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USS Somers (DD-301)

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USS Somers (DD-301)

USS Somers (DD-301) foi um contratorpedeiro da classe Clemson que serviu com a Frota do Pacífico na década de 1920, participando de muitos dos primeiros problemas da frota e sobrevivendo ao desastre de Honda Point.

o Somers foi nomeado em homenagem a Richard Somers, que serviu na Marinha dos Estados Unidos durante a quase guerra com a França e a guerra contra os poderes da Barbária. Ele foi morto durante um ataque a Trípoli em 4 de setembro de 1804.

o Somers foi estabelecido pelo Bethlehem Shipbuilding Corps em San Francisco em 4 de julho de 1918, lançado em 28 de dezembro de 1918 e comissionado em 23 de junho de 1920. Ela chegou a San Diego em 20 de julho de 1920 e logo estava no que se tornaria sua rotina normal, participando de exercícios com a Battle Fleet off Puget Sound. Em agosto ela participou de exercícios fora de Coronado.

No final de setembro de 1920, foi anunciado que o John Francis Burnes (DD-299), Babbitt (DD-128)Somers (DD-301), Fuller e Percival (DD-298) deveriam ser colocados em comissão reduzida.

Em 22 de novembro de 1920, o Somers colidiu com o concurso Pradaria em San Diego. O concurso foi apenas ligeiramente danificado, mas um grande buraco foi rasgado no Somers’s lado próximo à linha de água.

o Somers voltou à operação plena em março de 1922. Ela então passou por uma reforma em Puget Sound, antes de chegar a San Diego em 8 de julho. O resto do ano foi gasto em exercícios normais de treinamento.

No início de 1923, o Somers participou do Problema da Frota I, que ocorreu ao largo da costa do Panamá em fevereiro-março de 1923. Ela permaneceu fora do Panamá até 11 de abril, depois retornou a Puget Sound para uma revisão que durou de 22 de abril a 28 de junho. Ela então participou de exercícios com a Frota de Batalha, ainda em águas do norte. De 25 a 26 de julho, ela carregou parte da equipe do presidente Harding de Seattle a Vancouver, durante sua visita fatal ao noroeste - o presidente morreu em 2 de agosto.

Em 27 de agosto o Somers deixou Puget Sound indo de San Fransico e San Diego. Em 8 de setembro, os principais navios de sua frota viraram para o leste cedo demais, pensando que estavam indo para Santa Bárbara. Em vez disso, sete membros da divisão encalharam perto de Honda Point e foram perdidos. o Somers e Farragut foram ambos capazes de evitar sérios danos e foram os únicos dois membros da frota a atingir o solo, mas sobreviveram. O resto da frota evitou terra completamente. o Somers conseguiu permanecer no local e ajudou nos esforços de resgate antes de retornar a San Diego. Ela então precisou de reparos que duraram de 31 de outubro a 5 de dezembro.

Os Problemas da Frota II, III e IV foram todos realizados no início de 1924. Somers passou pelo Canal do Panamá em 18 de janeiro e participou dos Problemas II e III, antes de retornar a San Diego no início de abril. De 2 de julho a 1 de setembro, ela participou de exercícios em Puget Sound, depois passou um mês em San Diego. O ano terminou com uma reforma em Puget Sound que durou de 25 de novembro de 1924 a 17 de fevereiro de 1925.

o Somers deixou San Diego em 3 de abril de 1925 em direção ao Havaí. Ela provavelmente perdeu o Problema da Frota V, que ocorreu em março-abril, mas participou do Problema 3 do Exército e da Marinha Conjunta enquanto estava a caminho de Pearl Harbor, onde ela chegou em 27 de julho. Ela então participou de um cruzeiro da Frota de Batalha ao redor do Pacífico Sudoeste, que começou em 1º de julho, visitando Melbourne, Dunedin, Wellington e Samoa Americana. Ela voltou para San Diego em 26 de setembro.

o Somers partiu de San Diego em 1 de fevereiro de 1926 para se juntar à frota da Zona do Canal (provavelmente para o Problema da Frota VI), e lá permaneceu até 20 de março. De 14 de junho a 1o de setembro, ela participou de exercícios de verão na área de Puget Sound. Em julho de 1926, seu comandante, Ernest L. Gunther, foi selecionado para servir como instrutor em uma nova unidade de treinamento naval na Universidade da Califórnia, trabalhando ao lado de Chester Nimitz. O ano terminou com uma reforma em Puget Sound que durou de 7 de dezembro de 1926 a 19 de janeiro de 1927.

Em 17 de fevereiro de 1927, ela partiu de sua base para participar do Problema da Frota VII, um ataque simulado ao Canal do Panamá, do lado caribenho. Depois que terminou o Somers juntou-se à Frota do Pacífico quando visitou Nova York, participou de um Exercício Conjunto do Exército e da Marinha na Baía de Narragansett e, em seguida, da Revisão Naval Presidencial em Hampton Roads. Depois disso, eles voltaram para o Pacífico. o Somers voltou a San Diego de 25 de junho a 1 de julho e participou de exercícios em Puget Sound de 16 de julho a 20 de agosto.

Em 20 de agosto o Somers e seu esquadrão partiu de Puget Sound para tentar encontrar sobreviventes da Dole Air Race, uma competição para o primeiro vôo de asa fixa de Oakland, Califórnia ao Havaí. Oito aeronaves alcançaram a linha de partida, mas apenas quatro conseguiram realmente seguir em frente, e delas duas, o Águia dourada e Senhorita doran desapareceu. o Somers participou da tentativa de encontrá-los, mas nenhum sinal de nenhuma das aeronaves foi encontrado. Em 16 de novembro o Somers e a Zeilin (DD-313) colidiu perto de Point Loma, San Diego, enquanto saía de San Diego para participar de exercícios. Ninguém ficou ferido, mas ambos os contratorpedeiros tiveram que retornar ao porto para que os danos fossem reparados. o Somers em seguida, passou por outra reforma, que durou de 25 de dezembro de 1927 a 29 de fevereiro de 1928.

Em 9 de abril de 1928, o Somers partiu para o Havaí para participar do Problema da Frota VIII. Isso foi seguido por exercícios de verão em Puget Sound no final de junho e julho, incluindo um cruzeiro de treinamento de reserva para o Alasca de 7 a 21 de julho. o Somers passou por reparos em Bremerton de 31 de dezembro de 1928 a 8 de fevereiro de 1929, depois operou com a frota ao largo de Puget Sound de 18 de junho a 28 de agosto de 1929.

Em 1929, a Marinha decidiu desativar esses navios com caldeiras Yarrow, que se desgastaram de forma inesperada e rápida, e substituí-los por navios não movidos a Yarrow das reservas. No entanto, o orçamento não estava disponível para fazer isso de forma convencional, então o trabalho foi realizado pelas tripulações dos navios que estavam para ser descomissionados. o Buchanan (DD-131) foi escolhido para substituir o Somers. Em 25 de setembro de 1929, o Somers rebocou o Buchanan fora da frota de reserva. Nos meses seguintes, ela recebeu uma revisão de sua nova equipe. Em 10 de abril de 1930, o Somers foi desativado e o Buchanan encomendada em seu lugar. o Somers foi riscado em 18 de novembro, descartado pela Marinha em 1930-31 e seus materiais vendidos em 19 de março de 1931.

Comandantes
Tenente Comandante Ernest L. Gunther: -Julho de 1926-

Deslocamento (padrão)

1.190 t

Deslocamento (carregado)

1.308 t

Velocidade máxima

35kts
35,51kts a 24.890shp a 1.107t em teste (Preble)

Motor

Tubos com engrenagem de 2 eixos Westinghouse
4 caldeiras
27.000 shp (design)

Faixa

2.500 nm a 20kts (design)

Comprimento

314 pés 4 pol.

Largura

30 pés 10,5 pol.

Armamentos

Quatro armas 4in / 50
Uma arma 3in / 23 AA
Doze torpedos de 21 polegadas em quatro montagens triplas
Duas trilhas de carga de profundidade
Um projetor de carga de profundidade Y-Gun

Complemento de tripulação

114

Lançado

28 de dezembro de 1918

Comissionado

23 de junho de 1920

Vendido como sucata

19 de março de 1931



Comentários:

  1. Abdiraxman

    A devida resposta

  2. Nibei

    Ugh, você besteira!

  3. Walcott

    Nele algo está. Eu agradeço pela informação.

  4. Dubh

    Eu acho que você está enganado.



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