Podcasts de história

USS Reuben James (DD-245)

USS Reuben James (DD-245)


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

USS Reuben James (DD-245)

USS Reuben James (DD-245) foi um contratorpedeiro da classe Clemson que ficou famoso como o primeiro navio de guerra dos Estados Unidos a ser afundado por uma ação inimiga durante a Segunda Guerra Mundial, várias semanas antes da entrada oficial dos Estados Unidos na guerra.

o Reuben James foi nomeado em homenagem a Reuben James, que serviu na Marinha dos EUA durante a quase-guerra com a França, as Guerras da Bárbara e a Guerra de 1812, onde foi feito prisioneiro após a perda do USS Presidente.

o Reuben James foi estabelecido pela New York Shipbuilding Corp em Camden em 2 de abril de 1919 e lançado em 4 de outubro de 1919. Ela foi patrocinada pela Srta. Helen Livingston Strauss, filha do Contra-Almirante Joseph Strauss. Ela foi comissionada em 24 de setembro de 1920.

o Reuben James juntou-se à Flotilha Três, Esquadrão Dois, Divisão Quarenta e um, parte da Força de Destruidores da Frota do Atlântico, mas em 30 de novembro de 1920 ela partiu para águas europeias, chegando a Zelenika na costa da Iugoslávia em 18 de dezembro. Ela passou a primavera e o verão de 1921 operando no Adriático a partir de bases em Zelenika e Gruz / Gravosa. Ela foi usada para transportar o Embaixador dos EUA na Itália de Nápoles a Veneza em setembro de 1921 e realizou uma combinação de patrulhas e tarefas humanitárias. Em setembro, ela ajudou a fechar a Base de Abastecimento Naval dos EUA em Spalato / Split e participou das cerimônias que viram Rebocador nº 60 entregue à nova Marinha da Iugoslávia. Ela deixou Split em 29 de setembro, o último navio da Marinha dos EUA a se retirar do Adriático.

Depois de deixar o Adriático, o Reuben James mudou-se para Cherbourg, onde foi apanhada com o plano de conceder a Medalha de Honra ao Guerreiro Desconhecido Britânico. A data da cerimônia foi antecipada para 17 de outubro de 1921 para permitir que o general John Pershing apresentasse a medalha antes de sua partida para os Estados Unidos, originalmente planejada para 15 de outubro. Em 12 de outubro o Reuben James Embarcou o vice-almirante Albert P. Niblack, que desejava chegar a Londres antes da cerimônia. Niblack conseguiu permissão para que uma delegação de marinheiros norte-americanos participasse da cerimônia, embora viessem do cruzador Olympia (CA-15).

o Reuben James em seguida, mudou-se para Le Havre, onde participou das cerimônias que marcaram a partida do Soldado Desconhecido Americano para os Estados Unidos. Ela então se mudou para o Báltico, passando o período de 29 de outubro de 1921 a 3 de fevereiro de 1922 em Danzig. Enquanto estava no Báltico, ela trabalhou com a American Relief Administration. Ela passou os últimos meses de seu tempo na European Waters operando no Mediterrâneo, antes de partir para os Estados Unidos em 17 de julho de 1922.

o Reuben James estabeleceu-se no padrão padrão da vida marinha dos Estados Unidos naquele período, com os verões passados ​​operando ao longo da costa leste dos Estados Unidos e os invernos no Caribe. Isso foi pontuado por uma série de atividades incomuns.

Em julho de 1926, ela participou de um cruzador para membros da Décima Sexta Divisão da USNR, incluindo uma visita a Nantucket para um jogo de beisebol entre a equipe do navio e uma equipe local e exercícios com outros destróieres. Depois de desembarcar os reservistas, ela atuou como "destruidora de exposições" na Filadélfia durante a Exposição do Sesqui-Centenário, comemorando o 150º aniversário da Declaração da Independência. Em outubro ela participou de exercícios com o vapor Leviatã ajudando a tirar fotos em movimento para a Fox News Agency.

No final de janeiro de 1927, ela passou pelo Canal do Panamá para se juntar ao Esquadrão de Serviço Especial que operava no Golfo de Fonseca para tentar impedir o uso de armas durante uma guerra civil na Nicarágua. Qualquer pessoa que desembarcou na Nicarágua entre 21 de janeiro e 15 de março de 1927 se qualificou para a Segunda Medalha de Campanha da Nicarágua. Em março-abril ela participou da Concentração de Frota no Caribe. Em junho, ela carregou o secretário adjunto da Marinha Theodore D. Robinson durante uma visita a New London, Connecticut, e Poughkeepsie, N.Y.

o Reuben James foi desativado na Filadélfia em 20 de janeiro de 1931.

o Reuben James foi recomissionado em 9 de março de 1932 e retomou o padrão de vida anterior no Atlântico e no Caribe, desta vez com a Força de Escutismo.

De setembro de 1933 a janeiro de 1934, ela foi usada para patrulhar as águas cubanas durante uma revolução na Ilha.

Em 19 de outubro de 1934, ela deixou Norfolk para se mudar para o Pacífico, chegando ao seu novo porto de origem em San Diego em 9 de novembro de 1934. Ela passou os próximos cinco anos operando na costa oeste, realizando uma combinação de exercícios de treinamento e mostrando a bandeira visitas.

Segunda Guerra Mundial

Em janeiro de 1939 o Reuben James juntou-se à Frota do Atlântico. Em 29 de agosto, ela foi selecionada para a conversão em um pequeno leilão de hidroaviões (AVP-16), mas esse plano foi cancelado após a eclosão da guerra na Europa no início de setembro. o Reuben James em vez disso, foi selecionado para fazer parte da primeira Patrulha da Neutralidade, que tinha a tarefa de vigiar o movimento de quaisquer navios das potências combatentes nas aproximações da costa leste e do Caribe. A conversão foi oficialmente cancelada em 12 de setembro, e o George E. Badger foi escolhido para substituir o Reuben James. o Reuben James foi alocado para a Patrulha Três, que deveria operar a partir da Baía de Chesapeake, mas então quase imediatamente transferida para a Patrulha Oeste de Kew.

Em 28 de outubro o Reuben James e a Gilmer (DD-233) substituiu o Fairfax (DD-93) e Texugo (DD-126) como protetores de avião para o porta-aviões USS guarda-florestal (CV-4), e o grupo partiu então para Cuba, chegando em 3 de novembro. o Reuben James então encalhou no Old Bahama Channel em 30 de novembro, e o guarda-florestal veio em seu auxílio, usando um pouco de seu óleo combustível para criar uma mancha ao redor do destruidor para acalmar os mares. Três torpedos, munições e cargas de profundidade foram transferidos do contratorpedeiro para o porta-aviões para torná-lo mais leve e, mais tarde, em 1º de dezembro, o Reuben James flutuou livre. Ela então se mudou para Charleston, antes de ir para Nova York para reparos.

o Reuben James conseguiu reunir-se à frota em 3 de junho de 1940, juntando-se ao Esquadrão do Atlântico em Newport, mas isso parece ter sido prematuro, pois ela teve que retornar ao Estaleiro da Marinha de Nova York duas vezes nos meses seguintes, finalmente partindo para Cuba em 17 Agosto. Ela passou os próximos meses operando ao longo da costa leste, aparentemente movendo-se um tanto aleatoriamente entre uma série de portos.

Em 1 de março de 1941, a Força de Apoio, Frota do Atlântico, foi formada para proteger os comboios no Atlântico Norte, e o Reuben James foi um dos dezoito destruidores antigos alocados para a força. Em 11 de março, a lei de Lend-Lease foi aprovada, de modo que a Força de Apoio logo seria usada para escoltar as armas americanas até a Islândia, onde a Marinha Real assumiria. Isso quase inevitável levou a uma série de confrontos com submarinos alemães, especialmente depois que a Marinha dos Estados Unidos demonstrou que estava perfeitamente feliz em carregar em profundidade qualquer submarino suspeito encontrado perto de seus comboios.

Em maio-agosto, o Reuben James continuou a trabalhar ao longo da costa, visitando Newport, New London, Argentia e Casco Bay. Em 6 de setembro, ela finalmente partiu para o Atlântico, escoltando um comboio que se dirigia para a Islândia como parte da Força-Tarefa 15. Durante a viagem, o Truxton (DD-229), MacLeish (DD-220) e Sampson (DD-394) todos realizaram ataques de carga de profundidade em um submarino que havia sido avistado na superfície perto do comboio. A força chegou à Islândia em 16 de setembro.

o Reuben James retornou à costa leste em 19 de outubro e, em seguida, partiu de Argentia em 23 de outubro como parte da escolta do Convoy HX-156 (junto com o Niblack (DD-424), Hilary P. Jones (DD-427), Benson (DD-421) e Tarbell (DD-142)). Em 25 de outubro o Hilary P. Jones disparou uma carga de profundidade em um possível contato, que provavelmente acabou sendo um cardume de botos. Em 29 de outubro, ela retirou duas acusações de profundidade em outro possível contato. Em 30 de outubro o Reuben James ela mesma detectou um provável submarino e lançou duas cargas de profundidade.

Todos esses incidentes indicavam que provavelmente havia submarinos na área, e em 31 de outubro um deles seria responsável pelo Reuben James. Em 0534 U-552 (Kapitanleutnant Erich Topp), em sua sexta patrulha de guerra, disparou dois torpedos contra o destruidor. Eles atingiram a bombordo, causando explosões perto da sala de fogo dianteira. As explosões causaram danos massivos, matando todos, exceto dois dos homens na parte dianteira do navio, e ela imediatamente começou a afundar. Rapidamente ficou claro que o contratorpedeiro estava condenado, e sua tripulação conseguiu lançar três jangadas e abandonar o navio, embora nenhuma ordem formal fosse emitida. A parte traseira do navio logo afundou e tragicamente pelo menos duas de suas cargas de profundidade explodiram, matando alguns dos sobreviventes. Mais tarde, os alemães afirmaram que Topp estava, na verdade, mirando em um navio de munição dentro do comboio, em vez de no contratorpedeiro.

O ataque aconteceu à noite, então a única maneira do comandante da escolta do comboio, Comandante Richard E. Webb do Benson foi capaz de descobrir o que aconteceu foi tentar entrar em contato com cada destruidor. Quando o Reuben James não respondeu, ele enviou o Niblack e Hilary P. Jones para procurá-la. o Niblack iniciou as operações de resgate às 06:00, enquanto o Hilary P. Jones circulou ao redor da cena para se proteger contra novos ataques. Depois de pouco mais de uma hora, os dois destróieres detectaram um possível submarino e o Niblack teve que suspender suas operações. Ela foi substituída pelo Hilary P. Jones. Em 0805, todos os 44 sobreviventes foram resgatados, mas todos os sete oficiais do navio e 93 soldados foram mortos no ataque.

Qualquer pessoa que serviu nela entre 22 de junho e 13 de julho, 1-17 de agosto ou 8 de setembro a 31 de outubro de 1941 qualificou-se para a Medalha do Serviço de Defesa Americana.

Deslocamento (padrão)

1.190 t

Deslocamento (carregado)

1.308 t

Velocidade máxima

35kts
35,51kts a 24.890shp a 1.107t em teste (Preble)

Motor

Tubos com engrenagem de 2 eixos Westinghouse
4 caldeiras
27.000 shp (design)

Faixa

2.500 nm a 20kts (design)

Comprimento

314 pés 4 pol.

Largura

30 pés 10,5 pol.

Armamentos

Quatro armas 4in / 50
Uma arma 3in / 23 AA
Doze torpedos de 21 polegadas em quatro montagens triplas
Duas trilhas de carga de profundidade
Um projetor de carga de profundidade Y-Gun

Complemento de tripulação

114

Lançado

2 de abril de 1919

Comissionado

4 de outubro de 1919

Destino

31 de outubro de 1941


Assista o vídeo: USS Rueben James DD 245 (Julho 2022).


Comentários:

  1. Malduc

    Pensamento maravilhoso e muito valioso

  2. Eftemie

    Felicito, que palavras necessárias ..., o pensamento magnífico

  3. Meztishura

    Foi e comigo. Vamos discutir esta questão. Aqui ou em PM.

  4. Kajitilar

    Você está enganado. Eu posso provar.

  5. Roland

    Parece que a frase notável para mim é



Escreve uma mensagem