Podcasts de história

Ruff II YMS-7 - História

Ruff II YMS-7 - História

Ruff II

(YMS- ~ 7: dp. 320, 1. 136'0 ", b. 24'6", dr. 10 ', cpl. 32
uma. 1 3 ", 2 20 mm., 2,50 eal., 2 dct., 2 dcp .; cl. YMS-ISS)

O segundo Ruff foi estabelecido como YMS-827 em 2 de junho de 1942 pela Ballard Marine Railway Co., Ine., Seattle, Wash. Lançado em 5 de dezembro de 1942, e comissionado em 19 de abril de 1943, Tenente Robert S. Marshall, USNR, em comando.

Após a extinção de San Diego, Ruff partiu para Pearl Harbor, onde chegou em 30 de setembro. Em 14 de outubro, ela partiu em comboio para Eniwetok, prosseguindo via Guam e Ulithi, onde chegou em 6 de novembro.

Saindo de Ulithi em 12 de novembro de 1944 após um ano de operações lá, Ruff Droceeded para Hollandia e para a Ilha de Manus. Enquanto aguardava ordens para navegar para operações de remoção de minas ao largo do Golfo de Levte, o YMS-327 atingiu um recife que torceu seu parafuso de bombordo. Ela teve que ser colocada na doca seca no AFD-8, mas em 23 de dezembro de 1944 foi capaz de navegar com a Unidade de Tarefa 77.6.1 para o Golfo de Leyte, onde ela chegou uma semana depois. Partindo naquele mesmo dia para o Golfo de Lingayen, o YMS-327 e seu grupo de trabalho foram submetidos a um ataque aéreo. Todas as armas dos caça-minas dispararam contra a aeronave inimiga que estava atacando.

No dia seguinte, os japoneses lançaram outro ataque aéreo contra o grupo-tarefa e um avião suicida passou acima do YMS-527 e atingiu um navio-tanque a estibordo. Os aviões japoneses novamente fizeram sua aparição nos dias 4 e 5 de janeiro. Em 6 de janeiro de 1945, sete outros YMS e 10 DMSs entraram no Golfo de Lingayen com YMS-327 e os navios imediatamente começaram a varrer a área. O ar era um ninho de vespas de aviões japoneses e os canhões do YMS-327 disparavam continuamente. Os navios varreram a área diariamente durante ataques aéreos contínuos até 12 de janeiro de 1945, um dia antes de embarcar para o Golfo de Leyte. Navegando para Guadaleanal em 30 de janeiro, YMS ~ 27 chegou lá em 14 de fevereiro. Rebocada para Manus para reparos, ela seguiu para Ulithi e depois para Okinawa.

De 24 de março de 1945 até 2 de abril, o YMS-.327 operou a uma curta distância das praias da invasão de Okinawa, em busca de possíveis minas. Em seguida, ela foi contratada para patrulhar as várias ancoragens contra possíveis ataques suicidas de barcos japoneses. Em 4 de maio, enquanto a caminho de uma operação de varredura, YMS-S27 e vários outros caça-minas de madeira foram atacados por um "Val" que YMS- ~ 87 espirrou perto de Gayety (AM-239). O YMS-327 foi então atacado por um foguete suicida "Bake" lançado de um avião "Betty". O "Baka", sob fogo de 20mm. e metralhadoras, passaram a menos de 6 metros da ponte do caça-minas quando o conjunto da cauda caiu e o "Bake" espirrou em um ereseendo de chamas, fumaça e água a cerca de 60 metros de Gayety. Durante esta ação, o YMS-327 foi atingido por cerca de 40 mm. projéteis disparados no "Bake" por Gayety e Hopkins. A porta 20 mm. A montaria foi atingida, jogando os três homens ao mar, matando um e ferindo outro. Um 40mm. O projétil passou pela antepara perto da galera e explodiu na galera ferindo o eook, e um terceiro projétil passou pelo casco de madeira cerca de 2 pés acima da linha d'água e explodiu na sala de máquinas principal sem ferir ninguém.

Após os reparos em Kerama Retto, o YMS-527 foi colocado em patrulha em 7 de maio próximo às várias ancoragens para colocar uma cortina de fumaça em caso de ataques aéreos. Nos dias 25 e 26 de junho YMS-327 esteve presente na invasão de Kuma Shima onde varreu as abordagens às praias.

Saindo de Kerama Retto em 4 de julho com uma força-tarefa de remoção de minas, o YMS-327 trabalhou como um navio de plantação de boias nas extensas operações no Mar da China Oriental. A força destruiu 263 minas até o final da operação em 15 de julho de 1945

Após uma corrida para o Golfo de Leyte em agosto, o YMS-327 deixou Buckner Bay, Okinawa, em 8 de setembro, com 11 outros YMS e Gwin (DM-33) para varrer os campos minados japoneses na área de Wakayama até 24 de setembro. Em seguida, ela ancorou em Osaka Wan, Japão. De 7 a 28 de outubro, o YMS- ~ 327 operou na área de Wakanura-Kii, Honshu. A caminho de Wakayama Wan em 19 de dezembro de 1945, YMS-327 participou das operações de remoção de minas em Kobe, Honshu, até 10 de janeiro de 1946, quando foi ordenada a retornar aos Estados Unidos.

YMS-327 tocou em Ulithi, Saipan, Guam e Pearl Harbor antes de chegar a San Diego, Califórnia, em 1 de fevereiro de 1946. Prosseguindo pelo Canal do Panamá para Green Cove Springs, Flórida, YMS- ~ 327 descomissionado em 20 de agosto de 1946 e foi colocado no Green Cove Springs Group, Atlantic Reserve Fleet. Em 1 de setembro de 1947, ela foi nomeada Ruff e classificada como AMS-54. Durante os 216 anos seguintes, ela foi transferida para vários portos na costa leste.

Retirado da frota de reserva no início de 1951, Ruff recomissionou em 10 de março de 1951. A partir dessa data até meados de 1955, ela operou ao longo da costa atlântica de Salem, Massachusetts, a Key West, Flórida, e fez dois cruzeiros fora dos Estados Unidos para Havana e Nassau. Ela foi redesignada MSC (O) 54 em 7 de fevereiro de 1955. Em setembro, ela visitou novamente Havana, e em abril de 1956 visitou Halifax, Nova Seotia. O mês de fevereiro de 1957 foi gasto operando no Caribe.

No verão seguinte, o porto de origem de Ruff foi transferido para a Cidade do Panamá, Flórida, onde um novo equipamento de varredura de minas foi avaliado para o Laboratório de Defesa de Minas Naval dos EUA. Em 28 de outubro de 1957, Ruff partiu para o Pacífico, transitando pelo Canal do Panamá e chegou a Seattle em 5 de dezembro. Ancorado no Centro de Treinamento da Reserva da Marinha e dos Fuzileiros Navais dos EUA em Lake Union, sua flâmula de comissionamento foi rebocada em 13 de dezembro de 1957 e o navio foi colocado em descomissionamento em serviço, em status de reserva.

Ruff foi colocado em serviço e foi designado como navio de treinamento da Reserva Naval anexado ao 13º Distrito Naval em 30 de outubro de 1959, e estava estacionado no Centro de Treinamento da Reserva Naval dos EUA, Everett, Washington. Ela tinha uma tripulação regular do núcleo da Marinha de oito oficiais subalternos e um oficial encarregado designado para manutenção, logística, continuidade e instrução das equipes reservadas designadas. Em 1965, Ruff completou o treinamento em curso em Long Beach, Califórnia. Em 1966, Ruff completou o treinamento de reciclagem em San Diego em julho e visitou Ensenada, México. Em 1967 ela visitou Vaneouver, British Columbia, e em 1968 completou o treinamento de reciclagem em San Diego.

Depois de ser substituído como um navio NRT por dois MSI, Ruff descomissionou e foi retirado da lista da Marinha em 14 de novembro de 1969, o último navio de sua classe a deixar a Marinha. Ela foi posteriormente vendida.

Ruff ganhou seis estrelas de batalha pelo serviço prestado na Segunda Guerra Mundial.


USS YMS-328

USS YMS-328 é uma Yard Mine Sweeper (YMS) da Marinha dos EUA desativada da classe YMS-1 (subclasse YMS-135), construída em Ballard, Washington na Ballard Marine & amp Railway em Ballard, Washington (Seattle). Ela foi classificada como um projeto Mark II e seu casco é construído completamente com abeto de Douglas de grão vertical de 3 ". Os navios irmãos incluem o trailer de Jacques Cousteau Calypso. Após o serviço naval durante a Segunda Guerra Mundial, ela se tornou um iate particular.

  • YMS-328 (1943–1948)
  • La Beverie (1948–1956)
  • Ganso Selvagem II (1956–1962)
  • Ganso selvagem (1962-presente)
    (1943–1948)
  • Harold Jones (1948–1956)
  • Max Wyman (1956–1962) (1962–1979)
  • Lynn Hutchins (1979-1986)
  • Cidade de L.A. (1986-1989)
  • Deil Gustafson (1989-1996)
  • Hornblower Cruises (1996-presente) [1]
  • Motores diesel General Motors 8-268A de 2 × 880 bhp (656 kW)
  • Engrenagem de redução simples Snow e Knobstedt
  • 2 eixos
  • 1 × 3 "/ pistola calibre 50
  • Armas 2 × 20 mm
  • 2 × projetores de carga de profundidade

Pergunte a um bibliotecário

  • Biblioteca de negócios Converse agora com um bibliotecário de negócios
  • Biblioteca da faculdade (graduação) Converse agora com um bibliotecário da biblioteca da faculdade
  • Biblioteca Ebling (Ciências da Saúde) Converse agora com um bibliotecário de Ebling
  • Bibliotecário de estudos de gênero e mulher Converse agora com um bibliotecário de estudos de gênero e mulher
  • Biblioteca da Escola de Informação (Estudos de Informação) Converse agora com um bibliotecário da Escola de Informação
  • Biblioteca Jurídica (Direito) Converse Agora com um Bibliotecário Jurídico
  • Biblioteca Memorial (Ciências Humanas e Sociais) Converse Agora com um Bibliotecário Memorial
  • Biblioteca MERIT (educação) Converse agora com um bibliotecário MERIT
  • Biblioteca Steenbock (Agricultura e Ciências da Vida, Engenharia) Converse agora com um bibliotecário da Steenbock

"Ruff Ryders 'Anthem" foi produzido por Kasseem Dean, na época um músico emergente mais conhecido como Swizz Beatz. [2] Swizz Beatz foi apresentado ao DMX por seus parentes Darrin e Joaquin Dean, que são os fundadores da gravadora Ruff Ryders Entertainment. De acordo com Swizz Beatz, DMX inicialmente rejeitou a produção: "Eu fiz a batida de 'Ruff Ryders Anthem' em Atlanta. Era eu apenas começando, tendo minha influência de Nova York e tendo minha influência de Atlanta. Essa faixa foi a mistura perfeita que era estranho e diferente na época porque ninguém nunca tinha ouvido nada parecido. DMX não queria fazer isso. Ele disse: 'Cara, isso soa como uma faixa de rock' n 'roll, preciso de alguma merda de hip-hop . Eu não estou fazendo isso. Não é capuz o suficiente. " [2] Os vocais de fundo e a batida seguem o ritmo de uma cadência militar. Isso coincide com o tema do gancho de ser uma unidade coesa. Swizz Beatz lembra como o What! improvisos surgiram declarando "O 'O quê!' improvisação e tudo isso surgiu no meio de nós, estimulando-o. Deixamos na faixa para adicionar energia. Coletivamente, criamos essa vibe ". [2] Apesar dos melhores esforços de Swizz Beatz, não foi até que Darrin e Joaquin Dean convenceram DMX a dar à faixa uma chance que ele o fez. [2]

O videoclipe oficial foi dirigido por J. Jesses Smith, que já havia trabalhado com DMX antes, principalmente para os visuais de “Get At Me Dog”. O vídeo apresenta participações especiais do grupo de rap Onyx, bem como dos colegas de selo da Ruff Ryders de DMX, The LOX, Eve e Swizz Beatz. Ele tinha mais de 160 milhões de visualizações no YouTube em 2021. [3]

Desempenho na tabela semanal de 1998 para "Ruff Ryders 'Anthem"
Gráfico (1998) Pico
posição
NÓS. Painel publicitário Hot 100 [4] 93
Singles e faixas de amplificador de R & ampB / Hip-Hop dos EUA (Painel publicitário) [5] 33
Desempenho na tabela semanal de 2021 para "Ruff Ryders 'Anthem"
Gráfico (2021) Pico
posição
Canadá (Canadian Hot 100) [6] 36
nós Painel publicitário Hot 100 [7] 16
Canções Hot R & ampB / Hip-Hop dos EUA (Painel publicitário) [8] 9

"Hino de Ruff Ryders (remix)"é uma música com vocais de rappers americanos e coortes de Ruff Ryders DMX, Jadakiss, Styles P, Drag-On e Eve. A música foi lançada em 1999 como o terceiro e último single do álbum solo de estreia de DJ Clue, O profissional (1998). [9]

O remix traçado em Painel publicitário Hot R & ampB / Hip-Hop Songs e mais tarde apareceu em Grand Theft Auto: histórias de Liberty City na estação de rádio ingame The Liberty Jam. Em 2020, a música foi destaque no videogame Call of Duty: Warzone. [10]


Armamentos

  • Metralhadora de 5 canos 75 mm
  • Barra de calor
  • Escudo
  • Espada de Calor Tipo-βIV
  • Heat Hawk Tipo 5
  • Fio de Calor
  • Metralhadora 35mm de 3 canos
  • Lançador de mísseis de 3 tubos
  • Metralhadora 120mm
  • Metralhadora MMP-80 / 90mm Ver.8
  • Bazuca gigante H & ampL-GB03K / 360mm
  • Espingarda
  • H & ampL-SB25K / 280mmA-P Zaku Bazooka
  • Metralhadora MMP-78

Dicionário de navios de combate navais americanos

YMS-422 foi estabelecido em 9 de outubro de 1943 na Astoria Marine Construction Co., Astoria, Ore., Lançado em 1 de junho de 1944 patrocinado pela Sra. Charles S. Harper, Jr., e encomendado em 27 de setembro de 1944, o tenente Seaton R. Daly no comando.

YMS-422 patrulhou ao largo da costa da Califórnia até se apresentar ao serviço da Hawaiian Sea Frontier no início de janeiro de 1945. As atividades de patrulha intercaladas com o treinamento de varredura de minas ocuparam seu tempo até meados do verão, quando ela navegou para o oeste do Pacífico. O fim da guerra que se aproximava não acabaria e não acabaria com a necessidade de embarcações desse tipo. A remoção de campos minados ao redor da ilha japonesa de Honshu forneceu o primeiro teste extensivo de YMS-422's habilidade neste trabalho perigoso. As operações começaram em Nagoya em 18 de outubro, continuaram em Kobe em dezembro, e esta nave ainda estava parcialmente engajada nesta tarefa no início do conflito coreano em 1950.

Anteriormente nomeado e designado Osprey (AMS 28), 17 de fevereiro de 1947, este navio de casco de madeira navegou diretamente para ajudar a enfrentar este último avanço comunista. Osprey fez uma varredura pré-ataque em Pohang em 14 de julho de 1950 para abrir caminho para a 1ª Divisão de Cavalaria. Em 15 de setembro, suas varreduras prepararam um ancoradouro de base de tiro para os grandes canhões do encouraçado Missouri no magistral desembarque de Inchon. No mês seguinte, durante a limpeza da Baía de Wonsan, na Coreia do Norte, dois navios irmãos atacaram minas e afundaram. Um ano depois, novamente em Wonsan, e novamente operando sob fogo inimigo, ela sofreu três ataques de granada, em 29 de outubro, o que exigiu uma breve retirada para o Japão. No retorno, seu espírito agressivo contínuo em buscar e atirar em alvos inimigos em terra e um desempenho recorde na destruição de minas rendeu medalhas e promoções para os membros da companhia do navio. Seu excelente desempenho continuou até que as negociações produziram uma trégua em 27 de julho de 1953.

Osprey, redesignado MSC (0), 7 de fevereiro de 1955, estava destinado a encerrar sua carreira no Extremo Oriente. Emprestado à Força de Autodefesa Marítima Japonesa em 22 de março de 1955, ela serviu como Yakushima (YTE-10) até 1969. Excedente declarado para as necessidades das marinhas do Japão e dos Estados Unidos, ela foi excluída da Lista da Marinha em 15 de junho de 1969.


Mensagem do presidente e nº 8217s

É um grande prazer apresentar a Escola Modelo Yuvashakti a você como uma das instituições educacionais mais importantes do país hoje. A escola tem se mantido consistentemente dedicada a nutrir uma compreensão abrangente e um senso equilibrado de identidade e orgulho entre os jovens amigos. O YMS tem ampliado continuamente seus horizontes, tornando a experiência de aprendizado mais significativa para os jovens construtores de nações de amanhã.

Esperamos que nossos alunos vejam um mundo repleto de beleza e tenham uma vida repleta de possibilidades. E é por isso que nos esforçamos constantemente para atualizar nossos processos de ensino e metodologias de modo a proporcionar aos nossos alunos uma experiência de aprendizagem holística. Nosso objetivo é incutir em nossos alunos não apenas a excelência acadêmica, mas também um senso de dever, qualidades de liderança e um caráter exemplar.

Alcançar a satisfação geral dos pais e alunos por meio de uma estrutura que é uma classe à parte é o que estamos aqui, e não deixamos pedra sobre pedra para garantir isso. Estabelecemos um mecanismo de revisão embutido que nos permite analisar e trabalhar nas áreas que precisam de melhorias, ao mesmo tempo que fortalece e reabastece todo o sistema com trabalho árduo, determinação e perseverança.


Dicionário de navios de combate navais americanos

O terceiro Engolir foi estabelecido em 8 de junho de 1943 pela Stadium Yacht Basin, Inc., em Cleveland, Ohio, como PCS-1416 redesignado YMS-461 em 27 de setembro de 1943, lançado em 8 de janeiro de 1944 e comissionado em 22 de junho de 1944.

YMS-461 partiu de Cleveland em 3 de julho e navegou pelo rio São Lourenço. Ela fez paradas em Montreal, Quebec e Halifax, antes de chegar a Norfolk, Va., Em 22 de agosto. Ela completou o treinamento de shakedown em Norfolk em 2 de setembro e começou a patrulhar a costa leste sob o comando do Comandante da Fronteira Marítima Oriental. Ela patrulhou submarinos inimigos e escoltou comboios costeiros até meados de março de 1945.

Em 17 de março, ele partiu de Norfolk e navegou para o sul, parando em Miami, Flórida, e na Baía de Guantánamo, em Cuba, antes de transitar pelo Canal do Panamá no final da primeira semana de abril. Ela parou em San Diego, Califórnia, de 20 a 27 de abril, e em Pearl Harbor em 6 de maio, em seguida, continuou para o Pacífico Central. Após breves paradas em Eniwetok anti Guam, ela chegou ao largo de Okinawa em 27 de junho e serviu lá por quase dois meses. No final de agosto, ela se mudou para a Baía de Tóquio e, nos meses seguintes, operou naquela área. Em fevereiro de 1946, ela retornou às Marianas, em Saipan, em seguida, continuou para o leste via Eniwetok para Pearl Harbor, onde chegou em 14 de março. Ela chegou a San Francisco no dia 26, permaneceu lá em reforma até 20 de outubro e depois mudou para San Diego. Em 16 de novembro, YMS-461 voltou para o Extremo Oriente. Ela parou em Pearl Harbor, Johnston Island e Eniwetok Atoll, antes de entrar em Apra Harbor em Guam em 9 de janeiro de 1947. Em 18 de fevereiro de 1947, ela foi nomeada Engolir e AMS-36 redesignado.

Engolir serviu no Extremo Oriente, operando em Yokosuka e Sasebo, Japão, pelos nove anos seguintes. Em 7 de fevereiro de 1955, ela foi redesignada como MSC (O) -36. Ela foi desativada em 16 de abril de 1955 e emprestada ao Japão. Ela serviu a Força de Autodefesa Marítima Japonesa como Yugejima (MSG-660) e mais tarde foi redesignado como YAS-41. Em 1º de maio de 1968, ela foi devolvida à custódia da Marinha dos Estados Unidos e seu nome foi retirado da lista da Marinha no mesmo dia. Seu hulk foi vendido para Kitajima Shokai Co., de Sasebo, Japão, em 5 de setembro de 1961, para demolição.


Assista o vídeo: HEROES OF MIGHT AND MAGIC 3. Хроники героев. Воины степей. #2 (Dezembro 2021).