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Cruzando o Pacífico e o Atlântico - - História

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Fomos a Norfolk e levamos a bordo cerca de 5.000 fuzileiros navais da 151 Divisão. Começamos a descer para o sul sem saber para onde estávamos indo. Atravessamos a zona do canal e entramos no Pacífico. Este era o caso de um navio que transportava 5.000 fuzileiros navais, mas tínhamos velocidade suficiente para vencer um submarino na superfície. Com todo o ziguezague, eles perceberam que não precisávamos de escolta. Além disso, eles estavam com falta deles. Fizemos a viagem para Wellington, Nova Zelândia, com a Primeira Divisão de Fuzileiros Navais que. fez a invasão de Guadalcanal. Nunca chegamos à Austrália, mas chegamos à Nova Zelândia e foi aqui que deixamos as tropas. Esta era uma área maravilhosa com pessoas maravilhosas. Havia bife com ovos no café da manhã. Nós estávamos lá cerca de 10-12 dias antes de fazermos a longa viagem de volta da Nova Zelândia para os Estados Unidos. Voltamos pela zona do canal novamente.

Quando fomos embora desta vez, a tripulação foi atingida por uma infecção alimentar e todos na linha tiveram que ir ao banheiro. As cabeças estavam cheias de pessoas com diarreia. Conseguimos atravessar o Atlântico e, eventualmente, Nova York

Para trás e para a frente do outro lado do Atlântico Em Nova York, embarcamos para uma travessia do Atlântico. Éramos parte de um comboio de cerca de 40 navios. Este foi o maior comboio de tropas da Segunda Guerra Mundial. Tínhamos transportadores e destruidores e tudo o mais. Estávamos envolvidos com pacotes de submarinos alemães. Conseguimos passar e chegar a Belfast, Irlanda. Ninguém foi autorizado a desembarcar porque a Irlanda era neutra e a Alemanha tinha um consulado em Belfast e sabia de tudo o que estava acontecendo. Nenhum de nós saiu, mas foi aqui que paramos pela primeira vez. Depois, de Belfast, fomos para Glasgow, na Escócia. Ficamos lá cerca de quatro ou cinco dias e deixamos as tropas desembarcarem em Glasgow. Estávamos preocupados com bombas de zumbido e assim por diante, mas todo mundo que passava a noite em Glasgow tinha percevejos. Por fim, levamos 1.500 trabalhadores civis a bordo que haviam construído bases aéreas na Islândia e estavam voltando para os Estados Unidos. Eles foram pagos, então eles tinham dinheiro, uma fortuna de dinheiro com eles. Deixamos as Ilhas Britânicas e rumamos para o sul no Atlântico, de volta aos Estados Unidos. Havia muito jogo. As pessoas estavam até cortando cartas por US $ 20 ou mais. Eu me arrisquei jogando pôquer. Comecei com algumas centenas de dólares e acabei com dinheiro em todos os lugares. Devo ter ganho $ 8.000 a $ 9.000. Voltei para a enfermaria e nunca contei. Continuei enfiando no meu armário e disse a mim mesmo que ia deixá-lo lá. Então não demorou muito, tipo duas ou três horas, eu decidi que talvez devesse tentar de novo e não demorou muito para perder tudo. Isso me ensinou uma lição.

O fogo a bordo de Wakefield

Quando estávamos a cerca de dois dias fora de Nova York, o mar estava bastante calmo. Tínhamos de 10 a 12 navios com muitos destróieres e Walter Cronkite estava no Monte Vernon na época. Pegamos fogo. Fui o primeiro a pegar um kit de primeiros socorros e fui para a frente até meu posto no suporte de canhão avançado. Não havia muito vento, mas a maior parte da fumaça dirigia-se para a popa. Todos os compartimentos deste forro de luxo foram feitos de madeira e por isso se espalhou muito rápido. Eu tinha meu kit de primeiros socorros, mas em nenhum momento precisei tratar ninguém. Eu estava sentado confortavelmente em um armário de munição. Eles estavam abandonando o navio da proa e eu fiquei lá por várias horas sozinho. Não demorou muito para que o capitão Bradbury subisse de alguma forma e dissesse: "O que diabos você está fazendo aqui?" Eu disse: "Não sei, parece o melhor lugar para ficar com toda a fumaça saindo da popa". Ele disse: "Já mandei abandonar o navio". Eu disse: "Bem, não ouvir. "E ele disse:" Bem, estou saindo e recomendo que você saia também. "Ele desceu a escada e eu pensei bem, se ele está saindo, talvez seja melhor eu sair também. vá ao meu armário porque o fogo começou perto da enfermaria. Eu não tinha nada contra mim. Um contratorpedeiro, o USS Mayo, veio ao lado enquanto eu estava em uma escada de pouso e pulei para ela e isso não me incomodou demais. Eles me deram um cobertor e provavelmente tinham algumas centenas de sobreviventes fora de Wakefield. Uma história engraçada foi divulgada mais tarde. Walter Cronkite disse que havia um gato a bordo do Wakefield e até ele foi salvo. Posso garantir que o gato não foi salvo. Um gato nunca foi um item desejado a bordo de um navio. Um cachorro, sim, mas não um gato.

Sobrevivente com uma surpresa Naquela primeira noite a bordo do contratorpedeiro, dormi em cima do convés e usei meu kit de primeiros socorros como travesseiro. Eu também tinha um dos novos cintos salva-vidas de cartucho de CO-2. Todo o pessoal do destróier tinha esses K-Pak, essas coisas grandes e pesadas. Em algum momento durante a noite, alguém me levantou e desabotoou meu cinto salva-vidas pneumático e o roubou. Devo ter ficado tão cansado porque nunca soube que eles tinham feito isso. Em algum momento durante o dia, decidi dar uma olhada no meu kit de primeiros socorros. Eu não tinha muito o que fazer, então abri e olhei lá dentro e não pude acreditar no que vi. A única coisa naquele kit de primeiros socorros eram narcóticos sólidos: codeína e morfina. Só poderia ter vindo do armário de narcóticos na sala de cirurgia, e havia apenas duas ou três pessoas que tinham a combinação para o cofre. Isso foi uma grande perplexidade para mim. Por que um kit de primeiros socorros teria todos esses narcóticos nele? A única razão pode ter sido que alguém planejou sair do navio com todos aqueles narcóticos, pois eles definitivamente valiam muito dinheiro. Eles nunca imaginaram que outra pessoa estaria lá primeiro e levaria este kit de primeiros socorros em particular. Lá estou eu a bordo deste destruidor, procurando por todos esses narcóticos. Devo jogá-los no oceano ou o quê? Resolvi ir ao Capitão. Subi na ponte do contratorpedeiro e conversei com o Capitão. Eu disse: "Capitão, estou com um probleminha aqui. Não sei por que, mas de alguma forma tenho um kit de primeiros socorros cheio de apenas narcóticos e esta é a primeira vez que o abro." Ele apenas acenou com as mãos e disse: "Não quero tomar parte nisso. Esse é o seu problema, você mesmo cuida disso." Ele não aceitaria os narcóticos nem recomendaria nada. No fundo da minha mente, não parava de pensar que alguém havia roubado isso do cofre e ateado fogo para sair do navio com eles e vendê-los. Eu também tinha uma boa ideia de quem era. Ninguém queria ouvir. Eu provavelmente deveria ter jogado eles para o lado, mas agora eu tinha me exposto ao fato de que os tinha. Se eu não os tivesse de repente, tenho outro problema.

Continuei dormindo por cima e usei o kit de primeiros socorros como travesseiro. Acordei de manhã e ainda os tinha. Chegamos à cidade de Nova York e eu não tinha identificação, então eles me levaram para a Ilha Ellis. Agora sou como um imigrante pela primeira vez. Tive que passar pela Ilha Ellis para ser identificado com nada além de um saco cheio de narcóticos. Pedi para ver o oficial comandante em Ellis Island. Recebi permissão e fui antes dele para explicar meu dilema. Aqui estava eu ​​com meu macacão da sorte e estava com uma aparência péssima em pé com uma sacola cheia de narcóticos. O Comandante olhou para mim e acenou com os braços, assim como o capitão do contratorpedeiro e disse que não queria tomar parte nisso.

Ele disse: “Esse é o seu bebê e você cuida disso”. Aqui estava eu ​​e parecia que todos estavam me dando permissão para ficar com todos esses narcóticos. Decidi ligar para o Medical Supply Depot em Brooklyn, Nova York e tentar explicar isso. Tenho certeza de que pensaram que tinham um problema quando tentei explicar isso por telefone. Eles não acreditaram, então finalmente perguntei se eles poderiam mandar um carro para mim a Ellis Island para me deixar vir, explicar e mostrar o que eu tinha. Assim fizeram e pelo menos algo favorável finalmente aconteceu. Mandaram um carro e fui ao Depósito de Suprimentos Médicos ainda com o macacão velho e apenas uma sacola cheia de narcóticos. Expliquei toda a história a eles e que ninguém queria fazer parte dela. A pessoa com quem falei disse: "OK, vamos pegá-los. Não sei se adianta inventariá-los, porque não sabemos com o que você começou". Achei que deveriam ter feito uma investigação, mas ninguém deu atenção a isso. Foi como se tivesse acontecido, e daí ?? Então, voltei para a Ilha Ellis e sentei lá por mais três ou quatro dias com macacão mióide. Finalmente fui enviado para o Pier 92 na cidade de Nova York.

Pier 92

Cheguei lá precisando de roupa limpa e fazer a barba. Assim que me apresentei a bordo, fui denunciado por estar sem uniforme. Eu era um sobrevivente, mas não fui tratado como se ninguém quisesse ouvir. Finalmente, fui até o chefe de armas e disse: "Alguma coisa deve acontecer aqui. Preciso de algumas roupas e não posso me mover para lugar nenhum sem ser denunciado. Sei que você tem um comandante durão." Ele disse: "Bem, não temos registros de pagamento para você." Eu disse: “Tudo se foi quando perdi meu navio”. Eventualmente, eles me deram uma roupa completamente nova. Eu estive lá por algumas semanas na época da World Series. Uma coisa que você aprende na Marinha é nunca ser voluntário para nada. Mas eu disse a mim mesmo que tinha que sair de lá e sair da base, então eles nos alinharam e pediram voluntários e eu levantei minha mão. Acontece que eu tinha me oferecido para patrulhar a costa na World Series em Nova York com os Yankees.


Liners para a América

Milhões de americanos têm parentes que cruzaram os oceanos em navios a vapor.

Os imigrantes vieram em ondas, muitos para encontrar trabalho nos Estados Unidos e outros para escapar das convulsões em seus próprios países. Entre 1880 e 1930, mais de 27 milhões de pessoas fizeram a viagem ao redor do mundo. Os transatlânticos foram ocupados em ambas as direções, enquanto milhões também voltavam para seus países de origem. Um número muito menor de empresários e viajantes a lazer cruzou os oceanos em navios a vapor.

Recursos online

Para saber mais sobre as viagens transatlânticas, visite a exposição online, América em Movimento


Ferdinand Magellan chega ao Pacífico

Depois de navegar pelos perigosos estreitos abaixo da América do Sul que agora levam seu nome, o navegador português Ferdinand Magellan entra no Oceano Pacífico com três navios, tornando-se o primeiro explorador europeu a chegar ao Pacífico vindo do Atlântico.

Em 20 de setembro de 1519, Magalhães partiu da Espanha em um esforço para encontrar uma rota marítima ocidental para as ricas Ilhas das Especiarias da Indonésia. Comandando cinco navios e 270 homens, Magalhães navegou para a África Ocidental e depois para o Brasil, onde procurou na costa sul-americana um estreito que o levaria ao Pacífico. Ele procurou o Rio de la Plata, um grande estuário ao sul do Brasil, por uma maneira de escapar, ele continuou ao sul ao longo da costa da Patagônia. No final de março de 1520, a expedição montou quartéis de inverno em Port St. Julian. No dia da Páscoa à meia-noite, os capitães espanhóis se amotinaram contra seu capitão português, mas Magalhães esmagou a revolta, executando um dos capitães e deixando outro em terra quando seu navio deixou St. Julian em agosto.

Em 21 de outubro, ele finalmente descobriu o estreito que procurava. O Estreito de Magalhães, como ficou conhecido, está localizado próximo à ponta da América do Sul, separando a Terra do Fogo do continente. Apenas três navios entraram na passagem, um naufragado e outro deserto. Demorou 38 dias para navegar no estreito traiçoeiro, e quando o oceano foi avistado na outra extremidade, Magalhães chorou de alegria. Sua frota realizou a travessia do oceano para oeste em 99 dias, cruzando águas tão estranhamente calmas que o oceano foi nomeado & # x201CPacific & # x201D da palavra latina pacificus, significando & # x201Ctranquilo. & # x201D No final, os homens ficaram sem comida e mastigaram as partes de couro de seus equipamentos para se manterem vivos. Em 6 de março de 1521, a expedição desembarcou na ilha de Guam.


Entrando no Fumos e Uma Oração

Ernest Smith sonhava em se tornar o "Lindbergh do Pacífico". Mas depois que Maitland e Hegenberger do Exército chegaram ao Havaí antes dele, ele decidiu se tornar o primeiro civil a fazê-lo. Smith e o navegador Emory Bronte decolaram de Oakland, Califórnia, em um Travelair monomotor em 14 de julho de 1927. Além de problemas de fone de ouvido de rádio, sua viagem de 25 horas foi bem & ndash até que começaram a ficar sem combustível horas de terra.

Ernest Smith (à esquerda) e Emory Bronte decidiram se tornar os primeiros civis a voar para o Havaí.

Smith e Bronte conseguiram chegar a Molokai antes que seu motor finalmente parasse. Não vendo nenhum lugar bom para pousar, Smith habilmente deslizou seu avião para baixo em um grupo de árvores kiawe espinhosas, em meio a "pássaros mynah assustados e um bando de codornizes aterrorizados."

Trabalhadores do campo de um rancho próximo ajudaram os voadores ilesos. Eles os levaram em um velho caminhão por uma estrada empoeirada até uma estação de rádio, onde Smith e Bronte avisaram de sua chegada.

Smith sinaliza seu triunfo depois que os aviadores do Exército resgataram ele e Bronte e os levaram o resto do caminho para Wheeler Field em Oahu.

Este detalhe da carta de navegação de Bronte mostra a rota e o local exato do pouso forçado.

Contos de viajantes: Emory Bronte


A verdadeira história da travessia do Atlântico: guia de episódios

Saiba mais sobre a fascinante relação entre o presidente Franklin Delano Roosevelt e a princesa Martha da coroa da Noruega & # 8217s e a história da era da Segunda Guerra Mundial revelada na série de TV Atlantic Crossing. Seu relacionamento pouco conhecido inspirou este drama épico com um elenco que inclui Kyle MacLachlan (Twin Peaks) e Sophia Helin (A Ponte) Tanto a história documentada quanto a licença dramática coexistem na minissérie de oito episódios. Aprofunde-se em nosso resumo da história de cada episódio para verificar o que é real ou imaginário. [Contém spoilers.]

Esquecidas Atlantic Crossing, ou deseja transmiti-lo novamente por completo? Assista à minissérie completa com o PBS Passport, um benefício adicional para membros.

Episódio 1: O Ataque

Roosevelts com o príncipe herdeiro Olav da Noruega e a princesa herdeira Martha. Everett Collection Historical / Alamy Stock Photo

Sinopse do episódio: Em uma visita aos Estados Unidos, o príncipe herdeiro norueguês Olav e sua esposa Martha começam uma amizade de alto nível que se prova importante quando os nazistas invadem seu país um ano depois. Forçados a evacuar no último minuto, os membros da realeza tomam a decisão de salvar sua família.

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Episódio 2: O Trono

Sinopse do episódio: O rei Haakon e o príncipe Olav tomam uma decisão polêmica enquanto a Alemanha reivindica a Noruega. Martha e as crianças se refugiam com parentes reais na Suécia, mas seu tio simpatizante do nazismo, o rei Gustavo, exerce enorme pressão sobre ela. O caminho definitivo de Martha para a segurança significa que a família pode nunca se reunir com Olav.

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Episódio 3: Cruzando o Atlântico

Sinopse do episódio: Martha e as crianças fazem uma viagem perigosa pelo Oceano Atlântico. Após a chegada aos EUA, suas ansiedades são especialmente desencadeadas. O presidente Roosevelt ajuda a realeza a se sentirem acomodados de maneiras bastante inesperadas. Bombas alemãs caem sobre Londres e Martha teme pela vida de Olav legitimamente.

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Episódio 4: Propagação de incêndios

Scherl / Süddeutsche Zeitung Photo

Sinopse do episódio: FDR pondera aposentadoria à medida que Hitler avança na Europa. Martha é coagida a explorar seu relacionamento com o presidente e isso prejudica sua amizade. Roosevelt revela seu plano para contornar isolacionistas americanos e ajudar aliados em perigo. E a realeza terá uma surpresa no Natal.

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Episódio 5: promessas vazias

Sinopse do episódio: Martha sente-se encorajada a fazer mais para ajudar a Noruega, obtendo reações familiares inesperadas a cada um de seus esforços. Eleanor Roosevelt emprega métodos curiosos para ajudar a princesa herdeira a falar em público e Martha finalmente se torna o centro das atenções. O presidente ultrapassa os limites.

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Episódio 6: The Giant Awakes

USS West Virginia, USS Tennessee e USS Arizona após ataque a Pearl Harbor. Cortesia de Franklin D. Roosevelt Arquivo da biblioteca

Sinopse do episódio: Os japoneses bombardeiam Pearl Harbor e um presidente abatido se volta para a princesa em busca de conforto. Missy LeHand expressa seus sentimentos a Martha. Olav confronta sua esposa sobre rumores de um caso. Assim que Martha concorda em parar de ver FDR, uma emergência do Código Vermelho a força a confiar na proteção que ele oferece. Uma trama nazista chocante se desenrola.

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Episódio 7: O presente

Sinopse do episódio: Um simpatizante nazista se aproxima muito dos filhos de Martha. A princesa herdeira faz uma viagem surpresa à Inglaterra e recebe um ultimato de Olav e um elogio do rei Haakon. FDR presenteia Martha - e a Noruega - com um presente substancial. Em troca, ele pede para saber seus verdadeiros sentimentos por ele.

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Episódio 8: Homeland

O rei Haakon, a princesa herdeira Martha, o príncipe Olav e seus filhos voltam para casa, para uma Noruega libertada após a Segunda Guerra Mundial.

Sinopse do episódio: No momento em que a guerra está terminando, Martha sofre uma grande perda. Olav é encarregado de manter a Noruega protegida dos interesses soviéticos. A realeza finalmente fez sua viagem de volta para casa, com Martha incerta sobre a recepção de seu marido.

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É hora de cruzar o Atlântico e # 8211 500 anos de história

Réplica de um navio de guerra de última geração no século XIX. Por algumas centenas de anos, essa é a tecnologia que você usaria para atravessar o oceano. Foto do Museu Marítimo de San Diego, de James Ulvog.

Para uma visão geral resumida da redução radical no tempo que leva para viajar longas distâncias nos últimos 500 anos, observe o tempo para cruzar o Oceano Atlântico da Europa para a América, fornecido por Robert Bryce em seu livro Menor, mais rápido, mais leve, mais barato: como a inovação continua a provar que os catastrofistas estão errados.

Ele aponta na localização 1582 da edição Kindle:

A primeira viagem de Colombo através do Atlântico para o Novo Mundo em 1492 levou mais de dois meses. Essa famosa viagem lançou um esforço de séculos para diminuir a quantidade de tempo necessária para ir da Europa para a América e vice-versa. Por volta de 1700, os veleiros ainda precisavam de seis semanas ou mais para fazer a travessia. O impulso sem fim para Faster levou à máquina a vapor. Em 1845, o SS Great Britain, um navio a vapor projetado pelo gênio da engenharia Isambard Kingdom Brunel, estava cruzando o Atlântico em apenas quatorze dias. Pouco mais de um século depois, em 1952, o transatlântico SS United States, projetado por William Francis Gibbs, fazia a mesma viagem em apenas três dias e meio, um recorde que permanece até hoje. Mas os Estados Unidos, como outros transatlânticos de luxo, estavam destinados a seguir o mesmo caminho do chicote de buggy. No final dos anos 1950 e início dos 1960, os aviões a jato começaram a cruzar o Atlântico em questão de horas.

Para mais um ponto de dados, o Mayflower levou 66 dias em 1620. Chame isso de 9,5 semanas.

Para o primeiro vôo a jato transatlântico, o tempo foi de 10,5 horas até Nova York e 6 horas na outra direção com ventos favoráveis, para uma média de 8 horas. Os aviões a hélice fariam a viagem em 14 horas.

Portanto, aqui está uma recapitulação dos tempos de trânsito mencionados acima:

  • 1491 e # 8211 por 2 meses
  • 1620 e # 8211 9,5 semanas
  • Década de 1700 e # 8211 seis semanas
  • 1845 e # 8211 14 dias
  • 1952 e # 8211 3,5 dias
  • 1957 e # 8211 14 horas de avião a hélice
  • 1958 & # 8211 8 horas & # 8211 média das primeiras viagens de jato
  • 1960 e # 8211 algumas horas
  • 2015 & # 8211 7 horas & # 8211 mais ou menos alguns minutos, por pesquisa da Travelocity em 23/11/15
  • Atualizar & # 8211 3,5 horas & # 8211 Concorde SST

Aqui está um gráfico da história de 500 anos, deixando de fora o Mayflower e a estimativa para os anos 1960:

Aqui está um gráfico dos últimos 60 anos:

Para ver uma tendência contínua no aumento da velocidade de viagem, precisaríamos adicionar fotos espaciais. Esse é um assunto para outro dia.


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SD $ 1,99 / episódio ou $ 4,99 / temporada

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Episódio 1 - "Airborne

Episódio 3 - "Outro Oceano"


Do outro lado do Pacífico

Märtha (Sofia Helin) e o presidente Roosevelt (Kyle MacLachlan). Cortesia de MASTERPIECE

O que ‘inspirado por eventos verdadeiros’ realmente significa é que parte disso realmente aconteceu, parte poderia provavelmente ter acontecido e o resto é inventado.
Alexander Eik, criador de 'Atlantic Crossing'

As séries Atlantic Crossing tem recebido muitas críticas na Europa por sua alegada má gestão da história. Estava prestes a acontecer, assim como os espectadores do Netflix A coroa, nem sempre conseguia separar o fato da ficção. Nenhum A coroa nem Atlantic Crossing já reivindicou ser tudo, menos dramatizações de eventos históricos em que os fatos têm de servir a um enredo confiável, mantendo os espectadores envolvidos. É quando o público fala sobre a imposição de valores modernos à história, e quanto mais próximo o período está do nosso, mais acaloradas as discussões tendem a se tornar.

Um criador de vantagem Alexander Eik e seus colegas sabiam que a história da princesa herdeira de Norweigian Märtha e sua influência no presidente americano Franklin D. Roosevelt foi praticamente esquecida. Na Grã-Bretanha, de qualquer forma, a versão oficial é que Winston Churchill foi o responsável por persuadir os EUA a entrar na Segunda Guerra Mundial. Por que a Noruega não comemorou suas conquistas? Seria porque o país queria manter mitos e rumores sobre o possível caso de Märtha com Roosevelt em segredo? Ou ninguém realmente se importou? A reconstrução e a recuperação da invasão e ocupação alemãs consumiram o tempo e a energia de todos? Olav e Märtha permaneceram bem amados após seu retorno para casa e, pelo que posso dizer, a Noruega hoje tem uma afeição saudável e discreta por sua despretensiosa realeza.

NRK, a Norwegian Broadcasting Company, publicou uma série de comentários sobre cada episódio de Atlantic Crossing, observando detalhes que estavam errados ou embelezados. WGBH traduziu e publicou esta análise do Episódio 2. Mas vamos dar uma olhada no que a série dá certo, pelo que podemos dizer, e a parte principal e preocupante em que está errada.

A realeza da Noruega era mais acessível e menos abafada da realeza do que, digamos, os habitantes do Palácio de Buckingham. Olav e Märtha eram populares e bonitos, a face moderna da realeza. Eles se conheciam desde a infância, porque - preparem-se - eram primos. Quase todos os chefes reais da Europa descendiam dos filhos da Rainha Vitória no início a meados do século 20, e naquela época a realeza não se casava com plebeus. Foi um casamento por amor, e eles se envolveram nas Olimpíadas de 1928, onde Olav e sua tripulação ganharam uma medalha de ouro pela vela.

O príncipe herdeiro (segundo da esquerda) voltou das Olimpíadas de 1928 com uma medalha de ouro e sua namorada. Wikipedia.

Em sua viagem aos Estados Unidos em 1939, eles ganharam a admiração do público americano, principalmente quando visitaram o Mount Rainier Park e esquiaram (tenho quase certeza de que era esqui cross-country). Olav, que esquiava desde criança, foi presenteado com um par de esquis representando a mais recente tecnologia americana e venceu uma corrida improvisada. O passeio também incluiu visitas às comunidades norueguesas.

Neste ponto, quase um milhão de noruegueses (o equivalente a metade da população da Noruega), a maioria agricultores, emigrou para os EUA, aproveitando a Lei de Homestead. A maioria tinha se estabelecido em MN e WI. E para que não esqueçamos que eles eram da realeza, entre eles, Olav e Märtha tinham 90 peças de bagagem.

Príncipe herdeiro Olav e princesa herdeira Martha da Noruega, Paradise, Mount Rainier National Park, 24 de maio de 1939 Cortesia da Biblioteca Pública de Tacoma, Richards Studio Collection (D8365-4).

Mas no interesse de uma boa história e de um conflito forte, Eik decidiu minimizar o papel de Olav nas negociações com Roosevelt. O príncipe herdeiro fez várias visitas aos Estados Unidos discutindo o caso da Grã-Bretanha e da Noruega, portanto, temos, de fato, uma tríade de poder da Coroa norueguesa, Churchill e Roosevelt. Mas a jornada de Märtha para o empoderamento e sua bravura em superar seu medo de falar em público é uma história tão poderosa e comovente.

Infelizmente, não é totalmente verdade. Märtha era uma oradora talentosa, incomum para a realeza feminina da época, e envolvida em muitas causas na Noruega do pré-guerra. Ela conseguiu transferir seus talentos para a campanha de ajuda humanitária durante seu tempo nos EUA. Ela pressionou Roosevelt? Como? Quantos? Ou ela deixou isso para Olav e Churchill?

Olav e Märtha com seus filhos em Pooks Hill em uma de suas visitas diplomáticas aos Estados Unidos, c. 1942. Arquivos Nacionais da Noruega, Creative Commons, 1942.

As primeiras dicas públicas de que o relacionamento com Roosevelt pode não ter sido totalmente limpo vieram na década de 1950 e quase certamente foram comentadas na época. escritor Jonathan Daniels abriu uma lata de vermes em 1954 com um relato revelador do caso de Roosevelt de 1916–1920 com sua secretária Lucy Page Mercer Rutherfurd, que "era mais conhecida por seu caso com o futuro presidente dos EUA Franklin D. Roosevelt." Obrigado, Wikipedia, por esse epigrama sexista notável.

Curiosamente, o relato de Daniels aprimorou a reputação de Roosevelt. Menos de uma década após a guerra, muitos ainda consideravam as políticas de tempo de paz de Roosevelt perigosas e ficavam constrangidos com sua fragilidade física na Conferência de Malta. Mas agora, Roosevelt era oficialmente um garanhão totalmente americano!

O artigo da Wikipedia continua com um comentário surpreendente, além de um diagnóstico médico instantâneo, do trabalho de Joseph E. Persico de 2008 Franklin e Lucy: Presidente Roosevelt, Sra. Rutherfurd e as Outras Mulheres Notáveis ​​em Sua Vida:

[Persico] especula que essas cartas [entre Roosevelt e Rutherfurd] podem ter sido a causa do colapso nervoso de 1927 da primeira secretária solteira de Franklin, Marguerite 'Missy' LeHand, (1898-1944), já que LeHand também era supostamente apaixonado com Roosevelt e nenhuma causa médica para seu colapso foi encontrada.

E é por isso que consideramos a Wikipedia como um grão de sal, pessoal. De volta à realidade: Sim, Roosevelt era um mulherengo e um namorador, com charme de sobra e um dom para brincadeiras espirituosas. O lado mais sombrio dessas características é que agora podemos ver claramente o direito de um homem no poder. Provavelmente nunca saberemos qual era sua relação com Märtha. Uma coisa que fica clara para mim na série é que Märtha é uma mulher de honra. Ela ama seu país, seu marido e seus filhos. Ela tem um vínculo profundo e emocional com Roosevelt, o de duas pessoas solitárias, cada uma com responsabilidades esmagadoras. Mas romance? Sedução? Improvável.

Então é Atlantic Crossing realmente sobre "uma princesa [que] rouba o coração do presidente dos Estados Unidos?" Não. É sobre o empoderamento feminino? Claro, mas às custas da história. Eleanor Roosevelt, que quase certamente ficava furiosa com o marido (ela se ofereceu para se divorciar dele após o caso Rutherfurd) é retratada como uma enfadonha e desmancha-prazeres na série. E Missy, o terceiro membro daquele triângulo infeliz, é terrivelmente desagradável. Quanto a Märtha, uma oradora talentosa e mulher independente, ela não precisava ser persuadida a assumir qualquer tipo de papel público. Mas é uma boa história, e por mais que eu esteja gostando dessa série e ame sua transformação, estou triste com essa reescrita.

Aqui está um trecho do noticiário mostrando Roosevelt e Märtha falando na transferência oficial de um navio da marinha americana para a Noruega em 1942. Você pode ler uma transcrição do discurso "Olhe para a Noruega" aqui. Excelente chapéu, Märtha. Bem jogado.

A visita ao Monte Rainier de 1939
Site oficial da família real da Noruega
Artigo do blog de história presidencial sobre a princesa Märtha
O Architectural Digest analisa os locais usados ​​na série, caso você esteja se perguntando por que o desaparecido Pook's Hill em Bethesda, MD, parece tão europeu oriental.

O que você acha da história apresentada em Atlantic Crossing? Você já ouviu falar da Princesa Märtha antes da série? E o que o intriga sobre seu cenário histórico?


Atlantic Crossing é baseado em uma história verdadeira?

Sim, & lsquoAtlantic Crossing & rsquo é baseado em uma história verídica. O show e os dois personagens principais, a princesa herdeira M & aumlrtha e o presidente Franklin D. Roosevelt, são baseados em pessoas reais. Dito isso, é importante notar que a série ficcionaliza eventos do mundo real e os curva para atender às suas necessidades narrativas. Portanto, não deve ser considerado como uma adaptação fiel de eventos verdadeiros.

M & aumlrtha Sofia Lovisa Dagmar Thyra, nascida em 28 de março de 1901, mais conhecida como princesa M & aumlrtha da Suécia, tornou-se a princesa herdeira da Noruega após seu casamento com o príncipe (posteriormente rei) Olav V da Noruega em 1929. Ela era a segunda filha do príncipe Carl da Suécia, duque de V & aumlsterg & oumltland, e sua esposa, a princesa Ingeborg da Dinamarca. M & aumlrtha passou a desempenhar um papel importante na autoproteção da Noruega durante a Segunda Guerra Mundial, e muitas de suas contribuições permanecem subestimadas.

O programa tenta iluminar alguns de seus trabalhos durante os anos 1940 e sua vida pessoal. Franklin Delano Roosevelt (comumente referido por suas iniciais FDR) nasceu em 30 de janeiro de 1882, na cidade de Hyde Park em Hudson Valley, Nova York. Filho do empresário James Roosevelt I e sua segunda esposa, Sara Ann Delano, FDR se tornou o 32º presidente dos Estados Unidos da América. Ele liderou seu país durante a Segunda Guerra Mundial e foi uma figura importante no esforço das Potências Aliadas para derrotar os países do Eixo.

Roosevelt conheceu o casal real norueguês pouco antes do início dos eventos devastadores da Segunda Guerra Mundial. Eles se tornaram amigos do presidente e primeira-dama dos Estados Unidos, Eleanor Roosevelt, durante sua viagem à América no verão de 1939. Nessa época, a princesa M & aumlrtha havia se tornado a primeira-dama da Noruega após o falecimento da rainha Maud em 1938. As forças alemãs invadiu a Noruega em 9 de abril de 1940, e a família real foi forçada a fugir.

Crédito de imagem: Smithsonian Channel, YouTube

A princesa viajou para sua Suécia natal com seus filhos. O príncipe Olav e seu pai permaneceram na Noruega para liderar a resistência norueguesa, mas acabaram indo para o Reino Unido. Roosevelt enviou um convite pessoal à princesa para vir aos Estados Unidos, que M & aumlrtha aceitou. Ela e seus filhos foram transportados de Petsamo na Finlândia (agora Pechengsky na Rússia) para a América em um navio de transporte de tropas enviado pelo presidente para evacuar americanos residentes nos países nórdicos afetados pela guerra.

Em seus anos morando nos Estados Unidos, a princesa M & aumlrtha direcionou seus esforços e trabalhou incansavelmente para proteger os interesses da Noruega. Em uma frente pessoal, sua amizade com Roosevelt se aprofundou, e foi alegado que havia um ângulo romântico entre eles. (Esta afirmação não foi comprovada). Princess Märtha returned to Norway in 1945 and became a revered figure in the country due to her efforts during the war.

Most of these historical events are heavily dramatized for the purpose of adapting them for the small screen. In the show, the romantic nature of Princess Märtha and Roosevelt&rsquos relationship has been highly exaggerated, as is her influence on Roosevelt&rsquos decision to enter the war. Creator Alexander Eik has addressed the show’s historical accuracy. He said, &ldquoWhat “inspired by true events” really means is some of this actually happened, some of it could likely have happened, and the rest of it is made up.&rdquo

The writers also spent about 6-7 years doing extensive research on the historical events. For those events which aren&rsquot public knowledge, the writers based the scenes on their perception of the historical figures and used their imagination. &ldquoWe tried to stick as close as possible to those scenarios, but of course, in the end, this is a fictional work inspired by true events,&rdquo added Eik.


Assista o vídeo: Por que Dois Oceanos Não se Misturam (Junho 2022).


Comentários:

  1. Al-Asfan

    Sim, este é o nosso mundo moderno e tenho medo de que nada possa ser feito sobre isso :)

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  3. Kayin

    super:))))

  4. Malakus

    Concordo, uma mensagem muito útil

  5. Arashim

    Existe alguma alternativa?

  6. Rune

    Nisso nada há uma boa ideia. Pronto para apoiá -lo.



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