Podcasts de história

Isherwood II DD 520 - História

Isherwood II DD 520 - História


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Isherwood II

(DD-520: dp. 2.050; 1. 376'6 "; b. 39'8"; dr. 17'9 ", s. 37 k .; cpl. 273, a. 5 5", 10 40 mm., 7 20 mm., 10 21 "tt., 6 dcp.2 dct .; cl. Fletcher)

O segundo Isherwood (DD-520) foi lançado pela Bethlehem Shipbuilding Co., Staten Island, N.Y., 24 de novembro de 1942; patrocinado pela Sra. A. J. Kerwin, neta do Contra-almirante Isherwood, e comissionado em 12 de abril de 1943 no New York Navy Yard, Comdr. R. E. Gadrow no comando.

O novo contratorpedeiro conduziu seu treinamento de shakedown em Casco Bay, Maine, e ao largo de Guantanamo Bay, Cuba, durante abril e maio. Durante os 2 meses seguintes, ela operou com uma patrulha e um grupo de escolta para fora de Argentia Newfoundland, e em 5 de agosto de 1943 partiu para a Inglaterra com o navio de tropas Queen Mar7, `. Isherwood chegou a Scapa Flow em 19 de agosto para realizar operações combinadas com a Frota doméstica britânica, incluindo uma busca em Spitzbergen pelo encouraçado alemão Tirpitz. Navegando em 14 de setembro, o destróier retornou a Boston com um comboio em 29 de setembro de 1943.

Isherwood foi posteriormente transferido para o Pacífico, partindo de Boston em 14 de novembro para São Francisco. De lá, ela embarcou para Pearl Harbor e navegou em 11 de dezembro para se juntar à Força-Tarefa 94 nas Aleutas. Pelos próximos oito meses, Idherwood realizou varreduras anti-submarino nas águas frias do Alasca. Em junho, ela participou de bombardeios nas Ilhas Curilas, chegando finalmente a San Francisco para reparos em 15 de agosto de 1944.

Isherwood navegou para Pearl Harbor em 26 de agosto de 1944 para participar da tão esperada invasão das Filipinas. agendada para outubro. Ela chegou a Manus em 4 de outubro e navegou para o Golfo de Leyte com a força de assalto em 20 de outubro. realização de tarefas de escolta e patrulha durante os primeiros dias de operação. Ela também forneceu suporte para tiros e iluminação noturna Sre. Isherwood permaneceu na área de assalto durante a batalha gigante de quatro partes pelo Golfo de Leyte, de 23 a 26 de outubro, na qual a frota de superfície japonesa foi praticamente aniquilada. Durante o mês de novembro, o navio escoltou comboios de bases avançadas para as Filipinas, em apoio ao acúmulo ali.

A próxima grande invasão da campanha das Filipinas aconteceria no Golfo de Lingayen. Isherwood juntou-se à Força de Ataque Lingayen do vice-almirante Wilkinson em Manus, partindo em 27 de dezembro. Durante a viagem pelas ilhas de Leyte a Lingayen, os grupos de transporte e grupos-tarefa de porta-aviões foram atacados incessantemente por kamikazes, mas mesmo esses ataques desesperados não conseguiram impedir a invasão. Isherwood abateu pelo menos um avião suicida e ajudou a espirrar em outros antes de chegar à área de assalto em 9 de janeiro de 1945. Ela examinou um grupo de embarcações de desembarque durante o pouso, navegando para Leyte com um grupo de retorno em 11 de janeiro. Durante os últimos dias do mês, especificamente 29 e 30 de janeiro, o navio retornou a Luzon para apoiar os desembarques sem oposição em San Antonio e na baía de Subic, enquanto as unidades terrestres se moviam em Manila. Isherwood permaneceu nas Filipinas fornecendo proteção anti-submarino e patrulhando até meados de março.

O navio veterano partiu para a operação Okinawa em 21 de março de 1945 e, após sua chegada 5 dias depois, participou do desembarque em Kerama Retto preparatório para o ataque principal Okinavva. As tropas da força-tarefa principal invadiram a costa em 1º de abril na maior operação anfíbia da guerra do Pacífico e, 2 dias depois, Isherwood mudou-se para uma posição fora das praias para missões de apoio de fogo. Isso continuou até 16 de abril, quando o navio foi enviado para ajudar os destruidores Pringle e Laffey ao largo de Ie Shima. Naquela tarde, ela assumiu as funções de Laffey como diretor de guerra na estação de piquete.

Os dias que se seguiram encontraram Isherwood em numerosos ataques aéreos pesados, enquanto os japoneses faziam uma tentativa desesperada de expulsar a frota de invasão com aviões suicidas. Enquanto estava na estação em 22 de abril, um kamikaze fez um ataque noturno ao contratorpedeiro e acertou a montagem do canhão nº 3. Muitos flres foram iniciados, mas todos foram rapidamente extintos, exceto o que estava no rack de carga de profundidade à popa. Após 25 minutos de explosões perigosas, a carga explodiu, causando grandes danos na sala de máquinas posterior. O galante navio chegou a Kerama Retto com mais de 80 homens mortos, feridos ou desaparecidos.

Isherwood levou Ulithi para reparos em 9 de maio de 1945 e navegou para a baía de São Francisco em 3 de junho. Ela concluiu sua revisão assim que a guerra do Pacífico terminou; e, após exercícios de treinamento, partiu em 3 de outubro para Nova York. Depois de participar da Revisão Presidencial do Dia da Marinha, o navio rumou para Charleston, onde descomissionou em 1º de fevereiro de 1946 e foi colocado no Atlantic Reserve Fieet.

Isherwood foi recomissionado em Charleston em 5 de abril de 1951 e depois de shakedown e treinamento no Caribe embarcou em Newport, seu novo porto de origem, em 6 de agosto. O serviço de guarda de avião fora de Jacksonville e as operações na Baía de Narragansett ocuparam-na até o final de 1951. Ela então navegou para um cruzeiro com a 6ª Frota no Mediterrâneo, partindo em 22 de abril de 1952, e, durante os 6 meses seguintes, visitou vários portos de apoio ao importantes operações de manutenção da paz da frota. Ela voltou ao seu porto de origem em 17 de outubro de 1952.

Isherwood fez outro cruzeiro da 6ª Frota de 22 de abril a 26 de outubro de 1953, após o qual participou de manobras e guarda de avião no East Caast. Em junho de 1954, o navio passou por um treinamento de atualização na Baía de Guantánamo e partiu de Newport em 30 de novembro de 1954 para se juntar à Frota Pacifle.

O navio veterano chegou a San Diego através do Canal do Panamá em 15 de dezembro de 1954, e partiu para o Extremo Oriente em 4 de janeiro de 1855. Durante este cruzeiro, ela operou principalmente nas Filipinas, com um período na Patrulha de Taiwan em abril e maio de 1955. Sua parte na essas importantes operações da Tth Fleet terminaram em junho e ela chegou a San Diego no dia 19 para treinamento adicional e preparação para o vapor. 1956, no entanto, trouxe Isherwood de volta a essas águas turbulentas, enquanto ela passava o período de janeiro a julho em operações na costa de Taiwan, Malásia e Japão.

O contratorpedeiro retornou ao Extremo Oriente em 1957 e novamente em 1958. Durante o último cruzeiro, ela navegou em Taiwan durante a tensa crise de Quemoy-Matsu, quando as forças americanas adoat ajudaram a prevenir uma explosão entre nacionalistas e comunistas chineses. O navio voltou ao seu porto de origem em 7 de dezembro de 1958, e passou os primeiros 6 meses de 1959 em manobras e exercícios de treinamento. Isherwood então navegou para seu quinto cruzeiro Eqeet em 1º de agosto de 1959. Durante os meses seguintes, ela operou com o porta-aviões Lexington no Mar da China Meridional, ajudando a limitar os conflitos no Laos e dando força aos esforços das Nações Unidas para encontrar uma solução. Após oito operações adicionais e exercícios de frota, o navio partiu para San Diego em 29 de novembro de 1959.

Em 1960, Isherwood participou de operações de treinamento, incluindo um cruzeiro de treinamento de aspirantes a marinheiro NROTC até embarcar novamente para o serviço da 7ª Frota em 18 de outubro. Ela serviu na Patrulha de Taiwan e participou de um exercício anfíbio em Okinawa antes de chegar a San Diego em 27 de março de 1961

Isherwood se dedicou ao treinamento na Califórnia até o descomissionamento em 11 de setembro de 1961. Ela foi emprestada ao Peru em 8 de outubro de 1961, onde serviu a Marinha do Peru como Guise (DD-72).

Isherwood recebeu cinco estrelas de batalha pelo serviço prestado na Segunda Guerra Mundial.


USS Isherwood (DD-520)

USS Isherwood (DD-520), uma Fletcherdestróier de classe, foi o segundo navio da Marinha dos Estados Unidos a ser nomeado em homenagem ao contra-almirante Benjamin F. Isherwood (1822 & # 82111915).

Isherwood foi lançado pela Bethlehem Shipbuilding Co., Staten Island, N.Y., 24 de novembro de 1942, patrocinado pela Sra. A. J. Kerwin, neta do Contra-almirante Isherwood e comissionado em 12 de abril de 1943 no Estaleiro da Marinha de Nova York, Comandante R. E. Gadrow no comando.

O novo contratorpedeiro conduziu seu treinamento de shakedown em Casco Bay, Maine, e ao largo de Guantanamo Bay, Cuba, durante abril e maio. Durante os 2 meses seguintes, ela operou com um grupo de patrulha e escolta fora de NS Argentia, Newfoundland, e em 5 de agosto de 1943 partiu para a Inglaterra com o navio de tropas RMS Rainha maria. Isherwood chegou Scapa Flow em 19 de agosto para realizar operações combinadas com a frota doméstica britânica, incluindo uma busca em Spitzbergen pelo encouraçado alemão Tirpitz. Navegando em 14 de setembro, o destróier retornou a Boston com um comboio em 29 de setembro de 1943.

Isherwood foi posteriormente transferido para o Pacífico, partindo de Boston em 14 de novembro para São Francisco. De lá, ele navegou para Pearl Harbor e navegou em 11 de dezembro para se juntar à Força-Tarefa 94 (TF 94) nas Aleutas. Pelos próximos oito meses, Isherwood realizou varreduras anti-submarino nas águas frias do Alasca. Em junho, ela participou de bombardeios nas Ilhas Curilas, chegando finalmente a São Francisco para reparos em 15 de agosto de 1944.


Isherwood II DD 520 - História

  • Isherwood (DD 520), Kimberly (DD 521), Luce (DD 522), Charles J. Badger (DD 657) e Picking (DD 685), navios de ponte quadrada de Bethlehem Staten Island, comissionados de abril a julho e setembro de 1943.
  • Sproston (DD 577), Wickes (DD 578), William D. Porter (DD 579) e Novo (DD 580), navios round-brudge e os últimos quatro contratorpedeiros construídos em Consolidated Shipbuilding, Orange, Texas, comissionados entre maio e julho de 1943.

OPERAÇÕES

Destroyer Squadron 49
Operações da Segunda Guerra Mundial

Kimberly ingressou na Frota do Pacífico a tempo de participar da operação nas Ilhas Gilbert. Depois de retornar a São Francisco em janeiro de 1944, ela se juntou aos outros navios de seu esquadrão nas Aleutas.

Operando de Massacre Bay, Attu, desde o início de 1944 até o meio do verão, o esquadrão participou de dois ataques. Em março, ele rastreou cruzador leve Richmond na primeira operação no Mar de Okhotsk para procurar um comboio e conduzir bombardeios costeiros, mas correu para uma grande tempestade que causou danos de superfície a vários navios. Em junho, ele surgiu novamente na tela dos cruzadores Chester, Pensacola e Concórdia para um bombardeio da Ilha Paramushiro na ponta da Península de Kamchatka.

Após a revisão, o esquadrão juntou outras forças em Manus para a invasão das Filipinas em Leyte e permaneceu intacto para os desembarques no Golfo de Lingayen, Luzon. Menos Kimberly e William D. Porter, o esquadrão então operou fora da Baía de Subic para a operação contra o Corregidor e outras defesas da Baía de Manila.

Depois que Manila foi tomada, Novo seguiu a Sétima Frota para o sul para Mindanao enquanto o restante do esquadrão mudou-se para o norte para Okinawa para apoio de fogo e dever de piquete de radar antes de retornar a São Francisco no final da guerra.

PERDAS

& bull Em 4 de maio de 1945, Luce foi atingido por uma bomba de um avião suicida e imediatamente colidiu com outro e afundou com a perda de 126 oficiais e soldados.

e touro em 10 de junho de 1945, William D. Porter foi perdida depois que um avião suicida espirrou nas proximidades, mas explodiu embaixo dela, abrindo suas costuras. Nenhuma vida foi perdida.


USS Isherwood (DD-520)

USS "Isherwood" (DD-520), um contratorpedeiro da classe "Fletcher", foi o segundo navio da Marinha dos Estados Unidos a ser nomeado em homenagem ao contra-almirante Benjamin F. Isherwood (1822 e 1915).

"Isherwood" foi lançado pela Bethlehem Shipbuilding Co., Staten Island, N.Y., 24 de novembro de 1942, patrocinado pela Sra. A. J. Kerwin, neta do Contra-Almirante Isherwood e comissionado em 12 de abril de 1943 no Estaleiro da Marinha de Nova York, Comandante R. E. Gadrow no comando.

O novo contratorpedeiro conduziu seu treinamento de shakedown em Casco Bay, Maine, e ao largo de Guantanamo Bay, Cuba, durante abril e maio. Durante os 2 meses seguintes, ela operou com uma patrulha e um grupo de escolta de NS Argentia, Newfoundland, e em 5 de agosto de 1943 partiu para a Inglaterra com o navio de tropas RMS "Queen Mary". "Isherwood" chegou a Scapa Flow em 19 de agosto para realizar operações combinadas com a frota doméstica britânica, incluindo uma busca em Spitsbergen pelo encouraçado alemão "Tirpitz". Navegando em 14 de setembro, o destróier retornou a Boston com um comboio em 29 de setembro de 1943.

"Isherwood" foi posteriormente transferido para o Pacífico, partindo de Boston em 14 de novembro para São Francisco. De lá, ele navegou para Pearl Harbor e navegou em 11 de dezembro para se juntar à Força-Tarefa 94 (TF 94) nas Aleutas. Nos oito meses seguintes, "Isherwood" realizou varreduras anti-submarinas nas águas frias do Alasca. Em junho, ela participou de bombardeios nas Ilhas Curilas, chegando finalmente a São Francisco para reparos em 15 de agosto de 1944.

Invasão das filipinas

"Isherwood" partiu para Pearl Harbor em 26 de agosto de 1944 para participar da tão esperada invasão das Filipinas, marcada para outubro. Ela chegou a Manus em 4 de outubro e navegou para o Golfo de Leyte com a força de assalto em 20 de outubro, realizando tarefas de escolta e patrulha durante os primeiros dias da operação. Ela também forneceu suporte para tiros e iluminação noturna. "Isherwood" permaneceu na área de assalto durante a batalha gigante de quatro partes pelo Golfo de Leyte 23 e 26 de outubro, na qual a frota de superfície japonesa foi praticamente aniquilada. Durante o mês de novembro, o navio escoltou comboios de bases avançadas para as Filipinas, em apoio ao acúmulo ali.

A próxima grande invasão da campanha das Filipinas aconteceria no Golfo de Lingayen. "Isherwood" juntou-se à Força de Ataque Lingayen do vice-almirante Theodore S. Wilkinson em Manus, partindo em 27 de dezembro. Durante a viagem pelas ilhas de Leyte a Lingayen, os grupos de transporte e grupos-tarefa de porta-aviões foram atacados incessantemente por kamikazes, mas mesmo esses ataques desesperados não conseguiram impedir a invasão. "Isherwood" abateu pelo menos um avião suicida e ajudou a espirrar em outros antes de chegar à área de assalto em 9 de janeiro de 1945. Ela rastreou um grupo de embarcações de desembarque durante o pouso, navegando para Leyte com um grupo de retorno em 11 de janeiro. Durante os últimos dias do mês, especificamente 29 e 30 de janeiro, o navio retornou a Luzon para apoiar os desembarques sem oposição em San Antonio e na Baía de Subic, enquanto as unidades terrestres se moviam em Manila. "Isherwood" permaneceu nas Filipinas fornecendo proteção anti-submarino e patrulhando até meados de março.

Invasão de okinawa

"Isherwood" partiu para a operação de Okinawa em 21 de março de 1945 e, após sua chegada 5 dias depois, participou do desembarque em Kerama Retto preparatório para o ataque principal a Okinawa. Tropas da força-tarefa principal invadiram a costa em 1º de abril na maior operação anfíbia da guerra do Pacífico e, 2 dias depois, "Isherwood" mudou-se para uma posição fora das praias para missões de apoio de fogo. Isso continuou até 16 de abril, quando o navio foi enviado para ajudar os destróieres atingidos "Pringle" (DD-477) e "Laffey" (DD-724) ao largo de Ie Shima. Naquela tarde, ela assumiu as funções de "Laffey" como diretor de caça em uma estação de piquete.

Os dias que se seguiram encontraram "Isherwood" em numerosos ataques aéreos pesados, enquanto os japoneses faziam uma tentativa desesperada de expulsar a frota de invasão com aviões suicidas. Enquanto estava na estação em 22 de abril, um kamikaze fez um ataque noturno ao contratorpedeiro e acertou o suporte do canhão nº 3. Um veterano descreveu o piloto kamikaze como: "um jóquei montado em um cavalo". Muitos incêndios foram iniciados pelo bombardeiro de mergulho D3A1 "Val" e sua bomba de 500 libras, mas todos foram rapidamente extintos, exceto o que estava no suporte de carga de profundidade à ré. Após 25 minutos de perigoso combate a incêndios, a carga explodiu, causando grandes danos na sala de máquinas posterior. "Isherwood" chegou a Kerama Retto com mais de 80 homens mortos, feridos ou desaparecidos.

Depois da guerra

"Isherwood" chegou a Ulithi para reparos em 9 de maio de 1945 e foi para a baía de São Francisco em 3 de junho. Ela terminou sua revisão assim que a guerra do Pacífico terminou e, após exercícios de treinamento, partiu em 3 de outubro para Nova York. Depois de participar da Revisão Presidencial do Dia da Marinha, o navio rumou para Charleston, onde descomissionou em 1º de fevereiro de 1946 e foi colocado na Frota da Reserva do Atlântico.

O "Isherwood" foi recomissionado em Charleston em 5 de abril de 1951 e, depois de shakedown e treinamento no Caribe, partiu para Newport, seu novo porto de origem, em 6 de agosto. O serviço de guarda de avião fora de Jacksonville e as operações na Baía de Narragansett ocuparam-na até o final de 1951. Ela então navegou para um cruzeiro com a 6ª Frota no Mediterrâneo, partindo em 22 de abril de 1952, e, durante os 6 meses seguintes, visitou vários portos de apoio ao importantes operações de manutenção da paz da frota. Ela voltou ao seu porto de origem em 17 de outubro de 1952.

"Isherwood" fez outro cruzeiro da 6ª Frota em 22 de abril e 26 de outubro de 1953, após o qual participou de manobras e guarda de avião na costa leste. Em junho de 1954, o navio passou por um treinamento de atualização na Baía de Guantánamo e partiu de Newport em 30 de novembro de 1954 para se juntar à Frota do Pacífico.

O navio veterano chegou a San Diego pelo Canal do Panamá em 15 de dezembro de 1954 e partiu para o Extremo Oriente em 4 de janeiro de 1955. Durante este cruzeiro, ela operou principalmente nas Filipinas, com um período na Patrulha de Taiwan em abril e maio de 1955. Sua participação nessas importantes operações da 7ª Frota terminou em junho e ela chegou a San Diego no dia 19 para treinamento adicional e preparação para o vapor. 1956, no entanto, trouxe "Isherwood" de volta a essas águas turbulentas, enquanto ela passava o período de janeiro a julho de julho nas operações de Taiwan, Malásia e Japão.

O destróier voltou ao Extremo Oriente em 1957 e novamente em 1958. Durante o último cruzeiro, ela partiu de Taiwan durante a tensa crise de Quemoy-Matsu, quando as forças americanas à tona ajudaram a evitar uma explosão entre a China nacionalista e a comunista. O navio voltou ao seu porto de origem em 7 de dezembro de 1958, e passou os primeiros 6 meses de 1959 em manobras e exercícios de treinamento. "Isherwood" então navegou para seu quinto cruzeiro da 7ª Frota em 1º de agosto de 1959. Durante os meses seguintes, ela operou com o porta-aviões "Lexington" (CV-16) no Mar da China Meridional, ajudando a limitar os combates no Laos e dando força aos esforços das Nações Unidas para encontrar uma solução. Após operações de voo adicionais e exercícios de frota, o navio partiu para San Diego em 29 de novembro de 1959.

Em 1960, "Isherwood" participou de operações de treinamento, incluindo um cruzeiro de treinamento de aspirantes a marinheiro NROTC, até embarcar novamente para o 7º serviço da Frota em 18 de outubro. Ela serviu na Patrulha de Taiwan e participou de um exercício anfíbio em Okinawa antes de chegar a San Diego em 27 de março de 1961.

"Isherwood" se engajou no treinamento ao largo da Califórnia até o descomissionamento em 11 de setembro de 1961. Ela foi emprestada ao Peru em 8 de outubro de 1961, mas nunca foi devolvida.

A Marinha do Peru mudou o nome do navio BAP "Almirante Guise" (DD-72).O navio foi atingido e naufragado em 1981.

"Isherwood" recebeu cinco estrelas de batalha pelo serviço prestado na Segunda Guerra Mundial.

links externos

* [http://www.navsource.org/archives/05/520.htm navsource.org: USS "Isherwood"]
* [http://www.hazegray.org/danfs/destroy/dd520txt.htm hazegray.org: USS "Isherwood"]

Fundação Wikimedia. 2010.

Veja outros dicionários:

USS Isherwood - Dois navios da Marinha dos Estados Unidos foram nomeados USS Isherwood em homenagem ao Contra-Almirante Benjamin F. Isherwood. * USS | Isherwood | DD 284, foi um contratorpedeiro da classe Clemson, comissionado em 1919 e desativado em 1930 * USS | Isherwood | DD 520, era um Fletcher & # 8230… Wikipedia

Isherwood - ist der Name folgender Personen: Benjamin F. Isherwood (1822–1915), americano americano Schiffbauingenieur Brian Isherwood (* 1946), neuseeländischer Cricket Spieler Christopher Isherwood (1904–1986), britisch amerikanischer Schriftsteller Geof & # 8230… Wikipedia

Isherwood - pode referir-se a: Pessoas * Benjamin F. Isherwood (1822 mdash1915), engenheiro de navios dos EUA e almirante da Marinha dos Estados Unidos * Brian Isherwood (nascido em 1946), jogador de críquete da Nova Zelândia * Christopher Isherwood (1904 mdash1986), romancista anglo-americano * Geof Isherwood … Wikipedia

Densidade USS (AM-218) - era um caça-minas de classe Admirável construído para a Marinha dos Estados Unidos durante a Segunda Guerra Mundial. Ela foi construída para limpar campos minados em águas offshore e serviu à Marinha no Oceano Pacífico. Ela foi lançada em 6 de fevereiro de 1944 pela Tampa Shipbuilding Co., Inc., & # 8230… Wikipedia

USS Halloran (DE-305) - O USS Halloran (DE 305) foi uma escolta de contratorpedeiro nomeada pela Marinha dos Estados Unidos em homenagem a William Ignatius Halloran, nascido em 23 de julho de 1915, em Cleveland, Ohio, alistado na Reserva Naval como aprendiz de marinheiro em 14 de agosto de 1940. Comissionado Ensign 12 de junho de 1941 … Wikipedia

USS Wickes (DD-578) - USS Wickes (DD 578), um contratorpedeiro da classe Fletcher, foi o segundo navio da Marinha dos Estados Unidos a ser nomeado em homenagem ao Capitão Lambert Wickes (1735 ndash1777), que serviu na Marinha Continental. Wickes foi depositado em 15 de abril de 1942 em Orange, Texas, por… Wikipedia

USS Paul G. Baker (DE-642) - foi uma escolta de contratorpedeiro da classe Buckley da Marinha dos Estados Unidos, nomeada em homenagem ao Tenente (grau júnior) Paul G. Baker (1910–42), um aviador naval que foi condecorado postumamente com a Cruz da Marinha por heroísmo durante a Batalha do Coral Mar. Paul & # 8230… Wikipedia

Liste der Zerstörer der United States Navy - Schiffe der United States Navy A B C D E F… Deutsch Wikipedia


USS Isherwood (DD 520)

Descomissionado em 1 de fevereiro de 1946. Descomissionado em 5 de abril de 1951.
Desativado em 11 de setembro de 1961.
Stricken 15 de janeiro de 1974.
Transferido para o Peru em 8 de outubro de 1961, passando a se chamar Almirante Guise. Almirante Fuise foi atingido e arranhado em 1981.

Comandos listados para USS Isherwood (DD 520)

Observe que ainda estamos trabalhando nesta seção.

ComandanteA partir dePara
1T / Cdr. Robert Emmett Gadrow, USN12 de abril de 194311 de abril de 1944
2T / Cdr. Louis Edward Schmidt, Jr., USN11 de abril de 194415 de agosto de 1945
3Louis Harkey Mayo, USN15 de agosto de 19451 de fevereiro de 1946

Você pode ajudar a melhorar nossa seção de comandos
Clique aqui para enviar eventos / comentários / atualizações para esta embarcação.
Use-o se você detectar erros ou quiser melhorar a página de navios.

Eventos notáveis ​​envolvendo Isherwood incluem:

28 de agosto de 1943
HrMs O 15 (Tenente Diretor AJ Schouwenaar, RNN) conduziu exercícios A / S em / fora de Scapa Flow com HMS Spartan (Capitão PV McLaughlin, RN), HMS Hardy (Tenente Diretor R. Horncastle, RN), HMS Rocket (Lt.Cdr. HB Acworth, OBE, RN), HMCS Iroquois (Cdr. JC Hibbard DSC, RCN) e USS Isherwood (Cdr. RE Gadrow, USN). (1)

3 de setembro de 1943
HrMs O 15 (Lt.Cdr. AJ Schouwenaar, RNN) conduziu exercícios A / S em / fora de Scapa Flow com ORP Orkan (Cdr. S. Hryniewiecki, ORP), USS Isherwood (Cdr. RE Gadrow, USN) e USS Hobson ( Tenente Diretor K. Loveland, USN).

Mais tarde, ela partiu de Scapa Flow para Lerwick escoltada por HMS Loch Monteith (T / Lt. K.W. Richardson, RNR). (1)

Links de mídia


Mục lục

Isherwood được đặt lườn tại xưởng tàu của hãng Bethlehem Steel Co. ở Staten Island New York vào ngày 12 tháng 5 năm 1942. Nó được hạ thủy vào ngày 24 tháng 11 năm 1942 được đỡ đầu bởi bà nu AJđ chá chá, Chu Isheri Kernu AJđ chá, Chu Isheri Kerwood, Chu và nhập biên chế tại Xưởng hải quân Nova York vào ngày 12 tháng 4 năm 1943 dưới quyền chỉ huy của Hạm trưởng, Trung tá Hải quân RE Gadrow.

1943 Sửa đổi

Isherwood Tiến Hành CHAY Ter Maio HUAN Luyen tai Vũng Biển Casco Bay, Maine và ngoài KHOI Vinh Guantânamo, Cuba trong tháng 4 và tháng 5 năm 1943. Trong hai tháng TIEP theo, nenhuma HOAt động Tuan tra và HO Tống ngoài KHOI Argentia, Terra Nova, và vào ngày 5 tháng 8 đã lên đường đi Anh Quốc cùng chiếc tàu chở quân RMS Rainha maria. Nó đi đến Scapa Flow vào ngày 19 tháng 8, hoạt động trong các chiến dịch phối hợp cùng Hạm đội Nhà Anh Quốc, bao gồm một cuộc càn quét về hướng Spitzùbergen để hạcã Qucng Spitzùbergen để hạcã Qucã Quc Tirpitz. Khởi hành vào ngày 14 tháng 9, chiếc tàu khu trục cùng một đoàn tàu vận tải quay trở về Boston, Massachusetts vào ngày 29 tháng 9.

1944 Sửa đổi

Isherwood được điều động cantou Mặt trận Thái Bình Dương nó khởi hanh từ Boston vào ngày 14 de 11 de manhã 1943 để đi São Francisco, Califórnia để rồi tiếp tục đi đến Trân Châu Cảng. Con tàu lên đường vào ngày 11 tháng 12 để gia nhập Lực lượng Đặc nhiệm 94 tại khu vực quần đảo Aleut, và trong tám thángếp theo, nó tuần traçando chống tu ng lián tại v do Alasca. Vào tháng 6 năm 1944, nó tham gia một đợt bắn phá các cứ điểm phòng thủ của Nhật Bản tại quần đảo Kurile. Cuối cùng nó quay trở về San Francisco để sửa chữa vào ngày 15 de 8.

Isherwood lên Đường đi Trân Châu Cang vào ngày 26 tháng 8 DJE tham gia chiến dịch GIAI Phong Filipinas, Von được du định vào tháng 10. Nenhum đi đến Đảo Manus vào ngày 4 tháng 10, và Tiến vào Vinh Leyte Cung Luc lượng Tấn công vào 20 de agosto 10, thực hiện hộ tống và tuần tra trong những ngày đầu của Trận Leyte, cũng như bắn pháo hỗ trợ và bắn pháo sáng ban đêm. Nó tiếp tục ở lại khu vực tấn công vào lúc diễn ra trận Hải chiến vịnh Leyte từ ngày 23 e n ngày 26 tháng 10, một thất bại khác của Hải quân Đế quốn. Trong tháng 11, nó hộ tống các đoàn tàu vận tải từ các căn cứ tiền phương nas Filipinas để tích lũy lực lượng.

1945 Sửa đổi

Trong chiến dịch tấn công lớn tiếp theo ở Filipinas tại vịnh Lingayen, Isherwood tham gia lực lược lượng tấn công dưới quyền Phó đô đốc Theodore S. Wilkinson tại Manus, và lên đường vào ngày 27 tháng 12 năm 1944. Trong suốt hành trình đi từ Leyte đếacà vân Lingayen, và lên đường vào ngày 27 tháng 12 năm 1944. Trong suốt hành trình đi từ Leyte đếácu vân linin, và lên đường vào ngày 27 tháng 12 năm 1944. Trong suốt hành trình đi t Leyte đếcà vân linin bị baía máy Tấn công Cảm tử Kamikaze không Kich, Nhung không Ngan Chan được cuộc Tấn công chiếc Tàu khu Truc đã Ban ROI ít Nhat một máy baía tự sát và tro giúp Ban ROI Nhung chiếc khác trước khi đi đến khu VUC Tấn công vào ngày 9 tháng 1 năm 1945. Nó đã bảo vệ cho một đội tàu vận chuyển trong quá trình đổ bộ, quay trở lại Leyte cùng một đôi tàu vào ngày 11 tháng 1. Trong vào ngày 11 tháng 1. Trong vào ngày 29 bộ hỗ trợ cho cuộc đổ bộ không gặp kháng cự lên San Antonio và vịnh Subic trong khi lực lượng tiến quân về phía Manila. Chiếc tàu khu trục tiếp tục ở lại khu vực Filipinas làm nhiệm vụ bảo vệ chống tàu ngầm và tuần tra cho đến giữa tháng 3

Isherwood lên đường cho chiếc dịch tấn công tiếp theo lên Okinawa vào ngày 21 tháng 3. Đến nơi năm ngày sau đó, nó tham gia cuộc đổ bộ lên Kerama Retto nhằm chuẩn bị choinaộc đổ Okinah lên chín. Binh lính đổ bộ lên bờ vào ngày 1 tháng 4 trong chiến dịch đổ bộ lớn nhất tại Mặt trận Thái Bình Dương. Hai ngày sau đó, chiếc tàu khu trục đi đến một vị trí ngoài khơi bãi đổ bộ để hoạt động bắn phá hỗ trợ, một nhiệm vụ được thực thực hiện cho đến ngà ngà, phi thiện cho đến ngà ngá 16 thực thiện cho đến ngángá trục Pringle (DD-477) và Laffey (DD-724) ngoài khơi Ie Shima. Xế trưa hôm đó, nó thay phiên cho Laffey làm nhiệm vụ cột mốc radar dẫn đường máy baía chiến đấu.

Trong những ngày tiếp theo, Isherwood chịu đựng nhiều cuộc không kich nặng nề khi phía Nhật Bản nỗ lực tuyệt vọng nhằm đánh trả hạm đội đổ bộ bằng máy bay tự sát. Đang khi trực chiến vào ngày 22 tháng 4, một chiếc Kamikaze đã tấn công vào lúc nhá nhem tối, đăm bổ vào tháp pháo 5 polegadas số 3. Nhiều đám bom cháy phát sinh bởi ná chi A bayi 3 Ném Bi bi chi bayi by phát nà nhem tối. "và quả bom 500 libras mang theo, nhưng tất cảc nhanh chóng dập tắt ngoài trừ tại đường raio thả mìn sâu phía đuôi tàu. Sau 25 phút dập lửa đầy bất trắc, các quả mìn bị kích nổ gây hư hại nặng nề cho phòng động cơ phía sau. Chiếc tàu khu trục quay trở về Kerama Retto với trên 80 người thiệt mạng, mất tích hay bị thương.

Isherwood đi đến Ulithi vào ngày 9 tháng 5 để được sửa chữa, rồi quay trở về São Francisco vào ngày 3 tháng 6. Nó chỉ hoàn tất việc đại tu sau khi chiến tranh tại ti Thái Bình Dươch sac hc thếc Thái Bình Du hc hc thi Thái Bình Dươcu sang. luyện, nó lên đường đi đi Nova York vào ngày 3 tháng 10. Sau khi tham gia lễ Duyệt binh Tổng thống nhân ngày Hải quân, chiếc tàu khu trục đi đến Charleston, Carolina do Sul, nơi v đượo ngà choy nó bian xu. 2 năm 1946 và đưa về Hạm đội Dự bị Đại Tây Dương.

1951 - 1961 Sửa đổi

Isherwood được cho nhập biên chế trở lại tại Charleston vào ngày 5 tháng 4 năm 1951, và sau khi chạy thử máy huấn luyện tại vùng biển Caribe, nó đi đến cảng nhà mới tại và ng 8 nhà mới thà ngo ng nhà mới tạmà ng, Rhode Island, Rhode Island, Rhode luis vụ canh phòng máy bay cho tàu sân bay ngoài khơi Jacksonville, Flórida và hoạt động tại khu vực vịnh Narragansett cho đến cuối năm 1951. Chiếc tàu khu trục sau đó lênh đường đườnh Narragansett cho đến cuối năm 1951. Chiếc tàu khu trục sau đó lênh đường đườnh Narragansett cho đến cuối năm 1951. Chiếc tàu khu trục sau đó lênh đường đườnh Narragansett cho đến cuối năm 1951. Chiếc tàu khu trục sau. hành vào ngày 22 tháng 4 năm 1952. Trong sáu tháng tiếp theo, nó viếng thăm nhiều cảng thi hành sứ mạng gìn giữ hòa bình của hạm độip theo, nó viếng thăm nhiều cảng thi hành sứ mạng gìn giữ hòa bình của hạm độing, trước khi quayo nhà về về cng.

Isherwood thực hiện một lượt bố trí khác cùng Đệ Lục hạm đội từ ngày 22 tháng 4 đến ngày 26 tháng 10 năm 1953, rồi sau đó làm nhiệm vụ cơ động và canhù phòng ng o bay dọc. Vào tháng 6 năm 1954, nó tiến hanh huấn luyện ôn tập tại vùng biển ngoài khơi vịnh Guantánamo, rồi lên đường từ Newport vào ngày 30 tháng 11 để gia nhập Hạn Tháng 11 để gia nhập Hạn. Nó băng qua kênh đào Panama và đi đến San Diego vào ngày 15 de 12.

Isherwood khởi hành đi cantou Viễn Đông vào ngày 4 tháng 1 năm 1955, chủ yếu hoạt động tại khu vực Filipinas ngoại trừ mộtyến tuần tra chu e biển Đài Loan trong tháng 4 và cthu l Con tong ht ng tại khu vực đội vào tháng 6, cais về đến San Diego vào ngày 19 tháng 6, và tiếp tục hoạt động thường lệ và huấn luyện dọc theo vùng bờ Tây. Con Tàu lại được Phai cantou khu VUC Tây Thái Binh Duong Djay bastão no trong năm 1956, khi nó Trai qua Giai đoạn từ tháng 1 đến tháng 7 Tuan tra ngoài Khoi Đài Loan, Malaya và Nhât proibição. Chiếc tàu khu trục còn quay lại Viễn Đông trong năm 1957, viếng thăm Sydney, Perth và Darwin, Austrália cùng ba tàu khu trục khác thuộc Đội khu trục 211 trực thuộc Hải đội Khuục.

Isherwood lại có MAT ngoài Khoi Đài Loan vào năm 1958 fazer vụ Khung Hoang EO Biển Đài Loan lần thứ hai, khi Phia Trung Cộng Ban Phao vào các Đảo Kim Môn và Ma para Con do Trung Hoa dân quốc Kiem Soat, giúp Ngan Ngua lan Rong cuộc xung đột. Nó quay về cảng nhà San Diego vào ngày 7 tháng 12 năm 1958, và trải qua sáu tháng đầu năm 1959 thực hành cơ động và huấn luyện sau khi được tái trang bị tại Xân Quân hải ilha. Nó lên đường cho lượt phục vụ thứ bảy cùng Đệ Thất hạm đội vào ngày 1 tháng 8 năm 1959, hoạt động cùng tàu sân bay Lexington (CV-16) tại Biển Đông khi xảy ra xung đột tại Lào nhằm giúp tìm kiếm một giải pháp hòa bình. Sau các hoạt động thực hành hạm đội và canh phòng máy bay, nó lên đường quay về San Diego vào ngày 29 tháng 11 năm 1959.

Đến năm 1960, Isherwood tham gia các hoạt động thực tập huấn luyện, bao gồm một chuyến đi huấn luyện học viên sĩ quan, cho đến khi lại lên đường làm nhiệm vụ cùng Đệ Thất hạm đội vào ngày 18 tháng 10. Nó tham gia tuần tra tại Đài Loan và thực tập đổ bộ tại Okinawa trước khi quay trở về San Diego vào ngày 27 tháng 3 năm 1961. Con tàu lại hoạt động huấn luyện dọc theo vùng bờ biển California cho đến khi được cho xuất biên chế vào ngày 11 tháng 9 năm 1961, và được chuyển cho Peru mượn vào ngày 8 tháng 10 năm 1961.

Chiếc tàu khu trục đã phục vụ cùng Hải quân Peru như là chiếc BAP Almirante Guise (DD-72). Con tàu ngừng hoạt động và bị tháo dỡ vào năm 1981.


Iconic and Heroic: The Fletcher Class Destroyers

The USS Fletcher DD-445

If ever a class of warships can define a ship type the destroyers of the Fletcher Class were that. The most numerous of all United States Navy destroyer classes the Navy commissioned 175 of these ships between June 1942 and February 1945. There were two groupings of ships the 58 round or “high bridge” ships and the 117 square or “low bridged” ships. It was a sound design that would be modified for use in the later Allen M. Sumner e Gearing Class destroyers. Eleven shipyards produced the ships fast, heavily armed and tough the ships would serve in every theater of the war at sea but would find their greatest fame in the Pacific where many became synonymous with the courage and devotion of their officers and crews.

USS Stevens one of the 6 Fletchers equipped with an aircraft catapult

The ships were a major improvement on previous classes of destroyers and were equal or superior to the destroyers of our allies and our enemies in the war. At 2050 tons displacement and 2900 tons full load the ships were significantly larger than preceding classes and were designed to mount a superior anti-aircraft armament to compliment their main battery of five 5” 38 caliber dual purpose guns and ten 21” torpedo tubes. 376 feet long and flush decked they were an exceptionally tough class of ships which was demonstrated often in the brutal surface battles in the South Pacific, Leyte Gulf and in the battles with Kamikazes off the Philippines, Iwo Jima, Okinawa and the Japanese mainland. They were the first destroyers of the US Navy which were built with radar as part of the initial design.

USS O’Bannon DD-450 in 1961

The anti aircraft armament was increased throughout the war. Initially this was composed of: 4 x 40mm Bofors in two twin-mounts and 6 to 13 x 20mm Oerlikon in single-mounts. By June of 1943 new ships of the class mounted 10 x 40mm Bofors in five twin-mounts 7 x 20mm Oerlikon in single-mounts. As the Kamikaze threat became dire ships returning to the United States for refit lost one of their torpedo tube mounts and had their AA armament increased to 14 x 40mm Bofors in three twin and two quad mounts and 12 x 20mm Oerlikon in six twin mounts. One of the more unusual experiments was to equip six ships with a catapult for a float plane. This eliminated some of their AA guns and one torpedo tube mounting. It was not successful and the mounts were removed before the end of the war.

USS Nicholas in action at Kula Gulf

The first ships of the class saw action in the Solomons during the Guadalcanal campaign. Fletcher e O’Bannon took part in the Naval Battle of Guadalcanal where O’Bannon was one of several destroyers that ganged up on the Japanese Battleship Hiei at ranges as low as 500 yards causing heavy damage to the Battleship which was sunk by naval aircraft the following day. The O’Bannon would be awarded the Presidential Unit Citation for her actions around Guadalcanal which read:

“For outstanding performance in combat against enemy Japanese forces in the South Pacific from October 7, 1942, to October 7, 1943. An aggressive veteran after a year of continuous and intensive operations in this area, the U.S.S. O’BANNON has taken a tremendous toll of vital Japanese warships, surface vessels and aircraft. Launching a close range attack on hostile combatant ships off Guadalcanal on the night of November 13, 1942, the O’BANNON scored three torpedo hits on a Japanese battleship, boldly engaged two other men o’ war with gunfire and retired safely in spite of damage sustained. During three days of incessant hostilities in July 1943, she gallantly stood down Kula Gulf to bombard enemy shore positions in coverage of our assault groups, later taking a valiant part in the rescue of survivors from the torpedoed U.S.S STRONG while under fierce coastal battery fire and aerial bombing attack and adding her fire power toward the destruction of a large Japanese naval force. In company with two destroyers, the O’BANNON boldly intercepted and repulsed nine hostile warships off Vella Lavella on October 7, 1943, destroying two enemy ships and damaging others. Although severely damaged, she stood by to take aboard and care for survivors of a friendly torpedoed destroyer and retired to base under her own power. The O’BANNON’s splendid acheivements and the gallant fighting spirit of her officers and men reflect great credit upon the United States Naval Service.

Fletcher’s composed DESON 23 the Little Beavers” commanded by Commodore Arleigh “31 knot” Burke. The squadron which covered the initial landings at Bougainville in November 1943 fought in 22 separate engagements during the next four months. During this time the squadron was credited with destroying one Japanese cruiser, nine destroyers, one submarine, several smaller ships, and approximately 30 aircraft. Under Burke the squadron was composed of USS Foote (DD-511), USS Charles Ausburne (DD-570), USS Spence (DD-512), USS Claxton (DD-571), USS Dyson (DD-572), USS Converse (DD-509) and USS Thatcher (DD-514). At the Battle of Cape St. George the squadron intercepted a Japanese force of 5 destroyers sinking 3. At the Battle of Empress Augusta Bay the ships were in action as part of Task Force 39 based around Cruiser Division 12 comprised of the Cleveland Class Light Cruisers Montpelier, Cleveland, Columbia e Denver the took part in the sinking of the Japanese Light Cruiser Sendai and a destroyer. For their efforts DESRON 23 would be awarded the Presidential Unit Citation which stated:

“For extrordinary heroism in action against enemy Japanese forces during the Solomon Islands Campaign, from November 1, 1943, to February 23, 1944. Boldly penetrating submarine-infested waters during a period when Japanese naval and air power was at its height, Destroyer Squadron TWENTY THREE operated in daring defiance of repeated attacks by hostile air groups, closing the enemy’s strongly fortified shores to carry out sustained bombardments against Japanese coastal defenses and render effective cover and fire support for the major invasion operations in this area. Commanded by forceful leaders and manned by aggressive, fearless crews the ships of Squadron TWENTY THREE coordinated as a superb fighting team they countered the enemy’s fierce aerial bombing attacks and destroyed or routed his planes they intercepted his surface task forces, sank or damaged his warships by torpedo fire and prevented interference with our transports. The brilliant and heroic record achieved by Destroyer Squadron TWENTY THREE is a distinctive tribute to the valiant fighting spirit of the individual units in this indomitable combat group and of each skilled and courageous ship’s company.”

USS Johnston DD-557

Fletcher’s served heroically with “Taffy-3” in the Battle of Samar at the Battle of Leyte Gulf. Taffy-3 which was composed of 6 escort carriers, the Fletcher Class destroyers Hoel, Johnston e Heermann and 4 destroyer escorts was assigned the task of providing close air support for troops ashore and anti-submarine protection for transports. On the morning of October 25 th Admiral Halsey took Third Fleet north to engage a Japanese carrier force believing a Japanese surface force of battleships and cruisers to have withdrawn after being heavily hurt by submarine and air attacks. The carrier force had few aircraft and was considered a decoy by the Japanese. This left the San Bernardino Strait unguarded and the Japanese surface force which by now was comprised of 4 battleships including the Yamato as well as 6 heavy and 2 light cruisers and 11 destroyers doubled back going through the strait during the early morning hours of the 25 th . Just before dawn a patrol aircraft spotted the Japanese force and at 0659 Yamato opened fire on the task group.

USS Hoel DD-533

Os três Fletcher’s and the Destroyer escort Samuel B Roberts were launched into a suicidal counter-attack against the Japanese force. Led by Johnston under the command of Ernest E. Evans the little ships engaged their vastly superior foe as the escort carriers edged away as they launched and recovered their aircraft to keep a continuous air assault on the Japanese force. Johnston scored numerous hits with her 5” guns on the Heavy Cruiser Kumano and when she reached torpedo range launched her 10 “fish” one of which blew off Kumano’s bow and another of which crippled Kumano’s sister Suzuya before she was hit in quick succession by a 14” shell from the Battleship Kongo which hit her engine room and three 6” shells from Yamato which struck her bridge. Evans kept the crippled ship in the fight drawing fire away from other attacking destroyers and fending off a Japanese destroyer squadron that was trying to flank the carriers. Johnston continued to be hit and was abandon at 0945 sinking 25 minutes later with 186 of her crew. Evans did not survive and was awarded the Medal of Honor.

USS Heermann DD-532 in action at Samar

Hoel under the command of Commander Leon S. Kintberger took on the Battleship Kongo and a column of cruisers lead by the Heavy Cruiser Haguro. Hoel’s torpedo attack on Kongo forced that ship to turn away and torpedo hits were claimed on the Haguro, although that ship remained in action and the Japanese denied any torpedo damage from the attack. The Japanese concentrated on Hoel sinking her at 0855 taking all but 86 of her crew to a watery grave.

Heermann under Commander Amos Hathaway threw herself into the fight engaging Japanese battleships and cruisers. Heermann engaged Heavy Cruiser Chikuma with her guns while mounting a torpedo attack on Haguro. She then attacked the Japanese battleships directly engaging Haruna and forcing Yamato to head away from the action for 10 minutes as she was bracketed by two of Heermann’s torpedoes running on a parallel course. She engaged the other battleships at such close range that they could not hit her and broke off to intercept a column of cruisers. Once again she engaged Chikuma in a bloody duel with both ships taking heavy damage. Crippled by a series of 8” shell hits from the heavy cruisers Heermann was down heavily at the bow, so much so that her anchors dragged the water. Carrier aircraft joined the battle and Chikuma withdrew from the fight and sank during her withdraw. Heermann then engaged Heavy Cruiser Tom before that ship, also damaged by air attack withdrew from the fight. Though she was heavily damaged the Heermann was the only destroyer to survive the action. Despite their terrible losses the ships and aircraft of Taffy-3 sank 3 heavy cruisers and a destroyer and heavily damaged 3 battleships and 3 heavy cruisers.

Just a bit wet, USS Halsey Powell unrep with USS Wisconsin

For their heroic actions which kept the Japanese from getting to the vulnerable transports Taffy-3 including the valiant destroyers Johnston, Hoel, Heerman and Destroyer Escort Samuel B Roberts was awarded the Presidential Unit Citation which read:

“For extraordinary heroism in action against powerful units of the Japanese Fleet during the Battle off Samar, Philippines, October 25, 1944. Silhouetted against the dawn as the Central Japanese Force steamed through San Bernardino Strait towards Leyte Gulf, Task Unit 77.4.3 was suddenly taken under attack by hostile cruisers on its port hand, destroyers on the starboard and battleships from the rear. Quickly laying down a heavy smoke screen, the gallant ships of the Task Unit waged battle fiercely against the superior speed and fire power of the advancing enemy, swiftly launching and rearming aircraft and violently zigzagging in protection of vessels stricken by hostile armor-piercing shells, anti-personnel projectiles and suicide bombers. With one carrier of the group sunk, others badly damaged and squadron aircraft courageously coordinating in the attacks by making dry runs over the enemy Fleet as the Japanese relentlessly closed in for the kill, two of the Unit’s valiant destroyers and one destroyer escort charged the battleships point-blank and, expending their last torpedoes in desperate defense of the entire group, went down under the enemy’s heavy shells as a climax to two and one half hours of sustained and furious combat. The courageous determination and the superb teamwork of the officers and men who fought the embarked planes and who manned the ships of Task Unit 77.4.3 were instrumental in effecting the retirement of a hostile force threatening our Leyte invasion operations and were in keeping with the highest traditions of the United States Naval Service.”

USS Isherwood (DD-520) underway in heavy weather as she comes alongside the heavy cruiser USS Tuscaloosa (CA-37) in August 1943. National Archives and Records Administration. Photo # 80-G-79429. [Navsource]

During the war 19 of the class were lost and 6 damaged so badly that they were not repaired. 44 of the ships were awarded 10 battle stars or more while 19 were awarded Naval Unit Commendations and 16 Presidential Unit Citations. Following the war all were decommissioned and placed in reserve. Many were re-commissioned during the Korean War and served through Vietnam. Some of these ships were modernized with newer ASW weapons and re-designated Escort Destroyers (DDE) while others had their air search radar modernized and were re-classified as Radar Picket Destroyers or (DDR). The last Fletcher in US Service decommissioned in 1971. 52 were sold or transferred under military assistance programs to other navies in the 1950s. The ships served well and the last one in active service the Mexican Navy Destroyer Cuitlahuac the former USS John C Rodgers DD-874 was decommissioned in 2001.

Ex USS Twinning in Republic of China Navy Service, note weapon modifcations

Zerstörer Z-1 Rommel

USS Kidd as Museum and Memorial

Four are currently open as memorial ships the USS Cassin Young DD-793 at Buffalo NY, the USS The Sullivans DD-537 at Boston MA and USS Kidd DD-661 at Baton Rouge LA can be seen in the United States. The Cassin Young is berthed at the old Charlestown Naval Yard in Boston across the pier from the Frigate USS Constitution. The former the Greek destroyer Velos the ex-USS Charette DD-581 is located in Athens. o John Rodgers has been purchased by a group in the US but is currently laid up in Mexico and her fate is undecided. I hope that she too will be saved for future generations.

The Fletcher Class really symbolizes more than any class of destroyer the classic look of what a destroyer should be. Their clean lines and classic design are iconic not just in this country but in the 15 other countries that they would serve in during the following years. Their amazing record and service in World War Two and in the following years in both the US Navy and the navies of our Allies is one that will probably never be surpassed.

I have visited the Cassin Young in Boston it is well worth the time to see. I hope that I might see The Sullivans e Kidd in the coming years.

The Zerstörer Z-4 ex USS Dyson in heavy seas

I salute the ships of the class and the officers and sailors that served on them in peace and war.


Isherwood II DD 520 - History

3,640 long tons
328' x 50' 14' 1"
1 × 3" gun
8 x 40mm guns
12 × 20mm guns
2 × .50 cal MG
2 × .30 cal MG
2 x LCVP

História da Guerra
During October 1944, assigned to the 7th Fleet Amphibious Force. During November 1944, participated in the landings at Leyte.

On January 9, 1945 participated in the landings at Lingayen Gulf, repelling two kamikaze attacks, and claimed a pair of Ki-44 Tojo fighters shot down and assisted in the shoot down of another.

During early February 1945 proceeding as part of a convoy sailing in a single column proceeding from Hollandia to Leyte.

História de Afundamento
On February 10, 1945 at roughly 8:10am hit by a torpedo fired by Japanese submarine RO-50 off the eastern coast of Mindanao. The explosion blew off roughly 1/3 of the bow including the entire bridge and the ship broke into two with the aft section sinking immediately. Aboard, 100 U.S. Army passengers and 66 of the ship's crew including Lt. Carl H. Stahl.

The forward section remained afloat after the attack. On February 11, 1945 the wreckage of LST-577 was scuttled by destroyer USS Isherwood DD-520 at roughly Lat 08.05N, Long 126.17E.

Officially stricken from the Naval Register on March 30, 1946. She earned two battle stars for World War II service.

Memorials
The passengers and crew missing were officially declared dead the day of the sinking. All are memorialized on the tablets of the missing at Manila American Cemetery.

Parentes
Nick Zeigler (relative of S1c John Mick, 8961790 USNR)
"I am sure you are very busy w/research. But did you ever come across any info on LST 557. My mother's cousin's ship was torpedoed off the coast of PI in WW2."

Beverly Bolger (niece of Adolph Grant, 4029671 USNR)
"Uncle Adolph Red Grant was killed on LST577. He was 23 years old."

Contribuir com informações
Você é parente ou associado a alguma pessoa mencionada?
Você tem fotos ou informações adicionais para adicionar?


Artaxerxes in 458/7

The decree in 458/7 BC (Ezra 7:12-26), about 60 years after the temple had been completed, granted permission to the exiles to return to Jerusalem, assigned funds for the support of the temple in Jerusalem and exempted the temple and temple personnel from tax. These are not different from the previous decrees. But what was now added is that the decree established a legal system based on the Torah for all the Jews in Judea. This included appointing magistrates and judges to enforce the law. Judea was to enjoy significant judicial and civil autonomy under the larger overlordship of Persia. Of particular importance is Ezra 7:26:

Whoever does not obey the law of your God and the law of the king must surely be punished by death, banishment, confiscation of property, or imprisonment.

In this way, the Persian king made the Mosaic law part of his own law and granted authority to the Jews to govern themselves on the basis of the law of God. It does provide for a measure of civil autonomy unknown since the Babylonian desolation of Jerusalem and Judea (Ezra 7:25-26).

In response to this decree, Ezra, with a considerable company of people (priests, Levites, singers, gate-keepers, and temple servants) went up from Babylon in Mesopo­tamia to Jerusalem in the seventh year of his reign (Ezra 7:6-7, 11-17). After a journey lasting several months, they arrived at Jerusalem.

All historical sources point unanimously and harmoniously to the fact that the seventh regnal year of Artaxerxes I extended from March/April of 458 BC to March/April of 457 BC. The Jews who lived in this historical period, however, did not use the Persian-Babylonian March/April calendar. Their calendar began in September/October:

Nehemiah 1:1 and 2:1 provide specific evidence for this. Both verses date the events to Artaxerxes’ twentieth year, but to different months. In Neh 1:1 it is the “month Chislev” and in Neh 2:1 it is the “month Nisan.” But in the Persian-Babylonian calendar, Chislev was the ninth month and Nisan was the first. If Nehemiah had used the Persian-Babylonian calendar, then Neh 2:1 should have been dated to Artaxerxes’ twenty-first regnal year. The fact that the regnal year number did not change is evidence that Nehemiah employed the Jewish calendar, which used the same names for months, but started the year in a different month.

Since Ezra was a contemporary of Nehemiah, it is possible to apply the same Jewish calendar to the dates in Ezra. This would mean that the decree recorded in Ezra 7 was issued sometime in the year that began in September/October of the year 458.


Isherwood II DD 520 - History

Prior to the U.S. entry into World War II Ralph Talbot was assigned to Destroyers, Battle Force, operating in the eastern Pacific. In early 1941, she began a major overhaul at Mare Island and in April, she rejoined the fleet at San Diego. At midmonth, she steamed to Pearl Harbor whence she operated for the remainder of the year. Moored at Pearl Harbor on the morning of 7 December, she manned her guns and began preparations for getting underway within minutes of the start of the Japanese attack. By 0900 she was en route out of the harbor having already splashed her first enemy aircraft. After the attack, she searched for enemy submarines and, on the 14th, sortied with TF 14 on the first of a series of carrier force screening assignments. In January 1942, she sailed with TF-8 during raids against Japanese positions in the Marshalls and Gilberts and in February and March against Wake and Marcus Islands.

Returning to Pearl Harbor with TF 16 on 9 March, Ralph Talbot joined TF 15 on the 19th and through May escorted convoys between Hawaii and the West Coast. In early June, she escorted to the northwest of Hawaii auxiliaries that refueled and replenished the victors of the Battle of Midway, then escorted TF 16 back to Pearl Harbor. On the 14th she got underway for Australia and New Zealand, whence she sailed on 22 July for the Solomons and the first of the island assaults that would eventually lead to victory. Assigned to TG 62.6, she screened the transport group to Guadalcanal arriving on the morning of 7 August, and then patrolled off the transport area through the landings. On the 8th she took up patrol station north of Savo Island and at 0145 on the 9th received word of three enemy ships inside Savo Island. Soon afterward, heavy gunfire was seen to the southeast, the first Battle of Savo Island had begun and Ironbottom Sound was on its way to being named.

Half an hour later, a friendly destroyer shelled Ralph Talbot . The error was quickly rectified, but within minutes an enemy cruiser appeared off her port quarter. Both ships opened fire and search light switches were flicked on. Ralph Talbot&rsquos cables had been severed in the earlier shelling, but the enemy&rsquos worked. The spotlighted 390 took a hit in the chart house, which destroyed radar equipment, cut fire control circuits and ignited fires. Three more shells came in close succession, hitting the wardroom, the starboard quarter and the underside of gun No. 4. Among the 12 dead were the doctor and the chief pharmacist&rsquos mate.

At 0221 Ralph Talbot ceased firing. The enemy had disappeared, but the damage she had caused required a new fight. Fire enveloped the bridge and the ship listed heavily to starboard. Slowing to one-third speed, she turned toward Savo. At 0230 all radio communication to and from the vessel ceased, but 20 minutes later she stood in close to the shore where the crew continued the battle to save her. By 0330 fires and flooding were under control and repair work was begun. Soon after 0700 communications were reestablished and by 1210 repairs, including mattress patches on the hull, were sufficient to begin the journey back to the United States for repairs. (continued)


Assista o vídeo: Karin Bruckner interviews James Isherwood. Artists About Artists. Susan Eley Fine Art (Junho 2022).


Comentários:

  1. Andric

    a frase muito valiosa

  2. Octave

    Recursos:)

  3. Brecc

    Obrigado pela ajuda nesta questão. Eu não sabia.

  4. Tojanris

    a mensagem muito valiosa

  5. Kelan

    Estranho como isso

  6. Al-Fahl

    Esta opção não me convém. Talvez haja mais opções?

  7. Kunsgnos

    Eu concordo, a mensagem notável

  8. Jusho

    Eu parabenizo, a ideia excelente e oportuna



Escreve uma mensagem