha coincidência, o rebocador que rebocou o Columbia até as ondas, o Triton, de propriedade da Curtis Bay Towing, também foi um dos rebocadores presentes em seu lançamento, 18 anos antes. [2]

Além da Comenda da Unidade da Marinha, a Columbia recebeu 10 estrelas de batalha pelo serviço na Segunda Guerra Mundial. [2]

A Columbia hasteava uma bandeira da Marinha Confederada como bandeira de batalha durante o combate no Pacífico Sul na Segunda Guerra Mundial. Isso foi feito em homenagem ao homônimo do navio, a capital da Carolina do Sul, o primeiro estado a se separar da União.


Facebook

O USS Columbia (CL-56) hasteava um Alferes da Marinha Confederada como bandeira de batalha durante o combate no Pacífico Sul na Segunda Guerra Mundial. Isso foi feito em homenagem ao Columbia, o navio homônimo e a capital da Carolina do Sul, o primeiro estado a se separar da União. Alguns soldados carregaram bandeiras confederadas para a batalha. Após a Batalha de Okinawa, uma bandeira confederada foi hasteada sobre o Castelo de Shuri por um fuzileiro naval da autodenominada & quotRebel Company & quot (Companhia A do 1º Batalhão, 5º Fuzileiros Navais).

Um Kamikaze japonês atingiu o navio às 1729 horas em 6 de janeiro de 1945, durante a operação do Golfo de Lingayen. O impacto, no convés principal pela torre do canhão posterior, com a explosão e o incêndio resultantes, causou extensos danos e vítimas.

Homens e mulheres sulistas sempre responderam ao chamado, de 1776 até hoje ... quem lhes negará o direito à sua herança e à sua bandeira?

Defendendo a Herança

Sem munição, eles me defenderam ao longo do leito da ferrovia em Manassas, jogando pedras. Eu vi os campos ficarem vermelhos de sangue em Sharpsburg. Homens corajosos me carregaram por Doctor & # 039s Creek em Perryville. Eu vi os corpos azuis cobrindo Marye & # 039s Heights em Fredericksburg e os Gray caindo como folhas na Round Forest em Stones River. EU SOU SUA BANDEIRA Dr. Michael Bradley

Defendendo a Herança

Fort Sumter - o que ninguém parece saber:

O acordo original em que o governo nacional obteve a posse de Fort Sumter e Fort Moultrie foi executado em 1805 e diz em parte:

"Que, se os Estados Unidos não fizerem, no prazo de três anos a partir da aprovação deste ato, e sua notificação pelo governador deste Estado ao Executivo dos Estados Unidos, consertar as fortificações agora existentes nelas, ou construir tais outros fortes ou fortificações que possam ser consideradas mais convenientes pelo Executivo dos Estados Unidos no mesmo, e manter uma guarnição ou guarnições ali, em tal caso, esta concessão ou cessão será nula e sem efeito. ”

As fortificações não haviam sido reparadas em abril de 1861, muito menos em 3 anos. De fato, 56 anos se passaram entre a assinatura do contrato de arrendamento e os eventos de abril de 1861. Fort Sumter estava vazio até ser guarnecido em 26 de dezembro de 1860, quando o major Robert Anderson transferiu suas tropas de Fort Moultrie para Fort Sumter em resposta a A secessão da Carolina do Sul - este PRIMEIRO ato da chamada Guerra Civil foi feito embora houvesse um acordo existente entre o governo federal e o governo da Carolina do Sul deixando Anderson AT MOULTRIE sem interferência de QUALQUER lado.

No que diz respeito a Sumter, os Estados Unidos não cumpriram as suas responsabilidades no contrato de arrendamento com a Carolina do Sul e esse forte reverteu legalmente para a Carolina do Sul. Conseqüentemente, Anderson não apenas destruiu partes de Fort Moultrie, mas ele e suas tropas invadiram e ocuparam ilegalmente um território que havia sido revertido para a Carolina do Sul.


USS Columbia (CL 56)

Desativado em 30 de novembro de 1946.
Stricken 1 de março de 1959.
Vendido em 16 de fevereiro de 1959 para ser dividido e transformado em sucata.

Comandos listados para USS Columbia (CL 56)

Observe que ainda estamos trabalhando nesta seção.

ComandanteA partir dePara
1Capitão William Augustin Ouvido, USN29 de julho de 19426 de abril de 1943
2T / R.Adm. Frank edmund Beatty, Jr., USN6 de abril de 19433 de junho de 1944
3T / Capt. Maurice Edwin Curts, USN3 de junho de 194431 de julho de 1945
4T / Capt. Marcy Mathias Dupre, Jr., USN31 de julho de 19457 de janeiro de 1946
5T / Capt. Bruce Byron Adell, USN7 de janeiro de 19461 de julho de 1946

Você pode ajudar a melhorar nossa seção de comandos
Clique aqui para enviar eventos / comentários / atualizações para esta embarcação.
Use-o se você detectar erros ou quiser melhorar a página de navios.


USS Columbia (CL-56) - História

Home A seguir está uma lista de DIVISÕES de Columbia fornecida por Bob Kratz & amp Rich Gary
Observação: a lista está incompleta no momento

O navio tinha cinco departamentos

Imagem da 1ª Divisão A 1ª Divisão foi responsável pelas torres de 6 polegadas números 1 e 2. Eles também foram responsáveis
para a manutenção da parte dianteira do navio.

Imagem da 2ª Divisão A 2ª Divisão foi responsável pelas torres de 6 polegadas número 3 e 4 (que estavam atrás).
Eles também eram responsáveis ​​pela manutenção da parte traseira do navio.
Além disso, eles operaram e mantiveram as catapultas usadas para lançar nossa aeronave de busca.

Imagem da 3ª Divisão A 3ª Divisão foi responsável pelos suportes de canhão de 5 polegadas números 51, 52 e 53. Eles também eram
responsável pela manutenção de metade do meio do navio.

Imagem da 4ª Divisão A 4ª Divisão foi responsável pelos suportes de canhão de 5 polegadas números 54, 55 e 56. Eles também eram
responsável pela manutenção da outra metade do meio do navio.

Imagem da 5ª Divisão A 5ª Divisão foi responsável pelos suportes de canhão de 40 mm número 41, 42, 43, 44, 47, 48, 49 e 50 e
10 canhões de 20 mm. Além disso, eram responsáveis ​​pela manutenção do convés dos barcos.

Destacamento da Marinha original a bordo do Columbia Lista do Destacamento da Marinha original a bordo do Columbia
Lista dos fuzileiros navais que serviram a bordo do Columbia Lista da página 86, História da Batalha do USS Columbia
Foto da 6ª Divisão (Fuzileiros) na popa 40 Fuzileiros navais na popa (qualidade ruim)
Foto da 6ª Divisão (Fuzileiros Navais) A 6ª Divisão era tripulada pelo destacamento de Fuzileiros Navais (35-40 homens).
Eles foram responsáveis ​​por montagens de arma de 40 mm número 45 e 46 e alguns diretores de arma.


Imagem da Divisão F A Divisão F era responsável por todos os Sistemas de Controle de Armas de Fogo, Diretores de Armas
e as Salas de Plotagem de Arma de Bateria Principal para as armas de 6 polegadas.
Divisão F no tombadilho

Uma Divisão da Divisão A era chamada de Divisão Auxiliar. Eles operaram e mantiveram os evaporadores que
fez água doce da água do mar. Columbia tinha a reputação de produzir mais água doce do que qualquer
outro navio na Divisão 12 do cruzador. Os homens raramente precisavam tomar banhos de água salgada.

Divisão B NOVO dezembro de 2018 A Divisão B foi responsável pelas duas salas de incêndio (proa e ré). Eles fizeram o vapor que
alimentou as quatro turbinas que acionaram os quatro parafusos do navio.
Lista de homens NOVO O Steam também acionou as quatro turbinas que moviam os quatro geradores elétricos. Divisão B
também foi responsável pela operação e manutenção das turbinas dos geradores elétricos.

Divisão M A Divisão M foi responsável pela operação e manutenção dos equipamentos nas duas salas de máquinas.
Havia duas turbinas a vapor para cada casa de máquinas. As turbinas impulsionaram os quatro suportes.
Divisão M 1945

A Divisão R na popa Divisão R foi responsável pelas estações de controle de danos, combate a incêndio e oficina de armador que reparou
e substituiu vários equipamentos em todo o navio.

Imagem da Divisão E A Divisão E foi responsável por gerar a eletricidade que alimentava o equipamento em todo o navio.
Eles também fizeram a manutenção do equipamento de iluminação.
Além disso, eles mantiveram os telefones alimentados por som e o sistema de discagem telefônica.

C Division picture C Division era responsável pelas salas de rádio e cabines de radar. Eles também forneceram um sinalizador.

Foto da Divisão S A Divisão S era responsável pela cozinha, panificação e depósitos de alimentos. Eles cuidaram de todo o manuseio de alimentos,
barbearia e loja do navio.

Imagem da Divisão V A Divisão V foi responsável pela manutenção da aeronave de busca. Os pilotos foram colocados na V Divisão.

DEPARTAMENTO DE OPERAÇÕES
A Divisão L na popa A Divisão L fornecia os vigias do navio, tão vitais para a segurança do navio.
Divisão L no quarto deque Divisão L Função desconhecida

A Divisão N foi responsável pela ponte do navio. Eles manobraram o leme do navio e forneceram o
navegação para levar o navio de um lugar para outro. Sem imagem.


IMAGENS DE DIVISÃO NÃO IDENTIFICADAS

Divisão desconhecida u2 Divisão desconhecida u2. nomes desconhecidos

Divisão u3 Desconhecida Divisão u3 foi identificada como Divisão B, nomes desconhecidos em dezembro de 2018


USS Columbia (CL-56) - História

10.000 toneladas
610 '1 & quot x 66' 6 & quot x 20 '
12 x 6 & quot armas
12 x 5 & quot armas

Histórico do Navio
Construído pela New York Shipbuilding Corporation de Camden, NJ. Lançado em 18 de agosto de 1940, lançado em 17 de dezembro de 1941 e comissionado em 29 de julho de 1942 com o capitão W. A. ​​Heard no comando.

História da Guerra
Partiu de Norfolk, Virgínia em 9 de novembro de 1942 e chegou a Espiritu Santo em 10 de dezembro e se juntou às patrulhas a oeste das Novas Hébridas em apoio às operações em Guadalcanal.

Batalha da Ilha Rennell
Em 29 de janeiro de 1943, durante um cruzeiro ao largo da Ilha Rennell para cobrir o movimento de transportes para Guadalcanal, o grupo de Columbia sofreu forte ataque aéreo durante a Batalha da Ilha Rennell. O Columbia ajudou a reivindicar três bombardeiros inimigos durante a batalha.

Baseado em Efate de 1 de fevereiro, Columbia continuou suas patrulhas nas Solomons, e em junho realizou um bombardeio e missão de mineração nos dias 29 e 30, contra Ballale e Shortlands. Em 11 e 12 de julho, ela bombardeou Munda.

Em 5 de setembro, ela partiu para uma breve revisão em Sydney, patrulhando a sudeste das Solomons. Columbia voltou à sua divisão em 24 de setembro de 1943 ao largo de Vella LaVella, enquanto as patrulhas para interceptar a navegação japonesa continuavam.

Em 1o de novembro de 1943, em apoio ao desembarque dos fuzileiros navais na Baía de Empress Augusta, a Columbia participou do bombardeio de Buka e Bonis, depois da Ilha de Ballale e de Shortland Isalnd.

Batalha da Imperatriz Augusta Bay
Na noite de 2 de novembro, a Força-Tarefa Naval Columbia interceptou um grupo japonês que se aproximava para atacar transportes situados em Bougainville. Na furiosa luta da batalha da Imperatriz Augusta Bay, que resultou, o Columbia afundou um cruzador japonês e um contratorpedeiro, e desviou os atacantes de seu objetivo. Ela continuou a apoiar os desembarques em Bougainville e a bombardear alvos nas Ilhas Salomão até dezembro.

Após exercícios de treinamento nas Novas Hébridas em janeiro de 1944, o Columbia ajudou a liderar o ataque e a ocupação da Ilha Nissan de 13 a 18 de fevereiro. No início de março, seu grupo varreu a linha entre Truk e Kavieng em busca de navios inimigos, depois cobriu o assalto e a ocupação da Ilha Emirau de 17 a 23 de março. Em 4 de abril, o Columbia partiu de Port Purvis para uma revisão em São Francisco, retornando às Ilhas Salomão em 24 de agosto.

Columbia fez uma surtida de Port Purvis em 6 de setembro de 1944 com a força de cobertura para os desembarques no Palaus, e permaneceu fora de Peleliu para fornecer suporte de tiroteio às forças em terra e proteção para navios de assalto até seu retorno a Manus em 28 de setembro.

Ela navegou em 6 de outubro, guardando a força que iria capturar Dinagat e outras ilhas na entrada do Golfo de Leyte, que deve ser neutralizada antes que a vasta frota invasora de Leyte pudesse entrar no Golfo. Essas ilhas foram tomadas em 17 de outubro, e o Columbia partiu para dar cobertura de tiroteio aos desembarques principais 3 dias depois. Mas, à medida que os desembarques prosseguiam, a frota japonesa navegou para o sul para dar batalha e, na noite de 24 de outubro, sua força sul entrou no Golfo de Leyte através do Estreito de Surigão. O Columbia com outros cruzadores juntou-se aos antigos BBs e ficou à espreita. Em uma manobra clássica, os navios americanos coroaram o T da coluna japonesa e abriram fogo pesado que afundou o encouraçado Yamashiro e forçou o cruzador Mogami e outras unidades a se retirarem. Perto do amanhecer, o Columbia acelerou para desferir os golpes finais que afundaram o destruidor Asagumo, aleijado em ataques anteriores.

After replenishing at Manus early in November, Columbia returned to Leyte Gulf to protect reinforcement convoys from air attack. In December, operating from Kossol Roads in the Palaus, she covered Army landings on Mindoro, and on 14 December, lost four of her men when a gun misfired during an air attack.

On 1 January 1945 Columbia sailed Lingayen Gulf and on January 6, as preinvasion bombardment. Columbia was hit by one of the kamikaze planes, then was struck on her port quarter by a second. The plane and its bomb penetrated two decks before exploding, killing 13 and wounding 44 of the crew, putting her after turrets out of action, and setting the ship afire. Prompt flooding of two magazines prevented further explosions, and impressive damage control measures enabled Columbia to complete her bombardment with her two operative turrets, and remain in action to give close support to underwater demolition teams.

On the morning of the landings, January 9, as Columbia lay close inshore and so surrounded by landing craft that she was handicapped in maneuver, she was again crashed by a kamikaze, knocking out six gun directors and gun mount. Twenty-four men were killed and 97 wounded, but drastically short-handed as she was, Columbia again put out fires, repaired damage, and continued her bombardment and fire support. Columbia departed that night, guarding a group of unloaded transports. Her crew's accomplishments in saving their ship and carrying out their mission without interruption were recognized with the Navy Unit Commendation for this operation.

Columbia received emergency repairs at San Pedro Bay, Leyte, and sailed on to an overhaul on the west coast, returning to Leyte 16 June 1945. Three days later she sailed for Balikpapan, Borneo, off which she lay from 28 June, guarding minesweeping which preceded the invasion of the island on 1 July. She covered the landing of Australian troops, and gave them gunfire support through the next day, sailing then to join TF 95 in its repeated sweeps against Japanese shipping in the East China Sea. At the close of the war, she carried inspection parties to Truk, the important Japanese base bypassed during the war, and carried Army passengers between Guam, Saipan, and Iwo Jima until sailing for home 31 October.

Postwar
After calling on the west coast, Columbia arrived at Philadelphia 5 December 1945 for overhaul and service training Naval Reserve men until 1 July 1946. She was decommissioned and placed in reserve at Philadelphia 30 November 1946, and sold for scrap on February 18, 1959.

Contribuir com informações
Você é parente ou associado a alguma pessoa mencionada?
Você tem fotos ou informações adicionais para adicionar?


Subscriber-Only Content

Inscrever-se para Naval History magazine to gain access to this article and a host of other fascinating articles and stories that keep our maritime history and heritage alive. Subscribers receive this valuable benefit and so much more.

If you are a Subscriber, please log in to gain access, and thank you for your Subscription.

Model Art No. 451, Imperial Japanese Army Air Force Special Attack Units, Model Art, 1995.

“The IJA’s Makoto 32nd Hikotai ‘Bukoku-tai,’” evnara.blog.fc2.com/blog-entry-32.html?.

USS Biloxi, Report of AA Action off the Ryukyu Islands, 27 March 1945, RG 38, National Archives and Records Administration, College Park, MD (hereafter NARA).

USS Callaghan, Report of Capture of Okinawa Gunto, Phases 1 and 2, RG 38, NARA.

USS Callaghan, War Diary for the month of March 1945, RG 38, NARA.

USS Dorsey, Action Report 25 March 1945–4 April 1945, RG 38, NARA.

USS Dorsey, War Diary for the month of March 1945, RG 38, NARA.

USS Capataz, Report of AA Action 27 March 1945, RG 38, NARA.

USS Indianápolis, War Diary for the month of March 1945, RG 38, NARA.


USS Columbia (CL-56) - History

Download this Cruise Book as high resolution .pdf file

Here you can download the USS COLUMBIA (CL 56) World War II Cruise Book 1942-45 as a high resolution .pdf file. You will be able to zoom in to better read names etc. Printing is also easily possible because of the high resolution and the missing watermarks. Please note that the scans in the download are the same images like above, however, they have not been resized. That means that everything that's visible in the scans above will be visible in the .pdf file as well. Click here for a sample page.

  • High Resolution Images, suitable for printing
  • Images are in the book's original order (not sorted like the scans above)
  • No watermarks
  • Double pages with overlapping images will be provided as a single page, not as two separate pages
  • .pdf file, 91 pages, filesize: 131.53 MB
  • $15.00 USD
  • Instant download
  • Click here for a sample page

You are interested in having a hard bound reproduction made of this cruise book? Click here for more information.

After completion of the Paypal check-out you will be redirected to the download page. Additionally, you will also receive an email with the download link after the Paypal check-out. Your download link will then be active for 48 hours before it expires.


Assista o vídeo: USS Columbia CL-56 One Mans Memories of Pearl Harbor (Outubro 2021).