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USS Meade (DD-274) / HMS Ramsey

USS Meade (DD-274) / HMS Ramsey

USS Meade (DD-274) / HMS Ramsey

USS Meade (DD-274) foi um contratorpedeiro da classe Clemson que teve uma carreira muito breve na Marinha dos EUA antes de ir para a Grã-Bretanha como parte do negócio Destroyers for Bases, onde se tornou HMS Ramsey. No serviço britânico, ela serviu em tarefas de escolta de comboio, mas suas turbinas se mostraram pouco confiáveis ​​e em agosto de 1943 ela foi escolhida para ser usada como um navio de destino aéreo, desempenhando essa função pelo resto da guerra.

o Meade foi nomeado após os irmãos Richard Worsam Meade e Robert Lemy Meade, sobrinhos do General George Meade. Richard serviu na Marinha dos Estados Unidos durante a Guerra Civil, enquanto Robert serviu na Marinha dos Estados Unidos durante a Guerra Civil, Guerra Hispano-Americana e Rebelião dos Boxers.

o Meade foi estabelecido pela Bethlehem Shipbuilding Corp em Squantum, Mass em 23 de setembro de 1918. Ela foi lançada em 24 de maio de 1919 e patrocinada por Miss Annie Paulding Meade. Ela foi comissionada em 8 de setembro de 1919 e alocada para a Frota do Pacífico.

o Meade foi baseado em San Diego durante a maior parte dos próximos dois anos, participando da combinação normal de exercícios de frota e esquadrão. Durante 1922 ela fez parte da Divisão Trinta e Um Destroyer, composta por Bailey (DD-269), Thornton(DD-270), Morris (DD-271), Tingey (DD-272), Swasey (DD-273) e Meade (DD-274). Ela foi desativada em 25 de maio de 1922 e foi para a reserva.

o Meade foi recomissionado em 18 de dezembro de 1939, quando a Marinha dos Estados Unidos se expandiu após a eclosão da guerra na Europa. Ela mudou-se para a Costa Leste em 1940 e juntou-se ao DesRon 9. Ela foi então escolhida como um dos cinquenta destróieres que foram para a Grã-Bretanha como parte do negócio de Destroyers for Bases, e foi transferida para o controle britânico em 26 de novembro de 1940.

Como HMS Ramsey

o Ramsey deixou Halifax em 5 de dezembro e chegou no final do mês. Ela foi então levada para o Devonport Dockyard para ser convertida em um navio de escolta de comboio. A reforma foi concluída em 29 de janeiro de 1941, e ela foi alocada para o 5º Grupo de Escorts, com base em Liverpool. No entanto, esse grupo não receberia muito serviço dela. Ela desdobrou-se com o grupo em fevereiro de 1941 e teve que se mudar para Liverpool para reparos depois que seu maquinário quebrou em 9 de março.

Os reparos levaram um mês, e a chance foi aproveitada para melhorar o radar. Em 5 de abril, ela iniciou um período de serviço de escolta de comboio local, antes de, em maio, ser escolhida para se juntar à nova Força de Escolta de Terra Nova, que deveria escoltar comboios do Canadá até o Ponto de Encontro do Meio Atlântico.

De 3 a 7 de junho de 1941, ela fez parte da escolta local do comboio militar WS9A quando este deixou o Clyde e se dirigiu para as Abordagens do Noroeste. Depois disso, ela cruzou o Atlântico para a Terra Nova.

Em julho o Ramsey começou a operar com a Força de Escolta de Newfoundland e em agosto ela se juntou ao 22º Grupo de Escolta. Ela operou no Atlântico ocidental de julho a outubro de 1941 e depois foi para Boston para uma reforma que durou de novembro de 1941 até janeiro de 1942.

De fevereiro de 1942 ao início de abril, ela operou com o 22º Grupo de Escolta, mas depois desenvolveu problemas com suas turbinas. Em 5 de abril, ela foi levada para reparos em Halifax, mas as instalações locais não puderam concluir o trabalho. Em maio, ela foi transferida para Charlestown, na Carolina do Sul. As turbinas estavam claramente provando ser muito problemáticas, pois em julho foi decidido concluir o trabalho no Reino Unido. Em 27 de julho, ela deixou Halifax com o comboio HX200, chegando a Liverpool em 7 de agosto. Ela se mudou para Belfast em setembro e para o Clyde em outubro, e finalmente foi considerada pronta para o serviço no final daquele mês.

Em 22 de outubro de 1942 ela se juntou ao 6º Grupo de Escolta, mas ela apenas completou uma travessia do Atlântico com este grupo antes de ser retirada para uma nova reforma, desta vez em Grimsby. Desta vez, ela recebeu uma nova ponte em uma longa reforma que durou até maio de 1943, e que parecia ter sido uma perda de esforço!

Em junho de 1943 ela foi recomissionada, então mudou-se para Tobermory para se preparar para ser enviada. No entanto, em agosto, ela foi retirada do serviço como escolta de comboio e foi escolhida para ser usada como navio de destino aéreo. Em setembro, seu armamento principal e quaisquer outros pedaços de equipamento desnecessários foram removidos.

Em outubro de 1943, ela foi enviada para o mar da Irlanda, onde foi usada para treinar tripulações aéreas em ataques de torpedo. Ela continuou a realizar esse teste até julho de 1945, quando foi finalmente paga e colocada na reserva em Rosyth.

o Ramsey foi colocado na lista de descarte em 1947 e vendido para a BISCO em 18 de fevereiro de 1947. Ela foi rebocada para o ferro-velho em Bo'ness, perto de Edimburgo, em julho de 1947, e desfeita.

Deslocamento (padrão)

1.190 t

Deslocamento (carregado)

1.308 t

Velocidade máxima

35kts
35,51kts a 24.890shp a 1.107t em teste (Preble)

Motor

Tubos com engrenagem de 2 eixos Westinghouse
4 caldeiras
27.000 shp (design)

Faixa

2.500 nm a 20kts (design)

Comprimento

314 pés 4 pol.

Largura

30 pés 10,5 pol.

Armamentos

Quatro armas 4in / 50
Uma arma 3in / 23 AA
Doze torpedos de 21 polegadas em quatro montagens triplas
Duas trilhas de carga de profundidade
Um projetor de carga de profundidade Y-Gun

Complemento de tripulação

114

Lançado

24 de maio de 1919

Comissionado

8 de setembro de 1919

Vendido para sucata

1947