Podcasts de história

Carro do motor da pistola T49 57 mm

Carro do motor da pistola T49 57 mm

Carro do motor da pistola T49 57 mm

O T49 57mm Gun Motor Carriage foi o segundo passo em uma série de projetos que levaram ao M18 76mm Gun Motor Carriage 'Hellcat' e foi uma versão melhorada do T42 37mm GMC. O T42 foi projetado pela General Motors e tinha um perfil mais baixo que o M10 GMC, que era baseado no tanque M4 Sherman. O trabalho no T42 começou em dezembro de 1941, mas ainda estava em fase de projeto em 1 de abril de 1942 quando o Exército decidiu mudar do canhão 37 mm para o canhão M1 57 mm.

Em 18 de abril, foi feito um pedido de dois T49s piloto. Eles deveriam usar o canhão M1 57mm, manter a suspensão Christie (com cinco rodas de cada lado), ter uma tripulação de cinco pessoas, com peso de 12 toneladas e velocidade máxima de 50 mph. A armadura deveria ser bem fina - 7/8 pol. (22 mm) na torre, frente do casco e laterais e 3/8 pol. (9,5 mm) na parte superior e inferior. O T49 carregava uma metralhadora de casco.

O primeiro piloto estava pronto para o teste em julho de 1942. O projeto básico era bom, mas quase ao mesmo tempo, as Forças Terrestres do Exército decidiram que o canhão de 57 mm não era poderoso o suficiente. O Departamento de Artilharia e o General Bruce, comandante do centro do Tank Destroyer, pediram à GM para completar o segundo piloto com o canhão M3 75 mm que foi usado nos primeiros tanques M4 Sherman. O veículo armado recebeu a designação de T67.

Motor: motores Buick gêmeos de 330 cv
Comprimento: 17 pés 10,5 pol.
Largura: 8 pés 9,75 pol.
Altura: 75 0,25 pol.
Velocidade máxima: 51 mph


T49 e T67 GMC: a meio caminho do Hellcat

No final de 1941, o projeto de um novo caça-tanques leve no chassi do Light Tank M3 começou nos EUA. Trabalhe para equipar o T56 / T57 GMC com um jogo de arma de 76 mm até um beco sem saída. Descobriu-se que o chassi leve do M3 não é adequado para tais veículos. Quando o T56 chegou a Aberdeen, o T49 já estava passando por testes. Mesmo que nunca tenha chegado à produção, o desenvolvimento de seu projeto resultou em um dos mais conhecidos destruidores de tanques americanos da Segunda Guerra Mundial.

Tendência ascendente

Em maio de 1941, a Marmon-Herrington Company Inc. recebeu um pedido de um tanque aerotransportado. Em agosto, um modelo em tamanho real do recém-indexado Light Tank T9 estava pronto. O desenvolvimento deste projeto resultou no tanque aerotransportado M22, conhecido como «Locust» pelos britânicos. Este foi o único tanque aerotransportado usado para o propósito a que se destina na Segunda Guerra Mundial.

Carro de motor de pistola de 37 mm T42 em dezembro de 1941

Leve, baixo e razoavelmente longo, o Light Tank T9 interessou aos militares como um chassi para um caça-tanques. Ao contrário do chassis Light Tank T3, o objetivo aqui não era incluir um grande calibre. O ano era 1941, e o canhão de 37 mm era suficiente para lutar contra a maioria dos tanques inimigos. Os militares americanos não sabiam sobre o T-34 e o KV-1 soviéticos ou que os alemães trabalhavam arduamente em tanques com armadura espessa e anti-bombardeio.

No outono de 1941, o projeto de carruagem motorizada de pistola de 37 mm T42 foi lançado. A minuta do projeto ficou pronta em 27 de outubro. O conceito inicial do veículo diferia pouco do Light Tank T9. A maior diferença estava na torre mais espaçosa com uma abertura para. Esta torre continha o mesmo canhão M5 de 37 mm e uma metralhadora Browning M1919. Outra metralhadora foi instalada no casco.

Este conceito não durou muito. Os cálculos mostraram que este projeto não funcionaria. A nova torre precisaria de um casco mais longo e a suspensão teve que ser alongada para tornar o veículo mais estável. Em 7 de novembro de 1941, um documento foi preparado listando melhorias no design do T42. O casco e as trilhas deveriam ser alongados em 30 cm e a folga aumentada de 28 cm para 35,5 cm. A suspensão também seria redesenhada.

O T42 Gun Motor Carriage redesenhado ficou pronto em 11 de dezembro de 1941. Seu casco cresceu para 3.917 mm de comprimento, e cada roda recebeu sua própria suspensão de mola individual. A torre foi retirada do T22 Gun Motor Carriage com rodas, que mais tarde se tornaria o carro blindado M8. Mesmo com essas mudanças, os militares não viam o T42 GMC como uma plataforma estável para um canhão antitanque. As recomendações preparadas após estudar este novo design mudaram ainda mais.

O design final do T42 GMC diferiu visivelmente do projeto inicial

O primeiro rascunho do GMC T42 modificado estava pronto em 29 de dezembro de 1941, e Marmon-Herrington apresentou uma versão melhorada em 5 de janeiro. A frente e a traseira do casco não foram alteradas, mas o comprimento total cresceu para 4715 mm. O casco do novo caça-tanques agora era mais comprido do que o do tanque leve M3 e, portanto, uma plataforma mais estável. A torre também foi ligeiramente alterada, mas no geral era análogo ao que foi instalado no GMC T22.

A suspensão foi redesenhada de forma muito mais radical. Gladeon Barnes se vingou de Harry Knox e seu projeto merecidamente venceu. Algumas fontes afirmam que o veículo usava suspensão Christie, mas não é o caso. Barnes usou a suspensão que desenvolveu em 1933 para o Combat Car T4 e o tanque médio conversível T4. Era baseado na suspensão Christie, mas era mais compacto e mais eficaz. O T42 GMC tinha 4 rodas de estrada com um diâmetro de quase 840 mm de cada lado. As rodas dentadas de acionamento também foram alteradas. Muito pouco sobrou do Light Tank T9 neste veículo, apenas partes do casco e do motor.

Segundo cálculos, a massa de combate do T42 GMC seria de cerca de 6,5 toneladas. Sua blindagem teria 33 mm de espessura na frente do casco e da torre, e as laterais e traseira tinham 9,5 mm de espessura. Essa armadura era o custo de alta capacidade de manobra.

Tudo de novo

Essas mudanças radicais no carro de motor de arma de 37 mm inicial T42 lançaram dúvidas sobre a atribuição do projeto à Marmon-Herrington Company. A pequena empresa estava ocupada com o trabalho no Tanque Leve T9, que teve que ser seriamente alterado de acordo com os requisitos militares. Uma solução lógica foi transferir o projeto para outra empreiteira: a Buick, uma das divisões da gigante automotiva General Motors. Naquela época, a Buick cessou completamente a produção de carros e se concentrou nas necessidades militares. Seu produto principal eram os motores de avião, mas as correias transportadoras podiam ser preenchidas com outra coisa.

Carro do motor da pistola de 76 mm T50, no chassi do T49. Este foi o casco T49 inicial desenvolvido pela Buick

Em 1º de abril, quando o escritório de projetos da Buick havia acabado de começar a trabalhar em sua própria versão do GMC T42, o Comitê de Artilharia fez outra mudança radical nos requisitos. O canhão M5 de 37 mm não era mais considerado suficiente para um caça-tanques leve. A conclusão foi feita após analisar a experiência britânica de uso de tanques americanos no Norte da África e informações sobre novos tanques obtidas pela inteligência. A solução proposta para este problema foi o uso da arma britânica QF Mk.III de 6 libras (57 mm). O suporte para tal arma já estava sendo trabalhado desde o inverno de 1942 para o tanque leve T7E2.

Modelo em tamanho real do carro do motor da pistola de 57 mm T49, junho de 1942

A nova arma, aprovada por Barnes, tornou o T42 inaceitável em sua forma atual. O uso de uma arma mais potente significou um aumento significativo de peso, o que significou que o chassi teve que ser reforçado e um motor maior teve que ser usado. O T42 GCM desapareceu no éter. Em vez disso, a Buick recebeu um pedido para desenvolver e produzir dois protótipos do T49 Gun Motor Carriage T49. Aliás, esse veículo às vezes era chamado de Christie GMC em documentos, o que poderia confundir os pesquisadores.

Montagem de um protótipo experimental T49 GMC na Buick. Capitão Allerton Cushman, supervisor do trabalho do caça-tanques, está de pé no veículo

Em maio-junho de 1942, foi discutido um carro alternativo com motor de pistola de 76 mm T50, que usaria elementos do projeto T49 GMC. A torre foi removida e, em vez disso, um canhão AA de 76 mm com uma travessia horizontal de 15 graus para cada lado foi adicionado. Usando este projeto, pode-se rastrear a evolução do GMC T49.

Enquanto a suspensão permaneceu uma cópia do T42, o casco mudou radicalmente. Não está listado nos documentos, mas o mecanismo provavelmente foi alterado. Examinando o projeto, o Comitê de Artilharia o rejeitou. Em seu estado atual, o centro de massa era muito alto, o que teria impactado negativamente a estabilidade da plataforma. Também não era satisfatório que a arma não tivesse escudo. A travessia limitada também impactou negativamente a capacidade de manobra do fogo.

Um protótipo experimental do T49 GMC após a instalação da arma

Mudanças significativas feitas no design significaram que o modelo apresentado por Buick em junho de 1942 não tinha mais nada a ver com o GMC T49. O casco foi alongado para 5280 mm, aumentando a quantidade de rodas rodoviárias para 5. A torre foi projetada de novo, e o casco também teve um novo design. A tripulação foi aumentada para cinco homens. Até a suspensão era diferente: embora ainda fosse baseada no design Christie, as molas agora estavam do lado de fora. Isso resolveu um problema da suspensão Christie: ocupar muito espaço no casco.

Inicialmente, os militares encontraram o novo design do Buick com frieza. Uma lista de mudanças necessárias foi feita. Foi proposto que o compartimento do motorista fosse alterado para ficar mais parecido com o carro blindado M8, a metralhadora do casco fosse removida, o sistema de comunicações mudado, a torre fosse aberta e a tripulação reduzida a 4. Mesmo assim, em meados de junho de 1942, foi dada a aprovação para produzir o GMC T49 na mesma configuração que foi apresentada.

Uma comparação reveladora. O T49 GMC não era apenas menor do que o tanque médio M4, mas menor do que os destróieres de tanques médios

O GMC T49 experimental de 57 mm estava pronto em julho de 1942. Rock Island Arsenal estava desenvolvendo a arma, e ainda não estava pronto quando o veículo experimental foi construído. O GMC com número de registro USA 6029910 iniciou seus testes sem arma.

A massa do veículo era de 14,4 toneladas, mais que o dobro do T42 GMC. Para compensar, o veículo usou dois motores Buick Série 60. Cada um desses motores de 8 cilindros tinha um volume de 5,24 L e uma potência de 165 cv. Anteriormente, esses motores eram usados ​​em automóveis de passageiros. Devido às suas origens automotivas, lançar o T49 GMC em produção não teria sido um problema.

T49 durante as tentativas

Em teoria, o par de motores teria sido suficiente para acelerar a 88-96 km / h (55-60 mph). mas, na prática, alcançou apenas 84,8 km / h (53 mph), o que ainda era um resultado impressionante. Na época, nenhum tanque rastreado era capaz de tamanha velocidade. A perda de potência no conversor de torque hidráulico reduziu ainda mais para 38 mph (60,8 km / h). Foi proposto que o problema poderia ser resolvido usando uma transmissão hidráulica.

Compartimento do motor dos caça-tanques T49 e T67

Apesar de todos os problemas, o veículo se mostrou muito superior ao T56 GMC. O uso de uma torre totalmente giratória deu ao veículo alta capacidade de manobra de fogo. A suspensão Christie modificada provou seu valor, novamente mostrando a preferência por uma suposta suspensão de mola enrolada ruim. O relatório sobre os testes de transporte T49 GMC diz que a suspensão funcionou melhor do que a alternativa de Knox.

Os testes de mobilidade mostraram que o T49 começa mais devagar do que o Light Tank M5, mas depois sai na frente, superando visivelmente o M5 na linha de chegada. Em outras palavras, o veículo tinha potencial.

Quase Aceito

Enquanto o T49 passava por testes, o Comando do Destroyer de Tanques pensava em como o canhão M1 de 57 mm era útil. A diferença de penetração não era tão alta. O resultado foi a decisão de construir um segundo protótipo do T49 com uma arma M2A3 de 75 mm. Pela decisão inicial, o caça-tanques foi construído com a mesma torre, pois cabia o canhão. Posteriormente, essa ideia foi rejeitada, pois a torre fechada apresentava problemas para extrair gases durante as filmagens.

A decisão final sobre a conversão do T49 GMC foi tomada pelo Comitê de Artilharia em 10 de outubro de 1942. O canhão M2A3 de 75 mm foi instalado na torre aberta emprestada do caça-tanques T66 GMC. O segundo veículo foi construído do zero, mas o primeiro foi construído no chassi do T49 de Aberdeen, enviado de volta para Buick. Durante a conversão, a metralhadora do casco foi removida, conforme solicitado nas exigências de junho de 1942. O novo veículo foi indexado com 75 mm Gun Motor Carriage T67 e foi concluído em novembro de 1942. Tecnicamente, os dois veículos eram idênticos. Infelizmente, nenhuma foto resta deles na configuração original.

Carro do motor da pistola de 76 mm T67 no Aberdeen Proving Grounds

O T67 GMC chegou ao Aberdeen Proving Grounds em novembro de 1942. Apesar de sua massa aumentada, suas características permaneceram no mesmo nível que o T49 GMC. Testes de artilharia mostraram que a direção dada pelo Comando do Destruidor de Tanques estava correta. O chassi tinha espaço de manobra suficiente para colocar uma arma mais poderosa com precisão de tiro satisfatória.

Os testes bem-sucedidos de artilharia mostraram que o T67 GMC poderia ser usado para um canhão mais poderoso, como o canhão tanque M1 de 76 mm com balística AA. Ele foi instalado no final de novembro de 1942, e as fotos remanescentes do veículo mostram essa configuração. Para compensar o aumento da massa, a suspensão foi reforçada. Os testes mostraram que o uso de uma arma mais poderosa teve pouco impacto na precisão do fogo e na mobilidade. Esses resultados foram uma sentença de morte para o GMC T56 / T57, que foi um pesadelo para sua tripulação. Comparado com aquele veículo, o T67 GMC proporcionou conforto satisfatório para sua tripulação de 5 homens e não levantou quaisquer questões sobre seu papel no campo de batalha.

Exceto pela falta da metralhadora do casco, o T49 e o T67 eram quase idênticos

Todos os itens acima indicam que o T67 GMC com uma arma de 76 mm poderia ter entrado em produção com mudanças mínimas. No entanto, a história deste caça-tanques não tem um final feliz. A versão oficial dos acontecimentos afirma que a transmissão teve que ser redesenhada devido a problemas, e o motor também trocado. Na realidade, o T70 GMC aceito em serviço como M18 GMC, também conhecido como Hellcat, era um veículo completamente diferente. Conceitualmente um sucessor do T67 GMC, ele tinha um casco, torre, suspensão e motor diferentes, e a nova transmissão estava na frente. É difícil concordar que apenas um redesenho da transmissão torna todas essas mudanças necessárias.

As molas Christie podem ser vistas claramente nesta foto. O T67 GMC foi o último veículo americano construído em metal a usar este tipo de suspensão

É possível que um dos objetivos da modernização fosse a unificação do futuro motor do T70 com o do Tanque Médio M4. Ambos usaram o motor Continental R-975, mas modificações ligeiramente diferentes dele. O novo motor era cerca de 25% mais potente do que o par do Buick Série 60 e permitia que o compartimento de combate fosse maior, com a torre deslocada para trás. Por outro lado, o custo de todas essas mudanças foi de cerca de meio ano gasto no projeto e nos testes. Não houve grande diferença conceitual entre o T67 e o T70. Em condições de guerra em que o inimigo constantemente atualiza seus veículos, meio ano é muito tempo.

Traduzido por Peter Samsonov. Leia mais artigos interessantes sobre tanques em seu blog Arquivos de tanques.


Conteúdo

Edição de Desenvolvimento

As limitações dos canhões de 2 libras existentes eram aparentes mesmo quando a arma entrou em serviço e um esforço foi feito para substituí-la por uma arma muito mais capaz a partir de 1938. O Woolwich Arsenal foi encarregado de desenvolver uma nova arma com um calibre de 57 mm. Armas deste calibre foram empregadas pela Marinha Real desde o final do século 19 e equipamentos de fabricação estavam disponíveis. O projeto da arma foi concluído em 1940, mas o projeto do carro levou até 1941. [ citação necessária A produção foi ainda mais atrasada pela derrota na Batalha da França. A perda de equipamento - a maior parte do equipamento pesado da Força Expedicionária Britânica (BEF) foi deixada para trás na França durante a Operação Dínamo - e a perspectiva de uma invasão alemã tornou urgente o reequipamento do exército com armas antitanque. optou-se por dar continuidade à produção do canhão de 2 libras, evitando o período de adaptação à produção e também de retreinamento e aclimatação com a nova arma. Foi estimado que 100 cilindros de 6 libras substituiriam a produção de 600 cilindros de 2 libras. [4] Isso teve o efeito de atrasar a produção do canhão de 6 libras até novembro de 1941 e sua entrada em serviço até maio de 1942.

Ao contrário do canhão de 2 libras, o novo canhão foi montado em uma carruagem de trilha bipartida convencional de duas rodas. A primeira variante de produção em massa - o Mk II - diferia do Mk I de pré-produção por ter um cano L / 43 mais curto, devido à escassez de tornos adequados. O Mk IV foi equipado com um cano L / 50, com freio de boca. Escudos laterais opcionais foram emitidos para dar melhor proteção à tripulação, mas aparentemente raramente eram usados.

O canhão de 6 libras foi usado sempre que possível para substituir o de 2 libras em tanques britânicos, exigindo trabalho nas torres, enquanto se aguarda a introdução de novos tanques projetados para os tanques de 6 libras. O Churchill Marks III e IV, Valentine Mark IX e o Crusader Mark III começaram a entrar em serviço durante 1942. O Valentine e o Crusader precisaram perder um membro da tripulação da torre. Os tanques projetados para receber o caça de 6 libras foram o problemático Cavalier, o Cromwell e o Centauro. Quando o Cromwell entrou em combate em 1944, estava armado com o canhão Ordnance QF 75 mm, que foi um redesenho do canhão de 6 libras para levar munição US 75 mm e mais útil contra alvos gerais. O motor de 6 libras também foi instalado no AEC Armored Car Mark II.

Embora o canhão de 6 libras tenha sido mantido pelo menos um pouco competitivo durante a guerra, o Exército iniciou o desenvolvimento de uma arma mais poderosa em 1942. O objetivo era produzir uma arma com as mesmas dimensões gerais e peso do canhão de 6 libras, mas com melhorias atuação. A primeira tentativa foi com um 8 libras de comprimento de calibre 59, mas esta versão provou ser muito pesada para ser usada no mesmo papel que o 6 libras. Uma segunda tentativa foi feita com um cano de calibre 48 mais curto, mas provou ter um desempenho apenas marginalmente melhor do que o de 6 libras e o programa foi cancelado em janeiro de 1943.

O canhão de 6 libras foi seguido pela produção do canhão antitanque britânico de próxima geração, o Ordnance QF 17 libras, que entrou em uso em fevereiro de 1943. Como uma arma menor e mais manobrável, a canhão de 6 libras continuou a ser usada por o Exército britânico pelo resto da Segunda Guerra Mundial e por cerca de 20 anos depois. Um adaptador de furo de compressão de 57/42,6 mm foi desenvolvido para a arma, mas nunca foi adotado. A arma foi produzida no Canadá e na África do Sul, onde a Combined Ordnance Factories (COFAC) produziu 300.

Edição de produção dos EUA

A ideia de fabricar o canhão de 6 libras nos Estados Unidos foi expressa pelo Ordnance do Exército dos Estados Unidos em fevereiro de 1941. O Exército dos Estados Unidos ainda favorecia o Gun M3 de 37 mm e a produção era planejada exclusivamente para aluguel. A versão dos EUA, classificada como padrão substituto como 57 mm Gun M1, foi baseado no Mark II de 6 libras, duas unidades das quais foram recebidas do Reino Unido. Como havia capacidade de torno suficiente, o cano mais longo poderia ser produzido desde o início. [6] A produção começou no início de 1942 e continuou até 1945. A variante M1A1 usava pneus e rodas de combate dos EUA. O M1A2 introduziu a prática britânica de travessia livre, o que significa que a arma poderia ser percorrida pela tripulação empurrando e puxando a culatra, em vez da travessia apenas com engrenagens, a partir de setembro de 1942. [7] 1943. Uma carruagem mais estável foi desenvolvida, mas não introduzida. Assim que o 57 mm entrou em serviço nos EUA, um projeto de ponto de reboque modificado foi introduzido (o M1A3) para uso nos EUA. [8] Os tratores para o M1 incluíram o Dodge WC-63 1 1 ⁄ 2 -Ton 6 × 6 e o ​​M2 Half-Track. [8]

Dois terços da produção americana (10.000 armas) foram para as Divisões do Exército dos EUA na Europa. Cerca de um terço da produção (mais de 4.200 armas) foi entregue ao Reino Unido e 400 armas foram enviadas à Rússia por meio de Lend-Lease. Quando os Estados Unidos rearmaram e reequiparam as forças da França Livre para os desembarques na Normandia, suas unidades antitanque receberam M1s de fabricação americana. Como o Exército Britânico, o Exército dos Estados Unidos também experimentou um adaptador de tubo de compressão (57/40 mm T10), mas o programa foi abandonado. O design e a produção dos projéteis americanos ficaram para trás em relação ao lançamento da arma, uma vez que ela foi aceita para serviço e, portanto, a princípio, apenas o tiro AP estava disponível. O projétil HE não estava disponível até que os desembarques na Normandia e os estoques do Reino Unido fossem adquiridos para cobrir sua ausência. Seu uso por unidades regulares da linha de frente do Exército dos EUA foi interrompido na década de 1950.

Serviço britânico Editar

Editar arma anti-tanque

Os canhões de 6 libras (e o M1 construído nos EUA, dos quais 4.242 canhões foram recebidos) foram emitidos para os regimentos antitanque da Artilharia Real e divisões blindadas nos teatros ocidentais (quatro baterias com 12 peças cada) e mais tarde na guerra para os pelotões anti-tanque de seis canhões de batalhões de infantaria. Um batalhão de pouso aéreo tinha uma companhia AA / AT com dois pelotões AT de quatro canhões. Os cinemas do Extremo Oriente tinham menor prioridade e organização diferente, refletindo a menor ameaça de tanques. A arma também foi empregada pelas forças da Commonwealth em formações semelhantes às britânicas. A munição antitanque era um tiro básico de Perfuração de Armadura (AP), mas em janeiro de 1943 um tiro de Perfuração de Armadura, Capped (APC) e um tiro de Perfuração de Armadura, Capped, Ballistic Capped (APCBC) foram fornecidos. Um projétil altamente explosivo foi produzido para uso contra alvos sem armadura.

O canhão de 6 libras entrou em ação pela primeira vez em maio de 1942 na Batalha de Gazala. Ele teve um impacto imediato no campo de batalha, pois foi capaz de penetrar em qualquer tanque inimigo em serviço. Na ação mais célebre, os canhões de 6 libras do 2º Batalhão, The Rifle Brigade (junto com parte da 239 artilharia real de bateria anti-tanque sob comando), destruíram mais de 15 tanques do Eixo na ação no Outpost Snipe durante a Segunda Batalha de El Alamein. No ano seguinte, os alemães colocaram em serviço tanques muito mais pesados, notavelmente o Tiger I e o Panther. O tiro padrão de 6 libras foi ineficaz contra a blindagem frontal em qualquer alcance, mas provou ser eficaz nos lados menos blindados e na traseira.

O tiroteio de 6 libras foi responsável pelos primeiros Tigres desabilitados no Norte da África - dois Tigres sendo nocauteados por armas AT rebocadas de 6 libras, enquanto o 48º Regimento de Tanques Real nocauteou os primeiros Tigres pelos Aliados Ocidentais em ação tanque vs. tanque com seu Churchill tanques, destruindo dois Tiger I (a mesma unidade também derrubou os primeiros tanques Panther pelos Aliados ocidentais em maio de 1944 na Itália). O Cavalo da Irlanda do Norte desativou e capturou o Tiger 131 depois que a tripulação o abandonou após receber vários tiros, mais seriamente um tiro que atingiu o anel da torre, tornando a travessia impossível. A situação melhorou um pouco com o desenvolvimento de munições mais sofisticadas na forma de tiro Armor-Piercing, Composite Rigid (APCR) e Armor-Piercing, Discarding Sabot (APDS), que estava disponível a partir de 1944 e tornou-se eficaz contra a armadura frontal de Tiger Is e Panthers.

Nos regimentos da Artilharia Real, os de 6 libras juntaram-se aos de 17 libras a partir de 1943 em unidades de infantaria. A arma permaneceu a única arma AT em serviço até 1951, quando foi finalmente declarada obsoleta e substituída pela de 17 libras em o Exército Britânico do Reno (BAOR).

Editar canhão tanque

O primeiro tanque a entrar em ação armado com o canhão de 6 libras foi a versão Mark III do tanque Churchill, no ataque Dieppe de agosto de 1942. Eles foram implantados no Norte da África seis, como KingForce, estavam em ação em El Alamein em Outubro (destruindo cinco tanques e três canhões AT pela perda de um Churchill).

Editar arma Molins

A Marinha Real usou extensivamente o canhão de 6 libras em barcos com armas de fogo durante a Segunda Guerra Mundial (especialmente o Fairmile D). A arma foi montada em um suporte hidráulico e equipado com um sistema de carregamento de energia desenvolvido pela Molins Machine Company Limited, permitindo uma explosão de seis tiros em um tiro por segundo. As armas eram todas do tipo inicial de cano curto (calibre 43) e disparavam exclusivamente munição HE (alto explosivo), em velocidades de cano muito mais baixas do que para AP (blindagem perfurante), devido ao uso de propelente sem flash para operações noturnas. A designação naval era QF 6 libras Mk IIA quase 600 dessas armas foram feitas.

O autoloader Molins também foi implantado em um pequeno número de Mosquitos da Força Aérea Real de Havilland do Comando Costeiro, que foram referidos como "tsé-tsé" (em homenagem à mosca tsé-tsé). Oficialmente o QF 6-pdr Classe M Mark I com Auto Loader Mk III, era baseado em uma arma de cano longo (calibre 50). Era totalmente automático, com uma cadência cíclica de tiro de cerca de 55 tiros por minuto com 21 tiros realizados. Foi projetado para uso contra U-boats e disparou um tiro sólido que poderia penetrar em seus cascos através de 2 pés (61 cm) de água a partir de 1.400 m. A arma foi usada para afundar um submarino e, em uma ocasião, para abater uma aeronave Junkers 88 durante um ataque ao submarino IJN I-29 ao largo do Cabo Penas. Foi substituído em 1943 pelo mais versátil mas menos preciso RP-3 Rocket Projectile de 3 polegadas. [9]

Serviço dos EUA Editar

Na primavera de 1943, após a experiência da Campanha do Norte da África, o ramo de Infantaria do Exército dos EUA reconheceu a necessidade de usar um canhão antitanque mais pesado do que o M3 de 37 mm. O Ordnance QF 6 libras foi introduzido no serviço dos EUA como o 57mm M1, seguindo a nomenclatura padrão dos EUA.

A introdução foi feita em face das objeções do Conselho de Infantaria do Exército dos EUA, que o considerou muito pesado. O Conselho de Artilharia, por outro lado, achava que uma arma mais poderosa deveria ser introduzida, o Aerotransportado e a Cavalaria a rejeitaram.

De acordo com a Tabela de Organização e Equipamento (TO & ampE) de 26 de maio de 1943, uma companhia antitanque regimental incluía nove canhões de 57 mm e cada batalhão tinha um pelotão antitanque com três canhões, dando um total de 18 canhões por regimento. Os caminhões Dodge WC-62 / WC-63 6 × 6 de 1½ ton foram emitidos como tratores de artilharia no lugar do caminhão de 3/4 ton usado com seu predecessor, o 37mm. Por causa da adoção inesperada em serviço, o único tipo de munição em produção nos EUA era a munição AP. [10]

Em meados de 1944, o M1 era o canhão antitanque padrão da infantaria dos Estados Unidos na Frente Ocidental e ultrapassava em número o M3 na Itália.

A preparação para a invasão da Normandia no Dia D destacou uma necessidade adicional. O Comando Aerotransportado rejeitou o M1 de 57 mm no verão de 1943, alegando que não era adequado para transporte aéreo por planador devido ao seu peso e o TO & ampE de fevereiro de 1944 ainda tinha divisões aerotransportadas mantendo seus canhões de 37 mm. Para aumentar o poder de fogo, a 82ª e a 101ª divisões aerotransportadas foram reequipadas com 6 libras de fabricação britânica na carruagem estreita Mk III projetada para uso em planadores - 24 no batalhão AA e 9 em cada regimento de infantaria de planadores - para os aviões da Normandia . [11] Na luta após o desembarque na Normandia, os paraquedistas os usaram contra blindados alemães perto de St Mere Eglise e Carentan. No entanto, poucos tanques foram encontrados e eles foram usados ​​principalmente para suporte, o que tornou a falta de um projétil HE mais significativa.

O britânico 6 libras com a carruagem MK III também foi usado pela 442 AT Company como parte da força de invasão de planadores designada na época para o 517º Regimento de Infantaria Paraquedista, Primeira Força-Tarefa Aerotransportada, durante a Operação Dragão a invasão do sul da França.

A disponibilidade limitada de diferentes tipos de munição limitou a eficiência da arma na função de suporte de infantaria. Somente após a Campanha da Normandia a munição HE chegou ao campo de batalha, embora antes disso as unidades dos EUA às vezes conseguissem obter uma quantidade limitada de munição HE do Exército Britânico). [10] O tiro do canister não foi visto em quantidades significativas até o início de 1945. Alguns estoques britânicos de APDS foram fornecidos às unidades dos EUA, embora os cartuchos APCR e APDS nunca tenham sido desenvolvidos pelos EUA.

A partir de julho, as unidades antitanque dos EUA encontraram o tanque Panther, que era vulnerável aos 57 mm apenas pelas laterais. Os canhões antitanques rebocados foram menos eficazes no terreno sebes, onde a mobilidade era prejudicada, mas, quando os alemães partiram para a ofensiva em agosto, foram eficazes na defesa com a infantaria. [12]

Posteriormente, as armas foram oficialmente introduzidas sob o TO & ampE a partir de dezembro de 1944. De acordo com o TO & ampE, uma divisão foi emitida 50 peças: 8 na artilharia divisionária, 24 no batalhão AA e 18 no regimento de infantaria planador, regimentos de infantaria de pára-quedas não têm armas anti-tanque. Os canhões britânicos eram chamados simplesmente de canhões de 57 mm.

No final da guerra, as unidades antitanque rebocadas estavam em desvantagem devido à sua falta de mobilidade em comparação com os canhões autopropulsados ​​e o 57mm era usado por batalhões de infantaria. No entanto, com poucos tanques para enfrentar, algumas unidades que teriam sido equipadas com 57 mm foram implantadas como empresas de rifle ou apenas com a Bazuca. [13] O M1 saiu de serviço nos Estados Unidos logo após o fim da guerra.

Outros operadores Editar

Além de ser usado pelos EUA, Reino Unido e outras forças da Commonwealth, o M1 foi fornecido sob o programa Lend-Lease para as Forças Francesas Livres (653), URSS (400) e Brasil (57). As armas capturadas pelos alemães receberam as designações 5,7 cm PaK 209 (e) e 5,7 cm PaK 202 (a). [ citação necessária ] As Forças de Defesa de Israel empregaram o canhão de 6 libras na década de 1950 em batalhões antitanque de nível de brigada e pelotões antitanque de nível de batalhão (as últimas formações foram dissolvidas em 1953). No final de 1955, as Forças de Defesa de Israel possuíam 157 peças e mais 100 foram compradas da Holanda em 1956, tarde demais para entrar em serviço antes da Crise de Suez. Alguns deles são descritos como "canhões de 57 mm, quase idênticos aos de 6 libras e disparando a mesma munição", o que aparentemente os torna canhões M1 fabricados nos EUA. [14] A arma também foi usada pelo exército paquistanês. Vários exemplos ainda podem ser vistos como "guardas de portão" fora das bases do exército no Paquistão. O exército irlandês adquiriu seis canhões anti-tanque de 6 libras no final dos anos 1940. O canhão M1 US 57 mm é popular entre os canhoneiros modernos, pois há um estoque relativamente bom de cartuchos e projéteis. A arma também está supostamente ainda em uso militar ativo em alguns países da América do Sul e em posições de defesa costeira de guarnições em ilhas remotas do Exército da República da China.

Durante a Guerra do Biafra, de 1967 a 1970, tanto o Exército Federal da Nigéria quanto as Forças Armadas do Biafra, incluindo alguns navios de Biafra, usaram o canhão 6-pdr. [15]

  • Mk 1: versão de produção limitada com barril L / 50.
  • Mk 2: primeira versão de produção em massa. O barril L / 43 encurtado foi adotado devido à escassez de equipamentos de fabricação adequados.
  • Mk 3: versão tanque do Mk 2.
  • Mk 4: L / 50 cano, freio de boca de defletor único.
  • Mk 5: versão tanque do Mk 4.
  • Pistola Molins Classe M: Pistola de 6 libras equipada com carregador automático construído pela empresa Molins, fabricante de máquinas de fazer cigarros. Foi montado nos barcos de torpedo a motor da Marinha Real e nos aviões RAFMosquito, conhecidos como "tsé-tsé".
  • 57 mm Gun M1: versão fabricada nos EUA embora baseada no Mk II, tinha o cano L / 50 "original".
  • Mk 1
  • Mk 1A: different axle and wheels
  • Mk 2: simplified design
  • Mk 3: modified for use by airborne troops
  • M1
  • M1A1: US wheels and tyres
  • M1A2 (1942): improved traverse mechanism, allowing free traverse
  • M1A3 (1943): modified towing hook the first version to be adopted by the US Army
  • M2 (1944): caster wheel added to the right trail, relocated trail handles, new utility box
  • M2A1 (1945): improved elevation gear

Tank gun versions of the 6-pounder were used in Crusader Mark III, Cavalier, Centaur Mk I and II, Cromwell Mk I to III, Valentine Mk VIII to X and Churchill Mk III and IV, and also in the Canadian Ram Mk II and the prototype American Light Tank T7E2. The Deacon wheeled and the experimental Alecto Mk II self-propelled guns also mounted the 6-pounder. Another experimental vehicle armed with the 6-pounder was a 'Firefly' tank destroyer, based on the Morris Light Reconnaissance Car. [16] The only mass-produced vehicle mounting the 57 mm M1 was the M3 Half-track based 57 mm Gun Motor Carriage T48 (also known by its Soviet designation SU-57) The production of the T18E2 armored car, known as Boarhound in its limited British service, was stopped after 30 units were built. A project for a tank destroyer armed with the M1—the 57 mm Gun Motor Carriage T49—was cancelled after a single pilot vehicle was built. Similarly, the wheeled 57 mm Gun Motor Carriage T44, based on Ford 4×4 ¾ ton cargo carrier chassis, was cancelled after brief testing. [17]

Ammunition was of the fixed type made up of projectile - with a tracer in the base - a charge in a brass cartridge and a percussion primer. A drill round made of weighted wood was also used. [18] Propellant was cordite or NH. The latter being more compact than cordite had a piece of packing between the propellant and base of the projectile.

Available ammunition [note 2]
Modelo Modelo Peso Filler Muzzle velocity
(L/43 guns)
Muzzle velocity
(L/50 guns)
British ammunition
AP Shot, AP, Mks 1 to 7 2.86 kg
(6 lb 5 oz)
- 853 m/s
(2,800 ft/s)
892 m/s
(2,930 ft/s)
APC
(from September 1942)
Shot, APC, Mk 8T [note 3] 2.86 kg
(6 lb 5 oz)
- 846 m/s
(2,780 ft/s)
884 m/s
(2,900 ft/s)
APCBC
(from January 1943)
Shot, APCBC, Mk 9T 3.23 kg
(7 lb 2 oz)
- 792 m/s
(2,600 ft/s)
831 m/s
(2,730 ft/s)
APCR
(from October 1943)
Shot, APCR, Mk 1T 1.90 kg
(4 lb 3 oz)
- 1,082 m/s
(3,550 ft/s)
APDS
(from March 1944)
Shot, APDS, Mk 1T 1.42 kg
(3 lb 2 oz)
- 1,151 m/s
(3,780 ft/s)
1,219 m/s
(4,000 ft/s)
HE [note 4] Shell, HE, Mk 10T approx. 3 kg
(6 lb 10 oz)
820 m/s
(2,700 ft/s)
US ammunition
AP AP Shot M70 2.85 kg
(6 lb 5 oz)
- 853 m/s
(2,800 ft/s)
APCBC/HE APC Shell M86 3.30 kg
(7 lb 4 oz)
Dunnite
34 g (1.2 oz)
823 m/s
(2,700 ft/s)
HE
(authorised in March 1944)
HE Shell T18 / M303
Vasilha
(in production from January 1945)
Canister Shot T17 / M305

The zone of dispersion of the gun was 90% in 4 by 3 ft (1.22 by 0.91 m) at 800 yd (730 m). [19]

Estimated armour penetration (versus vertical armour) [20]
Modelo 100 m
(110 yd)
500 m
(550 yd)
1,000 m
(1,100 yd)
1,500 m
(1,600 yd)
2,000 m
(2,200 yd)
British ammunition
AP 135 mm
(5.3 in)
112 mm
(4.4 in)
89 mm
(3.5 in)
70 mm
(2.8 in)
55 mm
(2.2 in)
APCBC 115 mm
(4.5 in)
103 mm
(4.1 in)
90 mm
(3.5 in)
78 mm
(3.1 in)
68 mm
(2.7 in)
APDS ** 177 mm
(7.0 in)
160 mm
(6.3 in)
140 mm
(5.5 in)
123 mm
(4.8 in)
108 mm
(4.3 in)
US ammunition
AP
(52 cal gun)
135 mm
(5.3 in)
112 mm
(4.4 in)
89 mm
(3.5 in)
70 mm
(2.8 in)
55 mm
(2.2 in)
APCBC 110 mm
(4.3 in)
98 mm
(3.9 in)
85 mm
(3.3 in)
73 mm
(2.9 in)
64 mm
(2.5 in)

** The statistics for British APDS rounds are not clear about which length of barrel fired the projectile.

AP in use as a tank gun, penetration was 81 mm (for Mark 3 gun) and 83 mm (Mark 5) at 500 yards and target at 30°. [21]


Development [ edit | editar fonte]

The T48 originated from the M3 Gun Motor Carriage in 1942 to meet a British and American requirement for a self-propelled 6-pounder anti-tank gun. Γ] The American requirement was dropped later. Δ] [nb 1] It was made by emplacing a 57 mm gun M1 – the US production version of the British 6-pounder – in the rear of a M3 Half-track. & # 916 e # 93

Pilot Model [ edit | editar fonte]

The pilot model was built at the Aberdeen Proving Ground in May 1942. The 57 mm Gun M1 was mounted in the M12 recoil mechanism and installed on a tubular pedastal. The tublar pedastal was soon replaced with a conical structure and was designated the 57 mm gun mount T5. The gun on the pilot model had a traverse of 27.5 degrees in both directions (total of 55 degrees), while having an elevation of +15 to -5 degrees. The short barreled British Mark III 6 pounder gun was installed in the pilot, but the longer barreled 57 mm Gun M1 was specified for the production models. The original travel lock for the recoil mechanism proved to be unsatisfactory, which was replaced by a travel lock on the front hood. The original design had a gun shield from the T44 57 mm Gun Motor Carriage. After the first tests were complete, a new shield was designed with 5/8 inches thick of face-hardened steel on the front and 1/4 inch thick on the sides and top. The shield extended over the crew with a relatively low silhouette of only 90 inches. Because of the experience from the M3 Gun Motor Carriage demountable headlights were mounted to avoid deformation of the hood. The deformation of the hood was caused by the muzzle velocity of the 57 mm gun. Ε] The T48 was accepted for production in 1942. Δ]


M18 (駆逐戦車)

当初予定されていた37mm砲は、対戦車用途としてはもはや使い物にならないため、57mm砲を普通の戦車と同じ密閉型旋回砲塔に搭載し、クリスティー式サスペンションを持つ対戦車車両、T49 GMCが試作された。これは、算盤の玉型のオープントップ砲塔に3インチ砲を搭載するT67 GMCに発展。さらに大幅な改良が加えられ、砲塔形状が変更されサスペンションをトーションバー式に、起動輪を後部から前部に移動したT70 GMCとなり、これが76mm GMC M18として制式化され、1943年7月-翌年10月までに、合計2,507輌がビュイック社によって生産された。

車体 編集

武装 編集

第二次世界大戦 編集

M18の実戦参加は、1944年1月のイタリアのアンツィオ上陸作戦以降である。本車は、ドイツ軍が軽戦車を改造して作ったような、即席の対戦車自走砲とは比較にならないほど完成度が高く、機動性も優れていた。開発のコンセプトである機動性を活かした ヒット・エンド・ラン戦法 (英語版) で、M4シャーマンには難敵であった重装甲のティーガー重戦車やパンター中戦車の比較的装甲が薄い側面や後面に回り込んで撃破している。アメリカ軍 第4機甲師団 (英語版) がドイツ軍第5装甲軍を撃破した アラクールの戦い (英語版) において、1944年9月19日の戦闘では、戦闘指揮所を攻撃してきた14輌のパンターをM18の小隊が迎え撃ち、一方的に8輌を撃破して撃退している。数日間にM18は39輌のドイツ軍戦車を撃破したが、損失は7輌であった [3] 。

続くバルジの戦いにおいては、バストーニュの戦いで 第705駆逐戦車大隊 (英語版) が活躍、得意のヒット・エンド・ラン戦法でドイツ軍戦車隊を翻弄、ティーガー重戦車を含む39輌の戦車、その他多数の車両を撃破して、バストーニュの防衛に大いに貢献し、バルジの戦いが終わったのちは、敵戦車との交戦も減り、主にトーチカなどの敵陣地への砲撃任務をこなしながらドイツ国内深くに進攻し、大量の捕虜を獲得している [4] 。終戦までにM18はヨーロッパ戦線にて216輌を失ったが、損失以上のドイツ軍戦車を撃破し、全体的なキルレシオは2.3:1となっている [5] 。

第二次世界大戦後 編集

台湾(中華民国)にも供与され、その後M42対空自走砲の車体にM18の砲塔を搭載した合体車両が50両ほど製作され、「64式戦車(六四式輕戰車)」の名称で制式化されて装備されている。


История создания [ править | править код ]

Начиная с мая 1941 года компания Marmon-Herrington занималась разработкой лёгкого истребителя танков T42 GMC на базе лёгкого танка T9. Он должен был оснащаться 37-мм танковой пушкой M5, которая, как тогда считалось, могла вполне бороться с большинством танков противника. Эскизный проект был готов к 23 октября того же года, однако он был переделан, проект второго варианта был готов к 11 декабря. 5 января 1942 года компанией была представлена последняя, улучшенная версия истребителя танков. Buick занялся работами по собственной версии T42 GMC 1 апреля. Однако к тому моменту Комитет по вооружению посчитал 37-мм пушку M5 недостаточной, из-за чего компанией было принято решение об установке на T42 английской 6-фунтовой (57-мм) пушки QF Mk.III. С зимы 1942-го также прорабатывался вариант установки данной пушки на лёгкий танк T7E2.

Скоро от установки 57-мм орудия на T42 GMC отказались. Было решено разработать новую противотанковую САУ, впоследствии получившая обозначение 57mm Gun Motor Carriage T49. Был заключён контракт на разработку и производство двух опытных экземпляров Ώ] .

Первый вариант машины оснащался ходовой от T42 GMC, корпус был серьёзно переделан, скорее всего силовая установка также была заменена, однако в документах этот момент не указывается. На базе первого проекта T49 был разработан безбашенный вариант с 76-мм пушкой, получивший название 76 mm Gun Motor Carriage T50. Из-за различных недостатков, в том числе и из-за ограниченного по 15 градусов в каждую сторону сектора обстрела, Комитет по вооружениям от этого проекта отказался.

Был доработан и T49 — число опорных катков увеличилось до пяти, корпус был практически полностью переделан, башня была разработана с нуля, экипаж состоял из пяти человек, подвеска также была доработана: в её основе по-прежнему лежала система Кристи, но свечи были выедены наружу, такое решение позволило не занимать большого объёма пространства в корпусе.

Первоначально военные встретили разработку Buick неоднозначно. Был составлен список необходимых изменений: предлагалось переделать место механика-водителя по типу бронеавтомобиля M8, убрать курсовой пулемёт, переделать систему связи, сделать открытую башню и сократить экипаж до 4 человек. Тем не менее, уже в середине июня 1942 года было дано добро на изготовление T49 GMC практически в той же конфигурации, что и представленный макет.

Первый опытный образец был готов к июлю 1942 года. Первые испытания прошли без орудийной установки, так как к тому моменту она не была завершена. На испытаниях стало ясно, что до первоначальных предполагаемых 88-96 км/ч самоходка не разгонится, на испытаниях максимальная скорость составила на тот рекордные для гусеничных машин 84,8 км/ч, но из-за проблемы с потерей мощности в гидротрансформаторе скорость снижалась до 60,8 км/ч.

В декабре 1942 все работы над прототипом T49 были свёрнуты. Танкоистребительное управление затребовало у Управления артиллерийско-технической службы установку на втором прототипе более мощной 75-мм пушки, созданной для танков M4 Шерман Ώ] . Всего был построен 1 прототип T49 GMC.


T49 57mm Gun Motor Carriage - History

WW2 Training Fuze for 81mm US Mortar Round. These are hard to find to complete these rounds. $27.50

Vietnam War Inert all plastic Claymore green plastic Mine. Great for display. These can be easily mailed to Vietnam Collectors in the international community around the world. Have three, Bargain price, Each $39.00

40mm Drill Cartridge M17B1, Chromed, Rare. $85.00

40mm HE Incendiary round w/out fuze. 1943 dated. $75.00

40mm Blue practice round, Rare $75.00

40mm Mk2 1943 dated round. $85.00

WW2 M1A2 Anti-Tank Mine as carried on US halftracks and M8-M20 Armored Cars, etc. $125.00

WW2 37mm Practice Round M55A/M17. $125.00

M2A1 Practice bouncing Betty. Scarce. $150.00

WW2 2.36 Inch Bazooka round. $150.00

WW2 2.36 inch Bazooka round. $150.00

M69 60mm Mortar Round. $125.00

WW2 US Army Demolition 1000 count DuPont No. 6 Blasting Cap Box, Exc. Scarce $50.00

Gulf War period US Army Cyalume Surface Trip flare, $35.00

WW2 US Army Cutaway Fuze. Rare. Superb piece for display to the public to show how a fuze works. $100.00

Reproduction of the Rare WW2 Mark 3A2 Grenade with original Fuse. The Cardboard Grenade is rare to find. Great display piece. $75.00

Original VN War US M67 Grenade Black Cardboard Cylinder/Tube. Excellent overall clean condition. Dated Feb 1975. $35.00

Original US Army Vietnam War M69 Practice hand grenade with Fuze system M228. Not a cheap surplus knock-off for sale in army surplus stores. The real thing. Nice condition/ea. $50.00

WW2 US 2.36-inch Bazooka round. Excellent condition. Great find for display with the M9A1 Bazooka and Bazooka rounds bag. $125.00

WW2 US Army Booby Trap Fuze Detonator with adaptor as used on Mark 2 hand grenades, Bouncing Betty Mines, etc. Very Hard to find on the loose. Complete with safety pin and string. First time I have had any of these for sale. Excellent condition. $65.00

Detonator is shown with Item #000863, Sold Separately Below. Not included with this Detonator, pictured to show a complete assembly.

WW2 M11A1 US Anti-Tank Grenade dated 1943. Nice Condition. Great to put with your grenade launchers, cartridges, Grenade Bag, etc. Wonderful addition to the Airborne display. $150.00

WW2 2.36" US Army Bazooka round. Nice condition 90% original paint and markings. $175.00

1968 dated Vietnam War US Artillery Time Fuze as used with Mortar Rounds, 75mm Recoilless Rounds, etc, etc. Exc cond. $42.50

WW2 US Navy Mark 4 Parachute in Parachute Pack Mark 4. Mint condition. $100.00

US Vietnam War Smoke and Illumination Signal rounds Box Mk 13, Mod 0 Case Dated Dec 1966. Excellent condition. $50.00

WW2 dated Brass M2A1 105mm brass Howitzer Shell casing. Nice condition. $75.00

Original US Army case of 30 Rifle Signal Ground Green parachute Flares M19A1. Dated 1955, these are the same as issued in WW2 through the Vietnam War. These boxes are in like new condition for use with the Grenade Launchers used on the M1 Garand, 03 and M1 Carbine. This is a chance of a lifetime for the Collector to have an original crate full as issued, and/or for use by military re-enactors and shooters at Military rifle shoots, Machinegun shoots, etc. price for the original crate. $750.00

Rare Civil War US John S. Adams' Spherical Grenade. This grenade was patented on September 14, 1864. These grenades were demonstrated at Petersburg and while they were preferred over the Ketchum Grenade apparently very few were made. Only a very few examples exist. One of the great rarities of Civil War Hand grenades. Further details upon request. These are much more rare than either the Ketchum or the W.W.Hanes Grenade. $4250.00

WW2 Blued Metal US Army Demolition Kit Crimpers for Combat Engineer Display. $45.00

WW2 US Army Galvanometer with Russet leather Case as issued to Combat Engineers, Rangers, paratrooper demolition and ranger personnel. Excellent Condition. Rare $350.00

Vietnam War US Army Model E-80 Blasting Galvanometer. Black leather Case. Excellent Condition. $125.00

WW2 US Mark 2 Pineapple Fragmentation Grenade with yellow band at top of body. Complete with proper Mark 2 WW2 Fuze. Solid base. Excellent Condition. $250.00

WW2 US Navy factory ordnance cutaway 5" Navy Artillery Shell for 5"38 Gun. Like New. $150.00

Civil War Replacement paper Fins for Ketchum hand grenades. Per set with proper markings. $20.00

The Correct Civil War Ketchum Hand Grenade Wooden Tail fin piece is available on our website. In Unissued Condition. Came from Francis Bannerman Surplus Sales many years ago, Item# 000701 .

US Army M19 Square Plastic non magnetic Training Mine. measures approx 12X12X4 inches. Great find to display with vehicles and mine detectors. Excellent Condition. $45.00

US Army M21 Practice Mine, Light Blue Non magnetic Plastic, Excellent Condition. $50.00

Vietnam War Cluster Bomb BDU 28/B with retention band and clip. 1966 dated. Original. $39.00

WW2 US Army Roll of Rubber Insulating Tape TL-94 Dated 1942. Again issued to Combat Engineers for Demolition Kits and Signal Corps personnel. $15.00

WW2 1942 Dated Roll of Friction Tape made under contract by Accurate. Issued to both Combat Engineers for Demolition kits and to US Signal Corps Troops. $15.00

Watervliet Arsenal 1986 caliber 7.62mm sub caliber drill round for Cannon. Measures approx 3 1/2 inches diameter by 22 inches long. Complete with barrel and firing mechanism. Like New Condition. $250.00


Всё по-новой

Столь радикальные переделки исходного проекта 37 mm Gun Motor Carriage T42 привели к тому, что дальнейшая работа по нему компании Marmon-Herrington стала терять смысл. Небольшая фирма из Индианаполиса и так была по горло занята работами по Light Tank T9, который, в соответствии с требованиям военных, стали серьёзно переделывать. Логичным решением стала передача в марте 1942 года работ по T42 GMC другому подрядчику – Buick, одному из подразделений автомобильного гиганта General Motors. К тому моменту Buick полностью свернул производство автомобилей и сконцентрировался на военных заказах. Его основное производство переориентировалось на выпуск авиационных двигателей. Впрочем, конвейер можно было догрузить и другой продукцией.

Проект 76 mm Gun Motor Carriage T50 на шасси T49. По нему можно понять, как исходно выглядел корпус T49 GMC разработки Buick

1 апреля, когда конструкторское бюро Buick только приступало к работам по созданию собственной версии T42 GMC, Комитет по вооружению внёс очередную радикальную правку в требования. 37-мм пушка M5 отныне не считалась достаточным вооружением для лёгкого истребителя танков. Такой неутешительный вывод был сделан по итогам анализа использования американских танков британской армией в Северной Африке, а также сведений о новых танках, полученным разведкой. Для решения проблемы было предложено установить в T42 GMC английскую 6-фунтовую (57-мм) пушку QF Mk.III. Установка такой пушки с зимы 1942 года прорабатывалась для лёгкого танка Light Tank T7E2.

Полноразмерный макет 57 mm Gun Motor Carriage T49, июнь 1942 года

Новая пушка, одобренная Барнсом, стала причиной того, что в текущем виде T42 GMC оказался неприемлемым. Использование более мощного орудия означало значительное увеличение массы самоходной установки, а это, в свою очередь, требовало усиления шасси и применения более мощной силовой установки. САУ T42 GMC ушла в небытие. Вместо неё Buick получила контракт на разработку и изготовление двух образцов самоходной установки 57 mm Gun Motor Carriage T49. Кстати, в документах её изредка называли Christie GMC, что может сбить исследователей с толку.

Постройка опытного образца T49 GMC на Buick. В машине находится капитан Аллертон Кушман, курировавший работы по линии Истребительного командования

В мае-июне 1942 года обсуждался альтернативный вариант 76 mm Gun Motor Carriage T50, в основе которого использовалась конструкция T49 GMC. Башню в этом истребителе танков убирали, а вместо неё устанавливали 76-мм зенитную пушку с горизонтальным сектором обстрела по 15 градусов в каждую сторону. Благодаря этому проекту можно проследить эволюцию T49 GMC.

В то время, как её ходовая часть оставалась копией ходовой T42 GMC, корпус был уже значительно переделан. В документах это не указывается, но силовая установка, скорее всего, тоже уже была другой. Внимательно рассмотрев проект, Комитет по вооружениям от него отказался. В текущем состоянии самоходная установка имела высокий центр тяжести, а это негативно сказывалось на стабильности платформы. Не устраивало военных и то, что установка совсем не имела щитового прикрытия. Кроме того, ограниченный сектор обстрела негативно сказывался на манёвренности огня.

Опытный образец T49 GMC после установки на него орудия

Значительные правки, которые вносились в конструкцию самоходной установки, привели к тому, что макет, продемонстрированный Buick в июне 1942 года, не имел ничего общего с исходным T49 GMC. Длина корпуса увеличилась до 5280 мм, что вызвало увеличение числа опорных катков до пяти. Башню разработали с нуля, да и корпус по своей конструкции был полностью новой разработкой. Число членов экипажа довели до пяти человек. Даже подвеска оказалась другой: в её основе по-прежнему лежала система Кристи, но пры основе по-прежнему лежала система Кристи, но пры этовечены том сены прежнему. Такое решение позволило частично избавиться от одной из проблем подвески Кристи - большого занимаемого объёма пространства в корпусе.

Первоначально военные встретили разработку Buick в штыки. Был составлен список необходимых изменений. Предлагалось переделать место механика-водителя по образцу бронемашины M8, убрать курсовой пулемёт, переделать систему связи, сделать башню открытой и сократить экипаж до 4 человек. Тем не менее, уже в середине июня 1942 года было дано добро на изготовление T49 GMC практически.

Наглядное сравнение. САУ T49 GMC была ниже не только Medium Tank M4, но и средних истребителей танков

Опытный образец 57 mm Gun Motor Carriage T49 был готов в июле 1942 года. Разработкой орудийной установки для него занимался арсенал Рок-Айленд, и к моменту постройки опытной машины система не была готова. По этой причине САУ с регистрационным номером USA 6029910 в первый испытательный пробег пошла безйтаром EUA 6029910 в первый испытательный пробег пошла безйтийской безйорой безйорий.

Боевая масса машины составила 14,4 тонны, то есть более чем в 2 раза превысила массу T42 GMC. Для компенсации увеличившегося веса на машину была установлена ​​спарка моторов Buick Série 60. Каждый из этих 8-цилиндровых рядных моторов объёмом 5,24 литра имел мощность 165 лошадиных сил. Ранее они под тем же обозначением использовались на легковых автомобилях. Благодаря использованию автомобильных двигателей потенциальный запуск T49 GMC в серию не предсемталей.

Суммарной мощности моторов в теории хватало, чтобы разогнаться до 55–60 миль в час (88–96 км / ч). Испытания, впрочем, показали более скромную максимальную скорость - 53 мили в час (84,8 км км / черомнную максимальную скорость - 53 мили в час (84,8 кмкм / ческиваталея моватия петиваталенияваленититалениталериявалекитиватия петиватитиваленититалые петиватититаленияелекитивалые петиват В то время развить такую ​​скорость не был способен ни один гусеничный танк. Картину портили проблемы с потерей мощности в гидротрансформаторе, что снижало скорость до ещё более низких показателей - 38 миль в час (60,8 км / ч). Проблему предполагалось устранить путём установки гидравлической трансмиссии.

Силовая установка, применявшаяся на истребителях танков T49 и T67

Несмотря на обнаруженные проблемы, самоходная установка получилась не в пример удачнее T56 GMC. Установка полностью вращающейся башни обеспечивала высокую маневрённость огня орудийной устанокой. Отлично показала себя и модифицированная подвеска Кристи. К слову, отчёт по T49 лишний раз убеждает в предвзятости американский военных к якобы плохдает. Отчёт по испытаниям T49 GMC прямо говорит о том, что такая подвеска работала лучше, чемя альтернмативас.

Ходовые испытания показали, что старт САУ дается хуже, чем Luz Tanque M5, но дальше T49 GMC вырывался вперёд, заметно обгоняя лёгкий танк на финише. Одним словом, машина получилась перспективной.


M18 ヘ ル キ ャ ッ ト (M18 Hellcat 、 Carro do motor da pistola de 76 mm M18)

ア メ リ カ 陸軍 に お い て 対 戦 車 戦 闘 を 行 う 戦 車 駆 逐 大隊 の 装備 と し て, M4 中 戦 車 の シ ャ ー シ を 流 用 し 3 イ ン チ (76,2 mm) 砲 を 搭載 し た M10 と は ま た 別 に, よ り 軽 装甲 で 高速 な ヒ ッ ト · エ ン ド · ラ ン戦 法 向 き な 車 輌 の 開 発 が 進 め ら れ て い た. 当初 予 定 さ れ て い た 37 milímetros 砲 は も は や 使 い 物 に な ら な い た め, 57 milímetros 砲 を 普通 の 戦 車 と 同 じ 密閉 型 旋回 砲塔 に 搭載 し, ク リ ス テ ィ ー 式 サ ス ペ ン シ ョ ン を 持 つ 駆 逐戦 車 T49 が 試 作 さ れ た. こ れ は 算盤 の 弾 型 の オ ー プ ン ト ッ プ 砲塔 に 3 イ ン チ 砲 を 搭載 す る T67 に 発 展. さ ら に 大幅 な 改良 が 加 え ら れ, 砲塔 形状 が 変 更 さ れ サ ス ペ ン シ ョ ン を ト ー シ ョ ン バ ー 式 に, 起動 輪を 後部 か ら 前 部 に 移動 し た T70 と な り 、 こ れ が M18GMC 「ヘ ル キ キ ャ ッ ト」 (“性 悪 女”) と し て 制式化 さ れ た。 本 本 車 は は 19 年 」キ ャ ッ ト」 」(“ 性 悪 女 ”) と し て 制式化 さ れ た た。 本 車 は は 19 ト」さ れ た。

装甲 が 一番一番最大 速度 80 km / h と い う 、 第二 次 次 世界 大 戦 の 装 軌 式 式 装甲 戦 闘 車 輌 と し し て は 世界 最 速 を を 誇 っ た。 ま た 後 の M24 軽 戦 車 同 同 様 に 車体 最 輌 と し て て は 世界 最 速 を 誇 っ っ た。 ま た 後 の M24 軽 戦 車 同 同 様 に 車体 最 操 操座 っ て お り 、 ど ち ら に も 同 じ 操 縦 装置 が 設 設 け ら れ て い た。

M18 の 主砲 で あ あ る 76 mm M1A1 、 M1A1C 、 M1A2 戦 車 砲 (名称 で は 76 mm だ が 、 、 に に は 口径 76,2 mm) は 、 M4A1 (76) ~ M4A3 (76) 中 戦 車 に 搭載 さ さ さ さお お む ね ド イ ツ 軍 の 7,5 centímetros KwK 40 戦 車 砲 や 7.5 cm Pak 40 対 戦 車 砲 に 匹敵 す る 装甲 貫徹 性能 を 持 ち, PMVA 弾 を 用 い る こ と で よ り 高 い 性能 を 発 揮 し た .M1A1C と M1A2 に は 後 に, 反動 の 大 き いHVAP 弾 に 対 応 す る た め 砲口 砲口 に ダ ブ ル バ ッ フ ル 型 の マ ズ ル ル ブ レ ー キ が 追加 ((右上 の 画像 参照) さ れ れ た が 、 大 戦 中 の の の マ マ ズ ル ブ ブ レ ー キ が 追加 (右上 右上 の 画像 参照) さ れ れ た が 、 大 戦 中 の の の マ マ ズ ル ル ブ レ ー キ が 追加 (右上 の 画像 参照) さ れ れ た が 、 大 戦 中 の 車 輌が 下 が る に に つ れ 火力 支援 用 用 に り 出 さ れ た が 、 こ の 任務 任務 に お い て は 76,2 mm 砲 よ り も 榴 弾 の 炸 薬 薬 量 の 多 い 75 mm 砲 の 、 こ の 任務 に に お い て は 76,2 mm 砲 よ り も 榴 弾 の 炸 炸 薬 量 の 多 い 75 mm 砲 の 方 ​​こ の 任務 に お お い て は 76,2 mm 砲 よ り も 榴 弾 の 炸 炸 薬 量 の 多 い 75 mm 砲 の 方上部 の リ ン グ グ マ ウ ン ト に 12,7 mm 機 銃 を 搭載 、 現 地 改造 で 7,62 mm 機 銃 を 砲塔 右側 に 増 設 し た 車 輌 も 確認 で 地 改造 で 7,62 mm 機 銃 を 砲塔 右側 に 増 設 し た 車 輌 も 確認 で き る。

第二 次 世界 大 戦 中 の 実 戦 参加

M18 の 実 戦 参加 参加 は 1944 年 1 月 の 、 イ タ リ ア の ア ン ツ ィ オ オ 上 陸 作 作 戦 以降 で あ る る。 本 車 は ド イ ツ ツ 軍 が 軽 戦 車 を 改造 し し ィ ィ オ 上 陸 陸 作 戦 以降 で あ る。。 本 車 は ド イ ツ 軍 軍 が 軽 戦 車 を 改造 し し て ィ オ 上 陸 陸 作 戦 以降 で あ る。。 本 車 は ド イ ツ 軍 軍 が 軽 戦 車 を 改造 し し て 作 オ完成 度 が 高 く, 機動性 も ズ バ 抜 け て い た が, か つ て 米 軍 が チ ュ ニ ジ ア で 遭遇 し 痛 い 目 を 見 た テ ィ ー ガ ー は も ち ろ ん, 新 た に 遭遇 し た パ ン タ ー に 対 し て も, 正面 き っ て 撃 ち 合 う に は 力 不足 であ っ た。 ま ま た 見 た 目 よ よ り 装甲 は 貧弱 で あ り 、 砲 弾 は は お ろ か 近距離 近距離 (70 m) で は ラ イ フ ル や 機関 銃 か ら 放 た れ る る 7.92 の, 1944 年 の フ ィ リ ピ ン 戦 や 翌年 の 沖 縄 戦 な ど 太平洋 戦 線 で も 実 戦 参加 し て い る が, 日本 軍 戦 車 に 対 し オ ー バ ー キ ル な 攻 撃 力, 小 口径 砲 に も 簡 単 に 撃 破 さ れ る 防御 力 は ア ン バ ラ ン ス で あ り、 ほ と ん ど 支援 砲 撃 用 の 自 走 砲 と し て て 使 わ れ た。

90 mm 砲 搭載 試 験 型 ス ー パ ー ヘ ル キ ャ ッ ト (仮 称)
90 mm 砲 を 持 つ M36 系 の 砲塔 を そ の ま ま 搭載 し た 火力 強化 型。 一 見 見 強力 な ド イ ツ 重 戦 車 車 に 対 抗 し て の 改良 に 見 ​​え る が が 、 ヨ ー。 一 見 強力 強力 な ド イ ツ 重 戦 車 車 に 対 抗 し て の 改良 に 見 ​​え る が が 、 ヨ ー ツ 見 見 強力 な ド イ ツ 重 戦 戦 車 に 対 抗 し て の 改良 に 見 ​​え る が 、 、 ヨ ーで あ る。 日本 日本 戦 車 に 対 し し て は 無 駄 に 強 火力 で で 、 装甲 は 砲塔 の 変 変 更 で 厚 さ が 倍 以上 以上 に な っ た が 、 車体 は そ の ま ま ま で あ る は 砲塔 の 変 変 更 で 厚 さ が 倍 以上 に な っ た が 、 車体 は そ の ま ま で で あ る は 砲塔 の 変 変 更 で 厚 さ が 倍 以上 に に な っ た が 、 車体 は そ の ま ま ま で あ る。広 げ る 改良 も も 予 定 さ れ た が 、 太平洋 で の 戦 い も も 終結 量 量 産 に は 至 ら な か っ た。

T88 105 mm 自 走 榴 弾 砲
火力 支援 任務 に 適 し た 武装 に 変 更 さ れ た も の ​​。M4 榴 弾 砲 を 搭載 搭載 し た T88 と 、 軽 量 な な T12 榴 弾 砲 を 搭載 し た T88E1 が 試 作 さ れ を 搭載 し た T88 と 、 軽 量 な T12 榴 弾 砲 を 搭載 し た T88E1 が 試 作 さ れ た 搭載 し し た T88 と 、 軽 量 な T12 榴 弾 砲 を 搭載 し た た れ

M39 多 目的 装甲車
工場 に 戻 さ れ た 初期 型 M18 の 砲塔 を 撤去 し 、 新 し い 車体 上部 と 車内 構造 に 改造 さ れ た 、 76,2 mm M6 対 戦 車 砲 用 の の ・ 牽引車 、 ま た は に 改造 さ れ た 、 76,2 mm M6 対 戦 車 砲 用 の 装甲 ・ 、 ま た は 8 人 乗 り り の年 3 月 ま で に 640 輌 が 生産 さ れ 、 朝鮮 戦 争 で も 使 わ れ て い る。

T65 火 焔 放射 戦 車
M39 に カ ナ ダ 製 イ ロ コ イ 火 焔 放射 器 を 搭載 し た た の。。 試 作 2 輌 の み で 終 わ っ た。

第二 次 世界 大 戦 後 の 実 戦 参加

全長 6,66 m (砲 身 含 む)
車体 長 5,28 m
全 幅 2,87 m
全 高 2,56 m
重量 17,7 t
懸架 方式 ト ー シ ョ ン バ ー 式
速度 80 km / h
行動 距離 161 km
主砲 76,2 mm M1 (45 発)
副 武装 12,7 mm M2 機関 銃 × 1 (800 発)
装甲 砲塔
防 盾 19 mm 、 前面 25,4 mm
側 ・ 後面 12,7 mm
車体
前面 12,7 mm 、 側 ・ 後面 12,7 mm
エ ン ジ ン コ ン チ ネ ン タ ル R-975-C1 (後 に C4)
空冷 星 型 ガ ソ リ ン エ ン ジ ン
400 馬力 (後 に 460 馬力)
乗員 5 名


Assista o vídeo: Como Pintar com pistola eletrica (Outubro 2021).